【韓国】現代車グレンジャー、走行中にピストン脱出...消費者院が調査に着手★3[06/07]

現代自動車（005380）の大型セダン "グレンジャーHG" が走行中にピストン（エンジンの力を生成する役割）が
車の外に飛び出す事故が相次いで発生し、韓国消費者院が調査に着手した。

http://image.chosun.com/sitedata/image/201306/07/2013060702140_0.jpg
写真: 現代車グレンジャー。 /現代車提供

7日、韓国消費者院の関係者は "最近グレンジャーHG借主からのピストンがボンネットを開けて脱出したという報告が
3件寄せられ、精密調査に乗り出した"と話した。 調査の後、車両に製造上の欠陥が見つかった場合、消費者院は
メーカーである現代自動車に是正措置（リコール）を提案する。 消費者院の勧告は強制力はないが、ほとんどの
メーカーは、勧告措置を履行してきた。

消費者院は、4月にも韓国GM大型セダン "アルフェオン" のエンジン部品となる "アクチュエータソレノイドバルブ"の
問題でエンジンが停止するとしてリコールを勧告しており、韓国GMはこれを受け入れた。

消費者院によると、グレンジャーHGの場合、昨年11月以降、エンジンのピストンがボンネットを突き抜けて脱出したという
報告が3件受付され、今年4月の事故では火災まで発生したことが分かった。 このため、該当車両のエンジンルームが
全焼した。 消費者院は現代車にも公文書を送り、事故に関連する資料の提出を要請した。 消費者院の関係者は
"事故車が保管されている修理センターを訪問し、現場調査は終えた状態"とし、 "欠陥の有無と関連した結果がすぐに
出てくるだろう"と話した。

アンソクヒョン記者


朝鮮Biz: 2013.06.07 14:28 (韓国語)
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/06/07/2013060702259.html

★1のたった日時: 2013/06/08(土) 20:35:02.28

前スレ
【韓国】現代車グレンジャー、走行中にピストン脱出...消費者院が調査に着手★2[06/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1370701955/

ダメンジャー

グレンジャーハリケーンﾆﾀﾞ

エンジン始動するのが悪い

　　　　　　 __＿＿＿＿＿＿_
　　　　　　 ||　　　　　　┌┐||　206 [ 御前賀 夕香 ]
　　　　　　 ||　　　　　　││||　　.＿
　　　　　　 ||　　　　　　││||　　|面||　倒 過
　　　　　　 ||　　　　　　└┘||　　|会||　れ 労
　　　　　　 ||　　　　..┗━┛||　　|謝||　る に
　　　　　　 ||　　　　　　┌┐||　　|絶|| 　 　て
　　　　　　 ||　　　　　　││|| 　 '￣　　
＿＿＿____.||　　　　　　││||＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ||　　　　　　└┘||
￣￣￣￣~ ￣￣￣￣￣￣~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

むかし、空冷エンジンでオイル交換をケチってコンロッドがよく折れたことがあった

脱出！

オレはメカに詳しいからマジレスしとくけどさ。これコンロッドが長すぎたんだとおもう

ピストンがチョンの車は嫌だ、つーて飛び出したのだろう。

　　　　　 旦　ｱｲｺﾞｰ！
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　ﾄﾞｺﾞ〜〜ﾝ!!　　　　　　　　
　　　　(’ ,； ;') ;')　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ,,(' ⌒｀;;)` ,;)　／￣￣￣￣ ／∧ﾆ∧ ||￣￣￣ ﾞｉﾞｉ＼　　　　|　　─
　(（´:,(’ ,； ;')` ,;) ）.＿_＿＿＿／ l<｀Д´；.>||<｀Д´>∩ｉﾞｉ__＼＿__|
　 |00皿lll皿lOO⊃ ￣二二￣l￣￣￣￣|￣￣￣￣| ￣口￣゛ll 　─
　〔Πﾆ囗ニl l Π_l ＿ｌ⌒ｌﾆニﾟ|.ニニニニ|ニニニニﾍ____ｌ⌒ll＿〕　　─
　 　￣'--` ￣￣￣￣'ー`￣￣￣￣￣￣'--`￣￣￣￣'ー`￣ ‐‐

よく読めば消費院が把握してるだけで3件あるのね
アメリカでも政府が注目するだろうな
リコールで全車エンジンバラシて整備なんてなったらどれだけの費用がかかるのだろう
倒産しなければいいね（棒

最悪！

日本人で現代乗ってる救いようのない馬鹿はいないから、問題ないな
アメリカで壊滅的ダメージが発生することを希望

エンジンの主要部品の構造欠陥は現代ではめずらしい、貴重？　　現代だけに

>>1
始めて見た。車格から逝くとアコードとかカムリクラスかなFF的に。
でなにこの見てくれ的な超扁平タイヤは。それだけの衝撃ボディー剛性耐えられる？サスも含めてシャーシ大丈夫？
大丈夫なら別にいいけど。あ、E/Gの話か。朝鮮人には無理。日本人に手取り足取り教えてもらって数十年。結果がこれだよ。
こんな文化で1とか開催しても無理。車もバイクもモータースポーツの発展は無理でしょ。

エンジンのリコールってあるんだ。。。

もう状況が読めないｗ
http://imgnews.naver.net/image/109/2013/06/07/201306070937779010_51b12fc0658b4_59_20130607164210.jpg

韓国愚連者が走行中にピストン露出まで読んだ

ボンネットの装甲を厚くすればok　ψ(｀∇´)ψ ｹｹｹｯ

>>15
> 日本人に手取り足取り教えてもらって数十年。結果がこれだよ。
最初はコピーエンジンだったから重大な事故は起こらなかったのさ
それをちゃんとした解析もせずに（できないまま）適当にいじくりたおすからこういう仕儀に

ピストンは９ｃｍだった

現代戦隊グレンジャー

エンジン損壊の欠陥とは…信頼性が全く無い、酷い以外のなにものでもないな
しかーし、笑いをとりたい人は、早速、購入すべきｗ

ちゃんと走行テストや耐久テストしてるのか？

>>17
グロ画像　注意

トップギアで是非取り上げた上で
　ピストン脱出に至るメカニズムの解説
　グレンジャーのエンジンをベンチ上でハイスピードカメラで監視しながら回してその瞬間の画像を撮る
　ハイラックスのエンジンを過酷な条件で回して同じことを起こさせる実験
などして欲しい
できるだろ、あの番組なら

んん？コンロッドがすっぽ抜けるの？？？

>>26
どっちかっていうと、モンティバイソン向けじゃね？

グレンジャーピストン脱出のイメージ映像
また貼っときますね。
http://feb.2chan.net/dat/e/src/1370695218401.jpg

http://oct.2chan.net/dat/e/src/1370704055265.jpg

>>24
テストは全て外注に丸投げしてて
でも報告書は適当にでっち上げられテストは行われず（「そんなの壊れるわけ無いﾆﾀﾞ．．．．」）
外注費用は現代担当者と外注先担当者とアガシの懐に消えました
というのがよくあるパターン

>>20
意味も分からずに弄くってたのかなｗｗ
ニッポンのプライベートチューナーでもこんな欠陥E/G商売上じゃ絶対つくらねぇってのｗ

なんだかなぁ韓国って。ファンタジストなのかな？バイク何て張りぼても良いとこだから。カッコだけ。

台湾の方が韓国より良いバイク作るよ。

>>19
エンジンをステンの金網で包んでしまえばリコール費用の節約ができそうだね。

>>29

"紅蓮"の炎が上がったという事だね

エンジン開発できない大手自動車会社って

ﾋﾟｺｰﾝ！

あ、こいつらマトモナ工具使ってないんだろ多分。
KTCとかSnap-onとか元に石膏で型とって、ｺﾋﾟｰしてんだな、うん。
間違いないな。台湾製の工具って偶に見るみる。それなりに使える工具。
チャイナは駄目。韓国製？全然見ないよマジで。

韓国じゃ、いくらまっとうな設計しても、威厳だけを示したい無能な上司が来て
　「ここの肉を1mm薄くするニダ、コストが○○ウォンでる下がるニダ」
なんて具合に、図面を見て理解出来ないくせに、威張りたいだけで、理屈にあわない指示をする。
すると、なんちゃって儒教の影響で、部下は反論できず

指示通り設計変更→あぽーん

となる。これが韓国の日常風景。経験談

>>31
むかし本田が韓国と台湾に技術支援して

韓国は「出来る様になったからもう来なくていいよ」

台湾は「生産できるようになりましたぜひ見に来てください」

ちょっと古いが、こういう国だからｗ
http://www.youtube.com/watch?v=BjUuGONDXd8

>>29
フキダシ！w

>>36
おれは違う業界の経験談だけど、
あいつらに「品質」って概念０だよ。

「早く安く作れば中身は適当でも儲かる」
「中身やばかったらバレル前に売り切ればOK」って脳みそ。

>>10
凄いなぁ w

>>36
上司だけじゃないよ、外注も問題点を発見しても指摘しにくい
三星へ装置の問題処理に行ったときに、担当者が操作方法を間違えていたから指摘して正しい操作を教えたら
代理店の社長に呼び出されて
「ＸＸさん、三星の人が間違ってても決して指摘しちゃいかん」
「なら、どうすりゃいいの？間違ったままだとまずいよ」
「そういう時はｳﾘに言うﾆﾀﾞ、酒でも飲ましながらやんわり指摘して気づかせて自分で気づいたことにさせるﾆﾀﾞ」
いつもそううまくいけばいいけどねｗ

>>29
画像を見る限り
コンロッドがオイルパンを突き破ってるのかな？
これがケンチャナヨ設計がなせる業ですか・・・

>>31
確実に成長している台湾と劣化コピーしかできない韓国を比べるなんて
台湾に失礼ですよ。

＞最近グレンジャーHG借主からのピストンがボンネットを開けて脱出した
これは機械翻訳語ですか？

>>37
だよねぇ、バイク一台、車一台作るのにも金型から教えてんだよね、どんだけだって話。
時代遅れのGDIと4気筒、6気筒。20年以上昔の技術。
バイクもそう。鈴木の油冷E/Gってもう25年は経つんじゃないでしょうか？ヘッド横の刻印DOHCって
間違いじゃないけど、TwinCamにしろよ世界的にｗ

　　　　　　　　　　　∧＿∧　
　　　　　　　　　　 <丶｀∀´>　　　　　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　＿／　　⌒ヽ　 (⌒) 　　＜　　　じぇじぇじぇーーーーっ！！
　　　 　　 ⊂二　/　　　 へ　 ﾉ ~.ﾚ-r┐　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　　　　　　/　 　 /　 ヽノ__　|　.|　ﾄ､
　　　 　　＿ ＿ﾚ　　 /〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ
　　　　/　　　＿＿ノ　　￣｀ー‐---‐′
　　　　ヽ　＜　 |　｜
　　　　　＼ ＼ ｜　⌒―⌒)
　　　　　　ノ　 ）　￣￣ ヽ (
　　　　　(＿／　　　　　⊂ﾉ

>>17
写真みてみた。>>1の記事中のピストンが誤認識だろう。飛び出したのは
破損したコンロッドの大端部だと思う。真ん中写真の穴あきはクランクケース。
覗いているのはクランクピン。ピンには打痕はあるが、焼き付いているようには
見えないのでコンロッドBRGの焼き付きではないようだ。
考えられる原因としては、コンロッドボルトの折損またはナットの緩み。か、
ピストン焼き付きによるコンロッド折損のどちらかだろう。
焼き付きなら例の戦車と同じ不具合。
どちらも量産のエンジンならたまには発生する不具合。

写真から察する所コンロッドのビッグエンドがはずれた？様だが、普通に考えて
有り得ない故障、手抜きしか考えられない。

>>48
だねぇ。ボルトが規定トルクで締められてなかったか、破断したか。
まぁレース用のE/Gじゃねぇんだからって話。ありえない。

過給機がダメになって白煙もうもう、かろうじて家に帰れたが
車はスクラップ業者が持っていった。
ようするにオイル交換をまじめやれって注意された。
うんまぁ確かにそうだけど、いちいちオイル交換の時期なんて覚えていない。

破損した方向が下死点みたいだから、コンロッドボルトの脱落くさいね。
でコンロッド大端のキャップが外れて真下（オイルパン方向）にぶっ飛んだ。
ではないかな。

ピストンも逃げ出しちゃったね。

脱朝鮮

クランクシャフトの基準ジャーナルは破損してないから、コンロッドのキャップ側ボルト強度不足だな。

どう考えても理解出来ない事故だわ。シリンダーが燃焼室とボンネット突き破って
外部に飛んだと。それまでちゃんと動いてたのが不思議。

コンロッドボルトって、機械要素の数あるボルトの中で最も過酷な条件
で設計されるボルトで結構難しい部品よ。
世界のカーメーカーの中で日本メーカーはトップクラス。この分野は独の
上かもしれん。

リコールでどうこうなるレベルではないな。さすが韓国

これリコール発動されるとエライことで小手先じゃ対策も、まして安全確認
もしようがない。
締め付け方法がガチガチに管理されているし、工場出荷のままの車両なら、
当該部はマルチソケットの自動機で全自動で初期トルクから締め付け角度
まで管理されている。よってお得意の作業不良のせいにもできない。
増し締めなんてもってのほかでできない。

カムカバー破って出てくるって、つまりエンジンが爆発したってことだろ

エンジンオイル抜き
エンジン固定金具はずし
エンジン吊り下げ
たこ足はずし
シャフトジョイントはずい
電気系統はずし
エンジン移動

こんなんかな

あとよーわからん

>>59
これエンジンの下側に飛び出している。クランクケースの底を打ち抜いて
いる。そこはエンジン下側の排気管の通り道だろうから、漏れ出したオイル
が排気管にかかって火災が発生したと思われる。

>>61
ボンネットを開けて脱出っていうから上なんじゃないの？

ブレーキはええんかのう
ttp://www.youtube.com/watch?v=Kj64k6NChAs

このへんから新型エンジンの問題が指摘されているのか。
ttp://www.youtube.com/watch?v=kv6xq-5f23s

このニュース、
朝鮮人のためのＮＨＫは報道したんか？

>>61
写真見て了解

>>62
>>17の写真の一番上みると、左がオイルパンで右がクラッチハウジング。
エンジンを下から撮影した写真。
>>1の記事が誤記だらけ。

ゆけーゆけージークフリード
ゆけーゆけーグレンジャー

どうせならタモツのトラクターみたいにエンジン出しちゃえｗ

>>1
エンジンは三菱製だろ。ほんと現代にとっちゃいい迷惑だな。

>>69
じゃあ何で三菱に同様の欠陥が出ないんだと思う？

韓国人はピストンとコンロッドの区別もつかんのか？つかないだろうな、機械に興味なさそうだもんねw

三菱やクライスラーがエンジン教えてやってV6やV8を作れる様にはなったけど、本質は理解できないままなんだろうな。

>>69
独自のエンジン型式にして区別されてるだろ。

ピストンが飛ぶって
どこのドラッグレースですかｗｗｗｗｗ
時速５００キロで走ってんのかｗｗｗｗ

>>1　
>>51で既出だが、言葉としても脱出じゃなくて脱落だろう。

>>58
詳しい方のようだからお聞きしたいんですが
リコール費用とかどのくらいになりそうですかね？

ピストンを
　発射できちゃう
　　ヒュンダイ車

基地基地マシン猛レース？(´･ω･｀)

>>70
三菱はエンジン壊れる前にタイヤが外れるからな

シリンダーヘッドをぶち抜いたってこと？　有り得んだろ普通。

ｴﾝｼﾞﾝは基本三菱だろうが、ﾁｮﾝﾊﾞﾌﾞｴ土人には規定の加工、工作精度が出せないんだろう。
太平洋戦争で日本でﾀﾞｲﾑﾗｰﾍﾞﾝﾂのDB601航空機ｴﾝｼﾞﾝをﾗｲｾﾝｽ生産した時は、
やはり精度の問題で稼働率が低くかったが、
ﾁｮﾝﾊﾞﾌﾞｴの技術ﾚﾍﾞﾙは日本の70年前以下だって事だな。

今度は三菱とヒュンダイを比較してんのか w。
日本車と韓国車をくらべるなんて一万光年くらいはやいわ。頭を下げろw。

ピストンすら逃げ出すコレア

気持ちはわかる

圧力鍋爆弾事故みたいなものですねｗ

車の外に飛び出すって
あれもこれも突き破ってってこと？

で原因は解ったのか？

>>13 あまちゃんの馬鹿親父のタクシー・・・

反日教育をしている朝鮮に援助をしては成らない。

日韓通貨スワップまだ約１兆３千億円残っている、これ以上日韓通貨スワップを延長すれば
日本国民は自民党に対し選挙で鉄拳を下すであろう。


日本がウォン建て韓国国債の購入をすれば、朝鮮の破綻によって莫大な損害に成ります
日本企業は、朝鮮が破綻しても、朝鮮に依存していた一部の朝鮮系の企業だけです。
反日教育を受けた韓国の子供の絵と日本の子供たちの絵
http://www.youtube.com/watch?v=EBobIxb8cm0
韓国のとある大学の入り口にある日の丸じゅうたん
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/74/12/tncfn946/folder/391115/img_391115_29919901_0
http://pds.exblog.jp/pds/1/201304/04/80/a0288980_9332148.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=QuSS2IyxoCU

日本でも売ってるｼﾎﾞﾚｰ ｷｬﾌﾟﾃｨﾊﾞって韓国製だよね。
GM大宇やけど大丈夫か？

エンジンも火病を起こすのか

通常の点検や修理でも、エンジン触ると高くつく。たとえばMT車のクラッチ交換とかな。
リコールにかかると儲けゼロになるんじゃね？

>>17
コンロッド大端部の締付けトルク不良かなぁ
にしてもEgブロックが妙に肉薄

>>88
月間の販売台数はフェラーリといい勝負の車だから問題はないだろう。

こんなんじゃ例えハードロックナット相当の設計にしても外れる組付するだろうな

兼坂弘センセがよく言っていた　ボルトは塑性域角度法で締めろって

現代　「原因が分からない…そうだ!　2chのスレを見れば問題点が分かるニダｗ」

こんな感じ

ピストン発射は韓国文化ニダ

三菱が雛型やったのに、未だに自前で内熱機関すら作れないって・・・

ある意味凄くね？

コンロッドとかロックナットの組成の問題だろーな。
形だけ真似ても冶金レベルとか焼きいれ浸炭などの特許以前のノウハウの問題。
戦車でのドイツのＰＰ真似して旨くいかないのと同じ。
これを解決するには地道な基礎技術の開発と試行錯誤の系統立った論理的判断が必要。
韓国人には100年かかっても無理だわ。

>>98
韓国時間で10年あれば可能ニダ！

素直にボルトの軸力が足りないんだと思うよ。
ピストンとコンロッドの合算質量がエンジンの二次の慣性力と一次の慣性力
としてコンロッドボルトにかかる。ボルトの初期軸力が慣性力に対して
余裕がないとボルトの緩みがある割合で発生する。
大端の剛性が足りなくて破損する場合もあるけどそれはいくらなんでも
やらないと思う。
対策はエンジンを高回転で回さない、ピストンコンロッド軽量化、ボルトの
軸力増し。

　　　／￣￣￣Y￣￣ ＼
　　 l　　　　　　　　　　　　l
　　 ヽ,,,,,／ ￣￣￣￣ ヽﾉ
　　　|::::: 　　　　　　　　　l 　　　　　　　
　　　|:::　　 ＿_　　　　＿ |
　　（6　　　＼●>　 <●人 　　　　　　
　　　!　　　　　　 )・・(　　　l　　　南の新型ミサイルニダ・・・・・・
　　　ヽ 　 　　　　(三)　　 ﾉ 　　　　無慈悲な反撃用意！　　　　　　
　　　 ／＼　　　　二　 ノ
　　 /⌒ヽ. ｀ー ─ 一' ＼
　　l　　　 |　　　　　 ヽo　ヽ

9cmのピストンに耐えられなかったか、、、

>>13
それがいたんだよ、この前ビーナスラインで
自由気ままにスピード上げたり落としたりのオッサンだったけど、それがまさにこの問題の車だったw

ピストンがらみの軽量化は死ぬほど大変だから、ボルトの軸力増しで。
コンロッドボルトの大端ボルトピッチを１．５ミリほど増やしてそのぶん
ボルト直径を増やす。ただしコンロッド大端がライナー内径より小さく
収まることが前提ですけど。

　　　　　　　　　我　々　は　、　韓　国　を　応　援　し　て　い　ま　す　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..--‐‐‐‐‐‐‐---..,
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／:ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::/　　　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　,,-―--､　　|:::ヽ　 ........　　　........　 /:::::| 　 ､､＿＿
　　　　　　　　　　　_（／￣￣ ゛ヽヽ|::／　　　　)　 (　 　 　＼:|　,,ﾐ:::::::::::::::￣'''ヽ
　 　 　 　 　 　 　 //　・　ー--　゛ﾐi|:;;|　 -=・=‐　　‐=・-　　 |6)ﾐ::::;r―――-､:::|ノ´⌒｀ヽ
　　 　 　 　 ,,--―`l ノ　　　(ﾟ｀>　　|.（　　'ｰ-‐'　　ヽ. ー'　　 |/|::::::|｡0 　 　U　|:|,　　　　　ゝ
　　　　　　 ﾐ―--,ヽ| (ﾟ｀>　　ヽ　　 ヽi　　　 ／(_,､_,)ヽ　　　 |　|::::::|　,,;;,, 　,,;;,, |/　／ ""⌒）
　　　　　　| ＿　　ゞ|　（．・ )　　　　|　|　 ／　.＿＿_　 ＼　｜ r‐､! =・-　=・- |　/ 　 ＼　｜
.　　　　 　 )'━　　　.|　(　　＿,,ヽ　 |　ヽ 　　ノｴｪｪｴ>　　　ﾉ 　l (　　　　 ヽ, 　|{~''　　(･ ）｀i
　 　 　 　 j_､.,　　　　.l　(￣　,,, 　　 }／|ヽ　　 ー--‐　　 ／|＼..｀l ヽU　_¨´　 ｲ　　 　（__人） 　　,;'"'ﾞ';,　　｡へ
　　　　　　 =- 〉　　　ヽ　￣"　　 ／::::::ヽ ＼　＿＿＿／　/::::::＼ｌ､　 'ｰ＝‐ /　　　　　｀ｰ'　 ヽ,;'・∀・ﾞ';,ノ
　　　　　　 ヽｰ イ　　 |.ヽ　　　／:::::::::::::::丶　＼　　／　　/::::::::::::::＼ ､ﾆニ,,/　--=-'''-〈　　　,;'"　　　　'ﾞ';,

　 ┏━━┳┳┓ 　 　 ┏┓ 　┏━┓┏┓┏━┓┏┳┳┓　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━┓┏┳┓
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>>1
で、「原因不明」でうやむやにするのか？

>>35
台湾の工具もいい加減なのあるぜ？
メガネレンチ買った事あるけど、メッキが厚すぎてナットが入んねーのw

韓国消費者院　＋　性接待　＋　賄賂

＝　「問題無いニダ」

くっそわろたｗｗｗｗ

>>35
ちなみに少し前のＫＴＣのモンキーレンチは韓国製

ベースエンジンの基本スペックを見なおさないまま、安易な排気量UPなんか
した場合（ボアアップやストロークアップ）にエンジンの機能上や強度上の
ボトルネックな部位が破綻することがある。
この車のエンジンの進化の歴史については知らないがそんな所じゃないか。

塑性域で締めるボルトの不良品かボルトの締め直しで再利用。
あるいは、ボルト締めの管理が悪いので、重大故障になったのでは。

以下、エンジン破損で紅蓮ジャー禁止

>>112
コンロッドボルトの再締め付けなんて市場ではほとんど無いでしょう。
クランク外しなんてオーバーホールですから。
工場出荷時の当該ボルトの締め付けは、エンジン工場での最重要締め付け
工程で、すべて自動機のデジタル管理です。
こういうのは、基本仕様上の不具合を想定して原因調査をしないとマズイ
とおもいます。

昔のアメリカ製のアニメみたいな話だな。現実に発生するなんて信じられないよ(笑)
しかしどう言う工業技術だ？高圧線の鉄塔が１８０°曲がったり、水没した車を救助に来たクレーン車ごと
水に落ちたり、笑いのネタとしか言いようがない。

>>1 あんまり笑わせんといてくれ。腹が痛い。

>>1 あんまり笑わせんといてくれ。腹が痛い。

>>1
<丶｀∀´>　ピストンはねとうよ。

>>50
法定点検の度に良いオイルを入れてやれば無問題

年間5000km下回るとか、20000km超えるとか、安物のオイル使うとかなら、その半分

>>17　>>47,66　韓国の消費者院よ原因の究明はネラーに依頼したほうが仕事はやそうだぞｗ

愚人そろって!
グレンジャー！
バンバラバンバンバン♪
バンバラバンバンバン♪
誰が♪オ、オ〜♪
つ〜けたか〜俺たちは〜♪
秘密♪ウ、ウ〜♪
変態♪グレンジャー♪
グレンジャー♪
バンバラバンバンバン♪
バンバラバンバンバン♪

>>43

オレにはクランクシャフトが折れてるように見える
で、エンジンブロックに大穴が開いてコンロッドとピストンが飛び出したんだろw

ドライサンプじゃあるまいし、オイルパンが何故かエンジンブロックの下部全面を
覆ってなくて、破れたのはそのクランクシャフト部の逃げの無い部分のようだ

クランクは折れていないよ。真ん中写真の中央の打痕だらけの所は、クランクケース
の向こう側の内壁。この壁のちょっと上がわにクランクピンがやや濃い色で
写っている。見たところ無傷。
横置きのエンジンだと排気管なんかを通すために、オイルパンをアーチ状に
えぐる例はよくある。こういう設計は珍しくない。
じゃ、仕事いこ。

おまえら何を勘違いしてんだ？記事をよく読め！
ピストンが飛び出たんじゃない
ボンネットを開けて脱出したと書いてあるだろうが！
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ピストンすら部品になるのを嫌がる自動車って・・・

そうか、ボンネットを突き破ったとばかり思っていたが、壊さずにロックを外して持ち上げて脱出したのか

　　　　　　　　／￣￣~＼
　　i＾i＾i＾i＾i　/ ／￣＼/~ヽ
　　|　　　 | <<　 　　　 　　>>　　
　　|＿＿二)　 ＼__／|＼ﾉ　　　ウェーハッハハハハ
　　　|　　!　　＼＿＿_|_/
　　 　!　　ｉ＿/__　　 !　　ヽ
　　　 `,ーヽ:＼　＼　i 　 /＼　バンバラバンバンバン♪
　　　　 iー":　 ＼　＼／　 / ヽ　　バンバラバンバンバン♪
　　　　|ヽ::::　　　 ＼　|　／　|　|
　　　 /　 ヽ::::　　　　`|"　　/　/　　秘密変態グレンジャー
　　　/　　　|＿＿＿__|,-っ〔ミﾉ
　　 (〜〜" |＿_《････/~＿Y
　　　`〜

しかし、恐ろしい国だな。

昔の車が経年劣化で・・・かと思ったら比較的新しい車なんですね
余計な「コスストダウン」しちゃったんでは・・・

>>128
無理な燃費改善かもね

同じ出力のトヨタのエンジンの重さ量ったらｳﾘﾅﾗよりうんと軽かったので同じ重さまで削っただけﾆﾀﾞ
ｳﾘのエンジンでピストン脱出するならトヨタでもｼﾞｪｰｯﾀｲ起こっているはずﾆﾀﾞ
隠蔽しているﾆﾀﾞ
癇癪起こるﾆﾀﾞ

>>129
確かに、上級車向けエンジンであればそっちの可能性が高そうですね

車でも射精させるのが好きな国だな

ピストン運動中に外れちゃうのか。

．．．短すぎるんだと思うよ。

>>104
ライナーに当たるから締め付けたらボルトのカド削るニダ＞あぼーん　が目に浮かぶ

ピストン丸出しは韓国文化ニダ

>>128
昔のなら三菱エンジンのノックダウンなので比較的安心だったり
新しくなればなるほどダメになっていくというw

ピストン脱出って言葉がちょっと面白いな
何が起きたのかと思ったわい

>>1
状況がわからんｗ

ピストンが上に吹っ飛んだのか？ヘッドを突き破って？？？

昔のSVのエンジンならまだ分からなくも無いが
イマドキならOHCかせめてOHVだろう？？？

ピストンが吹っ飛ぶ前にカムシャフトやバルブが吹っ飛びそうなもんだ

>>17
見たんだけどやっぱりよく分からないｗ

下に吹っ飛んで跳ね返ってボンネットを突き破る？
流石に無理そう、それに下には頑丈なクランクシャフトがあるし

シリンダーブロックを斜めに突き破ったのか？
これが、ピストンが吹っ飛ぶというのが正しければ一番ありそうだけど

いくらイマドキはアルミのブロックとはいえ
シリンダーライナーは特殊鋼だし
水冷用のウォータージャケットもあるだろ？？？

そもそも現実的には、ピストンに力がかかるのは
燃焼によってピストンを下げる時なんで
上に吹き飛ぶような気がしないけどなぁ・・・

なんか記事の内容が間違ってない？？？

日本の新聞社も構造や技術の意味も知らずに記事書くから、たまにとんでも
解説が紙面を飾るけど、この>>1の記事はひどい。
記者がエンジンの構造や構成部品の名前も働きも知らずに記事を書いたとしか
思えません。

エンジンそのものの設計は三菱かダイムラーだろな。
当然日本やドイツのコンロッドやボルトを想定して設計している。
ところがヒュンダイはコスト圧縮のためコンロッド、ボルトを韓国製にした。
当然強度が足りん。こんなところだろう。

>>139
ヒョンデはわかってるんだろうがまともに説明したがらないみたいですね

単にタイミングベルトが切れて、ピストンがバルブとぶつかっただけだろ。

で、バルブがヘッドから飛び出たと。

韓国人の頭の中には、エンジンというと、シリンダとピストンしかないんだよ。

>>3

　世代的にはこのスレで一番好きなネタだなｗ

　ストームも頼むｗ

>>141
あ、それはマズそうｗ

企業的にって意味でもそうだろうけど
ちゃんと説明できない理由は
どこかのボルトの強度みたいな単体部品の問題じゃなくて

根本的な構造欠陥の可能性があるわｗ

それか、原因はわかったけど対策法が見つかってないかのどっちか

早くしないと被害が広がっちゃうけどな

>>143
モモ「行くわよ、グレンジャーストーム！」
(中略
怪人「おお、これは良いピストン。早速ウリのGDIに組み付けるニダ。
(組み付ける
怪人『回る、回るぞ！これでシェアはウリの物ニダ！ウリナラマンセー！！
どかーん！

・・・ストームってこんな感じだったっけ？

と思ったら、こっちがハリケーンだったw

>>146

　トンクスｗｗ

　努力は有り難くｗ

　　その怪人って「ポンコツ車仮面」とかそういうヤツかなｗ

エンジンとかハイテク製品なのに、やけにアナログっぽいなｗ

ピストン西沢

>>78
反論になってないなやり直し

なんでリコールしないの

グレルンジャー

>>151
欠陥品を欠陥品に載せ替えても改善にならないだろ。

普通の商売は、売れば売るほど儲かるもんだけど、朝鮮の商売は逆だな。
売れるほど辛くなる商売ってのは、初めてみたぞ(笑)

対戦車ピストン発射ニダ

俺の知ってる範囲で
エンジン抜けしてブローってのはドラッグレースとドリフトマシンとF1くらいしかしらんな。

ドラッグレースのやつは、爆発圧力にヘッドボルトが耐えられずヘッドが
吹き飛んだんでピストンじゃないよね。大概はガスケットが吹き抜ける。
そもそもピストンの慣性力程度じゃヘッドはビクともしない。

ピストンも逃げ出す韓国車

9センチのピストン運動じゃ、抜けちゃうよな

三菱エンジンのデッドコピーじゃなかったか？

まぁ朝鮮人クオリティーだな

>>151
リコールする訳無い
もしどうしてもと言うのなら回収部品を新品と混ぜて販売するだけ！

日本だとリコールは原因説明と対策品の提示が原則。だからでっち上げでも
対策が立案できないとリコールの申請もできない。
韓国はどういう決まりなんだろうか。対策なんてすぐには思い浮かばないだろ。
そもそも原因の救命が？

>>162
対策：鰓ん虎と交換します

炊飯器の蓋の打ち上げ成功やエレベーターの垂直射出に続く快挙だな。

>>164
将軍も射出したな。

でもロケットだけは打ち上げられない。www

原因がわからず、対策も立案できないなら
７８７みたく世界中の愚連者を運行停止にするしかないな

ピストン運動は大事ニダ

>>1
あ〜昔、深夜につけっぱなしのTVで見たたＫ流ドラマで、
主人公が自動車会社の研究者だが、新型車が「爆発」する危険があるのを知りながら、
テストコースを延々走って安全を証明するって話があったんだよな。
テストコース脇で彼女が、死なないで！○○…なんて見守っててw
半分寝ぼけ眼で「今時、高速で長時間走ったくらいで爆発する車なんかねぇよ、いつの時代の話だ？韓国はそれが普通か？」
なんて突っ込んでたんだが、まさか本当だったんだなあ（棒）
つくづく斜め上に凄い国だわ。

グレンジャー「今夜は寝かせないニダ」

開くんじゃｰ
煽れんじゃー
切れんじゃー
もげるんじゃｰ
みてられないじゃー


5人そろってグレンジャー！

製造はどこ？確か韓国は企業好景気従業員冷遇だったね

前に会った当時派遣社員の方は、もう半年も禄な食事をとってないせいで30kgの荷物も持ち上がらなくなってしまっていた｡
元は自衛隊で70kgはある資材を一人で運んでたというのに｡

コンロッドのキャップボルトを適正トルクまで締める力さえ出せないほど貧窮した派遣社員でも使ってたか？

>>155
戦争再開したら都市部のヒュンダイ集まって
侵攻する軍隊にピストンの雨ふらせるのか…

>>130
ｗｗｗ

NHKのあまちゃんがステマしまくってる車か
ざまああああああああああああああああああああああ

交通事故で完全に分解したヒュンダイ車ｗ

あらゆる部品がもげてなくなると米国で超有名ｗ
腐って歪んだホンダのようなマークももげてなくなり
ユーザーの命ももげてなくなるｗ

資産価値ゼロ査定のくず鉄ｗ
日本ではユーザーが関係者しかいない恐怖の車
見かけたら親指かくして逃げないと祟りがあると伝説にｗ

>>168
危うく読み飛ばしそうになったが・・・・
そのドラマも大概すげぇな。ｗ

オート火病機能だろ
ちゃんと動作したのに何が不満なのか？

>>168

チェックの仕方が間違いだなｗ
バカな朝鮮人組立て工を集めて組立を指導チェック
恨まれて暴力デモでドラム缶に入れられて
重機で釣られて水道管でタコ殴り

大ピンチの主人公を恋人が影から見守り「お願い、死なないで」ｗ
この方がリアルｗ

韓国のデモは武装反乱暴動と大差ないからｗ
双竜自動車とかyoutobeでぐぐるとｗｗ

組立工場経営するなら軍隊かヤクザ並の武力がないと取締できないからｗ
韓国が干されるわけだｗ

>>178
恋人の台詞はキムチをかじりながらの方がリアルだろ

映像で、見えてるのはクランクシャフトだよね。

コネクティングロッドのビッグエンドがあるべき位置に見えてないことを考えると、
ビッグエンドが破談して、コンロッドごとピストンが飛び出たのかもね。

それとも、コンロッドを知らなくて、ピストンって言ってたのか？

是非「TopGear」で再現と解説お願いしたい

鍛造技術が無いのか

ちょろまかした部品を作ったのか

いずれかだなｗ

コピーしかできない代償だねｗ

メタル焼き付き脱落→メタル脱落につきボルトが緩み脱落→コンロッド分解

どういうオイル使ってたんだか

クルマまで火病って
オナニーするのかよ

>>184
以前、ホームセンターで某韓国製の合成エンジンオイルが売っていて、
「これどうなんだ？」
と、聞かれることもたびたび有ったので試しに買って入れてみた事がある。

新品の状態でもなんかさらさらしてるな…、高温になっても大丈夫かしら？
って状態からのスタート、使用機材は三菱の某軽トラック。
５００００km程度走行した車でトラブルなし、の状態。

約７００km走行後…にオイルが減り始めたのを確認して、オイル交換。
テスト終了。

要約すると
初期の粘度から短時間でへたり始め、さらさらになっていくので多分劣化が早い。
熱耐久力に難ありで、エンジンには酷なオイルの可能性がある。
洗浄力や潤滑性能も疑問あり。

オイルタンクが大容量の車であれば、また若干違う結果になるとは思うけど、
個人的には安心して使えないオイルだった。

こんなオイルが韓国で大量に流通しているのなら、多分、オイルが原因のひとつかも。

オイルか…

＞約７００km走行後…にオイルが減り始めたのを確認して、オイル交換。
軽トラはｏｉｌ容量無いから過酷だけどむちゃくちゃ寿命無いな。

エンジンオイル規格（API）は取得手続きが大変なため、大手のレシピは数個しかない。
そのため特殊用途の中小メーカーだと「○○相当」といったパチモンになるし、
なぜかそういう物でも平気で店頭に並べられている。大抵はお安いけど。

＞洗浄力や潤滑性能も疑問あり。
実は自動車用エンジンの潤滑だけなら１Ｌ以下でも足りる。
容量が必要なのは添加剤（分散清浄剤）のため。
オイルに吸収する事で洗浄しているから、量が少ないのは寿命が絶対的に短いし、
熱だれ起こして変性してしまうと一気に性能が落ちる。

オイルの仕入れ値は意外な程安いから、日本の整備工場はリスクを考えて変なヤツは仕入れないな。

>>182
TopGearなら、それをやろうというフリをした次の場面で、
「面倒だし意味が無い」と爆破して終わりだろｗｗｗ

現時点予測

炎上含む事故４件各台に使用された韓国製合成オイルが低品質であった為に潤滑不全に陥り
コンロッド大端メタルが焼き付き脱落してコンロッド大端キャップボルトが緩んだ末に脱落し
コンロッド大端が分解されクランクから解放されピストン諸共オイルタンクを突き破った

低品質オイル使用および低品質オイル対応不足

破損したコンロッドの映像がないので判断しにくいが、オイル切れやコンロッド
BRGの劣化でBRG焼き付きが来た場合は固着、コンロッドねじれ、コンロッドIセクション
の破断が先にくる。キャップがきれいに飛ぶことはまずありえません。
ボルトの締結になにかしらの不具合があったと見るほうが自然。

> 「面倒だし意味が無い」と爆破して終わりだろｗｗｗ
無慈悲すぐるｗｗ

>>186
軽トラは安いオイル入れると早く壊れるぞ。

もったいないな。

>>191
過去三菱でメタル脱落の件が存在した為

>>181　に同。

記事だけ読むと、ヘッド部がエンジンブロックの上に付きだしたものと思ったが、
コンロッドがエンジンブロックの横を・かち割って・飛び出した・・・画像みたいね。

韓国、ピストンリングやブロックの公差精度が「日本メーカと比べて」出ておらず・・・
というのは、機械工作機部門の部下の話。　個人的にはさもありんと言ったところ。

オイル（劣化）だけの問題・・・かは疑わしい。

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車にもストを起こす権利はある。

車にもストを起こす権利はある。

　
と思うんだ。

ピストンヘッドも南鮮車から逃げ出す始末ｗ