【韓国】純粋国内技術、リニアモーターカー ふわりと浮いた…初の試験運行★２[11/29］

- 純粋国内技術 リニアモーターカー ふわりと浮いた -

http://img.hani.co.kr/imgdb/japan/news/resize/2012/1129/135420060906_20121129.jpg

仁川(インチョン)空港で試験運行…来年開通
日本に続き世界2番目 商用化
騒音・振動少なく補修費用削減


　29日仁川国際空港で‘都市型リニアモーターカー’が初の試験運行を行った。 線路上に高さ8�oに浮いて
走るリニアモーターカーは安定的に速度を上げていった。

　リニアモーターカーは電磁石の力で線路上を浮いた状態で運行する。 車輪の摩擦がないため、
騒音・振動・粉塵などがほとんど発生せず、乗車感も優れているという長所がある。 線路と車輪間の摩耗現象
がないため、維持・保守など運営費も一般鉄道に比べ70〜80%水準に過ぎない。

　ただし初期建設費が高く電力消耗が多少高いという短所があった。 1985年から当時の産業資源部の国策
課題に選ばれ研究作業に入ったが、2006年になって実用化技術開発に着手した理由でもあった。 この実用化
事業は白紙化されて2007年に再び計画されるなどの迂余曲折も多かったという。

　しかし研究の末にドイツ・日本などリニアモーターカー先進国に比べて初期建設費を節約できる余地をたくさん
捜し出せた。 線路の軽量化と曲線コンクリート打ち技術などを活用した結果、実際にこの日試験運行を行った
都市型リニアモーターカーの建設費は、路線1kmあたり400億ウォン水準と推算された。 国内に建設されている
他の軽電鉄(1kmあたり400〜450億ウォン)より若干安い水準だ。

　この日試験運行を行ったリニアモーターカーは来年8月に正式開通し、仁川空港と併設都市である龍遊(ヨンユ)
地区を結ぶ6.1kmのデモ路線を走ることになる。 最高時速は110km/hで部品の国産化率は97%に達する。
リニアモーターカーの開発と路線建設には4145億ウォンが投入され、来年8月には日本の名古屋に次ぎ世界で
2番目に商用リニアモーターカーシステムを運営することになるわけだ。

　この日、国土海洋部はクォン・ドヨプ長官をはじめとする150人余りの関係者が参加した中で、仁川国際空港駅で
都市型リニアモーターカー実用化事業成果報告および試乗行事を行った。 国土海洋部ペク・ヒョンシク広域都市
鉄道課長は「最先端親環境交通手段であるリニアモーターカーを純粋自国技術で開発し商用化したことで、
開通後に無料運行されるリニアモーターカーは仁川空港を通じて海外と行き来する内・外国人に新名物の位置を
占めると期待する」と話した。

ソース　：　ハンギョレ新聞　登録 : 2012.11.29 23:51　修正 : 2012.11.30 05:23
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/13446.html
関連スレ　：
【韓国】「リニアモーターカー」開発　来年８月開通[11/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354189369/

前スレ　
【韓国】純粋国内技術、リニアモーターカー ふわりと浮いた…初の試験運行[11/29］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354267712/
★1が立った時間：2012/11/30(金) 18:28:32.19

最高時速は110km/h？？

どこからつっこめばいいんだろうか

フワリと、浮いて橋から落ちた！纏めて埋めた。没信用没なんせ、実績有り故
チョンか？無理/出来る訳二ャーだろ？？チョンだよ。

おおお遅い

.
■□■□■ [ ホワイトハウスの署名 ] ■□■□■ [ 期限：12月12日　残り12日] □■□■□■□■□■□

　★☆　『 シー・シェパードの��非営利法人（寄付が税金から控除される）” の資格を剥奪せよ！ 』　☆★

※シー・シェパードを潰すのは、代表のポール・ワトソンの指名手配で、資金難になった今がチャンスです！

　　　　　　　　★☆　「 テキサス親父日本事務局 」　http://staff.texas-daddy.com/　　☆★
　　
■□■□※ 皆様のご協力をお願い致します ※□■□■ 《 現在署名数　4128　残り　20872 》 ■□■□■
.

今頃こんなの作ってどうする。

そういえば、リニアの「ゆりかもめ」って、不治テレビに繋がっていた。
あそこから盗んだのかなw

モノレールでいいじゃん。

自民党にしてさっさとリニア走らせて原発のかわりにリニアで商売しないとな

国産、国産と言いながら、不具合が起こると
外国製部品が悪かったと言い出す、糞チョン。

8mm〜

安定電源は　オーケー？？？？

原発　アウトだよね

どうせすぐに行き詰まって、
「リニア技術は日本のパクリニダ！日本は謝罪と賠償と技術を寄越すニダ！」
とか言い出すんだろ

そのまま宇宙まで飛んでけ

人を乗せたら地面に着いたニダ、ってオチになりそうな予感

低脳チョン乙★

これ保線の能力が無いからとかいう単純な発想とか？

110km/hでリニアにする必要性どこに？

一応車輪つけて置いた方がいいな。
車体が落ちたらマジで危険。

>>20
浮揚式リニアにだって車輪はあるよ。
超低空で飛ぶ飛行機みたいなもんだから。

これって普通の磁石を使ったタイプなのか？

あの朝鮮が自力でやったとしたらすごいと思うよ

＞１
　純粋国産技術の木製座席
　あとは全て日本、ドイツ　の劣化パクリ

>>23
ないない。
ゼロックス回避のキヤノンコピー機以上に特許縛りばっかだし。
特許の殆どは日米が握ってるはずだから
独自技術なんてもんは存在できない。

リニアよりＫＴＸをなんとかしてやれよ・・・

8cmの浮揚じゃ客車両に人を載せたら擦るだろｗ

>>27
�aじゃねえ！�_だお！

鮮人には無理だと思う

>>27
日本より後発で8cm浮揚したらそっちのほうがびっくりだわ。
※日本の実験線は10cmね。

>>1
細い支柱だね、地震があんまり無い所だからいいのかな？
それでも交差点に支柱はまずいんじゃないかな？車がぶつかったら運行中止になりそう

様々な要素がチョンらしい
まっ、失敗は成功の母成てを、お勉強するのだろう

>>30

ｍｍ　っていってんだろが　＼(・o・)／

>>33
この板の住人はｃｍに慣れすぎてます

>>34
センチメンタルってヤツですね。

もちろん部品は外国製だろ？

>>28　�_じゃなあｗ
人が乗っても全車体重量の90%で済みますとか？ｗ

<丶｀Д´>♪センチメンタルが〜　好きになーたのはー

＞純粋国内技術

事故るまではこんなこと言ってたっけってやつ？

実用化にあと40年

ロケット発射から現実逃避したいだけニダ

再考時速110ｋ？

在来線のセマウル号より遅いんだ。意味無いんじゃないの
日本は既に581ｋ無問題で600〜700ｋも問題無いそうだけどｗ

おい
この速さなら電車でええやん

ついにリニアクラブ入りか

>>35
だれうま

韓国はどうでもいいから早く日本でリニア完成させてくれ
早く乗ってみたい

早いモノレールみたい

純粋国内技術のリニアモーターカーでナロ号加速して打ち上げすればいいじゃん。

黄砂に〜吹かれて〜♪

>>48
いや、ナロ号ごとじゃなくてナロの二段目だけ加速して打ち上げればいいんでないかい？

日本のリニモと同じっぽいな
結局リニモ方式は音が静か以外は大きなメリットが無くて後が続かないね

それと浮上式なら上海リニア
リアクションプレート方式含めるなら神戸、大阪、東京に先にあるし
どう考えても二番目はおかしいw

世界初の商用運行の名古屋のリニアモーターカー（リニモ）は
６ミリ浮上・１００kｍ/hで元気に運行中ですよ〜

何でもかんでも朝鮮するのはいいが、一つくらいは成果を出せ
何から何まで中途半端じゃねえか・・・
まぁ、無理だと思うが

ミミズ這って行く模様の日本文字は
こんなに学ぶ方法が最善
http://youtu.be/2GPtLKoC3m8

見た目からすると、リニモの極秘ライセンスとかいうオチなんじゃねーか？
パクリですらなく。

折角９�pあったのに８�oに後退
もう無理

>>51
韓国のマスコミは、まともな調査能力も無いのか
それとも知っていてウソを吐いているのか…

>>51
摩耗部分が極端に少ないのは結構なメリットに思えるがどうなんだろ。

韓国版トランスラビットじゃん。

何年か前に実験線で事故起こしてたな。

韓国リニアの関係者は、
最初に純国産とか大風呂敷で言うと事故った時の言い訳が辻褄あわない、という事を学んだか。
韓国ロケットの関係者よりも利口だな。

>>57
今せっかくだから調べたけど
鉄軌道方式含めるとカナダをはじめとした日本、中国など
浮上式は日本、中国、韓国にあって
この路線よりも前に韓国国内で磁気浮上式が今も運行されてるみたい
もうわけわかんねえよw

>>58
電気馬鹿食いよ。
浮揚式だと。
居住性と耐用性クリアしないなら鉄輪で構わん罠。

何ロケットに飽きたから
次リニア?

もうちょっと基礎から固めような
見よう見まねで出来るもんじゃねーだろ

宇い宙ぞ

この程度でホルホルする理由がわからん
工費が抑えられてもランニングコストが高ければ全く意味なし
３年以内に廃業だな

遅いリニアだなぁ。まぁ韓国は高速を走らせるような国土面積じゃぁないと思うが

重力制御に成功したニダ

こんなすべてが中途半端デタラメの超弱小国家韓国いつもに馬鹿されてんだよ俺達の国は。
いい加減怒ろうぜ？
チンコ付いてんだろ！

純粋国内技術って言葉ほんとに好きなんだな
で、純国内産衛星はどうだったんですかねえ

愛知万博のリニモと同じトランスラピッドの簡易版だね。

本家と違って横方向の磁石がないヤツね。

今頃これですかｗ

自分たちは先進国だと思いこむのを止めたら楽になれるのにな

さすがに「世界初」とは言わなかったのかww

おいﾁｮﾝｺのﾁﾝﾎﾟｺは９０mm って大きいな。

＞線路の軽量化と曲線コンクリート打ち技術などを活用した


崩壊フラグ立ったなこれ

軌道部分がケンチャナヨ工事なのは、チョンが何時もやる事だけど（台湾高鐵でもやった）
８�oしか浮かない車体で、軌道がちょっとでも歪んだらドエライことになるなw
ちゃんと基礎工事をやったのかな？やってないと、これからが大変になるよ。

６�`だと実験線にもなりませんがなw


＞1996年（平成8年）開設の山梨実験線は、18.4kmの先行区間で2011年（平成23年）
まで走行実験が行われ、現在は総延長42.8kmの全線完成に向けた延長工事が行われている。

これをマスドライバーにして衛星打ち上げろよ。
ロケットはもう無理だから。

台風通過国なのに空気抵抗やら横からの風の影響をモロにうけそうなデザインだが大丈夫なのか？
どっちかっつーと観光用路線じゃねえの。

日本式の地震に強いタイプじゃないからドイツの類似技術だと思う。
リニアは普通の鉄道より劣化しにくいから速度だけの技術じゃないよ。

>>1
通常路線より安くあげたっつー事は
安い部材を使ったんだな。
空飛ぶぞ

>>1
身の程知らずにｗｗ

そもそも、三菱の８A８はヒュンダイのタウエンジンから発展したエンジンだったぞｗ

新日鉄なんかポスコに散々嫌がらせしておいてどの面下げて助けろとか言うのかねｗ

この内容のスレだとネットウヨは一匹も涌いてこないぞｗ

ネットウヨなんか、どうせ大量生産品だからｗｗｗ

どうせ「リニアは浮くから架橋の加重考えなくていいニダ」とか言って
シャブコン三昧のハリボテやって予算浮かせたんだろ

ネットウヨってIT弱者だから突いても面白く無いんだよねｗｗｗ

うわ、おまえらネットウヨって安くてでっかいノーパソでアクセスしてるんだｗｗｗ
IT弱者な上に貧乏でやんのｗｗｗ

そのうちリニアクラブとか、10大リニア強国とか言い出すぞ

よし、お湯の準備完了！！！


ああ、お腹空いたｗｗｗ

>>8 リニアのゆりかもめって何だそれ

【韓国】サムスン電子のテレビ試作品消失、産業スパイの疑いで捜査[11/30]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354281473/
164 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2012/12/01(土) 04:57:04.27 ID:ImcC/Zf1
おまえらネットウヨはIT弱者なのに威張るのは恥ずかしいぞｗｗｗ

166 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2012/12/01(土) 05:02:10.30 ID:ImcC/Zf1
ねえねえ、安物のパソコンしか使わせてもらえないってどんな気持ちｗｗｗ

【竹島問題/お菓子】竹島まんじゅう、問い合わせ急増[11/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354235275/
69 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日：2012/12/01(土) 04:49:37.58 ID:ImcC/Zf1
来月頭に忘年会旅行ｗ
韓国王宮料理コースの予約をしましたｗ

71 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日：2012/12/01(土) 04:51:32.32 ID:ImcC/Zf1
意外と安くて、一人当り１３００００ウォンくらいｗ
しかもネット予約したら韓牛ステーキが丸ごとおまけｗ

72 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日：2012/12/01(土) 04:53:04.01 ID:ImcC/Zf1
最近心臓の調子がいいから、サムゲタンは絶対食べなくちゃｗ

>>1
見たところ、ガイドレールは接触してるみたいだけど、それでもリニアなの？
8mmだと勾配とか大丈夫なんだろうか。

推進システムをリニア応用のモノレールみたいな感じじゃないの？
なんか2本のレールみたいなの見えるし。タイヤ走行だろこれw

羽田〜浜松のモノレールですら開業当時100km/h運行してたっていうし。

筑波科学万博でJALの実験線に試乗したけど、フワリなんてしないよ。抵抗感なく、スルスルと横移動したって感じ。振動も無かった。

2020年高速列車の商用化すること...ロボット "ヒューボ"研究センター後続研究の実施

2005年一年は韓国型ヒューモノ言わロボットヒューボなど大型の機械技術が相次いで発表された年だった。
特に韓国機械研究院が推進している"新型磁気浮上列車"の開発が注目されている。
機械研は今年5月、純粋な在来技術で開発された磁気浮上列車、 "マグレブ（Maglev）"を発表した。
この磁気浮上列車は機械研が現代車グループの鉄道車両メーカーであるロテム（代表ジョンスンウォン）と
共同で研究開発した都市型モデルで、最高速度は110kmほどです。
機械研究院はこれを550kmまで引き上げた"高速型磁気浮上列車"の研究をすでに開始している。
科学技術部が発注した専門研究モデル事業に応じて機械研究院は去る11月、本格的研究を開始し、
3年6ヶ月の間基礎技術の開発と縮小されたモデルを開発し機能を検証していく方針だ。
政府も積極的に支援している。来る2011年まで磁気浮上列車を商用化する計画だ。
機械研でも自主的に磁気浮上列車の実用化事業団を結成して、関連の研究に邁進している。
計画通りなら、2011年には、この磁気浮上列車を実際に搭乗することができ、2020年にはソウル?江陵間の路線が完成される。
車で3時間以上かかる距離を30分で行くことができるほど全国生活圏の少なからぬ変化が予想される。
商用化のためには鉄道技術研究院、企業など様々な機関とも積極的に協力する必要があるが、
現在は機械研で独自で基礎研究を進めていることが機械研の関係者の説明だ。
キム・ドンソン磁気浮上列車の実用化事業団チーム長は、 "現在は機械研究院が独自に基礎研究を進めている"とし、
"今後必要に応じて共同研究を継続的に進めていく"とキム・ドンソン自分府列車の実用化事業団チーム長は明らかにした。

（原文韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=105&oid=079&aid=0000069542




これを高速化して時速５５０キロメートルを目指すとか、またここの住人の楽しみを増やすようなことを．．．

>>1

　いつの時代の話だ？

＞2005年一年は韓国型ヒューモノ言わロボットヒューボなど
かつての小林よしのりの秘書末永直美「ピャーポ」を韓国ぱくっただろ？

ということは独自じゃないなパクリだ。

リニアより、伝統的なタイヤ一つの電車でも作っていろよ

>>90
意味わからんがなwネットだけなら動けばなんでもいいだろうがw


ちなみに俺様のモバイル、MacProと電池を背負ってるんですけど？
おまえのガラクターなんてスペック的にもゴミですよ、ゴミw

>>1
他にもっとやることがあるだろうに。
トイレに紙が流せないようでは、
まず国内の下水道などの地道なインフラ整備が先だろう。
虚栄心と劣等感しかないバカンコクジン。
仏から技術導入した新幹線だってデキがわるいのに、
何がリニアか。
ロシアに頼ったロケット一つ飛ばせない。

８ｍｍって・・・上海のより低いのか？技術がない国はこれだから・・・

>>103
何をおっしゃる。

http://www.linimo.jp/syaryo/index.html
>>浮上案内装置
>>　Ｕ型常電導電磁石、浮上・案内兼用方式（浮上高さ約６mm）

１００キロレベルならリニア推進で鉄輪でいいじゃん。

運用始めたらＮＳ極を逆につけたとか漏電したとか強電磁界で乗員の気分が悪く
なるとか携帯電話が使えないとか、いろんな不具合が出て来そうな…。

それ以前に、時速１００�`程度なら鉄軌道の方がよくね？　コスト考えろよ。

これクズだわ
もうね・・・あり得ないひどさ
日本のマスゴミが諸悪の根源

吐き気がするひどさ
http://www.youtube.com/watch?v=LSVTuVyLyBI
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16475662

マスゴミは日本の敵

とりあえず日本が得意な分野は手を出すよね韓国人は
パクればいいやみたいな

>>46
リニモ

>>95
大江戸線をdisるのはそこまでだ

国産モノレールすら無いのにリニアとはね

せめて、ゆりかもめ程度にしておけば、いいものを。

リニアが浮いた♪
ふわりと浮いた♪
斜め上に飛んで壊れて消えた♪

　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 ,,,,,,,,, 　＜　　いくわよキムチ
　 　　|;;;;;;;;;| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　|;;;;;;;;;|
　　　ﾉゝ・_・)　_√￣i＿　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ﾉﾉ'"'πヾ <｀∀´>　＜　宇宙の果てまで飛んで行けそうニダ
　 _ﾉﾉU;;;;;;;|　　ﾉ#￣ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|＿_|];;;;;;;;|　ﾉ_＿#＿ヾ

しかし吸引式はどうも落ち着かないな・・

8mm？お相撲さん一人乗ったらガチャンで終わり。ロケットと同じ運命。
馬鹿は馬鹿らしく。

壊れるまでが純国産ｗ

大丈夫か？叉脱線するんじゃないのか？

>>95
大江戸線はリニアだけどタイヤだぞ
50‰を上り下りする変態地下鉄だが

モノレール舞いの再来でつか。

「純粋国内技術」「純国産」「国産」…。
「和牛」とか「国産牛」みたいな使い分けか？

＞ ふわりと浮いた

　そりゃあ浮くわな。

よく言えば技術流失、悪く言えばパクラレた。　だな。
何処かの製鉄会社みたいに、、、

こうゆうスレにはバカチョン来ないね(>_<)

そう言えば、あちらさんの「新交通システム」って、悉く失敗してなかったか？

「完成した」って報道が有っても、その後「開業した」ってネタが上がってこないw

消費電力どれ位だと思ってるの？

アホな国威(有るの？)発揚(下がりっぱなしw)やってる場合なの？
その電気で他の事やればいいのに。

ロケット失敗で、ファビョってリニアwwチョンって馬鹿だね。

浮上式のリニアって、坂道で止まったら、どーなるんですか？

http://media.daum.net/economic/estate/newsview?newsid=20121130082404219
http://media.daum.net/economic/estate/newsview?newsid=20121129163106921
http://media.daum.net/culture/others/newsview?newsid=20121129182007839

動画

不具合出た場合のために3%残してるんだね

126 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2012/12/01(土) 11:41:11.14 ID:RA4WPui5
浮上式のリニアって、坂道で止まったら、どーなるんですか？




タイヤが付いてるのでベレーキをかければ止まっています。

高架の左右から給電してるようだけど、なんで？
転倒防止補助輪にも見えるけど。

>>124
エバーラインのことですね。

韓国には、こっちの方がお似合いｗ

ttp://www.geocities.jp/ur_route_neo/naritasyatoru.html
こっちも「浮いてる」よｗ

>>126
リニアモーター部分だけ止まったら浮いたまま滑走降下しそう。でもエレベーターのみたいな非常ブレーキくらいはあるだろな。
ってかマグレブ部分の吸引力が喪失しても、タイヤかなんかに支持されて坂を下っていくんだろけど。

. 　　＜＼　 ＿ ,ｨ/＞
　 　 , -≧'´　　｀ミ‐､
　　（(´ /{ 〈ﾉﾉﾊ))》｀)）
　 　 ｀ |/`(ﾘ ﾟヮﾟﾉ! ''′複線ドリフトはなしですかそうですか
.　　 　　　lﾇ7つ旦O
.　　　 　／｡,ｿﾋﾋ)ヽ、
.　　　　｀~~~´￣｀~´

＞建設交通部は今回商用化を進めるリニアモーターカーは高速型ではなく、最高速度１１０キロメートル、運行速度４０〜５０キロメートルで従来の地下鉄と同水準の性能になる予定。

リニアする必要なくね？

>>130
（´ ・ω・｀）　電源ないと走りません(>_<)。どっかから給電しないと。
　　　　　　　　新交通やモノレールじゃ三相電源使ってますが、リニアじゃ直流使うんですね…

>>134
　　　　　　　　ふっ…ドリフトが長すぎるぜガンボーイ！先に加速するのはボクだ！

小さなことからこつこつと〜

高校の文化祭でリニアモーターカーを作ってたのを思い出した。
浮かせるのは無理なんで、車輪式のちっこいやつだったけどw

突っ込みどころ、満載だが・・・

>　しかし研究の末にドイツ・日本などリニアモーターカー先進国に比べて初期建設費を節約できる余地をたくさん
　　捜し出せた。

これをどう解釈すべきか・・・。

確かに、公表されている部分も有るが・・・。

あえて、こんな発言をしなくても・・・ねぇ。

みんな、理解しているだろうからね。

>>135
日本の都営大江戸線もリニアといえばリニアだから

これは都営大江戸線をめざしたんじゃないの？

>>139
初期建設費を低く抑えたというのだから、、、そういうことなんだろうね。
高架軌道のような、橋梁関係のコストダウンについては、韓国は群を抜いてるからね。
問題なのは耐用年数が来る前に崩壊することもあるくらいのことで．．．

モノレール並みの安全強度はあるのかな？

>>136
グン『フッｗカメッ！』バキッ(遮音壁を蹴る音ｗ)

>>141
開通前に崩壊することもよくある。

実際にあった事例：
橋脚にダンプがぶつかったら桁が外れた
↓
調べたらボルト締めするところをスポット溶接で済ませていた
↓
更に調べたら溶接で済ませた箇所多数
↓
原因は寸法・製作ミスでボルト穴がずれたので溶接で済ませた。
↓
運営主体が設備受け取り拒否。開通大幅遅延

>>1


チョン語には｢不純国内技術｣と言う言葉もあるのか？？ｗｗｗｗｗｗ

さっそく
「よしリニア完成。さっそく海外へ売り込みニダ」
とか、なっちゃうんだろうな

チョンって身の丈ってものを絶対に考えないよな。

しかも、背が低いから厚底靴を履くような真似をする惨めっぷり。

実は一輪車で浮いてるように見せてるだけニダ

>>141

＞そういうことだろうね。

とは？

損害賠償訴訟で全面対決へ　新日鉄住金と韓国ポスコ
製造技術流出防止策には限界
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD250K3_V21C12A0TJ0000/

こう言う事も含めてを言っているのだが・・・

日本では、新しい地下鉄なども、リニュアの技術はすでに応用されている。

どれだけの自社開発の性能かだよね・・・

こう言う大型品は、特許侵害を見つけにくいんだよね・・・家電や自動車みたいに、購入して分解出来ないからね。

少しでもロケット浮かせてから言えよｗ

>>139
もう麻痺してるっていうか、概念がちっと違うんだろう。

もう、妄想と現実の区別が着かないだろうなぁ

＞>　しかし研究の末にドイツ・日本などリニアモーターカー先進国に比べて初期建設費を節約できる余地をたくさん
＞　　捜し出せた。
＞これをどう解釈すべきか・・・。

リニアは浮いてるんだから、重量を支える必要はないなどと平気で言い出しそうだが・・・

>>51
横浜にも一応あるぞ。
市民だが、一度も使ったことないけど。

>>124
釜山では、２路線ほど開業しているよ。
経営的に大丈夫かは、不明だけど。

8mmって、軌道全てを密閉したチューブみたいにしないと、危険なんじゃないの?

ポイ捨てガムで脱線転覆する可能性捨て切れない。
鳥の糞で立ち往生・・
路面凍結・・・
落ちてた釘で異常振動・・

独自なパクリ方法ですか？

ま 実際は色んな特許に抵触してるんだろうね。

>>155
いずれも民間にやらせたため、MRG（最低収入保障）ってのがあって、
収入が想定を下回ると、自治体が税金投入で損失補填する。

釜山金海軽電鉄：鉄輪式。開業前に車庫で脱線事故。大赤字

釜山4号線：ゴムタイヤ式。国産と偽るが実は日本の新交通システム。

議政府軽電鉄：無人運転によるトラブル多。駅も無人で1300ヲン均一の高い運賃もあって無賃乗車頻発→350ヲンに値下げｗ

龍仁軽電鉄：ゴタゴタで開業できず

月尾銀河レール：開業前から廃線寸前

今の時代、純国産とか誇る事態がバカチョン、共産主義的考え方だわ
NASAでさえ他国の技術が優れていれば頼る所は頼る
バカチョンは半世紀遅れてるよ

そういえば韓国鉄道公社(高速鉄道部門のみ)ですら3兆円の借金抱えてるし、自治体の負担だときつくない？
電力公社はその20倍だし。
もっとも、公社自身の発表額なんで、本当はもっと多いかもしれんけど。

>>161
電気代を安くしてサムスン様に貢いでるようなもんだな。
そういう隠れ借金が、ほかにも大量に隠れてる希ガス。

>>159
＞議政府軽電鉄：無人運転によるトラブル多。駅も無人で1300ヲン均一の高い運賃もあって無賃乗車頻発→350ヲンに値下げｗ
ちょとまて、1300ヲンが高い？、日本円で100円足らずだぞ。

>>163
最低賃金でマックが買えない・・・・

>>163
ソウルの地下鉄網は1000ヲン。
それらとの乗り継ぎ割引もない1300ヲンはやつらには高いそうだｗ

>>164
その最低賃金すら守れてないという現実

>>159
龍仁軽電鉄ってどんなのだろうとwiki見に行ったら、国際仲裁裁判所と言う謎の文言が不思議だった。
４号線は、いかにもシーサイドラインって感じの雰囲気だったな。

電力来なくて大事故発生w

>>168
待ってくれ！！電気がこないなら動かないから事故は発生しないのではないか？
放火とかならわかりますが。

>>168
2012.8.06
電力需要 "イエローカード" ...
http://www.fnn.co.kr/content.asp?aid=f530cfe640f54118811b0d53f4902d5d

昨年9.15後の最初の"注意"警報
連日の猛暑の中、電力需給"非常"
議政府軽電鉄、一時停止騒動

連日続いた猛暑と熱帯夜で6日、電気の使用が急増に伴い、電力警報が "準備''関心''注意"に相次いで上方修正された。

電力取引所は6日午前10時17分時の予備電力が350万㎾未満に落ちて、電力アラート "関心"を発令した。
しかし、予備電力がずっと低くなり、300万㎾以下の状態が10分以上持続すると電力取引所は11時5分の電力警報を "注意"に引き上げた。

注意が発令されたのは、昨年9.15停電以後初めてだ。

この日の最大電力需要は、午後2〜3時に平均7429万㎾であり、予備電源は、279万㎾で歴代最高となる。
瞬間最大電力需要は、午前11時08分に記録した7491万㎾であり、予備電力が254万㎾まで下落した。

一方、猛暑が数日間続く中で、6日午前11時55分ごろ、バルゴク駅から出発し回龍駅を向かっていた
議政府軽電鉄が止まって乗客が不便を経験した。電車はすぐに運行を再開したが、1
0分後、同じ時間帯の運行していた全電動車5両が再度停止されて立った10分後、再び正常運行された。

㈜議政府軽電鉄側は猛暑が続き、過熱による信号のエラーの可能性に重きを置いて正確な事故原因を把握している。

これだけは純粋国内技術

『他は全パクリ』ってことか

>>88
あと、太い鉄筋を間引いていそう・・

韓国の鉄道は均一料金?

東京で東京メトロに比べて都営地下鉄が割高だから都営を迂回するルートで乗ってたなあ・・

>>173
違うと思う。
今回は、あまり距離が長くないループ線部分がある構造だから、
均一料金ってだけじゃないかな。

日本でも千葉県のネズミリゾートにある一周するモノレールとか、
不動産屋運営の新都市交通が均一料金だし。

面白い資料出てきた。
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1241880259/-100
【韓国】 リニアモーターカー、表面だけ国産化〜鉄道施設公団、日本技術の導入約束していた[05/07]
1 ：蚯蚓φ ★：2009/05/09(土) 23:44:19 ID:???

鉄道施設公団が仁川国際空港(永宗島)リニアモーターカー循環路線条件提示で政府が国策事業とし
て推進中の‘実用化事業’を排除し、海外企業を優先交渉対象に選定して論難がおこっている。

リニアモーターカーで核心技術である信号システムを海外企業が先行獲得する場合、我が国のリニ
アモーターカー技術は後退して表面だけ国産化されるという指摘だ。政府は科学韓国・技術韓国のイ
メージを高めるために国内技術の実用化事業を推進している。韓国型高速列車、小型発電用ガスタ
ービン、海水淡水化用原子炉、リニアモーターカー実用化事業等だ。

特に政府は実用化事業段階で成功した技術を国内事業に適用して韓国技術の海外進出にも助けに
なるという戦略だ。これによって実用化事業過程で国内企業が開発したり開発中の技術を国内事業
に適用させるように規定を定めた。仁川永宗島循環リニアモーターカーの核心技術である信号システ
ムの場合、すでに国内企業(コンソーシアム)が共同開発し、2008年末、試験を終えて成功した事例に
分類した技術だ。

3月10日、永宗島循環磁気浮上列車条件提示で韓国コンソーシアムは日本コンソーシアムより技術
面で数等先に進んでいることが分った。しかし、鉄道施設公団は「信号は国内で開発した開発中のシ
ステムを適用する」と言う条件提示提案書(RFP)にそっぽを向いて海外企業を優先交渉対象に選定し
て購入交渉を進行中であると知られた。

キム・グァンギル鉄道施設公団磁気浮上鉄道事業処長は「信号側国内技術が不足で問題になってい
る。国内のどの企業も自社技術だけで信号問題を完全に解決することはできない。日本の京三製作
所から100%技術移転の約束を受けたから問題ない」と説明した。

しかし公団側が主張する「国内地上信号技術脆弱」の根拠や基準は説得力がないと言うのが専門家
たちの主張だ。特に国内技術で開発した信号システムを政府が認めていのに公団側だけわざとそっ
ぽを向いたというのだ。
（中略）
政府が莫大な予算を投入して各種システムを開発しても使用段階ではそっぽを向いたら主要核心技
術を海外に依存して科学技術強国は遥かに遠いというしかない、という指摘だ。仁川空港永宗島循
環磁気浮上列車は3段階事業で合計50キロに4500億ウォンをかけて推進中だ。

国内企業関係者は「企業等が虚偽実積で条件提示に参加し、各種問題が発生することは公団も責任
がある。公団が進行する鉄道事業は客観的で透明に成り立たなければならない」と言った。

ソース：Naeil(韓国語) リニアモーターカー皮だけ国産化 公団、日本技術以前約束…
http://www.naeil.com/News/politics/ViewNews.asp?sid=E&tid=2&nnum=470194

関連記事：仁川空港周辺運行するリニアモーターカーモデル決定 2008.03.03
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=96841&servcode=400§code=400

ひょっとして、浮いたら軌道に負荷がかからないと思ったりして。
無負荷だから支柱は細くていいんだ、1m位歪みが有っても無問題！だったり...まさかね。

なんだよ！京三製作所は間抜けか？
100%技術移転って、廃業を意味する事分かってないのか?

>>175
>日本の京三製作所から100%技術移転の約束を受けたから問題ない」と説明した。

…え、これマジ？

純粋国内技術、リニアモーターカー ふわりと浮いた→即倒れた

大丈夫。韓国はもうすでに充分世界で浮いてる。

>>178
100%かどうかは不明だが、京三製作所は信号制御技術特許を韓国で取得してライセンス供与行う方針。
というか、この会社は世界各国でライセンス供与行って、海外では知財収入メインに移行しつつあるみたいな感じ。

>>35
いいよいいよ伊代〜

出た！　純粋国内技術。

インダクションリニアとかってオチは？

ふわりと浮いて　壊れて消えた
風風吹くな　リニアを浮かそ

磁力浮上式走る棺桶

前にも純国産リニモが韓国の認定受かったとかいってて、
中開けたら日本製ですたってオチあったよね。

>>172
地震の無い国、だからな。
ぶっちゃけレンガ積みでもおっけーで認可されたなら、強度方面の部材コストがダダ下がり。

純粋日本国内技術

>>181
我が家の側にローカル単線が走ってる。
一応自動閉塞式。

逆説的だが、信号制御の大切さがよく判るよ。
間違えたら正面衝突だから。

いいよ、いいよ、どんどん金突っ込んでくれ。

≫148
それはすごいwww

≫148
それはすごいwww

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>>25
ドイツはある程度持ってるだろ

リニアモーターカー
　　　　↓
自己負傷列車

そんなの乗りたくねーだろ