【米韓経済】｢通商圧力よりマシ｣韓国輸入業界トップ、韓米FTA1周年を控え米国製自動車購入を提唱[03/14]

「公共機関や輸出大手企業各社は、米自動車購入を積極的に考慮しなければなりません。
１万台ほど購入しても、効果は十分でしょう。高級飲食店や空港のように（在韓米国人らの）目につくところを走る車だから…」

韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）発効１周辺（１５日）を控え、６日、ソウル龍山区漢江路（ヨンサング・ハンガンロ）の執務室で会った
韓国輸入業協会の申泰容（シン・テヨン）協会長は、１０年前だったら激しい批判を招きかねない主張を繰り広げた。

８０００あまりのメンバー会社を抱えている輸入業協会は、韓国最大の輸入業界の代表的団体であり、会長は外国に行けば、
国賓同様のもてなしを受ける。 海外のバイヤーらが韓国を訪問し、どのようなもてなしを受けるかを考えれば、分かりやすい。
在韓外国大使らが韓国に来れば、大統領府で信任状を受けてから真っ先に訪れるのがほかならぬ輸入業協会だ。

申会長は、このような苦言をした背景について、
「世界第８位の貿易大国である韓国国民らは、経済規模に見合う現実的認識を備えなければならない」という当為性と、
「後で通商圧力を受けて苦しむより、この方が増しだ」という実利で説明した。

多くの外国にとって、韓国は「高品質の物を安価で作る国」であると同時に、「他国の製品はなかなか買わない憎らしい国」だ。
昨年、韓国は２４２ヵ国と交易を行い、このうち１７２ヵ国で、黒字を出した。米国との交易で挙げた黒字だけでも１５２億ドルに上る。韓国の輸入品は、半分以上が原材料だ。

このように、貿易不均衡が深刻化すれば、強い通商圧力に見舞われる。申会長はすでにこのようなことがおきていると主張した。
昨年、トルコのアブドラ・ギュル大統領は、李明博（イ・ミョンバク）前大統領との首脳会談で、二国間の貿易不均衡問題の解決を優先的に要請した。
米国内でも、韓国との貿易不均衡を指摘する声が徐々に高まっている。

「ベトナムやトルコ、フィリピンなどに、今後原子力発電所も売り、船も売らなければならないでしょう。
そのためには、先方から『輸入はどうするつもりか』と聞かれるでしょう。買うべきでしょう。我々のほうがより多く輸出するためにも多く買わなければなりません」

このようなことを主張する輸入業協会すら、業務用車両は韓国製だ。それだけ「輸入を増やさなければならない」という主張は、韓国ではタブーとなっている。
００年代前までは、韓国の貿易黒字は深刻だったし、「輸入立国」というスローガンの下で、国産品の愛用は当然なことだった。
「欧米製タバコ」を吸うのは愛国心の無いことであり、「外車」を乗り回せば税務調査を受ける覚悟までしなければならなかった。

「国産農産物や国内で栽培した食品だけを食べてこそ健康だという意識も変わるべき時期に来ているような気がします。品質管理を徹底的に行い、
韓国の零細農家が被害を受けない範囲内で、品質の高い食べ物を安価で輸入すれば、その分だけ国民の利益は増えることになるでしょう」

申会長は、延世（ヨンセ）大学電気工学科を卒業してから繊維輸出を開始し、１９７８年、機会輸入会社・ハンシンＩＴＣを起業して経営している。
申会長は、「若手の貿易関係者らに、先輩としての経験を伝授し、経営を支援して強小企業へと成長できるよう、協会のレベルでその場を作る」と話した。

http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2013031400658

【経済】韓米ＦＴＡで輸入果物が急増　韓国果樹農家に打撃[03/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1362626661/
【韓国経済】韓米FTA発効から1年、成果と課題とは [03/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1362888670/
【韓国経済】関税収入7年ぶりの減少...韓米FTAの影響[03/13]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1363184658/
【韓国経済】ソウル市、中小商店保護のためスーパーの販売品目制限を検討-FTA等に抵触の恐れとの声も[03/13]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1363103838/

nida

属国への道まっしぐらだな

GDP比率で輸出割合(50%以上)が高すぎるんだよ。

貧困国なら許せるが韓国クラスなら輸出割合はGDP2割までだな。

牛3000頭、馬3000頭、各地の美女3000人の朝貢復活か

×韓国は「高品質の物を安価で作る国」であると同時に、「他国の製品はなかなか買わない憎らしい国」

○韓国は「中品質の物を安価で作る国」であると同時に、「他国の製品は買えない国民が貧乏な国」

妄想
チョン「韓国企業絶好調ニダﾎﾙﾎﾙ」
↓
現実
働いても働いても豊かにならない南朝鮮
金融植民地になるとこうなるっていい見本ｗｗｗ

外国製品をバンバン買いましょう！

ウォン高だから安いですよー

トヨタやホンダも米国からもっと買えよ
ただ、ある一定比率を超えたときに韓国人の自動車感ががらっと変わり、ひょんで車＝くず鉄、になるかもしれんが

米国産カムリがバカ売れだろ

跪くタイミングがワンテンポ早いよな

しかしこの程度で貿易不均衡が誤魔化せると考える半島脳がアホ杉や
流石半島人

*********************************************************************
キムチって”加藤清正”が韓国原民に教えてあげたって知ってる？
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

豊臣秀吉の”韓国征伐”の時にはまだ未開の地、韓国原民には唐辛子が伝わっていなかった。
ちなみに唐辛子はアメリカ大陸が原産地です。
”朝鮮征伐”の折、加藤清正公が朝鮮原民がただ塩に漬けていた白い白菜の漬物に、
唐辛子を混ぜ込んだ。すると辛さで兵士達の食が進み体も温かくなり士気があがった。
それを見ていた朝鮮原民達が””マネッコ””して自分達も作り始めた。
これがキムチの始まりです。

『 キムチ　加藤清正 』 で、、、検索！！！！

キムチも 教育も 先進設備も "日本が韓国に与えてあげた"　のですね、、、。

そのキムチ、日本産ですか？？？
安全な日本産のキムチを買いましょう！！
虫卵、糞便混入下水問題が心配な韓国の”マネッコキムチ”を買いますか？

単にヲン安政策とってるからじゃねーの？

>>5
今となってはサイボーグ3000人となるのかな？

ただし現代は氏ぬ

>>10
米国産アコードかもよwww。
まあ、>>9の言うように一定の比率を超えたところで雪崩を打って変わるだろうね。

>>10>>17
にっさん「だれか助けて・・・」

美国製日本車の姦国襲来・・・・・・
文句は　オバマさん宛だよ

米国製日本車か

チョンの浅知恵がアメリカに通用するかよ。アメリカはとことん絞りとるだろうね。

時期に北と一緒に中国側になるでしょう。この国。

日米貿易摩擦を経験した日本は、高利益（国産）をあきらめて部品現地調達や現地生産に切り替えた。
中利中売に切り替えたわけ。
でも韓国のやってる薄利多売はやらないな。需要が世界的に細っているわけだからさ。
薄利で売らないと売れないってのもあるんだろうけど

現状をまとめると
FTAでアメリカは韓国の自動車関税は撤廃させました。
しかしアメリカの関税は猶予期間とかいってそのままです
しかも燃費偽装がバレて販売台数は激減
アメリカ産の日本車が関税ゼロで入ってきてます

◎　アメリカで一番嫌われてるのはユダヤ人。
いろんな団体や会社の中枢部分にもぐりこんでいる。
まあ、日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

◎　次に黒人。
人権団体を牛耳っていて自分たちをもっと優遇しろと主張している。
まあ、日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな

◎　次にヒスパニック。
勝手に不法入国しといてアメリカの国籍と参政権を要求している
まあ、日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

◎　次にコリアン
殺人や売春等犯罪が多くてアメリカのみならず世界中で嫌われている
まあ、日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

◎　次にイスラム系
思考、価値観が全然違うしテロ起こしたりする
まあ、日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

◎　次にチャイニーズ系
地域に決して溶け込まず、ほっとくと勝手に増えて乗っ取ろうとする
まあ、日本で言えば在日朝鮮人みたいなもんだな。

TPPはもっとひどくなるよ

>>25
チャイニーズは金さえ持たせなければあまり害は無いのかｗ

ＴＰＰは本当にえげつないからな
人事じゃないぞ

んでトヨタの車が売れる(笑)

>>28
朝のテレ朝で、いまさらISD条項取り上げてスタジオお通夜状態になってたよ。

読んでないけど、チョンはバカってことでok？

米国産の日本車を買うニダ。

韓国の貿易黒字は問題になる程度の額か？

>>25
笑た

高品質な韓国車()

ヒュンダイ・ソナタハイブリッド　EPA燃費：36mpg(City)　40(Highway)　38(Combined)
http://www.fuelly.com/car/hyundai/sonata/2012/hybrid%20l4
普通はCity〜Highwayの燃費が多いはずなのに、Cityを下回る人多数
Combined燃費以上で走るのは相当難しいと思われる
カムリと比べて明らかに劣る傾向であり、後述する日系メーカーガソリン車に毛の生えた程度の燃費

フォード・フュージョンハイブリッド　EPA燃費：47mpg(City、Highway、Combined)　
http://www.fuelly.com/car/ford/fusion/2013/hybrid%20l4
どう考えても盛りすぎと思えるEPA燃費で、コンシューマーリポートが文句言ってる
但し実燃費はカムリと比べて劣るという程ではない

トヨタ・カムリハイブリッド　EPA燃費：43mpg(City)　39mpg(Highway) 41(Combined)
http://www.fuelly.com/car/toyota/camry/2012/hybrid%20l4
THSの特性からかCityの方が燃費が良く、カタログのハイウェイ燃費・39mpgを中心に分布
Combined(複合)以上の燃費で走る車もチラホラ

ホンダ・アコード(2.4Lガソリン車)　EPA燃費：27mpg(City)　36mpg(Highway)　30mpg(Combined)
http://www.fuelly.com/car/honda/accord/2013/gas%20l4
多くの車がCity〜Highwayの間に集中しており、複合燃費出すのも難しくない模様

マツダ・Mazda6(2.5Lガソリン車)　EPA燃費：26mpg(City)　38mpg(Highway)
http://www.fuelly.com/car/mazda/6/2014
2013年1月末に出たばかりでサンプル数が他より圧倒的に少ないのが難点
現在はCity〜Highwayの間に集約しているがサンプルもっと増えていくと、30mpgを切る人が増えると思われる