【韓国】大韓航空「我々と共同開発したボーイング787-9に問題がないと信じる」 アシアナ航空「導入計画ない」[01/22]

韓国の航空会社でボーイング787型機を発注しているのは大韓航空だけだ。アシアナ航空にはまだ導入計画がない。

大韓航空は2016年からボーイング787型機を順次導入する。現時点で発注をキャンセルしたり、引き渡し時期を先送りしたりする計画はない。

同社が導入するのは「ボーイング787−9」型機で、「問題になった787−8型機の問題点を改善したものであり、いかなる問題もないはずだ」と説明した。
趙亮鎬（チョ・ヤンホ）会長も外国メディアのインタビューで「ボーイング社を全面的に信じる」と語った。

ボーイング787型機は大韓航空の戦略機種であるのみならず、ボーイング社とは共同開発に取り組んできたパートナーの関係にあるからだ。
大韓航空はボーイング787型機の翼先端の曲線構造物、後方胴体など六つの重要部品を釜山テクセンターで生産、納品している。

アシアナ航空はボーイング787型機を全く発注していない。同社幹部は「新型機は運航初期にさまざまな問題点が見つかる。安全性が検証されるまでは導入計画はない」と述べた。
同社はボーイング787型機の対抗馬と目されるエアバスのA350型機を17年から導入する。

世界的にはボーイング787型機の運航中断と補償要求が相次いでいる。

米連邦航空局はボーイング787型機を保有する航空会社に対し、安全性が確認されるまで同型機の運航を中止するよう命じた。
10機を発注した中国南方航空は調査で欠陥が見つかれば、直ちに発注をキャンセルする方針を明らかにした。
エア・インディアは就航済みの6機の運航を中止し、ボーイング側に補償を要求する方針を示した。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/22/2013012200954.html

【中国】「ボーイング787の発注キャンセルはない」航空会社が回答[01/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1358693734/
【韓国】中央日報報道「事故で止まったボーイング７８７…面目丸つぶれの日本」★２[1/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1358582591/

法則だったのか。

共同開発ｗ
ただの下請けだっつうのｗ

>>2 で終わってた

797(ナクナ)を開発したほうがいい。

ん？韓国も関わってたの？
それならうなずける

願望かよｗ

>>2
GSユアサも・・・（´・ω・｀）

開発の言葉の使い方がおかしいだろ。

韓国人の言う「共同開発」って拡大解釈すぎてなあ。
下請けの下請けでも共同開発になっちゃうし。

昔、志村けんのコントで、「俺の仕事は報道関係だ！」って威張ってたら、
嫁役の研ナオコに「おめーは、新聞配達だろうが！」って罵倒されるのあった
けどさ。あんな感じ。ただのギャグ。

問題解決すればバカ売れだよ、あの機体で太平洋横断できるんだから。

>>8
ユアサのせいにしたいというマスコミの悪意を感じる。
調査では「過電圧」はなかったと言ってるのに
マスコミは「過充電」はなかったと言い換えてる。

>共同開発した

恐るべし不変の法則。

チョンは人類の進歩と調和の敵。

法則にはターミネーターも勝てない

シュワちゃん復帰作、大コケ…ここ27年で最低の成績。監督は『悪魔を見た』のキム・ジウン。
http://www.cinematoday.jp/page/N0049567

誰かが毒味するまで食べない！みたいな・・・

>>3
日本だって所詮は下請けだろ。
んで調子こいて後先考えず大量発注とかチョンとなんら変わらんｗ

>>10
朝鮮人は、ちょっとでも関わったら、たちまち我が物にしてしまうよね。
ノーベル賞取った博士の、何人もいる内の助手をやってただけの朝鮮人の所に、
その家族や友人知人が、受賞のお祝いの電話をしてきた話を去年見た記憶が…ｗ

>>16
「共同開発」ではないな。

チョンなんか関わらせるからだ

なんだ発動しただけかｗ
安心したｗ

>>16
B787は、ボ社が「made with Japan」って言ってるけどね。

まあ、日本に設備出資させるためのおべっかだけど。

なぁーんだ
法則が発動しただけじゃん
そのシワ寄せがＧＳユアサ
ご愁傷さま

>大韓航空「我々と共同開発したボーイング787-9に問題がないと信じる」
原因判明

キムチ専用冷蔵庫搭載仕様だろ
ﾊｲﾊｲ

>>1
　　　　　　　　　　　　　-――‐
　　　 　 　 　 .　 ´: : ; : : : : : : : :
　　　　　　／. : : :／〈: : : : : ﾊ: :
　 　 　 ／: : : :／　　|: : : :_:/ |: :
　　 　〃.:.|: : /　　　 |: : :／｀ |: :　　・・・・・・・・・・・・法則？
　　　/: : ∧:｣_ 　 　 ﾉ／　 　 lノ
　　 ,' | :/ ∧|　　　 ´ 　 　○
　　 | :Ｎ
　　 | : :}　○

787-9cmかと思ったよw。

法則ってすげーなー。

主翼を作る下請けですね、日本はw。

>いかなる問題もないはずだ
それって、自前で検証する能力が無いってことじゃ…

、「問題になった787−8型機の問題点を改善したものであり、いかなる問題もないはずだ」
もしそれが本当ならすぐにバッテリーの問題ってきずいていたんじゃねえの？
わかっていて改善してこの結果だったとしたら当然９型もバッテリーあぶないんじゃねえの？ってきがした

そうなんですよ〜

主翼含む周辺部品と炭素繊維を開発・供給している、
ただの下請けなんですよ〜

共同開発？

>>31
テレビでは「国産」連呼してたのにーｗｗｗ

>>33
日本のことね

＞共同開発

えーと、ローンチカスタマーのＡＮＡは開発に協力しているんだけどな。

787で俺が最も心配してるのは落雷。
金属ボディーなら抵抗が少なく受け流せるが、カーボンだと吹っ飛びそうだ。

>>35
別に共同開発先が一社しかないとは限らないわけで、否定には充分ではない。

なんてこった・・・・orz

韓国の法則って、かなりの場面で検証されてて、経験則として成立するよね。

GSユアサの株、安くなってる今のうちに買占めしとけよ。
問題が解決さえすれば暴騰するぜ

ウリナラ787搭載のLGのバッテリーは燃えないニダ
ちょっと爆発するだけニダ

>>37
発注予定の航空会社の多くから意見聞いてるはず
全日空はかなり早い段階からで、日航は後から入ったけど要望は出してたとオモタ
大韓航空はどっちか知らんが、最初から噛んでたら既に納品されてると思うわ

翼端から燃料漏れって、韓国製のウィングレットがなにかわるさをしてたのか？

オレは当初から怪しいと思ってたが
やっぱりかなりキナ臭い何かがあるっぽいな

次はLG製バッテリー採用ですね分かります
日本はエアバスにシフトすべき、ボーイングなんてしょっちゅう落ちる反日企業はクソ。747をあれだけ買ったのに、日航機でされた仕打ちを忘れたか？

>>42
大韓航空の関与したのは、787-9で、未生産
記事によれば

>>2
やめろ

>>4
もしそれで終るなら、世界で一番韓国受け入れ続けてる日本には大法則で未来がないことになる。

ネトウヨ「７８７は実質日本製（ﾎﾙﾎﾙ」

不具合発覚

ネトウヨ「７８７は韓国製！法則発動！」

棒淫具

>>46
つーことは噛んでる度合いが薄いってことさ
初期型導入してないのに改善点とか出せないもの

B-787に関わっている企業は下請けを含めると900社デス。
国別でも米日を始め、イタリア、イギリス、フランス、カナダ、オーストラリア、韓国、中華人民共和国といった国々が分担生産に参加しているデス。

何処に責任があるかなんて詳しく調査が行われないと判る訳が無いのデスよ。

発火性でｳﾘが負けるわけにはいかないﾆﾀﾞよ

問題になったやつとは別じゃん。787-8があかんのやろ

8と9の違いって胴体の長さだけじゃないのか？
バッテリーを含めた基本的な部分に大きな違いはないと思った

>>54
基本的にストレッチ版のはず
>「問題になった787−8型機の問題点を改善したものであり、いかなる問題もないはずだ」
は事実ではないと思う

電池だとすりゃ個体差ってよりも設計上ダメってことだわな
原因としては一般的に使われる物では出てないということは飛行機での特定条件下ではダメってことなんかな
急激な気圧と温度変化くらいしか思いつかないけど
設計上ダメなら他の機体のユニットバラせばダメになりかけてるからわかりそうな気もするが

確定はしてないけど、タレス社の方があやしい状況になっている

Ｂ７８７のバッテリー電圧、一時ゼロ近くに−運輸安全委が解析 (1)
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MH26FH6K50XT01.html
全日本空輸 のボーイング ７８７が、高松空港に緊急着陸したトラブルで損傷したバッテリーを検査している運輸安全委員会は、
飛行中に電圧が一時ゼロ近くに低下したことを明らかにした。フライトレコーダー（飛行記録装置）のデータ解析で分かったもので、
原因などを慎重に調査する方針。
《後略》

http://www.youtube.com/watch?v=GFOvEJISJQI

原因となったバッテリーって、LG製だったそうですね。

やっぱり法則が発動したんだね。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ

バッテリーはYUASAだよ
でもバッテリーは問題無いようだ

素人だが、航空機はフェールセーフの思想で設計していると聞いたことがある。
当然、リスク分析は相当行っているとおもう。
その場合、総合的に設計の責任部門が、さまざまな、リスク回避回路などを
入れていると思われるが、それは、部品供給メーカではなく、電気回路
設計会社、ボーイングの責任分だね。
部品メーカには、リスク軽減のため要求をしていないならば、部品メーカの
問題ではない。
当然、バッテリの火災リスクも想定していたはず。
それが生かされていないならば、ボーイングの設計がアボーンだったということ。

>>16
チョンは、ボーイングにどう表現さされてるの？

>>59-60
バッテリーはYUASA、充電システムがLG

タレスアジアはチョンとシナ人がいっぱいの
抗日組織じゃないのｗ

つまりテロさｗ
ユアサに査察入れて製造法盗むのさｗｗ

あとタレスはEUの企業でフランス生まれｗ

ボーイングあぼーんすればEUエアバス有利ｗ
怪しいのう、チョンと利害が完全に一致ｗ
イギリスもなｗ

>>63
充電システムは英国の企業

チョンの部品は将来空中分解の危険があるんだがｗ
だから嫌なんだよ新型ｗ

ユアサもとんだ災難だな
風評被害のイメージ悪化ででた損害は誰が賠償するんだ？

ボーイング７８７の初期不良、日本の部品が原因というのは「濡れ衣」ではないのか？
http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/01/post-519.php

>>16
日本が下請けなら、韓国のは孫請けっていうんだよ。

>>1
＞アシアナ航空はボーイング787型機を全く発注していない。
＞同社幹部は「新型機は運航初期にさまざまな問題点が見つかる。
＞安全性が検証されるまでは導入計画はない」と述べた。
＞エアバスのA350型機を17年から導入する。

この幹部は自分で何を言ってるのか解かってるのかなあ
未だ初号機も飛んでないA350こそ、B787以上に新型機じゃんｗｗｗ

電源周りを日本製にしなかったボーイングのミスだよｗｗ
リチウムイオンは日本で誕生した技術なのにｗｗ

たしか主翼の先っぽを韓国の業者が生産して納入してたよなぁ
やっぱり韓国も「787はわが国の材料で作られた飛行機」とか言ってたんだろうか？

>>61
そもそも、フェイルセーフが生かされてなかったらこのバッテリー火災で落ちてたかもしれないよ

>>71
初号機納入と
アシアナに納入されるタイミング知って言ってるのか。
馬鹿なの？