【運輸】日本の鉄道技術、ベトナム･台湾･インド･ブラジルなど海外市場で売り込み合戦[04/07]

日本の鉄道技術が続々と海を渡ろうとしている。新幹線に代表される高速に加え、
安全性、省エネ、正確な運行など、総合的な強みを武器に、インフラ輸出の大きな柱と期待されている。

ここにきて売り込みが有望視されているのがインド。同国では高速鉄道の整備構想として、
ニューデリーやムンバイなど主要都市を走る7路線が計画され、日・仏・スペインなどが売り込み合戦を繰り広げている。

このうち、真っ先に整備予定の西部ムンバイ（マハーラーシュトラ州）―アーメダバード（グジャラート州）の間約500キロへの新幹線採用を狙っている。
実現すれば現在の特急で10時間かかるのが2時間程度に短縮される。
ここの事業化調査は仏企業が受注したが、約1兆円規模とされる本工事を落札しようと、官民連携して巻き返しに懸命だ。

インドのシン首相と野田佳彦首相（当時）の会談（昨年11月、カンボジア）で、
日本の新幹線システムの採用を念頭に両国間で具体的な協議を進めていくことで一致。
今年2月にはアーメダバードでセミナーも開き、梶山弘志・副国土交通相、大橋忠晴・川崎重工業会長、石司次男・JR東日本副社長らがトップセールスで売り込み、
シン首相の来日（5月下旬予定）の際に、首脳会談で合意の見通しとの報道もされている。

新幹線技術の輸出は台湾に続き2例目だが、インドには車両や運行システムなどを一括して提供する「パッケージ型インフラ輸出」としたい意向で、実現すれば第1号になる。
グジャラート州で日本企業専用の工業団地建設が進められ、ムンバイでもインフラ整備に日本政府が巨額の資金援助をする方針を示すなど、
同国の深刻な電力不足もにらみ、国が新幹線受注の条件整備に乗り出していることが大きなポイントになっている。

ブラジルでも、リオデジャネイロ−サンパウロ間（総事業費2兆円）が動き出しそうで、三井物産や日立製作所などの日本連合が受注を目指している。
新しい入札条件で「大事故を起こした事業者は応札できない」と明記され、「中国が外されるということで、日本に有利になった」（国交省筋）。

ベトナムでは、首都ハノイ−ホーチミン間に新幹線を採用する方針とされる（総工費5兆円規模）。

また、2月の日米首脳会談では安倍晋三首相がオバマ大統領に対し、ワシントン−ニューヨーク−ボストンを結ぶ鉄道構想「北東回廊」（総延長約730キロ）の
第1区ワシントン−ボルチモア（約65キロ）に、JR東海のリニア技術採用を売り込んだ。

新幹線に限らず、日本の強みは運行技術などソフトも含む総合力。
「新幹線は開業以来、乗客の死傷者がゼロ。環境性にも優れている」（2月のインドでの梶山副国交相発言）というメリットはハードだけでは達成できない。
2007年に開業し、東海道新幹線の「700系」をベースにした車両などハードを中心に採用した台湾でも、
日本のソフト導入に向け、運行主体の台湾高速鉄路がJR東海とコンサルティング契約を結ぶ交渉が進んでいる。

東京メトロも、ベトナムの首都ハノイ市に対し、市が整備を進める鉄道網の運行管理や人材育成などを支援する現地法人を設立して、日本のノウハウを提供する。

JR東日本が開発を主導した非接触型ICカード「Suica」を使った自動改札機がインド南部チェンナイ市地下鉄（2015年開通予定）で導入されるなど、
運行の周辺に位置する技術の輸出も広がる。

ただ、インフラ輸出は多くの国が目指すところ。独仏など欧州勢との長年の競争に加え、中国の台頭、
さらに自動改札機では韓国のサムスンが急成長するなど、海外勢との競争は一段と激化するのは必至。
インドでの取り組みのように、政府の支援を旨く組み合わせた「オールジャパン」の取り組みが受注のカギを握るのは間違いない。

http://www.j-cast.com/2013/04/07172050.html?p=all

【日越経済】日本とベトナム、ハノイ都市鉄道や下水道への円借款2029億円で合意[03/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1363966156/
【運輸】9月入札のタイ高速鉄道、日本･中国･韓国･フランス･ドイツなどが争奪戦[03/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1363607435/

　　　　|┃三
　　　　|┃　　ガラッ
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＿＿__.|ミ＼＿<　｀∀´>　韓国の近代的な地下鉄を売り込むニダ！
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2012.03
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地下鉄入口
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※開通後の光景です。現在はどうなってるか分かりません

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韓国の高速鉄道がもっともコストパフォーマンスに優れている

>台湾でも、日本のソフト導入に向け、運行主体の台湾高速鉄路がJR東海と
>コンサルティング契約を結ぶ交渉が進んでいる

なんのこっちゃ？
信号システムの入れ替えとか改札機の入れ替えとかか？

シンカンセンは途上国向け
KTXは先進国向け
ちゃんと住み分けてるよな

>>4
正面衝突したことあったよなあ
低速でだけど

>>5
営業ノウハウってことかねえ？　駅弁の売り方とか。

ブラジルって去年韓国が落札したんじゃなかったっけ？

ブラジルの馬鹿大臣はどうなったん？

>>9
韓国当て馬にして他の国を安くしようとしたら、他の国の応札がなく韓国が落札。
でなぜか落札を無効にして、入札をやり直しにしたら、期限のリオ五輪までのスケジュールがタイトになり、
更に韓国以外の国が応札する可能性が低くなるという斜め下をやらかしている。
と記憶

ベトナムの国会も新幹線の建設を否決したはず・・。

ブラジルはもうやめとけ･･･

つまり韓国がやるんでしょ

なんだまた売国か。

つーか、ベトナムのホーチミン〜ハノイ

はいくらなんでも無理がある。

ブラジルは　条件が糞すぎて応札しない、

ベトナムは　金がかかるから既存路線を160km/h程度の高速化対応にするとか言ってなかったっけ？

そんなことより、佐渡島にはいつ新幹線できるん？

なら日本に鉄道技術を教えた韓国に対してもマージンが支払われるべきだろ

てか韓国、KTXは最近あまり売り込んでないの…？

サムスンの自動改札って切符が空を飛ぶヤツか
自国でも導入出来ないのに輸出すんのか

http://www.shopbiz.jp/nf/news/121744.html
>>　世界では中国企業を含めて競争が激化。自動改札機で市場を席巻し始めたのは韓国サムスン電子だ。

ほんまかいな？

>>1
くれぐれも日本の高度な技術を安く売るな。
ギブアンドテイクが成り立たないのは無駄だ。

>>22
本当だったらKTXの改札で大混乱とか起きないよね。

>>22
「し始めたのは」だから
きっとまたゴリ押しで売り込み掛けてるんでしょ
設置後の評価は書いて無いし

新幹線パクった泥棒下等民族のチャンコロ土人涙目(笑)
もっと死人増やしてブルドーザーで一生埋めてろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
チベット、ウイグル族が線路爆破したらいいんじゃね谷とか川の手前で(笑)
警備なんか緩い緩い楽勝ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

台湾以外には道徳教育もセットで売り込まないと

順当に売れてくれればいいけどね。金はかかるかもしれないが、
日本企業なら絶対信用は裏切らないから。後は運用する側の問題だ。

新幹線クラスの高速鉄道って、ホントに必要なのかな？
まずは京急ぐらいのレベルから速度に慣れてからのほうがいい気がする。

>>16
ホーチミン〜ダナン、ダナン〜ハノイで系統分離するんじゃね？
新幹線が博多で系統分離している様なもんで。

日本のは高いからダメだわ　しかも売りが安全

>>29
HENTAI待避を学ばせるんですね、分かりますw

鉄道の弱い国にとっては新幹線も在来線もOパーツのようなもんだろう。

最近、台湾が振り子特急車両４８両
追加発注したよ
円安受けての処置
　
１００円前後続くなら車両メ−カ−好景気突入するよ

>>29
ほんとほんと。
先ずは江ノ電、ＪＲ、京急という３段階程度に分けた教育が必要に思える。
途上国に新幹線が必要にはとても思えん。
もっとも欲しがるのは勝手じゃけんども。

　　　＿　　
　　 /〜ヽ
　　（｡・-・）
　　 ﾟし-Jﾟ
http://pict.corich.jp/img_pict/l/2008/08/15/omoshiro1504.jpg

>>36
　

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー

http://adon-k.up.seesaa.net/image/sjc0211_25.jpg

京城駅で出発を待つ觀光號
http://photo.korail.com/board/photoimg.php?img=12317&Cmd=Preview

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

ブラジルは採算が合わないってことで日本は早々に手を引いて
韓国が競り落としたんじゃなかったっけ？

>>39
韓国は日本や仏国に値下げさせるための当て馬だから、
「今のは無し」ってやり直してる

同じ共産党一党支配でも、中国は非難し、ベトナムを持ち上げるのは何でなんだろうな。

ベトナムだって、相当腐敗と非効率があるぞ。
役人による管理経済なんて。

アメリカだけはリニアかよ？さすが最先端国だな。
でもそれ以前に高速鉄道運用実績ないのに大丈夫か？
運用もパッケージでなければ売らないほうが良い。
事故を起されては新幹線の名前に傷が付く。

>>42
リニアは完全専用線だからアメリカに向いてるだろ。
新幹線なんかはアムトラックの100両編成貨物と同じ路線走らされるだろ。

ブラジルでも、〜「大事故を起こした事業者は応札できない」と明記され、「中国が外されるということで、

当然だな。

フランスもドイツも過去事故起こしてるから、対象外じゃ？
大事故とはどの程度か解釈によるが。

>>2
北に無慈悲な砲撃でもされたのか？

>>24
あれは切符がジャムって故障ばかりしてたのが問題で、
今、韓国の地下鉄なんかで採用されてる自動改札機はＩＣカード専用なのでジャムの心配はないそうだ。
輸出してるのもそのタイプだろう。

自動改札に使われるＩＣカードだが、日本では高速処理可能なＴｙｐｅＣという規格が使われている。
都市部のラッシュ時に乗降客を捌けるのは今のところこの規格だけなのだそうな。
韓国も含め外国のほとんどではＴｙｐｅＡという、速度は遅いが低費用で済む規格が使われている。
多くの国ではそれで充分用が足りるらしい。

【南越】交通運輸省、新幹線に替え在来線改良と新高速鉄道計画を政府に提出へ
http://www.viet-jo.com/news/economy/130405023745.html
画像：http://www.viet-jo.com/home/magick_img.php/130405023627.jpg
ベトジョー 2013/04/08 16:30

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