【韓国】アシアナ機事故　日英でも過去に同機種（B777）による類似事故が発生していた！[07/09]

　米国サンフランシスコ国際空港で6日（現地時間）に起きたアシアナ航空ボーイング777−200ER
型機の着陸失敗事故。同機種による着陸時の事故は日本や英国でも発生している。

　昨年3月末、東京の羽田空港では日本航空（JAL）の同一機種の旅客機が着陸時に事故を
起こした。8日付の毎日新聞などによると、同機が着陸中に突然機首を上げたところ機体の後部が
地面に接触し、尾部の一部が損傷した。アシアナ航空機の事故と状況が似ている。2010年5月、
大阪国際空港でもJALの同一機種が着陸時に尾部を滑走路に接触させた。だが、いずれも負傷者
や機体の大きな損傷はなかった。

　また、08年に英国のロンドン・ヒースロー空港でも同一機種による事故が発生している。
ブリティッシュ・エアウェイズ便が空港付近で出力を失い滑走路手前に着陸し、47人が負傷したのだ。
燃料中の水分が凍結し、エンジンに燃料を供給できなくなったことが原因とされる。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/09/2013070901017.html

関連ニュース：
【韓国】韓国政府　アシアナ機事故受けＢ７７７を一斉点検へ　B777は1995年の就航以来、死亡事故は今回が初　最も安全な飛行機[07/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373325620/

>>1
鮮ズ李シコリアン必死過ぎ。

> 同機が着陸中に突然機首を上げたところ機体の後部が
> 地面に接触し、尾部の一部が損傷した。アシアナ航空機の事故と状況が似ている。

似てねーよｗ

>日本や英国でも
イギリスまで巻き込むなよｗ

似てない

そんなわけで日本の責任っと

ホロン部とさして変わらん問題逸らしを南チョン主要紙がやらかすんだものなぁ。

じゃぁ、今回死傷者が出たのはチョンの操縦ミスってことで

訓練飛行という報道が増えているので、韓国としては設計上の問題にしたいようです。

全然 似てない

>>1
常識だよこんなもん

だから何だよ

>>6
シコリアン発見！

逃げ道を模索中

>>11
この間違いだらけの記事が常識なん？ｗ

似てない

>>6
IDが！

日本のせいにすることで、批判を避ける事に成功したぜ

ボーイングのせいにした挙句、日英まで巻き込むんじゃねーよ。

>>15
間違えたので軌道修正
間違いだらけの記事が常識

これでどうだろ

着陸中に突然機首を上げると

機体の後部が地面に接触するわな

論調は読むまでもなく「ウリのせいではないニダ！」

日本のせいにするだけでは信ぴょう性が乏しいので、英国を巻き込みました

永杉

ソースが毎日か

毎日からこんな事故ありましたよって回ってきたか？ｗ

どう言い訳しようとボーイング７７７の死亡事故の起源は韓国

猫車ﾐﾝｼﾞｮｸが飛行機とか最初から無理なんだよね

>>20
だいたいあってるｗ

似てない

この時JALが適切に対処していれば、今回のアシアナ航空の事故は未然に防げたはずだ。

こっち見んな

>>31

<丶｀∀´>チラッ

>>30
あれれ？　足穴航空ってJALの子分だったっけ？

777どころか他の航空機でも尻付きはやってるがな
問題は失速と、そのリカバリーだろ

>>30
日本とイギリスは無関係ね

日本のせいにする気か

>>30
ばーか

ブリティッシュ・エアウェイズ便は氷が詰まって燃料供給できなくなったやつだろ
もう対策済みだし、今回のとは関係ない。

チョンって何か仕出かすと必ず日本もやってるじゃないか！
って言い訳するよな・・・。m9('A`)

イギリスも巻き添えかｗ

そろそろボーイング社も何か言ってやれｗ

>>40
大韓航空、サンフランシスコ国際空港にも喧嘩売ってます。身の程知らずよねぇ。

>>1
いや、にてねーよ。
っつーか、着陸で機首上げたら、なんでも尻削るわ。

777は胴体が長いから、有り得る。
だが、今回とは全然違うよ。

>昨年3月末、東京の羽田空港では日本航空（JAL）の同一機種の旅客機が着陸時に事故

ってかこっちはまだ調査中なんだな

日本航空（株）所属ボーイング式777-200型機事故［着陸復行時機体損傷］
平成24年3月31日発生　　於：東京国際空港A滑走路上

ttp://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/air-flash.html

ニホンモーが始まったなｗ
バカチョンは今日も単純でわかりやすいｗ

脊髄損傷が２人で重症患者は９人もいるんだとさ。

韓国人をパイロットになんかすんなよ。韓国は航空業界から手を引けw

変態新聞とかが　なぜか　事故直後から
「死者が少なかったのが幸い」
「日本でも同様の事故が」とか
事件の沈静化・日本を同列に扱おうとしてる

朝鮮人必死すぎ

あーぁ、じきに日帝のせいになるよ。

>>1
だから何？
アシアナの責任が軽減するわけでなし。

だから人が死んでも良いと

エラからタービュランス発生してチップストールした模様。
エラにボルテックスゼネレータ付けとけ

韓国は完全に犠牲者だね…

　<；｀∀´>つつつ、、つまり、これはウリが劣等民族なのではなく、７７７が欠陥飛行機で悪いという事ニダ！

犠牲者は旅客機と乗客と空港

>>53
この人でなしが

だから　何だ　糞チョン。

また日本を絡めてきやがった

イギリス、最近冷たいニダ

パイロットが馬鹿やっただけだろう。

減速してないじゃん

>>53
チョンは何か仕出かすと、必ず逆に被害者ズラしようとするな・・・。m9('A`)

１００％ヒューマンエラー、だって朝鮮人だもの

またまた日本を引き合いにだしてきた

>>53
犠牲者は亡くなった二人と、重症を負った乗客達だね。
まぁ、加害者が被害者ぶるのは、君らの特徴だけどさ。

ソウル株式市場・午前中盤＝小反発、サムスン電子 とアシアナ航空 が高い
http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPL4N0FF0LJ20130709
　　　　　　　 　∧,,__∧ ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ
　　　 　　　⊂<｀∀´　>つ━･~~~
　　　　　 ／／/ 　 /_/:::::/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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　　| |-----------| |

B777は長いので尻をスリスリし易い。
しかし操作ミスを正当化する理由にはならない。

>>63
ヒューマンと認めるなんて優しいな

　
ま〜た「悪いのはウリナラだけじゃないニダ！！」の逆切れか。
　

やっぱりきたー


日本も

日本が

日本の責任


こいつら朝鮮人てある意味分かりやすいな

　機種の製造欠陥と、操縦の不適切の違いも判らないっつーか
味噌とクソの見分けもできないみんじょくなんだなｗｗｗｗｗ。

昨日誰かが言っていたなアレはフシアナ航空だと

>>68
デミヒューマンと呼んだらエルフやドワーフやホビットと同列にしなきゃならないじゃない。

ｷﾀｲｶﾞー

過去じゃなくて現実見ろよ朝鮮人

つ　責任転嫁　

どうやったら日本のせいに出来るか、一晩考えた結果がこれか(´・ω・`)

>>73
クリーチャー？

逆噴射じゃないんだね〜
｢機長！やめてください！」むかし、はやったんだよ

>>1やっぱりきたかｗ
記念真紀子

似てない

>>78
クリーチャーエラーというかエラークリーチャーというか
エラクリーチャーだな。

日本でも・・・
日本も・・
日本がー・・・！！！

またこれかｗ

全力で責任逃れ

>>6

んな訳ねえよ、ボケ

>>1
でも死人を出したのは韓国だけｗ

現在調査中に尽き、外野は黙っとれ

>>87
社長は過失を認めてるよ
【アシアナ機事故】ＮＴＳＢ｢事故機は着陸失敗時、目標値を２５％下回っていた｣、アシアナ尹社長｢全ての責任は機長にある｣[07/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373341900/

現在、調査中にもかかわらず、機長の全責任と発表


【アシアナ機事故】ＮＴＳＢ｢事故機は着陸失敗時、目標値を２５％下回っていた｣、アシアナ尹社長｢全ての責任は機長にある｣[07/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373341900/

コックピットで着陸方法で大喧嘩した挙句着地失敗→炎上させた民族に言われたくねーよ。

韓国人パイロットがダメなだけだろ

日本とイギリスは関係ない

>>21
それを「事故原因」とは言わんわな。
問題なのは、なぜ着陸直前に急激な機種上げをやってしまったのかという事。
機体の不具合なのか、ヒューマンエラーなのか、それが問題だ。

>>89
機長が悪いから俺達悪くないニダってことかｗ

これ人為ミスだろｗ

>>1
なにいってんだ

アシアナは失速してるから

>>93
調査完了してから、機長の責任というならまだしも

事故って一昨日だろ

こいつらのキチガイ精神はマジで異常

何？日英が事故データを隠したとでも言う気？

類似って、こじつけの責任逃れってはどこの記事だよ。
と思ったら、http://www.chosunonline.comか
納得ｗ

>>93
普通だと機長の責任は会社にある訳だけどニダは斜め上過ぎて判らない

>>1
＞同機が着陸中に突然機首を上げたところ機体の後部が地面に接触し、
＞尾部の一部が損傷した。アシアナ航空機の事故と状況が似ている。

似てねーよ。朝鮮人特有の他人のせい

晴れの日はそれが止まってたり故障してても関係ないってよｗ

仮に機長が全部悪いとしても会社は責任を問われるよ。
日航機の逆噴射がどーなったと思う？

馬鹿は・・・・死ななきゃ治らない・・・・・

要約すると
「日英も同じような事故を起こしたからウリだけが悪くないニダ！！！」

燃料凍結したのとエンジン別だよ

>>103
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　　　　　　::::::::::::::::::::::::::...　 +　EE!　 Q 　 　＠.....:::::::
　　　　　　　　::::::::::::::::::....::....::. 　ｶカ 　＠...::::::::::::::::
>>１よ、お前は死ぬのです
次に生まれ変わるのは北朝鮮人です その次は韓国人に その次は統一朝鮮人に。
そしてその次は在日朝鮮人に…
絶対に日本人になる事ありません、良く暮らしなさいウェーハッハッハ

>>102
Boeingの修理ミスでも123便事故ではJALが責任取ったものな。

>>89
これって、車で言えば、雪道のカーブの最中でブレーキ踏んでスピンさせたのと一緒だろがｗ。
雪国の人が、ヨソ者を見分ける簡単なミスじゃねーかｗ
それにしても、チョンは何でも他国のせいにして、自国は悪くないニダを繰り返すんだなｗ
学習しねー民族だわｗ

<＃｀Д´ >＜ボーイングのせいﾆﾀﾞ

車学峰（チャ・ハクポン）特派員

が必死に工作中ですが、２ｃｈネラには通用しませんｗｗｗ
残念ｗｗ

>>104
いえ、
「日英も同じような事故を起こしたから日本が悪いニダ！」


まぁ、「ウリは悪くない、機体（B777)が欠陥ニダ」と言いたいんだろうけどね。

ほかは
しりもちはついたけど、失速はしていなんじゃないの

今回は、
進入速度が足らなかったのが原因

フシアナ航空必死ですなぁ・・・。

これ日本の空港だったら
日本の責任にさせられたんだろうな

旭日旗でも見えたか

日英のB777事例は、パイロットが韓国人パイロットと同じ水準だったら、同様の事故が起きて立ってことか。

つまり条件が同じだと、韓国では大事故になっちゃうってことかｗ

こういう記事を見るにつけ
韓国の報道機関は国益を重視する良い報道機関だと思うよ
どちらかというとこっちが健全な気がしてくる

日本のマスゴミは異常・・・・日本人のことなどどうでもいいと思ってる

なんだ？
日帝と秀吉のせいにする気か？

>>1
問題はお前のとこの航空会社が構造的な問題を抱えていて、
また同じことをやらかしそうだからだろｗ

ルイージぐらいの類似事故

>>118
墓穴を掘っているだけとちがうニカ？

＞こういう記事を見るにつけ
＞韓国の報道機関は国益を重視する
＞良い報道機関だと思うよ
＞どちらかというとこっちが健全
そーかなあ。
少なくとも、自由主義国家の発想
ではないねえ。
ま、休戦中の戦時国家だが。
日本のマスゴミが対日工作機関に化けてる点は同意。

日英でも似た事故→機体に欠陥→日本製部品が原因→日本のせいって感じに持っていきたいのか？

尻餅なんてのは比較的良くあるアクシデントなんだが何言ってんだ？

>>1
似てねーよ

自国の問題を逸らして他国を巻き込む報道機関が良い…　とは思わない

>>107
JALの整備責任者ともう一人が、ノイローゼで首吊りしたのは有名だが、
それを聞きつけた圧力隔壁修理責任者だったボーイングの社員も
拳銃自殺したのには驚いた。

似たような事故が起こりやすいはずなのに、
朝鮮人以外に死亡事故起こしてないのは何故かしら(笑)

他の国でモー
管制塔ガー
誘導装置ガー

>>128
500人になんなんとする犠牲者を出した事故の原因だなんて考えたら私だってどうなるかわかりません。

何だ飛行機が欠陥品だったのか。そりゃ事故るわ。

>>128
そうなんだ？知らなかった。
まぁでもアメリカ人も同じ人間、責任感じたんだろうなぁ


ちょっと調べてくる

>>132
ソース出せよ

>>128
阪神の中埜球団社長もあの事故で亡くなって
優勝のビールかけの最中に、バースがしんみりと
遺影の前に升酒を注いでたのを思い出すなあ

突風に煽られた件 だっけ？

>>135
そんな彼も上院議員様

まともにメンテせずに欠陥機になったとかじゃねーの？
ボーイングの手など借りん、無駄金はびた一文払わん、俺らでメンテするってことで。

飛行機の構造上、「しりもち」事故は当然有りうるが、しりもち激突は性格が違うことを認識しないと。

JAL123 の事故は、損傷の激しい死体をマスコミが喜び勇んで
報道していた。　これを日航の社員が毎日見せられていれば
心理的に追い詰められるのは、子供心にも想像がついた。

　しかし、裁判で確定しなければ責任を認めない嫌な人種の
メリケンが、自殺したり・確定前でも賠償資金の半分を拠出して
対応したのは　「あっ、ボーイングは心当たりがあるんだ・・」と
心証はオレにとって真っ黒だった。

>>123

＞少なくとも、自由主義国家の発想
＞ではないねえ。

おれもいいとは思わないけど
結局自由にまかせると、外国勢力に毒されてしまうというのが
日本のマスゴミの現状なのだとしたら
あるていど国家統制している韓国の方が、国としてはよっぽど健全
だと思うよ。
だって朝日新聞や毎日新聞がやってることって完全に外患誘致だからな。
なんで罪にもならずに、野放しにされてるのか考えるとこっちが異常だよ。
その点では日本は韓国にも劣る国だ

<丶｀Д´>アメリカガー
<丶｀Д´>ボーイングガー
<丶｀Д´>ニホンモー
<丶｀Д´>イギリスモー

<丶｀∀´>だからウリは悪くない♪ただの被害者ﾆﾀﾞ♪

あ〜これは那覇にはジャンボジェット発着できないな。
子供の上にジャンボが落ちてくると思うと夜も眠れんは

>>138

民間旅客機も共食い整備ですか

つまり普通の技量があったら事故らなかったって話だろ？

技量より性格とかの問題じゃないかなあ、
状況把握してスパッとゴーアラウンドしてりゃ問題なかったはず

>>141
毎日変態事件のとき、擁護側が
｢新聞が嘘を書いてはいけないっていう法律でもあるのかよ！｣
と書き込んで、絶句したけど
発言には責任が伴うってのを、もう少し徹底して欲しいわ。

>>143
とりあえずアシアナ航空の空港使用は拒否ですな。
これは全国的な問題に。

なんてったって、堕ちましたからな。
オスプレイより危険なのは明白。

飛行機が欠陥かと思ったら、朝鮮人が欠陥品だったというオチ

あの手この手で責任逃れをしようとするからまた嘘つかなきゃならなくなる
いつになったら学習するのか

まーた始まった

だから何？

やっぱりどこでも怒りうる事故だったのな

>>153
可能性だけ論じれば、他の航空会社でも起こりうるだろうけど、パイロットが普通の技能有していれば高確率で回避できる。

うっそ！ぴょ〜ん

サンフランシスコ上空に日本の原発事故の放射能が舞っていたニダ
賠償ニダ賠償ニダｗ

ネトウヨってゆがんでるな。機体のせいなのは明らかなのに何でも韓国人のせいにする。

アシアナのは尻餅レベルじゃないだろ
何言ってんだ

>燃料中の水分が凍結し、エンジンに燃料を供給できなくなったことが原因とされる。

JET A1の析出が起きるというもも、今回とは関係ないわな
初夏のサンフランシスコで

>>157
ソース出せつってんだろ愚図

>>158
フックでワイヤーを引掛けとしたニダ

チョンが泣き叫んでいるなw

死亡事故を起こしたのはお前らだけだよ朝鮮人！！
朝鮮日報の記事＝毎日変態売国ゴシップ新聞

>>128
ボーイング社の圧力隔壁修理責任者は事故原因を聞いた途端泣き崩れたんだっけ…

>>160
艦載機乗りなら
夜盲症で着陸に失敗し、法曹資格を取って海軍法務部の法務官になる、
ぐらいのぶつかり具合だったな

>>157
仮に機体のせいだとして整備したのは誰？
どっちにしても朝鮮人が悪いんだから安心しろｗ

アシアナの社長は吊ってくるべきだな

アシアナの社長は、パイロットが全部悪いって叫んでる。

機体の不備だ→整備したのは？
というか、同じような事故が起きたのに片や負傷者0、片や大事故……この違いは何なんだろうね

普通にトップが頭下げて原因究明云々って言えば終わるのに
朝鮮人って謝るの嫌いなの？

まさかのイギリスまで巻き込まれｗ
いつも通りこっち見てくるのは予想してたが…

悪いのはすべて韓国人パイロットです！

>>166
一方、アシアナ航空の尹永斗社長はソウルの本社で開いた会見で、「訓練は、世界の航空業界で
一般的に行われているもの。すべての運航責任は教官役を務めた機長にある」と語った。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130709-00000038-reut-kr

>>169
謝罪するとそれ以後、地位などが下になるからじゃない？

だから日本に謝罪しろ賠償しろって言ってくる。

>>157

アシアナ航空って韓国の航空会社じゃん。韓国が悪い。
韓国が悪者になるのは当然だろ？悪い事をして人を殺したんだから。
言い逃れは出来ないよ。


で、韓国が悪者になると何か「不都合」な事でもあるの？w

どんなひこうきでも、
ちゃくりくじにきしゅをとつぜんあげればしりこするわ

>>169
謝ると死ぬ。
だから謝れないヤツしか生きていない。(ﾟ∀ﾟ)

どこかに責任を擦り付けられないかという事だけで頭がいっぱい

すげぇこじ付け
つーかそれが何？って話、今は類似性を集めてる時じゃないだろアホか

B777を整備したのは韓国内工場で韓国人整備士が整備調整を行った。
ここだけの話だが、実はB777一級整備士が日本人の血を引いている日系人だった。
日本の陰謀だった。

>>178
ウリのせいじゃない、B777、ボーイングのせいニダ。日本のせいニダ

って事にしたいから、類似というかB777の事故をさがしてきてる。

ネトウヨよく考えろよｗ
機長は斧で乗降口をこじあけて、乗客救出に多大な貢献をしたし
客室乗務員は、泣きながら乗客救出に大活躍したんだぞ。
褒められこそすれ、非難される謂われはないだろｗ
非難してるのはネトウヨだけｗ
世界はコリアンを賞賛してるよｗ
日本女性は韓国男児が大好きｗｗｗ


これが、ホロンが民団から指示された内容なんだなｗ

>>179
アシアナ航空社長が「機体には問題が無かった」と言っているんだが？

また責任転嫁しようとしてるのか

179
20点
妄想はもっと過激に
そもそも機体不備じゃなく今回のはヒューマンエラーです
再提出

>>181
まぁそんなところでないかとw

>>183

責任転嫁して少しでも責任を軽くしないと四方八方から潰される恐れありの事案だったからな。

敵を増やしている気もしなくもないが。

ﾆﾎﾝガー 〇〇ガー

馬鹿の一つ覚えだな

まあ　アメ本土でやっちゃんだから　ボーイングが証拠押さえちゃってるでしょうねｗｗ

この記事が正しくとも問題あると知ってて採用した朝鮮航空の罪で終了

>>78
ミュータント

今 回 の 航 空 機 事 故 は 機 体 の 問 題 で は な く 、



未 熟 な 朝 鮮 人 運 転 手 に 責 任 が あ り ま す 。

謝罪ができないって、欠陥民族だよなぁ
シナチョンw

全然関係ない
程度の悪い、朝鮮人ならでのヒューマンエラーだ

なんたってアメリカ国家運輸安全委員会がアメリカ国内で調べてますから
例の強韓報道官の件もあるし、厳しい報告書を楽しみに待ちましょう。

名誉棄損の賠償金とアメ影響圏への乗り入れ禁止が落としどころでしょうかｗｗ

この機長の血筋を調べて、日本人の血が1滴混じっていたニダ！
とかいって、機長は日本人だったニダ！とか言い出すかもしれないｗｗｗｗ

ヒューマン。ってゲーム会社があってですな…。

ヒューマンエラーヒューマンエラーっていってると、それをつい思い出すんだ。

エゲレス激おこぷんぷん丸

ロイズ｢韓国だけ保険料倍増しな｣

>>195

おもいっきり、倒産フラグにゃにゃｗｗｗ

全く似ていませんが・・

>>200

そ、そんなことないニダ！
上は、B777とお尻をぶつけたところと、事故ったところが似てるニダ
下は、B777と事故ったところが似てるニダ

失速限解に近い速度でなぜ飛んでたかだな
で失速警報がでたからあわてて機種を上げてなのか?

>>200
自国民に死者でていないじゃないか。

失速限解に近い速度でなぜ飛んでたかだな
で失速警報がでたからあわてて機種を上げてなのか?

　
　
全 て に お い て 自 ら の 責 任 を 取 ら な い と 言 い 放 っ て い る よ う だ な 糞 チ ョ ン
　
　

>>1

あーはいはい

飛行機も同じだし、着陸時の事故ってところも同じだし、人間も乗ってるよね
はいはい同じ同じ

安心した？
じゃあちゃんと責任と再発防止策まとめろよ

>>206
再発防止策「当該のパイロットをクビにしました！」

ボーイング社の圧力が半端ないだろうから
真相がなかなか表に出ない。
一時期カナダのボンバルディア機で問題が頻発してたがなぁ。

>---類似事故が発生していた----

だから、何なの？

いづれも　機体の焼損、人命損傷　に至っていない。
何故か？　　　
そこを考えるのがお前らチョンのお仕事だろう。

7が呪われてるのよ
日本付近を通った時にパチンコ屋から７７７の呪われた波動を受けてしまったのよ

日本より事故件数少ないニダ〜！ってホルホルしたいだけのような・・・・・

アシアナ社長「結局、責任は全部機長だから。」

(　ﾟдﾟ)

>>1
全部、韓国のアシアナ航空とパイロットが原因
以上

フシアナ航空だな

「あれもこれも似てるﾆﾀﾞ！」って味噌も糞もごちゃ混ぜにして、
それこそ着陸地点を見失ってんじゃないのか。この記事。

ブリティッシュ・エアウェイズ38便事故
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%BA38%E4%BE%BF%E4%BA%8B%E6%95%85

>低温環境で長時間飛行をした際に燃料供給システム内で水分が凝固し氷が生成され、
>エンジンへの燃料の供給が制限されたことから着陸直前に搭載エンジンの推進力が失われるという事象が発生したと見られている。

エジプト航空
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%B8%E3%83%97%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA

>カイロ国際空港で出発準備中あった同社のB777(SU-GBP)のコックピットから出火。しかし死傷者はなかった[2]。

日本事故ってウィキに載ってないね？

急に関連スレが増えたな。

B777には着陸中に機首を上げると機体の後部が地面に接触する不具合があってしかも日英でも発生してたのにボーイングは放置してたわけだ
これはもう言い逃れできない

>>1
関係なんてないわ

一方は両肺アウト
お前らは、基本の速度と高度をチェックしていなかっただけ。

客の命を預かって居ながら、日頃から遅めでアプローチって
客の命より燃費を優先してんだろ。

極端な話、F-15は主翼が片側もげても基地に帰ってきたんだぞ。
高速で着陸してきてフックで最終的には止めたんだけどｗ

速度は、二乗なんだよ。

>>218
機首あげる必要無いけどなw

>>217
しかもどのスレにも「機体のせいニダ！操縦ミスじゃないニダ！」とわめくカスチョンが湧いてきています。

>>218
チョンはMD90でも使ってろとｗ

まあ今回のはチョンパイロットの人為的な操作ミスだとしても
大事をとって日英の事故についての再調査もやれよ

>> 218
書き逃げばっかだな耳糞ｗ

>>106
なんじゃそのAAはwwww

日英って書くと日本兵の英霊みたいじゃないか。

大阪国際空港

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF

>2010年5月9日、午後7時10分頃、
>同空港に着陸しようとした新千歳発大阪行日本航空2016便（ボーイング777-300型機、ドラえもんジェット）が
>着地した時に機体のバランスが不安定だったため再上昇しようとした際、
>機体後部のテールスキッドが滑走路に接触。約50分後に無事着陸した。
>この影響で約30分間B滑走路を閉鎖して点検を行った為、
>直後に着陸態勢に入っていた2機（羽田発の日本航空133便と秋田発の日本航空2178便）が関西空港に到着地を変更し、
>大阪発福岡行の日本航空2061便が欠航した。
>他にも同時間に離着陸する便に遅れが発生し、羽田行の日本航空138便（定刻20:15発）は使用機材到着遅れの為、
>運用時間制限を超えて21:02に出発、21:10頃に滑走路14Rより離陸した。

この事故か?死人どころかけが人もいなかったようだが

>>224
アンカミス208だった

>>208
アシアナ航空はパイロットの操縦ミスを認めているんだぜｗ

>>225
「火病の鳥」でググり。

>>223
もう調査は済んでて対策も終わってるよｗ

>>208
どう見てもフシアナなんだせｗ

>>1
それで？
今回の事故は、全部、チョンが悪い。それだけ。

韓国の終わり具合が良い感じだなw

よくもまあ、3年も前の事故（ですらない）を見つけてくるもんだな

機体トラブルにしたいみたいだけど単なるヒューマンエラーだっての
今度は機体のせいにして米航空機産業から白い目で見られるのかな

さて粘着痴呆似非マッチョの次の粘着ネタはなんだろう？
さんざんバカにされた腕時計か、自ら安物と断定した汚いジッポか、それともションベンのシミの付いた半ズボンか。

>>181

実際のところホロン部主張とマスコミの報道って
不思議と一致してるよねｗ
民団が支持してるとしか思えないくらいｗ

>>238
それともマスコミが２ｃｈ見て記事を書いてるかｗ

機体にミスがあったらこの10年でもっと事故が起こってるはずだよな

>>239
リ・シネあたりは２ｃｈみて記事かいてるようですがｗ

>>239
信恵はそうよねぇ。まぁサーチナだけど。

>>240
でもさ、その理屈だと韓国人が７７７をもう何年も使い続けていたんだから、もっと事故が起こっているはずだよ！ｗｗ

これ着陸中に滑走路でお尻を擦ったんじゃなくて
手前の岸壁にぶつけて後部破壊そのまま操縦不能になって胴体着陸だからな

アシアナ以外は事故ってないんだろｗ

キムチが触れるから腐ったんじゃね？

>>181
> ネトウヨよく考えろよｗ
> 機長は斧で乗降口をこじあけて、乗客救出に多大な貢献をしたし
> 客室乗務員は、泣きながら乗客救出に大活躍したんだぞ。

いや、当たり前じゃないのか、それ

>>243
ロングボディだからちょっと油断すると尻もち付いちゃうかもしれないね。

て言うか乗客の人命最優先ってのは旅客機に限らず船舶（客船）にしても
列車にしても或いはバスにしても同じ事ではないかなと。

>>246
両班は他人のために手を動かさないのが基本だから
当たり前じゃないｗｗ

>>246
そもそも機内でシュート膨らませるとか、パニックを抑える安全要因が泣いてパニックとか
ほめられた事ではない気もしたり。

>>248
乗客から日常的に暴行を受ける韓国のバス運転手に対する強烈な嫌みになっている件ｗ

ボーイングに喧嘩売ってどうするつもりだ?
エアバスも注目してるだろ、この事故。
航空機業界に喧嘩売ってどうやって商売すんの
自分の国で新たに開発するつもりか?

>>1

また関係ないのに日本持ち出してくる・・・（呆）

いい加減、日本のことは放っといてくれないかな。
自立してくれ。
こっち見んな。

>>243
今まで糞チョンが事故を起こさなかったのは奇跡！w

>247
水平から気持ちだけ機首上げでＮ１回転数は接地直前まで５０％キープ

　　　↑これができてりゃ何も問題無いけどなｗ

同じチョンだからと言って、ボンクラ、不器用ど素人パイロツトをかばうため、
論理的必然性のない事例で誤魔化し、事故正当化をするクソゴミチョンチョン。

>>243
いい加減なチョンでも事故を起こす確率が低いほど機体が優秀、
逆は有り得ないかと…

>>255
パワーアイドルでフルフラップ、1200ftから機首上げ降下です！ｗ

>>243
逆に考えるんだ…
韓国人が使ってもめったに事故が起きない名作が７７７だったんだと
考えるんだ
　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　　　　
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） |
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　　　　　　　
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
　 　 　 　 　 　 ＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　 　　 　 ｀'ｰ､_
　　　　　　　 　 ｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/　　{
　　　　　　　　　　　　　 ′ /　! ヽ

日本の責任が確定したな

>>225

にゃあがよく使ってたＡＡにゃ

:::::/＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　／　／ヽ::::::::::::
:::: ヽ　＼＼　　 　 　 ｨユ,　　　　　　　　／　 ／　／　／::::::::::::::::
:::: （ ＼　＼＼　 　 <｀∀´>　　　　　　ｌ　 三　／　／　）:::::::::::::::
:::::::ヽ　ヽ . ミヽヽ 　 　| |　　　　　　　/　　　二　／　／::::::::::::::::::
::::::: ( ＼　ヽミ ヽヽ 　 | .|　　　+　　/　　　　二 ___／ヽ　...::::::::::::::
::::...　/ヽ ヽ　ﾆ　ヽヽ　|,,,|　┼　 ／／　　 ニ _______／　　　...:::::::::
:::.　　 ヽ____　　ﾆ　ヽ｀ｌ　 ヽ__／／　　　 ニ ____ノ　　　　　.....::::::::::
　　　　 　ヽ___,　　ﾆ　ｌ　::　　　′ 　　　ニ ___ノ　+　　　+　....:::::::::
　　　　 　　 ヽﾆ -‐　,ｌ　::　　　　　__ ≡ __ノ+　┼　＊　　　　:::::::::
　　　　　　 　 ヽ---'''ヽ､　　,,,;''''＝'''''＿＿　+　　┼　　+　 .::::::::::
　:::::...　　　　　+　┼　+ ＥＥﾀ'!Q.Qー-､___~'''''ー-､　　　:....::::::::::::
　　:::::::....　　　　　+　┼　ＥＥi. Q.　Q　　+~~'''ヽ　..:...::::::::::::::::::::
　　　:::::::::::::::::.....　　　　+ 　ＥＥｶ Q. 　Q　　┼　　:....:::::::::::::::::
　　　　::::::::::::::::::::....:　+　＊　EＥi　Q 　　Q　　.....:::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::...　 +　EE!　 Q 　 　＠.....:::::::
　　　　　　　　::::::::::::::::::....::....::. 　Eﾀﾞ 　＠...::::::::::::::::
そこの朝鮮人よ、お前は氏ぬのです
次に生まれ変わるのは北朝鮮人です その次は中国朝鮮族に その次は韓国人に。
そしてその次は統一朝鮮人に…
永遠に日本人になる事はありません、ウェーハッハッハ

>>259
素晴らしい性能ですよね＞＜

しかしテンプレ通りの思考回路してるんだなｗ
良い事は自分たちが起源で
悪い事は何処でもとかバカすぎる
日本の事故とは全然違うし
それと似てるという事は
自分たちが日本より３０年遅れてるって言ってるようなもんだろ

東亜+の勢いがある記事上位4つがアシアナなのな

>>231
じゃあチョンの人為的ミスで確定かｗ

離陸とか着陸のとき、ケツの下にチョロっと何か飛び出してるよね。あれなに？
尻餅検知用？

>>265
その通りですｗ

wEiStDUS
糞暑い時に詰まらん事書かないでくれる？

取りあえず耳糞のどうしようもないミスも確定でｗ

人間としてもっともダメな奴って、頭が悪かったり要領が悪い奴じゃないんだよな。
失敗から何も学ばず失敗を他人のせいにする奴。これが最悪。

>>262
ありえん性能だよな。
チョンなら遊園地にあるドッジェムでも爆発事故起こしそうなのになｗ

>>267
じゃあ、日本のメディアは報道打ち切りですね

７７７は胴体が長いからお尻をこすりそうになることがあり、
そのためにテールスキッドを持ってる。
テールスキッドを「滑走路」にこするくらいは大きな事故とは言わない。

アシアナは「滑走路外」で「失速」したのだから全然違う。
類似事故ってなんだよ。

>>272
打ち首になら同意しますｗ

>266
予備電源用の風車のことけ？

>>272
朝鮮半島内の事故だったら打ち切り確定だけど、どうだろうなあ？

>>266
アースじゃね?

実際報道しなくなると思うよ。
其れでなくても機体に非があるかみたいな報道してたみたいだし。
＞マスゴミ連中

>>277
http://stat.ameba.jp/user_images/20090711/15/ikatako938/6b/c7/j/t02200280_0300038210211504021.jpg

>>275
風車なの？・・・近くでじっくり見たことないからわからないんだけども。

>>273
ドラケンみたいなもんか

>>279
若者は知らんと思うぞw

>>276
そもそも報じようとさえしたかどうか・・・・・・・・・

>>278
滅茶苦茶なこと言ってましたもんね。

アシアナは失速してほとんど墜落に近いだろうに

責任逃れにメディアまで荷担してどうすんだよ

クソすぎるわ

今回の事故は韓国人の操縦ミスだっそうだ。

>>282
マグマ大使なんて知らないですよねー＞＜

>>286
お互い明治生まれは大変ですよね

>286
璃さんお歳は？ｗ

>>287
違うもん＞＜

>>286
私も知りませんｗ

>>259
バカチョン飛行機か

　　　　ニ　タ　ァ　〜
　　　 ∧,,∧ 　 ∧,,∧
　∧ < ｀∀´ > <｀∀´>∧,,∧
<｀∀´>　 Ｕ) ( つと ﾉ<｀∀´>
｜　Ｕ <｀∀´> <｀∀´> 　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>278
メヤニ屋なんて酷そうｗ
芸能ニュースで時間潰して終わり頃ニュースで触るとかやりそうｗ

>>288
わたしよっつ＞＜

>>294
104つですか、明治46年生まれですね

>>294
千年紀がよっつですか…

>>294
心臓が？

２件とも全然別種の事故だろうが。ぼけ

>>266
テールスキッド
お尻をぶつける前に滑走路に当たるので尻もち事故で機体を壊すのを防げる。

アシアナは失速したのでどこから接地しようが防げなかったがな。

猫で計算したら20代か、若いねｗ

>>279
ごめん画像検索したけど出てこなかった
2次大戦の戦闘機には尾輪からアース出してる飛行機があるんだよ

>>1
世界は、韓国人パイロットが事故原因と見てる。

>>294
宇宙の終わりと始まりを４回見たと…φ(..)

>>297
魂だとおもう。

ゾフィーさんですら２つしかもってこれなかったのに。

>>283
韓国側に大した責任が無い様な言い回しとかねぇ。。
＞TVマスゴミ連中

>>301
http://blog-imgs-11-origin.fc2.com/c/h/a/charaminicarbase/magumafamily.jpg

>>262
使わせなければ事故も起きなかったのにねｗ

韓国が原因だと報道をやめる日本のゴミ
浄化作用もへったクレもないわ

>>303
少なくても数十回程度の宇宙の転生に立ち有ったってな話が（＞＜）

>>306
面白くない

>>294
何を4つ持ってるんですか・・・・w

アタシはじゅうよんさいなのよ？

>>310
http://www.midourei002.sakura.ne.jp/midourei20121212337.jpg

>>295-297,>>300,303,304
なんでそんな反応なんですか＞＜

中と同じ言い訳だｗ
高速鉄道が脱線した時、他の国の事故を紹介して
先進国でも同じような事故が起きてるから我が国に問題は無い
みたいな事言ってた

>>307
パイロットの国際的資格として朝鮮人禁止という項目が必要w

>>271
シナ製品はいつも爆発するのにねw

EarthBoundって海外じゃ言うのよね＞MOTHER

(､´･ω･)▄︻┻┳═一　　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ>>312

>>306
「ロボットじゃないよロケットだよ」

>>311
なによんじゅうよんってげろしてんすかｗｗｗ

ブザマなり朝鮮人(笑)(笑)(笑)

>>319
十四歳の中学生なんだから！ふんっ！

小学生氏には24進法？って言われましたけど、違いますしw

>>314
誰だっけ、歌舞伎町で水商売をやっている中国人が言ってたが
中共ベッタリの加藤(政治家じゃない奴)が鉄道に関してそういうことを言ったことに対し、

「どうして中国の鉄道の話をするのに、新幹線を引き合いに出すのですか？」
「あなたの言うことが欺瞞に過ぎないのは、まともな中国人なら分かっています」

みたいに言ってたな

ググッたらこれだったわ
http://www.newsweekjapan.jp/column/tokyoeye/2011/07/post-347.php

>>321
そんなにエヴァのパイロットが良いのか・・・・

韓国人バイロット運航機の乗り入れ禁止にすればいいんじゃ？
併せて、保険が組めない韓国船籍の港湾侵入禁止
各空港、港湾独自に規則つくればいいと思う

各国が足並み揃えれば、実質逆鎖国に出来るんだけど

操縦士側の過失濃厚になったら日本のマスゴミは報道控え始めましたねー

>>1
全然類似事故なんかじゃないじゃんかｗ

JAL＝尻もち＝ゴーアラウンド時のFO操作ミス（機長のリカバリーで復帰）
BA＝結露によるエンジントラブル

アシアナ＝墜落＝初歩的なアプローチミス+リカバリーなし（これが致命的）

3つとも全然違うケース

そんなヒヤリ事例があったのに何も対策してなかったの？ってだけの話だろw

>>324
職業差別はヤメテ、韓国人全て全世界で入国お断りすれば事故が防げるｗ

どうも原因は韓国以外にある、そういう態度が物事の本質を
見失うんですよ。で、いつも自分の都合のいい方に暗示を掛
け、日本を悪者にしてしまう。

USエアウェイズ1549便不時着水事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/US%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%BA1549%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E6%B0%B4%E4%BA%8B%E6%95%85

ハドソン川の奇跡と呼ばれた不時着着水の話でも
機長は責任持って対応してたからね。

>>323
ごめんなさい。こういうときどんな顔をすればいいかわからないの。

>>1
飛行機のせい＝アメリカとボーイングに正面から喧嘩

面白すぎるｗ
結果は見えてるけどもっとやれｗ

陸海空の差別なくトラブルを起こす南朝鮮人
嫌な才能だなーｗ

よーし、いいぞ、もっとやれw
もっと斜め上を期待してるぞ！

>>330

あのミンジョクには無理だ。
飛んでいない戦闘機ですら射出座席で逃げるミンジョクだしね。

まぁ、飛んでない飛行機でゼロゼロ射出する方が怖いけど。

>>331
(生温かく）笑ってやればいいと思うよ

飛行機駄目
船も駄目
車も駄目

車輪のついてるものは全て駄目なら、籠かきしかないがな。

猿をバカにしてた南朝鮮人が一等お似合いなのが
お猿のカゴ屋とは、お笑い草だぜ、HA!HA!HA!HA!

俺だけが悪いわけじゃない
お前も悪い
お前のせいだ

仕事でもなんでも、韓国人と付き合ってみるともれなくついてくるこの言葉

>331
<ヽ｀∀´>【逃げちゃダメニダ、逃げちゃダメニダ、逃げちゃダメニダ】

事故当日のボイスレコーダーを思い出せよ。
管制塔「緊急車両を用意した。」
パイロット「何を言ってるのか分からない」？
管制塔「緊急車両を用意した。」
パイロット「何を言ってるのか分からない」？
管制塔「緊急車両を用意した。」
パイロット「何を言ってるのか分からない」？

初期状態で管制塔では緊急事態を想定して行動してる。
最初の「緊急車両を用意した」のやり取りから以前に緊急事態だった事が分かってるんだから
少なくとも7秒以前からトラブルがあったって事ですよ。パイロットのミスで済む問題でもないだろｗ
隠すなよ。

韓国人っていい大学出てる割には科学的考察が全くできないよな

全く違う事例

>>1
＞同機が着陸中に突然機首を上げたところ機体の後部が地面に接触し、尾部の一部が損傷した。

着陸中に突然機首を上げたら、たぶんどの機種でやっても同じ結果が出ると思うよw

自分のせいで人死が出てるというのにひたすら他人のせいにして反省どころか謝罪する
気すら無い下劣民族か

世界から排斥されるのも時間の問題だな

世界が韓国を知っていく
知れば知るほど嫌いになる国を

>>335
半島内でだけ活動するのなら未だしも
海外で事故起こされたら迷惑ってレヴェルとかじゃないからねぇ。。。
特に今回見たく人命に関わるのに関係してたら尚更だし。

？
何かID切り替わっとる・・？

　　　　　　　　　　　　i⌒i　　ｽｯ
　　　　　　 ∧∧　　 |　〈|　ｽｯ
　　　　　 ／ 中＼　/ .ﾉ|| 早く、核心的言い訳！！、考えるアル！！
　　　　　（　｀ハ´ ）/　ii||||　ﾊﾞﾁｰﾝ!!
　　　　／.　　　　 /　iii|||||| 　ﾊﾞﾁｰﾝ!!
　　　/ /＼　　　/￣＼ii|||| 　　　　　　ｽｯ
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼从/　.i⌒i　ｽｯ
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　　|　〈|
　　||＼　　　　　　　[北朝鮮]　/ .ﾉ||　無慈悲な理由つけるニダ！！
　　||＼||￣￣￣￣ <ヽ｀Д´>/　ii||||　ﾊﾞﾁｰﾝ!!
　　||　 ||￣￣￣ ／.　　　 　/　iii|||||| 　ﾊﾞﾁｰﾝ!!
.　 　 　||　　　　/ /＼　　　/￣＼ii|||| 　　　　　.'　　，　．.
　　　　　　　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼从/／　・;`.∴　'　　　　　
　　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　＜　,：;・,‘　
　　　　　　　　||＼　　　　　　　<；｀∀´>　ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰ
　　　　　　　　||＼||￣￣￣ ／.　 韓国 ＼９�p　　チョッパリ！！、ウリのことなにも思わないのか〜ニダ〜！
　　　　　　　　||　 ||￣￣　/ /＼　　　/￣＼
　　　　　　.　 　 　||　　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼_
　　　　　　　　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　　　　　　　　　　　　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　　　　　　　　　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.∧日∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ´･ω･.)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　(⊃i⌒i⌒i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼￣￣￣⌒'⌒￣￣￣＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

>>340
正確には↓、だ。デマを流さないように。

管制塔「緊急車両を用意した。」
パイロット「（聞き取り不能）」
管制塔「緊急車両を用意した。」
パイロット「（聞き取り不能）」
管制塔「緊急車両を用意した。」
パイロット「（聞き取り不能）」

>>341
科学的考察なんぞしたら、それはもう韓国人ではないｗ

>>349

朝鮮日報より　

1.　外国人操縦士の減員
2.　労組との合意を通した外国人操縦士採用
3.　海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4.　海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5.　割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9.　月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化

10.　昇進する際の英語試験を廃止する
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　
11.　パイロットに月10日の休日を与える　
12.　労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13.　（訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14.　（変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する

ちなみに大韓航空では既に認められていたそうな。

他にも、2007年には

韓国のパイロット・管制官は英語が苦手！？
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/18/20070318000005.html　※リンク切れ

＞韓国の航空機のパイロットや管制官で、国際航空英語検定試験を受験した人のうち、約36%が基準レベル以下という結果が判明し、
＞パイロットらの英語力不足で大規模な事故が引き起こされる危険性があるとの指摘が出ている。

もう一丁、2008年

パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081228000006　※リンク切れ

＞不合格者続出と見て、あらかじめ予想問題を教える
＞それでも95％が79点以下、3年後に再評価



7と10に注目（＞＜）

過去の過ちを繰り返すおバカな民族と、自画自賛したいのか？ｗ

失速はしてないんだが？ｗ　あーもうこいつらダメだｗｗｗｗ

下鮮はパイロットの試験すらカンニングして英語の聞き取りすら出来ないってのは本当だったのか

ほんと朝鮮人ってろくなもんじゃねぇな
こんなんだから進歩できねぇんだよ

ロングボディーだから機首上げには注意なのは導入前から判ってただろうに。
それが嫌だったら２階建て使っときゃいいんだよ。

仏像を盗んで以来、韓国には不幸ばかり起こるね。

・北朝鮮の相次ぐ恫喝と挑発
・経済はボロボロ
・航空機着地失敗
・嫌韓デモやられまくり

中国にしても韓国にしても　改善改良なんか到底望めないレベルｗ
コイツらが日本企業の敵とかほざいてた奴出てこいよ

>>356
大韓航空が成田で主翼摺りました…

>>359
ああ、A380ｗ
下手くそだからねえｗ

>>359
証拠写真あったｗ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/010/191/13/N000/000/004/131184274541113103690_korean_air_a388_hl7611_tokyo_110721_1.jpg

>>357　ついでに自国の観測衛星も落ちてこないかなぁ、できれば半島に。

>361
これってもう機首の上げ下げの問題じゃないじゃんかｗ

>>360
ちょっと操作を覚えると、これで完璧だと思ってそれ以上学ぼうとしませんからね＞＜

>>349.
　　　　　　　　上原　「冷却系回復の方法を用意した」
　　　　,,-―--､　　
　　_（／￣￣ ゛ヽヽ
　 //　・　ー--　゛ﾐ､
　 `l ノ　　　(◎>　　`|
　　| (◎>　　ヽ　　　 l
　　.|　（．・ )　　　　 |
　　 |　(⌒ ｰ'_ヽ　　|　総理
.　　 l　　ヾ　 Ｕ　　} 　　「ёЭЩ※��ф�cЮ☆З！」
　　 ヽ　　　　　 　 }
　　　 ヽ　　　　　ﾉ
　　 　/　　　　　 ＼

こうですか？

うん、仏罰だな。

俺が恐れている仏罰は、韓国原発の制御不能だが・・・

>>353
推力が足りなくて、ランディングポイントにたどり着けなかっただけですもんね。

>>361
そんなものは横風のせいになるに決まってる。
とにもかくにも自分たちには責任がないのだ。

今回だって空港のせいにしたがってるだろ

>>361
あっぶねぇ……。

>>357
世間ではそれを仏罰と呼びます

>>368
耳糞は早速横風のせいって言ってたよｗ

動画どこ？

>>361
トランスポンダ切って竹島飛んだのはこいつですかねぇ？

>>373
はい、そいつですｗ

>>361　滑走路への誤進入もあったねｗ

IDがEraだなんて・・・・・・・・かわうそｗ

>>340
＞ パイロット「何を言ってるのか分からない」？

それは、パイロットが『何を言ってるのか分からない』って言ってるのでは無く、
パイロットの言ってる事が
『何を言ってるのか分からない』んだよ。

今回のと成田のを併せて考えると

ウリナラパイロットは
●グライドスロープ無しではマトモに降りられず
●横風の修正能力も無い
・・てことか。

縦横両方ダメじゃんｗｗｗ

>>361
運転してるのは素人さん？と言いたくなるなw

>>371
確か事故当時の風速データ出されて逃げてなかったっけ

>>380
ダブルバードストライク説も、映像見る限りエンジン無傷だぞってレスにはガン無視だったしねえｗ

>>361
恐いねぇ
強風下のランデング　大韓航空　Ｂ７７７　成田空港
ttp://www.youtube.com/watch?v=db6Hn9_c2d0

>>367
７秒前に機長が推力入れていれば、
問題無く着陸出来たそうです。

>>299
ｻﾝｸｽ　遅くなってｽﾏｿorz　やっぱりそういうモノなのね。

やっぱり下鮮人に飛行機とかの操縦は無理なんじゃね(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ

韓国の旅客機に載せられるのを回避できない場合
掛け捨て保険をかけて、遺書を書いておかねばならない

主翼滑り写真はトンデモｗｗ

>>383
「燃料切れの中ここまで頑張った」なら美談になるんじゃないかなー（チラッチラッ）

こんなＣＡの活躍捏造するんじゃなくてさ。
【中央日報社説】アシアナ航空２１４便の事故は小さな奇跡。極限の状況で希望を失わなかった全ての英雄に拍手を[07/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373353987/

>>383
だがしかし、推力入れたのは４秒前でしたｗ

他から画像や動画やソースが上がってくる毎に
此処のホロン必死に垂れ流してる主張は壊されて行くのに
それでも止める事が出来ないホロンが無様と言うか。

まぁホロンが無様なのは今に始まった事でもないのだけれど。

>>385
韓国人パイロットの��敵機撃墜スコア�≠ﾍ０を更新中なんだけど、
��自機撃墜スコア�≠ﾍ順調にカウント増やしてます。

>>382
だぁー・・・・落ちそうやんか。
ウリナラパイロットはやっぱ進入時に推力絞りすぎなんだな・・・絶対乗らね！！

どんな状況でも「自分たちは悪くない」、もしくは「自分たちだけが悪いわけではない」
という方向にもっていこうとする精神構造には驚嘆するしかないな

>>391
なんでなんだろ？
燃料節約のためなのかなあ？

>>1
だから､速度規定を設けたんだろ｡ちゃんと法定速度を守れよ｡
逆にスピード出せよって話だけど｡
そいう風に運転しないとメーカーはもちろん責任を取らないでしょ｡
だから､運転手の運転が悪い｡

>>1
人為ミスで結論が出てますが。

>>322
まともな中国人は侮れないけど
そのコラム陣に混ざってる朝鮮人はやっぱりレベル低いなｗ
朝鮮人が物事を正しく捉えるなんて地球が無くなっても無理だわ。

>>393
ツッコミが早すぎたんで出力絞ったんじゃねぇの？

>>393
燃料がぎりぎりしか入れられないとは聞いてます。
なので、よほど上手なパイロットが航路を知り尽くしている、とかでないと最後の最後で推力を過剰に絞る羽目に・・・・・・・



あれ？

毎日新聞だから
売国朝日が最近マシになった感じがするぐらい酷くなっているな

ブレーキシューの減りとか気にしてそう・・・

>>399
何に対して必死なんだかｗｗｗｗ
でも、おそらく逆効果なんでしょうねｗｗｗ

韓国人には大脳新皮質が極めて少ないだか存在しないだかってコピペ見た気がする。
CTスキャン撮って見比べたらなんか形が違ったとか何とか。

>>402
大脳新皮質が存在しないというのはさすがにないですｗｗ
ほ乳類ならみんなありますからｗｗ

何の番組だか忘れたが
韓国人パイロットって、プライドだけ高い 操縦の質はよろしくないようです

>>403
哺乳類じゃないとしたら……？

>>353
失速してるよ。

失速警報が出た時点で速度が足りないし、揚力も足りない。
これを失速と言わずになんというの！？

是非、日本語で解説を頼む

>>404
必要以上に機首を上げて着陸するので「Korean Style」つって馬鹿にされてるらしいな。
でもなぜか本人たちは「どうだスゲェだろ？」って自慢げなんだとか

>>361

この機体はこのまま運行してるの？
翼に無理な力がかかっててそのうち破断とかしゃれにならんから

あ、ホロンさんじゃなかったｗ

最近、在ﾁｮﾝ帰化ﾁｮﾝだけでなく、!マークのﾁｮﾝも増えたな。
今の韓国は白丁しかいないらしいなｗ

>>404
空軍あがりが多くて
間違いを指摘しようとしても「うるせー指図すんな」状態だとか

>>408
修理受けてるよｗ

自分たちの立場が不味くなってくると直ぐ仲間に引き入れようとするんだからなぁ
しかも普段散々批判してる自称敵対国なのにね

単純なパイロットのミスだろ。

>>411
空軍以外に習熟できる施設有るんかなぁ。

朝鮮人パイロットが失速するのを回避できずに落ちた

人災ですねｗｗ

>>6
お前ら「お猿ﾁｮﾝ」は知らないだろうが、
これが日本や欧米なら徹底的に事故原因を調べてから答えを出すんだよ。
その程度の知識もない劣等民族のﾁｮﾝはもう自国のパイロットに操縦させるのをやめて
バ韓国と違うまともな先進国のパイロットに全面的に任せるべき。

>>411
自分の腕前を知ってる自分自身が一番飛ぶの怖いだろうになあ。度胸があるんだか無いんだか。

>>411
戦闘機のつもりで旅客機を操縦するから細かいミスが絶えないとは聞いてます＞＜

>>406
ただ推力が足りなくて、ランディングポイントに届かずに地面に着いちゃっただけで、失速じゃない、と言いたいらしいです＞＜
多分、失速の定義が違うのでしょう。

パイロットがそんな風だったら本気で怖いと思うのは、私が臆病なせいかもしれないですけど＞＜

全て機長の責任です！！会社は悪くない！！

【アシアナ機事故】ＮＴＳＢ｢事故機は着陸失敗時、目標値を２５％下回っていた｣、アシアナ尹社長｢全ての責任は機長にある｣[07/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373341900/

>>418
普通の人間ならそうよ。
朝鮮人よ？

>>419
下
経済崩壊してないとわめくここのホロンに似ている気がする。

>>419
どう見ても失速ですよね。

ちなみに日航の777の尻餅事故の事故調査途中経過記録。
機体の不備ではなく、明確に人的要因と・・・ｗ

http://www.mlit.go.jp/jtsb/flash/JA701J_120331-120425.pdf

シム6日（47時間）の1週間漬け最終日に落ちたんだろうｗｗ

ちゃんとシムやったのか疑問ｗｗ

チョンが他人のせいにしようと必死w

機体価格は240億円ぐらいなんで
朝鮮人のミスで落ちるともったいないのうｗｗ

>>418
ヒント「韓国人の自己評価は過剰に高い」

>>417
昔「外国人が出会った最悪な日本人」というテーマのバラエティで再現ドラマがあったのですが、
ホームステイした欧米人が出会ったホストファミリーが「自称パイロット」の一家でした。
でも、その「自称パイロット」のお父さんは日がな一日家でゴロゴロ、仕事に行く気配もなく、家は汚く、
母親の挙動もおかしく、娘は自分に色目を使ってきて気持ち悪い、風呂まで覗く、とどこのハン板の体験談かと。

なぜかそれを思い出しました＞＜

>>419
甥っ子に「紙飛行機飛ばして見せてあげるね」と言って、Ｂ７８７をＳＦ空港まで投げ飛ばしたと噂の璃さん、こんにちわ。

７７７の着陸速度１４０ノット＝約２６０ｋｍ/hを守れよ！！！
最低速度違反でしょっぴくぞ！！

>>428

8mm防弾鋼板で鶴が折れるほどの力持ちなおねえさんｗ

>>427
上
自分の命の危険<自己評価ですかw
そのポジティブさ(？)は見習ったほうがいいのかもなw

>>428
それ紙じゃない＞＜

>>428
なにっ、そんなことが(ｶﾞﾀｯ！

>>431
「何かをするとき、始めた時点で半分はできたも同然」と考える民族性です。
技術の習得でもこの発想が適用されています。

ええ、巻き込まれたら危ないです。


ということで落ちます。ノｼ

「わっ、さからうな」「ものすごい力持ちだ！」

いしいひさいちかよｗｗ

>>428
＜）つhttp://www.youtube.com/watch?v=c3BXHqjMQak

>>431
<ヽ｀∀´>ちょいと戦闘機動で引き起こしするニダ

(´･ω･`)そのままオーラロード開いたお

>>9
設計上のって、機首を上げれば尾っぽが地面についちゃうのは
高度がなきゃ当たり前じゃん、尾っぽが反り返る仕組みがない飛行機が悪い。とか言い出す？

>>438
飛行機に尾があるのが悪い、と言いたいのではないだろうか？w

>>439
やっぱ時代は全翼機だよな

璃ちゃんは尾張国中島郡の大領・久坂利の妻の血を引く由緒正しき力持ちなんだよねｗ

きっとｗ
飛鳥時代の道場法師の子孫で、人食い鬼を退治したんだけど、女系に怪力が遺伝したそうで、
その子孫には度々、力持ちが産まれてる。

んで、宝塔を砲塔に持ち替えて・・・・・ｗ

>>407
それってジェット戦闘機乗りの癖みたいなもん。
飛行時間長いほど頭が上がらなくなる。
逆に前２脚の場合は水平に維持して減速する＜主にプロペラ機

>>440
先生！
全翼機なら機首アゲしてもケツが下がらないんですか？

>>443
「胴体」はぶつからないニダ！
ぶつかるのは「翼」だからスムニダ！

>>9
失速はエンジンが故障していない限り操縦ミス。

>>444
先生！さすがです！ｗｗ

>>419 戦闘機はかなり高速のまま基地に侵入し周回飛行して速度を落し着陸するのに対し、旅客機はかなり遠方から
速度を落としながら侵入し、ストレートインで着陸する。大型旅客機に不慣れな戦闘機パイロットだと、速度を落とすタイミングを
間違える可能性はあるな。

>>444
先生！その場合乗客はどこに乗せるんでしょーか！？

そのうち、機長には日本人の血が流れていると言いだします

えっｗ？

ソウル株式市場・午前中盤＝小反発、サムスン電子 とアシアナ航空 が高い
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL4N0FF0LJ20130709?rpc=188

Ｅトレード証券のアナリスト、Kim Min-ji氏は「この日のメディア報道は、
事故はパイロットの責任ではないかもしれないと示唆しているようだ」と語った。

韓国紙Maeil Businessによると、アシアナ航空に割り当てられたサンフランシスコ空港の滑走路は、
米専門家により大型ジェット旅客機の着陸には不適切と判断されていた。

明日にはなぜか美談になってるに1票

>>451
もう、なっとるｗ

【中央日報社説】アシアナ航空２１４便の事故は小さな奇跡。極限の状況で希望を失わなかった全ての英雄に拍手を[07/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373353987/

外資ハゲの韓国売りは絶好調なんだなｗ
バカな韓国人入れ食いｗｗ

日本は14300円と上った、今日だけで含み100万円増えたぜ♪
選挙後15000円は確実と思うｗ

尻餅事故はそんなに珍しい話ではないし、
それが類似しているというのはあまり納得できない。
今回の事故原因が特定できて、
それが他の事例にも共通するものであった場合は納得できるけどね。

200トンの旅客機と20トン以下の戦闘機でできる着陸は
物理的に違うからなｗｗ

韓国空軍の事故の多さは有名だし
韓国旅客機も事故は多いｗｗ

原因は朝鮮人ｗ

>>450
> 韓国紙Maeil Businessによると、アシアナ航空に割り当てられたサンフランシスコ空港の滑走路は、
> 米専門家により大型ジェット旅客機の着陸には不適切と判断されていた。

10L/28R (11,870ft) 3,618m×61
10R/28L (10,602ft) 3,231m×61

２８Ｌだったよね？
２８Ｒよりは短いけど、太平洋を渡って燃料が少なくなっている着陸には全然問題無い。

大型機でありながら双発のため低燃費・低騒音、エンジン3・4発機ほどの滑走路長（2500 - 3000m）の制約を受けない

着陸をあきらめて、上昇しようとしてぶつけたんだろ
全然違うじゃねえかよ

似てる事故なら、逆噴射して途中に落ちた事故だろ|(￣3￣)|

僕ら日本人の諺に「死んだ中国人は良い中国人」とあります
http://mainichi.jp/graph/2013/07/08/20130708k0000e030151000c/image/001.jpg

この二人じゃアシアナ航空に感謝してもおかしくない

>>459
しねきちがい

>>459
日本人のフリ止めたら？

>>459
そんなの知らないぞ、キムチ君

>>459
よかったな
お前という個体が人間の屑だということはこのスレ住人に周知されたと思うよ＾＾

お前の国では区別できないかもしれないが、文明国では民族と個人は区別してるからさ

今北産業

>>459
そんなこと言うのは日本人じゃない人です。

>>460
>>461
>>462
>>463
僕は東亜三国の横暴を許せない日本人です
毎週日曜日には新大久保でデモに参加してますよ

池袋を中国人から取り戻すまで追撃の手を緩めてはいけない

>>466
では聞こうか！ｗ

新大久保のデモに参加するための手続きはどうするの！？

>>467
まず服を脱ぎます

>>466
黙れキムチ野郎

>>1
どれも今回の事故とは、全く違う事例だなｗ
必死すぎ

お前個人が人として屑なのは十分わかったから
不特定多数に紛れ込もうとせずに個人名名乗ってそう発言すれば？

お前の名前は「日 本人」か？

>>468
そんなんじゃ参加できないねぇｗ

>>468
そして市役所に出かけます

>>473

次にテレビを点けます

「アシアナ機操縦士集中調査…中国、調査参加要請」　2013/7/9

＞◇中国、調査参加依頼
＞
＞地元の事故調査団の関係者は "中国を含めて3?4カ国が調査に参加するとNTSBに要請した"と明らかにした。
＞
＞中国は自国民2人が死亡乗客も141人で最も多かったので、今回の事故に大きな関心を持っている。
＞
＞中国のほか、今回の事故機に自国民乗客がいたいくつかの国でも調査への参加を要請したとみられる。
＞
＞調査団の関係者は "中国が調査団に参加することになるのは、米国との問題"とし、中国などは、事故調査に
＞参加しても、韓国とは異なり、オブザーバーとして入ることになると、この関係者は付け加えた。

http://www.yonhapnews.co.kr/international/2013/07/09/0608000000AKR20130709105951009.HTML

宗主国様登場

>>467
僕は桜井君とマブダチなんだ
次のターゲットは中国人だからね

今回の墜落事故は韓中分断を工作する好材料って言ってたよ

>>474
PCじゃなかった？ｗ

それでおしりを開いて、上長に掘って貰えるか判断して貰ってから・・・・

・新大久保で韓国人死ねと言ってる人に喧嘩を売る役
・殴られたと称して倒れる役
・マスコミに大騒ぎして虚報を通知する役

のどれをやるか決めるんでしょ！ｗ

あと、ヤクザやさんの喧嘩要員に倶利伽羅紋紋を隠すように指摘する役も
居るけど、ヤクザはバカだから言いに来る奴が弱そうだと掘っちゃうんだよね！？ｗ

>>476
君ほどの低脳だと、そう見えるのかなぁ？ｗ

>>476
はいはい、答えられないんだな？キムチ君

>>472
>>473
次に市役所の階段にてお尻を叩きながら「びっくりするほどユートピア！」と昇降運動をします

>>476
言ってるだけだろｗ
何をするんだよｗｗ

>>478
２ちゃんの皆が墜落を喜んでたでしょ
ちゃんとログだって残ってるから言い逃れできない

僕ら日本人は人の不幸は蜜の味と知っているからねｗ

>>477

ウリの地元（といっても区域が違いましたが）では祭りの準備係をヤクザって呼んでたので、
ヤクザ関係でボロカス言われるとちょっと胸が痛んだり・・・・・・まぁ、ぶっちゃけ仕方ない点もあるのは確かですけどね。

>>482
そこまで韓国人が、韓国が嫌われてるというログにしかならんが？！ｗ

>>482
おまえは韓国人と中国人をどうしたいんだよｗ

>>482
まだ20にも満たない若い子が犠牲者となって、歓んでるのは韓国TVくらいだろ。

バイト料は1安価10円だっけ

>>482
え？喜んでないが、嘘しか言えないんだな、キムチ野郎

というか、中韓つるんでくれると、日本としては明確に処断できるからうれしいことなのにナァｗ

>>487

1安価5掘りだった記憶

>>486
おいおい
韓国TV以外にも　人間の屑である 3zMvx98o 個人も喜んでるぞ

>>482
お前は朝鮮人だろ、メンチ
アンカやるから消えろ

>>482
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　それは朝鮮併合時に朝鮮から日本に伝わったことわざだな。
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

ホロンを弄る位なら私に似合う夏の水着を選びなさいよ！

>>494
ttp://blog-imgs-30-origin.fc2.com/k/o/d/kodoku21/1215cf3c.jpg

>>494

絆創膏

>>494
めんどいならマッパでいいでしょ？？

>>494
http://www.tgc-anaheim.com/index.php?route=product/product&product_id=52052&path=198

こんなの可愛いよｗ

>>492
僕は生粋の日本人ですがメンチって何ですか〜ァ
死んだ中国人を良い人だったと尊厳を守っているのですよ

彼女たちは来世も中国人として生まれてくることでしょう

>>488
メンチちゃんは喜んだから、当然ネウヨも喜ぶだろう。っていう思考回路なのではないでしょうか？

>>1
少なくとも日本は死者や大惨事の事故に発展していない。残念っ！

>>494
http://art53.photozou.jp/pub/506/1828506/photo/98058256_624.v1373244677.jpg

>>1
そもそも滑走路前で失速して護岸に後部をぶつけてるのに何言ってるんだ、ヘッドアップしたための尻餅事故と失速して後部護岸に衝突させた今回と一緒にするなよ。

>>494
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/9f27f1ee4199a846b079c4ed43dd18aaaa237abc.14.2.9.2.jpeg

>>494
白のビキニは当然です。

反応したｗ
ID:3zMvx98oはメンチで間違い無し
よって、アンカはもうやらん

ファビョってスレのみんなを笑わせな

で？
原因も一緒なの？

>>498
大胆過ぎないかな…

>>500
メンチなら、北朝鮮産みたいだから喜ぶんですね、
なんにしても朝鮮民族は糞の証明ですね

>>494
http://p.twimg.com/At1wxTMCQAArenG.jpg:large

買ってやるから失せろ

>>504
なんだか、良い感じだな。

>>494
上：さらし　下：ふんどし

>>508
これならうさぎさんも一発でノックアウトよｗ

　　　＿　　
　　 /〜ヽ
　　（・-・｡）　ぷｗ
　　 ﾟし-Jﾟ　
【中央日報社説】アシアナ航空２１４便の事故は小さな奇跡。極限の状況で希望を失わなかった全ての英雄に拍手を★2[07/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373365914/

ちなみに遊佐みんに進めた水着はアナハイムファッションwwwwww

>>494
http://kensho-load.img.jugem.jp/20120824_1329880.jpg

>>513
アイツになんて絶対に見せないんだから！！！！！

>>1
危険な侵入したアシアナの事例には、どちらの事例も当てはまらないわけだが。

>>516
さすが中国ｗ

>>515
アナハイムっていうと、ガンダムの…をまっさきに思い出すんだけど、実際は別なんだよね・・・ｗ

>>494
ttp://livedoor.4.blogimg.jp/kaigai_no/imgs/f/5/f575b995.gif

>>515
お月さんの会社・・・

イライラする…

>>512
http://lohas.nicoseiga.jp/thumb/2945786i

>>520
実はガンダムネタで拾っといた奴ｗ

あと水着がミドリだからさ・・・・ｗ

つ　521

>>522
そそｗ

http://livedoor.blogimg.jp/gundam2ch/imgs/f/8/f8e1cf97.jpg

>>526
あ、あれですね、「軟弱者」！ｗ

亦北産業

>>527
美人さんだもんねぇー　＞＜


>>528
メンチ敗退
ホロン弄るより遊佐みんを！ｗ
2代目もノリが良いｗ

私もそろそろ勝ち気イメキャラから脱却するべきだと思うんだ。
もっと女の子らしくしたい！

>>530
　　　＿　　
　　 /〜ヽ
　　（・-・｡）　エミリアえらんだじてんで・・
　　 ﾟし-Jﾟ　

>>531
あ゛？

>>530
つ　>>532
wwwwwww

>>531
でも、新刊では囚われの御姫様（一児の母）ですよ？

とても女の子らしいのです。

>>529
下
その人なら、この場所にいますよ。

【中央日報社説】アシアナ航空２１４便の事故は小さな奇跡。極限の状況で希望を失わなかった全ての英雄に拍手を★2[07/09]

>>532
　　　＿　　
　　 /〜ヽ
　　（・д・;）　ひぃぃぃ
　　 ﾟし-Jﾟ　

>>535
飽きたｗ

>>1

今回の事故と日本は全く関係ないじゃん、

問題の副機長の片親が日本人とか言い出すんじゃないだろうな？
それとも機長の遠い血縁に日本人がいるとか？？？？
フ・ザ・ケ・ル・ナ・よ！

やはり悪いのは日本だった
悪いことばかりしてる日本人で切腹したくなりました

:

日本航空の事故は完全に操縦ミスだろ
今回のことでパイロットやアシアナ航空を攻めるのは筋違い

アメリカで事故を起こしてる以上、
チョンが泣き喚いても無駄

>>539
カッターで？
　　　 ,.､‐'"´:/:::::ｨ:::／　:／　　　ヽ　　　`ヽ､:::::::::＼
　　,､' 7゛:::::::l:::::/ ::/　 /　　　j |＼ `　　　　 ヾ､::::::::::＼
　　　/::::::::: l ::ｲ　　　 l　 /　/ !|　_ヽ、 i､　　　 ヽ::＼_::ヽ
　　 /::::::::i:　',　l　　　 |　;l /_,､‐'゛_､.,,_ヽl ＼　　　ヽ::::::::::ヽ
　　i::::::::::::i,　ﾉ､ヽヽ 　 i ! |" ,'／!k;ヽ '゛ `　ﾉ＼ `:、ヽi:::､::::ヽ
　 /:::::/::　i､,|　ヽ＞､､　! ｀　　 ‐`゛´　 _,.;'ｨ::::::;:〉､ i、 i::::ヽ::::l
　/ｲ::/i::　l､i`r'゛_>､-ヽヾ　　　　　　 '゛´／::/:/　ヽ!':, | ::::ヽ::l
　゛ ! |l ';　 !'､　ﾗ'lｬr`< ‐　　　　　　 ,::゛ｨ:::/ ゛　　　 /!　:::::`/
　　 ';!|!; '、`､'i ｀'゛　　 ｀　　　　　　´　/::/　／　／　i .:::::::l　　無様ね！
　　　　ヽ!`;､ｰ`=-　　 　 ,:: ''"　　　 /:/ ,.､''ｯ‐',ｲ　　 l ::::::/　　　　
　　　　　　li:::`ヾｰ　　　　　　　　　 ／‐'゛,､': '" /　/ﾉ:::/:l/
　　　　　　|l:::::::､`:.､_　　　　　　　　　　　　　 /　ィ´:::::／
　　　　　　'､;::i::　｀i‐-ﾐ=‐　　　　　　　　　　/:'゛ |!'!:/´
　　　　　 　 ',:|ヽ ､ヽ 、 ＼　　　　　　　　 　 　 ´ ヽ
　　　　　　　 `:､＼ヾ､ヽ、 `ｰ- ､..,,_　　　　　　　　　ヽ_　　,.､,_
　　　　　　　　　　 ｀　ヾ､＼.､　i /'゛',　　　　　 i　　　,､ '"´　　￣｀`'' ー―ァ;;､､
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀` '゛ 　ヽ　　　　 !　,､'゛　　　　　　　　　 ,､:'´:::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　 l／　　　　　　　　 ,.､::'゛:::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／`i　　/　　　　　 _,､ :‐ '"::::::::::::::::::::::::::::::

韓国「日本に五輪の資格はない」　無関係の韓国が何故か２０２０年東京五輪招致を阻止する運動を展開

http://gurumigu.com/b/1/12/

>アシアナ機事故　日英でも過去に同機種（B777）による類似事故が発生していた！

今回の事故が航空会社や乗員の責任ではなく、原因は「機体の欠陥」である
ような「心証」を重ねようとしてるのかな。　慰安婦の手口に似てるな。

>>132
コックピット内のシートの上に欠陥部品が二つ載ってて、
その配置を決めたアシアナという会社も編成の責任追求まぬがれなさそうだな。
社長は、その欠陥部品二つの責任、って言ったとかだが。

はいはい、人のせい人のせい

>>1
凍結が何の関係があるんだ？７月のお昼前のサンフランシスコで。

事故調「パイロットの操縦ミス」
足穴「B777に欠点があったニダ」「B社の製造に問題があったニダ」

↓

B社「足穴に売った全機体を引き取ります。今後は二度と取引しません。」

>>1
すげぇな、韓国人
一所懸命、同様の他の事象探したのか！！

必死すぎるだろwwwwwwばーかwww

従軍慰安婦もこのように捏造されていったのか

日本もイギリスも一切関係ねえよ

護岸に突っ込んで行くのが類似事故ってｗｗｗ

日英で素人に運転させて操縦ミスで人を殺してしまったなんて話聞いた事ない。

というか、NTSBが事故原因報告する前にお前らが原因作ってどうするんだよとｗ

愚直に反省は1000年無理。

>>554
　素人が操縦したら死人が出るのはまだ分かるが、韓国ではいっぱしの訓練受けた副操縦士が操縦して
人死に出しちゃった。

なに？ヨソでも同様の事故起きてるから大目に見ろってか？！

他国のパイロットは、回避できたがシコリアンには回避できなかったと…
そういうことだな。

滑走路に尻餅をついたことと、墜落事故を同一視する韓国の
クオリティペーパーｗ
滑走路の手前で接地したら墜落だから。

ねえ、ねえ、バッテリー調べた？バッテリー？wwwww

日英の前例が有るなら何故事故を起こす前に学ばない

尻餅事故は割りとよくある事故だが、今回の件の原因解明が今からなのにそれと比較するのはどうなんだ？

来ると思ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今回は日本もーだが、次は日本がーにﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟしてくるんだろわかります

こっちみんな

今回は尻餅以前に失速して滑走路の手前に落ちたからあんまし関係ない(´・ω・｀)

なぜ　滑走路に旭日旗が見えた　と言わないんだ
そう言えばすべての韓国人が納得するのに　それ以外の人は知らないがｗ

FMSに入力すれば
着陸時の目標速度でるよね

速度表示の所にも目標表示されるはず
目視着陸で計器みるのが疎かになったのか？

>>566
機首を水平のままにしとけば、滑走路前でも
着陸できてたような気がする

>>569
http://deaikeijiban.sakura.ne.jp/up/src/up3045.jpg
速度を見れば判るけど、機首が上を向いていようが真っすぐであろうが、
速度がこれほど落ちたら届かないと思いますよｗ

尻餅自体はたまにある話だが、それはちゃんとアプローチした上で滑走路上で起きている。


失速かまして回復しようと機首あげたら護岸にぶつかりましたなんて聞いたことないわｗ

なんか副操縦士の操縦ミスらしい、スロットル開けたのが衝突1.5秒前だったらしい、失速回避にしてもスロットル開けるのが遅すぎる。

降下の始め高度たかい
スロットルを通常より絞って、降下率高くして対応
通常の降下角に近づいたので機首上げ
スロットル絞ったままなので
速度足らなくなる 降下率も抑えられなくなる

さらに降下率を抑える為に機首を上げ でもスロットル開いてないから余計減速
んで失速したのかね

＞同機が着陸中に突然機首を上げたところ

そこんとこ詳しく取材して記事にせんかボケｗ

>>573
絞るにしても程があるだろう、と言うところまで絞ったのが敗因ｗ
アイドルからフルまで十秒ほど掛かるので、間に合わなかったｗ

着陸の随分前に乗客が「あれ？低くね？海近くね？」って気がついてたらしいなw

副操縦士は普段エアバスに乗ってたらしい、エアバスはオートパイロット切ってもパワーコントロールオートでしてくれるが、ボーイングはオート切ったらスロットルを手動でコントロールしないといけないらしい、その違いを副操縦士が理解出来ていなかった模様。
機長何やってたんだ。

チョソマスゴミ、必死やのうｗ

>>576
それが本当だとしても極一部の客だと思う
そんな比較できるほど経験ないよ普通

乗務員は怖かったろうなｗ

>>382
ドスンとおとして、タイヤから煙でとる、、、。

>>575
七秒前に機長が速度上げを指示したのに
実際にスロットル開けはじめたの数秒前ってどういうこと
機長の話全く聞いてないことになるじゃん

しかもスロットル開け始めたの四秒前の失速警報なってから
副操縦士がバカだったが機長がすぐにリカバリーしなかった責任は大きいと思う

>>581
そのための機長だからな、英雄なんてちゃんちゃらおかしいですわ。

>>577
エアバスは詳しく知らないけど
失速警報がなると勝手にスロットル開いてリカバリーしようとした気がする
今回もしエアバスだったら勝手にゴーアラウンドモードになって事故らなかったかも

普段のエアバス感覚が残ってたのかな

>>581
まさに「アーアー聞コエナーイ！！！！」状態！

>>583
名古屋の中華航空機の事故は、パイロットは着陸しようとしてて
機体の方はゴーアラウンドしようとしてて墜落したと思ったけど。

>>583
本来そこを教官役の機長が補佐するがそっちも教官役は若葉マークだった
人災だよな

やっぱり言ったのかしら？「ケンチャナヨ」

これ「観測結果の選り好み」だろ。自分に都合のいい事例のみを集めてるよ。

>>585
そうだったね
あれは副操縦士が間違ってゴーアラウンドモードしちゃって
且つ解除のしかたがわからなかったというのがね
ボーイングと同じにすれば解除できるだろうという誤解もか

この飛行機に、サムチョンの重役が乗ってた気がしたが、こんなオトシドコロで納得するのか?

ボーイングに喧嘩売ってる風に聞こえるが、あの会社＝アメリカやぞ。

破滅へまっしぐらやなwww

イルボンでの777のしりまち事故では圧力隔壁損傷したから
10年後くらいに楽しいことおこるよ

長距離便で訓練させるのか？
計器着陸装置が使えないなら訓練着陸中止するよな普通
といった素朴な疑問が解決できない
まぁ、過信に満ち溢れる韓国人の日常が思い浮かぶわけだけど

>>579
60人ほどいたアメリカ人乗客の誰か複数かねぇ

>>592
洋上は交代クルーだからな。
無事離陸して巡航に入ったら交代。

まあ自国でやってもらいたいのは同感だが。

>>576
この Eugene Anthony Rah さんか

なぜアシアナ航空機事故で多数の死者が出なかったのか？
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324368204578593263637931782.html
今回の事故が起こった時、乗客にはほとんど何の警告もなかった。
アシアナ航空を頻繁に利用し、ビジネスクラスに座っていたユージン・アンドニー・ラーさん
は同機がサンフランシスコ湾上空で非常に高度を落として空港に近づいていることに気づき、
その後、操縦士が高度を上げようと試みていると思われるようなエンジンの音が聞こえた、と話した。

http://blogs.wsj.com/korearealtime/2013/07/08/the-story-behind-a-san-francisco-crash-survivors-photo/
やはり米国人らしいな

>>1
国技！責任転嫁ｗ言い逃れｗ

>>1
うーわ…
韓国　「他の国も似たような事件が起きてるニダ。ウリは悪くないニダ」


しね

相変わらずの平壌運転

エアバス機は姿勢もエンジンパワーも、
失速防止プロテクションの中でしか操作できないようになってる。

ただ、ぶつかる／ぶつからないについては防御されていないし、
パイロットの職人芸は使いにくいだろうからＢＯＥＩＮＧ方式とは一長一短。

ファビョるウリナラには、ＮＩＫＯＮの一眼タイプのＢＯＥＩＮＧよりは
バカチョンに近いエアバスのが相性いんでないの？

HAHAHA、他の例を出したところで、自分達は、それ以上の被害を出した無能者ですという比較対象にしかならないZO！★

事故原因で米韓が真っ向対立してるみたいだけどまたロビー活動でなんとかなると思ってるのかな？ｗ

機内でエアロビダンシングだったんでしょう

ケツをぶつけた土手が着陸地点だと思ってたらしい



"着陸地点錯覚"と主張が出て

記事入力2013-07-10 06:00 |最終修正2013-07-10 08:11
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=001&aid=0006362390

（ソウル=連合ニュース）インギョたイムギチャン記者

米国サンフランシスコ空港からのアシアナ航空機の衝突事故は、変更された機種に慣れていないパイロットが着陸勘違いなど操縦の未熟なせいで
可能性があるという主張が出た。この主張は、事故機機長の操縦能力に問題がなかったアシアナ側の主張と配置されているが、パイロット過失かど
うかに焦点を当てたアメリカの国家運輸安全委員会（NTSB）側の照射方向と軌を一にするものであり、注目される。

20年のキャリア航空機機長ボーイングB777機を長期間操縦したと自分を明らかにしたA氏は9日、聯合ニュースの電話をかけてきて "イガングク機長
は、問題の航空機の尾部がぶつかった防波堤の前の滑走路端を着陸地点に思ったようだ"と指摘した。Aさんは、 "滑走路の端から0.5〜1�q地点を着
陸地点に設定して下降したが、そうでなかった"としながら、この機長は、そのような "飛行錯覚（Vertigo）"状況を着陸直前頃になってようやく把握して
慌てていたものと推定されると主張した。

着陸点誤認かどうかはともかく、全体として事実とあってるように思うね。

とくに、
「A320を操縦する時のように操縦桿だけを引いた可能性があり、
そのため、着陸直前の危機の時に数秒を無駄にした可能性がある」
というぶぶんは興味深い

>>603
飛行機は、上昇下降はスロットルで行う。
速度の調整は上げ下げで行う(あげると減速)。

ってのは基本中の基本で、感覚として手が動くと思うけどなあ。

本来は、低めで接近しているのに気付いたら、エンジン全開、
機首はむしろ少し押し込んで、機速を回復させるべきだった。

着陸地点の錯覚には同意しかねるが、韓国人パイロットは低空、低速、ヘッドアップ状態での着陸進入を好むらしい。
他国のパイロットに言わせれば非常に危険な進入方法だそうだ、何故それを好むのか韓国軍上がりなので戦闘機やレシプロ練習機の着陸方法を踏襲してるらしい、技量不足が原因だろうな。

>>だが、いずれも負傷者 や機体の大きな損傷はなかった。
チョンとの違いがでましたね

韓国は常に正しい可哀想な被害者
全てボーイング社が悪いんだろうよ

燃料がないから落ちた。落ちた場所がたまたま空港だったということでは？
ぎりぎりまで燃料をもたせたパイロットは、逆にもっとも優秀なパイロットだったなんて
考え方もあったりして・・・・

日本は甘いけど世界は甘くないぞ韓国w

ユーロファイターとF-35間でも、
エアバス/B-777クラスか
それ以上の操縦特性の差はあると言うことなのかな？

なら、仮に空自がユーロファイターに機種転換してた場合、
今まで育成してきたF-15のパイロットの訓練時間が
全てパーになってたってことでいいのかな？

米国では考えられないアシアナ航空の事故対応の悪さ
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324368204578596473040791756.html

>>608
管制塔にエマージェンシーを言えないヤツは劣悪ｂｙNTSB

まあアシアナは利用しない方が無難みたいだな
旅費は安いにこしたことはないんだけど

>>604
よく知らないが、どっかの記事で
777は、操縦桿とスロットルを同時に操作しないといけない、とあった（と思う）

それを、A320の感覚で操作して、動かないんでやり直した（教官操縦士の陳述）
ということと理解したんだが・・・

>>611
ユナイテッドにおんぶにだっこか
とんでもないところと提携したユナイテッドの負けかｗ

で、結局は賠償もしないでうやむやに…

韓国が関連する事故で死亡したら、被害者は死んでも死にきれないわ。

17才になるまで、あの中国で懸命に育ててきて、韓国の航空会社を利用したばかりに死亡。遺族やりきれないだろうな…

日本もやってるう、ウリたちだけでない！！！！（キッキー、ギャアギャア）

はい、はい、ヒコーキの責任にして.、ヒコーキが悪りいニダｗ

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013071001000958.html
アシアナ機、速度維持装置働かず当局聴取に機長が説明（10:28）

>ボーイング７７７機を６年間運航している大韓航空のイ・ジャンヨン副機長は
>「基準速度より低い速度で着陸したという発表に疑問に感じる」と述べた。
>７７７機にはオートスロットル（ａｕｔｏ　ｔｈｒｏｔｔｌｅ）機能がある。
>自動車のアクセルのような機能だ。７７７はオートスロットルを作動させた状態で
>着陸するのが基本であるため、基準速度より低ければ自動的に航空機が速度を回復する。
操縦士が人為的に速度を低めたか、航空機に欠陥があったかなど、
ブラックボックス分析がさらに必要というのがイ副機長の長の分析だ。

コパイがスロットルをアイドルにしたんでしょ？
オートスロットルなんてその時点で解除されるわな。・・・ﾔﾚﾔﾚ

また言い訳か。

アメリカの無慈悲な事故分析にアシアナ火病発症炎上まだぁ〜？

>>617
>>577
そういう仕様じゃね？

相変わらず責任転換に必死ww
出来損ないゴミクズ民族の糞朝鮮人らしいなw

だからなんだよ！

言い訳すればするほど会社もパイロットも自分の立場悪くしてる気がするなｗ
黙ってれば見逃しそうな逃げ道までわざわざ自分達で塞いでるような・・・

この航空会社は最終的に自分達が米国空港使用禁止になるレベルに持って行きたいんだろうか

>>615
>とんでもないところと提携したユナイテッドの負けかｗ
大韓航空と提携している、アメリカン・JALは、つまりスタアラに負けずに
両方のアライアンスの負けか。韓国抜きのデルタの一人勝ち？

チョンがあまりに酷いんで言わせてくれ。

B777のシステムは失速および超過を保護する機能があるんだよ。

それすら作動していないということは、わざわざシステムを切るか、
システムが作動しない状態で飛行していたことになるので、余計に始末が悪い。

パソコンを電源入れないで使って動かないと言ってるようなもんだよ



B777は

オートスロットルを使っていたようには感じないなぁ

副操縦士がバカであれ、七秒前に機長がすぐにスロットル開いていれば無事だったと思う

航空事故はいろんな要因が重なっているっていうけど
本当にそうだな
勘違い副操縦士と素人教官機長とで

で、なんで上部が吹き飛んでんの？

>>628
火災で天井が焼け落ちたのでは？

アシアナ航空パイロット、「滑走路が見えなかった」と供述していることが明らかに
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/air_crash_overseas/?1373440199
おっ、早速「滑走路の誘導灯が見えなかったニダ！」と空港側に責任をなすりつけようと躍起になってきましたよ
空港側の責任者は、「誘導灯は完全に機能しており（totally functional）全く問題なかった」と言ってたのにねえ。
このまま米韓で責任のなすりあいを続けて外交問題になりクネクネが土下座謝罪するところまでいってほしいｗｗｗｗ

供述が二転三転しており、当局はさらなる余罪もあると見てさらに追求する方針です。

司法取引がある国で保身の嘘をつくなんて。。

逆に懲罰的罰則をくらいそうだな。

>>630
そら､あれだけヘッドアップしちゃってたら､滑走路の半分は最低でも見えないでしょう｡

ってか､晴天環境下で2500〜3000m級滑走路が見えないって､パイロットとしての適正から問われるな。

>>135
社長が死んだからあの年優勝できたと思ってる

ついにホルホルし出しました

姦国人は責任転嫁に一直線。事故原因究明よりも責任転嫁。

　冗談抜きで、フシアナ航空の期限付き米国本土の
乗り入れ制限を心配するべきwww.　雨の執念深さを
知らなさ過ぎる、連中は・・・・。

>>637
米国に喧嘩売ってるよねｗ　　証拠なんて認めないニダ！！

韓国当局「ＮＴＳＢの発表は単なるフライトレコーダとボイスレコーダの分析結果。そんないい加減なもんで操縦士のミスと断定はできない」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373625472/

>>637
そのうちソースが付く。
ジョークスレに書き込まれてたからな!

まったく似てねーよ
フシアナは単なる操縦ミスだろうが