【韓国経済】韓国鉄道公社、竜山開発事業で最大の危機に[03/15]

韓国鉄道公社（ＫＯＲＡＩＬ）が２００５年の公社転換以降、最大の危機を迎えた。 ソウル竜山国際業務地区開発事業のデフォルト
（債務不履行）のためだ。 竜山事業が結局、破産手続きを踏むことになれば、韓国鉄道公社は数兆ウォン台の損失を出し、ドロ沼に
陥る可能性が高い。 韓国鉄道公社は政府が１００％の株式を保有する公企業。 すなわち、韓国鉄道公社の問題は国民の負担に
つながる。

韓国鉄道公社は１４日、鄭昌永（チョン・チャンヨン）社長を委員長とする非常経営委員会を構成し、非常経営体制に入ると宣言した。
鉄道運行と関係がないすべての事業を原点から見直した後、不必要な部分を切り離すリストラに取り組み、新規事業の推進はできるだけ
抑えるというのが骨子だ。 鄭社長は「西部二村洞の住民の被害を最小限に抑え、事業正常化案の準備に最善を尽くす」とし「竜山事業
とは別に、本然の業務である列車の安全運行と対国民鉄道サービスは支障なく提供する」と述べた。

主務部処の国土海洋部は、韓国鉄道公社が竜山事業の土地代として受けた資金（２兆７０００億ウォン）を返却し、帳簿上で計上した
土地処分利益（５兆５０００億ウォン）を白紙に戻して処理すれば、資本金をほとんど失う可能性が高いとみている。 ただ、韓国鉄道公社は
鉄道駅舎と敷地に対する全面的な資産再評価で２兆８０００億ウォン（約２４００億円）程度の資本金を増やせると、国土部に報告した。
国土部は韓国鉄道公社に対し、鉄道の運行に支障をきたさないよう社債発行限度を引き上げる計画だ。

具本煥（ク・ボンファン）国土部鉄道政策官は「韓国鉄道公社の社債発行限度を現在の資本金の２倍から他の公企業と似た水準の
４倍以上に高めるという内容で、鉄道公社法の改正を推進する」とし「その代わり韓国鉄道公社のより強い自己救済努力が前提にならな
ければならない」と述べた。 続いて「韓国鉄道公社が資産再評価などで約３兆ウォンの資本金を確保するとすれば、１２兆ウォンほどの
社債発行が可能」と説明した。

しかし社債限度の引き上げは国会の法案審議過程で難航が予想される。 野党議員は許准栄（ホ・ジュンヨン）元韓国鉄道公社社長を
はじめとする歴代経営陣に対する責任追及を強調している。 韓国鉄道公社の負債は２０１１年基準で１３兆４５００億ウォン。 うち社債発行
金額は７兆ウォンにのぼる。 社債発行限度引き上げ法案の国会通過が遅れれば、韓国鉄道公社は社債の追加発行はもちろん、満期を
迎える社債の償還のための借換債発行も難しくなり、流動性危機に陥るおそれがある。

さらに２００５年１月に鉄道庁から公社に転換して以来８年間、鉄道営業で一度も黒字を出したことはなく、８年間の鉄道営業部門の
累積赤字は１兆３０００億ウォンにのぼるということが、国土部の分析だ。 列車を運行すればするほど韓国鉄道公社が損失を出す構造だ。
それでも国土部は韓国鉄道公社が希望する鉄道料金引き上げは認めないという立場だ。 具政策官は「現在でも高速バスや他の交通手段に
比べて鉄道料金は高いほう。鉄道料金をさらに上げれば客離れが懸念される」と述べた。


中央日報/中央日報日本語版: 2013年03月15日18時19分
http://japanese.joins.com/article/426/169426.html?servcode=300&sectcode=300&cloc=jp|main|breakingnews

関連スレ
【韓国経済】2兆6千億円規模のソウル竜山国際業務地区開発、破綻で3500億円が回収不能に[03/14]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1363222273/

チョッパリ、話があるニダ

得意の徳政令をだせばいいだろ

近
親
相
姦
異
常
遺
伝
子
朝
鮮
民
族
は
絶
滅
し
な
さ
い

バカチョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ョ ンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

円安ウォン高のせいにしてくれよ

えと、新政権の組閣前にインフラを外資に叩き売りの開始か。

>>1
2000年ころから広大な空き地になっていたが
空き地のまま終わりそうだな・・・

JRが返すあてのない莫大な借金を抱えこむようなものか

>>7
中国が買収するんでないの？

19号買ってやれよｗｗｗ

>>1
もう、ダメポ〜徳政令カードゲットニダ！

これは日本が悪い、国交断絶しよう！

帳消しにすりゃあ良いじゃん

>>10
えと……チャイナマネーも韓国にとっては外資……

いや、たしかに韓国は中国の一地方って気がしないでもないというか
中華人民共和国朝鮮省に99%なってるとは思うが……

年金を融かせばいいんじゃね…？

>>1
韓国の最大の危機は何個あるんだ？
毎日毎日最大の危機ばっかりw

価値が有れば買い手は付くさ。

ただし買い手は選べんかもしれんが。

竜山って　陸軍官舎のあった所だね

親日の明博と寒損のせいだな
ついでに　日帝と倭寇のせいだな

火病は寝て待っても　何も変わらない
今や８０％姦国民が両班らしいからな

中国に買い取ってもらえばいいじゃん。

>韓国鉄道公社の問題は国民の負担につながる

なら、結構な話ではないか
言っておくが日本は関係ない（ｷｯﾘ！

>>17
マインスイーパーで24×30マスで地雷を668個に設定した状態。

日本で例えるならJRが潰れるようなもんか

ﾊﾊｯ

１９号に買ってもらえ！

>>1
(´･ω･｀)
料金を倍×倍にすれば、あっと言う間に黒字になるだろ。

<丶｀∀´>コレイル…

( ＾∀＾)いらない！

ちょっと石油系の税を上げれば列車の方が安くなると思うんだが。

>>25
>>27
その両方をやるのが正解かね。

韓国終了

100年くらい前も鉄道の敷設権とか外国に売ってましたね
サムチョン両班といいとことん併合時代がお嫌いのようですね

知らんがな。
日本が資金or技術支援してない事業はすべてこんな調子。

これだけ毎年正念場を迎えてる連中も、そうは居ないな

メシウマ

>>25
価格×乗客数　が増えるわけじゃない。

>>32
その結果が莫大な家計債務だからなぁ。

>>34
それに加えて>>27が必要だね。

致命傷をいくつも受けながら良く生きているというか、サムスン以外はもう死んでいるというか。
だから、慰安婦関係で何とか日本から金を出させたいんだろうな。

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜鉄道公社は、日本でいえば国鉄に相当します。

ただし国鉄と違って、技術・運行・営業の鉄道公社と設備を保有する
鉄道施設公社の上下分離式になっていて、鉄道公社が用地の営業権も
保有していたため、利益確保に走って開発に乗り出して大失敗したのが
龍山開発というわけです。

たいした額じゃないから問題ではない

ブラックマンデーくるか？

>>38
今の韓国政府はなにか波及的影響を食い止めるための手は打てそうなのかな？

>>41
いまのところ>>1の内容しか伝わってきていません。
現状ではKTX駅周辺はまだ開発益が出そうな雰囲気ですが、景気に左右されることは間違いありません。
いちおう、増収には取り組んでいるようです。

‘中部内陸圏観光専用列車’登場　【アジア経済】
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?sec=life4&idxno=2013031417201749613
コレール、 4月12日から白頭山脈などを周遊するO-train(循環列車)とV-train(峡谷列車)運行

http://cphoto.asiae.co.kr/listimglink/6/2013031417201749613_3.jpg
O-train
http://cphoto.asiae.co.kr/listimglink/6/2013031417201749613_4.jpg
O-train内部
http://cphoto.asiae.co.kr/listimglink/6/2013031417201749613_5.jpg
V-train
http://cphoto.asiae.co.kr/listimglink/6/2013031417201749613_6.jpg
V-train内部

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜どこかで見たような、どこかで見たようなものよりずっと劣るような

埋めちゃえば分からないよ！

ざまあwwww

仏罰か？

チラッ

>>42
残った財産の価値を高める施策かぁ。

それでなんとかしようとしてあせることでかえって墓穴掘りそうだなぁ。

つーか、それでこの一件の損失なんとかできるくらい一気に増収できるんだったら、
なんでいままでやってなかったのかって話だしなぁ。

>>38
わかりやすいです。
いつもありがとうございます！

すべて日本のせい
お詫びに国交断絶しろ

>>46
それだけじゃお詫びとしては足りないな。
強制連行してきた在日とその資産を謹んでお返しするくらいやらないと。

>>42
お前はいいやつだな
むつかしいからあんまり読まないけどブログも見てるよ

間違えた。>>50は>>49へのレス。

>>51
正直難しいんですよ。どのくらいまで知識を持っている人を対象にすべきか。

>>53
いや、読めば100%理解できずとも知識は増えるわけだ。

蟹さんのブログのやりかたは間違っていないと思う。
おいらが誤解したよーなときはたしなめてくれるお人だしな。

いまはすべて把握できてるとはいえないけど、
でも、面白いから読んでるし、
それですこしづつでも理解を深めていけたらと思ってる。

これからもがんばってくれ。

まずは確実なとこからでロッテを完璧に叩き潰して欲しいな。

蟹さん、楽しそう。

オイラは安倍首相のTPP前向き発言で、
正直、めげてます。

こうなることはうすうすわかってたけど、安倍氏の態度が、
典型的な背信者のものなんで。
　次の選挙にむけて、どうするべきですかねえ・・・・・

　

>>56
ミンスがぶちこわした日米関係のしりぬぐいとしては
ぎりぎり最低限の妥協だと思うけどな。
少なくとも現在は。

まあ、とりあえず、他にもっといい政治をする政党があると思うなら、
そこを胸を張って支持すればいい。

それはなんら問題ないと思うよ。

>>56
TPPに関しては今後の進展を見てみない事には・・・
箱の中身すらも見えない状態では何も言えないデス

>>56
実は、経済政策の反面教師として韓国批判をしながら
日本を見ようというのが当初の目的だったのですが。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜あまりに斜め上すぎて。韓国と日本の民主党が。

>>58
少なくとも、TPP単体で考えるとその不明な状況でとびこむのは
その時点で泥沼まっしぐらのリスク高すぎだから、
危惧すべきリスクと期待できるリターンについては
前者が圧倒的に大きくなるとは思う。
ましてや自由と繁栄の弧で経済規模の拡大はできるんだから、
そっちに集中すべきともね。

でも、ミンスがぶちこわした日米関係の修復ってことを考えたら、
正直、いまの状況でもがんばってると思うよ。

おいらは尖閣法案の大統領署名をちらつかせて、
「聖域なきTPPの無条件参加」を飲まされることも覚悟しとったもんなぁ。

もう諦めてチャイニーズコリアになれよ

>>57
Yes sir
しかし残念ながら、代替政党もめぼしい政治家もいません。
最近の経済諮問会議での稲田女史の人相が急激に悪くなってるんで、あ、ヤバイなと思ってましたが・・・

>>58
というか、全面降伏+アメリカの聖域を断固として守る、って状況です・・・
>>59
おいらもです。
というか、最近、日本の政治家の劣化がすさまじい・・・・
>>60
オイラは明確におどされたほうがよかったと思います。
アメリカも敵だ、って認識していないひとが多すぎます。

>>62
アメリカにはアメリカの国益がある。
で、ミンスのていたらくのとばっちりくらった以上、
それにみあう要求を日本につきつけるのはあったりまえ。

この件で学ぶべきはミンスみたいな愚劣政党に政権をとらせた結果、
外交関係において日本は非常に不利な立場に追い込まれ、
そのあげくに負担を覚悟せざるを得なくなったこと。

これだけだと思うぜ。

この竜山事業ってのも２MBの遺産なんでしょ？

安倍(達)が努力してTPPに参加してなるべく最悪な方向へ突き進もうとしているのではなく、
例によって、民主党の負の遺産をなるべく軽くしようと足掻いている状況……なのか

>>65
とりあえず、日米関係の修復は現時点では必要なことだからなぁ。
ルーピーからミンスが徹底的にぶちこわしたあのまんまなのは
さすがにたまったもんじゃない。

朝鮮の危機は世界の歓喜ｗ
マンセー！

>>62
広島と長崎に原爆を落としておいて
過ちは二度と繰り返しませんから、なんてもの置いて、従軍慰安婦の碑の比じゃないわな

>>65
おいらの認識では、
民主党の負の遺産にみせかけて、丸呑みして
国内にロードローラーかけてしまおうという非常に姑息な方法をかましていると見ています。

夜のテレビに出てきた安倍氏は口数が多く、竹中平蔵的な言い回しを多用しておりました。
背信の自覚があり、それを、竹中的な詭弁で押し通すつもりです。

債権切り離して、株式売却民営化すればいいやん

独占企業だから運賃値上げしまくりできるし

>>69
自分にはそれが正しいか間違ってるか判断出来るものはないけれど
ただ、危険な可能性について（不安をいたずらに煽る形にはならないように）考える事は必要ではあると思う

自分がそれを前提として考えるなら、次は、何故するのか、つまるところ彼に何の利があるのか…だけど…

>1
値上げも無しに本業だけで利益を出す‥ああ、保守・安全投資を削るのか。

>>71
今回の場合、あおるというより、背信の自覚を持っていただく必要があります。
支持率の高さを頼みに2007年、増税連発して大失敗したことを忘れていると思います。

正日爆破テロオモタ
あっちは龍川駅かまぎらわしぃ

>>65
民主党政権時代に、すでに密約が結ばれてた・・・とか言う話もありますしね。

なんか物凄いスレチじゃね？

>>76
アチコチで煽りまくってるのがいるんですよ

何この安倍叩き
コイツら何か忘れてない、交渉に参加するだけでTPPその物を受け入れる訳じゃないのを
嫌なら日本はTPPをやめて二国間のFTAなんかに切り替えればいいだけだし

>>60
アメリカが一枚岩ならばその通りですが、TPPに反対＆反中＆日本の軍備強化を望む共和党との綱引きがあり、安倍や石原が繋がってて修復しようとしてるのもそっち側という事情があるので。
アメリカが尖閣守らないなら共和党関係なく日本は軍備強化の流れになりますし、日本を追い込むと経済的に困るのはアメリカ自身だったり。
オバマ自身はリニア事業のエサで十分満足でしょう。

あれ、ご自慢のKTXもヤバイのかな、、ｗ

この件については、
日本のせいにできないねｗ

意味不明すぎるｗｗｗｗｗ
あのクソ狭い人口密度の高い国で、
どうして鉄道事業が黒字を出せないのかｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかもたった一つの再開発事業の失敗で債務超過とかわけわかんねーｗｗｗｗｗｗｗ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/av/1363133396/94
94 名前：名無しさん┃】【┃Dolby[] 投稿日：2013/03/16(土) 14:05:18.20 ID:VMsSKq1G0
>>93
ジャップは相変わらず馬鹿だなあ。

これ日本だとJRが潰れるのと同じって聞いたけど
マジ？ｗ

>>79
少なくとも自民以外の政党が、この日米関係において、
自民以上に日本の国益を守り、確保できると考える理由が思いつかん。

ミンスとかは論外すぎるしな。

自民に不満を持つのはかまわないし、おいらも言いたいことはあるが、
代替が少なくとも現状では存在しないと思うがね。

>>84
韓国に私鉄があるか……その比率と重要性はどんくらいか。
それ次第じゃね？

あと他の交通機関と比較しての鉄道の重要性もか。

>>84
いいえ、国鉄です。

>>86
日本で言う私鉄はありません。というか世界的にもありません。
大都市の地下鉄や近郊鉄道などは公営または3セクです。

>>87
くは。私鉄ないのか。つーことはそこがこけたら韓国国内の鉄道すべてがこけると。

ま、まあさすがに政府の公的資金投入でなんとかするだろうな、そいつぁ。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜ＫＴＸ新路線の民営化というのも一部で進められたりしましたが。頓挫している模様です。

国営(または元国営)、公営、民営鉄道が競争しながら複雑なネットワークを構成しているのは
日本だけです。一部路線を民間に営業させてみたり(英国)、民営鉄道が長大な貨物線を有して
いたり(米国など)という例はありますが、日本の鉄道事情は世界的にも異例です。

日本が悪いニダ！



に注意せよw

>>89
なるほど。そうすると日本の国鉄よりも重要性は高くなりそうだねぇ。

つーか、車などの他の輸送・交通手段との比較による重要性とかは
どーなのかな。

あ、失礼、英国国鉄は民営化されていました。

>>91
自動車交通は、自家用車と委託も含めた公営バスと民間バスですね。
バスなんですが、一般の市内バス、近郊から直通してくるバス、遠距離を結ぶ
高速バスに分類されています。

通勤時間帯には、近郊からの直通バスがかなりのぎゅう詰め状態になる路線も
あって、ソウルの通勤事情は日本の大都市よりつらい部分があるようです。

>>93
ふーむ。鉄道がおかしくなったら、通勤者がそっちに流れて、
そっちがさらに面白いことになるとかあるかねぇ。

無理やり完成させても事業自体が成り立ってない可能性が大きからな
早めに諦めて生産したほうがマシだともうけどな
コレイルは借金まみれで国が支援するしかないかなw

>>94
突然運行停止や本数大幅削減までは行かないと思いますよ。
それこそ政府は何やっているんだと批判が殺到しますから。

そのかわり設備の交換や改修が遅れることでじわじわ蝕まれて、
いつかどこかで大事故という可能性のほうが高いと思います。

国営会社なら何も問題ないだろ

>>96
まあ、その前に公的資金投入だとは思うが……それが今の韓国政府って、
どこまでできるんかなぁ。

　　 　　　　　/つ_,∧　
　　/つ_,∧ 〈<；｀д´>
　　|<；｀д´> ヽ ⊂ )
　　ヽ__と/￣￣￣/
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　　|< ｀д´ > ヽ ⊂ )
　　ヽ__と/￣￣￣/
　 ￣＼/＿＿＿/

>>98
逆に金を入れたくないので、〆るところはとことん〆ると思いますよ。
設備老朽化によるサービス低下ならまだしも、>>96のような事態まで進むでしょう。

>>100
なるほど。見えてないけど必要なとこはいっぱいあるしなぁ。

こりゃ何匹首吊るか楽しみだなｗ

姦国には時限爆弾が多過ぎる

>>103
マインスイーパーで24×30で668個地雷があるレベル。

坂道転げ落ちてるな最近の韓国ｗ

鉄道いらないんじゃね

そういえばKTXって生きてんのか？
そろそろ設備更新が必要だと思うが

>>105
すっと転がってきてたけどね
最近は影響が目立ってきた

韓国は日本より光熱費や公共サービスが安いってよく言われるけど
ただほとんどが国有企業なだけなのかな

>>89
ここまで上手くやれるのは先進国と言えども日本位じゃないでしょうかね。
鉄道経営は本当に難しいものだと思う。米国の長距離旅客を担うアムトラックは
ずっと赤字経営だが政府が何故か税金を流し込んで生命維持をさせており
常に批判の対象になっている。一方LA近郊の通勤路線を担うメトロリンクもこれ又
赤字。ｗ　だからATCが設置できずに大事故起こしたりしてますから。しかし鉄道先進国で
ある日本の動向は四六時中チェックしてて最近も捨てた物の中身がまんま見える構造の
ホームのゴミ箱と透明のゴミ袋のセットとか何か日本からアイデアパクッたんじゃ
みたいのが結構ある。伏線だが此方でも役人叩きは地元メディアの年中行事だが「電凸だ！」と
勢い込んだら先方が「何々氏は現在日本へ出張中です。」で拍子抜けとか有るからね。ｗ

>>110
官がきっちり計画推進した基礎インフラの充実度と信頼性は日本は突出している。
民間に任せたらサービス良くなるとかぬかしてる売国政党もあるけどな。

>>1
つくづく事業見通しの甘い国だね
借金ばかり作ってどうするんだ

ここに
http://world.kbs.co.kr/src/images/news/201303/130313_kw_23.jpg

これ造ろうとしてたのか？
http://www.fnnews.com/images/fnnews/2012/06/21/2012062201000801700111911.jpg

ついこの前まで軍事独裁政権だったからな南ちょんｗｗｗ
ついこの前だ。

地域独占が一番技術開発力があるな。
経費＋適正利潤

液晶テレビみたいに焼き畑にならずに済む。

政府よりも迅速性に富むパトロンは投資が効率的。
国会審議で予算執行の遅れもない。
経産省の役人とっても税金よりかいいよね。使い易いよね。