【日台経済】新幹線の安全運行技術、台湾に輸出へ[03/23]

　ＪＲ東海は、台湾新幹線を運営する台湾高速鉄路に対して技術を供与する契約を結ぶ方針を明らかにした。

　運行管理や災害発生時の対応のノウハウなどを供与し、技術料を受け取る。

　ＪＲ東海は、〈１〉延伸予定の台北―南港間の自動列車制御装置（ＡＴＣ）などの信号システム〈２〉営業運転区間の
運行管理システム〈３〉地震を早期に検知して列車を緊急停止させる地震防災システム――などの改善に協力する。

　２００７年に開業した台湾新幹線は、日本が新幹線技術を初めて輸出した成功例だが、日欧の技術が混在。１１年に
台湾当局から国土交通省を通じ、安全運行などについてＪＲ東海に協力要請があったという。

　台湾新幹線は、台北―左営（高雄）間（３４５キロ・メートル）を最短１時間半で結んでいる。


YOMIURI ONLINE: 2013年3月23日14時01分
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130323-OYT1T00304.htm?from=main4

金払うならいい

技術盗まれそうだね

>>3
台湾は盗む気ならとっくに盗んでるよ
新幹線そのものを導入してるんだし

ユレダスも台湾に納入されるのね。
あっちも地震多いし。

受注する時に騒いだ割に、最終的にプーランスーの運用システムは使えなかったのね。

大陸の泥棒に気を付けろよ。

東海は台湾に売り、東日本は支那に次いでインドに売る。
東海の技術は台湾経由で支那に渡る。
なお支那の鉄道省は解体される。

>>4
台湾はおそらく盗むことはしないよｗ
中国人と台湾人は違うということをアピールしなければならないから

”Thailand”　ではなく　”Taiwan”だから

うなぎの養殖の様に、台湾を通じて中国に渡る事になる

>>10
そういやそんなことあったな・・・

こういう、特許料などが発生しそうもないノウハウに金を出して正式に教えを請うのは良い姿勢ですね
「あの日本のノウハウを正式に受け継いだ」という謳い文句で輸出できるかもねｗ

大事な所だけブラックボックス化できないものかぬ

最初からセットで買っとけば安上がりだったのに

１年後・・・
「中国の新技術を台湾へ供与！」ってなりまっせ！（爆）

>>8
ベトナムのはキャンセル喰らったな

>>15
自爆装置とか、事故が起きたら自動的に埋葬する装置ですね。わかりますん

意外とこういった現場のちょっとしたノウハウの蓄積が重要だったりする。
ISOとかもいいが日本企業の長年の蓄積した経験に対価が支払われるのは
台湾人が価値が判っている証拠だ。
大陸中国人はハードだけを買ってあの有様だったからね。

台湾には支那のスパイがウジャウジャいる。
台湾に売った時点で、盗まれることは織り込み済み。

日本の運行、保守システムなんか、そう簡単に盗めないよ。

中国の高速列車事故の原因は信号システムの不具合だったよね
中国にとって喉から手が出るほどほしい技術だから、絶対盗みに来るよ

まあ地震の頻度が少なく、路線距離の長い大陸じゃ
こんな設備投資とか、やってられんだろ。

>>21
盗んだって運用できんよ。中国人はいい加減だからな。
メンテナンスも無理だろうし。

　台湾の新幹線開通させるときも工事中に大量に銅材が盗まれたっつってたな。

確かに、日本人が社員だから通用するノウハウってのもありそうだね…

技術と書いてあるが、ノウハウだからな
たくさんの人間がかかずらわって、AIみたいに教育してやらなきゃならない
設計図があればいいという話ではない

>>25
満鉄がそう。戦後に共産中国が乗っ取ってからは戦前よりスピードダウンして運行してたし。
連京線が電化されたのだって80年代に入ってからだしな。
日本は明治になて鉄道を敷設するときに米英が運営する話が出たが、
インド化を恐れて自前で運行した。たった30年で7000�qの路線網を敷いて
欧米から驚かれた。

日本のキチガイシステムなんてどこも真似できないから
未だに欧米でも列車の信頼度が低いのかな

台湾にいる中国人に技術を盗まれそうだな

安全技術だから中共はそもそも必要としてないんじゃね？

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　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょ、ちょーとまって!!!今>>30が何か言ったから静かにして！！
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地震の多い国限定に輸出はありだな
相互に貴重なデータが取れる

え？まだ供与してなかったのかよ！今まで何やってたんだ！

おフランスのはトラブル続きだったからねぇ。最初から日本のを入れておけば良かったのに。

地震大国同士仲良くやってくれ

>>32
トルコなんかいいだろうな。トルコは高速鉄道運行してるし。

韓国→日本→台湾と新幹線の技術が受け継がれてくなら
台湾は韓国に対しても技術料を支払うべき

>>37
韓国製電車は故障多発とメンテ放棄で入札禁止ですが。

>>37
TGV方式のKTXがどうかしたのか？

技術というかモラル付だから・・・
大戦後も占領時の日本文化をそれなりに大切にしてきた台湾ならいざしらず・・・

>１１年に 台湾当局から国土交通省を通じ、安全運行などについてＪＲ東海に協力要請があったという。

中国で列車衝突事故があったのが、2011年。中国は、台湾経由で日本の技術を盗もうとしている？

>>30
それだ

>>30
盗んでも使えないに1ジンバブエドル

中国は必要としないけど、売り込み先には「日本の信頼性ノウハウ付き」という売り文句は有効なんだろう
実際に活用できるかどうかは別として

>>16
ぶっちゃけ、ベトナムに高速鉄道は早いと思う。
正直言うと、インドとか、ブラジルも早いと思うんだよね。。。

台湾も方針変更して日本を巻き込む決断をしていなかったら、今頃どうなっていたろう
・・・韓国よりは上手く行ってたかなｗ

信号システムなら台湾も大抵変態だからな。
何せ、通常の複線で追い抜きやるよ。単線並列運用してるから。
それで事故にならないんだからすごいもんだ。

>>13
ワンチップでブラックボックス化してるみたいよ
おかげで中国はATCをパクれず事故った

>>4
台湾人は盗まないと思う。
でも、台湾にいるシナ人とシナ企業が盗みに来そう。

トップが支那だからな

盗めないね。日本のノウハウ定着には民度が必要だからな。台湾ならできる。信号システムはブラックボックスにできる

泥棒とか詐欺のノウハウは中韓は大量に持ってるからな
自分たちに有利なルールに作り替えるノウハウは欧米が持っているが

中国だと技術に関係なく事故ったら埋めるしな。
さすがに台湾ではありえない対応。