【中央日報社説】アシアナ航空２１４便の事故は小さな奇跡。極限の状況で希望を失わなかった全ての英雄に拍手を★2[07/09]

６日（現地時間）に米サンフランシスコ国際空港で発生したアシアナ航空２１４便の事故は小さな奇跡だ。
胴体の大部分が燃えるほどの大事故だったが、不幸にも命を失った２人の乗客以外に追加の人命被害を防いだからだ。
火が広がる前に乗客を現場から脱出させたからこそ可能だった。

いつ爆発が起きて燃え上がるかもしれない一触即発の事故現場から、一刻も早く抜け出したいと思うのは人間の本能だ。
しかしアシアナ航空の乗務員は本能と任務の葛藤の中でためらわず任務を選んだ。
乗客と現地消防当局によると、乗務員は燃える飛行機の中で現地警察が渡した多用途ナイフで安全ベルトを切り、乗客の脱出を助けた。
脚を負傷した１２歳の子どもを背負って５００メートル走ったり、恐れる子どもを抱きしめて一緒に脱出スライドを降りたりもした。
キャビンマネジャーのイ・ユンヘさんは着陸当時に尾骨を骨折したのも気づかないまま、乗客を避難させ、最後に飛行機から脱出した。

彼女たちの英雄的な献身は、アシアナ航空の乗務員ユニフォームを誇り高い制服にした。
「体格の小さい少女のような女性が人を背負って四方に走っていった。
　彼女たちは涙を流しながらも落ち着いて救助し、そのために私も飛行機から脱出することができた」という乗客の証言は、
今後も乗務員の名誉を高める記録として残るだろう。普段の厳しい非常状況対応訓練、プロ精神、精神力がなければ不可能なことだ。

肋骨を負傷しながらも５０人以上の避難を助けた乗客のベンジャミン・レビーさんも感動を与えた。
事故が発生すれば脱出を助けるという条件で少し広い非常口側の座席を受けたので
当然するべきことをしただけだと謙虚に語る彼から、真の英雄の姿を感じる。
危機の瞬間にお互い助け合いながら落ち着いて脱出した乗客すべてが賛辞を受けるに値する。
極限の状況でも勇気と希望を失わないアシアナ航空２１４便のすべての英雄に拍手を送りたい。

ソース　中央日報　2013年07月09日13時03分
http://japanese.joins.com/article/656/173656.html?servcode=100&sectcode=110&cloc=jp|main|inside_left

前スレ
【中央日報社説】アシアナ航空２１４便の事故は小さな奇跡。極限の状況で希望を失わなかった全ての英雄に拍手を[07/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373353987/
★１の立った時間　2013/07/09(火) 16:13:07.74

　　　＿　　
　　 /〜ヽ
　　（・-・｡）　奇跡のまえに原因は？
　　 ﾟし-Jﾟ　

>>1
乙です

おいこれ大丈夫か

　
　〔 公 開 霊 言 〕
　そして誰もいなくなった
　社民党 福島瑞穂党首への　レクイエム
　http://i-nettt.blogspot.jp/
　　

拍手してるぞ

韓国内ではスタンディングオベーションです

やっぱり頭オカシイ

>>7
朝鮮人が嫌われる1番の理由だな

『義務を履行した！誉めて！(泣)』

韓国的にはどこに持っていきたいんだろうな
このような人災再発防止するように徹底しますが落としどころか

>>7
スタンディングマスターベーションの間違いだろ

>>7
スタンディング・マスターベーションに見えたｗ

>>11
「賠償金を請求しないでね」じゃないかな?

機体トラブルなんかで不時着したなら奇跡だが、この事故はただのパイロットのミス

下手くそパイロットを褒め倒す馬鹿チョン(笑)

なんかちょっと違うな(´･ω･`)

>>12
八秒差で同じことを…ｗ

まぁ二人しか死ななかったからアシアナは安全といいたいのかな

たってた。いちおつー

勇敢でたくましいコリアンが居なければこの事故はもっとひどいことになってただろう

死んだ中国人は良い中国人なんだよ
僕ら日本人に死者が出なかったことは意味深い現象だ

彼女たちの命は日本人より軽いから異観ともし難い

故障とかの出来事でそうなったのであれば奇跡かもしれないが
人的要因で事故ってんだから奇跡もなんもねーだろ
しかも避難誘導に時間かかったんだって？
その挙句に脱出者が死んでたら世話無いわな

ふー、やっと前スレの呪いを回避出来る

998 名前：ヤハヴェコ ◆Veko//B52tqC [] 投稿日：2013/07/09(火) 18:54:14.40 ID:S3Dxj7T8 [40/40]
そろそろか・・・・・・

>>1000ならウリが東亜最弱のコテ。
それ以外なら↓の奴と次スレ>>20がベッドイン

1000 名前：穢麻呂( ＝( 三) （本体完全開放） ◆v22nzdoeQU [sage 沙羅双樹] 投稿日：2013/07/09(火) 18:54:18.55 ID:gMWMy2MJ [37/37]
>>988
虹担当だけそね（＞＜）

着陸寸前持病の火病がでて墜落。

原因はそのＤＮＡだろ。

22
こっち来たのかよメンチw

確かにアシアナ航空やこのパイロット達はもっと賞賛されるべき

あの事故は、サバイバルに強い中国人が大半だったから、死者が少なかっただけでしょ

中央日報はこんなのばっかだな

ID:3zMvx98oはメンチです　お触り禁止で

>>1
こんなのって10年後くらいの「あの時」的番組で言える事なのに
昨日の今日で言う精神がキチガイじみてるｗｗｗｗ

>>30
ゴミ箱に送りましたー。

>>24
ｱｲｺﾞｰ!

ｱｲｺﾞｰ!

荷物持って脱出してた乗客がいたけど、あれはマズいだろ。

>>28
中国人団体客が彼女たちを踏みつけにしていたらしい
中国人のあさましい命のやり取りで敗北しただけです

中国人の民度が高ければ死者ゼロの軽微な事故です

>>33
(*￣ﾉ￣)/Ωﾁｰﾝ (*￣-￣)人 i~ 合掌
>>34
CAがちゃんと仕事をしてない証拠だと思うよー。

まだ原因が人的ミスかもしれないのにチョンは頭の中がお花畑やの〜

人が死んでるのに笑い飛ばすとか、
本当にネトウヨはクズだな

やはり韓の危機管理能力は卓越だ

日本も韓を見習おう

>>38
そうだよね、中央日報ってクズだよねー。

>>1
あかんわこれ…
いつもの｢誰が悪いか、だけに終始する韓国｣ではない点では成長のようにも見えるが、
他国人に死者が出ている状況で、大手新聞が言うことじゃない…
つまり、姿勢はともかくとしてTPOが解ってない。

普通に中国人も怒るだろ

何美談にしようとしてんだ下朝鮮人
そんな下朝鮮人に拍手そして死ね！

片桐機長の時も英雄はいただろうけど・・・

>>38
あれは言葉のアヤだろ。
中国人からすれば許せない発言だとは思うが、
言葉足らずなだけ
お前らはただ笑ってるだけ
真性のクズ野郎だよ。
お前らネトウヨは

>>1
なんかお前たちはランボー捕まえるためにたった二人しか死者をだしていない
十分健闘しているじゃないか？
という上司のおっさんの言葉を思い出したわ

これは健闘なのか？

先ず反省デショ

>>38
メンチの馬鹿は、北朝鮮だろ？

しまむらー
次スレ立ったぞー

人が死んでるのに祝ってられるかよ。。。

自作自演ｶｺﾜﾙｲ


38 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/07/09(火) 19:47:24.12 ID:d2lT/DkZ [1/2]
人が死んでるのに笑い飛ばすとか、
本当にネトウヨはクズだな




44 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/07/09(火) 19:49:44.67 ID:d2lT/DkZ [2/2]
>>38
あれは言葉のアヤだろ。
中国人からすれば許せない発言だとは思うが、
言葉足らずなだけ
お前らはただ笑ってるだけ
真性のクズ野郎だよ。
お前らネトウヨは

>>36
ｱｲｺﾞｰ...

CAは失神してたとか何とか

>>44
確かに>>38は真性のクズ野郎だなｗ

>>1
うはー、いきなり美談に仕立て上げようとしてんのか。
やっぱ頭おかしいわ朝鮮民族。

人殺しておいてこの言いぐさか。
習近平は本気で南朝鮮人を皆殺しにして良いぞ。

.

拍手しなくていけないのは金払って危険な目にあった上客だろ

乗務員は金もらっての仕事だよ　自分達の飛行機が

他人に危険を及ぼしたんだから　あたりまえの行動

無事に届けなくてはいけない仕事に過ちを犯した

重罪です

英雄って言うけどさ、職業上の義務を果たしただけの事だよね？

それを含めて、高給を貰ってる筈なんだし

つーかボーイング７７７の死亡事故ゼロ記録に土つけた時点で、
もう美談には出来ないと思うんだが……。

イ・ユンヘ

こいつです
http://uproda.2ch-library.com/681743Gl5/lib681743.jpg

>>38

クズでないネトウヨがいるだろうか？

いや、ない。（反語）

確かに仕事をしたCAは尊敬されるべきだ
イタリアで逃げ出した船長とかいたし

がまずその前に記事にすることがあるだろ

人が死んでいるのに奇跡もなにもない

遺族の前でいってみろ

>>59
よう、ネトウヨ！

金を払ってくれた客を危険な目に合わせたんだから

誘導は罪滅ぼしだよ

アシアナ社長は責任回避強調ｗ
朝鮮メディアは美談強調ｗ
死者が出て、まだ入院してる人もいるのによ。

あーあ。笑ったわ！


まだ全体像も分からないのに。

>>62
メンチはお障り禁止らしいｗ

ガス欠と操縦ミスが重なった事故が奇跡なん？

規定の燃料が積んであれば、全員焼死だったかもと思えば奇跡かｗ

>>66
あれ、メンチってまだ存在してたんだ？

危機管理能力が卓越してるなら、こんな事故すら起きなかっただろうさ。

東アジアカップ＠下朝鮮
対戦カード

　7月20日　16：15　なでしこ vs シナ
　7月25日　17：15　なでしこ vs 上朝鮮
　7月27日　20：00　下朝鮮 vs なでしこ

人が死んでるのに

かならず責任転換と自画自賛が入るよな・・・

>>1
>乗務員は燃える飛行機の中で現地警察が渡した多用途ナイフで安全ベルトを切り、

って、もう機体が燃えはじめて現地警察が到着してるってのに、
それまでの間この乗務員何してたの？
もう避難終わり際でただ救助されただけじゃね？

>>69
危機管理能力以前、じゃね？

まずパイロットとか機長の能力の問題じゃないかな

>脚を負傷した１２歳の子どもを背負って５００メートル走ったり、恐れる子どもを抱きしめて一緒に脱出スライドを降りたりもした。

これCAはやっちゃだめ。保護者か他の乗客にお願いしないといけない
でないと、後の機内での誘導や救護ができなくなるから

>>70
何この組み合わせ…。
無事に終わってくれればいいが…。

人災なのにハドソン川の奇跡みたいにしたいのだろうか。

>>70
怪我人がでなきゃいいんだけど・・・

おい
シナ人にこの記事教えるなよ？
いいか？絶対教えるなよ？

今んとこ、機長が悪い説が最有力しょ？

海江田「あ、」
吉田「そこさっきの自衛隊さんの」
本店「吉田さん！吉田さん！ちょっとストップ！！」

海江田「吉田さんねぇ、海江田ですがぁ、この機材のね、愛称をさっきからずっと考えてたんですよぉ」
「コレとかアレじゃあ、わかりにくいんでぇ、ほいでねぇ、例えばね、キリンとかどうですかキリン」

吉田「………はい、わかりました。キリンで決めます」
海江田「よしキリンで決めましょう！！」
吉田「…はい。」

海江田「キリン一号ね！」
吉田「はい。」
海江田「キリンでやりましょう！！どうぞ、以上です↑」

動画
http://www.nikkei.com/video/?bclid=340418905002&bctid=424905695002&scrl=1

※これ以降、別の注水機材も「シマウマ」や「ゾウ」と名付けられた。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0603E_W3A300C1000000/

>>74
ですなー。
危機管理能力云々は、そんなこと言ってるメンチちゃんに対してなだけなんだけど、アンカする気もおきないｗ

>>70
俺が監督なら選手のために棄権するね

>>80
アシアナの社長がそう言い張ってる。
それが怪しい…。

>>80
アシアナのｼｬｯﾁｮさんも機長が悪いって言ってるしな

株価対策ですね　わかります

ソウル株式市場・午前中盤＝小反発、サムスン電子 とアシアナ航空 が高い
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL4N0FF0LJ20130709?rpc=188

Ｅトレード証券のアナリスト、Kim Min-ji氏は「この日のメディア報道は、
事故はパイロットの責任ではないかもしれないと示唆しているようだ」と語った。

韓国紙Maeil Businessによると、アシアナ航空に割り当てられたサンフランシスコ空港の滑走路は、
米専門家により大型ジェット旅客機の着陸には不適切と判断されていた

>>80
誘導装置が使えないのが通知済で、より安全を期されるべき状況で

機種転換したばかりのパイロットのための、着陸の教習代わりってねぇ・・・

>>84
アレは見え透いた保身やろて。

責任ノガレどころか、美談にしようとするとは
今更だが、韓国人の品性を疑うわ

>>81
またどーでもいいことだけは真っ先に・・・
1号2号でいいじゃんか・・・

乗客が英雄って事は
こんな事故を引き起こした機長は魔王って事か

>>88
燃料の件とかもはっきりしてないしねぇ。
タンクの残量とかって何か報告あったっけ?

>>88
もちろん、悪い機長を雇ったｼｬｯﾁｮさんも任命責任で辞めてもらおう

「パイロットは優秀」アシアナ航空社長が擁護
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2955059/11020691?ctm_campaign=txt_topics

【7月9日 AFP】米サンフランシスコ国際空港（San Francisco International Airport）で韓国アシアナ航空
（Asiana Airlines）のボーイング（Boeing）777型機が着陸に失敗し炎上した事故で、同航空の尹永斗
（ユン・ヨンドゥ、Yoon Young-Doo）社長は9日、韓国ソウル（Seoul）で記者会見し、事故機を操縦していた
パイロットは2人とも経験豊富で優秀だと述べ、事故の原因はパイロットにあるとの見方を否定した。

　韓国航空第2位のアシアナ航空を率いる尹氏は前日にも、2人が死亡した墜落事故はパイロットの経験
不足が原因との報道を「容認できない」と批判している。

　同事故では、操縦していたイ・ガングク（Lee Kang-Kuk）氏（46）には同型機の操縦経験がほとんどなく、
教官役の熟練操縦士、イ・ジョンミン（Lee Jung-Min）氏も指導を任されたのは初めてだったとアシアナ航
空が発表したことから、事故の原因をパイロットの経験不足に求める見方が強まっていた。

　アシアナによると、イ・ジョンミン氏は数千時間の飛行経験を持つベテランで、同型機で米都市に初めて
着陸するイ・ガングク氏の教官役として同乗していたが、ボーイング777型機の教官免許を取得してからは、
まだ1月しか経っていなかったという。

何が奇跡なんだｗ
事故はこの航空会社の過失だろ？死者も出てる

韓国の航空会社の起こした事故で外国人が死んでるのに、
韓国の大手マスコミが、こんな記事書くってのは、どういうこと
なのだろう？
死傷者が少ない？乗務員も頑張った？

韓国人はこんなだから、テレビで「死んだのが中国人でﾖｶﾀ・・・」って
言ってしまうんだろな

仏像を早く返せ！

死者が出た事故なのに不謹慎だね

駅のホームに落ちた人を
助けようとして命を失った韓国人がいた
そのとき日本人はみんな傍観者だった。

いざというときの韓国人の勇敢さ優秀さを見せ付けられることになったな日本人は

>>98
そもそも素人が人命救助に言ってはいけません。多重遭難の危険性があります

チョンの常套手段の論点逸らしだな。
原因究明が韓国に厳しい結果になるのが分かってるから必死だ。

>>98
ダウト

日本人も助けに飛び込んでるぞ

>>94
同じ記事だな、今ちょうど読んでた

アシアナ航空社長、現地へ＝「副機長ら経験豊富」と強調
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2013070900632

【ソウル時事】米サンフランシスコ国際空港でのアシアナ航空機事故で、
アシアナ航空の尹永斗社長は９日記者会見し、現地を訪問するため同日出発することを明らかにした。
現地では米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）など公共機関や負傷者が入院している病院などを訪れ、
謝罪したい考え。

〔写真特集〕韓国旅客機が着陸に失敗、炎上〜調査本格化〜

　社長によると、ボーイング７７７型機の習熟訓練で事故機を操縦していた副機長は、
これまでに２９回、教官役の機長は３３回、それぞれサンフランシスコ国際空港に着陸した経験がある。
社長は「十分な技量を持っている」と強調した。（2013/07/09-16:23）

>>98
日本人も一緒に助けに行ったと思ったが…？

>>1
いざという時には黒焦げやバラバラの肉塊になる覚悟がないと客室乗務員なんかやっちゃいかんだろ。

>>95
つーか日本じゃこの手の話で美談になるのって、
絶望的な状況で、乗員乗客に怪我なしってな状況にほぼ限られるわなぁ。

回避しようと思えば出来たような事故に、死者負傷者多数って時点で終わってるわ。

>>98
勇敢に中国人を殺すのかー、朝鮮人は酷いね

>>98
あらあら、墓穴を掘って、恥ずかしい事。
在日ってネットでこんな事をしているのね。

韓国人は優秀なため死者がでなかった

死亡の中国人は
飛行機事故とは無関係

>>106
よっぽど南鮮を滅ぼしたいんだなぁって思えるw

>>104
韓国では普段はパイロットの夜の相手、、、

スマン素人に教えてくれ。
なんで燃料タンクが燃えなかったの？
事前に燃料捨てたから？

>>108
中国人の少女を無残に殺したよねぇ

>>108
そもそも優秀なら事故を起こすなよ

>>1
ああ、忘れていた。「誰も悪くない」という手があったんだなｗ
韓国人は自分達のミスで沢山の人に迷惑をかけると
「自分達も被害者」と言うが、もう一つ「誰も悪くない」と言い張る癖があったんだ

>>98
数名の日本人と韓国人が助けたのに、映画化した時に日本人は酔っ払い扱いしたよね（´・ω・｀）

>>108
お前代わりに死ねよ

お前みたいな奴しかいないから朝鮮人は嫌われるんだ!

>>114
そもそも韓国人の行動、犬死に以外の何者でもないわな

>>109
これは下手に庇うと裏目裏目に出ちゃうよねｗ

>>111
通常考えて、長距離飛行の最後で落ちたからとかになるんだけど・・・

燃料切れを起こしてた可能性もある

？ これは例えば､てめえで交通事故起こしといて、ふたりひき殺しましたが、5人救助しました！英雄です！ってこと？ 死人出てんのに･･･いいのか？

>>102
賠償金減らす気満々だな

>>111
ＮＴＳＤの報告待ちですが、ガス欠だったという話がちらほら
もっとも、公式にＮＴＳＤのアナウンスがないのでまだ分かりません

>>111
燃料代をケチって、予備として入れとく分を入れてなくて、着陸前にほぼ空荷だったのが幸いした説

いや冥福を祈れよ・・・

>>123
亡くなったお二人のために、黙祷。

>>111
ガス欠だったからｗ

>>118
>>111
サンクス子。
まぁいずれにしろ、燃料タンクが燃えないで客席だけが燃えるってどうもねぇ。

>>118
なんか緊急時も想定して余分に積んどくことってないの？
例えば思いのほか燃料を消費しちゃったりとか、
風が強くて着陸のやり直しとか、
現地で飛行場が使えないこととか…

また随分と特大のアーチを架けましたな
アホの逆転満塁ホームランですやん。

まぁ後ろ千切れてエンジンバラまいて地面にバウンドしながらクルクル回転して着陸。ボッと火が出て燃えだすわ、助けに来た消防車はチャンコロ轢いてしまうわ…
派手な着陸事故の割りには人的被害少ないな。

>>アシアナ航空の乗務員は本能と任務の葛藤の中でためらわず任務を選んだ。
当たり前のことだろ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>118
ない。エンジンも最後まで問題なかったことが確認された。

>>126
アレはエンジンから引火した説が有力。

>>127
通常ならある程度余分は積むとは思うんだけどね、ただ会社によっては・・・

>>127
その分をケチってたらしく...

でも乗務員の運命はこうだろ
ＣＡも今後どうなることやら…

アシアナ事故、社長「全責任は機長に」
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130709-00000038-reut-kr

>>131
うん？

まだ確定じゃ無いと思うなぁ、確か調査完了するまで半年くらいかかるでしょ？

事故の責任はすべて朝鮮人のせい

マッチポンプという言葉を思い出した。
てめーで放火しておいて献身的に消火活動をした英雄とか。冗談かよ。

>>136
少なくとも、事故直前に機長がスロットル開放してエンジンパワー上げようとした動作には追従してた。

>>130
韓国人は「負け戦を栄光の勝利に捏造する」だけではなかった
「当然のことを、さも立派に見せかける」という習性もあったようだｗ

朝鮮人さえ助かればあとは死んでもよい

１２人居た室内乗務員のうち、７人が火病で失神したらしいな!! もう韓国の飛行機には、乗れないわ。

A320しか降ろしたことのないパイロットが、B777を誘導無しで降ろしたんだろ？
エアバスとボーイングじゃ制御方法全く違うし、機体が倍の長さあるやん、無謀すぎ

>>126
これが韓国人の『火病（ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ・ﾌｪﾉﾒﾉﾝ）』だッ！！！

馬鹿なッ!!!ただの精神疾患が現実に炎を発現させるだとッ!!!

>>12
つか、最近の韓国じゃ流行だよねｗ
教師が廊下でやってたり、ATMの前でやってたり。　>スタンディングマスターベーション

平壌運転

>>144
セントエルモの火かよw

>>133
>>134
そうか、ありがとう…
もしそれが事実なら機長のせいじゃなくて会社ぐるみってことになるな…

>>98
私もそれを思い出しました
極限状態で自分の死を顧みず他者のために行動できる勇敢さは
率直に言って尊敬できる韓国人の特性ですね

>>59
いるのは「ネコウヨ」だけ。
猫を愛でる保守派だよ。

>>149
なぁ、書き込んでいて

哀しくないか？

>>149
私
極
率

？最近の縦書きは意味不明なのがトレンドか？

４／５２４
２／３０７

なんかいい話にしようとしているが死者が出ている時点で
不謹慎過ぎないかい

結果的に韓国系の航空会社の地位を貶め、日本の航空会社の安全性を浮き立たせ結果的に地位を高めたから、機長は親日罪で死刑になりそうだね

なんで美談になってるんだよｗｗｗｗ

事故直前、時速１９０キロ台まで減速＝操縦ミスとの見方も―アシアナ機
http://news.toremaga.com/politics/foreign/501295.html

　【サンフランシスコ時事】米サンフランシスコ国際空港で韓国アシアナ航空機が着陸に失敗した事故で、
米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は８日、記者会見し、事故機が滑走路手前の護岸に接触した時点のエンジン
出力は５０％、速度は時速約１９６キロで、滑走路に進入する際に目標とする時速約２５４キロを大幅に下
回っていたと発表した。ＮＴＳＢは運航速度の管理に問題がなかったかどうか調べを進める。

　ＮＴＳＢがフライトレコーダー（飛行記録装置）を解析したところ、事故の５４秒前は時速約２７６キロで飛行
していたが、徐々に失速。事故３秒前には時速約１９１キロまで減速していた。

　ボイスレコーダー（音声記録装置）の記録によると、事故７秒前に機長が操縦していた副機長に速度を上
げるよう指示、加速したが間に合わず機体後部を護岸に接触させたとみられる。エンジントラブルなどは確
認されておらず、操縦ミスとの見方が強まっている。

　一方、航空管制官が事故発生まで異常事態に気付かなかったことに関連し、ＮＴＳＢのハースマン委員長
は会見で「管制官は速度管理に責任を負っていない」と指摘した。

　ＮＴＳＢは、副機長ら搭乗していた４人のパイロットに対して事情聴取を開始。事故当時、副機長が訓練飛
行中だったことから、速度管理や操縦室内でのコミュニケーションなどについて話を聴いている。

>>154
というか、加害者の身内が美談にしようとするとか…。

>>1
多くの乗客が手荷物持ってるの見ると、
適切な指示はなかったんじゃないの？

>>158
まぁ、韓国だし・・・

>>149
それにくらべて在日は屑だな
兵役がら逃げ回ってないで、自ら志願しろ屑供

アシアナのCAはみんな優秀
おかげで被害が最小限で済んだ


米・アシアナ機事故:機内にシューター展開　乗務員７人気絶　責任者が証言− 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/news/20130709ddm041030100000c.html

>>162
ひでえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

二人死んでるのに。

客を死なせて英雄も何も無い。

>>162
ｗｗｗ気絶しかも気が動転してｗｗｗ
優秀ｗｗｗ

>>157
ボイスレコーダーに　アイゴーーーーー！！！
って録音されてるのかな？

>>162
シューターがまともに開けば、
もっと楽だった訳だが

着陸の衝撃で気絶したわけでもなければ
誤展開したシューターにぶつかって気絶したわけでもなく、









ﾌｧﾋﾞｮってオーバーヒートしただと??????

美談に作り変えてんの？

>>164
それ以前にさ、職業上の義務を果たして

「英雄」って・・・

>>162
気絶とか・・・優秀なスタッフですなあ

中国人に判る様に中国語でウエブ配信しろ

>>156
だって、ヴァージニアで銃乱射して３２人も殺して自殺したチョ・スンヒを
「３３番目の犠牲者ﾆﾀﾞ！」とか言って、慰霊の３２石碑に勝手に１個付け加えるような民族だぜ？

もちろん、その石碑は放り出されたらしい。

美談にするには早すぎじゃね？

まさにマッチポンプ

>>169
美談にしないと賠償額が抑えられなくなる
今後は機内にシューターが展開したボーイングの過失を責め
そして乗務員が必死に避難誘導したからこれで済んだと言い張り、
死亡した中国人の一人は「緊急車両を管轄する空港に請求しろ」と迫る

女子高生の人生をぶっ壊した英雄

>>170
別にさ、深刻なトラブルの中、職業上の義務を見失わず切り抜けたってなら

英雄だの鏡だの何とでも言えば良いわ。　でもこれは明らかに切り抜けてない。
客の安全も守れずに英雄視してるから失笑を買う。

日本人は民族的な性質として動体視力が他の人種に著しく劣り、
航空機の操縦には不適格である。
(1940米軍調査)
w

>>174
しょうがないのよ、こういう風な話を紹介しないと国民の不安や絶望が積み重なるからね。

私は好みじゃないけど。

>>178
職業上の義務を見失う以前に気を失ってるやつらが半数以上ってどういうことなんだろうな

>>173
何度も繰り返して置かれたので、放置だよ・・・

やっぱり韓国。
事故を起こしといて英雄とか、頭おかしい。

>>181
そういうことなんでしょ。　管制と英語のやり取りもできないんだから。

>>179
だから？韓国人は動体視力がいいっていうデーターを示してください？


何？視力が９cm？w

>>181
( 0M0) そもそも理性を失った白痴ミンジョクが韓獣な訳だが…

>>179
> 日本人は民族的な性質として動体視力が他の人種に著しく劣り、
> 航空機の操縦には不適格である。
> (1940米軍調査)

その後、太平洋戦争前半は日本軍機は米軍機をフルボッコにしたんだが

>>158
だよねぇ。
死者が出てて、事故原因がパイロットの操縦ミスらしいって話になってるのに。

>>162とあわせて>>1を見ると、乗務員の半数ちかくがいきなりお荷物になるという
たしかに極限状態ではあるな

何か遺族が可哀想だな

こうゆう場合の美談ってのは、事故原因か解明されて数ヶ月後に雑誌などのミニマムメディアから、
生存者の証言で挙がってくる物であって、大手マスコミが現時点で無理やりでっち上げる物ではないということが
分からないのが超賤脳ニカ？

>>184>>186
火病ってこええなw

>>179
日本のパイロットに墜とされた米兵涙目だな

>>191
今思ったんだが、CA12人中７人が失神してクルーとあわせて９人しかいない極限状態で
CAがガキ抱いてシューター降りたり500m走って逃げるって、どんな迷惑行為なんだろうな

中央日報の体質として自画自賛韓国マンセーねw

たしかに全員が倭人だったら、大混乱で死者100名はいただろうね
JAL機が御巣鷹に不時着したときの生存者は数名

乗客は、どんくらい気絶してたんだろ？

そのうち韓国内では勝手にハドソン川の奇跡と同等の偉業とかいうことにされて
いるに５００ルピー

>>192
戦争でも、敵に撃たれるとパニックになってアイゴーアイゴー泣くだけになるって言うから、
そういうDNAなんだろ。

>>196
> JAL機が御巣鷹に不時着したときの生存者は数名

尻餅事故と墜落事故を同一視するなよ

　　　　　　　　 ／　 　　　客　　　　 ＼　嘘・・・だろ・・・・
　　　　　　　　i'　　　　＼　　／　u　　 i　　ヤヴァい起きるニダ！！・・・・早く起きるニダアアアアアアアアアアアアアアアア
　　　　　　　　| / 　r⌒ヽ___r⌒ヽ　 ＼ |
　　　　　　　　|/ ￣ヽ○ﾉ　ヽ○ﾉ￣　.｀|　　ミミミミ
.　　　　　　i⌒|　u 　　 (.o　 o,)　　 　　 | ／　 ー ミミミ
.　　　　　　､_ﾉ|　　 ・　i |!!il|!|!l| i.　・　　／　　l　　　　 ミミミ
　　　　　　　　 ! ・　・ノ .|ｪｪｪｪ|　＼・／　　　　　　　＼　ミミ
　　　　　　　　　ヽ＿　　 ──　　／　　l　o 　　　＿　　／
　　　　　　　 　 　 ／　　 　 　 　 |　　／　 　o　　　　　／
　　　　　　　　　　ヽ　 ＼　..／￣　　 ＼　 ／　　　／
　　　　　　　　　　　＼　 .＼ .／　 　　 ┃　 （￣ ﾉ
　 　 　 　 　 　 　 （￣.＼　 ＼　乗務 　　　　l


きっとこんな感じだったんだろうな
これが７人だぜ・・・


はらいたいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>196
お、今日も絶賛シャブ中毒かーｗ

>>196
馬鹿が居る

　


はい、これで中国人に、朝鮮人とクネは１０００年恨まれるぞ。

中国人に永遠に、頭があがらない、属国化が決定。

朝鮮人が不平をいったら、謝罪と賠償を永遠に要求しろよ、中国人！！

謝罪碑を飛行場に建てる事を、朝鮮に要求しろよ。





　

>>199
失神しただけまだマシだったかw

>>192
火病の恐怖。コピペ転載でわるいが。

93 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2010/06/30(水) 20:01:29 ID:Wm9pbIKC
今日はＷ杯の絡みで韓国人にえらい目にあわされた。会社の恥なんだが書かないと気が済まない。

うちの会社（工作機械メーカー）、一年前ほどから韓国から研修生受け入れてんだけど
その子（30前後男）がなんと言うか典型的な反日韓国人青年で、ちょっと職場で浮き気味な子で。

で、その子が今朝、開口一番「イヤ〜ニポン負けましター！」て嬉しそうに大声出したのよ。
みんなその子の性格は皆も分かってるから適当に「そうだねー負けたねー」なんて適当に流したわけ。
始めのうちはそんな話でその韓国人もホルホル顔で気分良くしてたんだけど、そのうちに話が、
「でもＰＫまで頑張った」「感動した」「ずっと見てて良かった」なんて話にだんだんなってくると
だんだんその子の機嫌が悪くなってきて、最後にはその場を急に離れて自分の席に着くなり勢いよく
引き出しを開け閉めしてバンバンと大きな音を出し始めた。
機嫌が悪くなると物に当たるのは前からのこと（社会人としてかなりの問題だと思うが）だったが、
今回何が彼の気に触ったのか皆分からないが、いつもの事だから放っておけばそのうち機嫌も直るだろうと
そのまま刺激しないように午前中の業務を進めた（これだけでも異様な職場だな…）。

で、昼休み。当然、Ｗ杯の話題になる。俺も昼飯終わった後、同期や職場の女の子数人とＮＨＫ見ながら話してたんだわ。
そこに今朝の韓国人の彼。若干顔が引きつりながらも「イヤークヤシカッタデショー」と話に入ってきた。
内心、「またか」と思いながら「そうだねー残念だったね」と俺。
しかし部署が違う同期や女の子達は「でもＰＫまで行ったし」「いや、いい試合だった」話し始め、今朝と同じ様な話の流れに。
またしても彼の機嫌が悪くなり始め、「やべ、今朝みたいになりそう」と思って話題を他国のチームの話にでも変えようと思った矢先、
ＮＨＫニュースでの日本人サポーターへのインタビューで「感動した」「スポーツってすばらしい」みたいなコメントが流れて瞬間、
いきなり、「ナジェｪｪ　クヤシガラネェェェェェふぃｊｆｋ；あｗｊ！！！！！」て叫んだかと思うと、
女の子の髪つかんでブチブチブチーて引き抜きやがった。女の子は訳も分からず引き倒される。そいつは机蹴ってパソコンなぎ倒して
椅子振り回しながら窓は壊す。
こちらもなぜ彼がファビョったのかまったく把握できないまま、とりあえず周りにいた男4人掛かりで床に引き倒して押さえつけて
身動き取れないようにした。
顔が真っ赤っか、目が血走って口角から泡吹いて、訳の分からない事（朝鮮語？）を叫び続けてる。
4人の男に押さえつけられながらも、まだ、必死に振りほどこうと、もがいている。
もう一人応援に呼んでやっと抑えられそうと思ったとたん、その韓国人、その体制のまま大小便両方盛大に漏らしやがった。
事務所中凄い臭い。そいつは出すもの出したからなのかグッタリ。
そいつの訳のわからない話から推測してまとめると、どうも「日本人が悔しがらなかったのが気に入らなかった」らしい。なんじゃそら。
結局、救急車呼んでそいつだけ搬送。本当は女の子を乗せるつもりだったんだけど一緒の車は嫌だということで社用車で一応病院へ。
こちらは月末だというのに午後丸々使って（1時〜5時過ぎまで）韓国人青年の糞尿やら暴れた後やらの始末。
エアコンにも韓国人の糞の臭い染み付いててくせーし。
本当なら第１四半期の締めやらないといけないんだが、韓国人の火病への呆れというか脱力感、部屋中の臭気に加え昨日からの寝不足もあり
とてもじゃないが仕事にならない。６時で切り上げてきた。たぶん明日の朝一からも事後処理だろう。月末だというのに。

火病なんて本当にあるのかと半ば信じてなかったけど、あれ、すごいもんだな。生ではじめてみた。
あんなのが沢山いる韓国て、はっきり言って、まともな人間からしたら『地獄』以外のなにものでもないわ。
ダラダラと長文失礼。疲れた。寝ます。

>>192
ふぁびょったって
いいじゃない
かんこくじんだもの

( 0M0)

>>196
おまえ、また日本人の逆鱗に触れたな。　死ね！

>>196
はいはい、及川さんは本当に品がないわね。
下衆なのはいいけど書き込まないでくれます？
お前のゲスな匂いがモニターから漂ってきそうだから、くすくすくすくす♪

>>206
…今回も単に気絶しただけとは限らなくなってきた

>>196
もしこの飛行機が火災にならなくて、後部の改修のみで稼動したら？

>>180
なるほど…

もしかしたら、リシュンシンといい、安重根といい、金九といい、
韓国の英雄って、卑怯者やテロリストの意味では…。

>>179
データ古過ぎ
今の評価出せよ

>>196
( 0M0) 処断部隊ﾏﾀﾞｰ？

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1373367970/
【テレビ】「死亡者が中国人で幸い」アシアナ機事故での韓国キャスター失言、社長謝罪も中国で反発広がる


これだから馬鹿チョンはｗ

>>205
脱糞放尿？w

>>208　←　こいつ何ピキってんの？

墜落直後から予見されていたが、以外と早かったな>奇跡の墜落

>>212
中央日報はそう考えてこのような社説を出したのだと思うわ。
彼らも馬鹿じゃないのだから。

>>214
データ古いと言うより、それ、アメリカによる開戦前のプロパガンダ……ｗ

そんなのを真に受けているなんて恥ずかしいと思いますｗ

>>218

　　　　　　↓池田豚作
　ｶｸｶｸ　 ,ｨﾍ⌒ヽﾌ　　ﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋ!!
　　　　／ <;　｀∀´> -=3
　ε//　　 し ﾍ⌒ヽﾌ　　　ﾄﾞｯﾋﾟｭｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!
　　( ( 　_,.ノ<;l|l;｀田´> -=3
　　　し しー し─Ｊ ｱｲｺﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!
　　　　　　　↑真紅になりすましているドブ

>>218
いやぁ、最初から条件が全く異なる墜落事故と尻餅事故を同一視しているお前ほどではありませんがｗ

株価対策ニダ

ソウル株式市場・午前中盤＝小反発、サムスン電子 とアシアナ航空 が高い
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL4N0FF0LJ20130709?rpc=188

Ｅトレード証券のアナリスト、Kim Min-ji氏は「この日のメディア報道は、
事故はパイロットの責任ではないかもしれないと示唆しているようだ」と語った。

韓国紙Maeil Businessによると、アシアナ航空に割り当てられたサンフランシスコ空港の滑走路は、
米専門家により大型ジェット旅客機の着陸には不適切と判断されていた

二人も死んでるのに奇跡とかってバカだろうが

>>162
＞１２人の乗務員のうち７人が動転して気を失い、
＞残る５人と機長ら操縦室の４人が脱出を誘導した。

12人中７人が気絶とか酷いｗｗｗ

>>220
馬鹿ではない…か。
なんと表現したものかなぁ。
愚かというか、なんと言うか。
少なくとも、タイミング悪すぎな感じがします。

最期まで希望を捨てない韓国人は素晴らしい。
24時間絶望ばかりしている日本人とは大違いだ。
日本人を見てるとこっちまで鬱になってくるわ。
もう韓国に帰りたいよ('A`)

>>216
あげくのはてに

【中韓】韓国外務省が中国に謝罪を受け入れるように呼びかけ　アナウンサーの「死んだのが中国人で幸いだった」発言 [07/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373369272/

>>217
それ見た乗客が「だめだこりゃ」と思ったのが心理のクールダウンに…なるわけねえなw

>>225
自国民が死んでなきゃ勝利って考えだからな

>>228
> もう韓国に帰りたいよ('A`)

帰れよ

>>194
子供を助ける振りをして自分が安全な所まで逃げやがったな

＞生存者は数名

それくらい覚えておけよ、幼稚園児かお前はｗ

>>218
( 0M0) 気にするな、誰もおまいに理解出来るとは思ってないから。

>>219
＞奇跡の墜落
意味ワカンネ。
まず今回のは墜落じゃなくて着陸失敗。
だいたい、飛行機が落ちることってのは滅多にないんだから、墜ちたら「奇跡」
で、奇跡の墜落が誇らしくてたまんないのかよ？奇跡のりんごじゃねーんだぞw

>>227
国内だけに向けたもので世界がネットで繋がっていない時代なら通用したんだろうけどね。

>>228
帰れよ。
で、日本には二度とくんな。
それなら交通費くらいなら出してやっからｗ

>>232
手が足りねえんだから親か他の乗客に「抱いてすべれ」って言う気がするんだけどな

>>235
まあそれを言うなら奇跡の生存劇って所なんだが、逆の意味での奇跡しかないからなあ。今回の事故は。

>>236
彼らが変わるのと滅ぼされるのは、どっちが先だと思いますか？

>>236
ですね。
今は、ネットで世界中の情報が集まるとともに、世界中に広まってしまいますからねぇ。

脱出シューターが内向きに展開したって、事故の衝撃でバカになっちゃってたのかな

>>232
たぶんそれだな

てか、彼らはたとえばすごく高価な壺を運んでいたときボーッとしていたら
けつまずいて、そのまま倒れたら壺が全部粉々になるところをなんとか体を
ひねって取っ手が取れるだけで済んだんだから素晴らしい！とかそんなのに
なるんだろうか

>>240
鬼に笑われるから言えないわ。

>>241
ええ、そういうこと。
馬鹿ではないのかもしれないけど迂闊なのよ。

>>244
下
あぁ、迂闊…
しっくりきました。

美談をでっちあげるのは置いといても、時期が早すぎるだろ！
事故って数日でイイハナシダナーとか亡くなった人や重傷者の
親族の気持ちを考えろ！
ああ、考えられないよね。ヒトモドキだから。

死者・けが人がゼロなら奇跡かもしれんが。
無理くり奇跡と主張するチョンコの発想は理解不能

>>242
普通、扉開けてから展開するのに
パニクッて扉より先に展開しちゃったか
扉が開ききる前にやっちゃっただけな気がする

>>241
なでなでなで

気持ちわるｗ
美談にしてごまかす気まんまんすぎ

>>248
緊急時に扉を開けることによって展開するはずなので、扉開ける前にってのはないと思う

>>244
みすみんがうさぎさんと結婚するのが一番先ですか？

>>246
ホントそう思うわ。
せめて半年後とかにしろよと。
誰かが書いてたように、賠償金を安くする為かとか穿った見方しちまうわ。

>>249
.　　∧修∧　　
　　(　-ω-)　ごろにゃん　
　　( つ旦Ｏ　　
　　と ＿） ）　

遺族に対してケアをちゃんとしないとアシアナは後悔することになるわ。
元社員が遺族に殺されたりでもしたら取り返しがつかないからね。

>>245
個人的には、迂闊というより、浅はかなのだと思います。

>>251
前、BBSの番組でやってたが、あのシューターは定期点検で膨らませるらしいが、その後
何時間もかけて折りたたむらしい。
そのあたりがケンチャナヨだと、しっかり膨らまない事があると思う。

>>257
自己レス、BBSじゃないBBCだｗ

>>256
.　　∧修∧　　
　　(　・ω・)　浅はかか〜。超浅人にはそっちかなぁ？　
　　( つ旦Ｏ　　
　　と ＿） ）　

>>257
9cmまでしか膨らまなかったり…。

>>251
世界最高水準の現代自動車開発陣が、
事故の０．３秒前に開くエアバックを開発したw

明らかにパイロットたちの操縦ミスだろ……

ん？機体の不具合とか天災だったっけ。

バカチョン。

>>248
どっちにしろ余計にパニくるなw

>>259
常時先のことは考えていないので。

>>261
というか、それって事故を誘発しかねない…

>>228
はよ帰れ

>>228
はよ帰れ

サンフランシスコの奇跡はアメリカの新たなレジェンドとなった

>>228
クネクネ総裁の、在日徴兵政策がすすんでいます。すぐ帰れますよ。
２０１６年には、在韓米陸軍の完全撤退が決まってますから。
ご心配なく（爆笑）。

機長と副機長の経験と訓練が問題視─アシアナ機事故で
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324368204578595332683876310.html

　サンフランシスコ国際空港でアシアナ機が着陸に失敗して炎上した事故で、調査官らはアシアナ航空の
ボーイング777型機を操縦していた2人のパイロットの経験と訓練記録を調べている。2人とも、今回の便
でのパイロット業務には、ごく最近中に昇進して就いたばかりだった。

　政府や業界の専門家によると、今回の着陸失敗をめぐる米国家運輸安全委員会（NTSB）の調査の一
環として、韓国のアシアナ航空が操縦士を選ぶ上で、適切な手順に従っていたか、また、国際安全基準
を満たしていたかについて判断しようとしている。

　アシアナ航空によると、新たに訓練されたボーイング777型機の副機長は、同型機での操縦経験は43
時間しかなく、乗客を乗せた777型機での着陸経験は8回だった。また、サンフランシスコ空港での同型機
での着陸は初めてのことだった。NTSBによると、副機長は777型機のベテラン操縦士である機長の指導
のもとで操縦かんを握っていたが、機長は6月に教官役に昇進したばかりだった。

　機長と副機長は8日、調査官に事情聴取された。また、ソウルから11時間近いこの路線の任務に就い
ていた別の2人の操縦士も聴取された。事情聴取は9日も続く見込みだ。

　業界専門家はこうした操縦士の組み合わせ自体は、米国内外の航空会社の多くでまれではないかもし
れない、との見方を示した。しかし、NTSBは2人の操縦士が必要な準備やシミュレーターでの訓練時間、
新たな任務のための訓練を受けていたかについて判断しようとしている。

　NTSBのデボラ・ハースマン委員長は8日の記者会見で、目標が「彼らの職務と訓練について」もっと知る
ことた、と述べた。そして、調査が初期の段階にある、と注意を促した。

また湧いてきたのか、この馬鹿(ID:yKiTUdQ6)

アメリカのパパ（ボーイング社）へ 　−Ｂ７７７（アシアナ所属）からの手紙−

>>271つづき
　NTSBは、エンジン問題等のシステム不具合のなかったジェット機を副機長がどのように1分間近くスピ
ードを落として飛行し、滑走路前の護岸に接触したのかについて判断しようとしている。

　調査官は、ツインエンジン搭載のジェット機のスピードが事故前のほんの1分強で時速約120マイル（193
キロ）まで徐々に低下したと明らかにした。これは機体の重さや天候などに要因に基づき、副操縦士が選
んでいた着陸時のスピードを時速約38マイル下回る速度だ。

　調査官は、対気速度が危険なほどに下がった場合に発せられる、操縦室のさまざまな警告システムに、
なぜパイロットたちが反応できなかったのか、その理由を問いただしている。そうした警告システムは、視
覚的にも聴覚的にもはっきりとした警報を出すように設計されている。

英国の航空関連コンサルティング会社アセンド・ワールドワイドの幹部、ポール・ヘイズ氏は、こうした安全
装置の故障や他の要因を除外するとすれば、「誰も店内を見ていなかったように見える」と指摘した。

　NTSBのロバート・フランシス元副会長は、今回の事故で、「操縦室のずさんに見える手順と、アシアナ航
空がどのような方法で操縦士を違う機種の航空機に移すかをめぐって疑問が生じている」と述べた。一連
の出来事に困惑する他の安全専門家と同じように、フランシス氏も事故の数秒前まで、なぜ、より経験豊
富な機長が介入し損なったかについて困惑している。事故の数秒前になって、ようやく機長が高度を上げ
たり、速度を高めたりしようとしたが、既に時遅しだった。

　アシアナ航空の尹永斗社長は「サンフランシスコ空港での着陸経験のある操縦士だけを同国際空港に
送る」と述べ、副機長の777型機での経験時間が問題だったとは考えていないと続けた。「当社ではシミュ
レーターを通した操縦士の訓練も行っている」と述べた。

警告が英語で理解できませんでした！に10ウォン！

>>275
今まで英語が分からなく「この警告何ニダ」でも何も起こってなかったということだから、そっちのほうが奇跡だ

>>275
一円玉を削るんですか？

狂ってやがる・・・

>>271、274
ひょえ〜〜〜これはアシアナには墜落事故そのものより重い処分が下されそうな含みだなw

>>162
これはひどい。併合時の時より気が弱くなってないか?
取り扱いマニュアルには「危なくなるとアイゴーと叫びだして逃げる習癖がある」と記述されてるが
<<およそ半数が気が動転し、気絶する>>などということは書いてなかったぞ。

>>279
ここまで呆れられる事しとるとは思わなんだ。流石だよ。

関西TV（フジＴＶ系列）のニュースアンカーで
脱出した乗客のほとんどが手荷物を持っていたことについて
おかしいと。
９０秒ルールとかいって乗客全員を９０秒位内に機外へ逃すため
手荷物は持っていってはいけないらしい。
だから、アシアナ航空の客室乗務員が適切に誘導していたか
疑問を投げかけていた。

で、問題の機長と副機長は、いつどのタイミングで事故機から離れたんだい？　もしかしてCAより後？

韓人英雄が居たから、幸いした　＼(^o^)／

いつの間にか美談にwww
でも彼方はそうみたいだねwww

>>282
１０分以上かかったらしい↓

＜アシアナ機着陸失敗＞負傷しながらも乗客の脱出助けた真のスーパーマン
http://japanese.joins.com/article/602/173602.html?servcode=400&sectcode=400&cloc=jp|article|related

&nbsp; ――乗客の脱出を助けたというが。

&nbsp; 「非常口前の席（座席番号３０Ｋ）に座ったので当然すべきことをしたのだ。人々が早く降りられるよう助けるの
が私の役割だった。ある人は荷物を持って出て行こうとして時間がかかるのでやめるように言い引き止めた。
１０〜１５分ほどかかって乗客が全員避難した後で火災が起こり始めたようだ」

映画化決定だな。
　　　　　　　　　　　　　　
タイトルは「アシアナ航空２１４便」
キャッチコピーは「全韓国が泣いた」
スタンディングマスターベーションの嵐。

>>282
>>162
誘導も何も、気絶してまんがなwww

これはヒドイ

今回の惨事を最小限度に留めたアシアナクルーや韓国人乗客の勇気ある行動はノーベル賞に勝るとも劣らない輝きがある

英雄を捏造し、自画自賛しないと自我が崩壊する国だもん。
これから事実が明らかにされると赤っ恥かくのは目に見えているのにな。

この展開は予想外だな。

問題点の改善でなく、こういう自画自賛やっちゃうから、朝鮮人は駄目なんだ。

世界の見る目は、厳しいみたいだぞｗ

韓国はサンフランシスコの奇跡を演出した英雄たちにノーベル平和賞を与えるよう財団に強く働きかけるべきだ

なにが奇跡だよバカかコイツら、ヒーローとか英雄とか無理矢理作るクセやめろ

あれだけの事故で死者２人とはある意味凄いと思うが
亡くなった２人は英雄になれない・・・・
うがった見方をすると「（犠牲者が）中国人２人だけでよかった」という
気持ちの裏返しでは？

>>296
ん？では3人目の被害者ﾆﾀﾞｗ

なんで４００メータ走ったんだろ？
バカ機長の責任やいかん？

拍手って・・・・・基地の外？

管制官が朝鮮語を使えないのが悪い! はﾏﾀﾞ〜?

これまでも、何があろうと、こんな論調だったのかな。
ハングルだけなら、誰も気付かなかっただろうに。
外国語に翻訳して堂々と配信してるのは、自分たちの
論調に疑いさえもってないのか。ある意味、スゴイ。

やって当たり前の行動は賞賛されるべき、と・・・φ⊂
日本の植民地支配への感謝の言葉は何時言ってくれるのかね

いやホントにノーベル賞要求するぞあいつら。前科があるw

アシアナ搭乗回避が普通になるだろ。韓国人でも拒否したりして。

アシアナ1度だけ使ったけど安全管理酷かったぞ
JALかANAを意識して使ってた事もあるけど
離陸、着陸時のシートベルトのチェックろくにしてなかった
日本の航空会社がアホみたいに真面目にCAがビデオと一緒に
シートベルト何かの説明体操してるのとは真逆だった
悪名高いチャイナエアーラインのがまだちゃんとしてた

>>282
動けるスタッフが一人か二人しか居なかったんだから
手が回らなかったに決まってる
だからただ乗務員の義務を果たしただけの一人を英雄に祭り上げて誤魔化そうとしてる

拍手を送りたい？　人が死んでんねんで？

何この必死な美談捏造ｗ

職業上の義務を果たす事で英雄扱いされていいのは警官・消防士・軍人くらいだろ

アシアナの社長が「当社ではシミュレーターを通した操縦士の訓練も行っている」と述べた
ってあるけど、やって当たり前だが内容はグダグダと違うのか？すべて信じられん。
外部の評価出来る監査システムは無いのかな？

>>310
別に職業で分ける必要もないさ、野口英世なんかも英雄だと俺は思うよ
ただなあ、自分で言うなよ外国人の犠牲者を出しといて、ってことは誰でもツっこむわな

そういや昔セプテントリオンってゲームで客を誰も助けずに沈没船から出ると救助隊に、
なに誰も助けずに出てきてるの？ばかなの？って連れ戻される→船沈没ってエンディングがあったな
子供ながらに人の運輸業ってこぇぇぇぇって思ったものだ

【アシアナ機事故】ＮＴＳＢ｢事故機は着陸失敗時、目標値を２５％下回っていた｣、アシアナ尹社長｢全ての責任は機長にある｣[07/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373341900/

片方で機長に全責任を押しつけて、しらばっくれようとしているのに脳天気だねえ。

ﾁｮｯﾊﾟﾘのせいにするのは難しいので自画自賛するﾆﾀﾞ

原因究明や補償の問題はもういいの？

美談を出すには早すぎだろ
遺族や怪我人に配慮しろよｗ
ほんま朝鮮人の感覚が理解できない

死者がいるんですけど
あ！韓国人じゃなかったんだよね

自画自賛させたら右に出る人種はいないニダよ

>>317
> 美談を出すには早すぎだろ
> 遺族や怪我人に配慮しろよｗ
> ほんま朝鮮人の感覚が理解できない

日本人の死者が居なかったことにしてウリナラマンセーする連中です。

うまい人がやったからこれくらいで済んだ
ジャップがやってたら御巣鷹山みたいな着陸（失笑）になってただろうな

>>321
いや、今回の操縦は、絶対やってはいけない事てんこ盛りの、下手の極限の操縦だったんだぜｗ

>>321
どうみても致命的なミス以外の何物にも見えんが

同じ条件の他の機は何事もなく着陸している罠…。

>>321
> うまい人がやったからこれくらいで済んだ
> ジャップがやってたら御巣鷹山みたいな着陸（失笑）になってただろうな

馬鹿だな、尾翼殆ど無くなって、油圧も失われた状態で、御巣鷹山まで持って行けた方が奇跡だ。

>>321

95: マーブルキャット(西日本) 2013/07/09(火) 13:51:18.69 ID:Uyb9NSzh0
>>60
故障じゃねーよ、事故が起きた滑走路はILSの点検中。
他にILSが生きている滑走路もあったが、極めて天候良好だったので
ILS点検中の滑走路に誘導、しかしアシアナが下手糞で事故。

＞６日（現地時間）に米サンフランシスコ国際空港で発生したアシアナ航空２１４便の事故は小さな奇跡だ。

まあ普通の日本人はこういう表現せんな
みづぽか辻元くらいだなこのバカさ加減は

今さっき報ステでインタビュー流してたが、イ・ユンヘっておばさん
笑顔で時折本当に笑い、さらに終始ドヤ顔で状況説明してたぞ。完全にヒロイン気取りじゃないか。
自分とこの航空会社の事故で死者も出ているのに信じられん対応するのな。

>>321
これくらいって・・・相当ひどい状況だぜ？

まず、事故を起こした当事者という意識がまるでない

アメリカ人の乗客も数十人乗ってたらしいけど
莫大な損害賠償請求をされるのは間違いないだろうな

世界に迷惑かけっぱなしのチョン猿ｗｗｗｗ
全世界の人々に謝罪と賠償しないとなｗｗｗｗ

気持ち悪い。
こんな民族他に知らない、気持ち悪すぎ。
国中で身内をかばう、自分達に悪い話は全て誤魔化す。

世界中から嫌われる根拠がまた一つ

>>321
例を挙げてみろよチンカスｗ

手荷物持って逃げてるようなことするから
2名が犠牲になったんじゃないの。
90秒ルール守れっつーの

人災なのにどこが奇跡なんだよアホ。ほんと奴らの思考ロジックは
人類と隔絶してるな。

そもそもちゃんと操縦してたらこんな奇跡もいらんかったろうにな。

てか、世界で最も安全な航空機にミソを付けた韓国人パイロットの技術って…

クソ当たり前の話を美談にするな、
小さな奇跡だ？就航１７年で死亡事故ゼロだった機体落としゃそりゃ奇跡だわなｗ

日本の航空管制官ってどうして英語が下手なんだろうか？
ガングロギャルが英語使ってるような雰囲気


http://www.youtube.com/watch?v=jG8dzLhvKx0

これ意味不明だね

テレビで見たが、脱出まで10分だったと誇らしげにゴキブってたな！搭乗員７人が火病で失神の箇所は、うまくカットしていたが。もし同じＶ報道を世界で流しているなら、ゴキブリは笑いもんだよ。ドヤッ キリッ

つか、アシアナ航空から亡くなった中国人の少女への謝罪はあったの？

>>343
謝罪と言うか、幸いでしたと 発表していたな〜

乗客を満載した有償飛行で訓練着陸して
あり得ない事故を起こしていながら

「小さな奇跡」とか、被害者からしてみれば
ふざけんな！としか思えないだろうな

>>343
社長が謝罪っていうから謝罪会見でもしたのかと思ったら
出発ロビーで流れてる客にペコペコやってるだけだった、面倒くさそうにね

>>345
むしろあんな事故起す方が奇跡並みの確率なんじゃね？って事故みたいだからなぁ。

なんかさ、現場の緊急性と脱出してきた人の様子のギャップが…
なんで多くの乗客が荷物持って降りて来たわけ？余裕じゃん。
手ぶらが原則じゃねえの？

美談作戦の前にさ、なんであんなに急降下しなきゃいけなかったの？
車運転していても、急ブレーキ踏みまくる人いるじゃない。
ああいう余裕のない運転方法を普段からやっているからこうなったんじゃないの？

事故を起こした当事者が全員無事に生きているのにどうして真相解明すぐにできないの？

>>346
それで今別のスレッドたってるけど、社長などの謝罪もなくイキナリ中国に
謝罪を受け入れろってやってる訳ね。

中国がイキナリ韓国にミサイルぶち込んでも韓国に同情心湧かないかも。

「無音　後ドーーーーーン！！！！！」こと
耳糞大先生（）の履歴


7/1　ID:sKEsvSzE
http://hissi.org/read.php/news4plus/20130701/c0tFc3ZTekU.html

7/2　ID:LiNN7Tml
http://hissi.org/read.php/news4plus/20130702/TGlOTjdUbWw.html

7/3　ID:wW/n/wbu
http://hissi.org/read.php/news4plus/20130703/d1cvbi93YnU.html

7/4　ID:OTTCv5kW
http://hissi.org/read.php/news4plus/20130704/T1RUQ3Y1a1c.html

7/5　ID:7QOWNMXR
http://hissi.org/read.php/news4plus/20130705/N1FPV05NWFI.html

7/6　ID:zy3YBAd1
http://hissi.org/read.php/news4plus/20130706/enkzWUJBZDE.html

7/7　ID:ytBseIaI
http://hissi.org/read.php/news4plus/20130707/eXRCc2VJYUk.html

7/8　ID:mKiLh7iP
http://hissi.org/read.php/news4plus/20130708/bUtpTGg3aVA.html　

7/9　ID:hJpAyWs8
http://hissi.org/read.php/news4plus/20130709/aEpwQXlXczg.html　←追加



いやぁ、毎日が日曜日だなんて何と羨ましい（棒）

★日航機（ＪＡＬ）墜落事故時の、乗客と客室乗務員の遺書★

■乗客　河口博次 さん（５２歳）
　マリコ　津慶　知代子　どうか仲良く　がんばってママをたすけて下さい
　パパは本当に残念だ　きっと助かるまい　ママ　こんな事になるとは残念だ
　さようなら　本当に今迄は　幸せな人生だったと感謝している

■乗客　松本圭市　さん（２９歳）
　知子　哲也（両親を）をたのむ　しっかり生きろ　哲也　立派になれ

■乗客　村上良平さん（４３歳）
　死ぬかもしれない　みんな元気でくらして下さい。さようなら　須美子　みき　恭子　賢太郎

■乗客　吉村一男　さん（４３歳）
　しっかり生きてくれ。（二人の子供を）よろしく頼む

■乗客　白井まり子　さん（２６歳）
　恐い　恐い　恐い　助けて　死にたくない

■村上良平さん（４３歳）
　死ぬかもしれない　みんな元気でくらして下さい。さようなら　須美子　みき　恭子　賢太郎
　スチュワーデスは冷せいだ

■客室乗務員　アシスタントパーサー　対馬祐三子　さん（２９歳）
　不時着を想定して書いた緊急アナウンス用のメモ。ところどころ英文をまじえて、書いてあった。

おちついて下さい　ベルトをはずし　身のまわりを用意して下さい
　荷物は持たない　指示に従って下さい

　ＰＡＸ（乗客）への第一声
　各ＤＯＯＲの使用可否

　機外の火災ＣＫ（チェック）
　ＣＲＥＷ（乗員）間ＣＫ

　ベルトを外して　ハイヒール　荷物は持たないで
　前の人２列　ジャンプして　機体から離れて下さい
　
　ハイヒールを脱いで下さい　荷物を持たないで下さい
　年寄りや体の不自由な人に手を貸

　火災
　姿勢を低くしてタオルで口と鼻を覆って下さい
　前の人に続いてあっちへ移動して下さい

本当に称賛されるべき人は
毎日事故なく飛行している他社のパイロットだよ

うん拍手はないだろ

耳糞、逃げちゃった？ｗ

>>354
同意いたします

拍手の意味も英雄の意味もわからない
どう転んでも美談にはならない

>>344
世界一優秀なハングル語では幸いと謝罪が同じなんじゃない？

>>359
言葉のすべてが、浮遊する魔法のシニフィアン。

この記事はアメリカでも紹介されてるのかな。

アメリカのバージニア工科大学で33人を射殺した犯人を、人種差別の被害者として
34人目の被害者認定をしてロウソクを立てた馬鹿チョンと同じ精神構造だな。

気持ちが悪くなる記事だな。

日本に謝罪と保証を求める！！

>>98
助けようとして亡くなったもう一人の日本人のカメラマンは居なかったことにした韓国と日本のマスゴミ

　　　<丶｀∀´>　犠牲者の冥福をお祈りしますﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　南　　　南　　　南
　　　　　　　妙　　　妙　　　妙
　　　　　　　総　　　総　　　総
　　　　　　　連　　　連　　　連
　　　　　　　華　　　華　　　華
　　　　　　　経　　　経　　　経　　　　チ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

>>361
細かいことだけど
被害者32人＋加害者＝33です

>>335
一人は緊急車両に轢かれた可能性も出てるんだよね
その場合全然乗客の誘導ができてなかったと

小さな奇跡と大きな損害

こういった書き込みを中国ネット民の四億人がかき集めているのかと思うと

胸熱。

>>353
泣けるもん見せるな
慌てふためいてもどうこういえない状況なのに日本人って

>>98
これを基にした映画「君を忘れない」の映画宣伝で日テレのザ・ワイドに出演中だった湯川礼子の「今時の日本の男は見習うべきです」と言ったのを今でも覚えてる

>>366
全身轢かれたのか　一部　が轢かれたのか分からんけどね。

このひどい人災を強引に美談にもっていくとは
さすがチョンさん
あの乗務員もかなりおかしいわ

>>370
馬鹿なんだな、その湯川ってのは

>>348
乗客の多くは支那人朝鮮人なわけでしょ？


自分の荷物だかどうだか・・・

>>373
一色単にモノを見る人間なんだろう

出来の悪いのだけがい生き残ったんだねwww

>>352
色々耳糞のエア武勇伝は見てきたが、無音後ドーンはいったい何を考えて書き込んだんだろうなあ。

>>370
湯川れい子ってヨシフのお友達っしょ？

>>376
出来が良いのは海外にトンズラするからな。

>>375
つか、能動的に情報に当たってみないって感じ

>>377
ダウンタウンが好きだった時期があるんだろう

>>370
若い頃のように、白人ミーハーをしとけばよかったのに。
中村とうよう（＋平岡正明）路線を目指したのか？

>>380-381はオレなんだが、日を跨ぐときにそういうIDの変わり方もあるんだなあ

あの頃は何気なく腹が立ったがネットを使うようになった今は色々な係わり合いを知ることができる

勝手に航空機事故を起こして、その原因が自分たちにあるにも関わらず、
美談にしている事自体が理解できないのですが。（・ω・）

それは、OINKだからなのでしょうか？（・ω・）

エアバスはほとんど初めてで、初めての空港に強行着陸した馬鹿チョン副長と
それにあてがった未熟な馬鹿チョン教官の英雄談は？

他の飛行機は何事も無く、着陸したようだけど、
チョンの神通力のおかげで、いままで無事故だった機体破壊して着陸させることができたんだろ。
おかげで二名殺して、数十人半殺しくらいですんだな。


俺は絶対にチョン航空だけは格安でも使いません。
事故で殺されても気持ち悪い美談にされるんで。

追い込まれると必ずオナニーに走るくせは止めて欲しいな

失礼。エアバス→ボーイングでした。

無理矢理美談捏造乙

日本でも東電吉田所長が死んで英雄扱いだもんな。
震災が原因と言えども原発事故を起こした現場の責任者だぜ。彼が責任取らなきゃならない重大事故だと思うんだけどな。

アシアナはボーイングに損害賠償させるって？w

さすが韓国www

もうボーイングの機体には二度と乗れないね。

酷いね、航空会社として重大は罪を犯しながら逆に英雄扱いとは狂ってる
亡くなった2人以外にも重症で生きるか死ぬかって人が数人いるというのに

原因究明はいつの間に終わったことになったの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺ニュース見てるんだが記憶に無いぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

失速を滑走路のせいにするのか

進入角度が浅かったら警報とか鳴らないのか？

ニュース見たけど、このCAのドヤ顔は事故当事者の感覚は無かったように感じた

>>390
日本では、個人と組織の責任バランスは、ちゃんと配慮しているので、
どうか本国にお帰りください。

>>221
いや知ってて言ったのにｗ

>>393
アシアナ側は全力で機体のせいにしようとしてるが１００％無理だろうw

>>394
いや、どうもそれ以前の話でな・・・。
ttp://www.youtube.com/watch?v=CR67XIUBvMg

かなり長距離を水面から滑走してる。
水しぶきが凄まじい。

そもそも落とすなよ

>>399
地球が悪いニダ！！

事故に至る軌跡は、ケンチャナヨ

現地プレスからは、いっさいそんな報道は無いんですけど

乗務員が客を避難誘導するのは当たり前の仕事だ
なんでもかんでも英雄英雄ってオカシいだろ。

>>390
菅直人が殺したようなもんだろ。

>>399

失速してエンジン水吸い込んだのか？

そりゃエンストするだろw

>>399
海の上でタッチアンドゴーをしたのか…

事故現場にいなくても想像つくんだが

数か所の非常口目がけて我先にと
割り込みしまくる国民がいて
全員脱出までにそーとー時間かかっただろうな

混雑の元凶はどの国民だとは言わないが

飛行機事故なのに生存率９９％。
整備不良の所為で大惨事になりかけたけどその後の対処が的確だから最小限ですんだ。
冷静沈着な判断をした韓国人機長は乗員乗客にとってのヒーローだ。

初めての教官と未熟な副機長、未熟モン同士の練習がもたらした惨劇だね。朝鮮人らしいわ。
朝鮮テレビも死んだのは支那人でさいわいだったと公共のテレビで発言！
これも、さすが朝鮮人のレベル。アジアの癌！それが朝鮮人。朝鮮人許すまじ！

>>406
いや、白い煙は滑走路上でお尻を擦ったもの。
防潮堤に尻尾ぶつけるまではどこにも当たっていません。

>>399
立て直しでエンジン噴射機首上げしてんだからそりゃ水煙くらい上がるだろ

＞「自分を英雄だと思うか」との記者からの質問に、「私は職務を果たしただけだ」と答えた。
英雄ってこういう人のことだよな、、、


　【サンフランシスコ＝加藤賢治】米サンフランシスコで起きたアシアナ航空機事故で、
乗客の救助活動を行った消防隊員らが８日、記者会見し、緊迫した事故直後の状況を振り返った。

　空港敷地内の消防施設に待機していたクリスティーン・エモンス隊員は、「飛行機が墜落した」との
警報を聞き、現場に急行。すでにエンジンから出火し、大量のジェット燃料が漏れ出していたという。
機体後部で身動きができなくなっていた乗客４人を発見、黒煙が勢いを増す前に機外に避難させた。
「状況が悪化する前に全員を救助できたのは、幸運だった」と話した。

　全員救出後、一時、乗員乗客４０〜５０人の所在が確認できないとの情報が流れた。
捜索のため１人で機内に戻った警官は「乗客を見落としていないか心配だった」と話し、
「自分を英雄だと思うか」との記者からの質問に、「私は職務を果たしただけだ」と答えた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130709-00000457-yom-int

>>409
あぁ機体不具合のイメージで決定したのか。
アシアナ航空存続の危機だもんな。
そりゃ必死になるわ。

>>401
地球「炎天下地獄、決定」

サンフランシスコの奇跡の勇気ある主役たちにノーベル平和賞を与えるよう財団に強く働きかけよう

＞冷静沈着な判断をした韓国人機長は

冷静沈着でぼけっとしてたからの事故ですね。高度計も進入速度も
見てなかったらしい。冷静すぎてあきれた。

>>409
機体に問題が無かったと言うのはアシアナ航空の公式見解だそうだけどーｗ

>>414
朝鮮人が整備してんだから整備不良もあるんじゃね？

韓国人頭オカシイだろ 人が２人も死んだんだぞ？英雄？ 本当に糞民族だよ

ＣＡを残して４人のパイロットが降りちゃったりメチャクチャだわな

二人死んでんねんで

>>409
冷静過ぎて気を失ってたらしいな


米・アシアナ機事故:機内にシューター展開　乗務員７人気絶　責任者が証言− 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/news/20130709ddm041030100000c.html

中央日報がだんだん朝日みたいになってきたな

>>416
何財団に働きかけるんだ？
まぁ、いいけどさ。

>>404
日本人じゃ当たり前でも
仕事そっちのけで真っ先に逃げ出すチョソにとっては英雄視されるのもわからなくもない。

しかし、果たしてこのチョソ新聞の内容は事実なのか？
事実だとしても、自分らの航空会社の事故を無理やり美談で隠蔽しようとする悪意に満ちてる。

美談にしたり、隠蔽したり、機体のせいにしたりしてれば、どうせまた同じような事故を繰り返す。
そしてチョソ空港の飛行機は新型機でも飛ぶ棺桶の名誉ある異名を得ることになり
外国人は震え上がって格安でも誰も乗らず、チョンシナ御用達になるんだろ。

>>423
こんな緊急時に全くうろたえていないなんてー（棒
コントかよｗｗｗｗｗ

>>413
彼らの証言だけで事故機内からの脱出がグダグダだったとわかるw

>>401
>>406
>>407
>>412
あ、ごめん。
どうもそうでも無いっぽいです。
水しぶきが、余りに長く空中に漂いすぎてるってコメントがありました。
確かに、最後まで同じような位置に白い煙がありますね。

>>429
http://deaikeijiban.sakura.ne.jp/up/src/up3053.jpg
こちらをご覧戴ければ、ご理解戴けるものと思いますｗ

日本のマスゴミがこの論調に乗っかるか、明日の報道が楽しみw

ジャンボでもフルパワーで上昇すれば機首を直角ぐらいまで上げて飛び立てる。

どう見てもあれじゃ海に落ちると降下前段階で気づくだろ、それを立て直さず

そのまま着陸態勢にもってくか？w

>>430
白いのは尾翼の軌道？

>>431
報ステはノリました

>>433
白い点々はエンジンが外れて転がった跡です。
赤い点々ももう一つのエンジンの跡ですが、これは機体のすぐ右側に転がっています。

マジキチ

>>434
おおw
早速。
期待を疑わないな。

>>434
もう驚きはないがそれでもそうなんかという思いが

責任から逃げる気満々やなｗ

>>430

完全に海から乗り上げてね？

>>440
海には一度落ちず、一段高い滑走路の端っこの防潮堤に初めてしっぽをぶつけた、ですｗ
海中にある誘導灯には接触していないから、そう判ります。

一度も落ちず、ですｗ

>>413を読むに
最後の最後まで機内にいたのは
CAじゃなくて、このアメ警官じゃねぇ?

>>1

犠牲者が何十人もでている、死者も２人でているのに
こんな文章書くかな。神経を疑う。

やっぱ乗り上げてんじゃん、

http://response.jp/article/img/2013/07/08/201746/578021.html

>>431
明日もクソもすでにミヤネあたりがこれやってたろ

>>445
着水していないので、「海から乗り上げている」のでは無いんですよｗ
「防潮堤に乗り上げている」なら正しい。

>>413の
>　全員救出後、一時、乗員乗客４０〜５０人の所在が確認できないとの情報が流れた。
>捜索のため１人で機内に戻った警官は「乗客を見落としていないか心配だった」と話し、
>「自分を英雄だと思うか」との記者からの質問に、「私は職務を果たしただけだ」と答えた。


乗務員が乗客全員の安否確認せずに退避したってことだよなこれ……。

名古屋の空港で、ガルーダが炎上事故をおこしたとき
ガルーダの乗務員はいち早くにげだして、地面の上で泣き叫んでいたが、

乗客たちがお互いに協力して脱出して一人の犠牲者をだすこともなく避難するという
事例がある。

>>1

うぬぼれるより反省せい

>>448
だよね
あとマジでヤバい状況になった時に
後部部座席の乗客を助けたのも消防団員
英雄乗務員は何してたんだと思うよ

>>448


１２人いた客室乗務員のうち７人が気を失ったらしいよ。

ガルーダと似たり寄ったり。

十代の中国人の女の子を二人も殺して、なにこの自画自賛。
チョンは恥知らず。

>>449
それ福岡空港じゃないですか？

>>399
おーまいがー！

さて、
何が美談だよ、やってることが全部デタラメだろ！

英語で管制官と会話できないチョンパイロット
訓練不足で人身事故
これでマンセーしてるチョンはまじ土人

>>451
テレ朝古館のやつでは歯を見せて笑って話してる映像が流れたよ
あと、脱出用シューターを切ったのは斧とは言ってなかった
･食事用のナイフでこれを副機長に渡した
･火災が発生してたので消火器を副機長に渡した
･乗客が全員脱出したかを副機長に点検させた

結局この朝鮮スチュワーデスは全部副機長に任せっぱなしｗって話になる

で、何故か機長の話が出て来ない
責任おっかぶせる気マンマンと見た

映像で土煙上げてるとこが滑走路だよな？

それ以前の白い煙を立てて水面ギリギリを滑り込んでる。

エンジンが海水を吸い込み水蒸気を発生させてたならモヤが立ちのぼるだろ

ジェットエンジンの中は２０００度あるんだから塩がエンジン内でこびり付き

エンストもはや打つ手なしか？

チョッパリが韓国の英雄に嫉妬してますね

>>458

それ以前の　×

それ以前も　○

>>423
気を失っていると、余計なことをしなくて捗るな

>>458
だから、白い煙は機体後部がアスファルトを擦っているところだよ、水蒸気じゃないよｗ
機首上げしてるし、しっぽは長くても着水していないから、
それよりも大分上にあるエンジンは海水なんか吸い込みたくても吸い込めないｗ

機首上げ姿勢の時、

機首
　エンジン
　 　　 　 しっぽ

になっているので、しっぽが水に付いていない時エンジンは水を絶対吸い込めませんｗ

>>457
何だそれ....ｗボロボロすぎｗ
アシアナも無理に英雄を作る必要無いよ
逆効果。
CAなら話題性もあると踏んだのか

でもなヒーロー、英雄の本場アメリカでやるなよとｗ

安重根を英雄視する国だもんな。

死者２人も出した飛行機事故の、当然やらなきゃいけない事をした乗務員が英雄扱いかよ。

どこまでも安い英雄だな。

韓国の英雄なんか、他国へ行けばテロリストか犯罪者だしな。

>>462

日本でジャンボが１トンのコンテナ吸い込んだ事故があっただろ？w

白い煙を立てて１２秒、土煙を立てて更に１０秒

最初の１２秒だけでも６００ｍ引きずり土煙を上げ更に数百ｍ

アスファルトをこすった跡が１キロ弱も続いてるようには見えんが？w

>>463

しっぽが水に浸かってりゃエンジンは水面ギリギリだろうwww

>>465
やらなきゃいけない事も実はやってなかったりする

乗客に荷物置いてけ指示
機外の安全な場所で乗客をまとめておく
その前に避難誘導出来て無いから３??４０人行方不明とかになる

>>466
あのね、待機してる機体が映っているでしょ、その手前に差し掛かってから白い煙が上がっているよね。
あそこはもう滑走路の端っこなんよｗ
だから水蒸気である訳が無いのｗ

>>467
尻尾は水に浸かってないよｗ
防潮堤に当たってから初めてモゲてるもの。
さらに言うと機首上げ姿勢なんでエンジンは斜め上向きｗ
水は吸い込めませんｗ

>>1
なんつう記事だ？
これが、死亡者二人で幸いだった
中国人で幸いだったに繋がる、韓国人のメンタリティー？

事故原因も、避難誘導の詳細も分かってないのに
英雄物語を書くには早過ぎだろ

>>469
ほんと待機してた航空機に被害が出なくてなにより。

見た感じ、岸壁にぶつかった感じよね。

>>472
待機の機体は、誘導路のはじっこよりも手前に停めます。

だから、あの動画だと、待機の機体の長さ２つ分くらいまでが誘導路の先っぽ。
角度からすると滑走路のはじっこ位から白い煙が出ている事になりますね。

>>472
動画で見ると近くにあるように見えるが
平行滑走路のさらに誘導路にいたやつなので、見た目よりけっこう離れてる

とはいえ一歩間違えてたら大惨事であったことに違いはない

>>474
誘導路に着陸した実績がありますからねえ、韓国機。

>>457
機長はまだ生きてる無線でしばらく管制と話してたりしたから



と、言いたいところだけど「ﾆﾑの不始末でこんなことになったﾆﾀﾞ責任とるﾆﾀﾞｳﾘは悪くないから先に逃げるﾆﾀﾞ」の可能性を
否定できない俺がいる

英雄とかいらないから普通に着陸してください＾＾；

待機してるの関空行きUA機

>>473
動画を見る限り、この航空機のあと28Lで離陸する予定だった機体が
待機しているように見えます。

お前の国の基地外パイロットがしでかした事故だ。ほめてるとは
脳が腐ってんだなｗ

CA12人中７人が失神して機能喪失というのも、なんだかな
その挙句で死者２名で済んだのが奇跡と言えば奇跡かもしれんが、きちんと機能してりゃケガ人の数もどこまで少なくなってたのやら

>>479
ぼくもそのように考えていますｗ

>>479
ttp://img.4travel.jp/img/tcs/t/album/lrg/10/22/36/lrg_10223626.jpg

100mちょいくらいか

正直、　777の　安全性の高さを再確認したよ。

それを落とした韓国・・・



　

>>483
たてのほうの滑走路のL(写真だと右側)だから200m以上は離れてる

死者も出て、負傷者も多数なのだから、小さな奇跡なんて言うのは明らかに不謹慎だろう。

>>486
副機長大ポカ機長何もできず着陸失敗ズザー180度ターン炎上CA7人火病失神脱出シューター機内展開

よく死者二人でおさまったものだ

考えれば考えるほど、アシアナ航空に第一義的な責任があるって証拠しか
今のところ出てきてないという。

そんなだから、このざまですか？

>>488
もはや「社内のだれになすりつけるか」に移行しているのかもしれんな

>>487
機体から投げ出された二名以外死者無しって凄いよねえ。

在日ﾏｽｺﾞﾐ､無理矢理機体のせいにしようと試みる!!!! ﾌｼﾞとくﾀﾞﾈ｢空港が悪いﾆﾀﾞ｣ ﾐﾔﾈ屋｢機体の故障ﾆﾀﾞ｣ 大嘘垂れ流す馬鹿ﾁｮﾝ共!!!!
http://www.news-us.jp/pages/user/m/article?article_id=368699787

>>489
それで、機長ニダってことなんですね、わかります。

>>489
社内の誰を自殺させるか、ですね・・・

同日の気圧ってどうだったんだろ？

気圧高度計のQNH直し忘れたとかないかな？

>>494
パワーをアイドルにして急速沈降をしている時点で、もはやそう言うレベルでは無いと思いますｗ

>>495
おっしゃるとおりなのですが、
最初高度が高くてってくだりが気になりましてね。

チーズの穴に穴が重なって事故に繋がったっていう
流れを追ってみたいなーっと思った次第なのですよ。

>>496
明らかに降下のタイミングを間違えているものと思います！ｗ

>>497
まぁ、かの国のことなので、
28Rのチャートつかって、28Lに着陸しようとしたとしても
驚きはしませんがね・・・。

間違った理由があの国特有であればよいのです。

>>469

近くに他の機体があったら巻沿いになってると思うが？

滑走路は放射状に複数あったようなwww

まぁ、エンジン調べりゃ塩がびっちりこびりついてるは

なにかでエンジン止まってなかったら燃料に引火大炎上。

この国のマスコミ頭おかしいよな
民族自体が頭おかしいのか

>>499
ＣＮＮのニュースソースの映像を見ると、離陸待ちで待機してた航空機が
いるみたいですよ。

アシアナが着陸失敗してる状況を目の前でみてて、気が気ではなかったでしょうね、
待機してた機体の乗員は。

>>499
外れたエンジンが胴体にくっついて止まったから火災が発生したんだぜｗ

もう少し写真とか色々ちゃんと見ろよｗ

時速190キロで6秒３００ｍ進む、しかも滑走路向かって右から左

斜めに突っ込んでる誘導灯なんてかすりもしないさ。

>>502

俺は燃料っていったんだ、めり込んだ部分は燃えずに天井焦がすのか？w

>>504
http://livedoor.blogimg.jp/hikoshi727/imgs/0/6/06eaea1a.jpg
めり込んだ部分から貨物室、次に客室に延焼したんだよｗ
よくごらんｗ

>>505

燃え方がおかしい、出火場所が一番よく燃えるはずなのに

機体の前や後ろがよく燃えてる。

ってか、隣にいた飛行機のパイロットがよく見えてたろ？w

そういや日本もこれとよく似たのがあったな、あれはパイロットが医薬品服用してたんだっけ？

>>506
内装が燃えたんだよｗ
シートとか絨毯とかねｗ

やっぱり土煙のはじめは岸壁の土手の土砂を巻き上げたものだよ

一番端のアスファルトに巻き上がった土砂が散乱してんじゃん。

だったらその前の白煙は海だろどう見ても滑走路を斜めから突っ込みました

って跡もあるし。

>>509
違うよｗ

防潮堤にしっぽぶつけた後アスファルトで白煙。
滑走路を外れたところで土煙。

滑走路に散らばっているのは防潮堤のテトラポットとかの破片であって、土砂じゃないしｗ
滑走路は端っこまで舗装されてて、土砂なんか露出してないしｗ

しかし韓国も怖いもの知らずといううかなんというか

自分の靴紐踏んづけずッ転けた挙句ちかくの者に

慰謝料払えニダって・・・、近づきたくないねw

>>510　>>511

ほ〜〜〜、

http://response.jp/article/img/2013/07/08/201746/578020.html

拡大して見ると粉が撒き散らしてあるように見えるんですがね？w

>>513
白いねｗ
土煙の粉じゃないねｗ
しっぽがアスファルトに擦れたからだねｗ

素直に認めなよｗ

片翼の先で滑走路を引っかいたような跡もあるし。

>>515
それは水蒸気とは何の関わりも無いしｗ

極限の状況作をり出しといてﾅﾆ言ってんだか

>>514

いや〜〜〜土色に見える、バックのトーンが真っ黒だしw

>>516

滑走路は土煙だぞ、それ以前が水蒸気だw

>>518
土砂が無いのにどうやって土煙や土色が出るんだよｗ
防潮堤はテトラポット積んであるんだぜｗ
錯覚にも程があるだろうｗ

>>519
水蒸気じゃないよ、アスファルト擦った白煙だよｗ
水が無いところで水蒸気は上がらんｗ
動画を良く見ろ、待機の機体のちょっと前のところから白い煙が上がるが、
あそこはもう滑走路上であって、水なんか無いｗ

そもそも、水が巻き上げられたとして、それを水蒸気とは言わん。水蒸気は水が熱で気化した状態を言う。

>>520

滑走路の一番端はむき出しの地面なんだが・・・、

おまいら何が何でもボーイング訴えたいんだなwww

ま、がんばれや。

帰国が早まるだけだwww

>>523
http://response.jp/imgs/zoom/578021.jpg
あんたの出した画像だけど、端っこまで舗装されているよｗ

水蒸気？
何で飛行機事故で水蒸気になるんだ？
海水が何の関係があるのか、さっぱり分からん

この事故が不可抗力だったと言い張りたいのか

自分で自分を論破するって、中々珍しい子やねｗ

おやすみｗ

>>523
>>513のよ
黒いアスファルトの滑走路と上の海との間の灰色は何ぞな
灰色の左右は地面なんだろうが

動画見たら、手前で水蒸気か何かはわからんが
そこからずーっと白い煙ひきずって走って滑走路左側の土ゾーンに入ったあたりで茶色くなってるな

勇敢なコリアンが乗務員でなければ被害はもっと大きかった

>>529
でも無能なコリアンが起こした事故ですよね

>>529
つか、こんなマヌケな事故起すの韓国人だけだろｗ

何美化してごまかしてやがるんだ
屑だなまじで

>>114
原因究明からの改善ができない民族だから。

日本人は逆に何かにつけ原因究明ばかりやって改善したがる。

昨夜の報ステで、ドヤ顔で記者会見までしてた韓国人ＣＡを見たが
日本人だったら「当然のことをしたまでです」と、本人がノコノコ出てきたりはしないんだろうなと思った。
「亡くなった吉田所長と比する」とまで言って称えた報ステも日本人の感覚からは遠いな…

天候順調、視界良好、機体に異常なし
初歩の人為的ミスを棚にあげてら

欧米は今後この操縦士２人の入航を認めないだろう

>>534
どうせ絡めるなら恥知らずのコメント出した菅と絡めろよ、と思った。

焼け太り?事故が起きてもホルホル全開かよ

　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

>>494
関係ない。
アプローチに入ったらレーダー高度計に切り替わる。

不誠実な対応取りつづけて、中国に着陸したアシアナ機が差し押さえられても俺は知らん

>>534
あの歯を見せて笑って話してる映像って…
ホテルニュージャパン火災時の横井社長を思い出したわ

イランとサッカーで揉めた時も超理論で責任転嫁してたなあ
そういやアレどうなったんだろ 賄賂攻勢しつつほとぼりが冷めるのを待ってるのか

一番滑稽なのは乗客の側から乗務員の行動を賞賛する声が聞こえて来ないことだな

>>58
悪そうな顔してますわ

こういう話って時間がたってからするもんだと思うが
この時期のこういう話って、非を誤魔化すのが目的ってのがみえみえで気持ち悪いと思う

「日本に友好的すぎるアジア諸国が韓国の日本包囲網を瓦解に」　韓国世論がアジア諸国の親日外交を強く非難

http://gurumigu.com/a/1/14/

>>538
着陸寸前の高度監視は電波高度計でするかもしれないけど、
アプローチチャートに基づいて進入コースに入っていく場合は
気圧高度計を参考にすると思うんだけどな。

ゆうべの報ステで、この客室乗務員の美談仕立ての記者会見を流してて見たけど「頭で考えるのではなく身体が勝手に動いて適切な行動をしていました」とか笑顔でホルホルしてて引いたわ。なによあれ。マジ基地。

>>547

そのわりには緊急脱出に５分
手荷物持ちまくりの乗客と、脱出は絶望的にグダグダだったみたいだけどな
スムーズに脱出できてれば、死なずに済んだ人もいたかもしれんのに

>>58
韓国人て唇突き出して喋るのな。
みんな同じ表情。

豪華客船が座礁して、真っ先に逃げた船長のほうが英雄だろ

死人０なら誇っていいけどさあ…

米・アシアナ機事故:機内にシューター展開　乗務員７人気絶　責任者が証言
毎日新聞　2013年07月09日　東京朝刊
http://mainichi.jp/select/news/20130709ddm041030100000c.html

> シューターは外へ広がるよう設計されており、その前提で訓練を重ねてきた。機内ではじけたのを見たのは初めてだった。
> １２人の乗務員のうち７人が動転して気を失い、残る５人と機長ら操縦室の４人が脱出を誘導した。


ドア開けずにシューター広げてるしｗ
失神してるしｗ

なんかさ、自分達（アシアナ）が重大な事故を引き起こしたのに、
CAの美談を早々に発表して、事故と美談で責任を相殺しようと
しているのがミエミエ。

>>549
矢沢かよ。口を突き出すのって

>>552
ふぁびょってますなあ

【サンフランシスコ＝加藤賢治】
米サンフランシスコで起きたアシアナ航空機事故で、乗客の救助活動を行った消防隊員らが
８日、記者会見し、緊迫した事故直後の状況を振り返った。
空港敷地内の消防施設に待機していたクリスティーン・エモンス隊員は、
「飛行機が墜落した」との警報を聞き、現場に急行。すでにエンジンから出火し、大量のジェット燃料が
漏れ出していたという。機体後部で身動きができなくなっていた乗客４人を発見。
黒煙が勢いを増す前に機外に避難させた。
全員救出後、一時、乗員乗客４０〜５０人の所在が確認できないとの情報が流れた。
捜索のため１人で機内に戻った警官は「乗客を見落としていないか心配だった」と
話し、「自分を 英 雄 だと思うか」との記者からの質問に、
「私は職務を果たしただけだ」と答えた。
「私は職務を果たしただけだ」と答えた。
「私は職務を果たしただけだ」と答えた。

なんなんだこいつらは。
アメリカに迷惑かけて、ボーイングに泥を塗り、
死者２人、怪我人何百人も出しといて、何が英雄だよ。

英雄でも何でもないのに英雄あつかいって何だろう？
また事実を受け入れないで夢ばかりみている劣等民族の歴史にまた１P残したいのかな？

英雄ってエアカナダ７６７やノースウエスト８５便７４７の事を言うんだぜ？

NTSBからCAが会見を開くのはまだ時期が早かったとさ@TBS

>>1
アシアナ乗務員の誘導が悪いから、消防車に轢かれちゃったんだよな？

日本の居酒屋でもやってる事を自画自賛
しかも死者いるのにw
乗客の安否を気遣わず韓国人の優秀さアピールとか頭ラリッてるんかよw

>>1
なにホルホルしてやがんだ、馬鹿チョン

チョンに航空機の運行など、5000年早いわ

コリアンで無くって良かったニダ！

美談のねつ造か。

先進国の感覚からして、２周くらい遅れてるな
吐き気がするわ、このアタマの悪さ

>>22
うるせぇよ、なりすましのバカが。

まずは土下座して謝罪しろよｗバカチョンが

自分だったらーと考えれば
ＣＡが救助に動いたのは褒めて良いと思う



皆が力出してたら、事故も起きなかったのにね＾＾
ケンチャナヨ精神さえなければー

おい、中国さんよ
あんたんとこのJKぶっ殺しておいて、美談でまとめようとしてるぞ

3.11を日本沈没と書き立てた無神経日報がなにか言ってますね

>>568
プロはプロとしての訓練を受ける。
適正も見られるし。

実際、世界各国の飛行機事故で乗務員の半数が気が動転して気絶したなんて聞いたことがない。

受けてない人が動転するのは仕方がない。

受けててこれじゃあ．．．

毎日新聞かと思った！

小さな奇跡の前に大きな事故処理

馬鹿チョンじゃ無かったら事故なんて起きなかっただろ、能なしのゴミクズ朝鮮人め。

ロズウェル事件66周年記念に合わせてアシアナテロを実行したインベーダコリアンを人類は許さない
<丶｀∀´>←unintelligible

てめえでおこした事故の対応が美談だってｗｗｗ
さすがチョンｗ

>>1
大きな悲劇だろw

二人殺しておいて美談だなんてよっぽど姦国人らしい感覚がないと
理解は出来ない。

緊急脱出時に荷物持ち出しは禁物 アシアナ機乗客避難にみる問題点
ttp://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324368204578595170846938286.html

アシアナ機事故、脱出時に荷物抱えた中国人画像で論議
ttp://www.cnn.co.jp/world/35034591.html

美談のねつ造か。