【朝鮮日報】韓国製自動車部品、ウォン高でも善戦［06/10］

日本2位の自動車メーカーのホンダが今月初め、韓国支社に韓国製部品の購買担当事務所を設置した。
（世界で）年間400万台以上を販売しているホンダは昨年、韓国での販売台数が4000台を下回った。ホンダの立場からすれば、韓国は全販売台数のわずか0.1％にも満たない小さな市場といえる。
今年に入って円安ウォン高が10％以上も進み、韓国製部品の価格面での競争力も下がってきている。

　こうした状況で、なぜ韓国に購買担当事務所を設置したのだろうか。理由は、韓国製自動車部品の競争力にある。
コストパフォーマンスが高いことから、長期的に購買先を確保しておいた方が賢明だと判断したためだ。
ホンダ・コリアの関係者は「米国や中国と違って工場もない韓国から部品を調達するということ自体が異例なこと」と話す。

こうした動きはホンダに限ったことではない。世界の自動車メーカーは韓国製部品を購入するために順番待ちをしている状態だ。
米国のフォードやBMW、ベンツをはじめとする欧州の高級車メーカーも毎年、韓国製部品を買い付ける規模が増加し、ここ10年間は年平均で24％ずつ増えている。これは「急増」と表現するに値する。
2000年に21億ドル（現在のレートで約2110億円、以下同じ）だった輸出が、11年には231億ドル（約2兆3200億円）と、10倍以上にまで拡大した。
部品輸出を手掛けるメーカーとしては、現代モービス（制動装置・ランプ類）、漢拏空調、万都、サムスンSDI、LG化学（電気自動車用バッテリー）など大手が多いが、中小メーカーも急速に力を伸ばしている。

クライスラーとフォードも韓国支社にそれぞれRSO（Regional Sourcing Office、地域部品調達事務所）とSTA（Supplier Technical Assistant、仕入れ先技術補佐部）という名の購買担当部署を設けている。
中でもフォードの米国本社の購買本部は、今年8月に韓国を訪れ、サムスンとLGグループの関係者と会合を行って、電気自動車用部品の追加購入契約を結ぶ予定だ。
同社の関係者は「これまで韓国部品の購買金額は年間5000億ウォン（約440億円）程度だったが、今回の契約で1兆ウォン（約880億円）台に拡大する見込み」と話す。
フォードのSTAチームは、温度や湿度センサーの専門メーカーであるウォンジン・エレクトロニクス製の部品を購入し、米国フォード工場に送る。フォードで生産される車の4台に3台は、同社の部品を使用するという。

　BMWやベンツ、アウディ、ボルボ、ジャガー、ランドローバーなど欧州の自動車メーカーも、韓国部品の購買部署を設置している。
BMWコリアはここ5年間で3兆ウォン（約2660億円）分の部品を購入してドイツに送った。
BMWコリアの金孝俊（キム・ヒョジュン）社長は「BMWグループは、韓国でただ販売するだけでなく買い手でもある」と断言する。
昨年4月には、ドイツ・ミュンヘンにあるBMW本社に韓国企業11社を招待し「韓国部品メーカーの日」と題するイベントを開催。このうち6社に入札のチャンスが訪れた。

海外向けに販売される韓国自動車部品のうち約70％は、海外に工場を持つ現代・起亜自動車向けに納品される製品だ。
現代・起亜自の海外生産が急増したのに伴って、国内部品メーカーが共に成長できた点が大きいとの見方もある。しかし、これが全てではない、というのが専門家たちの意見だ。

産業研究院・主力産業チームでチーム長を務めるチョ・チョル氏は
「海外の自動車メーカーは、世界的なメーカーとして急成長を遂げた現代・起亜自について調査すると、値段に比べて競争力のある部品が多いことに驚く。
結局のところ自動車の競争力は、いかにコストパフォーマンスに優れた部品を製造できるかに懸かっている」と説明する。

自動車部品産業振興財団と産業研究院が2004年と12年に中堅部品メーカー260社を対象にアンケート調査を行った結果、
韓国部品の耐久性や品質、精密度が日本の93％の水準にまで到達した上、価格の面では日本に比べて87％水準であるとの報告をまとめた。
中国部品が代案として浮上しているが、韓国製に比べると品質面での格差が相変わらず10年前の水準で、そう簡単には縮まらないとの分析だ。

特に、今後は内燃機関への依存度が低下し、環境配慮型自動車の生産が増えれば増えるほど、国内の後発部品メーカーが善戦するものと予想される。
韓国自動車産業研究所の関係者は「ボッシュやコンチネンタルが保有する技術に今すぐ追い付くことはできないとしても、
比較的優位に立っているバッテリーやモーター部門など環境配慮型の自動車関連部品に集中していけば、多くの韓国メーカーが世界トップの部品メーカーに成長する可能性がある」と指摘した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130609-00000136-chosun-kr

【民主党】　民主党政権　国内自動車メーカー１１社に、韓国から部品調達するようノルマ強要・・・日本の中小企業崩壊
　　http://www.logsoku.com/r/newsplus/1319720360/23-
10月19日、日韓首脳会談で韓国から部品購入で合意。日本企業に韓国中小企業から部品調達ノルマ。
民主党経済産業省はトヨタ自動車、日産自動車、ホンダなど自動車メーカー１１社に対して、11月２日ソウ
ルの部品調達商談会で韓国から部品調達を決めさせた。10月19日、韓国政府経済部と民主党経産省大
臣が、日本の自動車メーカーに韓国中小部品メーカーから購入させ韓国の中小企業を発展繁栄させること
で日韓首脳会談で合意した。これに先立つ10月1日のソウル部品調達商談会では、日本企業大手２２社
に対して韓国中小企業から部品購入を決めさせた。
　
民主党政権と韓国政府による、韓国の中小企業の発展推進の合意により、日本企業は購入ノルマとして
韓国中小企業から１００件程度を購入を強いられた。今後、民主党により日本の中小企業部品メーカーは
円高に加え、空洞化でますます倒産と失業との苦境に追い込まれることに。　(記事　2011．11．02)

＞フォードの米国本社の購買本部は、今年8月に韓国を訪れ、サムスンとLGグループの関係者と会合を行って、電気自動車用部品の追加購入契約を結ぶ予定だ

法則発動しなきゃいいけどね・・・

>>2
酷い話やな
民主党はこんなことしてたんか！
これ選挙前に拡散した方がいいわ

部品を供給するのは下の仕事ってチョンは言ってたよなwwwww

>>2

知らんかった・・・民主酷すぎ

まあ頑張れ

ところで今年の対日貿易赤字はどれくらい？

>>2

知らなかったよ・・

糞民主は最低だな。

>>1
こういう記事の本質はけっこうボロボロで悲惨な状況な場合が多い事を
２ちゃんで学んだｗ

韓国みたいな市場が小さい国だと企業は常にものすごい生産リスクを背負っているんだよ。
ところがこの朝鮮日報みたいなキチガイがこういう馬鹿げた傲慢記事を書く。
当然、日本側の発注企業は不愉快だから他の国に仕事をまわす。
どうしようもないクズ民族だと思うよ。

日韓の決裁は円、米韓の決裁はドル、欧韓の決裁はユーロ。
ウォンが高かろうが安かろうが、部品の調達コストに影響はない。
ウォン高でチョンメーカーが値上げすれば、取引がなくなるだけ。
ウォンに両替したときの利益減なんて、知ったこっちゃない。

>2ってマジか
あまりにも酷い…民主党員は怨みをかって殺されてもおかしくない事をやってるな

民主が嫌いなのもわかるけど
自演は自身の評判を落とすことにつながるからやめたほうがいいぞ

>>2
うわぁ・・・
民主の置き土産がそこらじゅうにあるんだな・・・
政権交代が無かったら本気で日本は取り返しのつかない所まで傾いてたな

焼畑営業か？

民主党に説明の機会を与えるべきと思うんだ、俺優しいね。
憲政史上初めての売国政権が民主党。

>>2
そういえば、知り合いの某自動車部品メーカ勤務のＢＢＡが
やたら嬉しそうに民主に入れたのを触れ回ってたなぁ・・・

野田首相の頃、その話をしたら「思い出したくないから止めて・・・」とか言われたがｗ
団塊世代(とくに韓流にはまってたような女性)はあんなのばっかだったんだろうなと

アメリカべったりを見直して中韓に目を向けよう！ってスタンスだったしな
中韓に舐められアメリカに助けられるという見事なブーメラン

企業イメージダウンじゃないの、イメージ上げようとF1とか金使って亀の歩みのごとく努力してきたのになあ、ドコモもそうだけど。勘定科目に企業イメージはないのか。

>>2
ふしぎの海のナディアやってたころは何政権だっけ？
岡田さんが、政府の韓国産業支援のために韓国企業に下請けを発注しなくちゃ
ならなくなって大変だったって言ってた。

>>20
海部？

>>21
確か海部

スペックや価格で色々とイカサマがありそう