【中国】時速300キロの高速鉄道、北京−鄭州新幹線を公開(画像あり)[12/22]

２６日に開業する中国の高速鉄道、北京−鄭州（河南省）線が２２日、
国内外のメディアに試乗公開された。

最高営業時速３００キロの高速鉄道専用線（中国版新幹線）の一つで、
両都市間６９３キロを片道約２時間半で結んだ。

鄭州−広州（広東省）には既に時速３００キロの専用線が開業済み。
北京−広州（２２９８キロ）の所要時間は最短８時間弱と、
従来の約２０時間半から大幅に短縮される。

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2012122200176

【中国】世界最長２２９８キロの高速鉄道開通へ　北京−広州、２６日に〔12/14〕
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1355462813/

そんなことより、

オレは、探検ドリランドのほうがオモロいけどなぁ


。

　

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿埋まるスレ

ゴクリ・・・・

事故って、埋めて隠ぺいしようとしてたやつ？

次々開通するなぁ、魔法でも使っているのか。

北京発の和諧号を降りた時から
鄭州駅は　デモの中
北へ向かう人の群れは誰も無口で

あの世に直通とかゴメンこうむる

中国高速鉄道開業前
産経「パクリ新幹線を独自技術と偽るなよ。安全性などに問題ある」
中国「日本の右翼メディアが妄言を吐いているアル」
追突事故後
産経「やっぱり起きたか。しかも隠蔽までしてやがる」
中国「日本の右翼が事故の被害者を嘲笑しているアル」

.
.
走る棺桶
.
.

中国　GJ

.
.
超高速棺桶
.
.

まー、素直に凄いわな。

また、走る棺桶か。お気の毒に。

東北新幹線は来年最高時速３２０キロの運行をするらしい

人口問題解決機

また線路盗まれるぞ

日本土木工事等は数十年の耐久で設計されてます

中国は何でも・・・早ければいいんです

品質は・・・・語る事ないでしょう・・・

問題は・・・・突貫の建築物が

後何年もつかですわ・・

埋めよ増やせよ

結局あの事故で何人死んだの？

>>15
これ、東北新幹線の技術供与からできたらしいね

人減らし作戦ですか

何日以内に事故る、死者の居る事故ね、って賭けがあるんだろね？

パクリとは言え、日本の最高速度が２３０k毎時だから、
日本の新幹線技術が一番なんて、年寄りの郷愁にすぎない。
せめて３５０�`は出してみせろよ。

シナも経済で切羽詰ってるっぽいな

韓国に比べたらすごいな

＞北京−広州（２２９８キロ）の所要時間は最短８時間弱と、

さすがにこれは飛行機を利用するだろ・・・

航空機と競合するが、中産階級が減っていく状態でやっていけるんだろうか？

ultra-high speed coffin

>>20
中国人

調子に乗ってガンガン作ってるなあ。維持できるのかどうかは知らんが。

>>21
それは中国では絶対のタブー。

>>10
>>12
> 超高速棺桶
>>14

そんなに悪くないぞ！！
少なくとも
超高速露西亜的回転的中賭
ぐらいだな

早くはしればどんどん赤字になる。

そしてメンテ費をけちって大事故、だな

>>27
輸送需要考えると飛行機じゃ追いつかないと思うけどな

>>20
40人らしい。

色味まで日本のパクリカラーなんだな
二番煎じで満足できるのは、日本製品信仰の裏返しか？

軌道の保守点検は月一だったりするデスか？ｗ

次の停車駅はあの世ですね

ドクターイエロー(orEASTi)とか導入してるのかな？
中国人が線路点検するイメージないが

こんだけ長大な距離の設備を果たして保守しきれるのだろうか…

( ｀ハ´)だいじょうぶ、本物そっくりに作ったｱﾙ

何時まで続く　赤字かな

支那共産党王朝の崩壊で　北京のオリンピックスタジアムみたいに　廃墟路線
２１世紀　万里の弔状

>>24
（´ ・ω・｀）230km/hというと、山陽新幹線の100N系ですね。先日全車引退しましたが…

>>37
　　　　　　　初めにしっかり造っておけばなんとか。
　　　　　　　日本のような通過トン数じゃあっという間にガタガタになりますですが…
　　　　　　　それとも月一運休＆15km/h制限掛けるとかｗ

ニュースで札幌から沖縄までの距離に匹敵する路線が開通したそうだ。
どうすればこんな簡単に短期間に路線の拡張ができるんだ？

>>34
う〜ん、でも新青森から鹿児島中央くらいの距離を座りっぱなしは辛い
まだ20時間掛っても寝台列車の方がマシだな

>>44
無理をすれば

全部トンネルにしたら隠蔽が楽だよ！

. 　　＜＼　 ＿ ,ｨ/＞
　 　 , -≧'´　　｀ミ‐､
　　（(´ /{ 〈ﾉﾉﾊ))》｀)）
　 　 ｀ |/`(ﾘ ﾟヮﾟﾉ! ''′あの世に早く着きますｗ
.　　 　　　lﾇ7つ旦O
.　　　 　／｡,ｿﾋﾋ)ヽ、
.　　　　｀~~~´￣｀~´

>>44
強制収用してもいいならリニアも5年で開通できるよ

>>44
( ｀ハ´)簡単アル。始点から終点まで人民がずらっと並ぶネ。それで一斉に作業開始アル。

>>44
在来線との共用区間が多い

造って赤字、走って赤字、長持ちしない、とっても危険。なぜ造るのか？

リアル　カサンドラクロス

天国直行便

>>52
関係者が税金をかすめとるため

>>38
こんなのとか

┌─────────────┐
│ 　 地　　球→あ　の　世 　 　 　│
│ 　 　経由　（三途の川） 　 　 　 │
│ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│ 　 　 　 無　期　限 　 　 　 　 　 │
│ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│ 　 氏名：のむたん 　 　 　 　 　 │
│ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│ 　 韓国鉄道公社地球支社 　　│
│ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　│
└─────────────┘

時速300kmの棺桶かぁ。

>>56
超片道切符かｗ

>>52
>>52
＞なぜ造るのか？
有事に軍事施設に転用が容易だから、赤字は問題にならない。


あと、造れば造るだけ、関係者(主に共産党幹部)にワイロが入ってくる仕組みだから

時空を越えて寿命が縮む電車ですね？

交通機関は速度よりも安全優先なんだけどね。

>>44
中国共産党は強制収用に反対する国民は戦車でひき殺す
から大丈夫、問題ない

一番の問題は運行システムに欠陥(安全基準が曖昧)があることと
手抜き工事のために10〜20年程度でインフラが崩壊すること
既にインフラの崩壊(橋、道路など)は中国全土で起こっている

事故が起きて千人単位で人が死んでも、瑣末なことで済みそうだしな

>>59
鉄道って軍事で使い物になるの？
トンネル爆破か橋梁爆破、下手すりゃレール爆破でも終わりじゃん

>>64
兵員輸送から弾薬・車両・ミサイルから列車砲まで
運ぶ気になればなんでもござれ

しかしセルフトラップとなる運命であった・・・

国内メディアだけでおＫ

走るガンバコ(３００ｋｍ／ｈ)

高速鉄道で小日本を超えたｱﾙ！
（ ｀ハ´）

１年で１００人程度の死亡なら無事故のうちｱﾙ！
（ ｀ハ´）

>>43
電車屋さんからレスもらってしまったデス

＞初めにしっかり造っておけばなんとか
数年後には残念なことが起きそうデェスね

中国新幹線に乗れば勝手に土葬されますｗ

>>62
>既にインフラの崩壊(橋、道路など)は中国全土で起こっている

kwsk

すぐ埋めれるように田園しか通してないんだろ

振動すごいんだろうなあ

運用のノウハウまではパクれないから、危険だな。事故ってもすぐに穴掘って車体ごと抹殺
そして世界イチ安全な鉄道が〜、が始まる。JRのマニュアル盗んでも無理だろうな、
シナ人はルールとか規約とかそーゆーの無視して上司に付け届けで出世する儒教の世界だから

>>74
ttp://blogs.yahoo.co.jp/x_men_go_go/30130843.html

そんなのお構いなしなのが中獄でしょうｗ

安全性無視できれば、どうとでもやれるからな。

全路線、地下鉄にしておけば後の手間が省けたのにね。

中国版新幹線って使ってほしくないなー
死ん感線

なんで新幹線って言うのかね
他所の国のは「高速鉄道」って言ってたくせに

専用高架の上を走るタイプを新幹線と読んでいるようだ

>>64
＞鉄道って軍事で使い物になるの？
日本の例で言うなら、
日露戦争の開戦が1904年になったのは、シベリア鉄道の全線開通前に会戦しないと、
兵站能力でとうてい勝ち目がないという、日本側のギリギリの選択の結果によるもの。

また、東南アジア諸国に鉄道を敷設したのも、なにも地元の産業振興とかのお人好しのためではないし、
何より当時の陸軍には、鉄道連隊ってのがあって、軍事関連施設として鉄道敷設を行っていた。

>>81
＞なんで新幹線って言うのかね
在来線の「東海道線」に対する
「(東海道の)新(しい)幹線」だから。

少なくとも韓国よりはパクリがうまいってことだな。

【利益優先】統一教会、平和自動車を北朝鮮に売却「利潤がないから」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1355901652/

平和自動車の事業は、真のお父様の北朝鮮における摂理そのものと言っても過言ではない。
1992年1月、金日成主席と会談されたのも、10数年にかけて成して来られた事業であった。

ところが、真のお父様が聖和され、わずか3ヵ月も経たないうちに平和自動車は北朝鮮に売却された。それも「利潤がない」という理由でである。

摂理を犠牲にしてまでも財産と教権を掴み取ろうとする勢力の動きに、食口はどこまでも利用されている。

反摂理的中心には「利潤追求」がある。
しかも、その利潤の目標が神様の摂理とは全くかけ離れた統一教指導者の貪欲にある。

また埋めるの？

.
　　穴の準備も怠りないｱﾙ
　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧
　　　　.／ 支＼　ｻﾞｯｸ
　 　　 （　 ｀ハ´）　ｻﾞｯｸ
　　　　(つD―○|＞ﾟ｡°
￣￣＼（　∩彡／￣￣￣
　　　　 ￣￣￣

乗客が少なくて大赤字路線

土葬場エクスプレスであってますか？

地獄行きの特急列車

好きなだけ事故れば良いじゃない
日本人に被害がなければ…
時速300km、4000km、50000km好きなだけ出せば良いじゃないかwwww

>>1
何年で事故るかな。１年は持つかな。

書いてて何だが、時速50000kmとか乗ってると、脛椎てか背骨がバキバキに折れそうで絶対に乗りたくないな…(´Д｀;)

ニュースで、この列車が「304km/h」を出していたが、これは、日本の新幹線と同じく、
時速305キロがATCの限界速度だからだよね。

なんかの記事で、肝心な部分の技術は開示していないって読んだけど、それってなに？

東北新幹線レベルか…

机上の理論ではなw

バカ崎重工のボケ神林が中国に技術供与さえしていなければ・・・！

棺桶列車

>>94
時速50000キロってw

>>43
それより、0系がD51とかC62のポジションで復活するのはいつ頃ですか？

中国駐在だが、飛行機との関係はこんなもん。

飛行機：メリット：速い
　　　　　　　　　　座れる
　　　　　デメリット：本数が少ない
　　　　　　　　　　　搭乗手続きに時間がかかる
パクリ号：メリット：ふらっと乗り降りできる。停車駅が多い。
　　　　　　　　　：本数が多い。早朝から夜中まである
　　　　　デメリット：途中駅だと座れないかも
　　　　　　　　　　　飛行機に比べて遅い
　　　　　　　　　　　運が悪いとうｍ(rya

結論として、隣の省に行くくらいの距離（2、3時間）だとパクリ号、それ以上だと飛行機だな。あれは通しで乗るもんじゃない。
パクリ号が通った路線は競合効果で飛行機の値段も同水準に下がる。1時間程度の距離なら3000円程度だ。
これは助かるよ。

>>100
13.88km/sだから、離陸したら地球の重力も振り切って
文字通り銀河鉄道の旅が出来ます☆

つうか採算合わんが気にしないのか？
まぁ支那が疲弊すんなら何でもいいが。

>>104
共産主義デェス！ｗ

>>24
そもそもそんな速度出す必要が無いｗｗｗ
安全運行って言葉知ってるか？
日本の新幹線は350キロぐらいでも走れるけど「何があっても絶対に事故を起こさない」っていうラインより更に
安全マージンを設けて運行してるんだよ！

>>102
いずれにせよ命がけってことに変わりはないな

出せるよな平坦で一直線なんだもん
下りならなおさら有利

>>108
列車密度も２０〜３０分に１本程度だからな。
30分以内に止まればいいってんなら楽勝っす

>>83
100年前ならゲリラしかなかったが、今は戦線のはるか後方から路線を精密に破壊できる。
しかも鉄道は道路より迂回路が遥かに少ない。復旧にも時間がかかる。

新幹線はやぶさが時速300�`超えの320�`運転決定、所要時間：東京〜新青森間3時間弱に

ドラえもんのタイムマシンみたいな物だな
乗車すると過去の人生が次々に脳裏によみがえる。

これを新幹線と呼ぶ人間は反日工作員

>>1
何だろう…凄く胡散臭いです
安全面とかきちんと考慮してるんでしょうかね?
>>112
それドラえもんの道具借りなくてもできるよw＞走馬灯

>>110
とは言っても、他の輸送方法と比べても鉄道が一番優秀なのには変わりない。
飛行機は一回辺りの輸送量が小さく、かつ費用が高く、
船は鈍足で内陸部は無理。

>>102
パクリ号のおかげで飛行機の値段が安くなったと喜んでいるけど、
その安くなった分は整備などの安全性を落としてしか達成できないと思うのだけどｗｗｗ

>>115
平和なときなら鉄道のメリットは大きいんだろうけど、戦争になるとどうかな。
線路は簡単に破壊できるし、変電所を壊せば電車は全く走れなくなる。

変電所破壊対策として、中国独自の内燃機関(ガスタービンかディーゼル)の
高速列車を開発しました、なら「敵ながらあっぱれ」と尊敬できるんだが、日本
やドイツのそのままパクリではなあ。がっかりだよ。

>>117
＞線路は簡単に破壊できるし、変電所を壊せば電車は全く走れなくなる。
例えば、第二次大戦中の鉄路の破壊と復旧がどうだったかなんか考えリャいいんじゃないか
路線単体なら、破壊はそんなに難しくはないが、線路網が出来てしまえば、迂回で対処できるので、簡単にはいかなくなる。


それから、中国の在来線は標準軌だから、変電所やられて電気使えなくなっても、
いざとなれば、在来線からディーゼル機関車持ってくtれば、運用は出来る。（高速鉄道としての運用は無理だが)

支那は､新幹線を次々に建設しているが､乗る人がいるのか。飛行機で行った方が早いのではないか。何でも日本のまねしたらよいというものではない。支那豚はアホか。

>>119
建設することが目的なんだろう。工事をすると、共産党幹部が色々と儲かる。
そのあと、鉄道が黒字か赤字かは、幹部の知ったことではない。

格安航空できたら、廃墟になる。

日本も北陸新幹線と、札幌までの延伸反対！最初から赤字、維持費も赤字、廃線しかなくなる。
自治体も赤字の維持管理費用みれるの？
格安航空誘致のが堅いわ。空港設備と、インフラ整備のが元取れる。

>>117
簡単に破壊できるものは簡単に直せるのだよ。
だから軍隊には土木工事主体の工兵隊があるんじゃまいか。

>>119
中獄の一般人は帰省するのに何日も缶詰状態の在来線で帰るわけだから高速鉄道の需要はあるだろ。
しかし帰省時を基準にダイヤを組むと平時での効率が悪くなり赤字だらけになるよなｗｗｗ

そういえば上海から国内線いっぱい飛んでるけど、落ちたって話、聞かないね？w

日本の人口の約１０倍の人口がいるのだから、工事のスピードや規模が１０倍でもおかしくない。
ただ、耐久性が１／１０倍なのが欠点かな。まあ、人権も１／１０倍なのが残念。

日本の場合、資金がまず問題になるからな。
それさえクリアできれば速いだろ。

>>121
今黒字の上越新幹線も当初は「角栄新幹線」なんて呼ばれ、
赤字確定、廃線必至って言われたもんなんだが(´・ω・｀)

事故〜現場発〜地獄行き〜超特急〜閻魔42号〜
次の〜停車駅は〜墓場〜墓場〜
天国行きは〜向かい側〜霊番ホームお乗換え〜
中国人以外の〜方は〜向かい側〜霊番ホームで〜お待ち〜ください〜
墓場を〜過ぎますと〜地獄まで〜停車〜しませんので〜ご注意〜くだ〜さい〜

パクリ号、大雨の走行時、雨漏りするのには笑った
しかし安いんだよね、駅も上海あたりは豪華だし

大阪のナットメーカーのハードロックナットは世界の高速鉄道の安全運行を支えるスタンダード
しかし、中国韓国には輸出してない
コピー品の取り締まりをしてくれと要求してるから
しかし、一向に偽物が減る様子無し
あれは製造工程に機密があって型取って全く同じに作ってもコピー品は耐久性が大きく劣化する
劣化コピー部品だらけの高速鉄道って怖すぎ

国土は広くても、その分人口も多くて、沿線の需要と保線作業員の確保には
困らないということか。

8時間もかかるなら飛行機乗るだろ普通w

当然埋め立て用地も確保済みだよなw

時速３００キロの高速鉄道専用線（中国版新幹線）に乗って
そのまま天国へ逝ってください

というか新幹線が未だに国策で敷かれていると考えてる昭和脳がいるなｗ
北陸延伸にしろなんにしろ、今はJRがこれは儲かる！と思えばやるし
そうじゃないならやらない、これだけなんだがｗ

しかしこの新幹線、地震がきたらどーすんだ？
日本みたいなATCもついてないだろうし、地震波を感知して自動的に停止する装置もついてないだろう？

カラーリングまで新幹線と同じって
真っ赤の車体に黄色のライン入れとけば良いのに

>>59
支那本土を人海戦術で守るためなら有効かもしれんが
実際には歩兵で攻めてくる国はないので無意味

いつ大事故が起きるのか知らないが
中国は移動するのにも命がけだな

聞いた話だと、奴ら、曲線を上手く作るのが得意じゃないらしく、とにかく直線にしようするので、在来線の駅があっても、
ちょっと曲げれば接続出来るのに、平気で新駅作るから、不便で仕方ないって。

>>137
いやいや、黄色と赤と黒のシマシマで、「危険」って書いとけよ。

>>140
くそJR東海の話か・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

急ぎすぎ
怖い

>>142
JR東海って、ありゃ、60年前の路線だぞ‥‥

>>1

パクリじゃなきゃ素直に祝福するんだがなｗ

安全であれば乗ってみたいしｗｗ

>>144
い、いや、、、まだ出来てない路線の話で、、なんでもないｯｽ（＾＾；）

>>117
高速幹線は高架が多いので、路線の寸断は簡単なのでは

需要と供給を無視したいわゆる官僚の懐に入る金を狙った
公共投資に中国お得意のパクリパチもので製品の質＆安全性無視の
不良品でしょうねw

>>146
まだごねるつもりかよ

新幹線8時間てのはすごいねえ。
JRも東北と東海繋げばいいのに。

>>140
この路線の終点、広州駅ってのも都心部からかなり離れた場所にあって不便だよ。
中心地に行くにはここから地下鉄かバスで30分〜1時間移動しなきゃいけない。

飛行機並みに使いにくいね

>>149
もう諦めたよ(´･ω･`)

http://photo.sankei.jp.msn.com/~/media/essay/2012/12/1223china/Z20121222GZ0JPG000668001000.jpg?mh=635&mw=950

あれ？おかしいなー

380KM/ｈのまちがいじゃないの？

>>150
束と倒壊は水と油だから無理やね
対面乗り換え出来るだけでもいいんだがな…

シナの高速電車は１年前に事故を起こして原因の究明もままならないのに、これ
に乗る日本人は相当勇気がいるな。
しかしシナ人は皆、安全だと思って乗るんだろうな。

>>90
死んでれらエクスプレスです

シナの技術レベルは高いので　　　　　　　　　　　　　　　　　（パクリ力）
次は５００キロ超えだな
苦しまずに天国へ行けるアル

日本と違ってやることが速いな
日本なんてわずか数１００キロの距離に何十年もかけてる

>>160
その何十年が（自殺以外）死亡事故ゼロに繋がってるわけだ。
開業して何年もせずに云十人殺したまがい物とは違うんだよ。

　　　|Д　ﾎﾞｿｯ
　　　|Дﾟ）　＜ 俺は歓迎するぞ。
　　　|　　） 　　 300Km/hでの事故って奴がどんな人的、物的損害を出すか、
　　　|~~~　　　 実物を使って無料で実験してくれるというのだから。

おいおい、あのスポンジ枕木のウリナラをコンサルにしやがったぞｗ

鉄道施設公団、中国高速鉄道監理受注 2012-12-26 09:06
http://www.newspim.com/view.jsp?newsId=20121226000156
[ニュスピム=イ·ドンフン記者]
韓国鉄道施設公団が27億ウォン規模の中国 高速鉄道の新設工事監理事業を受注した。この事業は、48ヶ月間実行する予定である。
韓国鉄道施設公団は去る24日、 発表された中国鄭州〜徐州間（362km）の新設の高速鉄道監理事業（6個区間）入札結果から、
第1区間（43.8km）の落札者に選定された26日、明らかにした。

今回、鉄道公団が受注した区間は、中国大陸を横に横切る蘭州〜徐州間1400kmの路線の一部区間で鄭州で、北京〜広州の路線と接続される。

鉄道公団関係者によると、今回の入札には米国、 ドイツ、英国、 フランスなどの鉄道先進国で13 のコンソーシアムが参加して熾烈な競争を繰り広げた。
公団はこれまで、中国の高速鉄道事業だけで計11件の事業510億ウォン相当の監理事業等を行った実績と 技術力を高く評価され、最終落札者に決定した。
鉄道公団は、来年1月中に 契約を締結して課題に着手する予定だ。2年ぶりに再開された中国の高速鉄道初の発注事業で受注に成功することで、
来年初めに発注予定の北京〜瀋陽間（708km）の高速鉄道建設などフォローアップ事業の受注見通しも一層明るくなった。

世界最速の棺桶か