【韓国】「列車の中での鬼ごっこ？」〜KTXの“無賃乗車”100態[03/31]

北国の帝王に出てくる車掌を雇うのか

機動取締班の1400人をトイレの前に立たせて検札すれば解決ｗ

>>154
トラブルの種でしか無いもの。
俺とか掃除用コンセント使える先頭席取るのに時間割いてるのに、勝手にコンセント使われたら堪らない。

ははは、自動改札設置したけど、壊れる、

で、撤去。

無賃乗車が横行。

悔しいので「駅務の自動化」という都合の良い理屈で誤魔化してる。

なのに、1400人の摘発部隊を編成。

>>159
N700のは客用に用意されたやつだから構わんが
掃除用コンセントを使うのは盗電だから止めとけ。

KTXてそれだけでも赤字て聞くけど、いつまで存続できるのかね？
メンツで続けるにせよ、金の回転が止まって、赤字の事業はいずれどっかで行き詰まる。
それが資本主義国の宿命。

>>161
当然許可を得て使うのよ。
大抵ダメだとは言わないから。
グリーン車乗りの常識よ？

>>162
一方台湾は5年目の2011年に黒字化した。

改札を機械化する日本、改札をなくす韓国――情報化の本質とは何か
http://diamond.jp/articles/-/19218

KTXのシステムを礼賛していたダイヤモンドはなにを思う？ｗ

性犯罪者にＧＰＳくっつかけたみたいに
もう国民全員に無線タグ付けちまえよ

そうすりゃ、もうこんなことしなくてもよくなるぞ








どうせ乗車料金の支払い不能者が急増するだけだが

>>163
それは車掌に断って指定席を指定券無しに使わせて貰う行為と何処が違う言うのか。

>>165
>>KTXのシステムを礼賛していたダイヤモンドはなにを思う？ｗ
マスコミなんて恥の書き捨てなんだから、何も思わないよ。
書いてるやつだって「ねーよ」て思ってるし、
今そいつのところに押しかけて行ってなんだこれはて問いただしても、
俺サラリーマンだし、会社が書いてほしいことを書いたて言うだけだ。

キセルのハードル低いから、10回成功したらボロ儲けニダーー

OSの正規品を買うなどバカのやることニダﾎﾙﾎﾙﾎﾙと堂々と言う奴らが、
無賃乗車しないなんてありえないだろjk
そのうち無賃乗車の赤字分をカバーする為に、日本人観光客には切符
10倍upとか言い出すんじゃねーの？

>>170
ロンドンの地下鉄みたいな制度にすればいい。馬鹿みたいに高いんだけど、
各種割引制度が充実してる。長期間ロンドンに居ないと割引の意味がない
ようにできてて、数日間いる観光客だけが割高になるしくみ。

まあ、韓国ことだから、ストレートに「日本人料金」を設定しても驚かないけどな。
いいよ、別に。行かないだけだしw

不正を行って利益を得るクズの負担を誰が負っているのか？
これを理解できないのが韓国猿

>>167
システム的には全く違う話だろ。

>>167
どこも違わないよ？
管理者(この場合車掌)の許可があるんでしょ？
あなたの言う不法行為ではないよね？

サムスンに税金貢いでるんだから、ついでにKTX運賃も税金で賄えば？
乗る奴、乗らない奴、別け隔てなく税金で巻き上げる方が、韓国的で良いと思う。

税金で安定運行して無料にすればいいんじゃね。
国民が誇るKTXなんだろ。
もしくはいつもどおり企業から強制徴収するとか。

まじめに料金を払う人間
まじめに納税する人間
まじめに借金返す人間

そんな人が損をするのが韓国だ

チョンのやること為すことは、ゴミクズと赤字の山だなww

相変わらず日本がーとか日本だってとか日本だったらとか、糞在日どもが喚き立てやがって…
同胞の朝鮮土人が文明の利器を使いこなせないからって、惨めったらしく日本にしがみついてる棄民風情が日本云々を言える立場かよ！
身の程を知れ!!

キセル乗車やら無賃乗車は日本でも横行してる

>>23
亀だが、その１４００人を改札に立たせればいいのでは？

>>180
日本でも横行してるからKTXでキセルしてもしょうがないよね

ウチのとこは一日の乗車人員千人ちょいの田舎駅なのに
自改入ってて、夜は無人化されてるから柵を乗り越えて
出て行くオッサンをたまに見かける。

無賃乗車しない人間を作ればいいのに

日本の法律をぱくっているのに、罰金が日本では三倍なのに韓国では10倍って言うのが、韓国での薩摩守の多さを物語っている

後進国の土人がやることですし

> 車両の間に設置されたトイレに隠れる手口で検札から逃れます。

切符がないと、列車のトイレを利用できないようにすればいいじゃない。

韓国KTX「お客様の満足度のため改札をなくした（ｷﾘｯ」故障続きで使い物にならなかっただけwwwww
ttp://arasoku.ldblog.jp/archives/7887576.html

136：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/05/30(水) 21:30:41.11ID:OY7gtTCd
地下鉄のもIC化されてるが、Felicaより脆弱なシステムだからもうクラックされてる。

「ICカードの暗号は数分で解読可能」――RFIDのセキュリティ懸念広がる
揺らぐ「Mifare Classic」カードの信頼性。カード偽造や個人情報漏洩の危険性も （2008年03月10日）
http://www.computerworld.jp/topics/vs/100469.html

偽造に無防備な「交通カード」 (原文：ハングル)
http://imnews.imbc.com/replay/nwdesk/article/2587138_5780.html

?ＡＮＣ?
全国で数千万枚が発行されている交通カードのチャージ金額が、いとも簡単に操作できることが分かりました。
偽造方法がインターネットでまで広まっているほどですが、政府の対応は生ぬるいものです。
パク・ヨンピル記者が独占報道します。

?ＶＣＲ?
交通カードは便利で、現在数千万枚も発行されています。
光州広域市の地下鉄駅。交通カードに残っている金額は５０００ウォン。
市中に流通している装置で簡単に残額を操作するや、金額は１０万ウォンに変わりました。
釜山で発行されている交通カードも、同じです。

残額は最大５０万ウォンまで、思いのままに操作することができます。
そしてこのように、何の問題もなく使用できます。
それだけでなく、首都圏の一部カードは、一度の操作ですべてのカードを操作できます。
ＩＴ技術情報が行きかう、インターネットサイト。
交通カードの偽造方法や偽造装置が、詳しく紹介されています。

「マイフェアカードが違法に取引できたり、いずれにせよ色々な方法は、あまりに普遍的にインターネットで知られているという事実です」
（タク・スンホ博士／ソウル大学コンピューター研究）

偽造装置は、だれでも簡単に求めることが出来ます。
５０万ウォン程度の装置があれば、カードと端末機が交信する暗号を盗聴して解読し、いくらでも偽造が可能です。

交通カードのほとんどが、マイフェアカードクラシックという技術を使用しています。
電波で情報を受け渡しするＲＦＩＤ方式技術のうちの一つで、１５年前から国内で導入されていますが、初期の技術であり保安装置が貧弱です。
このため、暗号解読技術はもちろん、偽造の方法まで流出しているのです。

「金融取引用として開発されたのではなく、様々な目的で開発されたものなのですが、現時点では金融取引用としてはほとんど使用されておらず…」（ＩＴ専門家）

国政院と国土海洋部、交通カード事業者は、２００８年に何度か対策会議を開きました。
しかし偽造が行われても、すぐに摘発は可能であるとして、対策を打ち出しませんでした。

「（偽造されたカードを）一週間以上は、絶対に使えないと確信されていますか？」
「確信してますよ」（首都圏交通カード業者関係者

しかし取材陣が交通カード３枚を操作して使用し、十日経ってからまた使用しましたが、偽造の事実は把握すらされませんでした。
「私たちが作ったシステムを、天使だけが使うのか、悪魔が使うのかということは、極力無視しています」（ＩＴ専門家）
交通カードに対する保安対策が、急がれているのが実情です。

ダイアモンドは相変わらず駄目だなあ。

>>1
朝鮮人の日常風景ですねｗ

>>188
IT強国、韓国。

>>143
リアルジェットコースター！

切符の代わりに、首に紐をつけて、車掌さんが乗車させれば解決するよ。
日本だって、街中で、放し飼いは禁止だよ。
日帝時代から、ず−と常識。素直に見習ったらいいよ。

改札機が作れないと言うだけで、改札無しにするのは駄目だろ。
もともと泥棒民族の韓国人なのだから、キセルし放題だろうにｗ

>>192
んまぁ一応ジェットコースターが事故起こすのは稀なんで安全性では比較にならんと思うがw

>>12
信用ってwwwないものねだりしてもな

手抜き方式

立石様から買っちゃいけないんですか？

>>3
どっちかって言うと喫煙が多い感じだけど

>>24
入助記録から出場駅で経路を割り出して、運賃を算出できるか。
切符なりICなりを読み取り→演算→判定、これが出来なかったんだよね。

日本では0.5秒以内が基本だけど、1
-20秒も掛かるから紙詰まりって言い訳してるだけ。
全駅一斉に導入なんて出来ないし、保守や機器代（海外から輸入）考えりゃキセル黙認のが安い。

子供の乗車券使う '真相大人たち " 2013/4/6 07:49:37
地下鉄不正乗車昨年だけで2754件
一昨年より20％増加
"見逃してくれ" "間違って選んだ" ...付加運賃支払い拒否も
http://www.yeongnam.com/mnews/newsview.do?mode=newsView&newskey=20130406.010060748170001
大邱（テグ）で大人が子供乗車券で地下鉄を利用するなど、不正に乗車する乗客が大幅に増えた。 大邱都市鉄道公社は不正乗車根絶に頭を悩ませている。
5日、大邱都市鉄道公社によると、昨年、地下鉄の不正乗車回数は2千754件で、2011年に比べて20％増加した。
不正乗車のために請求された金額が7700万ウォンに達した。

不正乗車の種類には、大人や若者が子供の乗車券を使用した割引券不正乗車が1千550件で最も多く、
交通カード不正使用（963件）、無賃乗車（170件）、優待券不正使用（71件）の順となっであった。
不正乗車を摘発されれば運賃の30倍を求めるべきである。 大人は1千100ウォンの31倍の3万4千100ウォン、
青少年は2万3千870ウォン、子供は1万2千400ウォンの付加運賃を支払わなければならない。
しかし、毎年、地下鉄の不正乗車は減少していない。

大邱都市鉄道公社はこれを受け、2009年から不正乗車の乗客を申告した市民に1万ウォンが充填された交通カードを支給する
"負の乗客申告補償制度"を実施したのに続き、昨年には、大邱警察庁と不正乗車告発制度まで導入したが力不足だ。

不正乗客を対象に、付加運賃を徴収するのも容易ではない。 取り締まりされた乗客が "一度だけ見逃してくれ"と泣訴したり、
"知らずに使用した" "乗車券を誤って選んだ"などの理由を付加運賃を支払うことを拒否するからである。

これ大邱都市鉄道公社は、都市鉄道の利用環境を阻害する代表的な秩序違反行為の不正乗車撲滅のために常時、特別取り締まりに入ることにした。
各駅に勤務する従業員を総動員して不正乗車券を使用する乗客をバルボンセクウォンする方針だ。

流韓国大邱都市鉄道公社社長は、 "不正乗車による損失額は、最終的に市民の税金で賄うしかない。
健康で適切な交通文化秩序の確立のための市民意識の高まりも必要だ "と明らかにした。

FeliCa-Suicaシステム強すぎだな

ソウル地下鉄は全部ＩＣチップで未来的なのに

>>149
この記事思い出した

犯罪集団チョン

>私が、「予約をとらずに駅に来た人は、そのまま不正乗車できてしまうのでは？」と答えたところ、車掌は、手元にある
>ハンディターミナルを見れば、どの席 が空席かはわかるし、駅と駅の間の区間が長いので、不正乗車が分かれば
>走行中の列車から逃げることはできない。確かに不正乗車はゼロではないが、取り締ま ることはできるし、
>ある「かも」しれない不正を防ぐために、すべての駅に改札を設け、高額な改札装置を設置し人員を置くのはコストのムダだと説明しまし た。

>私は、なるほど、「駅務の自動化」を突き詰めるとこういうことになるのかと思いました。高度に機械化された改札装置を各駅に
>設置するのではなく、車掌に使いやすい端末を持たせて、全駅の改札を廃止してしまう。非常に合理的です。