【韓国】国産自動車神話『ポニー』誕生の秘密[06/01]

KBS1TV『ドキュメンタリー劇場』

（写真）
http://imgnews.naver.net/image/082/2013/06/01/20130601000037_0_59_20130601090002.jpg
▲　KBS1TV『ドキュメンタリー劇場』は、皆が不可能だと言った国産自動車ポニーの誕生の話を
　　 生き生きと解きほぐす。
----------------------------------------------------------------
1969年、政府は3年以内に国内の自動車産業を100% 国産化するという計画を発表する。当時の
自動車の国産化率はわずか38%。アメリカ大使まで乗り出して反対するほど当時はこの計画が
無謀だと思われた。

しかし1974年、現代（ヒョンデ）自動車は独自の技術で作った『ポニー』を発表して、ポニーは西側
の派手な自動車が整然と並ぶイタリアのトリノモーターショーに姿を現わした。引き続きポニーは
エクアドル、中東、アフリカ、カナダに引き続き、遂に1986年にはアメリカにまで輸出されるに至る。
現在も「神話に近い」と思われるポニーの製作ストーリー。一体どんな事があったのか？

KBS1TV『ドキュメンタリー劇場』が1日の20時、『ポニー、神話を書く』で明らかにする。

ポニープロジェクトの最前線に居た人物はイ・チュング氏だ。イ氏は当時現代自動車の代理だっ
たが、彼は自動車の設計を学ぼうととイタリアに発つ。しかしイタリアのデザイナーの中でイ氏に
自動車のデザインを教えてくれる者はいなかった。プロジェクトチームが一つ出来た事はは目で
見た全ての事などを忘れずに手帳に移す事。通称=『イ代理手帳』に写された技術は結局ポニー
を誕生させる基礎となる。不可能を可能にした、その時代の神話のような話が興味深く展開される。

ソース：NAVER/釜山日報（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=082&aid=0000393207

　
ただし、「デザインはジウジアーロ」、「エンジンとシャーシは
三菱ランサー」って事は内緒ですｗ

>>2
今でもいるんだね、"シャーシ"って書く人

もひとつおまけに、車体が錆びるんでたちまち輸出できなくなったのも内緒です。

プロジェクトKニダｗ

神話じゃなく妄想の自画自賛
そもそも姦國産品使用率どのくらいよ？

>>3
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B7

実は日本にも輸出してたがさっぱり売れなかったのですぐに撤退した

盗んで盗んで盗んで

（wikiより）■ヒュンダイ・ポニー

フォードと提携して、コルティナをノックダウン生産していた現代自動車が、
独自の国産車として生産した車である。
イタリア人デザイナーのジウジアーロ（イタルデザイン）がデザインを担当し、
エンジンは全て三菱自工製のサターンエンジンであり、プラットフォームは
同じく三菱自工製のランサー（初代モデル）がベースとなっていた。
　
　
　
パクリ神話の始まりニダ！！
　

神話に近いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

公然自慰教師神話『シコリアン』誕生秘話

しかも名前がサニーのパクリw

>現代（ヒョンデ）自動車は独自の技術で作った

へー

"神話" って、事実と異なる,詳細不明とかの婉曲表現だったりするし

なぜ真実を隠すのかね

１００％パクリなのに

>>8
パンチョッパリが買わなかったんですねwww

韓国で開発したエンジンをミツビシに教えてあげたの

冗談抜きでヒョンデのパクリ神話はポニーから始まるwww

＜wikiより＞
1973年に三菱自動車からの技術協力を得て、1975年に韓国初の純国産車
「ポニー」を発売（但し、デザインはジウジアーロによるもので、
エンジン・プラットフォームはランサー（初代）のものを流用していた）。

ポニーの発売以降、三菱自動車との協力関係を一気に強化。
やがて提携し、数多くの三菱車ベースの車種（デボネア、デリカ、パジェロ、
ザ・グレート、エアロバスなど：以上、三菱自動車での名称）、
もしくは三菱車のプラットフォームを流用した独自の車種（ポニーエクセル、
ソナタ、アトスなど）を生産している。

1986年 に発売された最高級車グレンジャー（2代目デボネアの韓国版）は、
そんな三菱自動車との関係を象徴するような車である。

>>17
パンチョッパリは当然スルーだが、本命のアメでは売れずそこそこ売れたのはカナダw

神話ねえ・・・。

韓国の自動車メーカーはつい最近までＦＲ車を製造する技術力が無かったって噂を聞いたことがあるけど本当？

神話って意味知ってる？>>21

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　三菱が手取り足取り教えたんじゃろ
　　　　　　自動車以外も重工も全部そうじゃわ

>>1
いすゞに同じ様な形の車があったような気がします

三菱のエンジン使っておいて、独自の技術とは。
エンジンはバックミラー程度の、一部品という位置づけですか？

現代ポニーのどこに独自性があるんだよwwww
三菱車に、イタリア人がデザインしたガワにすぐ錆びるｹﾝﾁｬﾅ塗装を施したものをくっつけただけの代物じゃねえかw
あ、ｹﾝﾁｬﾅ塗装が独自性か、すまんすwww

国産自動車神話『ポニー』誕生の秘密

全部日本人に教えて貰いました。

-完-

>現代（ヒョンデ）自動車は独自の技術で作った
寄せ集めて、知名度のある他社エンブレムの潰れたものを付ける事を技術というならｗ

>>23
三菱は罪なことをしましたなあ。

法則から言うと「謝罪と賠償」を求められ「1000年恨まれる」運命にあるわけだ。南無〜。

三菱コルト(子馬)のパクリ名かと、

やはり。パクリの話だった。
国技だからね。

誤解してる人が多いけど、反日で有名な政治家の鄭夢準の会社は、
現代自動車じゃなくて現代重工（造船・軍事）だからね。

どっちにしろ円安で苦境に陥ってるらしいからいい気味だが。

１９７０年代のことでさえも歴史を捏造してるという。

三菱の技術であり、純粋の韓国産ではない。横取り専門。

秘密って、日本の技術供与で作ったってことが？

断言するけど、このキムチ番組は三菱のみの字も言わないよ。

落ち目とは言えウリナラ誇りのヒョンデが
実は戦犯企業（）の三菱の乞食だったと知ったら
キムチ共は発狂して放火しながらシコリだすだろからなww
　

>>29
当時三菱自動車の経営権はクライスラーが持ってたんだ。

だから、クライスラーに法則が発動した。

どうりで三菱自工が潰れた訳だ。

法則が発動したんだ(−_−＃)

頭に浮かんだことば

　組　立　工　場

番組もプロジェクトX風に作ってるんだろうなぁ・・・

>>20
そのカナダでも、最初は勢いよく売れてたけど、冬季に故障が頻発して売れなくなったんじゃなかったっけ。
あの辺じゃ命に関わる場合があるからな。

×PONNY
○BONNY

韓国版のwikiにさえ、ジウジアーロ、フォード、三菱の関与が書かれているのに
元記事書いたイ・ヒョンジョンってのは頭おかしいわ。

そろそろエンジン独自で設計製造できるようになったん？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%9D%E3%83%8B%E3%83%BC
http://blogs.yahoo.co.jp/hiro_hosono15oct/1479832.html

実際三菱は朝鮮半島に莫大な資産や権利を残してきたのだろう。
それらをすこしでも回収するために投資するのは理解できる。
まあ、そんなことしてるからトヨタに勝てなかったんだが。

神話ねえ・・・・
ま、確かに神様はたくさん作ったかもねｗ仏様かもしれんけど。

半　 半| （⌒⌒⌒⌒⌒⌒）- .- ,-,ヽ-,l~ （⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒）
┌i_┌i_┌i（ 妄想と捏造の ）／￣￣ヽ　（ ﾌｧﾝﾀｼﾞｰﾜｰﾙﾄﾞ！
　　　 　 　 （　　　　　　　　 ）||　 　 　　.|| （　　　　　　　　　　　）
∩∩∩∩∩￣￣￣ﾉノ￣∩||＿　　＿.||∩￣ヽ（￣￣￣￣￣
　　　　　　　　∧＿∧　　　　 　丿丿　　 　∧＿∧
ﾞﾞ　´."　　　(´)丶｀∀´>)　;,　ﾞﾞ（　（　^ﾞﾞﾞ　(<｀∀´ ->('')　,,,ﾞﾞ
^ﾞﾞﾞ　:;;,,　　 ﾞ　〉　 　　ノ　　 　丿 丿　　　　ヽ　　　　〈　　　
　　　 　　　(<_⌒>　 ﾉ,,,　"　（　 .(　　　,,　　　>　<⌒_>　　　　ﾞﾞﾞ
ﾞﾞﾞ　,,,,""ﾞ　　　　 ヽ,_,>　　:　丿　　）　　　　　<,_,／''　　　　""
　　 　 　 。。
　　　　∧М∧,
　　　 ∂/ハ)ヽヽ　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
. 　 　 |ハ｀∀´>_＜　ニダーランドへようこそﾆﾀﾞ！
.　 　 (__)~~∞~(__)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　ノ∪lノ　.ヽ∪
　r'（　　　　　　　ｧ､　　　　　　　　　　www
　 ^; `ｧ〜r-〜'" ,r'　　　　　 (○)
　　 `^〜〜-〜'^　　www　　ヽ|/

>>41
カナダには観光で行ったことがあるけど、国が広くて、
家がまばらにしか無いもんね。

ああいうところでエンコしたら、たしかにヤバイよね。

>>44
気筒数を増やしたり減らしたりはできるみたい

>>1

ぜんぜん面白そうじゃないｗ

>>3
しゃあしい！　黙って読め！

７０年代の車なのに現存する車体がほとんどないと聞いたが

>>43
韓国語版に留まらず、主要言語版全て神話に書き換えるから心配しないで！

プロジェクト｀∀´

>>49
ロシアで日本の中古車が売れてるのはまさにそれ。
漢字の書いてある社用車が特に人気、メンテをしっかりしてるからだそうなw

>>　KBS1TV『ドキュメンタリー劇場』

テーマソングは中島みゆき、スガシカオ、Karafina？

>>29
親会社の三菱重工が韓国の裁判所で謝罪と賠償を求められていますね。

初代日産パルサーに似てるなあ

>>53
ヒデヨシと朝鮮総督府がすべて破壊したニダ。

韓国コピーランド

なくなった親父が三菱からの技術供与で作ったボロ車と言ってた

信号待ちとかで５年に一回くらい見るヒュンダイの丸っこいセダンも
昔のディアマンテに似てるよね。アレも三菱の技術供与かな

「あんなの買う人いるのかｗｗｗ」って車中の話題になる

>>16

「奇跡」とか「神話」とか「驚異」とかの肩書きは

「実は他力本願で為し得たインチキ」って事と同義語だよ。漢江の・・とか。

自動車造船製鉄半導体は日本から

>>62
単独で車種維持できなくなった三菱が、現代からＯＥＭ供給受けてるのがある
それじゃね？

>>63
韓国に不都合な真実は神話に書き換えられ、真実を知る者に謝罪と賠償を求め、執拗なロビー活動で
社会的に葬るのが韓流ってことですな。

これ何のコメディ？

北米にポニーを輸出するとなった時
三菱は寒冷地対策を徹底的にやれと再三助言したのに
それをことごとくケンチャナヨで無視したチョンダイ
悲惨な結果になったのは言うまでもない

これがポニー伝説

>>1
ネットなんか全然やらない年代の現場所長が

名前だってサニーからのパクリ

と言い切ってたなコレ。

てか、三年｢以内｣目標なのに五年かかってるやん…。

みんからのレビューみると現代車を高評価してるやつが結構いるんだが
無意味にベンツのSクラスと比較して絶賛してたりする。
よっぽどの車音痴か、日本人じゃないか、どっちかな？
ああ、両方か。

三菱ベースか

韓国領に入った瞬間あらゆるものは
100パーセント韓国起源または所有になるんだよ。
仏像だってそうだろ。

イタルデザインに三菱実用車ベースで変に自社開発こだわらなかったのはよかったんじゃないかな
K2戦車みたいにならずに

>>65
ね〜よww

多分グレンジャーの事だろうけど、
初代グレンジャーがデボネアのライセンス生産、
２代目が三菱と共同開発、
３代目はその発展系、
４代目以降からは三菱は縁切ってる。
　

やべーな。ちゃんと教えなかったニダ。差別ニダ。謝罪と賠償ニダ。

現代自動車の工場ではたらいてたやつらが、三菱自動車に強制連行され働かされたニダ
人権侵害ニダ。いくら払うニダ？

って来るか？

＞現代（ヒョンデ）自動車は独自の技術で作った『ポニー』を発表

三菱に教えてもらったのにねｗｗｗｗ
未だに自力じゃエンジンちゃんと作れないのにねｗｗｗｗｗ
まあ「三菱は戦犯企業！」とか言っちゃったから、
滅多な発言できなくなっちゃってるんだろうけどさ

>>63
研究もせずに「開発」
開発もなしに「製造」
低品質でも売れる「営業力」

処女なのに懐胎してるようなもんだ。
たしかに驚異で奇跡で神話だわw

カウンタックのリアウイングの羽根１枚が
このヒュンダイポニーと同額だったことから
リアウイングの別名がヒュンダイウイング

神話の正体はパクリwww

結局、日本人の人の良さにつけこんで韓国人が

技術を盗んだ

盗人猛々しい！

>>80
それを書こうと思っていたらすでに書かれていたｗ
たしか60万円くらいだったはず。

プロジェクトＸとか仕事の流儀とかに憧れがあるんだろうけどなんせストーリーがパクリしかないからな
これにしたって一番の山場が「目で見た全ての事などを忘れずに手帳に移す事」ってw

日本の技術は全て元々韓国から盗んだものだから
それを返してもらっただけニダ

>>78
クライスラー・三菱・ヒュンダイでエンジン共同開発したが、ヒュンダイが「ウチがメインで開発した」つったら
三菱が速攻で「そんなことねぇよ」って否定したんだよな

ロケットのときと同様に、三菱の存在を消して報道するんですね　わかります

この車、余りにもぶっ壊れ過ぎて、手が掛かり過ぎるので
逆に変な愛着が湧いちゃった変わり者のファンが付いちゃって
現代車では唯一、メーカー主導ではないユーザークラブがアメリカには有るのだとかww

ポニーは豊田有恒がマンセーしてたな。

ポニーですら独自の技術と言うならＫ２を国産と言い張るのは頷けるw

>>1
どうみてもサニーのパクリｗ

>>86
ホンダィは仕様を決める企画会議に参加しただけで、開発はクライスラーがメインなのにな…
流石、両班根性の国だわw

英語版Wikiペ見たら、英国人を雇って作らせたみたいだね
まあ韓国で生産したら韓国車で問題ないけど
神話は後から創作すりゃいいんだしな

今も三菱が捨てたGDIエンジンだからな
改良したかどうかは知らんが

日本の自動車メーカーのエンジンも、欧米メーカーの影響を完全離脱出来たのは
1990年代以降だよ

初代ヒュンダイポニーは初代ランサーとホイールベースも一緒なんだな。
全部そのまま使ったのか？

>>94
おそらく、走行中エンスト対策が施された後期バージョンだろうが…
燃費改善や燃焼生成カーボン対策は全くやってない悪寒ガスる

まぁ、三菱車みたいなもんだけど

こうして三菱の没落は始まった、ｋの法則は恐ろしい

30年以上前に韓国行ったんだが、金浦空港からソウルまでの道路でポニーしか走ってなったのを思い出す。
高速とか一般道とか単一車しか走っていないのも奇観。エンジン見たら三菱サターンには笑った。
朴正煕時代の戒厳令の頃。

こうやって、日本の技術で日本の部品で韓国の工業化は推進された。
その結果、日本からの部品輸入が固定化され、日本との貿易赤字が恒常化した。

チョンカーって在日も恥かくって乗らない買わない車なんだぜ。
ザイチョン５００万人のうち１００万人が買えば１００万台売れるんだが。

ヒュンダイ・ポニーか、懐かしいじゃないか
調子こいてアメリカにまで輸出、お約束の法則発動ww

パニックブレーキ踏んだら何とペダルごと床が抜け落ちた
ドアを強めにバタンと閉じようとしたらドアが外れ落ちた

でもエンジンと足回りは日本製と同じで、格安にもかかわらず結構走った
だからそこそこ売れたが直ぐにゴミ車扱いされた

　　　　　　　　∧＿∧
　　　 　 　 　@ﾉノノヽ@‐‐‐‐ ∧＿∧--､　　＜　ウリと一緒に、走り続けるニダ。
　　　　　　　/<ヽ｀∀´>----<ヽ｀∀´> 　＼　　 ,ヽ
　, -‐- ､ ,r/: : ヽ. y斤｀!　　　O〃⌒ヽO ､　＼ ,' ',.ヽ､
　｀ ｰ- ､,.ﾌ: : : : ',ヽ,＝＝＝＝＝＝＝＝＝`ｰ‐':,: :.',:.Y
.　　　／: : : : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ,: : : ＼
　　 ;': : : : : : : : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ,: : : : : :ヽ
　　 |: :＼: : : : :ヘ : : :ヽ: : ヽ: : : : : : : : : : : : : : :,: ,: : : /〉: : ヽ
　／: : : : ＼: : : ＼＼: : ヽ: : ヽ: : : : : : : : : : : :.,': :,: :.//: : : : : :.` ｧ
<: : : : : : : : : : : : : : ヽ＼: : : :.､-､: : : : : : : : : /7: ,: 〃: :_ , -‐ '"/
. ヽ.""''' ｰ - ､: : : : : : :｀ ': : : :.＼`ｰ‐‐‐‐‐ _' /: ,: : : :´: : : : :., '
.　 ヽ: : : :-　:_: : : : : : : : : : : : : : :ヽ (Ｋi∧)　/: ,' _ ,　-‐ ''7:/
　　　i: : : ` - ､｀_` `　T　ｰ‐‐: : : : '.,＿, l　./: : : _/, -‐ ' ´ ﾉ
　　　ｰ､_: : : : : : :｀` ｰ‐‐‐‐-: : : : : :.'.,　 l /: : :´: : : : : :_,　'
　　　　　｀ｰ　､: : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ._/: : : : _:,　-‐

三菱自動車、法則発動しまくりだしな

何年か前、この板で「80年代前半のポニーが現役で走ってる！」って記事を見たな。
ボディの鉄が低品質ですぐに朽ち果てるみたいだね

>>1
（´・ω・｀）　「神話に近い」

<丶｀∀´>　「神話に近い」

｢三菱｣の文字が一つも出てこないな。

日本でも独自開発したのはトヨタとホンダだけだな。
日産やいすゞや日野はヒルマンやルノーから技術教えてもらったし。
まあトヨタもホンダも結局はパクリだったが。

プリンスやマツダはどうなのよ？

>>110
NSUとかが実用化出来なかったｳﾞｧﾝｹﾙｻｲｸﾙﾛｰﾀﾘｰを実用化したくだりも
『ドイツの技術のコピー。ｳﾘ達と同じﾆﾀﾞ』扱いだろ。

独自の定義がわからなくなるｗ

パンチョッパリでさえも買わない韓国車www

これが全てを物語っているwww

>>13　サニーの名称は一般公募で、ポニーは次点だったはず

>>106
昔の大衆車は鉄板薄いからよくある話だよ。シトロエン2CVなんかそうだった。
ボディやシャシも消耗品という考え方らしい。

>>113
あいつ等ギャラクシーですら買わないぞｗ

>>13
ボニーって、船乗りの息子を返せって歌じゃなかったっけ？
bring back my Bonnie to me ってなもんで。

デザインがイタリア人
エンジン　シャシーが三菱
やはり韓国と日本とでは国産の概念が違うようだ
日本ではこれは国産って言わない

>>118
ロケットでも、あーだからね。
今後も国産の定義は変わらない。

>>118
デザインだけなら、日本車でもジウジアーロデザインの車はそれなりにあったけどねぇ
いすゞ１１７クーペ（初期の丸目）は美しい車だった
ピアッツアもいい車だったなぁ
あ、フロンテクーペもジウジアーロだったのか

>>120
ピアッツアはあのミラーが。
シャーシは古臭いのを使ってたっていうし。
デザインチェンジしてガキの車になっちゃったし。

デロリアンとか

結局、朝鮮人って自らは何一つやってないんだな…

>>120
マッチのマーチで〜す

隣に日本がなかったら
今でも世界最貧国のひとつだったろうな

H2ロケットの発射でさえCG加工で日の丸消す国に今更〜

>>115
しかし80年代の車が走ってるだけでニュースにはならんだろ。

>>50
奴らに超精密なシリンダーシャフト作れるとは思わないから
単純な改造程度だな。

>>127
ハコスカくらいは普通に日本じゃ走ってるしな。
80年代だと86？初代ランサー？EX？

ネコ車からの進化の歴史ニダ
車輪が3つ増えたニダ

あと3つ車輪を増やすニダ

世界で一番車輪の付いてる車を作るニダ
それで、ノーベル賞とるニダ

>>129
ヨタハチと2000GTは60年代だっけ？

>>131
60年代末でしょう。
まぁ、2000ＧＴは元の数が数ですから…

>>132
今の車って個性無さすぎで見ててつまんない。

>>129
ハコスカどころか、Ｓ５４５Ｂだって普通に走ってるし５１０、コロナハードトップも走ってる。
この間クラウンの観音開きを見たぜw

>>133
アルファとか見るとイタリア人すげーと思うわ
500のアバルトとかもカッコイイー
miniデブらせたドイツ人とは違う

>>133
物理的に正しい機械を作ろうとすると
個性が無くなるのは仕方ないですよ。

>>134
観音開きってリバイバル版のじゃない？
アレはグンマーで2台確認してる。

>>134
昔、中目黒で走ってた観音開きブルーバードのタクシーに一度乗りたかった

>>137
オリジナルの１９００ＣＣ、コンディションも良かったぜw

>>139
日本人って本当にマニアックよね。
そういうのちゃんと残すもんね。
88NSRが新品同様でまだ残ってるって言ったら世界の人は驚くだろうなｗ

>>7
>自動車におけるシャーシについては、シャシ (自動車)を参照。
って書いてあるけど・・・

>>140
アメリカ人も凄い人が…

なんと言ってもボニーの愛好家のサークルがあるしww

>>140
そんな新しいやつはまだハナタレ扱い。
俺の友人はＣＢ７２乗ってるぜww

>>142
アメリカは車の保存に適してる地域が多いからなぁ、車検制度も無いし

>>143
わし一時期CL72乗ってた

>>144
CL72はあの独特のビタビタって言う排気音がいいんだよな。
俺も若い時CB72に乗ってた、お互い年がばれるぜww

>>143
まあ、陸王でさえまだ走ってるからなあ。
アレはリバイバルどこかでしてくれないだろうか？

>>145
グラスウールのフィルターがあるだけでほとんど直管だったからなぁ
アクセル絞るとバックファイアーがすごかった（夜・早朝は気を使う）

>>144
新車で買ってモスポール状態で保存している人もいますからね。

ポニーは良い車だった、その当時、日本車は時速８０ｋｇを出すとブレーキや
ハンドルやＤＯＨＣがバラバラになる欠陥車ばっかりだった、アメリカではプアーズポルシェといわれる始末だった、

その時、でたポニーは直列１２気筒Ｖ８エンジンＤＯＨＣアンチロック・ブレーキ・システム４ＷＳターボスーパーチャージャーという
使用で最高時速は５８０ｋｇも出た、韓国自動車の傑作だった

そういやバイクのエンジンは造れるのか？

>>149
俺様のチンチンも９kgだぜ？

>>149
やり直し。
0点。

>>152
ロボコンでもいたのか？

>>150
ジェンキンス氏が北朝鮮にいた頃
草刈り機のエンジンでバイクを
自作して乗り回していた
…と、バイク雑誌のインタビュー記事を見たことがある。

>>154
なにそのホンダのチャリバイク？

>>147
それ、正確にはアフターファイヤー

バックファイヤは、キャブ側に火炎が逆流すること。

>>141
シャーシ、シャシー、シャシ
ゆらぎはあるが、間違いじゃない
ただ年齢がバレるが

>>156
そだった orz

昔、ズームイン朝でこれの話題があった。
韓国のヒョンデ自動車ポニーがアメリカ・カナダに輸出。価格攻勢で日本車は危機か！？
てな感じでね。

で、現地でのインタビューでは
HYUNDAI（ヒョンデ）が現地の人達には何て読むのか分からない。て答えていた。



向こうでは「ホンデー」とか「ハンデー」とホンダみたいに呼ばせているのは、
ホンダと混合しやすいという他にHYUNDAIが向こうでは読めない文字列だからなんだな。

で、ホンダィ（日本名：ヒュンダイ）はエンジンとミッションを自社開発できるようになったの？

チョソに技術供与した三菱とマツダは国賊

>>161
> チョソに技術供与した三菱とマツダは国賊

冷戦時代は自由主義陣営の一員である韓国を支援する必要があったのさ。
結局北朝鮮に浸透されてダメになったけどさ。

>>149
「プアーズポルシェ」と呼ばれた日本車は存在するが、
残念、エンジンはＤＯＨCじゃないんだなコレが

>>162
> 結局北朝鮮に浸透されてダメになったけどさ。

北朝鮮のせいなんですかね？

韓国では、独立した当初から、ワケのわからん反日教育を
してたでしょ。

>>164
> 韓国では、独立した当初から、ワケのわからん反日教育を
> してたでしょ。

日本との関係が壊れても米国との関係が維持できて居れば、生き残れたけど
反米もやっちゃったから米国が陸軍引き揚げてしまうようになった。
そうなると橋頭堡としての価値がどうか判らなくなってしまう。

あと、労働組合に入り込んだ連中が、出鱈目なストをやらかして産業を破壊してる。

こういうキチガイ番組が作られているうちは、南チョンは発展しないね。
チョンダイのエンジニアはどう思うのかね。ホルホルしてたら終わりだね。このキチガイ国家は

>>161
車だけじゃない、漢江の奇跡とやらは日本の金と技術でやったもんだ、あいつらは独力でやったって言い張ってるがww

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1232094631/

日本企業が、技術援助した韓国企業の一部

日本企業　　　　　　　　　　韓国企業　　　　　　　　　　技術援助内容

松下電器産業　　　　　　　亜南電器　　　　　　　　　　カラーTV,オーディオ製品に関する技術
日本ビクター　　　　　　　　金星社　　　　　　　　　　　VHS方式VTRの特許及び製造技術
日本ビクター　　　　　　　　三星電子　　　　　　　　　　VHS方式VTRの特許及び製造技術
東芝　　　　　　　　　　　　　韓国電子　　　　　　　　　　TV、オーディオ用バイポーラICの設計、製造に関する技術
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　及び両者技術者の受け入れ派遣
シャープ　　　　　　　　　　三星半導体　　　　　　　　　IC製造技術
日立精機　　　　　　　　　　起亜機工　　　　　　　　　　　NC工作機の製造技術
小林コーセー　　　　　　　ジャリア　　　　　　　　　　　　化粧品に対する製造技術
ヤンマーディーゼル　　　双龍重工業　　　　　　　　　　　　中、大型船舶用ディーゼルエンジンに関する技術
東芝　　　　　　　　　　　　金星通信　　　　　　　　　　　　X線診断装置、超音波診断装置に関する技術
キャノン　　　　　　　　　　ロッテ産業　　　　　　　　　　　高性能乾式複写機に関する技術
ソニー　　　　　　　　　　　現代電子　　　　　　　　　　　　VTRの製造技術
日立造船　　　　　　　　　韓国重工業　　　　　　　　　　船舶用エンジン製造に関する技術
日本精糖　　　　　　　　　第一精糖　　　　　　　　　　　精糖工場の自動化に関する技術
TCM　　　　　　　　　　　　金星産電社　　　　　　　　　バッテリ式フォークリフトに関する技術援助　
　　　　　　　　　　　　　起亞重工業社　　　　　　　　　フォークリフトに関する技術援助
東海ゴム　　　　　　　　　大興工業　　　　　　　　　　防振ゴムに関する技術
大阪機工　　　　　　　　　三星重工業　　　　　　　　　　工作機械に関する技術
三菱　　　　　　　　　　　現代自動車　　　　　　　　　　エンジン・トランスミッションに関する技術
メディネット　　　　　　　ＩＭＳ社　　　　　　　　　　　免疫細胞療法総合支援サービスに関する技術、知的財産権
帝都ゴム　　　　　　　　　平和産業　　　　　　　　　　　TS工法実施権および技術
日産ディーゼル　　　　　　三星重工業　　　　　　　　　　トラックの国産化技術
上塗料　　　　　　　　　高麗化学　　　　　　　　　　　粉体塗料の製造技術

オートバイは韓国は未だに単気筒の組合せのV2エンジンしか作れ
ないけどな。

日本企業から技術援助を引き出す能力を含めて独力ニダ

日本が隣にあったというのが奇跡なんだな

>>170
インドネシアかどっかの国に言われてる

>>171
これだなw

ＡＳＥＡＮ結成の仕掛け人、インドネシアのアリ・ムルトブ准将の言葉

彼は韓国の軍人に向かって次のように日本を擁護した。
「日本はアジアの光である。大東亜戦争は欧米人にアジア人の勇敢さを示したもので、チンギス・ハーンとともにアジア人の誇りである。
ここで、インドネシアの日本民族の価値について申し上げる。今、忽然として日本民族がこの地球上から消えたら、アジアとアフリカは非常に困る。
その時に韓国が一番困ると思う。
韓国は工業大国の日本と競争したから、立派な工業国になれたので ある。近くに強力な競争相手がいることは素晴らしいことだ。
つまり日本の近くに位置していることは幸運なのだ。
経済的支援を連続的に受けているといってよいくらいだ。」

「日本が隣にあれば、どんな国家でも韓国程度の発展はできる！」

で、三菱のノックダウン車って放送しなかったんだろうなあ

>>149
>直列１２気筒Ｖ８エンジン
直列なのかV型なのかはっきりしてくれ

>>174
12気筒か8気筒かってのもあるし、ターボチャージャーかスーパーチャージャーかって話も

あと、プアーズポルシェじゃなくプアマンズポルシェ（Poor Man's Porsche）だぞ＞all

>>174
4気筒ぐらいはデフォで死んでるってこったろ

初代はむろんクズだが、ようやくまともに北米輸出できるようになった
二代目のエクセル（ポニー・エクセル）もクズだったんだよね。

二代目も、三菱のFFミラージュがベースだったんだが
・10万マイルまで走れば奇跡といわれた劣悪な耐久性
・トランスミッションが時限爆弾のように壊れる
・壊れたミッションを直そうとジャンクヤードに行っても、解体車の
　ミッションがすでに外されているか、壊れている
・新品部品の供給が最悪で、待ちきれない客が催促すると
　「もうすぐ日本から部品が来る」と日本車のふりをする
・かの国にFFの技術を供与した結果、北米で三菱車の粗悪なコピー部品が出回る
　という、三菱に法則がばっちり発動　

北米向けの二代目エクセルには、もっと恐ろしいコストダウンもあってねｗ

当時はまだエアバッグが一般化していない頃で、北米の法規ではシートベルトを
能動的に着用させ、ドライバーを適切に拘束する機構が要求されていた。

で、その法規の抜け穴をヒュンダイは朝鮮解釈で商品化しちまった。
なんと「肩から掛かる、斜めのシートベルトしか付いていない」というシロモノ。
ドライバーの下半身は、衝突時にダッシュボードの下部にヒザが当たって支えられる
はずという、超楽観、超無責任設計。
（このアイデア自体はフォルクスワーゲンのパクリなんだけど、ヒザが当たる部分、
　ニーパッドはもちろんヒュンダイよりはるかにまともに考えて作ってあった）

法規面や衝突試験はうまくごまかせたが、実際の事故では身体がベルトから抜けたり、
植物状態や下肢を失ったりと、恐ろしい事態が起こるわけで、なぜこんな恥知らずな
商品を作ったのか、理解できないんだよね。

>>175
昔、日産マーチにターボ＋スーパーチャージャーの
ツインチャージャーがあったなあ。

先天性奇形児、7年間で2.4倍に急増【韓国】

生まれた時から身体的に欠陥がある新生児が、大きく増加したことが分かった。
国民健康保険公団は2005年に1万3千786人だった先天性奇形児が、2011年には
3万2千6百人で7年間に2.4倍の増加となったと明らかにした。公団は先天性奇
形の増加理由に、産婦の出産年齢が高まったこと、そして糖尿病を病む妊産婦
が増えたこと等を挙げた。2013/05/26(Sun) 12:25

http://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=2&ai_id=167252
韓国名物近親相韓の影響が如実に、親韓者に警鐘。

この車で拉致られてレイプされた女はどのくいらいいるんでしょ

なるほど『ポニー』誕生の秘密は
　　　　『パクリ』誕生の秘訣だったニダ

日本も最初はルノーのノックダウン車を作って、国産の乗用車が作れるようになった。

ただ、韓国が日本のランサーから始まっただけ。

パクリました　以上

>>183

ならそうかけばいいにゃんｗｗ
「独自技術で国産１００％」って書くから馬鹿にされるにゃん。
で、今は１００％国産なのかにゃ？

国際問題　トルコ政府、韓国に戦車で騙された、韓国製原発はもっと信用出来ない、韓国と原発契約破棄・・・・

トルコ、韓国を無視して日本に新型原発を発注 「日本は技術力高く、信用できる」
　http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1367584763/
４月30日、トルコのエルドアン首相は、黒海沿岸シノプの原子力発電所の計画について「日本勢
が建設する」と正式に表明した。トルコを訪問する安倍晋三首相と５月３日に会い、原発建設に
関する政府間合意と原子力協定を締結する。

エルドアン首相は日本の原発技術について「日本は地震に対処する経験とノウハウがある」と指
摘。福島第１原発事故についても「日本は教訓を学んだ。旧ソ連でも原発事故はあった」と話した。
三菱重工業―仏アレバ連合の原発の耐震性や技術力などを評価。別の場所で計画する原発に
ついても「日本を歓迎する」と今後の交渉に期待を示した。

馬賊ってわりにはポニーみたいなカタワ馬にまたがってるよね朝鮮王族

>>187
馬賊は朝鮮じゃなくね？

>>1
日本だってフォードかなんかのパクリ商品を国産と偽って売ってただろ、タヒね！

>>183
>日本も最初はルノーのノックダウン車を作って、国産の乗用車が作れるようになった。
最初はノックダウン、次はラ国。日本独自設計になっても結構長く日産車のエンジンの原型はイギリス車
だったね。別に隠していないよ。
http://sts.kahaku.go.jp/hitnet/result.php?m=1030

>>179
へぇ、あったんだ
なんか中二設定だなぁ…ああレース車をベースにした市販車か

>>191
マーチでバカじゃねーの、ってのはともかく、
ターボの動作ラグをスーチャでカバーってのは他にもあった気がする

>>192
調べたらゴルフGT TSIってがあるそうで
http://www.webcg.net/articles/-/11041

自分はN/Aが好きなんで過給系は知識無いです

三菱は何のためにV8を作ったのだろう？
チョンに提供するためか？

>>149
何かいろんな設定混じってますなぁｗ
後、
Ｌ12？それともＶ８？
速度がＫｇ？単位が間違ってます、再提出。

ロケットと一緒で昔から初物から国産化率100％みたいなアホな事言ってたんだなあ。
普通にステップアップしていけば技術も蓄積されてねつ造もしなくて済むのに。

そして、韓国は三菱に微塵も感謝することもなく
戦犯企業のレッテルを貼って資産没収まで目論んでいます

三菱が技術提供しなけりゃ…

>>1
ポニーが国産ってww
ジウジアーロと三菱取ったら何が残んの？ドアノブか？wwww
組立を国産ニダというなら国産だよな、確かに。自分たちが何を作っているのか
全くわかってない土人だけどなw

中身が良くわからないけどＫＤ生産したり、パクってなんちゃって国産化でも国内向けのうちはまだよかったけど
これを国の輸出の柱にすえちゃったからな
本家本元たちとガチで勝負し続けなきゃいけない
今頃ヒョンデのエンジニアたちは
　エンジンの中で実際何が起こってるか良くわからないなんて今更言え無いﾆﾀﾞ
　適当にパラメータふってみてるのにちっとも燃費もパワーも良くならないばかりかオリジナルの三菱エンジンより悪くなったりするﾆﾀﾞ
　最近の日米欧エンジンはマイコンの中身がちっとも読めない秘密主義で癇癪起こる
とか思ってるんだろうな

>>199
タイヤとハンドルて基幹部品は国産ニダ

>>175
おまえらDOHCには突っ込まないのな。量産してたのTOyotaだけだったし
しかも２V　EFIは早かったなボッシュの特許だけど

>>200
知人も不思議がってたが『FFは作れるがFRは作れん』奴等だしな