【韓国経済】韓国車：日本車に押され輸出が15％減[03/02]

　円安効果に加え、東日本巨大地震による影響から完全に脱却した日本の自動車メーカーの躍進で、韓国の自動車輸出が打撃を受けている。
韓国知識経済部（省に相当）が発表した2月の輸出入動向によると、韓国の国産車輸出は前年同月比15.1％減の37億4000万ドルにとどまった。
品目別では慢性的な不況に苦しむ船舶（40.3％減）に次ぐ減少幅だった。

　知識経済部は「旧正月連休で操業日数が2.5日（通関ベース）減少し、後続モデルへの切り替えを目的とした起亜自動車の一部生産ライン
稼働中断が原因だ」と指摘した。しかし、海外市場で韓国車の競争力が低下しているなど、構造的な問題が原因だとの指摘も少なくない。
最も強力なライバルである日本車が東日本巨大地震の影響を克服した上、円安政策を追い風に価格競争力を急激に回復しているからだ。

　トヨタは今年1月、米国市場での販売台数が前年同月を27％も上回った。1月は米国の新車販売台数が全体で14％増加したにもかかわらず、
現代・起亜自は2％の伸びにとどまった。このため、昨年3月以降、9％台後半を守ってきた米国市場での現代・起亜自のシェアは、今年1月は
7.7％まで低下した。一方、トヨタのシェアは前年同月の13.6％から15.1％へと高まった。現代自は「米国市場で価格競争ではなく、質的な競争を
宣言し、販売奨励金など支援を削減した影響が出ている」と指摘した。

　韓国の主力輸出品目のうち、IT・石油化学製品などは通関日数の減少にもかかわらず、2月の輸出が前年同月を上回った。携帯電話端末を
含む無線通信機器は10.2％増、石油化学は7.8％増、液晶ディスプレーは6.2％増、半導体は0.4％増だった。

　2月の韓国の輸出は全体で8.6％減の423億2700万ドル、輸入は10.7％減の402億660万ドルだった。輸入が輸出よりも減少したため、貿易黒字は
20億6100万ドルとなり、前年同月（12億1600万ドル）に比べ69.5％増えた。

　知識経済部は「最近の円安と世界的な景気低迷で厳しい環境だが、旧正月の連休を除けば、1日当たり平均輸出が伸びるなど、動向は悪くは
ない。米国と中国の景気回復が続けば、IT、石油製品などを中心に輸出が好転すると見込まれる」と指摘した。

金徳翰（キム・ドクハン）記者


朝鮮日報／朝鮮日報日本語版: 2013/03/02 08:53
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/03/02/2013030200367.html

おんだかだからかな

燃費詐称のせいだろ

そんな一方的にライバル（敵）視されても困ってしまいます

で？

輸入も減ってるて、どゆこと？

まだ始ってもない

サムチョンもアップルに敗訴したなｗ
NHKのニュースで500億円以上の賠償だそうだ
パクリの朝鮮人の本領発揮だな

×　日本車
○　日系米国車

韓米ＦＴＡ　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

それは朝鮮人が正当に得たものじゃない
ただの幸運と不正で一時的に手にしていただけ
本来の持ち主の元に返りつつあるだけだ

格付けが上がったって、喜んでいたじゃないか
格が上がったら、「ウォン高」になるのは常識だろう？

貰えるものは貰って、払うのは嫌だっていう気質のお国柄は、相変わらずだな

正確には、正常値に戻っただけじゃね？

犯盗人の20%や40%は誤差の範囲

元から微風で吹き飛ぶ零細経済なんだから
いちいち日本のせいにするな

押してねえってば

不買するんじゃなかったの？

偽造・捏造・パクリの韓国車じゃしょうがない。

輸出もダメ
輸入で物価高
経済がシュリンクしてるんですね。ざまああ

ウオン高なのに輸入が減るとは不思議だナ〜
もしかして、韓国経済、ヤバイんじゃwww。

価格以外で何と日本車と争うんだ？
つから質で日本と同じレベルになったんだろなw

>>18
絶好調ですよ＿＿＿＿＿＿

>>3
まったくだよ
燃料高騰してるから特にだろうな

>>15
不買と言うよりも買うカネが無いんだろな・・・。ｗ

燃費詐欺のせいだろ。日本車の所為じゃないよ。

日本は関係ないが常にひとのせいにしないと気が済まないクソ民族

2013年1月米国市場自動車販売台数増減(前年同月比)
全市場規模　　14%

トヨタ　　　　　　27%
フォード　　　　22%
GM　　　　　　　16%
クライスラー　16%
ホンダ　　　　　12.8%
日産　　　　　　　2%
現代　　　　　　2.4%
起亜　　　　　　2.2%

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜今日の報道によると2月の米国販売は、
現代と起亜の合計で-2.4%でした。起亜が-7.8%と足を引っ張っりました。

>>1
>円安政策を追い風に価格競争力を急激に回復しているからだ。
ガソリンや食料品ならともかく、円安傾向始って２ヶ月ほどで車の値段に価格転化なんて出来てると思えないんだが。

まあ　日貨排斥で　姦国輸出産業は　オワだべさ

何時から日本のライバルになったのか　知らないけど

日本企業が韓国企業の邪魔をするな。
ウニの国である韓国に逆らうな。

そう言いたいんだろうなｗ

品質とサービスが、日本より高いレベルになったとか言っていたじゃん。
値段は、関係ないんでしょ？

>>26
メーカが為替差益の先取りを販売奨励金（インセンティブ）として販売店・顧客に提示する可能性ならある
いって見れば、「円安ドル高差益還元セール」ってやつね
実際にやってるかは知らないけどねー

在日も乗らないヒュンダイを誰が乗る？
命が大事。

まぁあれだ　マラソンで校庭10週ぐらい走ってる奴の横を
全力疾走でならんで走りながら追いついたニダとか言ってた感じ？

>>32
燃費とか赤字電力とか考えると、自転車持ち出してたよーなもん。

何でも日本のせいにしないで自分たちで頑張れよ！

良いときはウリナラマンセーの癖に。

いちいち影響の材料に日本の名前を挙げるな　それを見出しに使うな

韓国人なら一人で2〜3台つづ買いなさいよ。愛国愛国。

>>1
韓国製なんて安かろう悪かろう以外にメリットないもんな

最近韓国人に遠慮がなくんってきた。
もう友好もなくていいんじゃない。

鮮人車は日本車のライバルらしいな。ホントかよ。

やばいよやばいよ韓国経済

車輪の付いた棺桶

韓国車が世界で売れていた理由のひとつは
ただひとつです。

安いだけだからです。
そして日本のパクリ製品だからです。
しかし品質は車だけじゃなくどの製品もわるいです。
安さとパクリで売る卑劣な韓国の行為を止めさせるには

まずは日銀白川が引き起こした
異常円高を終焉させないといけません

１ドル１１０円
１ドル８００ウォン

これが日本と韓国の国際価格競争力の正常値であります。
このような本来の状況下になれば
韓国は日本の技術をパクって安く売る戦略はできなくなります。

早く日銀の１００兆円規模の緩和政策が必要です。

韓銀砲もっと撃つﾆﾀﾞ！弾（＄ﾄﾞﾙ）もってくるﾆﾀﾞ！
　　　ｨヽ
　　　 ＼＼　　　　　　　 ∫∬∫∬　　　　　　　　　　　かんしゃくおこるﾆﾀﾞ！これ全部使うﾆﾀﾞ！
　　　　　＼＼Q　　　　　　 ∧_,,∧　　もう止めるニダ！　　 ∧＿∧
　　　　_r==Q/＼　　　　　<# ｀田´>=3 ∧＿∧　　　　　　　 <｀田´； >　ｱｲｺﾞ！それは年金基金ﾆﾀﾞ！
　　　〃 (ﾆﾆﾆﾆ〃⌒｀ヽ( (６ 　　 ９)　<;｀Д(;;;;>　　　　　　 ([年金]と´）　Λ＿Λ
　　　iii （＠　i__ﾞiii （〇　i__｜ ｜　|　 と,　　　 つ　　　　　　　 く　く＼ ＼ <｀Д´;l|l>⌒O⊃
　　　ヽヽ___ノ＼ヽヽ___ノ/ 〈＿ﾌ＿ﾌ　 （＿（＿ム　　　　　　　<＿_,,〉<＿_と,,＿＿＿＿,,⊃"

在日も乗らないポンコツ韓国車。

韓国車に何処の国が乗ってるの?日本では韓国車を観た事が無い。

とりあえず株主に配当できるように利益確保しないと
4月からは円安還元セール

>>1
輸出ｗ
まだ輸出してたんすかｗ
北米現地生産じゃねえんすかｗ

これは大変だ、サムスンに作ってもらえよ。
政府全面バックアップのダンピングドーピングで世界シェア半分くらい取れるぞ。

>>1
心配するな、民事裁判が４０件＋α

安いのに騙されて買ったヤツの買い替え期が来てるんじゃないの？
一度乗ったら二度と乗らないってのが多そう

同じ価格では日本車と韓国車だったら日本車買う
買い替えのとき中古でも高値で引き取られ燃費もよく「日本車乗ってるんだぜ！」というブランド力もあり
丈夫で長持ち
この結果あたりまえ

>>1
ざまあ

円安関係ないだろ！
燃費詐欺のせいだろ！
人のせいにすんな！
ゴキブリ野郎！

ホンダィの販売促進キャンペーン終了したからだろ
ホンダィ車買ったらもう一台とか、失業したらローンは支払わなくても良いとかの

キャンペーンのオマケであるホンダィ車に購買させる魅力があるとでも勘違いし過ぎだ

>>48
んで、寒チョンのタブやスマホと連携させるんだなW

狂った地図と使い物にならないGPSで事故多発wwww大変だなW

デフレスパイラルが来ますな…

なんだよ、韓国車のアドバンテージが円高と震災だってわかってんじゃん(笑)。

>>1
これのどこに伸びる要素があるのｗ

2012年7月 ヒュンダイ・キアで2ヶ月におよぶストライキ
2012年8月 ストライキで輸出が31%減
2012年11月 アメリカで燃費水増しがバレる
2013年3月　ヒュンダイ・キアの韓国内工場に昼間連続2交代制が施行
　(海外の半分の生産性の韓国工場の生産性が更に下落）

1年で15%とも減らすとはすごいな。まだたいしたウォン高でもないんだけどな

燃費捏造がばれちゃったし、キックバックも減らしたみたいだしな。

韓国産業が日本とかぶるのは韓国が日本を追いつけ追い越せで目標にしてるから？

ちょっと円安になったからといって日本車はまだ値下げしてないんじゃね？
つーか、アメリカの日本車は現地生産じゃないの？

ヒュンダイなんて
「昔、小倉駅北口のリーガロイヤルホテルに入っていたよなぁ。」
という話のネタにしかならない。
ソナタの実物は下関ナンバーのそれを一度見ただけで
遭遇回数でいうとフェラーリより希少。

>>61
パクルため

円安に　月に向かいて　吠える犬　ウオンウオンと　辺り気にせず　

これは凄すぎます。
http://romaband.com/cs3/26/

>>63
F40なら近所に存在するんだがｗ
あとロータスエリーゼは個人代理店が存在するらしく多数個体目撃。

どっかの個人タクシーが入れてたよね？
鉄板が厚いからオーディオの響きが良いとか
訳の判らない事を書いていたのを見て、苦笑した覚えが有る。
厚いのがいいなら昔のアメ車が一番なんだろうけど。

>>63
今は激安ツアー専門バス会社がユニバースを使っている位？

うちの近くのパチンコ屋にヒュンダイが、いつも留まってる。
在日が個人で経営してる焼き肉屋はカローラ率が高い。
やっぱパチンコ屋は韓国政府と繋がってんのかもしれんな。

>>1
つまり韓国車が売れてたのは、日本の災害と超円高のお陰だと認めてるんだなｗ

ヲン安しかメリットの無い走る家電

>>71
>つまり韓国車が売れてたのは、日本の災害と超円高のお陰だと認めてるんだなｗ
燃費詐欺で、EPA燃費を偽って日本車より
燃費が良いとしていたため。

>>1
去年の今頃は「トヨタを超えるのも時間の問題」とか騒いでましたねw

>>73
ハイブリッドカムリを超える燃費をねつ造したヤツね。。。

雨は消費者団体が強いから、ねつ造してもすぐにばれるのに。

>>74
そもそも、現代といえどホンダや日産クラスの規模なんだから、
パワーバランスでいっても日本と勝負できるものではない

ピックアップトラックを製造できない分際で米国市場のシェアを語るな

>>69
ウィラーでしたっけ、DAEWOOのバスを使ってますね。
夜勤の出勤時間に小倉駅北口で見かけることがあります。

>>72
走る洗濯機ざんしょ（´･ω･｀）

なに、日本車が東日本大震災とタイの大洪水からやっと回復して、
これまで売りたくても売り物が無かったのが、やっと売れるほど在庫が回復しただけだよ。

>>73
米国の不景気が最大の要因だと思う。

10年保証をつけたり、失業したらローンをチャラにするという無茶な特典を付けてたから
それに釣られて買った人も多かったんじゃないかな。

超円高と震災に助けられ、ほんの僅かにシェアを伸ばしただけで、未だ比較対象にもならないのに、ライバルとかwハライテーw

>>82
日本車の不具合捏造もあるでよ

韓国車って世界のレンタカーの30％位占めてるんじゃないのかｗ
韓国車の売り上げはレンタカーだろ

未だに韓国車を公道で見たことがない

韓国車、栃木県で一回だけ見たことあるなw

品質と耐久性、アフターフォローを考えれば、チョン車はもの凄く高い買い物だと思う。
アメのユーザーはシビアだから、そこに気付いたんだと思う。もう戻ることは無いよ。
家電も同じ。あとテレビそそもそも見るやつが減っている。詰んでるよ、チョン

韓国車とか乗るの恥ずかしいだろ

ヒュンダイ？
ヤッダ〜！
チョ〜セン人と間違われるじゃん！
パス！

>>81
10年保証w
これから、ボディブローのように効いてくるんですね。

日本車の値段が下がったら安いだけがとりえのチョン車とかだれも乗らんだろｗｗ

在日すら買わない韓国車

安韓ろう
悪韓ろう
臭韓ろう

>>70
うちの街にもパチンコ屋はいっぱいあるけど、誰もその経営者を知らないという不思議。

地元民は完全に鴨。

1台買うと2台くるんじゃなかったっけ？

性能がイマイチ韓国車。
在日も買わない。

【米国】「日本が1-7位独占し完勝」現代(ヒュンダイ)自動車の評価が急低下(14位)、起亜(キア)にも抜かれる(11位)[02/28]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1362017910/

>>1
朴李ばっかりで、HVとかスカイアクティブのような画期的な技術が皆無だからなー
値段で勝負できなくなれば、じり貧になるのは当たり前。
それを誤魔化すための、馬力詐欺と燃費詐欺もバレてしまったしなw

おいおい
韓国製はもうﾁｮｯﾊﾟﾘ製品の技術も品質も抜いたﾆﾀﾞ！
値段だけで売れてるわけじゃないﾆﾀﾞ！
って、最近までﾎﾙﾎﾙしてたﾁｮﾝ工作員出てこいよ、オラ！

　　　 　　 　　　　　∧＿∧　
　　　　　　　　　　 <:::::::::::∩>　　ｱﾍﾞﾉﾐｸｽ怖いﾆﾀﾞ・・・・
　 　 　　　　　 　　/^ｿ⌒ヽヽ
　　　　　　　　　　<_<＿ﾉ､_ソ
　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::　


　　　　　　　　　　　ﾊﾟｧ
　　　　　　　　　　 　 Λ,,Λ
　　　　　　　　　　　<｀∀´　>　今ちょっと可哀相と思ったﾆｶ？
　　　　　　　　　　　/^ｿ⌒ヽヽ　その気持ちを大事にするﾆﾀﾞ 　
　　　　　　　　　　<_<＿ﾉ､_ソ

日本人から見れば、韓国車って動くゴミなんだよな。欲しい性能が一つもない。

まあ皆そう言わずに売れ残ったチョン車を二束三文で
買い取って鋳潰して再生資源として使ってやろう
ジャマイカ

アメリカじゃヒュンダイ車をホンダだと思い購入し、ホンダの修理工場に持っていき朝鮮車だと発覚するケースが沢山ある。
そりゃエンブレムがそっくりで、ＣＭに富士山使ってりゃ騙される奴はいるわな

アメリカの中古車市場では、日本車は殆ど値崩れしないのに対して
韓国車は投売り状態。新車の時は日本車のデザインに似て洗練されているのに
実際購入後は基本的な所が壊れて、修理代が上回る動く不良債権と化す。
ロシア極東地区では、２０年落ちの日本車が堂々と走っているのに、
韓国の中古車は見当たらない。それは中古車市場に出るまでもたないからである。
ドイツ車も壊れるが基本的な所までは壊れないので、メンテナンス費用も適性だ
修理をしっかりしていれば、こなれて使える様になる。
韓国車は基本部分や致命的な所に修理費用がかさんで、こなれる事がない。

何でも日本の所為だな。
ドイツ車やアメリカ車、フランス車が原因かもしれないのに。

>>105
>フランス車が原因
アメリカでフランス車は事実上存在しない。

日本では本当に見ないなあ

いままで売れていたのは安さと日本車のイメージを朴っていたから
でもアメリカ人も気づいたらしいｗ韓国車はゴミ

在日ですら嫌がる走る粗大ゴミです

横浜在住だが、夜中に乗用車で帰宅途中に稀にソナタタクシーを見かけるな…幅広なセダンて感じで見た目は普通、でも壊れた時に大変そう。

住宅街を歩いていて、ふと気づくと道の両側、数件の家の前に止められている車が
どれも現代車だった事があった（乗用車の他、たしか商用車もあった）
とても怖くなって早足で逃げたｗ

>>104
調べてみた

条件
・2010年式

ホンダ・アコード　$22,000　走行29,023マイル
http://www.automotive.com/ni/classifieds/11724575/1793/

トヨタ・カムリ　$23,991　走行39,530マイル
http://www.automotive.com/ni/classifieds/6857164/3882/

ヒュンダイ・ソナタ　$16,988　走行34,376マイル　(これが一番高い奴)
http://www.automotive.com/ni/classifieds/259859221/113/

このサイトだと、同年式でもソナタで2万ドル以上で取引されてるのは全くなかった
上記のカムリやアコードと価格がつりあうソナタはこのあたり

2012年式　$22,305　走行17,129マイル
http://www.automotive.com/ni/classifieds/6864972/3919/

2011年式　$22,990　走行22,009マイル
http://www.automotive.com/ni/classifieds/6871806/3258/


そもそもで言えば登録されている台数が全然違うが

アコード：2503台
カムリ：3066台
ソナタ：731台
※登録されている全年式

そりゃ誰も本物より高い代用品なんか買わないさ
ウォン高で単価は上がってんのに全体で-15%なら
台数では3割くらい落ちてるな

>>111
元々の新車価格ではどの程度差があったんだろう

そのURLにアクセスしてみたら、ソナタ2013年モデルの広告が表示された
アコードよりパワーがあるとか何とか…

なんか面白い写真があったｗ
http://www.automotive.com/ni/classifieds/257410387/113/

>>113
定価だと1000〜2000ドル程度はソナタが安い
直列4気筒NA、最廉価モデル、2013年現在だと

カムリ：$22,235
アコード：$21,680
ソナタ：$20995

それ以外に値引きがあるから、実際の購入価格でどんぐらい差があるかは分からんが

スペック上のパワー・トルクはヒュンダイの方が上回っているが、実際の走行ではあんまり変わらん
http://www.caranddriver.com/reviews/2011-hyundai-sonata-se-instrumented-test
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-four-cylinder-manual-test-review
http://www.caranddriver.com/reviews/2011-hyundai-sonata-se-instrumented-test
基本的に2.5LクラスのAT・FFだと7秒台後半〜8秒ぐらい
ソースだとアコードが6.6秒とずば抜けて速いが、これは変速機がMTになっている

燃費は実際の走行だと、アコードやカムリに比べて劣る傾向

アコード
http://www.fuelly.com/car/honda/accord/2013/gas%20l4

カムリ
http://www.fuelly.com/car/toyota/camry/2012/gas%20l4

ソナタ
http://www.fuelly.com/car/hyundai/sonata/2013/gas%20l4

一番上にグラフがあるが、それはユーザーの燃費報告の傾向を表したもの
縦軸が台数、横軸が燃費(MPG)
グラフを見ることで、その車の燃費の傾向を把握することが出来る
アコードは33MPGに台数のピークがあり、次が29MPGで、24〜33に向かって増えていく傾向
カムリは28〜29MPGが台数のピークで、そこから23MPGと34MPGに向かって報告が纏まっている
ソナタは24MPGがピークで、22〜28MPGの間にほぼ纏まっている
ここから読み取れるのは、ソナタの燃費がアコードやカムリに劣っているということ
これは個別のユーザーを見ても伺える

ソナタ　27.1MPG　高速：66%　市街地：38%
http://www.fuelly.com/driver/lorrie/sonata

カムリ　32.0MPG　高速：56%　市街地：44%
http://www.fuelly.com/driver/rochham/camry

アコード　32.7MPG　高速：66%　市街地：34%
http://www.fuelly.com/driver/piratefan/accord

高速の方が燃費では有利なはずだが、見てわかるとおり高速比率同等以下にも関わらず、
アコードやカムリはソナタ以上に燃費で優れている
ちなみに、報告件数がまだ全然少ないから同等の比較は出来ないが、
1月から販売が始まったMazda6(アテンザ、Skyactiv-G 2.5L AT)なら、もうちょっと燃費は良いかもしれん

Mazda6　33.8MPG　高速：62%　市街地：38%
http://www.fuelly.com/driver/crf50racer/6

震災の影響で落ち込んでた分が戻っただけ？

アメリカでやってた１台買ったらもう１台ついてくる！キャンペーン終了したのか？ｗ

>>107

初デートで現代車なんか乗って
彼女迎えに行ったらその日のうちにフラれそうだよねｗｗｗ

アクセルも踏まないのに突然暴走するチョンダイ
怖くて誰が乗るか！

ユーチューブで見たけど怖すぎる

>>104
韓国車は「ベルトの耐久性」とかで駄目なのだよね。

>>118
樹脂絡みは、全ての製品においてダメダメだわ…下トンスリア製w

ライバル？

>>116
車の国籍が知れたら不気味がられると思う。

>>116
多分在日女でも引く

>>116
女から見たら
その日に無理やりヤラれる事決定じゃね？

日本は大切な隣国のために、輸出を抑えるとか、価格を上げるとか、打つ手はあるできるだろうに

>>124
知ったことじゃないよ。

>>124
つ「助けない、教えない、関わらない」

>>124
アメリカ：唯一無二の同盟国
韓国：ただの隣国

>>124
在日が買い支えてあげればいいのに

現代自動車ってここまでボコボコに言われてるのに世界シェアは5位なんだよな
不思議だな

>>124
それならまず、上朝鮮には食糧支援、下朝鮮には消費拡大のため、かわいそうに強制連行されてきた在日朝鮮人の皆さんを一族郎党帰国させてあげないと。

>>104
> ロシア極東地区では、２０年落ちの日本車が堂々と走っている

というか、むしろ20年前の日本車は本当に頑強で部品も超一級品のものを贅沢に使っていたからな…
今はそこらへんちょっと怪しくなってきてるけど

>>131
かっちり「最低部品保有期限」までは使える様になってるよ。

>>127
> 韓国：ただの隣国
non non
厄介な隣国

アメリカじゃ韓国車のコアなユーザーがいるよ。

自宅を修理工場並してマイカーの修理を全部自分でやるんだ。
こんな人には日本車は人気が無い。何しろ故障しないし故障しても納得できる。
その点韓国車はハプニングの連続らしい。想像もできないトラブルで解明の意欲が沸くそうだ。
韓国車は修理マニアにはたまらない。

アメ車じゃ駄目なんですかｗ

日本の製造業がボロボロになり、韓国の財閥が躍進した最大の原因は、超円高、韓国ウォン安である。

日本の製造業は、円高→収益の悪化→コスト削減、研究開発投資の削減→技術力、販売力の低下→
人員削減→優秀な人材のアジアライバル企業への流出、と負のスパイラル状況に陥っている。

一方、韓国企業は、通貨安→売上増加→収益確保→売上増加→部品の大量割安購入などの規模の利益
を獲得→収益力の拡大→研究開発投資、販売促進費の大幅増加→技術力、販売力のさらなる向上、と日
本企業と正反対の好循環が生じている。

購買力平価でみれば、2007年は、韓国ウォンが円に対して20％割安であった。この年、サムスン電子会長
の李健煕は日中サンドイッチ論を唱え、自社と韓国経済の将来に大変な危機感を表明した。しかし、リーマ
ンショック後、円高ウォン安が進み、2011年には、韓国ウォンが円に対して46％割安になった。こうなると、
李健煕は日本を無視し、中国の発展にだけ脅威を示した。

昨年11月から超円高・ウォン安は修正局面に入ったが、修正はまだまだ不十分である。実質実効為替レー
トや購買力平価で見ても、まだ韓国ウォンは安すぎる。自国通貨安誘導という近隣窮乏化政策を長年続け
たきた韓国や他のアジア諸国のために、日本の製造業はボロボロになってしまった。こうした極端な円
高・ウォン安を十分に是正し、競争条件を平等にした上で、改めて競争力を競い合うべきであろう。

実質実効為替レートから見た超円高の進行の実体（円の上昇率最大、ウォンの下落率最大）
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-4.html

購買力平価から見たアジア諸国の通貨に対する超円高の実体（円はウォンより46％安い）
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-7.html

アジア諸国の通貨に対する超円高の原因（通貨当局による自国通貨売り外貨買いが主因）
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-9.html