【運輸】中国高速鉄道の試験列車｢CRH380D｣、最高運行時速が380キロになり安全性･信頼性も高まる[04/07]

寧杭・杭甬旅客専用線は将来的に、中国国内で最も先進的なCRH380D型列車を使用する可能性がある。
初めて製造された20本のCRH380Dは上海鉄路局に交付され、両旅客専用線で運行する予定だ。

記者は5日夕方に杭州動車運用所で、CRH380Dを目にした。
杭州の2本のCRH380Dはホワイトを基調とし、流線型のデザインを採用しており、平らで細長く見える。
車体には380キロの最高時速が記されている。

杭州のCRH380Dは8量編制で、特等車・一等車・二等車などに分かれる。同2本のナンバーは、「CRH380D-6601」、「CRH380D-6602」。

同2本は中国鉄道科学研究院が所有する試験用の列車で、車内に数多くの検査機器を取り付けている。
将来的に乗客をのせて運行するのはその他のナンバーとなるが、外観はほぼ一致している。
同列車は改良型ボギー転向台車を採用し、不安定要素のモニタリングシステムを搭載しており、安全性・信頼性が高まった。
同列車の出力は1万800kWで、中国国内の列車の中では最大で、加速性能が秀でている。

同列車は今後一定期間に渡り、
寧杭・杭甬旅客専用線で加速テスト、他の列車とのすれ違いテスト、トンネル通過テストなどの一連の検査を実施する。

CRH380Dは青島四方ボンバルディア鉄路運輸設備有限公司（BST）によって生産された。
運行時速は350キロ、最高運行時速は380キロ、最高試験時速は420キロに達する。
同列車は中国国内で最も先進的な列車で、世界的にもトップクラスの列車だ。

http://japanese.china.org.cn/business/txt/2013-04/07/content_28468179.htm

そして高まる小宇宙が大爆発

画像なし？

事故死しても埋葬サービスがついてくるきめ細やかさだしな

|　|
|　|　 ∧,,∧　ｿｰ…
|　|　(;`･ω･)
|　|　/ｏ　　つｰ-,===､　　　 （V）_　_(V）
|　|　しー-Ｊ　　 i##ノ　　　　ミ（　∀　）ミ
|　|　　　　　　　 ￣

より遠くまで飛べるようになったのか

電車のヘッドライトもLEDが流行り出すのかね
ファイル:Zefiro 380 1.jpg - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Zefiro_380_1.jpg

8両だろ

35人以上は死なないことになっている電車


　　　ある意味安全安心。

爆発するに1京ジンバブエドル

地下高速鉄道を作れば埋める手間も省けるね

恥辱号が何だって？ｗ
また見た目だけのプロパガンダ用だろｊｋ。

事故っても翌日には復旧するから乗客にとっては便利

試験速度と最高運行速度の差が40�q/ｈ って少なすぎだろ。

鉄の人の意見が聞きたい

＞不安定要素のモニタリングシステムを搭載しており

不安定要素搭載・・・マジでだめだろｗ

営業運転でまともに止まれるのかコレ？

>>16
止まる じゃなくて、止める アル！

壊れたら埋めればいいだけだしw

＞最高運行時速が380キロになり

(￣・・￣)へぇ〜

音速超えまで頑張ればいいよ(ﾊﾅﾎｼﾞﾘ

走る棺桶の信頼性も高まるアル

ボンバルディアの車両自体は格好いいのに塗色がJR倒壊みたいでダサイよなあ
CRH380D 环铁高清大图 附妹子 - 日志 -
http://i.5h77.com/space-37-do-blog-id-55.html

安定して走るという条件を外して考えれば、最高速度を上げるのは簡単だぞ。
車だって安物の車でもリミッタ外してアクセルベタ踏みすれば、スピードだけはとりあえず出る。
ただし、出るだけなｗ

ＪＲの当時の責任者はハラキリしたの？

>>21
台湾カラーに出来ないアル！

１編成、たった8両でどうしろと

>>17
テリーマンを雇うんですね

走る棺桶アルよ！

通電している線路もジャンプしたら感電せずレールを盗み放題だけど

お前ら教えるなよ(笑

まさに大陸間弾道弾ｗｗｗ

機嫌の悪いICE-Tみたいな顔

レール泥棒の件は日本人駐在員と家族には教えたほうが良いかもな(笑)

この調子だと、マッハを超える日もそう遠くはないな

380kmだと脱線後着地点が遠くなり、埋設用地の買収範囲が広くなるから、
根本的な解決策として340km/h運行にしたわけｱﾙ

車両がスピードを出せても線路やシステムが完全じゃないと
安全とは言えないな。そして中国人には完全は望めない。

まあ自殺用にはいいんじゃない？韓国は喜んで買いそうだ。
何しろ日本よりも自殺率が高い国だからｗ
瞬間的に爆発して確実に死ねる。

疲労や運用ミスなどを勘案するに、半年は暴れまわってみせます。以後は保障できない！！(五十六風に)

問題なのは性能っていうか、運用のレベルなのよねぇ・・・

剥けかけ

尼崎は100キロで脱線して100人以上死んだのに、満員で200キロ以上で衝突、脱線、高架から落下までして
死者が30数人とかありえんだろ
いずれまた大きな事故が起きるよ

幹部の面子を守るため死者は、毎回30人程度w

いくら速くても、目的地に辿りつけなくちゃあな

大丈夫大丈夫。600キロまでいけるって。

てゆうか、危なすぎて新幹線のような過密ダイヤは組めなくね？

一時間か二時間に一本の運行かい？
それじゃ(最高速度でﾎﾙﾎﾙする以外は)意味がないぞ

今度はいつ事故を起こすか賭けようぜ。
俺は半年以内に1000ペリカ。

>>39
え？どんな巨大事故でも、35人以下だよ？

380キロ 下り坂　参考記録

モニタリングシステムが不安定要素なのかー

また人乗せたままブルドーザーでゴロゴロするの？

中国の電車は安全だから今すぐ380kで通常運行するべき

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー

http://adon-k.up.seesaa.net/image/sjc0211_25.jpg

京城駅で出発を待つ觀光號
http://photo.korail.com/board/photoimg.php?img=12317&Cmd=Preview

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

不安定なモニタリングシステム(笑)

>>50
以前画像を見たことあるけどハリボテ感がありすぎておかしくて新幹線の真似をしたかったんだと思う

>>50
これは・・・レールから電気送ってるのか？それとも自走式？
違うな。。。プラモだろｗ

>>53
ディーゼルカーを知らないのか？
まあしょうがないよな。最近は電気動力ばっかりだし。

どうしてお前らボンバルディアの悪口言うんだい？
そんなにドイツが嫌いか？

>>54
これはディーゼル機関車だけどね

>>55
ボンバルディアはカナダ企業

>>57
ボンバルディアグループの本社はカナダだけど、
鉄道車両部門のボンバルディア・トランスポーテーションは
ドイツ企業だよ。

どんなに激しく事故っても重傷者は出ない安全設計。

>>58
ドイツの科学力は世界一！って、深夜アニメでグロサイボーグが叫んでたな。
原作とは違うが、そのまま放映できんからしゃーないか。

ドイツのメルケル首相が直々に中国にセールスしているからな。
日本の首相は中国を怒らせて、日本製品不買運動を起こされるし。

※注：傾斜90度の斜面下りでの計測値

>>62
それ、自然落下って言わないか？w

ドイツ製の車両をドイツ人技術者が立会いで試験をするんだから、
380km/hくらい余裕で出せるよ。
お前らがなぜそこまでドイツをバカにするのか理解できん。

カナダは中国連邦入りします

>>64
ユーロ安の時むちゃくちゃ儲けておいて、円安になった途端文句言ってきたから

http://www.youtube.com/watch?v=M8EHshn6qOA

列車事故の恐ろしさ

短期間の実績で、安全性、信頼性が高まるとは思えんなｗｗ

中国の安全性、信頼性なんて、その程度のものなんだなｗｗ

これか？

http://i.5h77.com/attachment/201206/12/x37_1339481029P3p1.jpg.pagespeed.ic.ynMYLGBT4K.jpg

今までは不安全で信頼できなかったってこと？
人民を実験動物扱いですか？