【韓国経済】現代(ヒュンダイ)自動車、労使対立で国内生産が減少-海外生産にシフト検討[04/12]

現代自動車は、労使の対立で国内での生産量が減っていることから、海外での生産を増やすことを検討しているもようです。

現代自動車の関係者は、先月、国内での生産量がおよそ3万4000台減ったことから、
海外生産を増やして減少分を補うなど、多様な方法を検討していると、9日、述べました。

現代自動車では、先月から「昼間連続2交代制」を導入して深夜勤務をなくしているうえ、
週末勤務のあり方や手当をめぐって労使が対立して週末の操業ができない状態が5週間続き、
3月の輸出台数は去年3月に比べて28％も減るなど、生産量が減っており、
このままだと、今年の国内生産量が最大で20万台減少するとみられています。

http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Ec_detail.htm?lang=j&id=Ec&No=46235&current_page=

【米韓経済】現代(ヒュンダイ)・起亜(キア)自動車、米国で販売の190万台リコールへ[04/03]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1364994805/
【韓国経済】現代(ヒュンダイ)･起亜(キア)自動車、190万台リコールに｢トヨタと同じ米国の陰謀では…?｣[04/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1365125183/

半島企業は海外脱出してもやってけるとおもえないけどな

財閥に対する風当たりが強くなるのかな？

頑張れ韓国の労働者！
悪徳なヒュンダイの工場をウリナラから叩き出せ！！

結局下に止めを刺すのはカリアゲじゃなくて財閥か

ホンダのパクリ　ヒュンダイ　

労使対立なんてやる余裕あるの？

まとめるとウォン高なので労使側と組んで海外逃亡って事でいいのかな。

海外製のほうが
質が良かったりして。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1364994391/
＞韓国は東南アジアに比べ、技術力や研究開発、人的資源などに問題がなく
あれ？

>>9
生産にも技術がいるわけで、そのノウハウをヒュンダイがもっているわけでもないから質がよくならないと思うよ

もともと内需の拡大もせずに、輸出依存度が高すぎんだよ。
パクり以外の技術も無いから仕方ないんだな。半島は。

>>9
海外従業員を見下して暴力ふるうだけだよ

>>7
日本は会社が傾く前に止めるが、韓国は会社が倒産しても続けるんだぜ。

労使対立だから出て行くのか、経営者と大株主だけが利益を貪る為に
争っても居ないのに国内の労働者を切り捨てた日本メーカーとは大違いだな

韓国の労使対立は、いつのまにか他の会社の労働者も参加するから、終いには誰と会社が対立しているか判らなくなる。

一方ゴーン日産は。

中国で自動車生産も考えられないな。

ちょっと働いたら全部できるようになった気になって、他所に行ってしまう。


もっとも、最初から現代自動車なんて相手にされないだろうけど。
更に、撤退時に身ぐるみはがされて幹部が拘束される。

後はどこ？
ベトナム？　ありえねぇ！

ヒュンダイは生産シフトには組合の了承が必要なはず
詰んでるな

韓国の車を韓国以外のどこの国で作ろうって言うんだろう？

受け入れる国があるとは思えないが？

少なくとも台湾は絶対に無いな
昔、車がらみで詐欺同然の真似をして台湾に恨まれてるから

もっとも、
当の加害者韓国の方は
テメエが台湾をペテンにかけたことをすっかりキレイに忘れて
ＷＢＣで韓国に敵意をむき出しにした時

「台湾の人々に恨まれる覚えは無い」

なんぞとふざけた事を言っていたがなｗ
ツラの皮の分厚さは世界一だわ

実際、韓国車って価格以外にメリットある？
無いと思うが？

>>21
ある日突然無くなっても、誰も困らないと思う。
かつてユーゴスラビア車が、安値とそこそこの性能でアメリカでブレイクしたけど
ユーゴ内戦のグダグダで消えて行った。
多分、半島で内戦勃発したら、チョン車もユーゴ車と同じ運命を辿ると思うよ。

チョンダイと一体の統一協会が、北チョンで独占的に車を作る利権を、先の将軍様から貰っている。

大丈夫、何の心配もないw

えー、もうすぐ戦争なんだから乗用車なんか造ってないで戦車造らなきゃ
K-2はどうした？

革命同志から愛される、トヨタのランクルの方が性能が良いから無駄w

ヒュンダイはボディの鉄も作っているのに、海外へ生産をシフトしたら意味ないじゃん？？
フジテレビはヒュンダイを見習えとテレビで言ってたけど・・・・いい加減な日本のマスコミだな

>>1

話し合う気がないチョンダイ　奴婢が嫌いなんですね

韓国人は仕事できないからな。

>>21
コスパ最強
ボディ＝有名海外デザイナー設計
中身＝海外一流メーカー部品の塊

http://response.jp/article/2011/12/26/167616.html
> ヒュンダイ、米デザイン部門のトップにBMWからヘッドハンティング

http://celebcar.blog78.fc2.com/blog-entry-466.html
>‎ 現代自動車の大型SUV（スポーツタイプ多目的車）である
>‎ ベラクルーズに使用された中核部品100個のほとんどが、
>‎ 海外製品であることが分かった

>>15

具体的に、どの会社がどんなことをしたのか?

ゴーンだろう。
村山工場労組潰しは業界で有名だぜ。

>>31
あの当時の日産は大赤字。
リストラは当然。

>>14
ギターメーカーのコルトってとこは、工場閉鎖してインドネシアに移転したけどまだ元従業員が工場跡に交代で寝泊まりしてるんだよなｗ

労使対立で国内生産が減少のせいにして

本当は海外の受注数が減ってきているから

まっ使い捨て白丁なんかに金は渡せないのが本音だろうが

ただでさえ非正規で低賃金なのに更なるリストラか
これは日本も通った道だけど、そっちは内需終わったら本当に逝くぞ

教えない
助けない
関わらない

現代自、韓国で最大20万台減産へ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/04/10/2013041000477.html?ent_rank_news

少なくとも10万台、最大で20万台の減産を前提として、海外工場で国内生産の減少分を補う計画を立てている。
傘下の起亜自動車も近く同様の戦略を立てる見通しだ。

減産の原因は「昼間連続2交代制」の導入後、週末特別勤務の在り方と手当をめぐる労使対立で、週末の操業が
できない状態が5週間続き、3月の輸出台数が前年同月比28％減少するなど影響が出ていることがまず挙げられる。
ただ、根本的な原因は、高コスト・低効率から脱却できない国内での生産構造がこれ以上持ちこたえられないため
とみられる。現代・起亜自周辺からは「来るべきものが来た」との声が聞かれる。

イカソース

潰れろ潰れろ

北が崩壊すれば韓国経済は破綻する。
そうなる前に財閥は財産抱えて国外逃避。

>>1
作っても売れないからちょうどいいじゃん

>>1
こんな誇らしい韓国に帰国しない在日は、最低最悪の嫌韓厨

中国に生産拠点を全部移すべきだな！
それが韓国現代自動車の最良の選択だろう。

中国に生産拠点を全部移すべきだな！
それが韓国現代自動車の最良の選択だろう。

FTAを結んだから労組のストは放っておいて欧米で作れば解決だわな。

朝鮮人の性格からして、構わないでおくとそのうちファビョるだろうけど。

アホみたいなダンピングやられている韓国民
が惨めだぜw

北が攻めて来た時には、何も残ってなかったりしてｗ

現代自動車は韓国にしたら良い待遇で従業員募集してるが、差別主義者の朝鮮人は、工員なんかやりたくないと人が集まらない。
正規雇用なんて中々求人がないお国柄なのに、本当に馬鹿だわ。

>>11
組立精度が違うっていうのは問題外としても、
同じ規格値を満たした同じ形の部品でも、部品メーカーで当然性能・品質が違う訳だから、
良くなる可能性もあるし、逆もあり得るよ。
ただ、それはオイル漏れとか部品劣化速度とかが殆どで、
燃費が上がったりとか、ハンドリングが良くなったりとかはしないと思うけど。
「質」って事をどこまで含めるかだよ。

ヒュンダイ労働者たちよ、暴れて工場を壊しなさい。

>>49
<丶｀∀´> 国技の方が手っ取り早いニダ

また車椅子の障害者を盾にして警備隊に突っ込むの？
あれこそ本当の無慈悲な攻撃だよ

>>49
双龍自動車の時のように、派手にやってほしいねw

>>51
子供たちが通う学校をわざわざ基地周辺に建てる無慈悲な県民もいるけどな。

>>33
何の為に・・・

バッカじゃないのチョン