【韓国】KAISTのオンライン電気自動車、世界10大有望技術に[02/15]

★KAISTのオンライン電気自動車、世界10大有望技術に

　韓国の国立大学、韓国科学技術院（KAIST）が開発した「オンライン電気自動車」が世界経済フォ
ーラム（WEF）による「世界有望技術トップ10」に選ばれた。オンライン電気自動車は、地下に埋設
された電線を通じて無線で充電できる電気自動車。電線に電流が流れると周囲に磁場が生じ、ここか
ら再び電流が流れるという物理学の原理を応用した。

　WEF傘下の「新たな技術に関するグローバル・アジェンダ委員会」は14日、オンライン電気自動車
をはじめ3D（3次元）印刷技術、自己回復物質、エネルギー効率の高い水処理技術、二酸化炭素の転
換・使用など10件を有望技術に選んだ。分子単位での栄養素強化、遠隔センサー技術、ナノ単位の効
果的な薬物伝達、有機電子工学と光電変換工学、第3・第4世代原子炉・廃棄物再処理技術も含まれて
いる。

　オンライン電気自動車は2010年、ソウル大公園内の循環バスとして初の運行を開始した。昨年には
麗水世界博覧会（麗水エキスポ）で試験運行され、今年7月には慶尚北道亀尾市で試験運行に入る。
KAISTの関係者は「一般の電気自動車は充電が大変だが、オンライン電気自動車は走行しながら充電
できる。バッテリーのサイズが3分の1になり、商用化に有利な条件を備えている」と説明している。

　だが、専門家の間では「技術そのものは可能かもしれないが、大規模な土木工事を伴う」と、経済
性を疑問視する声もある。政府による予算支援の妥当性調査でも「全体的に経済性が劣る」との評価
を受けている。

李永完（イ・ヨンワン）記者


ソース：朝鮮日報日本語版　2013/02/15 09:00
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/02/15/2013021500493.html

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これをパクったのではないか？

http://www.ev-life.com/our_ev/future_3.html

更に発展すると路面電車になるのか

オチ

韓国科学技術院が開発した「オンライン電気自動車」がWEFの選ぶ有望技術に！ → 嘘でした
http://blog.livedoor.jp/rakukan/archives/4401116.html

別に非接触充電システムでいいと思うが・・・？

それが今頃話題になってるのね＾＾

世界先進国から１５年以上遅れた話だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

携帯電話無効化装置か

日本にもなかったかこの計画

これ以前聞いた事があるんだが
韓国だったか？

盗電が多発に1000ペリカ

こいつらなんで十に拘るか知ってる？それだけ叶わない奴等がいるってこと。トップを目指す気がない奴がよく言う言葉

道路でIH炊飯ができるﾆｶ？

絶対にアメリカでは普及しないから売れない！

>>1
直に充電するのと比べると
効率が悪くて電気の無駄なアレか

　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　感電ｗ
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

韓国ならソウルのメインストリートにだけ設置すりゃ満足だろうし、安く上がりそうではある。
発想自体は大昔からあったと思うが。

チョンの、絵に描いた餅

>>17
わざわざ道路掘り返して磁場発生させる電線埋めるより
トロリーバスで良いんでは？

全部既に日本がやってるやつばっかじゃねえか
盗人が

また韓国の時代遅れの発明が来たwww

ホント
産業スパイばかり立派になっていく韓国人
自分の頭でなにか考えることできんのか？

.
■□ [明日] ■□　『　韓国を竹島から叩き出せ！　in　新大久保　』　□■□■□■

【２月１７日（日）】　１４：３０集合　１５：００出発　

集合場所：大久保公園（新宿区歌舞伎町2-43）　※歌舞伎町の大久保病院前の公園

※中国・韓国の「歴史と真摯に向き合い・・」という言葉を真に受ける必要はありません。※
※なぜなら彼らは全く「歴史と真摯に向き合っていないから」です。※

■□■□ [※雨天決行] ■□■□■ [主催：湘南純愛組・優さん] □■□■□■□■
.

>>5
はえーよ

>>1
ヨー・イワンワ記者

非接触型充電なら
日本企業が家電どころか自動車でも既に実用化してるよ

世界10大ってよく韓国使うが他国からは聞かないな

>>5
まあ、予想通りのオチだけど
韓国はろくに調べもせずに>>1の記事内容だけで
また教科書に載せたりしちゃうんだろうなw

>>5
朝鮮日報て東スポなみの新聞社なんだね

俺的にはGoogleMAP自走カーを
はやく発展させて欲しいがな。

>>30
原口さんこんにちは。

>>5
ワロタｗ　韓国のマスコミは大手新聞でもほぼ日刊ゲンダイや東スポレベル。

韓国でなら可能。なぜなら、国土が狭いから。

>>31
あれはアース

道路上に電気カミソリ、電動歯ブラシなどを並べる朝鮮人が絶対に居る

ネットで操作する無人戦車はどうなったのかと

>>5　のリンク先にも書いてるけど、こんなのはトヨタとか大手メーカーはとっくの昔にやっている。

つまり「オンライン電気自動車が将来の有望技術である」これは本当だが、KAISTはそれを研究
しようとしている多くの企業や機関の一つに過ぎない。それを「KAISTが開発したオンライン電気自動車が
世界に取り上げられた！」と言うのは嘘。

捏チョン

>>5
はやｗ

ここでもそのブログでも書かれてるけど、日本メーカーも昔から取り組んでたよねｗ
オンラインって言うから有線接触型でなんか新しいのができたのかと思ったウリはまだまだ甘かったｗ

一見凄そうだけどよく考えたら路面電車の給電方法を変更しただけだよな
公共交通用なら変更する必要がわからんし、個人の電気自動車まで視野に
入れるなら全国の道路に設置する必要があるから莫大な予算が要るな

20××年、韓国の道路には隅々まで電線が張り巡らされた。

→車庫に車を入れようとしたら動かない。腹立ち紛れに放火

まで読んだ。

韓国はマンホールに電気流れてるんだから
設備投資なんか簡単だろ。

10大有望技術クラブか

この技術は日産が数年前に発表している。

車の特性として、どこに行くか分らない。そこに車の良さがある。
奥深い山中を走っていて、電気が切れたどうするの。
路線の決まった車の走行なんて、万博会場ぐらいしかないだろう。

たとえば東京23区に敷き詰めたとして、ソレを賄う電力はどのくらいかかるのかと。

いつから韓国の発明になったんだか。

考えられてるのは普段は充電したバッテリで走行、長距離を走る時に幹線道路に設置された給電設備で走行中に
充電されていくとかそんな感じだったと思う。それだとあらゆる道に給電設備を設置しなくてもいいし、
長距離走行用分の大容量バッテリを積まなくて済むから。
ところでこれ原理的に盗電が簡単だよね。

これ、前にもスレ立ってたな
同じネタでまたホルホルしてるのか
どうしようもねえな、チョンは

>>1
のポイントは「非接触式」かつ「走行中」でしょうね。
本当にこれが出来れば電気トラックとかも実現可能だと思われ。

しかし都バスとかで実験されているのとか停車中だし>>3もそうでしょ。
走行中なんて韓国が出来るとは思わんけどね。

>>47
盗電は確かに盲点だな。
日本でやってもありそうだもん、あの民度の国で起きないと考えるほうがおかしい。

オンラインっつーから車の後ろに電源ケーブル引っ張りながら走るのかと思ったw

結局、共産主義国で生き残ってるトロリーバスの発展型だろうに。

バカチョン、電磁誘導で走行に負荷が掛かるって、知ってるのか？コイツら。

ま、知らないんだろうな。ｗバカだから。

いやあそこの国では通常の世界からはとても考えられない結界並の磁場が発生してるからわからんぞｗ

まー流石にマイクロ波や磁界共鳴式だと思うけど、高周波を直流にする段階でロスるんだよね。

しっかし朝鮮人は「世界○○大△△」ってのが好きだな。
入れないんだけどな。

マジレスすると・・・媒体間距離、電圧と高周波数で決まるので、
現在の技術では「高電圧−高周波数」でロスを少なくして効率を上げる必要があるんだ。
そんな架線を長い道路に埋めた場合「電力が半端無い→実行不可」だろう。

大電力をおくれるなら、無人搬送台車とか、電車でもっと普及していてもよいぐらい。