【中国/運輸】高速列車、トンネル内でパンタグラフはずれ走行不能に-4時間近く遅延[05/31]

廈門（アモイ、福建省）発、上海虹橋行きの高速鉄道列車「D3206」が29日午後7時半分ごろ、
台州駅（浙江省）を出た直後にトンネル内で動けなくなった。鉄道部門によるとパンタグラフがはずれたという。
同事故で、上海、浙江省、福建省を結ぶ温福線などを走る列車に最高で4時間近いの遅れが出た。

　D3206では、照明のほとんどが消え、車内は暗くなった。いらだちを示す乗客もいたという。

　同事故で、高速列車の多くが台州駅を長時間にわたり発車できないなどの影響が出た。
最大で3時間40分の遅れが出たという。（編集担当：如月隼人）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130530-00000021-scn-cn

パンダ倶楽部

終わってる、これは大惨事になりかねないよｗ

もう　埋めたのか？

トンネルの中で照明が消えて3時間以上、

缶詰状態のシナ人集団がどうなるか想像すると

かなりおぞましいんだが

爆発しないなんて欠陥品だ

ウンコと小便の悪臭の中に3時間・・・

パンタグラフがもげたのか？

通電中の電線盗む連中だ、パンタグラフぐらい盗むだろ

数日前に日本の方から来たw記者使って賞賛記事書いたばっかりなのにもうこれかとwww

＞最高で4時間近いの遅れが出た。

すげえ復旧早いな。

ま、無理して元に戻さなくても、
完全にハズしといたほうが安全だったんだろうな。

今回は追突しなかったのか
凄い進歩ぢゃないか

鉄道には詳しくないんだが、
パンタグラフが外れる事ってそんなにあることなのか？
聞いたことないんだけど。

早く埋めとけ

自慢の救急車どうしたの？

次は車両自体が線路を外れ
自由に走り出す
（シナではみんな自由が欲しい）

拘束鉄道。いや、梗塞鉄道か？

パンタグラフが外れるほどの事故起こしたってことだな

>>13
たとえば、ボルトを締め忘れた新幹線パンタグラフとか、、、

消耗というか摩耗する交換部品部分だしね。

そのうち車輪が割れたりするさ。

トンネル崩落のコンボで死者数百人がいつものチャイナクオリティーだろ。
今回は普通だな。

何人死んだの?どーでもいいか。

高速鉄道列車「D3206」ってのは新幹線のパクリのあれとはまた違うやつ？

季節が、真冬か真夏だと暴動起きるよね

パンダのチエンチエン？
どうせまた埋めるんだよね？

あの証拠隠滅するために土掘って埋めてた事故から
中国で大きな列車事故起きてないよな。完全に隠蔽
しているのかものすごい安全運転してるのか。どっち
なんだろう。

だから日本はドクターイエローが走っているんだ
常に調査調整検査している

中国には運用なんて無理、そのうち凄まじい事故を起こすぞ

>>1

高速鉄道で、窓口での4時間もの遅延ｗｗｗ発行理由は「ﾊﾟﾝﾀﾞｸﾞﾗﾌが折れたアル!!」

patorassyunokaogahannmeisimasita,
cyuukaryoritennde,matteiru,kannkokuzinnbaisyunnfunosyasinnwomimasitaga
soregapatorassyudasoudesu,
annmaribizinndehaarimasenn

katikati,mattiipponnkazinomoto

パンタグラフが外れた？　全部？
照明に回す電気も給電出来ないほど一斉にたくさん外れるって想像できないのだが…
まぁ、支那だからありえない話じゃないけど、普通は発電か送電の不良を思い浮かぶわな。

11ninndehaarimasenndesita,10ninndesu,
mamamohitoridasoudesu

patorassyugawagakowoumunohamohayaunnmeinotaburettonikakikomareteirunodesu

o-dori-hasinonioidesu,
utukusiibaranihadokugaarunodesu

>4時間近いの遅れ

4時間近い遅れ
4時間近くの遅れ

maa,cyuugokuzinnhabizinndesuyo,
sutairudecyousennnimakemasuga,
kaohaaziaitidesu

kazida-

kanndaryuusennkaku,
douteiwosutetanohacyousennagasidesita

mousuguterebigahazimarimasu

zituha,taremegakiraidesu,turimegasukinanodesu

sekinemarihaninnkigaarimasuga,taremenanodesu

シナ名物の爆発は？はよはよ。

（　 ^ハ^）　パンタグラフなんて飾りアル！
　　　　　　　偉い人にはそれが判らないアル！

>>23
「D3206」ってのは列車のハードの事じゃ無くて運行上の列車番号、つまりひかり56号とかの番号と同じ。
「D3206」でそのままググればいろいろ分かると思う。

>>44
列車番号の頭にＤがつくのは　動車組　、つまり電車のことなんだけど、
動車組は全部日本かドイツのパクリよ

進歩してるアル。
前のままならトンネルごと山に埋めるとこだったアル。

>>5
人数減ってそうだよね。


増えてても驚かないけど。

ってかパンタグラフって一個外れただけでどうこうなるの？
複数ついてたと思うけど

-４時間遅延ってどういう事？

>>27
起きたじゃないか。中共は埋めて「無かった事」にしたけどｗｗｗ

なんで外れるんだ？
折れたから？

山を削ればトンネルなんか走らずに済んだのに

絶対外れないネジの仕組みは、秘密な。

真っ暗なトンネル内で歌うのは、支那の夜ぅ♪〜

特アに高速鉄道なんて10世紀早いんだよ、自転車乗ってろ。

穴掘って埋めろよ。

中国人の得意技なんだからさ。

支那の高速鉄道は時速160以下なんでしょ？

発狂した中国人で阿鼻叫喚地獄だったのは間違いない

>>48
先頭のパンタが真後ろにはずれて他のパンタにぶつかったとか？

シナの高速鉄道は京急より遅いのか

さっそくあれの出番だな

パンダの国がパンタで窮地w

車掌、運転手が無事だったのか心配だなあ

>>48
動力分散
離線時のアークを減らすために、複数パンタも母線引通しで電気的に結合してる。

動力集中
パンタは機関車に1-2台だけ。

パンタが死ぬなんて重大事故。地絡になって変電所も死ぬし。

ただ、日欧はユニットが死ぬような非常時でも、次駅まで自走できる補助系統を用意したり、前後列車で牽引・推進出来るように準備してる。

走らなけりゃ事故は起きないだろう。

東海道新幹線も、開業当初はパンタグラフがもげたり、
窓ガラスが割れたり、いろいろ事故があったよ。

他の電車が突っ込まなかったんだからそうとうな進化だな

>>65
BTき電でアークだらけとか色々あったけど、世界初だからねぇ
やってみてはじめて分かったことも多い

ノウハウの塊である製品は金で買えても
事故時の後始末はお金では買えない。

自分で組み立てたR/Cが故障した時と
完成品を買ってきたのとでは対処への取り組み方が変わる。

さすが中国。電車にまでパンダかよ。

そして爆発してトンネルごと生き埋めか
中共の手間が省けますってか

この事故って高速走行中だったのかな？
だとすると脱落したパンタグラフが屋根やトンネル面に跳ねて当たって架線にもダメージ与えてなんだが…
大事故のおかわり来そうだな