【韓国経済】韓国造船大手3社、海外でまたも安値受注競争[05/20]

http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/05/20/2013052000622_0.jpg

　受注不足に苦しむ韓国造船業界で、安値による受注競争が再発している。大手3社の現代重工業、サムスン重工業、
大宇造船海洋が年初来、受注確保に向け、攻撃的な営業を展開したためだ。専門家は、安値による受注競争は当面の
受注確保にはつながるが、長期的な収益性の低下につながることを懸念している。

■受注済みの船舶価格も値下げ

　大宇造船海洋は最近、デンマーク海運大手のマースクから2011年2月、6月に受注した超大型コンテナ船計20隻の価格を
一部値下げした。造船業界が受注済みの船舶の値下げに応じるのは異例だ。

　マースクは当初、大宇造船海洋に1万8000TEU（20フィート標準コンテナ換算）のコンテナ船を1隻当たり1億8500万ドル
（約189億円）で発注した。

　大宇造船海洋が値下げに応じたのは、現代重工業が今月初め、中国の中海集装箱運輸（チャイナ・シッピング・コンテナ・
ラインズ、CSCL）から1万8400TEU級のコンテナ船5隻を総額7億ドル（約716億円）、1隻当たり1億4000万ドル（約143億円）で
受注したことが影響を与えた結果とみられる。CSCLが発注したコンテナ船は、マースクが発注したものに比べ、輸送能力がほぼ
同じでも価格が25％割安だ。CSCLは外国メディアの取材に対し「魅力的な価格で発注できた」と満足を表明した。

　マースクは大宇造船海洋に1隻当たり500万ドル（約5億1000万円）、総額1億ドル（約102億円）の値下げを要求したとされる。
大宇造船海洋は今月からコンテナ船を順次引き渡す段階だが、マースクの要求を受け入れざるを得ず、20隻のうち後期受注分
10隻を1隻当たり100万ドル（約1億円）、総額1000万ドル（約10億2000万円）の値引きに応じた。大宇造船海洋の関係者は
「船舶の部品を一部変更し、価格を見直したのは事実だが、値下げに応じたわけではない」と説明した。

■同じ規格で価格差9億円

　業界では、サムスン重工業と現代重工業が先月、ナイジェリアの船会社から受注した液化天然ガス（LNG）タンカー（輸送能力
17万5000立方メートル）の価格にも疑問を投げ掛けている。1隻当たりの受注価格は、4隻を受注したサムスン重工業が2億2500万
ドル（約230億円）、現代重工業は2億1700万ドル（約221億円）だった。

　現代重工業は「基本的な規格は同じだが、船舶に使われるオプションに違いがある。同じクラスの自動車でもオプション次第で
価格差があるのと同じだ」と説明した。しかし、業界からは同じ基本仕様で価格に9億円も差があるのは、安値受注競争による
影響だとの分析が有力だ。

　問題は今後の大口の船舶入札で、韓国の造船メーカー同士が過当競争に陥ることだ。中東のユナイテッド・アラブ・シッピング
（UASC）が来月半ばに実施する1万8000TEU級コンテナ船5隻の造船入札では、韓国メーカー同士が激しい競争を展開する
見通しだ。

　イートレード証券のパク・ムヒョン研究員は「造船業界はドックの回転率を高めることが重要だ。受注がなくドックを遊休状態のままに
するよりは、人件費などの基本的な運転資金を稼ぐため、攻撃的な受注に取り組まなければならない面がある」と分析した。

　しかし、攻撃的な受注は収益性の低下と表裏一体だ。攻撃的な受注は安値受注を招き、安値受注は1−2年後に船舶を引き渡す
時点での収益性低下につながる。業界関係者は「安値受注競争は結局、韓国メーカーの共食い状態となる。市場全体で船舶価格が
反発し、船舶発注量が増えるまで、安値受注が続く可能性が高い」と指摘した。

白剛寧（ペク・カンニョン）記者


朝鮮日報／朝鮮日報日本語版: 2013/05/20 09:05
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/05/20/2013052000463.html

関連スレ
【韓国/造船】資金難のSTX造船海洋に追加資金支援や融資延長などを実施[05/03] (dat落ち)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1367540322/
ほか

浸水しないといいねぇ

あいかわらずのダンピングと裏工作　　シェア狙いの糞商売

大きな規模の自転車操業ｗ
引き渡しの時には倒産してるっていうオチがすでに予見されている記事

「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる」
「意地悪ばかりすれば三年は更に生きられる」
「他人の肉一切れが、自分の肉十切れにまさる」

参考文献 「対訳韓国ことわざ選」若松実編著

中国と韓国の血みどろの戦いが始まる

自動車
電気
製鉄
造船

ホント日本が技術供与するか丸々プラント入れてやったところから始まった産業しかないのな

安値世界一への朝鮮ニダ

それで無くても造船業は下火だっつうのに、生き乗る為とは言えヘタすりゃ韓国の造船業は揃って討ち死にするぞ・・・
まぁそれも一興だが。

韓国って何時も安く受注することしかかんがえてないの？

ウォン高で安値受注競争って、韓国の中小企業が地獄を見るなｗｗ

終わりの始まり　ふふふふ

安値競争＝攻撃的な営業wwww

ディスカウントコリアですね。いつものことです。

安かろう悪かろう。浮かぶのか？沈みます。

日本て全く受注無しじゃないの。
安倍政権どうにかしろよ。

重要機器、部品のある程度は輸入なんだろ…

自転車操業の中での決済はキツいな。

>>11
現在のところ、ウォンは適正価格だよ
http://stooq.pl/q/?s=usdkrw&c=5y&t=l&a=lg&b=0

>>15
|(V）
|　）ミ　＜浮かばれないわけですね。

この上位3つは破綻する可能性は無いとこだな
安値でも自転車走らせる必要があるってことか

もはや造船もチキンレースというか、我慢比べというか、gdgdが慢性化しちゃいましたね(笑)

結局誰も得にならない競争って、やる意味があるのか？

迷惑を撒き散らしてるだけだろこれ

まぁ頑張れ(笑)日本に関わらなければ別にいい

韓国の企業に値引き要求するとか怖すぎる。

＞「船舶の部品を一部変更し、価格を見直したのは事実だが、値下げに応じたわけではない」

とかいうしｗ

>>14
普通ならディスカウントって赤字になるような価格で「買い叩かれる」んだが、
あいつらの場合は赤字になるような価格で「自ら進んで売っぱらう」からなぁ。

迷惑な話だ。まあ、銀行が輸出実績がないと融資を継続しないとかあるみたいだけどなぁ。

>>16
円安にしてるだろタコ

>>16
これとか
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130426bcal.html?news-t0426

こんなのもあるかねぇ。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD1509N_V10C13A5TJ0000/

クソ〜
チョッパリ、速く次のスクリュー寄越すニダ
円安だから買いやすいﾆﾀﾞ

あれ？ウォン高になってるのに何でダンピング合戦してるﾆｶ？

足元見られてるんだね

就航式の後にそのまま沈没って事故があったばかりだ。
浮いても嵐ですぐに沈没だろう。韓国人は保険だけしっかりかけるだろうな。
何しろ保険詐欺しか設けが出ないからな。
■　　　　ここから始まった「米国・IMF・Ｇ７から「中国の属国」と切捨てられた韓国」　　　　■
※※※　韓国の裏切り「米国政府に恩を仇で返した韓国の裏切り、リーマン破綻の真相」 ※※※
2008年９月３日、韓国政府銀行のＫＤＢが、リーマンの株式２５％取得を米国政府に申し出た。
破綻寸前に韓国政府銀行が全面的に支援すると米政府に申し出て話が進んでいた。
韓国銀行のＫＤＢが、リーマンの株式の２５％取得を提案。それをブッシュとライスが了解承認した。
これでリーマン危機を乗り切っれると判断した。米政府は準備していたリーマン支援を中止した。
ところが数日後、リーマン支援期限の１時間前に、話はチャラすると韓国は突然断ってきた。
どうゆう事だ、米政府はリーマン支援はもう間に合わない！今晩倒産するぞ！・・・・
　米国政府は韓国政府が申し出てたリーマン支援提案を好意的にとらえ、
見返りに韓国に９月上旬の韓国債償還期限を延長する措置をとった。
この米国の借金返済延長で韓国は、９月上旬のドル不足を乗り切れた。
　この、国債償還ドル不足を乗り切ったと同時に、韓国政府は手のひらを返すようにリーマン救済
の交渉を突然打ち切った。
さらに韓国は大量に市場でジャンクで安く取得したリーマン債券を支援話しで高値で売り抜けるという、
二重の詐欺をした。
真相はこうだ・・・リーマン買収提案で、９月上旬の韓国債償還期限を乗り越えようとした。
韓国債返還の支払ドルが不足した償還期限の延期と、同時にリーマン債券を高く売り抜ける為に取っ
たペテン芝居だった。韓国は、初めからリーマンを救済するつもりなどなかったのだ。
各国では韓国による裏切り行為が世界恐慌の発端と報道したが、日本のマスコミは報道しなかった。
世界中で何故？日本だけが報道しない？と不思議がられた。
全世界で韓国の裏切りは報道された。実際各国のコリアンタウンに警戒態勢も引かれた。
この事も、日本のマスコミは一切報道しなかった・・・。
この時、韓国は米国と世界Ｇ７金融界から全ての信用を失った。

価格は品質に跳ね返るからな、まして安売りする会社がまともな
船を作っているとは思わない。

>>24
政府直轄機関の保証が無ければ、融資しないぐらいのところまで進んでますよ

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜STXのありさまを見て、造船に貸す度胸があるとは思えません。

>>31
それ、転んだ時点で政府直轄機関も共倒れ？

たしか政府も予算がねーとか抜かしとったよーなw

>>32
雇用と企業の維持のためならば、国が保証してくれと。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜２MBの時には、政府が設置した基金がフネを買うとか言う
ハナシもあったのですがねぇ。どうなったのでしょうか。

あんなでかいコンテナ船を１隻造っても戦闘機１機分の値段なのか…

>>33
家計債務は徳政令。企業の金は政府保証。素敵な未来がまってそうだねw

>>16
部品の大部分は日本製だったりして。

>>7
そうだよ。なんたって、「集中と選択」だから。

日本の成功例があるから、集中するための選択ができた。「集中と選択」は如何にも優れた
産業政策理論のように言われるけれど、成功するかどうか分からない分野に集中して投資する
ことなできない。これは要するに物まね国家の物まね政策理論。

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泥舟なの。
泥舟が作った泥舟なの。

泥舟 狸か

受注の時点で赤字になるのも時間の問題？

>>16
日本のスクリューは飛ぶように世界で売れてますがな

また焼畑再開かよ
てか、１社除いて倒産の危機じゃなかったか？
韓国の造船業界

【中韓経済】日本を抜いて造船１位だった韓国、今は中国に劣勢[02/27]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1361970997/

【韓国経済】造船・情報通信技術など自信を持っていた分野で中国に猛追撃を受ける韓国企業[03/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1364262334/

【国際】 韓国 「円高で韓国に押されていた日本の造船会社が、円安の勢いに乗り、韓国企業をじわじわと脅かしている」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366843647/

テレビでやってたがブラジルで日本企業が受注して現地人と一緒に働いてるが、韓国は部品を韓国で作るので技術を教えてくれないし部品分の雇用はブラジルで生まれないしでいい事ないんだって言ってた。

>>23
鉄板を半分の厚さにして値下げ分をカバーするニダ！

LNGタンカーなんて作れるの?
以前もガス漏れが止まらなくて原因も見つけられず
半年もドック入りしたまんまだったのに
またケンチャナヨ仕様か?ｗｗｗ

>>29
ブッシュなら空爆も有り得る裏切りだよな

>>37
つーか日本が黒字貿易対策で育てただけじゃね？