【中国網】「中国高速鉄道の切符料金は日欧と比べても世界最安レベル」[01/17]

「中国の高速鉄道の切符は本当に高いのか」という話題が海外メディアの注目を集め始めている。

スペイン紙によると、中国の高速鉄道の運賃は世界で最も低価格で、
1キロ当たり0.04ユーロと、スペインの0.19ユーロ、フランスの0.22ユーロ、ドイツの0.27ユーロ、イタリアの0.25ユーロ、日本の0.22ユーロよりも遥かに安い。
しかし、その価格の安さも、中国の所得水準が低いために相殺されてしまう。

同紙はまた、中国の一人当たりの所得の他国に比べた差が大きいことを受け、
ある国である価格で買える商品が他国ならいくらで買えるかを示す交換レートである、購買力平価も算出している。

スペインの1カ月当たりの平均的な収入は1800ユーロ、フランス2210ユーロ、ドイツ2080ユーロ、イタリア1870ユーロ、日本1930ユーロ、中国が500ユーロである。

これを購買力平価に換算して計算すると、中国の高速鉄道の運賃は尚も他国に比べ、最も安価で、
1カ月の給料で乗車できる高速鉄道の運行距離は1万2500キロメートルだった。
しかし、同紙は「中国国内では所得格差が深刻なため、収入が500ユーロより遥かに少ない人は多い」とも指摘した。

100キロメートル当たりの高速鉄道の運賃が一人当たりの1カ月の収入に占める割合を見えると、
スペインが1.05%、フランス0.81%、ドイツ1.29%、イタリア1.33%、日本1.14%で、中国は0.80%だった。

総合的に見て分かるように、6カ国の高速鉄道の運賃には大差はなく、差があるのは各国の所得であることが分かる。
スペインでは高速鉄道の切符は70ユーロほどだが、長距離となると120ユーロほどになる。

フランス、ドイツ、日本、イタリアの状況も似通っており、120ユーロ前後が相場である。
中国の高速鉄道の切符はユーロ換算で約60ユーロ、ヨーロッパや日本の人からすれば、とても安価である。

http://japanese.china.org.cn/business/txt/2013-01/17/content_27713015.htm
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2013-01/17/content_27713015_2.htm
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2013-01/17/content_27713015_3.htm

で、大赤字で回収の見込みないんだってな。

ついでに、人の命も安いアルｗ

命の値段も最安

安物買いの命失い

日本の新幹線でも幽霊駅が出来てるけど、中国は輪をかけてすごいぞ。

安全性も世界最低レベル
事故が起きたら証拠隠滅のため速攻で生き埋め

そりゃそうだろw　月給が一万円以下の奴らが乗るんだから　世界最低料金でもいいくらいだろ

高速棺桶

高速鉄道なんかこれから空爆で壊滅するのに何言ってんだかｗ

安かろう悪かろうじゃあな

埋められるんじゃ割に合わない

（　｀ハ´）「死ぬ可能性も高いけどその分お安くなります。」
（　｀ハ´）「え？死んだらお墓とか大変？大丈夫です、新幹線と一緒に埋めますのでご安心ください。」

安全はお金で買えないわよ？

　　　

　　　民度も世界最低レベル

そりゃ国営＆国民所得が低いんだから当然。
その分、鈍行の３等客車〜新幹線の特等席の運賃差も半端じゃないけどなｗ

>>6
前、そんなニュースを見た。１日1,2本しか停車しないのに駅舎はやたら豪華とかｗ

安かろう怖かろう

>>15
あはははは…(^_^;)

死亡確率は世界最高レベル

>>1
安いです。
しかし、死ぬ事があります。

35人以上の死者が出ない安全設計

開発資金は日本持ちで全くのパクリですから
安いのはあたりまえです。

日欧と比べてあの世の駅にも容易に行けてしまう

ただし、事故れば無保証・速攻埋葬付き。

車両技術はﾊﾟｸﾘだから開発費０円だし、安全性はほぼ無視だから

基礎的コストがただに近いんだし

日本は確かに高いけどな

お客様の命が代償です

あの世行きの切符ですか

地獄迄の片道切符しか販売してないｱﾙ…

でも大赤字なんでしょ？ｗ

むしろJRの料金が欧州と大差ないことに驚き

でも片道切符なんでしょう？

赤字で所管してる軍がカンカンなんだろ

そりゃあ、ありとあらゆるものが安いからな

車両も、設備も、乗客の命も

料金は安いは、怖がって乗客が増えないは、一気に造ったから借金の金利がとんでもないは、
ダメでしょ？

どうせ金持ちしか乗らないなら高く設定した方が黒字化するんじゃね？

そのかわり安全性０だからね

埋葬料込みアル！

稼ぎ…購入…事故り……命じよ！　乗客は埋葬されました。

>>36
金持ちは飛行機
貧乏人は鉄道
って住み分けが出来なきゃ作った意味無いと思うよ

でもそれに乗っても中国にしか行けないんでしょう？

たぶん、乗ってる間中冷や汗が出るだろうな

外国に比べて高いかどうかなんか、意味ないだろ。
中国国内の話なんだから。

中国全土に路面電車を走らせればいい。
運賃は一律２元。

座席の値段は命の値段

>>42
痩せるニカ？

>>40
でも、特等とかどうみても飛行機乗るような裕福層を対象としているとしか
思えないんだけど？あ、共産貴族がいたかｗ

切符も安いが、命も安いからなw

>>1
まさしく命の値段だろｗ

>>41
あの世にいけます

>>47
鉄道旅の外国人観光客を目当てにしてるとか

>>48
途上国は補償額が極端に低いからね。

日本人「往復切符お願いします」

中国人「片道切符で結構です。」

元が不当に安いからだろ

>>51
なるほど。

超富裕層・外国人観光客　→　航空機
中間層・（鉄道旅目的の）外国人観光客　→　新幹線
一般人民　→　在来線

こんな棲み分けかな？

確かに日本の半分程度（２時間で4,500円）だが、運が悪いとそのまま埋められる。
中国人の平均が日本人の７分の１ということも考えれば、
すごく割高ということになる。

これは中国で売ってる全てのものにいえることだが。

切符の買いづらさは世界最高レベル

料金が安い代わりに安全が犠牲になっております。
何か事故が発生したら、即埋めますw

昔は飛行機が高かったけど、いまは格安航空の台頭で、3時間以上掛かるなら高速鉄道なんか乗らないよ

そりゃ安いでしょうよ

「走る棺桶　特急地獄逝き」

こいつより安全な移動手段を考えたが、支那ではどれも危険なことに変わりなかった

いつまでこの値段で維持できるか、見ものですね

案の定、乗客の命も最安的なレスが多くて安心した

中国人の所得も低いし
これは仕方がない

中国人民の命は牛馬と比べても世界最安レベル

>>59
離陸時間の1時間30分前には空港に着かなきゃならない上に、
その離陸時間も２時間遅れがデフォ。
さらに中心部から空港まで小一時間かかる。

中国の飛行機は飛行時間＋5時間程度見ないといけない。
パクリ号使う意義は十分にある。

３５０ｋｉｍ／ｈで走行する貨物列車と考えれば、割安かも知れないw

開発費が0だから安くて当然、諸外国と同じ方がおかしい

え、死ぬんだよ？埋めるのまでやってくれるみたいだけど、イヤだなあ

＞スペインの1カ月当たりの平均的な収入は1800ユーロ、フランス2210ユーロ、
＞ドイツ2080ユーロ、イタリア1870ユーロ、日本1930ユーロ、中国が500ユーロである。

1930ユーロって23万円くらいでしょ？こんなもんだっけ？

一気に距離伸ばしてるから送電効率悪そうなんだよね・・・

安いです、でも事故ったら死んでなくても埋葬しますｗ

中国人の平均月給三万くらいなの考慮したら
めっちゃ高いと思うんだけど

>>73
愚民向けにちゃんと２等があります。でも、高杉ですね。

在来線との価格の差額にもよるんじゃね？

そして世界最悪レベルの安全性

安全がないからな

>>70
大卒初任給が20万くらい

つーか、独自技術だから日本にも指南してやるって言ってた奴でてこいよ。

>>57
お！分かってる人だね。そーなんだよね。
仕事で使う事が多いんだけどさ500〜600ｋｍ距離の中距離だと
一日に数本しか行けないとか、手前で降りて工場に迎えに来させるとか
結構大変なんだよね。Ｄしか乗らないからＧがどんなだかは知らんけど。

>>74
２等は日本の新幹線の指定席。
１等はグリーン車。
高速鉄道の料金を言うときには２等料金を指す。

命の値段と比例しますから(笑)

　　　　＿_.. -―─ ､__
　　　 ／｀　　　　　　 三ﾐー ﾍ､_
　　ゝ'　;; ,, , ,,　　　　 ミﾐ　 , il　ﾞＺ,
　 _〉,..　　　 ////, ,彡ffｯｨ彡从j彡
　 〉,ｨiiif ,　,, 'ノ川jﾉ川;　:.｀ﾌ公)了
　＼.:.:.:i=珍／二''=く､ !ノ一ヾﾞ;.;.;）
　 く:.:.:.:lﾑjｲ 　rfﾓﾃ〉ﾞ} ijｨtｹ 1ｲ'´
　　 〕:.:.|,Y!:!､ 　 ﾆ '､ ;　|｀ﾆ ｲj'　　逆に考えるんだ
　　 {:.:.:j {: :}　｀　　 ､_{__}　　/ﾉ
　 　 〉ｲ　､ﾞ!　　　,ィ__三ｰ､ j′　　「事故時のスピーディーな埋葬まで補償しているんだ」
　　,{　＼ ﾐ ＼　 ゝ' ｪｪ' ｀' /
-‐'　＼　＼ ヽ＼　　彡　ｲ-､　　　　と考えるんだ
　　　　 ＼　＼.ヽゝ‐‐‐升 ﾄ､ ヽ､__
　　　　　　＼　 ヽ- ､./／ j!:.}　　　 ｀ ｰ ､
　　　　　　 ヽ＼　厶_r__ﾊ/!:.{
　　　　　　　　　 ´　/ ! ヽ

安さの秘密は人命軽視ｗ

>>81
中国だけに自由席ってないんですか？

安かろう悪かろう

他国の運賃-安全コスト=虫国運賃
別に驚くに値しない適性運賃
それを誇りと思うか恥と思うかが民度の差

命懸けてまで安さ追求したくないわ！

料金の安さは命の安さのなせる技

( ｀ハ´)コストダウンの為に命を値下げしたアル

>>85

自分の席の周りの乗客の民度までは指定できないから、
そういう意味では自由席みたいなもの。
変な奴が前後左右にいるととんでもない目に遭うｗ

人民の命も世界最安レベル

命の値段も最安だから

中国じゃ人命なんて鴻毛より軽いしねー

安くても支那国内にしか行けないなら
特に得した気分じゃないだろ。

>>1
中国の平均所得は意味が無い。トップの３％の人間が、収入の８割を
持っていくのに。どう考えても、普通のレベルの平均収入は２００ユーロ
以下だろ。高鉄の価格は、２０〜３０ユーロだよ。時間を掛ければ、
数ユーロで普通の鉄道で行けるんだから。２〜３日分の収入を使って
早く行くなんて考えられないんじゃ。

事故を起こしても埋めるだけだから安いよね。

事故時の対応で高速自殺棺桶のイメージ定着したんかもなｗ

>>1
そりゃ命の価格が最安値だからだろw

>>51
こんなの恐ろしくて観光で乗れるかよ

どんなに安くても天国行きの片道切符

　　
もっとも安いが、もっとも安全とは言っていない(ｷﾘｯ

レールのちょっとした歪みで空飛んじゃのに、ちゃんとメンテナンスやってる？
作ったら終わりじゃないんだよ？

なら　何で永久赤字って　云われているの？
分析しなきゃ　宣伝部にお叱り受けたりして・・・・

支那って　劣化　激しいな

死んだら終わり

中国の鉄道は減価償却するの？
減価償却無しなら、費用もたいしたことないから
料金安く出来るだろう。

乗って寝てしまったら最期そのまま一生起きることができなくなるとか値段なんか関係なく絶対に嫌だわｗ

ハイリスクローリターン

日本はトンネルが多い割りに欧州並の料金なんだな

>>1
人の命も最安値

>>1
乗客の命の値段も安いしな。

安いのは当たり前･･･危険割引がついてるから→支那の鉄道関係者から聞いた事実です。

地獄列車で人生の終着駅へ

ジェットコースターとして売り出せば乗る人多くなるぞ

>>85
自由席なんて作ったら、勝手に指定席車両に居座って、途中駅から乗った指定席の客に「空いてるところ座ればいいだろ」って居直られる。
今現在の指定席同士でも頻繁にこういうことがある。
俺も一度されて、胸倉掴んで叩き出したことがある。
車掌は木偶の棒だから当てにできない。

パクったから開発費ゼロ

地獄少女「いっぺん、乗ってみる？」

初期投資を何年で回収できるんだろ？

まあ、建築費も土地代もべらぼうに安いのだろうけど。

回収できない、だからニュースになってるんだろうが
調子の良いときは売り込み用に世界一とか言うはず

他人の技術使って作ればそりゃ安く上がるだろう

土人相手だ。
まだまだ金持ってないのが多いんだろ。
誇ることか？
どーせ大赤字。

>>1
穴掘り代は含まれてないじゃん。

鉄固孔埋死鉄道

>>117
能登かわいいよ能登

命もなｗ

>>6,16
新幹線の駅で、そんな駅あるの？
一日に千人に満たない駅ならあるだろうけど…

危険度も世界最高

>>1
飛行機と比べろよ
なんで海外と比較？？？

脱線したら諸共埋められるからな

埋葬料まで含まれてこのお値段！

安物買いの銭失いという言葉があって名亜ｗ

そもそも共産主義国家なんだから運賃を取ることが間違い。

地下鉄どうするんだろ?w

安全性も考えると劇高

>>126
あるよ。どこの駅かは忘れたけど。
どうせ日本と同じで「地元にも駅を作れ」と地元共産党幹部が我田引鉄して、
（当然工事業者との癒着もあるんだろう）やたら立派な駅作ったはいいけど
実際には通過列車がほとんどで、止まったにしても、利用客はまばら。

>>135
俺もどこか忘れたけど見たわ
ロータリーに人がいなくて空気が死んでたなｗ

くそう
日本だって四国に新幹線通れば値段以上の利便性がついてくるのに
新幹線の値段が高いのも
竹島を韓国が支配してるのも
尖閣を中国が狙ってるのも
全部四国に新幹線がないからに決まってる

四国霊場めぐり新幹線　しかも環状線

逆に回るとゾンビパニック