【アシアナ機事故】韓国政府、米国に記者ブリーフィングの自制を要請[07/10]

アシアナ航空のサンフランシスコ空港への着陸事故について調査を行っている米連邦交通安全委員会（ＮＴＳＢ）は
９日（韓国時間）、事故機の時間帯別速度などを公開し、「操縦士への調査に集中している」と明らかにした。

韓国政府は、米メディアがＮＴＳＢの発表を基に、事故原因を操縦士のミスに追い込む傾向があると見て、
「調査の結果をリアルタイムで公表しないでほしい」と要請した。

調査の過程で、韓米両国の国益を打ち出し、対立する状況が起きかねないという懸念が出ている。

ＮＴＳＢのデボラ・ハースマン委員長は同日、米サンフランシスコのホリデーインホテルで行われた
メディア向けブリーフィングで、「操縦士への調査を集中的に行っている」とし、
「操縦士らがどのように事故機を操縦し、どのような訓練を受け、どんな飛行の経験を持っているかについて調査している」と述べた。

ＮＴＳＢが公開した操縦室の録音記録などによると、事故機は、衝突８秒前から問題をつかんだものと見られる。

事故機は、衝突８２秒前の高度４８８メートルの上空で、自動航法装置を消し、手動操縦に切り替えた。
衝突８秒前の高度３８メートル地点で、時速２０７．６キロまで降下し、
１秒後に「スピードを上げなさい」という操縦士の切羽詰った叫びが聞こえてきた。
衝突３秒前は、時速１９１．５キロまで落ちた。

これは、滑走路アクセス時の勧奨スピードである時速２５２キロを大幅下回るものだ。

ハースマン委員長は、「航空機事故はさまざまな問題が複合的に働くため、あらゆる可能性についてすべてチェックしている」と話したが、
全般的なブリーフィングの内容は、ＮＴＳＢが、操縦士の操縦ミスがあったことを示唆するのに焦点を合わせている。

国土交通部の高官は、「フライトレコーダーの調査には少なくとも６ヵ月以上かかるが、
今回のように、ＮＴＳＢが直ちにメディアに向け、詳しく知らせるのは異例であり、戸惑っている」とし、
「現地に派遣されたわれわれの調査団を通じて、このような形のブリーフィングやメディア向けインタビューを自制してほしいと要求した」と話した。

ＮＴＳＢが、フライトレコーダーの音声録音装置や飛行記録装置の分析結果を発表したのとは違って、
韓国政府は、メディアに向け、調査の手続き程度のみ説明しており、操縦士の面談結果などを対外秘としている。

空港のミスや機体欠陥、周辺環境など、ほかの可能な事故原因が多いため、
一部の調査結果だけを公表し、混乱を起こさないためだ。

この関係者は、「米国からまだ、具体的な回答を聞いていないが、韓国側の抗議を認知し、
今後のブリーフィング過程で、慎重な態度を見せるものと期待している」と話した。


JULY 10, 2013 07:26
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2013071073738

あっはっは。
凪ぎ払えー！！

<丶｀皿´>はやくNTSBにアガシを送るﾆﾀﾞ

いーぢゃん。
アシアナのしゃちょさんが
機長の責任とかいってんだし。

また裏工作するのか

通ると思っているのが朝鮮クオリティ
人殺ししていても、この態度

ニュースなんだからリアルタイムじゃなくてどーすんだよ

まあ、どっちにしろ時間の問題だと思うけどね。

アメリカは一度韓国の粘着を味あうべき

ネチズンが「全ては日本製の部品が原因ニダ」と騒いでたニダ

アシアナの社長も全面的に機長が悪いって言ってるじゃねえかｗｗｗ

>>1
人が死んでんねんで！

発展途上国らしいですねｗ

今回の事故で唯一幸いだったのが、事故が韓国の隠蔽捏造工作の手の届かない米国内で起きた事だなｗ

日本人は　朝鮮人のこの厚かましさを学ぶべきだろう。
あまりに　自己主張が少なすぎる。

｀Д´>　＜シナ女が死んで幸いﾆﾀﾞ

情報統制が出来る前提で語る韓国政府ってどうよ？国内では上手く統制してる様子だよね。

調査機関にあれこれ言うべからず。

要約すると、
偏向報道出来ないニダ

どっちにしろ韓国はアメリカ捨てて中国選んでるんだから問題ないでしょ

ババアのＮＴＳＢ委員長は、
９ｃｍチョンに確実に狙われてるな。

事故原因がわかった、
会議室で極秘に面談したいとか申し入れ多数だろ。

日本で普通にやってきたから、アメリカでもできると思ってんのかな

はい？？？都合主義で閉ざしたい　　どこが民主国家なんだ

そんな調整が出来るならトヨタはあんなに叩かれてない

国益の対立ったって

米国……科学的に原因を調査し再発防止に役立てる
韓国……政治的に原因を収束させて国と航空会社つまりウリナラの責任を回避する

この国益の対立でしょうが

あからさまに進入角度とスピード不足が確認できる映像も有り、離陸待ちの旅客機の目の前で
墜落しているのに、何でブリーフィングを自粛する必要が有るのかな。

機長やクルーの履歴辺りを洗ってみる必要があるな、何か偽装の匂いがする。

.
（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊハハﾉヽﾉヽ/ ＼/ ＼

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊハハﾉヽﾉヽ/ ＼/ ＼/ 　＼/ 　＼/ 　 ＼

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊハハﾉヽﾉヽ/ ＼/ ＼/ 　＼/ 　＼/ 　＼/ 　　＼/ 　　＼/ 　　＼

アシアナの社長を黙らせないとｗ

ロビーする時間を下さいニダ

報道官レイプを揉み消せる韓国政府にはこれくらいのことは朝飯前

この前のボーイングのトラブルの際、なんの根拠もなく
日本メーカーのバッテリーのせいだと報道する日本のメディア。
一方どうみてもパイロットのミスとしか思えない今回の事故状況で
こういった傲慢な態度をとる韓国、どちらも吐き気のする屑っぷりですな

>>1
まあ、これでアメさんもあの民族のキチガイ振りを少しは認識するだろうてww
アメさんもあの民族とまともに話をして見ることだなww
あのロシア人や、中国人でさえ持て余しているのだからなww

責任逃れに必死だな
韓国人が嘘つきなのが世界に知れ渡るぞ

アメリカのマスゴミに口止め料振り込まないとね(´･ω･`)

滑走路に旭日旗があり機長は心が痛み動揺したんだろ
よって全て日本が悪いニダ

テメーのところじゃメディアが「英雄に拍手」なんて書いているのに
外国には報道管制しろってか？

>>24
そうとは。かぎらない
あのときトヨタを叩いていた勢力と、今回の件で隠そうとしている勢力は同じでしょ

アシアナ今までずいぶん握りつぶしてきたって言ってる様だよ。まぁかきいれどき
の夏場にネガキャンやられりゃ乗客減るわな。だけどそんなこと言える状況か？

ボーイングは怒り心頭ですからねえｗ

CAの活躍は全力でメディアにアピールしてるのにな。

そのCAもCAで完全に英雄気分で誇らしい笑顔を交えて、
テンション高く話してるのが流石コリアだなぁ、とある意味関心させられたけど。

お前んとこのミスで人死んでるし、まだ時間も経ってないし、
そんな元気溌剌にアンタの武勇伝を美談として唱われても・・・。

っていう日本的にはお前しばらく黙っとけ・・・って感じだろうけど、
アレはアメリカ人とかにはどう映ったんだろうな。

航空機事故の殆どは機体に原因があるから韓国の主張はすごく正論

機長が全責任を負うんだろ？

別に韓国政府が出て来て注文付ける必要ないんじゃね？

原因はパイロットの操縦ミスと機長の不適切なアドバイスなんだからｗ

こんな事故
チョンじゃなきゃ無理

Vは二乗　こんな常識もない馬鹿。
致命的なバカ

再発防止策が各国航空当局に承認されるまで飛行停止で良いんじゃないの
787のバッテリー事件みたいにさ

報道の自由とか言ってた連中をまったく見かけなくなった件

>>25
実際こんなとこだろ
米国……メーカーの責任を回避する
韓国……航空会社の責任を回避する

＞この関係者は、「米国からまだ、具体的な回答を聞いていないが、韓国側の抗議を認知し、
＞今後のブリーフィング過程で、慎重な態度を見せるものと期待している」と話した。

アメリカ「隠蔽してると思われるから無理」

アメリカが怒るのも時間の問題

事故が韓国で起こってたら隠蔽されまくりになるところだった

たぶん事故機にたった一人だけ搭乗していた日本人が騒いだから事故が起きたとかいいだすんじゃないか

報道規制の要請か？w

政治問題じゃねーだろ？
米国内で起きた事故なんだからNTSBは仕事として
事実だけを淡々と発表するだけ。
韓国の政治家があれこれ注文できる立場じゃない。

ほんと厚かましい国だな。

米国大統領直轄機関である米連邦交通安全委員会（ＮＴＳＢ）にロビー活動ですか。

ニュージャージー州でなんか議決したら面白いな。
アシアナ航空墜落事故の調査報告をマスコミ報道しない要請決議　とかｗ

>>48
韓国内の事故調査は全く信用ならないって事だな

>>11
さっきのニュースでは、着陸前に機体に異常があったって機長が言ってたぜ

韓国はできるだけ排除というのが基本ｗ

だから在日もいらないｗ
犯罪と事故がない社会はまず韓国排除からｗｗ

チョン以外の乗客出身国が切れるだろこの要請って。
特に元宗主国ブチ切れるぞ。

>>13
ある程度金を持ってる発展途上国だから、余計たちが悪い

HUDが装備されてたか早く教えてよ。

装備されていれば、前を見ているだけで高度や速度、降下率は目にしていたはず。

そういうことするから嫌われる

こういう体質が原因だって自分でわざわざ説明してるようなもんだな
バカだろ

アシアナの社長からして「機長の責任」って言ってるけど
当時操縦していて事故った副操縦士をかばい過ぎなのが気になる

副操縦士、社長や大物の息子だったりして

貢物用意しろよ

駐韓美軍(在韓米軍)居なくなるまであと３年

機械のせニダ

機長「速度維持装置が稼働せず」　NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130710/k10015940331000.html

最悪、機長にせいニダ

アシアナ事故機は目標速度25％下回る、社長「全責任は機長に」 （ロイター） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130709-00000038-reut-kr

事故調で国益とかバカじゃねーの

怖くて乗れんな

あしのあな

離陸前の２０時間のエンジン整備、
メーカに在庫かなく日本が好意で譲った燃料ポンプ、
それが欠陥だったと必ず言い出すよ。

>>64
全面撤退じゃないから。
今のところ。

>>65
やはりボーイングの過失で決まりだな

自国内だったらいいようにできたのに残念だねｗ

さっき>>65のニュース聞いたんだけど、やっぱり機長は何も悪くなかったんじゃないか
着陸誘導装置も、速度維持装置も壊れた状態であれだけの被害に抑えた機長は逆に讃えられてもおかしくない

韓国人が何言おうと、NTSBの調査報告書で決まるんだよ

うざいから黙れ

朝鮮人の擁護すんのって虚しくならない？

ID:0mhOBKG3
ID:RPZJD1By
ホロン部必死やのう。ならなんで南チョン政府がこんな要請するんだw

>>72
ボーイング終わったな…………

>>72
予め誘導装置のことは告知されてるし、
他の機はすべて問題なく着陸してる。

>>72
見えているのに、ビジュアルで降ろせない奴なんて要るかよｗ

>>74
いやいや、本気で中国人乗客殺した操縦士を褒め称えてそうですよ馬鹿チョン。

朝鮮人のこういう態度対応が、EU乗り入れ禁止を言い渡される原因だと
何でわからないのか・・・

まあわかったら朝鮮人じゃないかｗ

ID:0mhOBKG3
ID:RPZJD1By

一応報告。
例のメルトアウト連呼自演屑ね。

NTSBの買収が終わるまで報道を控えるニダ

>>81
しかもこいつらこのスレでもレス回ししてるし。

ニュースで機長が
「自動速度維持装置を設定したが速度を維持できなかった」
と証言したと報道されちまったな

エアバスと違ってボーイング７７７は
「手動操縦に切り替えると自動速度維持装置が停止する仕様だ」
と航空専門家が言ってたのが現実になってきた

直前までエアバスの機長をしていた機長・副機長の操縦ミスだったのが決まったな

バカチョンは飛行機飛ばすな！
危なくてしょうがない
　

トリプルセブン初の死亡事故を誇らないのかに？

>>83
こいつ「ら」ではなく「一匹」よ。

本当の事言っちゃダメニダ

>>84
エアバスの機体は機械に任せすぎだとおもー

＞フライトレコーダーの調査には少なくとも６ヵ月以上かかる

回収の翌日にはフライトシミュレーターで再生されています。

ボーイングとＯＩＮＫって聞いた感じ似てるよな

チョンの分際で、アメリカ国内で情報統制ゴリ押しかｗ

ＮＴＳＢと米メディアは、韓国政府から抗議があったことも発表しちゃえよ

アメリカさん急がないと事故責任は現在「機長個人」となってますが、
その内、事故責任者は「機長（故人）」になっちゃいますよ。

>>88
自動操縦に慣れすぎたパイロットの人災ｗｗ
パイロットいらねーじゃん

結局有耶無耶にしたいだけではないのかい
仔細な進捗状況が公表されるのは良い事じゃないか

>>76
むしろアシアナ航空が終わります。

より安全に着陸する装置が使えなくともパイロットは安全に航空機を着陸させるだけの技量を求められます。
ところがその技量がないパイロットにアシアナ航空は操縦させている事になりますから。

あくまでも着陸をより安全に行う為の補助がそれら装置ですから。

>>84 アシアナの操縦士は、Ｂ７７７の仕様をろくに勉強せずに操縦してたわけか。

ブーイングかと思った

ILSなんて関係ないからｗ

新千歳の１９LにはILSがないけど
バンバン着陸しているよｗ

つまり工作できなくなると困るニダってことか

>>94
航空機に付いてる自動操縦などはパイロットの補助であり、最終的な判断や行動はパイロットに委ねられてるはずなのですがね。

>>1
<丶｀∀´>　不利な証言は隠蔽するﾆﾀﾞ！

>>97
43時間の副機長が操縦する習熟訓練であり、この時の機長は指導初体験…。

隠蔽に必死だな

なるほど、機長は速度チェックしてなかったことを自白してしまったと。
アシアナはうやむやにしようと裏工作してたのに、発表されてしまったと。

一方お隣日本では片桐機長はキチガイ扱いでお咎め無しになったのであった

>>94
エールフランス296便事故
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9296%E4%BE%BF%E4%BA%8B%E6%95%85

これとか、パイロットのせいとばかり言ってられない・・・

>>97
名古屋空港の事故の真逆やね。あれはゴーアラウンドかけちゃってオートパイロットがONになっちゃったのをBoeingに慣れてた操縦士が誤操作を続けた。

自動操縦のモードの理解不足の事故って
あるんだよね。

DC-10で離陸上昇中に速度じゃなく上昇率維持モードで失速とかｗ
名古屋の中華エアバスは、逆にモードが切れずにパイロットと対決とかｗ

>>99
よっぽど大きな空港じゃない限り
滑走路両側にILS導入してる空港なんて殆どないからね

>>29
それだなｗ

工作には時間が必要なんですよね

ボーイングとか空港が悪くて、アシアナは悪くない

って結論に導くためにどれだけのロビーと金が要るんだよｗ
それこそ韓国傾くんじゃねーの？ｗ

>>3
調査官が女性だったらどうするの？

>>114

<*｀∀´*>

こういうことを日本の放送局に国家として要求してるわけですね
すごい圧力国家ですね、他国の耳と目をふさがせるとは

えーと、なにさまですか？

>>113
アシアナってＪＡＬみたいなもんなん？
普通に考えて、そこまで韓国がする必要なくない？

>今回のように、ＮＴＳＢが直ちにメディアに向け、詳しく知らせるのは異例であり、

今回はパイロットから聞き取り調査出来るから早いだけだろ。
大概はパイロットは死んでる。

そりゃ飛行機側に問題あったらアメリカの問題になるし
操縦士側に責任があるなら韓国の問題だし
アメリカは操縦士に責任があるなら心置きなく公表するだろ

>>1
【アシアナ機事故】米韓で原因論争が白熱化［07/10］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373428661/

個人の責任と国家イメージ化関係ないだろｗｗｗｗｗｗ

どこまで土人なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>29
ワロタｗ

>>調査の過程で、韓米両国の国益を打ち出し、対立する状況が起きかねないという懸念が出ている

朝鮮は奴隷のくせに、アメリカに対して何様のつもりなんだかｗ
慰安婦問題では徹底的に突っ込むくせに、テメーの問題のときは「やるな」ってかｗ

新たな疑惑としては、４３時間というのは、機長席に座って操縦した時間ではなく
慣熟飛行としてB777に搭乗しただけの時間という疑惑も出てきた。
なぜならば途中で操縦を他のもう一組と交代していたようだから。

＞ 調査の過程で、韓米両国の国益を打ち出し、
＞対立する状況が起きかねないという懸念が出ている。

航空事故調査に政治を絡めてはいけません

韓国人操縦士には、オートマチック限定免許しか出したらあかんな。

NTSBにはロビーだの賄賂だの通じないからね

海の横に空港を作ったサンフランシスコが悪い。

ってぼちぼち言い出すよ。

アメリカは文句言うと反発してもっと書き立てるよね
もっと抗議すればいいのに
大使館前で星条旗噛みちぎったりとか

チョンお得意の言論封殺と買収工作が始まったのか？安全に関わることにまでふたを隠すのはシナの高速鉄道事故に変わらないなあ。いっそのこと、チョンの航空会社が潰れるくらいまで徹底して調査すべきだ。

吠えなれてるけど逆に吠え付かれるとパニくっちゃうんですねｗ

>>128
仁川空港「」

航空機事故は、世界の空の問題なんだから
韓国の国益主張なんかスンナ

事故に政治を絡めんなカス

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
機体の問題の可能性があるってんならアシアナと大韓航のB777を
全部運行停止にしてみろよ。

責任回避のための工作ができません、ってこったろwwww

>>118
LCCみたいなもんのはずだから、ロビー要らないはずなんだけど
なんか関わろうとしてるよね韓国政府。
不思議。

朝鮮人は、自分達が被害者の立場にならないと、いろいろ困るからな(笑)

朝鮮人にとって、都合の悪いものは認めたくないって態度は、余計に問題が拗れるだけなんだけどな(笑)

割れＯＳの話も、うやむやにしちまったけど、あれはまだ解決してないし(笑)

アシアナパイロットは自動運転が文字通り命だそうです
怖いねぇ

B777の安全性は世界一で多くの航空会社が使用しているから機長の言う欠陥の可能性で
全てのB777を就航ストップして検査なんて事になったら世界中の航空会社が大変ジャマイカ？

いちいち政府が口出すのか
韓国は社会主義国家か？

今までの韓国側のみっともない言い逃れも
ナショジオの「メーデー！」でちゃんと再現して欲しいなぁ

また墓穴をほったなｗ
マスコミに燃料投下したようなもんだ

「国家ぐるみの隠蔽工作」
「劣等南鮮人パイロットは信用ならない」

アシアナを通さず随時ＮＴＳＢから発表がある=取材されるとマズイんですか？
アメリカで起こった事故なんだから直接発表があっても当然だろうに。
それとも疚しい事だらけなのか？
だらけなんだろうな。

>>1
工作活動が出来ないとゲロする韓国ワラタ

>>141
バランサー国家として当然のことニダ！！

【中韓】韓国外務省が中国に謝罪を受け入れるように呼びかけ　アナウンサーの「死んだのが中国人で幸いだった」発言 [07/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373369272/

すげえｗｗ

このタイミングで、「ちょっと待つニダ」ｗｗ

チョンコロは何処で何をやってもトラブル起こす、

　

アシアナの社長自ら、機長の責任だと認めてるじゃないか ｗｗｗ







　

チョンは臭すぎwwwwwww

　
　
責任能力が無い航空会社ほど、質の悪いモノは無いねぇ。

人　の　命　は　関　係　な　い　ん　だ　か　ら　ね
　
　

アメリカ相手によくやるよｗ

日本のマスゴミはパイロットの操縦ミスを隠すために
チョンCAの避難活動を必死で美談に仕立て上げてるなw

ロビー活動で情報操作しようとしているのが見え見え

そんな要請、飲むなよ？
飲んだら最後、いつの間にかアメリカの所為にされてるぞ

>>137
芋づる式に色々他社の問題とかが出てきたりして

>われわれの調査団

訂正
われわれの工作班

＞空港のミスや機体欠陥、周辺環境など、ほかの可能な事故原因が多いため、

まだ言うか？

１９４５年前のこと→日本が悪い！
１９４５年以後のこと→アメリカが悪い！＜今回はこれ

B777の世界における就航機数を知れば
普通の感覚なら機体の不備なんて訴えられないんだがなあ

>>124
＞４３時間というのは、機長席に座って操縦した時間ではなく
　　慣熟飛行としてB777に搭乗しただけの時間という疑惑
ソースあったらお願い

＞米メディアが操縦士のミスに追い込む傾向がある

いや、当のアシアナが機長始め操縦士のミスに追い込んでますがなｗ

>158
しかも整備不良が抜けてるしなｗｗ

海外のメディアは気づかないのかな
アレこいつらおかしいぞって

>>163
整備不良だとアシアナに原因と責任があることになるからじゃないですかね

　
アメリカ「パイロットの人為的ミスであり、アシアナ航空の責にｎ

韓国「ちょっと待つニダ！　まだ他の原因があるニダ！」

>>1

＞「調査の結果をリアルタイムで公表しないでほしい

なにいってんだよ。本国じゃ取調室まで記者が入って行ってリアルタイムで取材して報じてるのによ。

国家ぐるみで事故を空港にも過失ありって言うのに持って行きたいチョン政府

　
　〔 公 開 霊 言 〕
　そして誰もいなくなった
　社民党 福島瑞穂党首への　レクイエム
　http://i-nettt.blogspot.jp/2013/07/blog-post_8077.html
　

>>152
日本相手にはソコソコうまくいってたからなｗ
身の程知らずとはこの事だｗｗｗ

>164
2000年以前の日本を思い出してごらん
我々日本人だってアイツらがここまでキチ☆ガイだとは考えなかった
まさかまさかと思いながらやっと悟ったのが今日この頃
欧米はまだ朝鮮人の表の顔しか知らないよ

ボーイングと連邦航空局を本気で怒らせる手はずですね(笑)

>>1
> 今回のように、ＮＴＳＢが直ちにメディアに向け、詳しく知らせるのは異例であり、戸惑っている


自国の航空の安全が疑われるような状況でNTSBがのろのろ仕事すると思う方が甘い。

特に事故の起きたSFOはハブだから日本の地下鉄やバス並みに航空機が飛び交っている。
も安全に疑問を持たれたら運輸行政上の一大事だからね。

あ〜あ
韓国に関わった国は悲惨だな
日本の気持ちを少しは思い知れ！

裏工作する時間をくれニダ

アメリカ様にたてつく気か身の程知らずが

何いってんだよ……

っつうか韓国人パイロットってエアバスのオートパイロットに高度とかスロットルとか全部お任せしてんの？
いや、別にソレが悪いわけじゃないけど、普通速度とか高度は逐一チェックするだろ
なんでこんな直前になるまで気が付かないんだよ

正気か？

今までの流れからすると、韓国が先に米国に対して訴訟を起こす
これは鉄板っしょ

様式美ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

>「調査の結果をリアルタイムで公表しないでほしい」と要請した。

お得意の酒女金のロビー活動が間に合わないニダ

アメリカはチョンパイロットに自白剤ぶちこんであらいざらいしゃべらせたら良いと思います。

>>183
韓国人は自分で吐いた嘘を自分で信じるから、自白剤も嘘発見器も通用しないんだぜ

>>184
チョン強ええ！！

>>184
流石は息をすることと嘘をつくことが同等な民族ですね

何から何までおまかせ全自動で着陸できない飛行機を作れないボーイングが悪いニダアアアアア！！！

原因究明より国益が大事みたいだが、信頼が低下して結局より多くの国益を損なうだけじゃねぇのか？

普通着陸離陸時には無言ではなく、、CoPiLotが計器の読みを大声で確認しな
がら、、それが妥当か確認しながら行動する。これはILSとも関係なし。

今回の事故はKALのGuamでの惨事と全く同じ、、つまり朝鮮人には飛行機運用
する資格は無いと言うのが結論では？

今回機長は全く無言、つまり計器なにも見ていなかった。KALの場合手動で
着陸せよと言われているのに、、計器は自動にLockonしてると最後まで
信じていた馬鹿。

今NTSBが調査してるのは朝鮮人の精神文化性、、何が基準なのか？？朝鮮人
の特異性！！！！！最近まで土人であったことを隠す特異性です。

アシアナ航空は確かに韓国企業だけど、なーんで韓国政府が出てきて
米韓摩擦みたくなってるの？

中国とも揉めてるし。
まったく平和的解決の出来ない国だよね。
韓国人は自分らの保身がまず第一だから、国際社会から呆れられる。

>>189
そういえばさ、日本だと鉄道とかで「信号よーし」とか言って指差し確認してるけど
これって海外ではないのかね？ミスを防ぐにはなかなかいい方法だと思うけど。

オバマはヘイヘイいうこと聞くのかね

<；｀Д´>隠蔽、捏造の時間をよこすﾆﾀﾞ！

>>191
現場作業の基本だと思ったんですがねぇ。

>>191
システム屋でもデータ消す時なんかは必ずやるけどね

>>191
海外ではあまりないらしいぞ
日本の鉄道の運転手の映像で「（指差し見て）何してんのこれ？」
って人が多い。

アメリカはマスコミ含めて、絶対に下朝鮮に気を遣うそぶりさえ微塵も見せるなよ。
少しでも増長させたら最後、各州の全ての空港に、勇気ある英雄（）であるCAや、
“アメリカの犠牲になった”可哀想な支那人少女達の銅像を建てまくられるぞ。

>>141
右翼＝暴力イメージな国だから、極左国家だろ？
連中は、ネトサヨとか言わないじゃん。

>>196
習慣化する事で点検・確認漏れ防止になるそうだけど。
（体が習慣を覚えるから）

＞＞１９１
アメリカのサイトで馬鹿朝鮮人とUpされてたけど、、例をだして、、こうやって
SF２８Lに手動で着陸するんだよと教えていた。例はKLMの飛行機だけど、、、
Cockpit内の音声いり、、何度もPilot　Copilot計器の読みを確認しあっている。
それが普通です。Youtubeのサイトは検索すればでるかも？わすれた。
アメのNewsではNTSBは知りたい！！朝鮮でどういう教育してるのか？？
信じられない事故だから。

極左ってなんだよｗ韓国は最近まで軍事国家だったし気質は軍事、民族主義的で、右翼
民主的な公正さなんてのは最初からないよ。

>>1
　情報を開けっぴろげにされると、
よっぽど都合が悪いんだろうな(笑)

>>200
指差し確認はしなくても、読み上げてダブルチェックは必ずやるよね
こういう「地味で意味が無いような作業」って韓国人は確かに嫌がりそう

>>189
教官機長は偉いニダ

ふんぞりかえっていればいいニダ

出世したな俺ニダ

あ、失速エマージェンシーが　ニダ

そのうちボーイング社の前に「自己の過失にも関わらず韓国に罪をなすりつけ貶めようとした米帝企業のインモーにも負けず
阿鼻叫喚の状況から冷静な判断で乗客を救ったウリナラの英雄の乗務員達の像」とか建てられる

死者なしの記録に泥を塗られたボーイングが訴訟起こしてもいいレベル

＞＞２０６
俺もそう思う！！！
朝鮮人の精神構造では近代の飛行機の操縦なんて無理！！！！！！！！

>>55
もしも本当なら、その時点でメーデーを宣言しなかったクルーの責任

> 「操縦士らがどのように事故機を操縦し、どのような訓練を受け、どんな飛行の経験を持っているかについて調査している」と述べた。
アシアナの客離れを加速するﾆﾀﾞ
必ずしも事実を話すことが良いこととは限らないﾆﾀﾞ
ﾆﾑらへの配慮は後で十分してやるﾆﾀﾞｰｰｰ
ｳﾘﾅﾗへの愛はないﾆｶｰｰｰｰｰｰ
ってことですね

あれは、声に出して確認する事が重要。
声に出すことを繰り返しやると、チェックミスが激減する。

>>84
チョンはマニュアルすら読まずに機長とかやってんのか

>>211
　　　　 (⌒⌒)
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ!!!!!.
　　　　　∧長∧
　　　⊂<# ｀Д´>　 　マニュアルが英語で書いてあったニダ！
　　　　/　　　ﾉ∪
　　　　し―-J　|l| |
　　　　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　＼　 ＼
　　　　　　　　　　 ￣￣

>>212
F-15の整備マニュアルが英語だってファビョってたっけなぁｗ

>>211
バカがソウル大学教授にも韓国大統領(笑)にもなれるんだ、旅客機機長にもなれるだろ。

アシアナEU出入り禁止です。

ja.wikipedia.org/wiki/EU域内乗り入れ禁止航空会社の一覧
・アシアナ航空（アシアナ航空214便墜落事故の事後対応の不誠実さ、管理体制の不備により）

アメリカも怒らせているようなので出入り禁止になるでしょう。

欧米への航空運賃が安いから日本の地方空港から仁川に人を集めて
いましたがそれもできなくなりますね。
日本も追従したら詰みますね。

アシアナは、空を飛ぶ棺桶ニダ。

いつも、せこい

せっせと空港やメーカーのせいにしようとしてる連中がよく言うわ

あれ？
スピードを上げろって言ったの？
別でスレでは速度維持装置のスイッチを入れたのに
速度が下がったニダ
機体の欠陥ニダ
とファビョッてるよね。

さすがヒトモドキ
当事者のくせしてこのあつかましさ
人類の常識では計り知れんな

>>215
ようやるわwww

どうせ賄賂渡して終わりだろｗ

余計な言質取られたくないだけだろ。

英語もろくにできない副機長だったってホント？

>>224
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324368204578596393468179774.html

事故が起こったのが自国か日本国内だったら、どんな捏造でも偏向報道でもできて
自分達は悪くないって証明できたんでしょうねー

乗客の右翼日本人が怪しいニダ・・

ふたことめにはアイゴー

とーぜんのように政府がこんなだったら、大韓航空にも疑いの目が向けられるでしょうね。
で、チェックされてボロが出るとか．．．

>>215
迅速な対応だ。人命尊重すればこそだなあ。
日本はどうしてやらんかね。

組合にロビーかけてんのかね。

事故情報の公表「不完全」　米操縦士組合が声明
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130710/amr13071015050008-n1.htm

>>215
これは、良い対応ですね

韓国政府「待つﾆﾀﾞ、そんな急いで公表されたら賄賂をねじ込む隙が無くて困るﾆﾀﾞ」

今日本のせいだっていう証言者用意してるから待つﾆﾀﾞ

さて、アシアナのパイロットたちはどうなるかな？
ちゃんと正直に証言してるかな？

■航空事故
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BA%8B%E6%95%85
> そもそもアメリカでは「故意の破壊行為」またはそれに近い「認識ある過失」が
> ない限り、事故機の操縦や整備に関わっていた個人に対しては刑事責任や
> 民事責任を問わないことが原則となっている。これも当事者からの証言を
> 得やすくするためである。

> ただし、事故を起こした航空会社が司法による犯罪捜査から免責されているわけではない。

>>235
ちょｗｗｗ正直に話せとかｗｗｗｗｗ
朝鮮人になんと言う無理難題を！ｗｗ

何故か７８７に使われたバッテリーが出てくるんですね
…それをやると、フランス辺りからも怒られそうだｗ

「アシアナ」が「フシアナ」に見える。
疲れてるのかなぁ・・・

>>238
や、大体合ってるし？w

韓国からアメリカに対して情報統制要求かｗ

これさー、もし韓国の空港とかで事故った場合って、
絶対まともな原因とか判明しないんだろうな。

いやー怖いわ。

>>235
パイロットは正直に話せば（アメリカでは）罰せられない可能性がある。

罰せられるのはミスをするシステムを運用した航空会社。

支那もそうだが、
衆人環視の中、死体を埋めても隠蔽工作にならないのが分からないんだろうか

>>239
そういえばそーか、心配して損した。

>>242
二十年以上も死亡事故を起こしてないね、
で、何か言う事はあるかい？

汁か

前に日本の空港に緊急着陸じゃないけど、なんかそんな感じで
緊急の対応取らせといて、それが公になった途端に、
あれは別にトラブルというような大したことじゃないニダ
日本が大げさに言って貶めようとしてるニダ
とかいったのもアシアナだっけ？

>>245
殆どの旅客機パイロットは定年まで1度も死亡事故を起さないｗ

>>248
まあ確かに、でも航空会社の話しなのでｗ

アシアナ一昨年死亡事故やってるじゃんよ
貨物便だから乗客はいなかったけど、スタッフの死亡はカウントしないのかい？

>>249
航空会社って意味なら2年前に2名死亡事故が起きてるｗ

>>251
ああそう来ましたか、降参ですｗ

都合の悪い情報を外に出さないでくれと情報統制来たか。
どんなに隠してもすぐにバレて国際社会に拡散されるw

安全〜危険な航空会社ランキング
ttp://www.jacdec.de/jacdec_safety_ranking_2012.htm

# 12 ALL NIPPON AIRWAYS NH, ANA Index 0,012
# 46 ASIANA OZ, AAR Index 0,188
# 47 JAPAN AIRLINES JL, JAL Index 0,202
# 56 KOREAN AIR KE, KAL Index 0,642


JAL・・・

訪米時に高官が相手国の女性を強姦、逃亡という前代未聞の不祥事を起こして、
アメリカの対韓好感度をずずんっと下げたところなのに
未熟な人間に操縦させたせいで飛行機事故起こしてドン
報道するなと要請して更にドン！

きっと、日本人と同じように、少数の韓国好きが更に数を減らし
多数の無関心層が嫌韓へと進むんだろうな

>>161
ソースというほどでもないけど。
それと長距離の国際線では交代要員のパイロットは何名かは搭乗している。

中央日報
＜アシアナ機着陸失敗＞“操縦室の第３の人物”　交代副機長「警告したが返事なかった」
ttp://japanese.joins.com/article/696/173696.html?servcode=400&sectcode=400

>>254
これって、インシデントも含むんだっけ。

>>256
なぜか交代副が予備座席？にいて、交代機長は客席？

太平洋線だと次の間がありそうなものだが。

>>257
下のほうにあるPDFに詳細もあるけどインシデントも含むみたい

JALの TODESOPFER 520は123便の死者数でこれがランキングを一気に押し下げてるなぁ

>>215
対応素早いなーさすが

ja.wikipedia.org/wiki/EU域内乗り入れ禁止航空会社の一覧

たまたま乗った素人が運転してたみたいに感じる。パイロットになる為の手続き、試験を朝鮮人特有の賄賂やコネ、試験問題漏洩なんかでやり過ごした′素人′が運転してたんじゃないのかな？

>>215
？？

本家のホームページにはそういう解説ないよ？

　■List of airlines banned within the EU
　ttp://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/index_en.htm

PDFも最終更新日は2012年だし。

また臭いものには蓋か。
慰安婦問題と言い全て同じだなぁ。
アメリカも責任を押しつけられないようにしないと危ないかもな。

>>「フライトレコーダーの調査には少なくとも６ヵ月以上かかるが、今回のように、ＮＴＳＢが直ちにメディアに向け、詳しく知らせるのは異例であり、戸惑っている」

レコーダーが速攻回収されて機体も残っている状態、さらにチョンのパイロットが二匹生きているんだから
早いの当たり前だろｗ

ましてアメリカ製の機材、且つアメリカの空港で起きたことなんだから保安上最優先でNTSBが対応するに決まってるわ。

>>1
証拠隠滅はかっても相手はアメ公だから無駄無駄ｗｗｗｗｗｗｗ

>調査の過程で、韓米両国の国益を打ち出し、対立する状況が起きかねないという懸念が出ている。


ああ、やっぱり真実より国益なのか

対立する状況を自ら演出する韓国政府すげえなｗ

>>263
今見たらwikipediaからアシアナ消えてますね．．．
イタズラなのかな。

韓国報道官暴行といい、今回の事故といい、米国は韓国にいい印象を持てるのだろうか…

ここまで沈黙を続けるボーイング社の反撃が楽しみすぎるww

>>269
本気にしてたのかよw

管理体制の不備、パイロットの技術が未熟でしたごめんなさい
でいいじゃん。結局それなんだろうし。
グダグダ粘る理由がよくわからんｗ不利になるだけだろ

何で対立するんだよw
事実をそのまま伝えるだけだろ？
争う余地はない筈だがな

>>272
ｴｪ本気にしてました...orz

まあ試験免除とかでなあなあでやってきたツケだ
むしろすぐに発表するのは韓国のやり方（すぐ美談にする、他の原因を持ってくる）
をふまえてのことかもな

>>275
Wikiは信用しちゃアカンよ

ロビー活動不能

>>269
アリアナと見間違いじゃないかな
三ヶ月に一回の更新のはずかおかしいなーとは思っていた

世界が韓国を消しにかかった？
その先は中国か？

>>273
その理屈が奴らに分かると思うのか？

>>269
■EU域内乗り入れ禁止航空会社の一覧
https://ja.wikipedia.org/wiki/EU%E5%9F%9F%E5%86%85%E4%B9%97%E3%82%8A%E5%85%A5%E3%82%8C%E7%A6%81%E6%AD%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
> などとされている（国際民間航空機関（International Civil Aviation Organization＝ICAO）に沿った規格を元に作成され、ICAOの監査を元に決定する）。

このICAOのページもみてきたけど、勧告したとか、リストに入れた
みたいな記述はないし、何なんだろうね？

■ICAO > Newsroom
ttp://www.icao.int/Newsroom/Pages/default.aspx

そろそろ操縦士が謎の自殺をするのが韓流

アメさんすいません
日本ではうちの朝鮮マスゴミが機体のせいにしようと必死です

>>284
機体のせいに出来たら次は日本製の部品が原因だと
難癖を付けて来るだろう。
まぁ、相手が米国なので真相は明らかにされて
韓国側が赤っ恥をかく。
恥を恥とも思わない連中でもあるが。

アシアナ機の操縦士は「滑走路が見えなかった」、聞き取り調査で判明

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130710-00000022-jij_afp-int

>>286
そのニュースはタイトルのつけ方がちょっとおかしいと思う
本文を読むと

>副操縦士の交代要員として補助座席に座っていたパイロットは、
>機首が空の方に持ち上がったため、自分が座っていた位置からは滑走路が見えなかったと証言した。

と書いてある
つまり異常な仰角がついていたということ
本来ならこうすべき

交代操縦要員『機首が空を向き、滑走路が見えなかった』

タイトルだけ見たら「滑走路が見えなかったニダ」って言い訳しているのかと思ったわ

>>84
結局、これか。
嘘吐き機長はどう落とし前をつけるのかな。

＞韓国政府は、米メディアがＮＴＳＢの発表を基に、事故原因を操縦士のミスに追い込む傾向があると見て、
＞「調査の結果をリアルタイムで公表しないでほしい」と要請した
ｳﾘﾅﾗでは”そう”なんだろうてｗ

裏工作力だけは世界一位じゃないかこいつらって

>>286
え、滑走路目視出来なきゃ着陸態勢に入っちゃいけないんじゃ。。。

訓練方法ばれたことがでかいだろ
国際線用にパイロットを借りてくるしか
営業できないんじゃねーか？

墜落しなければ、43時間になるところだったニダ


アシアナ航空の操縦士は訓練半ば、教官役も初指導
http://www.cnn.co.jp/world/35034505.html

>ハースマン委員長は記者会見で、捜査チームから聴き取った内容を発表した。

>それによると、事故機を操縦していたパイロットは１９９４年入社、飛行時間１万時間近い経験を持つが、ボーイング７７７型については訓練期間中。
>講義とシミュレーター訓練を終え、同航空が基準とする２０回、６０時間の飛行訓練のうち、約半分の１０回、３５時間分を完了したところだった。

最後はパイロットとコパイの責任転嫁合戦になるんだけどな

>>294
操縦席に原因があるなら、機長に責任がある。

責任転嫁合戦したところで無駄。

>>1
経過を報告するのって通例じゃんw

何文句言ってんの？ｗ

>今回ILSは働いてないからと前もって知らされている。
手動でありながらVoiceRecorderには計器の読み確認してる記録は皆無！！！

VoiceRecorderには計器の読み確認してる記録は皆無！！！
VoiceRecorderには計器の読み確認してる記録は皆無！！！
VoiceRecorderには計器の読み確認してる記録は皆無！！！

つーか着陸チェックリストはどうした？
これってﾎﾞｰｲﾝｸﾞｶﾞｰ以前の問題だろ。危なすぐる！！！！

あんまり騒ぐと、在米チョンが追い込まれる形になるかも。

もっと騒げw

マイク・洪ディは、華麗にノータッチか？ｗ

事故おこしたほうが自粛しろとはホントわけわからん国だな

>>299
そういやこういうときに
マイク・ヒョンダイは何してるんでしょうね

>>301
票田がヤバくなりそうなのにね？ｗ
それとも、圧力をかけてもこの騒ぎになっているのかな？

>>297
乗り入れ全面禁止になってもおかしく無いレベルだわな

ハニートラップが間に合わないニダ

韓国人よ、今が頑張り時だ！　FAXとメールをNTSBに送りまくるんだ！
蝋燭デモと機長の銅像を建てることも忘れるな！

国際】韓国側「サンフランシスコ空港の対応に問題があった」-アシアナ機事故

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130710-00000021-scn-kr
2013/07/10(水) 15:34:16.66
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373438056/

>>294
コパイ｢ウワ〜オ、オリーブ！
ありゃあ、なんてこったい、ホウレン草じゃないか｣

米当局、アシアナ航空事故機パイロットを聴取―英語力が支障に
ttp://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324368204578596393468179774.html

（前略）
＞関係筋によると、調査対象となっている問題に関してアシアナ航空が繰り返し公式に発言していることをめぐって
＞NTSBと同航空との間で不協和音が生じており、これが米当局の調査を一段と複雑にしているという。

＞事故調査の初期段階で通常行っているように、NTSBはアシアナ航空幹部に対し、このような発言をしないよう要求した。
＞だが、アシアナ航空は調査官の正式データが公表もされていないのに、ボーイング777型機のエンジンが
＞適切に動いていたかに関する同航空の見解などを公にした。

＞米調査官と話した関係者2人によれば、NTSBはアシアナの発言を制御できないことにいら立っているという。
＞NTSBの広報担当官は「われわれは情報公開に関してアシアナ航空と協調している」と述べている。


NTSB、アシアナ側の無責任発言連発にブチ切れ寸前の模様ｗ

>>307
無茶しやがって…

朝鮮人なんかまとめて焼却すれば良いと思う。

>>1
いいぞ　もっとやれ

世界よ　これが韓国だ

＞調査の過程で、韓米両国の国益を打ち出し、対立する状況が起きかねないという懸念が出ている。

事故調査は純粋に航空事故の原因を究明して再発を予防するためのもので、
そんなのに国益とか言いだすなんてホントに馬鹿としか言いようが無いわｗ

>「調査の結果をリアルタイムで公表しないでほしい」と要請した。

やだね
リアルタイムで真実をww

「裏工作の時間が欲しいニダ」

なんで一企業の問題にイチイチ政府が口出してくるんだ
欧米人は不快じゃないのかコレ

>>1
２５０キロで降下しないと行けないなら､徹底して２５０キロで訓練しないと｡
これは､工事中があったとしても､他のパイロットが徹底しているし､問題なくやっているんだから｡
これは､教育､訓練も含めてアシアナ航空の責任が１００％に近いんじゃないの｡
国際規格な安全基準みたいなもんだろ｡これで､飛行機が悪いと言い出すのが民族性だ｡
ボーイング､そんな事言われたら､迷惑だな｡

もちろんパイロットより１８０キロで着陸できない飛行機に問題が有るんだろ｡この調子でやれ｡

英会話に問題があるパイロットが国際線の機長？
これだけでも致命的てば？

>>315
「第三者の視点」を理解出来たらもうちょっとマシな国になってたかと

なんかやたらsageのレスが増えてるな。

リアルタイム報道が、よっぽど都合が悪いらしいな。

帳尻合わせが出来ない状況は、つらいのう〜ｗ

>英会話に問題があるパイロットが国際線の機長？
これだけでも致命的てば？

低学歴でパイロットの機長って事？
英語筆耕なのに

>>315
株価対策ニダ

Asiana Airlines Inc (020560.KS) (韓国取引所)
http://jp.reuters.com/investing/quotes/chart?symbol=020560.KS

>>320
その場その場で嘘つくのが至極当たり前の民族だからな

アシアナ航空はもう終わりニダ　もうだめニダ

明日から社名をアガシアナ航空で再開するニダ

所定の速度より遅いのに機種上げたら落ちちゃうだろ。

ロビー活動が一段落するまで余計な事言うなって事ですねわかります

アシアナ航空における非常口席着席の際のお約束

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4328767.jpg

>>1
＞国土交通部の高官は、「フライトレコーダーの調査には少なくとも６ヵ月以上かかるが、
＞今回のように、ＮＴＳＢが直ちにメディアに向け、詳しく知らせるのは異例であり、戸惑っている」とし、
＞「現地に派遣されたわれわれの調査団を通じて、このような形のブリーフィングやメディア向け
＞インタビューを自制してほしいと要求した」と話した。

>>308
＞関係筋によると、調査対象となっている問題に関してアシアナ航空が繰り返し公式に発言していることをめぐって
＞NTSBと同航空との間で不協和音が生じており、これが米当局の調査を一段と複雑にしているという

これって、アシアナ側が無責任発言連発しているからNTSB側が対抗して発言しているんじゃねーの？
NTSBに黙っていて欲しいなら、韓国政府はまずアシアナ側を黙らせるべきだと思うけどｗ

韓国人なんか、まともに相手しなくていいよ　アメリカさん

>>1
世界のアメリカに喧嘩を売るってすげーことなんだが、チョンは理解しているのか？

あ、それとも…
今、中国スパイのスノーデン君のお陰で世界で反米機運が高まっているとか誤解しちゃってる？ｗ
たとえ米国が嫌われ者になっても、君んとこがやりたい放題しても許されるかどうかとは別の話だからねｗ

ロビー活動クルー？？

やつ等に”理解”と言う文字はない
反抗と嘘の連続だ

>>327
逃げるなってかｗ

というか、国益って何よ…

さも事故の真相は国益によって決まるみたいな見方をしてるってこと？チョーセンらしいっすな

せめて、気付いた8秒前から、エンジン全開、機首は「上げない」なら
衝突の衝撃も小さかったろうなあ。

エンジン出力低いまま、機首を持ち上げるなんて、更にスピードが落ちて、
石の様に落下する。

もともとのミスも酷いが、リカバリーも酷い。

>>335
機首を上げさえしなければ胴体着陸という手段もあったろうにね
まぁそれはそれで上手くやらないと2名の死亡じゃ済まないだろうが

<丶｀Д´>都合の悪い事は隠すニダ

>>294
>>84を見よ。

84 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2013/07/10(水) 12:39:33.07 ID:AjIGbGivニュースで機長が
「自動速度維持装置を設定したが速度を維持できなかった」
と証言したと報道されちまったな

エアバスと違ってボーイング７７７は
「手動操縦に切り替えると自動速度維持装置が停止する仕様だ」
と航空専門家が言ってたのが現実になってきた

直前までエアバスの機長をしていた機長・副機長の操縦ミスだったのが決まったな

バカチョンは飛行機飛ばすな！
危なくてしょうがない
　

>>337
事故映像は世界に流出済み。無駄な抵抗ｗ

日本のせいにするネタを見つけてくるまで
もう少し時間をくださいだろ

>>328
っていうか、今回のようなほぼ完全に即座に確保されたであろうBBの解析に６カ月もかかる分けがないw

太平洋のど真ん中おちたわけでもあるまいし
30分で全データ取り出して、操作ミスですね
明らかにで終わるだろ

>>317
多分火病ってて英語が出てこない状態になってんじゃないかな

>>341
火災が起こったとはいえ、機体は全部確保してますから
航空機の異常かどうかは直ぐ判別できますからねｗ

ココまできたら悪あがきしないでNTSBに素直に協力すればいいのにｗ

馬鹿チョン国の馬鹿が事故を起こしたんだから、隠蔽工作する前に公表するのが当たり前だろ。
お前ら糞チョンは信用されてないんだよボケクズども。

事故

>>342
英語の試験をカンニングで済ましてるからな、韓国の馬鹿どもは。

そのうちパイロットと機長が首でも吊りそうだな
クルーはまだアメリカにいるんだっけ？

もうすぐクルー全員アメリカから逃亡します＾＾

今度は、逃亡幇助する奴いないだろうな?

しかし、アシアナの社長はよくアメリカ入りしたね。
南朝鮮から出なければ、南朝鮮の国内法で無罪になったかもしれないのに、
渡米したらこの事故の決着つくまで出国できないだろうに。

そこまで頭が回ってないのかね？

都合が悪くなるとすぐこれだｗｗｗ

ちなみにスマトラ地震の時の韓国の義援金に関してこういう流れがある

日本　3000万ドル支援決定
韓国　60万ドル支援決定　日本人に馬鹿にされる
韓国　200万ドルに増額決定　台湾が500万ドルと判明
　　　　　日本人が大笑い　韓国人は台湾に負けると自尊心が傷つく
韓国　500万ドルに増額決定　日本人にYAHOOオークションかと笑われる
　　　　　韓国人『日本：韓国の経済規模なら、韓国が500万ドルなら
　　　　　日本は3500万ドル払うべきだ！！日本はケチ臭い』と日本を非難
日本　5億ドルの支援追加決定
　　　　　日本人から『韓国の論法で行くと韓国は7100万ドル支援が
　　　　　適正値では？』と突っ込まれる
　　　　　韓国人『日本人はお金が自慢か？馬鹿だ！！』と手のひらを返す
　　　　　台湾が5025万ドルに増額
韓国　5000万ドルに増額決定、ただし3〜4年間に渡る分割払い
　　　　　日本人から『さすがカード借金大国、支援までリボ払いですか』と
　　　　　笑われる
　　　　　豪州・ドイツ・台湾・カナダ・スウェーデン・ノルウェー・・・・・・
　　　　　被害の大きさに各国続々と増額ラッシュ
韓国政府『やっぱり払えないから義捐金は10分の1にする』
　　　　　現在、10分の1にした義捐金すら全額払っていない韓国政府
　　　　　なおかつ払ってないのに、韓国政府サイトでは
　　　　　【支払い終了】となっている
★国連事務総長の潘基文氏が、義援金の支払い状況の公開をやめるように、
　インドネシアに圧力をかける。

正に今回と同じｗｗ

>>348
あー、なんかマジでやらかしそうな悪寒('A`)

そういやセクハラ報道官も速攻でアメリカから逃げたしな。

>>352

NTSB「逃がしませんｗ」

１、朴大統領に行けと言われたから
２．オバマ大統領に来いと言われたから
３．社員に嵌められた。
さあ、どれだ？

何というか・・・被害者は骨の髄まで賠償金請求したらいいよ

二期が決まったのに、フリージング自制だと

>>356
やたらと服が破れるのは、規制してもいいと思うんだw

>>12
<丶｀∀´>韓国人は死んでないから幸せニダ

>>1
情報は極力公開すべきだろ

何がそんなに都合悪いのかなあ？ｗ

　ＮＴＳＢのハースマン委員長は、他の事故調査の時と同様の情報公開をしていると述べ、
「特定のロビー団体のためでなく、一般社会のためだ」と、正当性を強調しました。

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5380140.html

言論統制できなくて残念でしたな(´･ω･｀)

>>348>>350
セクハラ報道官の前例があるアメリカは絶対に出国を許可しないだろうｗ
ただアメリカには出国審査がないから、アメリカから飛ぶ航空機、カナダへ走る鉄道に手配写真が回ってると思われるｗ

雨でジャーナリストの言論統制？無謀な。

そういやかの国ではマスコミを言論機関と言うらしいね。

>>321
軍隊上がりならあり得る

アメリカと合同訓練をしたら管制塔に英語が通じなかった件

まあDFDRの方は時間かかるけど、QARはすぐ出ますからねw
今んとこNTSBが腹立ててるみたいですけど、FAA怒らせたらもう知らんw

なんで、フライトレコーダーに音声録音装置になってんだ？
普通はどっちかがイカレてもいいようにフライトレコーダーとボイスレコーダーと別々に積んでるはずだが？
フライトレコーダーは、解析に時間がかかるため３ヶ月ほど必要だが、ボイスレコーダーは音声録音のため短時間で再生可能！
フライトレコーダーの飛行記録とボイスレコーダーの音声記録で事故原因を特定する！
しかし、今回は飛行場であったため管制塔に着陸時の飛行記録が情報として残っている！
つまり、ボイスレコーダーの音声記録と合わせて原因の特定は可能ということだ！
チョンがなにを言っても、言い逃れできない！

<丶｀田´>すぐ公表されたら、裏工作が間にあわないニダ！

>>367
ちょっと「！」マークの多さに驚きましたw
DFDRとCVRは別物です。
但し、どちらが欠けてもいいというものではありません。
管制記録とCVRでいろいろ分かりますけど、あくまでもそれは音声。
その声を発している時に、機体がどのような状況にあるか、またその後どういう操作をしたかはDFDRで記録しています。
今は整備性向上のためにQARというものが付いています。
それで機体がどうなっているかはかなり分かるので、NTSBでデータ解析をして、確証が持てるレベルになったらズドンと出てくるでしょう。

知能指数が低そうなガキ相手にしている青年の会話って感じだけど



未成熟にもほどがある国だなぁ・・

＞「調査の結果をリアルタイムで公表しないでほしい」と要請した。

＞調査の過程で、韓米両国の国益を打ち出し、対立する状況が起きかねないという懸念が出ている

公表されてヤバイのは韓国だけだと思うがｗ
むしろ米国は米国は悪くない事はっきりさせたいだろ

国際線だと他の国も他人事じゃねーから困るわ
いつ落ちてくるかわからんとか

オバマはレイプ事件のようになあなあで済ますんだろうな。

ロビー活動出来ないからなｗ

プルアップ！！(ピヨピヨ…)
プルアップ！！(ピヨピヨ…)

けど、意外にもこれが通ったりするんだよな
アメ公も別に、頭良いわけじゃなから
すぐに自分から罪を認める日本人が異常なだけで

今回事故を起こした機長たちが事実を話してくれないから、すべての朝鮮人パイロットを
疑わなければならない。特に韓国の航空機に乗るときには警戒するように。

ハースマン委員長が美人過ぎて
ニュースの内容が耳に入らないｗ

>>237
何言ってんだｗ
あれも結局過充電防止装置が原因で
製造下請けが韓国のＬＧ社だと判明したら
日本での報道がピタリとやんだｗ

あれも韓国ですｗｗｗｗｗｗ

>>379
それ結局個人ブログ以外のソース出たの？

・朝日毎日ＮＨＫは通り魔無差別刺殺事件を隠してくれたニダ！
・朝日毎日ＮＨＫは通名を使ってくれるニダ！

日本のニュース
　「○○すべきではないでしょうか」という余計な一言を挟む・

海外のニュース
　事実だけを述べる。

どっちがまともかよくわかるな。

>>379
モロに言うたるなｗ
ホント何処なんだろーなー下請けの会社って（棒）

>>383
LowGradeな製品ですね。

>>382同意。
コレだけ言えばいいのにｗ

「日本での通名報道は規制を掛けるべきではないでしょうか？」

>>114
というか今回の広報が女性なのがだ

>>384
何故かピタッと止んだからねえ…LowGrade者が関わっているかもと判明してからはｗ

こんな事言って、聞き入れて貰えるものなの？

>>388
報道されてるってことは... 分かるだろw

ＮＴＳＢ「バカめ！」

アシアナがどういう意味かわからないけど、
もう大韓航空と呼んでいいと思う。
酷すぎる

＞ブリーフィングの自制
アシアナ｢ウリはいっつもトランクスっ！｣

ロビー活動の内容録音してバラしちゃえばイイのに

>>392
つhttp://www.genrei-koubou.com/doujin/tsuhan/th/kh11.jpg

往生際が悪いな
大人しくお縄を頂戴しろ

アシアナの社長すら機長が全面的に悪いと認める事故内容なのに
政府が乗り出して隠蔽しようったって恥の上塗り

同じように、新大久保デモも妨害するのですね。

自由の国には自由な発言ですね。

>>1
単なる報道規制

大手のアシアナでさえこれだよ。
LCCは大丈夫なんだろうか

韓国のLCC（格安航空会社）一覧
http://www.airlineguide.jp/airlines/lcc/korea/

ずうずうしいの一言。

捏造体質を隠さないｗｗｗ

>>191
これも惰性で指さしだけやっちゃう危険があるんだけどね。
なんのためにやっているかを教えていないと。

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼

>>84
この意味か？ｗｗ　なっとく
専門家だか現職パイロットだかが、エアバスと間違えたんだろ？！というのを見かけたが

>>399
BXはアシアナの子会社です
日韓線はアシアナ減便してBXに塗り替えて飛ばしてます
みなさん、ご注意を

よいニュースはピーチ（ANA系）が釜山へ就航することが決まったのでBXが事故とのダブルで苦しくなること

>>1
アシアナ航空が“勝手”に声明発表、米運輸安全委員会が不快感―中国メディア
http://www.xinhua.jp/socioeconomy/photonews/353174/

＞米ウォール・ストリート・ジャーナルの報道によると、米サンフランシスコ国際空港で６日に起きたアシアナ航空機事故をめぐり、
＞米国の運輸安全委員会は「アシアナ航空が警告を顧みず、勝手に次々と声明を発表している」として怒りを表している様子だ。

＞関係者は、同委が「アシアナ航空が独自に次々と声明を発表するため、調査が複雑になってしまう」と怒っていると指摘。同委
＞がアシアナ航空とその経営幹部に対してこうした声明の発表をしないよう求めたと話した。

美国がお怒りだす

>>404
そんなレスがあったのか…
２ちゃんはすごいな…

＞調査の過程で、韓米両国の国益を打ち出し、対立する状況が起きかねないという懸念が出ている。

は？韓米両国の国益？国益が損なわれるのは韓国だけであってアメリカは関係ねーだろ。
あいつらはいつもこう。「〜してほしくないのでやめてほしいニダ」と素直に言わず、「〜することはおまえらの国益を損なう」とかいう。
日韓スワップの延長停止の時も、「スワップをやめるのは日本のためにならないニダ！<丶｀皿´；>」とか言って必死だったしね。
とりあえずチョンが「お前の国益を損なう」という時はたいてい、「韓国の国益を損なうのでやめるニダアアア！」という意味なので完全スルーでおｋ。
「相手にするな。どうせ大したことは言ってない。」

韓国政府が関与するよな事ぢゃねえだろ。

>>409
もうすぐパイロットたちが
「愛国無罪」と叫び出すのがわかってるから
先んじてロビー活動してんだろうね

>>406
さっきの昼のニュースでも、あのヒーロー気取りのＣＡ含めた乗務員一同が
「事故に遭われた方へのお見舞いを申し上げます」なんて、
マスコミ相手に会見してたわ。
あのＣＡの会見も怒られたんだよね。
勝手にやるなって
韓国相手に、米運輸安全委員会が何言ったって無駄
自分達のイメージ守る為に必死なんだから。

死者が韓国人じゃなくてよかったです！
じゃなくって、死者が韓国人じゃなくてよかったです！

それだけでお腹いっぱい

おまいらもウスウス気づいているとは思うが
今回のアシアナ事故について一番内容の濃い議論をしているのが
航空・船舶板、軽めなのがエアライン板、あおり専門が特亞板

>>413
そんなの当たり前だろ？

それにあった板に行けばいいのだから。

大バカがテキトーな仕事して惨事を招くと、
大バカの再発防止のために不要なルールが追加されて仕事が忙しくなり、
次の機会で並のバカが別の事故を起こす。

大バカを排除する方向で話が進んでくれればいいのだがな。

言い訳の宝石箱や〜。


2013年07月11日08時53分
＜アシアナ機着陸失敗＞訓練機長「どこかから閃光…しばらく前が見えなかった」
http://japanese.joins.com/article/731/173731.html

2013/07/11 10:22
アシアナ機事故：機体の欠陥指摘する声も
速度維持装置は「待機」
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/11/2013071101025.html

> 韓国民間航空操縦士協会のパク・チョングク理事は「ボーイング777はこのような最先端の機能を備えてい
るため、パイロットにとっては操縦しやすい。いくらオー
トスロットルが切られていたとはいっても、着陸時の速度
が低下するというのは、機体に欠陥があったという可能性
を示すものだ」と話した。

おもしろ言い訳はよ

早く取り返しつかなくなって在韓米軍引き上げて。
実は国連からの依託とかどうでも良いから。

>>416
> どこかから閃光…しばらく前が見えなかった

旭日旗だな

韓国は自国の責任論を必死に打ち消しているが、数千億円規模の賠償金で

韓国経済はお終いだな。

>ＮＴＳＢが直ちにメディアに向け、詳しく知らせるのは異例であり、戸惑っている
だって原因がはっきりしているんだもの

> 韓国民間航空操縦士協会のパク・チョングク理事

朴・チョン・グックだと…三冠王かｗ

そのうち、フライトレコーダーは信用ナランとか、ボイスレコーダーが故障しているとか
いろいろ言い出して、全部情報が公開された挙句あきれられる・・・に１ウォン

>>424
> そのうち、フライトレコーダーは信用ナランとか、ボイスレコーダーが故障しているとかいろいろ言い出して
韓国マスコミにはね
で、裏でNTSBに
　お願いだから情報公開は最小限にするﾆﾀﾞｰ
　原因はほんの少しでも疑いのあるものは排除してわからないなら未解明にするﾆﾀﾞー
　本人が違うと言ってることは違うﾆﾀﾞｰ
　でも、本人が認めたことでも記憶違いかも知れ無いﾆﾀﾞー
　だから100%確かなことなんて無いﾆﾀﾞー
　ｳﾘﾅﾗの自尊心にご理解とその自尊心から来る国内向け発表にご理解をー
　ｳﾘﾅﾗへの愛を御大切にー
って、土下座してると思う

>>424
さらにNTSBを賄賂で買収しようとしたところを録音か動画付きで暴露されれば数え役満だな

>>1
なんで政府が口ハンサムの？

これ、韓国の空港なら全てボーイングのせいになってるよな。

日本線で事故をやらかしたら韓国のペースで丸め込まれたのかなと思うとぞっとする。

賠償金を支払いたくないんだね
南朝鮮は想像以上に金ないとみた

これは逆効果だろ。責任逃れにしか思えん。韓国系航空会社だけは絶対乗りたくない。

訴訟大国で無駄なことを…

>>432
無駄って言うか、
相手の攻撃を防ごうと地雷仕掛けてるうちに
自分の周り全部地雷原にしたレベル。

>>433
自分を閉じ込める檻を自分で造ってたともいう様な…

韓国が裏工作をいつもしているようにアメリカも裏工作しているニダ
と思い込んで難癖をつけているようにしか見えないなｗ

利用者の多い空港で、機数の多い機体だから、不安を解消するために
逐次問題のない情報を公開してるだけだろうが。

日本ではないが
アメリカでは責任逃れの嘘をいいまくると懲罰的賠償を食らう可能性があるのに

つ【偽証罪】

またブリーフィングでました。
「クラッシュ後、脱出命令が出るまで90秒ありました。」

操縦室のみならず、クルーもw

ああ、それを察知してCAの会見を先にやったのか

>>438
そのタイミングのズレを考えると、レスキュー車両に轢かれたという少女が
犠牲にならずに済んだ可能性高いんじゃ無いかな？

>>439
NTSB側も、チョンの思惑をすぐに察知してマジギレしてるよね

怒ったNTSBオフィサーがボイスレコーダー音声を英語字幕つきでつべにうｐ　なんてことはアメリカでは起こらないんだろうな
韓国側委員の手により流出して偽英語字幕つきでうｐ　→　訂正字幕つきで誰かが再うｐ　または
韓国側委員の手により流出して都合よく編集してうｐ　→　NTSB怒りの正式公表　ならあるかもしれんが

日本人成り済ましのやつが、また、つべに動画上げているんじゃなかろうな？

アシアナ機の着陸失敗、事故直後に避難指示出されず
2013年 07月 11日 12:58 JST

［サンフランシスコ　１０日　ロイター］ - 米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機の
着陸失敗事故で、米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１０日、同機が滑走路上で停止した直後、
乗客が機内にとどまるよう指示されていたと明らかにした。

ただ、会見したＮＴＳＢのハースマン委員長によると、客室乗務員が機体の外で火災が発生しているのに
気付いたことから、着陸失敗から９０秒後に避難指示が出されたという。

ハースマン氏は、同機が防波堤に衝突して最後尾部分が欠落した後、乗務員３人が座席ごと
機外に放り出されたと明かし、別の乗務員２人は機内で膨らんだ脱出用シューターに挟まれ
一時的に身動きが取れない状態だったと述べた。

また、ハースマン氏は、同機に搭乗していた客室乗務員１２人のうち６人に聞き取り調査を行った結果、
機内では事故発生当初に出火していなかったが、乗客らの避難中に火の手が上がったと説明。
乗務員らが消火器で消火に当たり、救急隊員の到着後も続けたという。

今回の事故では２人が死亡、１８０人以上が負傷した。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96A02K20130711

またキムが嘘をついた

米国主導の調査だから無慈悲なパイロットに対してアルコール検査も実施しただろうな
結果が知りたい

>>445　ちょっと編集しくじった

発展途上国韓国は先進国で操縦訓練したほうがいいのではないかね？

上から目線の被告とか、洒落にならないなあ。

いっそのこと、在韓米軍は撤退せずに韓国を占領しちまえ。
抵抗したら遠慮なく空爆でいいよ。
怒るのがのは中共と日本の左翼だけだろ。

>>449
占領とか無駄　空爆だけでいい

アシアナ航空って10年位前にも墜落事故起こしてなっかったっけ？

まあ朝鮮人が飛行機を飛ばしてるって時点でハイリスクなんだよな

>>449
テロリストしかいないとこ占領ってバツゲームだろ

>>449
>>450
朝鮮半島が戦火に包まれないのって、誰も後始末をしたくないからなんだよな。
資源は無いし、害獣は蔓延ってるし。

>>454
そこが中東と違うところなんだよなあ。雨も何もないところに労力をつぎ込むのはベトナム戦争で懲りてるだろうし。

ほしゅ

凄い勢いで傷を広げてるなぁ。好感度ガタ落ちだろうな。

わはははは、韓国の醜さを知れ。

大韓航空でトンズラｗ

ほしゅ

>>420
いや、意外と火病にそういう症状があるのかもしれん
パイロットの不適合条件に火病もちを加えるべきだ
パニック障害やてんかんもちがダメなのだから、あたりまえだと思う

サム・ティン・ウォン？

OZには怖くて乗れない

>>461
大韓航空とアシアナが詰んじゃうw

ほしゅ

>>461
アメちゃんも事情聴取で分かったかもよ、あいつらが冷静に対応できるわけ無いからｗ