【日韓経済/自動車】ホンダ、韓国に異例の購買部門 背景に｢優良メーカー発掘困難｣「円安ウォン高でも日本製より低価格｣[05/22]

ホンダが韓国に自動車部品調達のための購買部門を立ち上げた。
米国や中国など工場がある海外拠点には購買部門を置いているが、生産拠点のない国に購買部門を設けることは異例。
韓国製部品は、日本製に比べて価格が２、３割安いうえ、現代自動車の世界進出に伴って品質面でもひけを取らなくなってきたためだ。
効率よく調達することで価格競争力を高める狙いだ。（フジサンケイビジネスアイ）

ホンダが韓国法人内に購買部門を新設したのは今年４月。一部車両で韓国製部品を採用したことはあるが、
部品調達商談会やインターネット経由で韓国部品メーカーと接点を持つ程度だった。
「日本に事務所を設ける韓国部品メーカーはほとんどなく、優良メーカーの発掘は難しい」（同社幹部）のが実情だ。
韓国に購買部門を設けることで、直接部品を選別し、発注する取り組みを本格化させる。これにより、品質向上とコスト競争力を両立させたい考えだ。

韓国製部品の採用を拡大させるのはホンダだけではない。
トヨタ自動車は２００９年から日本で販売する一部車両に韓国大手鉄鋼メーカー、ポスコの鋼材を使用している。
日産自動車も、今年３月から韓国製部品を九州工場（福岡県苅田町）に直送するトレーラー輸送を開始し、
物流費を削減し、リードタイムを短縮した。

一方、韓国部品メーカーはさらなる採用拡大に向けて日本進出を加速させている。
ポスコは現在、三重県四日市市内に日本初となる自動車用鋼管の製造設備を建設中だ。
現代自傘下の韓国部品最大手、現代モービスも東京に事務所を開設している。
名古屋市内には、自前では日本に拠点を置けない中小の韓国部品メーカー向け共同営業拠点が設けられた。

足元の為替相場は１ドル＝１００円を超え、ウォン高も進む。価格面での優位性は下がるが、業界関係者は
「依然として日本製より安く、汎用（はんよう）品では品質も日本製と遜色（そんしょく）ない。
日系メーカーが韓国製部品を採用する動きは止まらないのではないか」と予想する。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130522/biz13052208300022-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130522/biz13052208300022-n2.htm

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

ネトウヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さよならホンダ。
ま、元々ホンダのどこが良いのかさっぱり分からなかったけどｗ
デザインもカッコ悪いし。

創業者の意思を裏切る行為だなこりゃ

韓国部品で中国生産するのがメインだろ？

>>1
本田の四輪を選ぶことは完全になくなった・・

>>5
松下の名前を捨てたパナソニックと同じ。
もう潰れていいよｗ

終わったな

どの部品かが問題じゃね？
たとえば内装とかどうでもいいような気がするｗ

>>1
>品質も日本製と遜色（そんしょく）ない。

リコール騒動になった時に泣けバカモン

新日鐵住金使えよ。
マツダだけやがな。

ホンダがシティを出した時、本田宗一郎は「おれが社長やってたら、こんな車は
絶対に作らせなかった」と言ったそうだ。
残念ながら今のホンダは昔とはちがう。

http://snackbox.jp/wp-content/uploads/2012/08/1346335704_815.jpg

>>1
部品採用は構わんけど、ちゃんと「どの部分にどの部品を使用しているか？」は分かるようにしてくれよ
こっそり忍ばせるような真似はするな

市場を荒らす地ならしかｗ

反日キチガイ国の部品を取り込むとか
本田は死ぬ気か？

もともとホンダの車は乗ったこともないし
これからも予定はないので好きにしたらいいけど
法則が…ご愁傷様

本田宗一郎が台湾と韓国にバイク製造技術の供与を行った時の話

台湾
「おがげ様で自社で製造できるようになりました。是非見に来て下さい！」

韓国
「自分達で作れるようになったのでもう来ないで下さい」
邪険にした挙句、パテントを絶対払わなかった

本田宗一郎氏は韓国とは絶対に関わるな！と言った

ソース
http://livedoor.blogimg.jp/newskorea/imgs/9/9/99b3f164.jpg


↓ネツゾウダー デマダー トウシツダー マトメニノルノガコワイニダー

>>11
何回「見本だけは綺麗」っていう詐欺に引っかかれば気が済むんだとね・・・。

ボスコの製品は日本の技術をパクったもんだから、品質高いだろうな

>>19
なるほど、最初だけ騙して後の製品は劣化製品ってことね

次ホンダに戻ろうかと思ったけど考え直すわ。
残念。

ホンダは阿呆？

安いのでも十分実用に耐えれるってことかの

>>21
後になってから「お前が渡した工具が悪い」だの「やっぱりあの値段じゃ無理」だの掌返しは日常茶飯事。
契約してしまえばごね勝ち「どうせ他は断ってうちだけからしか変えないんでしょ」って感覚だから。
違約金なんて難癖つけて絶対に払わない。
契約したら負け。

本田宗一郎に学べよw 何年前に見抜いてた？w

>>25
最悪
南チョンは人じゃないわ

＞「日本に事務所を設ける韓国部品メーカーはほとんどなく、優良メーカーの発掘は難しい」
＞「日本に事務所を設ける韓国部品メーカーはほとんどなく、優良メーカーの発掘は難しい」
＞「日本に事務所を設ける韓国部品メーカーはほとんどなく、優良メーカーの発掘は難しい」
＞「日本に事務所を設ける韓国部品メーカーはほとんどなく、優良メーカーの発掘は難しい」
＞「日本に事務所を設ける韓国部品メーカーはほとんどなく、優良メーカーの発掘は難しい」
＞「日本に事務所を設ける韓国部品メーカーはほとんどなく、優良メーカーの発掘は難しい」
＞「日本に事務所を設ける韓国部品メーカーはほとんどなく、優良メーカーの発掘は難しい」
＞「日本に事務所を設ける韓国部品メーカーはほとんどなく、優良メーカーの発掘は難しい」
＞「日本に事務所を設ける韓国部品メーカーはほとんどなく、優良メーカーの発掘は難しい」
＞「日本に事務所を設ける韓国部品メーカーはほとんどなく、優良メーカーの発掘は難しい」


大切なところなので、コピペしておきますね。

>>25
>後になってから「お前が渡した工具が悪い」だの

そんな筈はない、と現地に調査に行った日本メーカー社員が見たのは
「ノギスでボルトを締めあげてる光景」だった。

>>25
その癖都合悪い契約条項があると
　XXさん、契約なんてタダの紙切れﾆﾀﾞ
　ｳﾘたちは同じ東アジア人ﾆﾀﾞ
　ホレ、もっと飲むﾆﾀﾞ
　どの女でも連れて帰るﾆﾀﾞ
だからな

ネトウヨはホンダ不買運動でも始めるの？ｗｗｗｗｗｗ

>ネトウヨはホンダ不買運動でも始めるの？ｗｗｗｗｗｗ
こんなのが契約を守るわけないのがよーくわかる

＞「日本に事務所を設ける韓国部品メーカーはほとんどなく、優良メーカーの発掘は難しい」
もしかして、「優良な韓国部品メーカーの存在」自体が都市伝説なんじゃないのか？

>>27
韓国だけじゃないよ。中国でも反日感情の強いところはこんなもん。
他にも、一社もしくは数社はきちんと作るが、他が全滅っていう「運が悪かったですね」詐欺もある。
一番イヤなのは、そういう詐欺に引っかかっておきながらそのツケを消費者にまわす日本の企業。

数年後リコールの嵐だろｗ

ホンダ終了のお知らせ

同じ本田のよしみでバイクも車もホンダ党のオレがっかり

先人の警告を軽んずるとロクな結果にならんぞ
さようなら、ホンダ
80年代あたりから病気になりかかってたけどもうダメだわ

Won高？ｗ

>>36
名前をホンダからホングダに変えるニダｗｗ

>>34
騙す前提で日本と契約は酷すぎる

パクった部品で走り出す〜

>>3
嫌いな日本相手にうれしいのか？ｗ

本田宗一郎氏は韓国とは絶対に関わるな！と言った名言が有名。

韓国は、何でも「日本の半値」でアピールしているからな。

使ったら、後で、痛い目に。

>>31
そもそも車も買えないのに騒ぐんだよね

＞優良メーカーの発掘

チョンで？
水たまりで釣りするようなもんだろ

不良品率が増えるなこりゃぁ……

>>44
それは違うｗ
韓国側から　「もう日本並のものが作れるし用がないからHONDAは帰れ」と言われたから

でｗ韓国から今度は是非来てくれと泣いてきたｗ

後は、わかるよね？ｗ

頑張るのは最初だけｗｗｗ

>>47
優良中小企業及び人材の発掘　　　→　　財産構築
　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　
　　　　　　　　　投獄　　　　　　　　　←　　　　親日罪

>>44
あれはガセという話だが？

http://ameblo.jp/nidanosuke/entry-10429952763.html

こりゃ、本格的にホンダ外しを考えた方が良さげだな
次の通勤バイクはヤマハ辺りを検討してみるか

>>37
(o･_･)/"(ﾉ_<｡)ﾖｼﾖｼ

>>41
寧ろ、そんなところだと知ってるのに「うちは騙されないぞ」っていうのをやめて欲しい。

>>51
コメント欄にてツッコミが入っているのは無視か?

>>54
詐欺話がきて「俺だけは大丈夫、稼げる」で・・・　損をする話を思いだします

まぁ
汎用品だとするとビスにナット類とかかな？

バイクパーツで妙に劣化とサビが酷いボルト類とかはホームセンターのステン製のと変えちゃうけどね

>>優良メーカーの発掘は難しい
安い理由です。

一見、軽自動車で躍進してる雰囲気だけど
ユーザー層の意外と残るセダンや高級車をまともに作れなくなったからな
現行ステップワゴンは、他のライバルから相変わらず装備やメカニズムが一世代遅れているし

除雪機はワドーが製作しているからとりあえず安心かな

さすがホンダイそろそろヒュンダイと合併すればいいよ
だれもかってくれなくなるし、リコールの嵐でつぶれるんじゃないか？

>>60
いや、流石にそれはヒョンデ復活もありえてマズイだろ

ホンダ終わったなw

遠回しに韓国製品は安かろう悪かろうだと言われている気がするが、

そこんとこ何かホルホルしてる連呼厨はおｋなんだろうか？
　

可哀想だがこの期に及んで中国と韓国にヒよったホンダに法則から逃れる術はない。
オレのカブ愛を返せコラ。

自分とこの車に自信が無いですって言ってるようなもんだろ
もうホンダの名前を語る資格無いなわこれ
ヒュンダイの子会社にしてもらえよ

すでに本田のほとんどの原付一種二種スクーターは中華OEM
他メーカーと違って中華生産じゃなくて中華OEM

>>60
そうか、ロゴも伊達に似せたんじゃないのかｗ

次はホンダと考えていたがヤメタ

本田宗一郎『はぁ？』

おれはＮＨＫ見てスバルの候補やめてホンダにしたのに
次はどうしよう

ホンダもシャープと同じ道へ…

>優良メーカーの発掘は難しい
ていうか、日本の中小メーカーを優良メーカーに育てろよ。
ホンダだって最初から一流企業だったわけじゃないだろ。

＞業界関係者は

実在するの？

ホンダのF1エンジンはウリ達の部品が使用されているニダ。
って言い出すよ。

韓国の経済不振はまたまた日本政府の無償援助で問題ない

>>28
「大事なことなので二回言いました」
どころか
「大事なことなので十回言いました」ですかい（苦笑。

>>1
本田宗一郎の遺訓を「創設した会社がスルーするか」・・・もうダメかもしらんな、ホンダも。

『韓国の部品を使う（どの箇所に・どの程度の割合使うか知らんが）＝事実上の品質保証の放棄』
ってところは理解してるのかね。
韓国の原発その他で、部品系に依るトラブルが頻発してることを知らないわけでもあるまいに。

ホンダも落ちぶれたもんだなｗｗ
本田宗一郎が生きていればこんな馬鹿なことはしないのに。

技術的にももはやスバルやマツダのほうが上だしな。

普通に報道が本当ならホンダ車買うのやめますって意見が殺到するだろ。
しないんだから市場が受け入れてるってことだな。

まあ、日本国内では、軽や小型車が主力のメーカーだからな。ホンダ。
コストダウンしなきゃ利益でないだろ。

日本人は大型車乗らなくなったしね。

持ってないからどうでもいい

>>76
契約時の部品と違ってくる可能性も織り込み済みなのかな？
洋服やおもちゃならともかく、何かあった時に知らなかったじゃ済まされないよね。

フラグ立ちましたね

ホンダにkの法則…

はいホンダ消えた、
フィットじゃなくてデミオ買うわ。

ホンダがクソになったのはこのせいか

去年新車でＮ-ＢＯＸ買ったが納車したその日に水漏れしたクソ会社だ
修理して戻ってきてもなお水漏れして２回も修理するはめになった。
酷い会社だよホンダは。創業者が可哀想

不景気の時には助け合って生き残るのが日本の国柄だ。自分だけ生き残り国内の下請けを見殺しにするのは最低だ。

ホンダがヒュンダイになるのか？
なんかおかしい。。。

レブリミッターに当てただけでシリンダーが歪むようなエンジンを作る会社
もう二度と買いません。

ハイブリッドでトヨタに負けすぎて頭おかしくなったか

>>57
死んでも知らないよ？

ボルトの頭に10とか12 とか書いてあるのは、強度。
特に12.7とかのはクロモリ鋼で超高強度。
強度の低いステンレスやチタンなんかに変えたら、あっさりちぎれるぜ。

オレは最初のいすゞ以外は全部トヨタに乗ってるけど、性能的にはスバルがいいと思う。

>>91
スバルはエンジンのラインナップが少ないから、
コンパクトカーやミニバン作らすと、スペース効率が悪い。
3ナンバーセダンなら、フラット6とかちょうど良いけど、それを売るブランド力もないし。

宗一郎が草場で泣いてますよ

F1のホンダエンジンがヒュンダイにパクられて、ヒュンダイF1参戦とか・・・
やめてくれよぉ、ホンダ！

>>89
トヨタも同じ事してるが
ネトウヨの不買運動楽しみだな

強度の足りないボルトがまかり通る韓国部品w

一発撃つと壊れる砲とか、池を渡ると沈む装甲車とか小学生の夏工作だよなw

ウォンダ

>>96
川なら良く聞く失敗だが池って何だよw
迂回出来ない大きさなの池って普通入らんだろw

前からトヨタはバッシングしていたけれどホンダは
されていなかったよな。
どう考えても国内で頑張って金使ってんのはトヨタで
ホンダは殆ど海外で作り、国内でクソ高く売っていたけどw

そういう意味では国内でがんばっているというかがんばらざるを得ないのはマツダだな

これでホンダは次回購入車種から除外することに決めた！！！！！

ホンダのバイクを使っていたけど次はヤマハだな
朝鮮の部品が使われたバイクは買う気がおこらんよ
ホンダいままでありがとう
これからホンダを使う気はない

お世辞の代名詞の価格相応の良品質が、価格に見合わない低品質になってきてるからな
工場直接作る意味もないし購買部門もいつまでおいておくかな

ホンダってF1行くよな？
まさか韓国製ホンダエンジンがF1を席巻するニダ！とかやらないよな？

>>77
本田宗一郎を尊敬しないホンダ幹部
松下幸之助を尊敬しないパナソニック幹部
早川徳次を尊敬しないシャープ幹部

業績悪化にそういう部分ありそう。
TOYOTA社員は、豊田佐吉と豊田喜一郎を尊敬しているのに

軽トラ以外は購入対象外だから。

トヨタもって書いてるのも読めないメクラのいるスレはここですか？
不買運動とか法則とか叩きだして顰蹙を買うのが今から楽しみだわ

日本の下請けのノウハウを韓国の部品メーカーに垂れ流して安く作らせるんだよな

まあ、実は最近車買ったけど
ホンダ車だったりｗ気にはしないけどね

泉下の本田宗一郎が泣いている

>>63
まあ自動車部品買って欲しいニダで
わざわざ運送航路つくってまでアピールしてきた会社もあったけど
これも結局ポシャったしなあｗ

【福岡】日韓定期フェリー「セコマル」お披露目[05/09]
ttp://www.logsoku.com/r/news4plus/1273356037/
>６月上旬からは車部品などの貨物も取り扱う予定で、３年後の黒字化を見込んでいる。

ちなみにポシャった際にもこういう理由で書かれてるｗ

元ニュース記事が消えてるので引用してるサイトから
ttp://idyllicocean.com/shipsdb/ship2_info.php?lang=jp&id=1252
>同航路の平均旅客数が当初見込みの２８０人を大きく下回る約１８０人にとどまり、
>自動車部品などの貨物輸送も伸び悩んでいる現状を説明。

客も来なかったし
フェリーの出資元の韓国の自動車部品会社の
ビジネスもうまくいかなかったのね

>>111
乗客の方は読めなくても自動車部品の方は有る程度黒出る計算出来て無かったのかよw
フェリーで部品輸送ってトラック輸送でそのまま運ぶの？コンテナ？

>>111
セコマルじゃな。

>>113
輸送に関しては自分はわからないのでなんとも

韓国の場合、まず最初に計画を作って
そこから見切り発車で売り込みって手法が多いのね
で、ダンピングｗ

まあ韓国が急速に発展した要因でもあるし
売れなきゃさっさと考えずに撤退も良くある話
だから売りっぱなしでサポートが必要なケースの時には非常に困るｗ

>>115
まー中華もそうだが大陸的な方式だなw

>>116
まあ、その辺ちゃんと監督が入ってる内なら良いけど
監督が入ってなかったら、コストダウンが利くとわかったら
とことん抜くｗ
>>114
まあ名前からしてねｗ
セコって日本だとセコイとかセコハンのイメージｗ

ホンダ　プリモ
ホンダ　ベルノ
ホンダク　リオ

日本のメーカーから部品購入して歩留まり率を上げたほうが良いな

そもそも東京本社のホンダの重役陣が、熱心に祖国である韓国の業者に猛アピールしたらしいね。
流石チョンダの自負があるのか、ホンダ重役一覧見てたらモロ通名な名前ズラリと・・・本名の韓国名だと恥ずかしいのかしらｗ

おまいらどんどん買えるのがなくなるねｗ

パワード・バイ・ホンダィ

>>1
安さだけで選ぶとまた大規模リコール起こすぞ。

あと1ドル120円くらいにして締め上げないと。
燃料価格に影響はあるがそれは我慢しないと。

>>120
身内だけでなく特亜も入社禁止にすれば良かったのにな。w

ホンダ車の購入は止めよう！

ホンダ車の購入は止めよう！

ホンダ車の購入は止めよう！

経験から云わしてもらうと、韓国製部品は故障が多いよ！

韓国製部品、最初は良いがそのうちに品質が落ちてくるよ！

長期間にわたり、高品質を守るのは苦手な様だよ！

ホン○はそのうちに痛い目に遭うよ、ホンダユーザーはもっと痛い目に遭うよ！

>>125
今のうちに軽トラック買い換えるよ。

韓国から購入って汎用的なもんでしょ
マフラーとかワイパーとか…

>>105
創業家が居座るのも良し悪しだが、トヨタは上手くやっているよ。
豊田家はロイヤルファミリーとして大事にし、また、会社の求心力になっている稀有な例。
奥田も手を出せなかったし。
ま、創業家の人といえども、能力が高くないと駄目だけど。

ホンダの代表するクルマって何です？

>>130
今だと軽のＮシリーズかなあ。

>>128
小糸と業務提携していた現代モビスが小糸との提携解消後
小糸の仕事を奪いに来たって話。
車体メーカーからはこんなに安くできるんかと小糸に文句言ってたそうな。