【韓国鉄道】韓国鉄道公社（KORAIL）、脱線・死傷事故100件報告せず　韓国政府「公営企業の資料をいちいち検証するのは難しい」[12/26]

　韓国鉄道公社（KORAIL）が発表した事故率などの統計に対し、主務省庁の国土海洋部（省に相当、
以下同じ）が異例の再検証に乗り出したのは、国民の間で統計の信頼性を疑う声が出たためだ。
これまで「鉄道（韓国高速鉄道〈KTX〉）の安全性と定時運行率は世界1位」というKORAILの発表をめぐり、
インターネット上では異議を唱える声が多かった。

　鉄道専門家らは「事故率と定時運行率は鉄道の安全性やサービスに関する重要な統計。国民の安全を
最優先にすべきKORAILが誇張・歪曲（わいきょく）された統計資料を（政府に）提出したとすれば、乗客を
欺いたことになる」と指摘している。

　国土海洋部によると、2010年には脱線事故が4件、踏切事故が17件発生したが、KORAILは鉄道会社
団体の国家鉄道連盟（UIC）に脱線事故0件、踏切事故8件と報告した。同部は、KORAILがこのほか87件
の死傷事故を報告しなかったとみている。

　企画財政部は今年6月に実施した「公営企業サービスのグローバル競争力評価」で、KORAILの提出した
資料をそのまま反映し、同社を「優秀」と評価した。同部の関係者は「公営企業の資料をいちいち検証する
のは現実的に難しい」と釈明している。

　鉄道専門家らは定時運行率について「国ごとに算出基準が異なるため、同じ基準での比較は難しい」と
指摘する。

　KORAILはUICの基準に基づき、列車が定時から15分以内に終着駅に到着すれば定時到着と見なし
ているが、ドイツは途中の全ての駅に定時から5分以内に到着しなければ定時運行とは見なさない。

　国土海洋部の関係者は「UICは鉄道会社の集まりで、安全性や定時運行率などを検証する機能はなく、
これらに関する順位も発表していない。KORAILが検証されていない一部の統計を自社に有利に解釈して
世界1位を達成したと発表し、こうした内容の資料を政府の経営評価と国政監査用に提出したことは
問題だ」と話した。

　同部は、信頼性の高い欧州鉄道庁（ERA）の基準に基づき事故率を算出すると、韓国の事故率は
EU27カ国のうち英国、イタリア、ドイツ、スペインに次いで5番目に低く、死亡者数は14番目に少ないと
説明した。今回のことを機に、国際基準に見合った事故率と定時運行率の統計を整備する考えだ。

　これに対し、KORAILは「報告しなかった事故はUICの報告基準に該当しないもの。
意図的にうその内容を発表したわけではない」と反論している。また「KTX民営化（競争の導入）が思い通り
に進まないため、国土海洋部があら探しをしている。来年の海外市場進出に悪影響が出たら困る」と懸念
を示した。

崔鍾錫（チェ・ジョンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/12/26/2012122600958.html

関連ニュース
【韓国】韓国の鉄道、「世界一安全」はうそだった[12/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1356491576/

知ってた

>ドイツは途中の全ての駅に定時から5分以内に到着しなければ定時運行とは見なさない。

　　なぜ日本を引き合いに出さんwwwwwwww

＞同部の関係者は「公営企業の資料をいちいち検証するのは現実的に難しい」と釈明している。

えええええーー

ステマ民族ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

15分で定刻・・・

こういうときには日本を引き合いに出さないのね

15分って日本なら特急がケツに突き刺さるｗ

警察に問い合わせたら件数なんてすぐわかるんじゃないの？

>>8
新幹線なら合体するなｗ

日本を引き合いに出したら、下朝鮮のプライドが…(笑)

>>1
>KTX民営化（競争の導入）が思い通りに進まないため、
>国土海洋部があら探しをしている。

こういう事を大人が言う事自体が、信じられない。
なんなのこの人たち。

>>10
日本ならロボットに変形してる。

>>12
朝鮮人。

>>3
日本の定時運行率（1分以内が定時）実績：平均38.3秒

http://info.korail.com/ROOT/cambo-view.cambo?page=1&programid=10&boardid=32&lang=kor&listnum=10&category=
下部のZipファイルをダウソ
http://www.korail.com/file/statistics/statistical_annual_report_2010.zip
→鉄道統計年報2010

「04-6 Operating Accident & Train Operating Accident」

7ページ目(2010)
Operating Accident→Train Accident
→Derailment(脱線事故)=2件
→Level Crossing(踏切事故) =17件
Hindrances to Train Operation
→Rolling Stok Derailment(車輌脱線事故) =4件

10ページ目(右端)
No of Accident per Train Running 100 Thousand
(10万列車キロあたりの事故件数)

2009=0.27=100万列車キロ当たり2.7件
2010=なぜか空欄
↓
「05-Train Operation」
11ページ目
2010年列車キロ
全体：318件/1億22446644.5列車キロ
KTX：23343585.5列車キロ

>>15
東海道新幹線だと平均0.1〜0.6分ｗ
台湾高速鉄道も平均0.1分（5分基準だけど）

>>13
こんな感じ。
http://www.youtube.com/watch?v=qZRSvbcePtU

>KORAILはUICの基準に基づき、列車が定時から15分以内に終着駅に到着すれば定時到着と見なし
>ているが、ドイツは途中の全ての駅に定時から5分以内に到着しなければ定時運行とは見なさない。

日本では1分以内でないと定時でない列車として統計に表れるらしい。

>JR東日本の統計によると，2001年度における1列車当りの遅れは，新幹線が0.4分，在来線が0.7分であったという
>JR東日本では，1分以上を遅れとして定時運行率の実績が在来線87％，新幹線95％であるという(1999年度)
http://www.ieice.or.jp/jpn/books/kaishikiji/200301/200301-3.html

>>3
日本出した時点で世界一じゃないからｗ

「日本を抜いて(≒除いて)」世界一ｗ

＞列車が定時から15分以内に終着駅に到着すれば定時到着と見なしている

なんという途上国

>>18
http://www.youtube.com/watch?v=0YBOQimXeBI
こっちで

新幹線もたいがいだが、
名鉄名古屋駅を見てると、ほんと日本の鉄道は末端まで凄いぞ。

>>18
ほんと、歌舞伎だよな。
アメ人には、なかなかこの感覚が理解されない。
「ヘイ、ナゼ合体の間スキだらけなのに攻撃しないのデースカ？」

>>24
騎士道の精神だよ

>>24

合体の美しさに敵も見惚れているのだよ（棒

>>24
見得切ってる時に斬りかかるとか無粋だろと・・・
ちなみに変形合体妨害はシリーズで一回まで。
主人公メカ惨敗はシリーズ中期に一回まで（スポンサー意向）

>>27

某合体ロボット漫画に合体対決というのがありまして・・・・・・

お前ら韓国鉄道とガオガイガーとどっちが好きなんだよ・・・

>>29
ガオガイガーに決まってるだろ

×　主人公メカ惨敗はシリーズ中期に一回まで（スポンサー意向）
○　主人公メカ惨敗はシリーズ中期に一回（スポンサー意向のＭＣに限る）

一度は負けないと新しい機体出せないですしおすし

>>24
イデオンメカの合体に隙なしデェス
無限力の地平にデスドライブさせてやるデス！

>>20
「日本を抜いて世界一」の意味合いの違いで、同じ言葉を言っても半島人とそれ以外では意味が違うってやつが作れそうだな。

ノーベル賞の数と新幹線とロケットしか自慢できないってなんかかっこ悪いと思う

>>35
ところで俺の新幹線を見てくれ
こいつをどう思う？

>>36

新幹線並みの速さで漏れるのか・・・・・・

>>36
防塵かなんか知らないけど、カバーはずしてもらわないと良く見れない

>>36
平均速度:三こすり半 ニカ？

>>35
欲しくて欲しくて、たまらなく妬ましいのデスね、糞朝鮮人
わかってるデスよ

カンセンジャーがアップをｒｙ

>>36
アイヤー脱線事故アル

>>22
いやいや、こっちでｗ
http://www.youtube.com/watch?v=KNqiw1tQlU4
重連合体！

意味不ｗｗｗｗｗ
まさに無法国家

>>43
・・・くそう・・・くそう

なんだこの敗北感。特急じゃないくせに！ｗ

東海道新幹線って一時間に何本走ってたっけ？
15分遅れたら大変なことになりそう。

>>43
超電磁竜巻♪
超電磁スピン♪

韓国の新聞記事は嘘記事に満ち満ちている。日本の鉄道との比較がないこと自体自信のなさを感じる。

>>46
ttp://railway.jr-central.co.jp/jikoku/_pdf/shinkansen_west_bound121201.pdf

のぞみが１０分おきで、その合間合間にひかりこだまな感じ？

>>46
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301011/down1_13103011.htm
品川駅では最大で１時間に18本走ってますね・・・
３分ちょいに１本・・・

日本の『定時』は秒単位だろ
各駅誤差５分のドイツ基準でさえ甘々に見えるわ

これは酷過ぎるな
政府が最早投げっぱなしとか

>>50
ちょ・・・ｗ

我が国で起きてることながらマジキチすぎる＞新幹線システム

>>54

他の国が同じ運行なんて絶対無理にゃあ
もしやろうとしたら絶対事故るにゃ
それも凄惨なじこに......

もう、どう見てもチートでしかないにゃ

先天異常企業

ほ〜　珍しいな
このような場合比較に出されるのは日本の事が多いのに
ドイツを比較に持ってきたか

しかし・・・
>同部の関係者は「公営企業の資料をいちいち検証するのは現実的に難しい」
内部監査何もして無いと言う事なのかね？
関係ない他部門がチェックする仕組みくらいあっても良いと思うが

【韓国】投票により２ＮＥ１が米ＭＴＶ「世界最高の新鋭バンド」に選定されたと所属事務所が明らかにした [11/11]

2011年11月11日14時50分[ⓒ ＩＳＰＬＵＳ/中央日報日本語版]

米国ＭＴＶ「２０１１年の世界最高のバンド（Ｂｅｓｔ　Ｎｅｗ　Ｂａｎｄ　Ｉｎ　Ｔｈｅ
　ＷＯＲＬＤ）」に選ばれ、来月ニューヨークのタイムズスクエアで公演することになった
２ＮＥ１（トゥエニィワン）。

ガールズグループの２ＮＥ１（トゥエニィワン）が、米国ニューヨークのタイムズ
スクエアに入城する。

１１日、所属事務所のＹＧエンターテインメント側は「米国ＭＴＶが、１０月初めから
６週間にわたって行った『２０１１年の世界最高のバンド（Ｂｅｓｔ　Ｎｅｗ　Ｂａｎｄ
　Ｉｎ　Ｔｈｅ　ＷＯＲＬＤ）』の投票で、２ＮＥ１が優勝者に選定された」と明らかにした。

世界１６８カ国４００万人が参加した今回の投票で、２ＮＥ１は、英国・米国・オースト
ラリア・メキシコなど１０カ国のミュージシャンと熾烈な競い合いを繰り広げた。

ＭＴＶ側は「２ＮＥ１は新しいタイプのグローバルミュージックスター（ａ　Ｎｅｗ
　ｔｙｐｅ　ｏｇ　ｇｌｏｂａｌ　ｍｕｓｉｃ　ｓｔａｒ）だ。独創的でメッセージ性が
ある音楽を発信している」と紹介した。

今回の優勝で２ＮＥ１は、来月１２日に米国ニューヨークのタイムズスクエアに位置する
ＭＴＶスタジオで世界のファンが見守る中、熱い舞台を披露する予定だ。

http://japanese.joins.com/article/489/145489.html?servcode=700&sectcode=720

>>57
到底敵わない分野って時は、意図的にスルーするのよ。奴ら

いや、寧ろ日本を引き合いに出さなくて正解だよ

>>21
ちゃんと測ってないから「15分以内」自体もいい加減だ

よしんば世界１００位くらいでも
４位５位くらいにしとけばいいのに
１位ってｗ

５分遅れたら、駅に遅延証明が積んであるわ

> 「公営企業の資料をいちいち検証するのは現実的に難しい」

事故が多すぎていちいち数えられないﾆﾀﾞ

事故が多すぎて３つ以上は数えられないニダ

KTXはまずバスとやりあった方がいいよ

>>66

運転が荒すぎて死にそうですにゃ＞韓国のバス、タクシーも

ぶっちゃけ、新幹線は遅れたときこそチート発揮する。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15120862

今日も韓国は平常運転ですね

☆


まとめ


人命尊重より　　　「来年の海外市場進出に悪影響が出たら困る　と懸念」


こんな状態で本当に海外進出するつもりなのか？　隠せはいいのか？


人命を乗せ命を預かる重大な意味が分かってない


購入した国があったら笑ってやろう


☆

韓国食品３年間検査免除て、バイオテロですか？　　ていうか、厚生労働省はなんで輸入禁止にせえへんの

＞「公営企業の資料をいちいち検証するのは現実的に難しい」
これが儒教の真髄

>>24
オペラで歌ってる時に斬りかからないようなもんだ。

日本では毎日のように電車に轢かれて人が死んでるし
日本と違って乗客の死亡は2000年以降ない

>>74
KTXだけで何人殺してると思ってんのｗ

　日本の残した鉄道運営技術を受け継いだはずが、
　日本人の目が届かなくなったら、このザマだ。

>>74
ほとんど飛び込み自殺だろ、バカか？
事故報告しなくて平然としていられるなんてキムチ人しかいないよ。

コレイルの言い訳。

コレイル、[解明]事故率。定時運行率関連朝鮮日報報道
管理者記者 2012.12.26 15:08:40
http://www.itrailnews.co.kr/news/article.html?no=3991
朝鮮日報12月26日コレイル関連報道内容と関連して、正確な事実関係を次のように明らかにする。
○2011年から企画財政部（政府経営評価団）は、公共機関の経営評価時のグローバル競争力を比較するための評価指標を選定して実施している。
-コレールのグローバル競争力については、UIC（世界鉄道連盟）で提示した基準に沿った鉄道事故と定時運行率を比較して競争指標として選定する。

*三系鉄道運営会社間の統計比較が可能なデータは、UIC統計が唯一の基準である

"UICの世界鉄道連盟"
*公式名称：UIC（国際鉄道連盟、UNion Internationale DES Chemins de FER ）
*設立年度：1922.10.17設立
*会員：5大陸、90カ国190機関（政府機関、鉄道オペレータ、鉄道協会など）
*国内：韓国鉄道公社、韓国鉄道施設公団（正会員）
*歳系鉄道統計年鑑発刊：毎年9月末提出（UIC提供エクセル）→翌年1月末発刊

○企画財政部（政府経営評価団）は、鉄道事故の場合
�@列車衝突事故、�A列車脱線事故、�B踏切事故に限定して、運営会社の責任で見るには難しい死傷事故は除くした。
-比較対象はUIC 90カ国190鉄道機関のうち、200km/h以上の列車を運営する16機関のうち
資料の比較評価が難しい3カ国（英国、スウェーデン、台湾の鉄道機関）を除く13機関に選定した。

○定時運行率の場合終着駅到着予定時刻より15分以内の遅延の高速列車（KTX）について
関連実績比較評価が可能な6つの国を比較対象国として選定した。

<報道内容>
2010年脱線事故4件踏切事故17件発生したが、コレイルは国民の鉄道開いた猛に乗るプレゼントと0件、踏切事故8件と報告した。この他にも、史上事故87件が欠落していた。
○UICはそれぞれの運営会社で発生した事故のうち人的被害、物的被害、運行中段の基準を定めて、
この基準に適用される事故だけ統計に含まれててようにしており、加盟国すべてが基準で統計を作成している。
*（人的被害）社網（即死あるいは事故後3日以内に死亡した場合）やけが（最大24時間 病院に入院を含む）である場合（自殺、刑事死亡、自然は含まれません）
*（物的被害）車や線路、その他の設備に深刻な被害を与えた場合（被害額150,000ユーロ以上発生）
*（運行中止）列車の運行が6時間以上の中断、乗客が他の列車に移送された場合

○2010年コレイルは脱線事故4件、踏切事故が17件発生したが、UICの基準を満たす踏切事故8件だけの資料を提出したものである。
○社賞事故は運営会社の責任で見るに難しく、当時、企画財政部（政府経営評価団）と協議の上、グローバルレベルの比較指標から除外された。
※これに応じて事故率を算定する際KORAILと比較される他の国の運営機関も人身事故は除外して算定して評価する。

<報道内容>
国別に定時運行率の判断基準が異なり比較が不可能。5カ国の比較資料として、世界1位の主張は誇張である。
○高速列車定時率の国家間の客観的比較評価のためには、同じ定時基準による統計が必要であり、国際的に統一された定時率の基準を提示している国際鉄道機関は、UICがユニークさ。
○2012.6.11企画財政部（政府経営評価団）からKTX定時運行率が99.8％で、国製鉄道連盟が定時運行率を発表する6カ国で評価して報道したものである。

<報道内容>
ERA基準に基づいて事故率を算定する場合、我々鉄道はEU 27カ国のうち英国・タリア・ドイツ・スペインに続いて5位の水準で、死者数は14位
○世界の鉄道機関の比較評価は全世界データを収集するUIC統計と料を適用するものとし、欧州27カ国に限定されERA資料を使用することは妥当でない。
○UICとERAの最も大きな違いは、
- ERAは、欧州連合27カ国に限った資料であり、UICのは、全世界のデータを 収集するために、全世界の鉄道機関を比較するためには、UIC基準を注ぐのが妥当する。
- また、UICのは鉄道機関別に統計を算出一つERAは鉄道国別収集した数値で事故率が低い都市鉄道が含まれて完全事故率が希釈される傾向があります。
○このため、国民の鉄道全体を評価するERA資料を、単一の会社である鉄道公社と比較して評価することは当たらない。

ま、誰も「韓国鉄道は世界一ニダ」を信用してなかったけどね。