【朝鮮日報・コラム】運転免許取得簡略化の悪影響[03/03]

　韓国の警察庁、行政安全部、国土海洋部（部はいずれも省に相当）の交通関連部署は最近、一つの問題をめぐって原因を分析している。2000年以降、
毎年減少していた交通事故死亡者数が、昨年になって増加に転じたためだ。11年には5229人だったが、5363人へと134人（2.6％）増加した。李明博（イ・
ミョンバク）政権は「交通事故死亡者の半減」を主要課題の一つとして掲げていた。しかし最終的には−13％と、盧武鉉（ノ・ムヒョン）政権（−15％）や金大中
（キム・デジュン）政権（−38％）を下回った。20年前から減少傾向が続いていたことを考慮すると失敗ともいえる。

　昨年、交通事故死亡者が増加した理由としてさまざまな原因が考えられている。高齢者および事業用車両の事故の増加、運転中のワンセグ放送視聴や
携帯電話使用の増加、2回にわたる飲酒運転者の赦免などだ。さらに取り締まり意欲の減退や市民の順法意識の弱まりなど、いわゆる「政権末現象」も原因
として挙げられる。興味深いのは、一部の専門家や市民団体が指摘する「運転免許証取得の簡素化が及ぼす悪影響」だ。

　李明博前大統領は就任直後、運転免許制度を「社会的柱」の一つとして取り上げ、取得の簡素化を指示した。実際、運転免許証の発給は費用が掛かる
割に効率が悪いとして市民の不満が大きかった。これに従い、60時間だった免許取得のための教育が10年には30時間に減らされた。しかし李前大統領はさらに
減らすことを要求し、翌年ふたたび13時間に減らされた。学科は25時間から5時間、場内技能は20時間から2時間、道路走行は15時間から6時間に減少した。
特に2回目の短縮の際にはロビー活動説までささやかれた大統領の怒りに驚き、法制関係部署や警察庁が迅速に動いた。専門家や市民団体の反対を懸念
したのか、運転免許制度改善審議委員会すら開催されなかった。

　先日、民主党主催で開催された政策討論会で、現制度に関するさまざまな批判と反省が挙げられた。内容は「韓国の交通事故は経済協力開発機構（OECD）
加盟国のうち最も多いにもかかわらず、免許取得に要する時間が最も少ない」「OECD加盟国の（自動車免許取得のための）平均教育時間は50時間で、韓国と
交通条件が似ている日本も57時間」「教育内容は80％減らしたにもかかわらず、費用は半分にも減っていない」「米国カリフォルニア州ばかり参考にしている大統領の
意欲に引きずられすぎた」などだった。道路走行の教育・試験中に発生した交通事故や負傷者が2−3倍に増加したという統計も発表された。ずさんな教育がずさんな
運転者を量産し、交通事故死亡者の増加に結び付いたという指摘だ。「免許の簡素化が人命の簡素化を招いた」という極端な表現まで飛び出した。

　ある市民団体が免許取得試験の受験者100人を対象にアンケート調査を行った結果も公表された。道路走行教育については77％、場内技能教育については
54％が「不足している」と答えていた。当事者自らも不安を感じているわけだ。

　免許をまだ取得していない人たちにとってはうれしくないかもしれないが、現制度の改編は不可避とみられる。しかし一度伸びた風船をまた膨らませるようでは説得力が
ない。問題の本質を探り当て大幅に補完しなければならない。答えは「運転免許制度がなぜ存在するのか」を考えれば出てくる。事故防止、すなわち安全だ。事故の
大部分は、失われた安全意識から起きている。法規を知らないとか機器の操作が下手だからではない。交通先進国ほど集中的に安全教育を実施する理由がそこにある。

李忠一（イ・チュンイル）都市問題専門記者


朝鮮日報／朝鮮日報日本語版: 2013/03/03 09:30
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/03/03/2013030300165.html

キショイスレ立てるな。在日ゴキブリは韓国へ帰れ！

そんな国と相互乗り入れをしようとした国があったなぁ（棒

ロビー活動がある国は大変だねwwwwww

今日運転免許センターに免許更新に行って来たわ。
当然ゴールドですよｗ
前回もゴールドだったけど、その前は覚えてないなぁ…

漢字廃止と似てるな･･･　　　思考が短絡的過ぎるだろ。
免許とは違って、漢字復活は余程の努力が必要だから無理だろうけどな･･･

減少傾向続いてる中で13%削減って十分凄いだろ!?
のむたんの15%からすると成功って言えるんじゃね？

易姓革命を信奉してる韓国としては次の酋長がいるから前任者は無能ってことにならんといかんのだろうけど

交通事故死亡者数は、
人数比でいえば、日本なら12000人／年ぐらいか。
ちょっと多いな。
日本の交通戦争がピークだった頃と同じくらい。

車両購入時に不足した講習時間を補えばいいじゃん。
決められた講習時間を受講しないとナンバープレートを取得できないようにしてｗ
そんで車検時や免許更新時にも再度講習を義務付ければ税収もupするんじゃね？ｗ
もちろん、物損や人身事故者はもちろん犯罪者も免許取り消しにすれば
金の無い奴は免許を取得できなくなるから、必然的に事故の件数は減る。
確立はｼﾗﾈ
あと車の販売台数の減少にはなるが、一種のステータスとなって一層の高級車が売れるんじゃね？ｗ

このロビー活動って韓国自動車業界からの、ってことかね。
確かに免許取得が容易になる→免許持ち増える→車を買う人が増える、なんだけどさ。
すべからくそうだけど、後先考えずに結果を求めるからチョンなんだよなぁ。

火病国民に実技8時間で免許証与えるてw
街中に殺人機械が走り回ってる状況じゃん

イライラしやすい朝鮮人に車の運転させるんだから
性格とかちゃんと診断してからにしろよなｗ

>>11
>火病国民に実技8時間で免許証与えるてw
先週、米国で話をしてたら、以前の8時間で免許・・
の印象と違って、80時間路上だった。
コロラド州のお話。高校生の免許取得に半年かかったそうだ。
親・兄弟が免許持っていないと大騒動らしい。

なぜか
日本の数字を出さない朝鮮日報

その行為が死亡者数の遠因だと思う

>>14
今何時間なの?

俺らんときで36時間だっけか
もっと増えてるよね。

モータリゼーションの「歴史」が浅く自動車社会(＝文明社会)が未発達なので、
OECD加盟国の肩書きを先進国の証であるかのように利用しないようにね。

>>8 おいおい朝鮮と一緒にするな。
日本は糞田舎でも道路事情が良すぎるのが問題。
イギリスなんかハングルで飲酒運転するなって看板があんだぞ。
後は法律遵守の精神とヒュンダイ、キアの車の性能の悪さ

韓国にも民主党があるのか、日本のを総移籍させたら少しはましになるんじゃないのか。