【運輸】タイの高速鉄道バンコク―ピッサヌローク、9月に入札か･･･運輸局長は中国優勢との見解[01/27]

タイの高速鉄道バンコク―ピッサヌローク、９月に入札か
2013/1/27 (15:03)｜ 主要ニュース 政治

【タイ】タイ運輸省は２２日、高速鉄道の建設計画に関するセミナーを
北部チェンマイで開催した。演壇に立ったジュラー運輸交通政策企画事務局長は
バンコクとチェンマイを３時間で結ぶ高速鉄道路線（全長約６８０キロ、１２駅）
のうち、第１期のバンコク―ピッサヌローク間（全長約３８０キロ）の入札を
今年９月に行い、２０１４年着工、２０１８年もしくは２０１９年開業を目指す
方針を示した。第２期のピッサヌローク―チェンマイ間（全長約３００キロ）については、
２０１４年もしくは２０１５年着工、２０１９年もしくは２０２０年開業という見通しを
掲げた。投資額は３８７０億バーツ（約１・２兆円）を見込む。

　ジュラー局長はまた、発注先に関し、「中国は欧州の技術を改良して独自の高速鉄道
システムを築いた」と評価し、工期の短さ、価格の安さなどからも中国が優勢という
見方を示した。日本に関しては、「他と違う独自のシステム」「受注のチャンスがある」
と述べた。タイの現政権は中国政府と関係が近い。

ソース
http://www.newsclip.be/news/2013127_037024.html

安物買いの銭失い

改良・・・・・・？

>>2
100えんショップでワイルドだろ？

＞投資額は３８７０億バーツ（約１・２兆円）を見込む。

埋めているビデオ見てからにしたら。

>>2

その通りだ
他国の技術の横流しでは安いだけの取繕い
高速なだけに一度事故が起これば大惨事だ
多額の補償費が費かる事が判らないのか？

金がないんだからしょうがない

KTXは入札してないいニカ？

こんな国に無理に売りこまんほうがいいな

タイの人、よく怒らないねえ
あんな事故あったのに...　
パクリだから訴訟も出そう

タイには埋める場所あるのか？　水害でまた露出するぞ。

タイの鉄道、地下鉄は日本が助けてんのに





。

中国系首相のタクシンの工作か
タイが中国
に侵略されてる。

　
ブラジルはバ韓国が噛ませ犬
タイの場合も中国が噛ませ犬、なのか、本気で中国なのか、
解説できるやついないの？

もともとタイの支配階級はみんな欧米に留学するのでほとんど反日を身につけて帰国するので反日なんだってさ。
親日といわれるのは一般庶民だそうだ。

タイ人は馬鹿だなぁ。中国韓国製は買う時安いけど後でボラれる。台湾が鉄道建築物で日本メーカーにこだわるのは韓国の特急で懲りたから。後で金がかかるんだわ

支那の高速鉄道は、そのうち路線のメンテナンス不足とかで
破綻しそうだが大丈夫か
日本のを選べとは言わんが
実績のないコピーのを選んで後で困らないか？

安さ重視で事故のリスクを考えないなら中国製でも韓国製でも好きにすればいいさ

どっち選ぶかはタイ次第です

中国の賄賂攻勢がどこまでタイを蝕んでるかだね

工期の短さ、価格の安さ

牛丼じゃないんだからよく考えろよ？

オカラ工事で鉄筋抜き、砂利の替わりに産廃、
車両は出鱈目で建築限界を超えて引っかかったり、故障頻発。

支那朝鮮だとこうなる。

世界一の独自開発の高速鉄道ｱﾙ！
（ ｀ハ´）
高速鉄道の起源はウリナラだったﾆﾀﾞ！
<ヽ｀∀´>

イギリスや台湾みたいに日本に地形が似た地域じゃないと日本の新幹線はオーバースペックなんだろ

支那との関係上のことなのか、これは人命に関わること。
爆発するぞ

>>24
いや。タイに輸出予定は九州新幹線。九州新幹線でもオーバースペック？

　　　∧＿∧　日本の方から来ましｽﾐﾀﾞ
　　<=（´・ω・）>
　　 (o　 　 ∩
　　ム＿_）__)　

>>27
かわいそうな朝鮮人

まあ支配層が全部華僑なので仕方ない。
庶民は日本大好きなんで庶民相手の商売をした方がいい。

ピサヌロークやチェンマイ方面と行き来する人の大半は
バスか飛行機利用ばかりだから、何時着くか分からない鉄道は視界にすら入ってない
だから高速化するとか中国製の新車両導入とか言われても
全然興味を示さないみたい

その国に先見の明があるかないかはこういう時に分かる

日本みたいな先進国のハイテク機械は貧乏国には買えないだろ

新幹線システムも、輸出用のモンキーモデルを開発すべきだな

シナチョンが輸出して事故起きても、どうせ安物買いだから仕方ないかで、タイ国民を抑えられるけど、日本製ならそのステータスが邪魔してそうはいかないから、難しいところですね。

何よりもタイが困惑してるのは工期厳守を理由にシナが下級労働者を大量に連れてくること。

数千円でバンコク〜チェンマイ飛行機で１時間だもん
鉄道いらん。







。

中国「今なら事故がおきたときに車両を埋める重機付きだよ」
タイ「あら、お買い得！いただくわ」

高架鉄道（BTS)は新規開通のエリアは中国のシステムを導入した。
結果、そこがネックで全体の遅延が出まくって、ひどいことになった。
（現在はほぼ復活）

都心の渋滞の改善という目的で、路面バスを中国からシステムごと導入した。
結果、いちレーンをまるまるバスレーンにしてしまい、渋滞が増加した。
路面バス自体は鳴り物入りのデビューにかかわらず、ほとんど誰も使わず、
ガラガラのまま周回するだけの渋滞発生マシーンになった。

タイは中国大好きなのは構わないけど、学習能力がなさすぎるよね。

>>33
戦車とかも日米で開発して安いモデル作るべきなんだけど法律が、、、

チェンマイはロリの聖地と聞いたが事実か？

対中国で足元を見られるくらいなら無理して関わるべきじゃないな。
…足元を見る、という言葉を翻訳するのは難しいな。

中国は国内鉄道の超赤字を解決する為に何が何でも利益を出さなくていけないので
相当な無理をしてでも輸出に走るだろう。例の事故のせいで先進国からは
中国を鉄道輸出国として認めない方向なので売り出せる先は自ずと絞られる。

問題は中国が更なる利益を出す為に手抜きに走る可能性が高い事。モラルとかいう概念は無いからな。
タイ国民の幸せに繋がるかどうか疑問ではある。その点をタイ政府が監視できるのなら良いのだが…
少なくとも安売り合戦に日本が手を出す必要は今の所は無い。火中の栗を拾うだけの理由がなければ。

欧州の技術？
おいおい、ドイツのかよ？
日本のとは口が裂けても言えないだろうな。
事故が多発してタイが後悔しないのを祈る。
まあ、値段で決まるから、日本は無理だろう。

技術を売ったJRがバカ
それを自主開発として余所に売り込むなんて
中国の兵器の売り方みれば小学生でも判るのに

中国に発注すると安いけど、中国人労働者にしか金は回らないぞ。
日本に発注すると高いけど、タイ人労働者の雇用で還元されるぞ。

運用の技術はないよ

タイもえげつねーからな。あいつらも酷い奴ばかりで信用出来ない。

日本のＯＤＡで地下鉄を作っといて、ドイツの車両買っちゃうし。
確かスカイトレインも日本のＯＤＡだったよな。あれもドイツ製だったな。
駐在時代が懐かしい・・

役人や政治家達の汚職が、中国もびっくりする位に半端ねえからな。
タイへの多額のＯＤＡのうち、どれくらいが役人の袖の下に逝ったことかｗ

もし日本の技術が使われていたら
訴えればいいだけのこと
あと、日本からの投資を減らせばいい

>>47
それが出来た試しが今まで日本にあったか。なかったろう。
だから何処の国でも舐められているし警戒もされてないし
一定の評価と信頼は得ている。特定アジアを除く。

日本は好んで愚かな強者の道を歩いているように見える。

ニュース元がどうも信用出来ないな〜〜

>>1
正直言ってタイは日本の新幹線を購入出来ないんじゃない
高すぎだろ

>>1
中国・ラオス・タイはすでに中国からラオスを経由、タイまでを結ぶ高速鉄道の建設に向けた協力協定に調印したという。

ラオス高速鉄道承認、来年にも着工　首都−中国国境を結ぶ
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/121127/mcb1211270503007-n1.htm

ピンサロヌークに見えた

そのうち台湾にも海底トンネルが繋がるのか

日本のは高すぎるし、
日本のような安全重視の維持は出来なくて事故で新幹線のイメージが下がるのが目に見えている。
やめとけ。

責任なしで、中古の300系を寄付ならいいけど。

＞＞工期の短さ、価格の安さなどからも中国が優勢

国民の命を　値段の安さで決めるのか？

安かろう危なかろうｗ

　タイ人はド阿呆に加え、大規模案件は賄賂やキックバックの額で
決定する愚かさが欠点。　よって、賄賂贈り放題の中国に決定！！

　タイ国鉄の財務からすると、日本の特急車両の廉価版が最適なんだが・・。

　上海か北京かは忘れたが、開演数十分前に演出の横槍を入れて（公安当局）
せっかくのセットや人員や機材のかなりの部分を無駄にして
メンバーを大激怒させた。　リーダーが「俺のプライドに火を着けた！」
婉曲に文句を述べていた。　二度と中国本土は相手にしないと思ったんだが・・。

朝鮮人の犯罪組織テロ組織　日本は根絶すべき
暴力団総連民団創価　無理だろうなあ　

　すまん、誤爆。

未来に繋げたいなら日本
短期な利益なら中国
選ぶのは自由

事故起きたら観光客激減するわ

ピンクローターにみえた

ピンサロヌ〜クにみえた

実は日本が包囲されてましたスレか

アジアのデトロイトにしてやった恩を忘れたのか
尖閣で日本の側に立ち、高速鉄道も日本製にしないなら
タイから自動車産業の基地移すと脅すべき

湿気の多い国はメンテが大変そう。
中国は乾いたイメージだけど大丈夫なんかな。

数年後の大事故が目に浮かぶな・・・

それにしても、中国なんかに新幹線技術を提供した売国奴は(　ﾟДﾟ)＜氏ね！よ

おいおい、中華での数々の鉄道事故を知らんのか？ｗ

>>67
南の広州とか熱帯だから。何故か北欧ベースの車両が走ってるけどなw

実際、トンネルが無いなら
安物でもいいんじゃね？

>>24

台湾は山がちだがイギリスもそうなのか？

＞工期の短さ、価格の安さなどからも中国が優勢という
逆に不安になるポイントなんだけどなｗ

中国に決まってるから入札に参加するだけ無駄

>>72
山がちではないが、丘がちやな
おフランスやドイツと比べると

ブラジルの新幹線はどうなったんだ？

>>76
忘れたんじゃね？ 元祖ラテン気質だしw

>>71
何も起きていないのに倒れる高架橋、
ちょっとの雨で雨漏りする駅…

ふーん、いいんだｗ

>>2
安物買いの命失い

どんてんがえしはないの？

発注側がそうしたいだから、それでいいじゃね？

いま、いろいろ調べていたんだが、どんてんがえしもありと思う。
私が調べたのは、まず、2010年10月アピシット・ウェーチャチーワ
首相当時タイ議会で中国の企業と共にバンコクを基点とする5線から
なる計画を推進することが承認されていた。しかし、2011年インラック
首相にかわると、建設計画の改定が行われ、国際連結（ラオス、マレ
ーシア）よりも国内地方都市間連結（ナコーンラーチャーシーマー、
チェンマイ、フアヒン）を重視する方向へ転換された。さらに、イン
ラック首相は2012年4月、JR九州が新幹線や特急列車の内装に地元特
産品を取り入れていることなどから、タイ国内の一村一製品運動と
鉄道網整備の参考にしようと、「急遽」来日が決定した。とすると
インラック首相としては、中国べったりでなくなった気がする。
まだ、十分日本にチャンスはあると思う。

南北回廊は元々中国のシマだしな。
日中共に規定路線だろ

インラックさんの一村一製品運動ーー＞九州新幹線試乗はこじつけで、何らか
の中国警戒の動きがタイ国内にあるのではと思う。中国の新幹線衝突事故も関
係するか。
これに関連するが、ラオスの新幹線導入にも慎重論が続出しだしたのも
関係あるかもしれない。
http://www.facebook.com/AsiaDynamicCommunications/posts/116968888473185

また、実際中国がラオスでもどこでも日本の新幹線の技術を他国に輸出すれば
川重は黙っていないだろう。ここで中国が川重に賠償金を払って解決するか
こじれるか見もの。

>>84
そこは経団連・JR東をはじめとする売国奴の出番でしょ

>>85
ミンスと云う後押しが無くなったんで、大人しくなっちゃいましたわw

.
高速鉄道の入札で中国の名前が出てくるとカチンとするが、

下の画像みると、インドは中国の高速鉄道でいい気がする、いや日本じゃ無理な気がする

何かが違いすぎる

http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20110831/001ec94a25c50fc81bc417.jpg

やはり、死者量産でイタイ目に遭わないと分らないのか？と聞きタイ。
支那棺桶列車で死にタイなんて、タイの考えが分らんタイ。

タイ首相の実兄が中国政府にお世話になってますからねぇ

10年前に提供したブルートレイン客車
南線で貨物列車と正面衝突して廃車にさせてたが、大丈夫か？

中国が請け負うなら日本以外の高速鉄道でやれ