【韓国経済】大韓航空、日本向け路線不振と円安で利益減少[01/10]

犬韓航空ｗｗｗｗｗ

地元の足穴も早いとこ撤退してほしいわ
税金投入はもうたくさん

観光地としても魅力薄い上に、知れば知るほど嫌いになる国だし、余程のウォン安にならなきゃ回復しないでしょ

竹島の日本領海侵犯テロをやらかした会社なんか、
つぶれてくれて、結構。

大韓航空の今後の就航計画。

【廃止】
仁川〜新千歳・函館・青森・秋田・新潟・小松・静岡・岡山・長崎・大分・鹿児島・台北

【増便】
仁川〜北京（５便→１３便）※全便A380 or B747で運航
仁川〜上海（４便→９便）※全便A380 or B747で運航

【新規】
仁川〜重慶（３便／日）
仁川〜青島（２便／日）
釜山〜大連（２便／日）

>>97
おお、シナの属国化に邁進しているようで、重畳重畳♪

＞国際空港の名前ほしさに補助金出したりしてるよ。
だから別名「国際興業航空」だろ？　
真の創業者小佐野さんの像を大韓航空本社前に作れって顕彰しろやｗ
クルーズ船、カジノ観光開発、ハワイ観光開発は事実小佐野さんの
手助けがあったのだろ？車両購入の出世払いとか
本当に小佐野さんの優しさには頭下がるわｗ

>>97
岡山にも来てたのか
道理で駅前がゴミだらけになる訳だ…

>>97
何気に台北が入ってるあたりｗ

>>100
岡山は昨年秋に増便して搭乗率ヒドイ事になったって聞いたよ(´･ω･｀)
だから地元の乗っ取り屋系旅行会社が超格安でツアー組んでるみたい(´･ω･`)

岡山廃止になるのか、めでたい、めでたい

つーか、25%減って、まだ75%も韓国に行ってるのか？

何も見るものないだろ。まだ、香港の方がマシじゃね？

>>103
減便はあるかもだけど廃止はないよ(´･ω･｀)

就航したばかりのピーチやエアアジアの日韓路線撤退も時間の問題だなｗ

>>34
こういうの見たら日本人って冷静だなーて思える
日本での外国人犯罪者数は朝鮮人がトップなのに
日本人よりいい暮らしや便宜を図ってあげてる

喧嘩売っといてお客が来ると思ってんの？

路線廃止とそれに伴う日本の地方空港への違約金で潰れるニダ

円安関係なさそうだけどな

大韓をやめい。

我が日本ハムファイターズの陽岱鋼に失礼だ。

大人気じゃないのかwww

>>97
【増便】
仁川〜北京（５便→１３便）※全便A380 or B747で運航
仁川〜上海（４便→９便）※全便A380 or B747で運航

これは・・・　大量輸送出来て長距離飛べるのが取り柄のA380とB747を投入ですか・・・
燃費悪くてコスト掛かりますデスヨ

まあ、仁川〜成田間でA380運行しちゃった時点で経営陣の能力疑いますデス・・・

>>112
「大人気(おとなげ)ない」のかも知れないw

>>113
A380＝全席エコノミークラス840席仕様じゃなかったっけ？
特に、ソウル〜北京・上海は大量輸送が必要ですから、

　幹部社員向けのファーストクラス18席、ビジネスクラス84席、エコノミークラス424席仕様と

　一般社員（農村戸籍を始めとした非正規雇用も含む）向けのエコノミークラス840〜960席仕様

　の両方を飛ばさないといけないから、機材のやりくりがいろいろと大変見たいですね。

>>104
円安が始まる前はアーパー女が免税店にブランド品ロンダリングしに行ってたみたい
まあ、結局は見る物はなかったんだけどな

>>97
一応中国便増便の為には中国が韓国人のビザを免除しないといけないがな


それにしてもJALよりも就航都市が多い大韓航空は本当に客が乗っているのか？
韓国の国力を考えると欧州線なんてCDGとLHRで充分だろ

>>117
たくさん就航してるだけ。中国路線がやたらと多い。日本の地方都市もカウントに入っているし。
だいたい、仁川空港なんて行ってまわりを見渡せば大韓とアシアナばかり。
アメリカン航空は就航さえしていないし、BAだって長年相手にされていなかったのが
先月ようやく一便が設定されて就航したばかり。

>>74
×これまで自由主義陣営の一員だったから援助してきたけど
○これまでアメリカ陣営の一員だったから援助してきたけど

アメリカの庇護から外れた以上、最早日本が遠慮する必要なんて無いわな。

なにしろ去年、竹島上空の遊覧飛行をやった経歴があるのだよ。
その経営者は当然韓国政府の点数稼ぎを目的としている。
今まで韓国、中国には何回も行ったが、金輪際行かないことにしている。

撃ち落とされていいわ
今度は中国にでもやられてこい

IMFというかCMIの縛りが有るから韓国に援助なんて出来ないんだが。
あの民主党すら出来たのは通貨スワップの枠の拡大と延長だけだったんだがな。

>>97
大分(特に別府)から韓国人減るなら、また行きたいな〜

>>68

安部さんでは政権担当能力がないってことだろう。

>>94

国際線を含むエアラインが就航してくれないと地方空港がとり潰しになるという法律があるから
法律にしばられて航空会社に地方が金を払って損を引き受ける形でお願いしないといけない形になっている。
日本航空があのとおりで、日系エアラインは手いっぱいで韓国系にたよるほかはなくなっている。

つまり法律がわるい。日本の中央官庁が韓国を日本へひきいれている。国策でやっている。

>>60

聞いて面白かった　あまりにも史実に忠実に個人的な感情も無く

本を書いた人は　世界に真実を伝えたかったのであろう

韓国人が　恨みの中でしか生きていけない民族だと言う事を

仁川国際空港にA380が到着すると、観光バス40〜50台と40〜50人のバスガイドによる
大歓迎を受ける光景はもはや名物ですよね。
だって航空機が着陸するたびに、800〜900人の中国人団体客をで向かう光景は、
仁川国際空港の名物にもなっていますからね。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ

クズチョンざまあ

ナショナルジオグラフィックチャンネルによく出てくる航空会社

空港はまだキムチ臭いのか

>>106
LCCも日韓線は年中セール価格w　よほど売れてないと見えるｗ
これで日韓オープンスカイ協定で今年からは就航が自由化。
LCCが増便を狙ってるとか書かれてたけどアホかよｗ

>>102
そりゃ、今まで少ない便数で高搭乗率なら、増便すれば一便当たりの搭乗率は
減少する品。

127
バスガイドがバストに見えた
A38が40や50に…

アジア一のハブ空港あるんだろどした

>>133
アジア１らしいけど、就航便数の９割が大韓航空とアシアナ航空で占められているみたい。

>>130
エブリディ＆オールタイム　臭い

路線廃止でいいよ。ウザいだけ。東北の震災で大喜びしたクズ民族。

>>133
アジア一ハブにされた空港じゃない？

中国路線向けに投入されたA380では、試験的に
史上初の機内用ニーハオトイレを導入しているという話を聴いたのですが。

>>73
現在日本では経済難民は受け入れておりません。
在日はあくまで戦時難民w
早く経済規模が一緒になって統一して欲しいものですねぇ

>>29
簡単に言うならファビョーン！

>>125
地方空港といいＦランといい潰していいよ
両方とも中国韓国頼み

大便航空は墜落しろ！