【韓国経済】ＳＴＸパンオーションが法廷管理申請、海運業界に悪影響か[06/08]

韓国最大手のバルク船会社であり、３位の海運会社・ＳＴＸパンオーションが７日、ソウル中央地方裁判所に
企業再生手続き（法廷管理）を申請した。ＳＴＸグループは、海運業界の不況を受け、経営難に陥っていた
同社を、昨年末から売却しようとしたが、失敗し、２大株主のＫＤＢ産業銀行すら、買収しないことを決めると、
法廷管理のほうを選んだ。同社は、ＳＴＸグループに買収される前の汎洋（ポムヤン）商船時代にも法廷管理に
入ったが、０２年卒業した経緯がある。

ＳＴＸパンオーションの負債は、３月末基準で、計５兆５０００億ウォンを超えている。裁判所は、会社を再生
する時と分解して処分する時とを比べ、再生価値のほうが大きければ再生手続きを開始し、清算価値のほうが
大きいと判断すれば、申請を却下する。ＳＴＸパンオーション側は、「経営危機の最大の原因である海運市場の
不況や供給過剰の現象は、まもなく解消されるはずであり、事業競争力があるだけに、再生手続きの開始は
必ず必要だ」と強調した。

ＳＴＸパンオーションの?天逸（ユ・チョンイル）社長は、「再生手続きが開始されれば、構造調整や財務改善を
強力に推進し、できるだけ早く、企業再生手続きから卒業し、経営正常化を実現する」と明らかにした。

裁判所が、法廷管理を決める前までは、ＳＴＸパンオーションの全ての権利は義務は凍結される。法廷管理が
開始すれば、ＳＴＸパンオーションは、法廷管理の下で再生手続きを踏むことになる。

ＳＴＸパンオーションの関係者は、「法廷管理の申請が、ほかの海運船会社や荷主、ＳＴＸグループに及ぼす影響は
大きくないだろう」と話した。昨年の世界市場シェアは３．１％ほどであり、ＳＴＸ造船海洋に船舶２５隻を発注した
ことを除けば、ＳＴＸグループとの取引規模は大きくないという主張だ。ＳＴＸパンオーション側は、「ＳＴＸ造船海洋と
契約した船舶発注を取り消す計画など、今のところ無い」と明らかにした。

海運業界は、金融市場に「甚大な危機に直面している」と疑う空気が広まり、資金繰りのよくないほかの海運会社
各社も、投資を誘致するのが難しくなり、資金難が加速するのではないか、懸念している。

ＳＴＸグループも同様に、ＳＴＸパンオーションの売却代金を利用して、グループを造船業中心に再編するという正常化
計画に支障をきたすことになった。ＳＴＸグループ系列会社のうち、ＳＴＸパンオーションのほか、ＳＴＸ建設が法廷管理を
申請し、（株）ＳＴＸ、ＳＴＸ造船海洋、ＳＴＸ重工業、ＳＴＸエンジン、ポステックなどが、債権団と自主協約に入ったり、
協約を申請している。

一方、産業銀行のリュ・ヒギョン企業金融部門副頭取は同日、記者らと会って、「ＳＴＸパンオーションの法廷管理で、
ほかのＳＴＸ系列会社の資金繰りが圧迫を受ける可能性もあるが、そのことを考慮して資金を支援する考えだ」と
話した。産業銀行は、債権団と真っ先に自主協約を交わしたＳＴＸ造船海洋に対し、今月中に正常化対策をまとめ、
ほかの債権銀行各行と協議した後、推進すると明らかにした。

これとは別途に、金融当局は、ＳＴＸパンオーションの法廷管理の影響を受け、会社債市場が急激に冷え込みかねない
と見て、緊急点検に乗り出した。金融当局の関係者は、「会社債市場がどう動くか、もう少し見守ったあと、対策作りに
乗り出す」と話した。


東亜日報: JUNE 08, 2013 05:28
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2013060891068

関連スレ
【韓国経済】STXグループ造船部門、債権団の管理下に[05/25] (dat落ち)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1369469854/
ほか

>ＳＴＸ造船海洋に船舶２５隻を発注したことを除けば、ＳＴＸグループとの取引規模は大きくないという主張だ。

それなりにでかくないか？
つーかなんで25隻
ちゃんと事業展開読んでたのか？

こっちに移動（・ω・）ﾉｼ

確かシンシアリーさんの所で、造船も財閥全体もやばいって言ってた所ですね
＞STX

>>2

>>1
>（株）ＳＴＸ、ＳＴＸ造船海洋、ＳＴＸ重工業、ＳＴＸエンジン、ポステックなどが、債権団と自主協約に入ったり、
>協約を申請している。


>ＳＴＸ造船海洋

つまり、そう言うことだろ。

姦国は　鐵道公社に次いで海運もアウトか・・・

次は空だな・・・
先ず　仁川空港破産で　あとはＫエアー・・・

次は寒損で　国がシャットダウン？？？

軍の艦艇のエンジンとか作ってるのはＳＴＸ重工業？
数年前、技術が欲しかったのか、北欧の造船所を買い取ってたなあ。
まだまだグループが景気良い頃だったんかな。

これはどこからどう見ても日本が悪い

>ＳＴＸパンオーション側は、「経営危機の最大の原因である海運市場の
不況や供給過剰の現象は、まもなく解消されるはずであり、

だからダメなんだよｗ

むしろ韓国のやらかしてきたこと考えれば
海運業界がここまでもったことの方が奇跡じゃないか？

悪い話は全部日本のせいニダ

ってかやばいところ、いっぱいあるだろｗ
ってか、やばくない所の方が珍しいだろｗ

ドモアリガット
ミスターロボット

ドモ！

仁川も釜山も財政危機なんだよねぇ・・・ウリナラって不思議だよねぇ

>>2
間違いなく大きい。
ただ、STXはここ十年は自転車操業。
グループに仕事を出して別会社に売上を付け替え、その売上で本体に発注。

不良債権とダンピングばっかりで、業界めちゃくちゃですわ。
オマケにイラン産の原油やLPGを無保険通航させてるし。

>>14
>ただ、STXはここ十年は自転車操業。
ああ、双竜なのか、双竜自動車などと一緒に、
とっくに消滅したと勘違いしていました。
グループ内で売り上げの過半を占めるSTX造船海洋に波及するでしょうが、
その場合どうなるかですね。
グループ売り上げ、28兆ウォン、造船海洋14兆ウォンぐらい。
GDP比率で、6倍規模の売り上げの企業というと、日立グループとか
三菱グループ全体が倒れるような感じでしょうか。
ちょっと心配になります。

バルク船の供給過剰を起こしたのが韓国だし、
むこう３年分の需要先食いして受注しちゃったので、
もし倒産したら誰が保証するんだろうね？連帯契約ついてるはずだけど。

大丈夫。チョン政府が赤字補填するさ。
ダメなら国営化だよ。

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>>7
確かにそうだな
猿に造船なんて高等な物を教え
しかも、技術を盗みに来た現代重工に騙された日本が悪いな