【自動車】トヨタ、CMで現代自を狙い撃ち★２［11/09］

トヨタ自動車が最近放送し始めた中型車「カムリ」のテレビCMの1場面を思い浮かべてみよう。
車を見詰める男性の頭上に「ナビゲーション？オプション、後方カメラ？
オプション、むち打ち傷害軽減フロントシート（WILコンセプト シート）？オプション…」という字幕が登場する。
画面が変わると「カムリ」のモデルを務める女優のキム・テヒが登場し
「オプションは車の値段を引き上げるための手段ではない」と小さくささやく。
これらの機能が全て備わっていながらも、価格を以前よりも引き下げることに成功した
「カムリ」を宣伝するために、消費者たちが韓国車に対して抱いていた「オプション」に対する不満に露骨に言及したのだ。
トヨタの韓国法人が、国内の独占企業である現代・起亜自に対し「第2の挑発」に乗り出した。
韓国国内で米国仕様と異なる旧型エアバッグを採用している現代・起亜自に対し、
韓国トヨタは今春「安全はオプションではない」といったCMで宣戦布告した。
韓国トヨタ側は「トヨタが韓国で現代・起亜自の対抗馬として定着するためには、
力強いメッセージの伝達が必要だった。今後は新車を出すたびに韓国自動車市場を
揺さぶる準備をしている」と話した。

■2000万−5000万ウォン台に戦線拡大

自動車メーカー最大手のトヨタが現代・起亜自の奥座敷で戦線を拡大している。
韓国トヨタは来月1日、CUV（クロスオーバー・ユーティリティー・ビークル）の「ベンザ」を発売する。
高級スポーツタイプ多目的車（SUV）を買いたいが韓国車の中には好みに合う車種が見つからない
と不満をもらす消費者向けに発売される。
来年には、トヨタが手掛ける最大級（3500cc）のセダン「アバロン」も投入する。
これまで「カムリ」1車種で現代・起亜自の収益モデルである「黄金トリオ（グレンジャー、ジェネシス、
エクウス）」に対抗してきたが、やや苦しかったことから、大型クラスの新車の投入に踏み切ったのだ。
日本の本社は、トヨタの欧州工場などで生産する小型車、ハッチバック、ワゴンのような
ニッチモデル（限定的な需要を狙ったモデル）を韓国に持ち込む案も積極的に検討しているという。
これらの車種は、現代自の「アクセント」や「i30」「i40」といった「iシリーズ」の競合車種になる。
こうなれば、2000万ウォン（約147万円）代から5000万ウォン（約367万円）代まで、エクウスを除いた
現代・起亜自の全車種に対抗するラインアップが構築される。
トヨタ・ブランドは2009年10月、韓国に4車種を投入したが、このラインアップが来年までには
最低でも9車種に大幅拡大されるわけだ。

朝鮮日報　2012/11/08 14:34
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/08/2012110801467.html

■前スレ（１が立った日時：2012/11/09(金) 07:49:58.44）
★１：http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352414998/

※2以降へ続きます。

※>>1の続きです。

■「現代自の“奥座敷”で価格上昇を阻め」は本社の特命

昨年は北米市場で180万台、日本で120万台、アフリカでも20万台以上を販売したトヨタだが、
韓国での販売実績は、わずか1万台にすぎない。
これは、高級ブランドであるレクサスの販売台数まで合わせた数値だ。
規模で計算した場合、韓国は無視されても仕方がない小さな市場だが、トヨタの本社は韓国を
「戦略地域」として分類している。
世界の主要地域で同じような仕様、同じような価格帯の車種として事有るごとに競合する
現代・起亜自の本拠地であるためだ。
トヨタにとっては日本よりも北米がより大きな市場だが、現代・起亜自にとってはまだ韓国が
最大の市場となっている。
特に韓国トヨタは、現代・起亜自が国内で車の価格を引き上げられないよう抑制する役目を担っている。
現代・起亜自が中型車以上の高価な車を韓国で売り、この収益を原動力として海外での
低価格攻勢を展開していると分析しているからだ。
今年初めに新型「カムリ」を発売し、利便性に富んだ多くの仕様を加えたにもかかわらず、
価格を100万ウォン（約7万3000円）も引き下げたことや、ハイブリッド車である「プリウス」の
低価格モデルで、従来よりも660万ウォン（約48万円）も安いモデルを追加で発売したのがいい例だ。これを意識した
現代自も、従来より110万ウォン（約8万円）安い普及型の「ソナタ・ハイブリッド」を発売したほか、
2013年型の「ソナタ」の価格は従来よりも15万ウォン（約1万円）の値上げに食い止めるなど、
価格の上昇幅を制限した。
トヨタにとって、韓国は急成長する現代・起亜自の戦略を目の前で観察できる絶好の場所でもある。
韓国トヨタの関係者は「豊田章男社長が昨年6月と今年1月に立て続けに韓国を訪問し、
販売状況をチェックしていったのも、韓国車を直接見るためだった」と説明した。

※以上です。

↓皮カムリ

とうとう怒ったｗ

韓国のオヤジ連中はダセエのが好きだから、一昔前のクラウンとか持ってきゃ売れるんだよ。
金かけて商売する事なんかねぇ。

よし、一回本当に潰してやれ

欧米人みたいにガタイがデカいわけでもなければ長距離移動するわけでもないのに、中大型車中心の販売戦略なんだな。

アイゴーーーーーーーーーーーーーーー

>>1
韓国車の本拠地で潰せば世界市場でインパクト無くなると思うよ。
トヨタ頑張れ。

トヨタの株を買うぞ

独島守護天使なにやってるのw?

>>7
利幅が大きいからね

でも、ミニバンやピックアップトラックはまだ無理なようで

こういう手法は好きではありません

トヨタにとって、韓国は急成長する現代・起亜自の戦略を目の前で観察できる絶好の場所でもある。
韓国トヨタの関係者は「豊田章男社長が昨年6月と今年1月に立て続けに韓国を訪問し、
販売状況をチェックしていったのも、韓国車を直接見るためだった」と説明した。


観察できる絶好の場所のわりには、年に1回の訪問だなｗ
短時間で飛べる距離なのに

ダンピングとか言いがかりをつけて関税をドカンと載せてきそうだなあ。

>>13
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　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　 　　　∠二ニ;;;;ヽ-ｰｰ-､,,_　　／;;;/　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　 　 　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ';;;;;;;/　　　　　　　　／;´;;;;;;;;;;;;;｀ヽ､__
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　　　　　　　　　三 千　　　　 　 　／;;;;;/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヘ´ ｀ ヾ;ヽ　/;;;;;;;ゞｿ;;;;;/;;;ヽヽ;;;／´　　　　　ヽ／
　　　　　　　　　口 口　　　 　 　 ,';;'´∨!;;;;;;;;;;;;;;⊂⊃;;;;;;;;⊂⊃;;;;;;;;;;;;;;;;! 　 　};;} ｛;;;;;;;{ ｛;;;;;;/;;;;;;;｝　　　　　　　　　（＿_
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　　　　　　　　　 !　十　　　　　　 ヽ;　　 　|;;;ﾍ;;;;;;;;;;;､__＿_ク;;;;;;;;;/ 　＼!　 //_,,､-ゝ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i　　　　　　　　　　!　　|
　　　　　　　　　 !　の　　　 　 　 　 ヽ、 　'´　';;iヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;∠;/　　　　／´ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,､;;;;;;;」　　　　　　　　　　　_ノ
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　 !三三!　　　 　￣／ 　 　 　 　　　　　　　ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;'ｰ-､､,,,__,､_　 /;;;/＼;;;;ゝ　　　　 ゝ ``　　　　 十 ,
　 | 耳　|　　　　 ￣て　　　　　　　　　　　　ゝ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`';;;; 〈　　ヽ′　　　ﾚ　） ヽ　　　　（メ｀）
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;く　　｀"''ャ;;;;;;;;;;;;;;;;;｝
　 !　　 !　　 　 　 」／!　　　　　　　　 　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ゝ　　　　ヾ;;7;;;;ソ　　　　　　　　　ｰ-、　　　　ー-ゝ
　 ヽ　　　　　　　ﾉ|　 レ 　　　　　　　_./;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ.　　 　 　　/;;/　　　　　　　　　　　 ｰ′　　 　 ／レ
　 ＿＿　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼　　 　 /;;/　　　　　　　　　 　＿__
　　　／　 　　　　十ヽ ﾍ 　 　 　 　 <;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼ 　 /;;/　　　　　　　　　　 壬土じ　　　　─i─``
　　　!､　　　　　　ﾉ　ﾉ 　 　 　 　 　 ∨;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼/;; /　　　　　　　　　　　 ノ｜じ　　　　　の
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 フ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::;;/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ﾉ
　 ┼''つ　 　 　 　 i ヽ 　 　 　 　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ　　　　　　　　　　　　i　十``
　　ヽ　　　 　　　　!⌒)　　　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/"´ 　　　　　　　　　　　　!　の
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　 　￣｀"''ｰ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ`¨7;;/
　　￣／　　　　　　　　　 　 　 　　　 　　 ┌;;;;;;;;;L￣￣｀｀""'コ;;;;;`;;,　/;;/　　　　　　　　　　　　　　─i─
　　／a）　　　　　　　　 　 　　 　　　　,､-'';;;;;;;;;;;;;;;;!　　　　 　 〉;;;;;;;;;;;∨;;〈　　　　　　　　　　　　　　　 の
　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｝　　　 　 ｛;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、　　　　　　　　　　　　 　ﾉ
　　/丁ヽ　　　　　　　　　　　　　　 ｛;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ　　　　　　';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｝
　　∨ ノ　　　　　　　　　 　 　 　　　ヽ=＝ｰ'''"￣　　　　　　　｀￣`"'''''''''"´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタがなのは式説得を覚えたようです

でもつい数年前までチョンの車なんか
箸にも棒にもかからなかったのに成長したもんだな。日本のお陰で。

貧乏な国で売る必要ないだろ

別の国狙え　

朝鮮日報にしては、かなりまともな記事だな


久しぶりに全部読んだｗｗｗ

>>18
その貧乏な国がアメリカ市場で荒らすんでオシオキしてるんじゃね？

結局、最後は「正直」で「いいもの」を作ってる方が勝つんだよなｗ

>>19
朝鮮日報を馬鹿にしたらアカン。
朝日新聞に比べれば遙かにまともな記事を書く。

>>7
国民性に合わせた販売戦略

車はでかいければでかいほど見栄が張れるという
貧乏くさい国民性なんだよ

>>7
見栄っ張りだからな。

>>23
本来はスクーターや自転車が相応しい層相手に小型車や軽を売り込むというのは無しなんだろうか？

ホントは臭い姦酷人に日本車なんてもったいないんだけどな
北賤人が乗ってる石炭車でも贅沢なくらいだ。
それでも日本車を売ってやるんだから感謝しろよエラカス共

「ベンザ」に食いつかない君たちは大人だな。

では、いつものＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=lIDpCT1tOqE

海外のＣＭって面白いね
http://www.youtube.com/watch?v=oBlfu1atn10&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_4vby8L5YoY

韓国本国で高い値段をつけて売って外国に安く売るのがゲンダイのビジネスモデル
だから、トヨタが韓国市場のシュアをとるのは重要な戦術

>>2
>> トヨタにとっては日本よりも北米がより大きな市場だが、現代・起亜自にとってはまだ韓国が
>> 最大の市場となっている。
え？アメリカで一番売れてるんじゃなかったの？
日本の市場より小さい韓国市場が最大だとかｗ

トヨタのメッセージが低脳な一部消費者に意味を理解されなかったから
朝鮮日報が解説してくれたんだな
ヒョンデに怒られても知らないよ

韓国トヨタだろ･･･　　まぁ、韓国国内で争えや。

>「ベンザ」を発売する
バカ売れの予感ｗ

韓国で車を売ることではなく、ダンピング合戦に付きあわせて韓国での収益を落とさせることが目的なんだろ。
韓国で売れなきゃ海外での安売りどころか開発費すら出なくなるし。

狙い撃つぜ！

トヨタは現代の先生だった筈だが・・・

アメリカ工場で作った車持ち込むからアメリカは喜ぶし、韓国メーカーを
潰せるから日本メーカーも喜ぶし、安くていい車が買えるから韓国人も
喜ぶし誰か困る人いる？ｗ

>>36
しいて言うなら三菱じゃないかな。

>>15
米産トヨタ車だろ、アメに喧嘩売る事になるな

凄まじい被害妄想だな。たぶん自分らがやってるからトヨタもって風に考えるわけだね。



朝鮮人はゲスの極みや

韓国車って「ハンドルとタイヤが付いていれば良い」って云って　アメリカ人が
買う車でしょ？
「燃費」？　韓国人の云うスペックなんて　信用したねえ、最初から。

嘘つき虚言が　韓国の特徴　でしょ？

日韓は良いライバル関係
共に切磋琢磨しあって、成長する間柄

>>42
成長するための競争を拒否する怠け者が、嫌韓に走り、怠惰な自分を自己弁護をするようになるね
労組や公務員とかによく見られる生態だな

まぁ、日本メーカーに踏み潰させて、
恨みを日本に引き受けさせてから、
絨毯爆撃だろうな。

まぁ、対日貿易だたら、実現しなかっただろうなwww

＞現代・起亜自が中型車以上の高価な車を韓国で売り、この収益を原動力として海外での
＞低価格攻勢を展開していると分析しているからだ。

朝鮮人も内外の価格差（ダンピング）って知っているのね
この記事って韓国車の国内販売価格の抑制に一役買っているって言うのを歓迎している記事なのかな

>>43
相手を蹴落とす政策を実行するのも、競争のうちじゃないの？

>>33
だが、ちょっと待って欲しい。
野グソしか知らない奴らは便座を利用できるのだろうか？

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　　　 ＼　　　　<丶｀д´> >　ｱｲｺﾞｰ！
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　　　　　　　　ヽ／／／×　 ⊃))
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>>43
労組や公務員って好韓親韓派の巣窟…

>>43
甘いんだよ。
競争は互いに敬意があってできる。
敬意をバカにする無礼な人間とは競争しない。

大人の喧嘩には作法があります。
これを理解しない馬鹿は叩き潰されます、マジで。

>>51
ボクシングの試合で蹴りをかます馬鹿は、リングから放り出されて二度と試合を組んでもらえなくなる罠

>>51
ぶっちゃけこのCMも喧嘩でしょ。
日本企業が比較広告やるのは珍しい気がする。

>>52
そっちよりは、「試合なのに相手を殺しに掛かる馬鹿は干される」と言った方が多分実情に即してる。

>>53
コカコーラとペプシ見てると珍しいことでもないように思えてくるけどねｗ

便座？

>>55
確かに海外資本は当たり前にやるよね。

>>57
とは言え、相手を叩き潰すために、っていう風ではないんだよね。
比較CMごときで潰れる企業はどのみち潰れるｗ

>>54
目つきや金的といったどんな競技でも認められないような禁じ手を乱発したのに、律儀にボクシングのルールを遵守してくれる相手にすら勝てない現状w

>>59
ほんとにねｗ
ま、ちゃんと実力があればルール違反する必要がないんだけどｗ

>>58
地味に真綿で首を絞めるのが目的でしょ。
死ぬか死なないかは別として。

>>61
コカコーラ＆ペプシはもうプロレスの域ｗ
そういう例外を除けば、そうだろうね。
格闘技で言うとローキックレベル。ローキックで倒されるような弱小が何を言う、って話かなｗ

反則とられて減点されてもＫＯ勝ちすればケンチャナヨ
　↓
目つき
　↓
目つきを避わされて右ストレートのカウンターで轟沈

>>60
乳があればＰＡＤ入れる必要もないし・・・・・・・・・・・

韓国の車と整形とは一緒

外観ばかり取り繕って　中身がボロボロ

朝鮮クオリティー

>>60
ルール違反ばかりしてるから実力がつかない…

>>66
実力が無いからルール違反をする……。
あれ、無限ループじゃね？

現在世界5カ国で訴訟に動いている　これからも増えるだろう

消費者が乗り続ける限り　罰則金みたいのを払わなくてはいけない

正直チョンダイの利益率ではもたないよ

トヨタ車ベンザ（漢字で便座？）は韓国ではネーミングで売れると思うぞ。

>>67
＞ あれ、無限ループじゃね？

技術的にはそうでないかい、
90年代から進歩した様子が見られないし。

>>64
入れてないもんｗ

>>66
構造的に実力がつけられないようになってる、ってのはある。

>>71
じゃぁ証明を・・・・・

>>72
セクハラ死すべし。

>>68
メーター改造とか、ローラーベンチで走らすとかして、
補償金をたかる韓国人が続出すると思うニダ。

>>71
構造を変えないとイケないけど、
変えるにはデカくなりすぎだからな〜

>>75
違う。
アジア通貨危機の際に、外資に株式握られたのが原因らしい。
お陰で、株主から「技術開発？　そんな予算があるなら配当増やせ！」という事態に。

>>76
なに、その日産自動車。

>>77
もともと技術持ってるとこなら何とかなる可能性もあるけど、
後進がその状態ってのは……。

ルノーや日産から現代的なエンジンを売ってもらえるルノーサムスンが台頭するんじゃないか？韓国市場

＞韓国トヨタは来月1日、CUV（クロスオーバー・ユーティリティー・ビークル）の「ベンザ」を発売する。


便座って・・・

トヨタも毒がきいてるなぁ・・・

>>78
詰みですなｗ

>>78
外資っつてもメーカーかファンドだと考え方違うんじゃね。

>>81
どう考えてもね。

>>82
現実を判断する上では、大した差はないね。
メーカーとファンドが考え方に相違があったとして、
それはどういう違いで、どんな差が出て、それが現代自動車の現状に何の変化をもたらしているか、ってこと、聞いてもいいかな？

>>76
アジア通貨危機以前からでは…
株主から「技術開発？日本からパクればいいやん　そんな予算があるなら配当増やせ！」
ってトコは変わってないしww

今までサムスンがやってきたダンピング商法を先手を打って潰そうって訳だな
ざまぁｗｗｗ

>>84
それに支配される切っ掛けが、アジア通貨危機である、って言えば良い？

>>55
ペプシツイストが出た後のコカ・コーラレモンはひどかったですね。
ツイストが天然レモンを使ったのに、コカ・コーラレモンはレモン香料で
かき氷のレモンシロップの味。

バニラコークを作ったコカ・コーラがどうしてこんなことをと。

>>83
うむ、ポイ捨てor長期的ホルダーになるかは
相手が誰かというのとはちょい別物が、気づかされたよ。

ただ韓国企業は資産にしか興味を持たれない存在って事だな。

>>87
大企業の商品が須らく良い商品ではない、ということで一つｗ

>>86
微妙に視点がずれてる様な気がしないでも無いけど、
顕在化されたのが通貨危機ってトコは同意しますね。

根本にズルをしても勝ちは勝ちって文化構造を変えないと
実力はつかないのではと思います。

>>79
＞現代的なエンジン
………(´･ω･`)

>>91
俺も書いた後気づいた

>>88
そういう観点で言うのなら、出資する側が何を欲しがるか、という事になるのだけど。
韓国企業に共通することなんだけど、過度な投資による（バブルの）成長はあっても、
最先端企業になれない体質だから、技術を求めるメーカー側が食指を動かすことはあんまり無いのね。
もちろんこれにも例外はあって、韓国に進出する場合の合弁とか、
韓国企業以下の技術、設備しか持てていない国のメーカーには魅力的であったりするのだけど。

>>90
そだねー。
それはもう完全に同意。
バブル経済なんかもそれが共通してたりするから、世の中面白いわｗ

>>93
まあ、最先端企業にならなくても、貧困層モータリゼーション相手に商売やればいいでない？

1950年のキャデラックに乗ってたことあるけど、日本のテントウムシから比べれば最先端。
普通にパワーウインドでATだったし。

でも、テントウムシだって商売になったでしょ。

>>89
コカ・コーラもね、同じ0kcalなら
ゼロよりライトの方がフレーバーがまろやかだったのに(´･ω･`)

>>95
それに徹する事が出来れば良かったんだろうけど、日本に対抗するという病気が……。

>>93
＞ 韓国企業以下の技術、設備しか持てていない国のメーカーには魅力的であったりするのだけど。
シナさんが双龍買った例ですね。

韓国国内で得た利益を元に、海外ではダンピング同然の低価格で売って
シェアを伸ばすというのが韓国メーカーの戦略ですから
利益の源泉である韓国市場で利益が出せないようにする、という戦略ですね。

トヨタにとっては韓国市場なんか利益度外視でも、全体での影響は軽微でしょうが
現代・起亜にとって韓国市場で利益が出なくなるのは死活問題。

ＴＰＰのおかげで米国産のトヨタ車なら関税もほとんどかからないし、
文句をつけようとしてもトヨタの米国本社相手だと、アメリカ本国にも喧嘩を売る形になるし・・・

トヨタ、本気で韓国メーカー潰しにかかってきたな・・・

これ アメリカ工場から輸出するちゅう事かな？
FTAを活用した 市場上陸作戦
だったら これは トヨタとアメリカの和解の為の共同戦線ってやつかも
トヨタは 先の欠陥ブレーキ疑惑で生じた損失の埋め合わせに
アメリカの韓国侵攻作戦の船に乗る資格を貰った

>>98
うん。
韓国経済の破綻が顕在化した時、買い占めに奔るのは欧米だけではないと思ってる。

>>93
でもまぁ、今回はアジア通貨危機前後での話みたいだから
欧米勢に買い叩かれたアジア企業という括りでモノを言ってます。
中華ファンドが出てきた今はまた違うんでしょうね。

>>101
中国はボルボブランド、インドはジャガーブランドを買ったけど、
世界的に見れば、ヒュンダイブランドというのも、それなりに価値はありますからねえ。

まあ、どのみち日本にはほとんど関係ないだろうけど。

>>102
中国からすれば、韓国企業の技術でも魅力的だからね。
もちろん、それは日米欧の支援を受けることの出来ない後進国にも同じことが言える。

>>103
価値がある、と思う人はいるかもねｗ

>>95
しかしテントウムシもトーションバーサスペンションや
ハンドルの裏側のデコボコなど、別の意味で努力していた訳で。（プロジェクトXより）

韓国メーカーにはそれも出来てないようです。
タタ・ナノのような車は現代には作れないでしょう。

>>103
ブランドだけ買って、中身叩き売ったＢＭＷやアウディの例も…

>>106
もちろん、テントウムシを馬鹿にしているわけではない。
ローテクを工夫した故の安価で当時の日本人に喜びを与えたのだから。

自分の技術に見合った市場を見極めて、貢献すればいいと思うよ。ヒュンダイ。
技術もないのに捏造とか、姑息な手に出ることなく。

車ばらしてみるとよくわかるけど、日本車の細かいパーツまでの作り込みは異常

最小限の費用で最短の時間でアッセンブリできるようにめちゃくちゃ考えられてて
無駄のなさに感動すら覚える
最近はネジ止めする所もかなり減らしてる

外車はばらさないからわからないけど、こんなの絶対真似できないだろうなというのはわかる

津波の時に日本車がプカプカ浮いてたのも納得いくよ、作りの正確さが半端ない

こういうのは一般人にはあまり見えない部分だと思うけど、韓国車との技術的な開きは圧倒的だわ

>>108
世界市場には日米欧
アジアにはタタやプロトン
あと、行き先は…

<ヽ`∀´>　（；`ハ´）こっち見んなアル！！

>>29
シェアなんか取らなくても良いのよ、値段下げさせれば良いだけ
それだけで、苦しくなるんだからね。

申し訳ないがトヨタは現代など相手にしていない
アメリカではBig3
EUではドイツ勢
それがライバルだと思っている
現代は中国市場だけで我慢しておけ
あっちなら燃費の捏造くらい問題にならない
誰も気にしない

>>110
ジンバブエとか…

そもそも韓国内で、トヨタなんて相手にされてないでしょ。

韓国人の立場で考えれば、安い国内車があって
金持ちは欧州車買うだけだし、トヨタを選ぶ意味がないってこと。

いくら現代を狙い撃ちしても、所詮日本企業だから
韓国では厳しいでしょ。

なんでトヨタが現代なんか意識しないといけないんだよww

>>110
北の同胞、近くていいぞw

>>112
支那でも、国内油田がヤバいからこれからは燃費にはうるさくなってくるんでないかい。
豊富にある天然ガス仕様で行ければ何とかなるかもしれないけどね。

>>5
韓国の消費者は目が肥えているよ
どっちがカッコイイかあんたでも分かるよな

トヨタカローラ
http://toyota.jp/corollaaxio/002_p_001/exterior/bodycolor/image/bodycolor_img_car01.jpg

同じ車格のヒュンダイエラントラ
http://www.kurumaerabi.com/images/response/response.jp/imgs/zoom/293376.jpg

>>114

たとえトヨタが韓国市場で売れるようになっても、独島守護天使キム・テヒをＣＭ嬢に派遣しているから、
また日本進出をして批判されたら「日本でいじめられたあ」とこぞって報道すれば、韓国でもトヨタたたきが
始まるかもしれないわけで、いろんなところに罠がしかけてある。一台でもうっただけで儲かるみたいな
態勢でいかないとやってられない結果になるのではないかな。ＣＭに費用かけすぎ。

>>119
じゃあ向こうの民はヒュンダイのボッタクリを許す、と。

>>43
そんな奴見たこと無いけどな
嫌韓に走るのは業界叩き潰し続けてるからだし

禿孫とかサムソンとかHDD業界、ネット業界安さで競ってシェア広げた後
日本が撤退したら直ぐ様自分たちも撤退して日本が開拓する市場に参入してきてまた同じ事繰り返すし
嫌われて当然だと思うけどな
韓流とか言ってる馬鹿ってそういうのを真似したいとか楽に金稼ぎたいとか日本の真似しとけばいいんだ
って思ってる奴ばっかだろ？

>>118
写真の構図でかっこよく見せてるだけで、デザインは大差ないじゃん

>>114
結構いい売れ行きだと向こうの人から聞いてる。
何せヒュンダイより安いんだから。

>>120
キム・テヒはすでに「独島守護天使が、ロート製薬のＣＭにでて、2月22日が
その発表の日だったということ」をやっている。そのうえでまた日本進出はやるだろう、
これをあえてＣＭ嬢にした韓国トヨタ。前途多難そう。

>>125
でもそれとコレとは別でしょ。
トヨタの言ってる事は上からの事でなくて「向こうの国民が少なからず思ってる事」なんだから。
これは反日どうこう関係ないでしょ。
これを反日と結びつけて語れば、向こうのネトウヨに考えになっちまうよ。

そして仮にトヨタがダメでもGMがやってくるだろうしさ。
トヨタの言う内容は、FTAに基づくことなんだから。

つかシナチョンて攻撃に対してはかなり脆弱だからトヨタに限らずあらゆるひとが普通に攻撃していけば楽勝

>>118
さすが「見てくれ重視」の朝鮮人らしいコメント(笑)

>118
鰓ン取らは居住性悪そうだな
カローラと同じ値段なら、高価な1/1ディスプレイモデルになりそうだ

喧嘩売る相手間違ってるっていつ気付くんだチョンコ共は

結局のところ車オタクでもない限りは見た目と値段で選ぶよね。
だからこそ、イメージとかは大切で写真一枚にもちゃんとこだわってかっこ良く取らなきゃならないってことじゃないの？
トヨタはその辺どう思ってるんだろう？

>>130
未来永劫ないと思います。

支那に飲み込まれてチベット・ウイグル以上の目にあっても
ニホンガー ニホンガー って言ってるんでないでしょうか。

>>131
今回の「カムリ」に関しては結構かっこいい感じじゃないかな。
動画もかっこいいし(キムテヒも綺麗だとは思うよ、思想は全く受け入れる気はないけど)。
さすがに南朝鮮の外車4位に食い込んでるだけはあると思う。

http://japanese.joins.com/article/019/146019.html?servcode=800&sectcode=860

>>132
今回入ってる車はあくまで「アメ車」だからキレたくてもキレられないと言う所じゃないかな。

>>131
見た目と値段で選ぶって、なにその情薄。

車に興味ない人が実用車選ぶなら、アフターサポートと、信頼性でしょ。

>>133
上：韓国からの顧客の送迎にカムリ(役員用リース車)で行ったら機嫌が悪くなった…

下：らしくない、キレればいいのにww


>>134
あとは人付き合いかな。

>>135
ということは、カムリは向こうでは結構有名なんだろうね。
そうでなければ機嫌は悪くならないから。

>>136
韓国でもありふれた車だから軽く見られたとかかな。

さすがに営業車(カローラ・フィルダー)では行かなかった。

>>118
スタンダードクラスのファミリーカーに極端なウェッジシェイプ掛けるほどトヨタがマーケットを知らないとは思えない

>>1
　今度のトヨタ車の名前は「ヒデヨシ」にしたらどうだ？

>>139
今度、トヨタが韓国で販売する新型SUVは「ヴェンザ」って言うらしいよ。ホントに。

日帝が併合後最初にやったのが、トイレつくって、ウンコはそこでしろ　
ってのだった史実をかけているのかね。

>>13
> こういう手法は好きではありません

お前等何でそんなに日本人に擬態するの
下手くそなんだwww

>>114
韓国メーカーは国内では
不当な高価格で車を売ってるから
需要は普通にある。

在日のくせにそんな事も知らないの？

>>134
何言ってるのか知らんけど

女だと可愛い＞買う
可愛くない＞買わない
買い物に便利＞買う
2シートで荷物のらない＞買わない

男で特にこだわりがない場合
かっこいい＞買う（実際Az1がかっこいいからという理由で買った奴が居る。）
ダサい＞買わない（元ヤンキーとかに多い）
仕事で使いやすそう＞買う（俺
不便そうな2シート＞買わない（家族持ってる奴）
家族で出かける時に使いやすい＞買う（上と同じ様な理由だよな）

すげー多いけど男で独り身で車好き勝手に買えるやつならアフターサポートは殆ど考慮しない。
信頼性は必須だからそんなのあって当たり前って考えてるだろ。
俺はスバルもトヨタもホンダもマツダもダイハツもスズキも信頼してるぞ？
最初に書いた時にはそんなの当たり前すぎて書いてすらなかったから言われて仕方ないとは思うけどな。


改めて書くなら
値段、見た目、信頼性

こんなもんか
アフターサービスっていうのはなんなんかすら俺分かってないからなんとも言えん。
スズキでもスバルでも三菱でもダイハツでも同じようなサービスで不満ないんだよな。
日本車だとどこ買っても不満ないんじゃないの？

>>142
同じ車体で同じ見た目で、値段が高い日産のモコ　と　安いスズキのMRワゴン

売れてるのは、ダブルスコア以上で日産のモコ。

わざわざ高くても、販売店の多くアフターサポートが安心の日産モコを買うんだよ。普通の人は。

もちろん、車に詳しい人は、同じ車で安く実は日産で部品交換もできる、MRワゴンを選ぶだろうけど。

>>144 トヨタの軽自動車は？

これEUにも飛び火するんじゃね？
2012年上半期のﾁｮﾝ車販売台数の伸びの原因が公証燃費表記だったとするとやばそうだ

[単独]起亜車1．6GDIエンジン異常現??われ
[ニューシース]&nbsp; 入力2012.11.09 14:42 /修正2012.11.09 20:27
http://joongang.joinsmsn.com/article/952/9841952.html?ctg=
http://pds.joinsmsn.com/news/component/newsis/201211/09/NISI20121108_0007304925_web.jpg
http://pds.joinsmsn.com/news/component/newsis/201211/09/NISI20121108_0007304924_web.jpg
http://pds.joinsmsn.com/news/component/newsis/201211/09/NISI20121108_0007304922_web.jpg
http://pds.joinsmsn.com/news/component/newsis/201211/09/NISI20121108_0007304916_web.jpg

リオ1．6GDIエンジン破裂の危険・・・美で非常危機当たる
起亜自動車「に該当車両5345台生産し、国内に740台の販売」
米国ディーラー「ご購入のお客様にサービス点検のすすめ」
国内販売車のうち5台のエンジン丸ごと交換
【ソウル=ニューシース】崔賢記者=

起亜自動車が最近、国内の工場で生産した1.6?GDIエンジンに異常があることが9日、明らかになった。
米国で燃費課長に問題が大きくなっている状況で起こったことだと波長が侮れないと思われる。
起亜自が自社の国際情報システム（KGIS、www.kiatechinfo.com）に6日、直接あげた
技術サービス公示文（写真）によると、8月9日から10月9日の間に、
国内工場で生産された1．6 GDIエンジンが破裂する可能性があることが確認された。
問題のエンジンは起亜車ソハリ工場で北米向けに作成された
2013年型リオ（国内名プライド）に上げられた1.6?GDIだ。
起亜自動車によると、このエンジンが搭載された車両は、
国内に740台、海外で4605台など5345台が売れたことが確認された。
国内で売れた車5台ほどの問題が確認されてエンジンを丸ごと交換した。
米国では、昨年10月一ヶ月間2623台が販売された。
このエンジンは、現代・起亜車が野心満々と開発されたもので、
現在量産されている準中型（1．6?）に大挙適用されている。
起亜自動車の場合1．6?GDIエンジンが搭載された車両のみ2012年型プライドハッチバックとセダン、
フォルテ生協とハッチバック、ソウル、K3など6種である。
これらの車種は国内で去る8月3422台、9月6418台、10月9290台の合計1万9130台が販売された。
一方、文書には、その期間に生産されたリオ（プライド）1.6?GDI車で特定のRPM区間に異常があれば
エンジンブロックを含むエンジンサブ-アセンブリ、吸気と排気マニホールドガスケット、
エンジンオイルフィルターなどを交換するように内容が書かれている。
事実上の新型エンジンに交換するレベルの修理が必要であるといえば、
走行中エンジンが破裂とドライバーの安全と直結された事故が発生することがあるからだ。
文書には、特定の方法で車両を点検したときに硬く距離は異音が聞こえたり、振動がある場合、車両に問題があると言及している。
これを見逃して放っておくとエンジンが破裂するなどの危険な状況が発生することがあるという。
特に600〜5000rpm区間でrpm（エンジン回転数）を上げて下げてを繰り返して確認すると、
エンジンから異音や振動が表示されたら、修理が必要と指摘している。
これに対し、起亜車の関係者は「この期間にソハリ工場で生産されたプライドエンジンに異物が入った可能性があった」とし、
「問題があるというのが明らかになって事前点検をするためにKGISに投稿したもの」と説明した。
また「問題のエンジンが搭載されたプライドは、国内に740台、米国、オーストラリア、カナダ、
プエルトリコなど4カ国に4605台の合計5345台が販売された」とし、
「国内で問題の車を購入した740人の顧客にヘピコルで確認し、
5台に問題があると調査されエンジンを丸ごと交換してくれた」と説明した。
また、「追加で発生する問題を回避するために、2次では、顧客を直接訪問して車を点検する予定」としながらも
「これは単なる騒音や震え現象であり、エンジンの設計には問題がなく、破裂は起こらない」と主張した。
文書には、「エンジンを丸ごと交換する状況を防ぐためにこのような措置をとるだろう」とし、
「問題の車を修理する中車の所有者に一日45ドルまでレンタカー賠償を許さない。
車をレンタル期間、理由、レンタカー会社名、レンタカーの車種などを記録した文書を
（ディーラーやサービスセンターが）保有してなければならない」と記されている。

>>147の続き・・・

米国での状況も国内と似ている。ニュージャージー州にある現地起亜車
ディルロシプサービスセンターの技術者は、ニューシスとの電話で
「リオ2013年型エンジンの問題は、すでに内部情報を受けて知っている」とし、
「すでに販売された車両の中でもエンジン欠陥があると知っている」と明らかにした。
また「リコールではないので、お客様に個別にご連絡していなかったが、
問題が浮上したらリコールすることもできる」とし、
「会社の生産レベルでの欠陥が当たって、問題の車両をそのまま運転した場合のエンジンが
丸ごと破裂することがあるので、サービスセンターで車両点検受けることを勧誘している」と付け加えた。
特に問題のエンジンを載せたリオが作られた期間（8月9日〜10月9日）は、起亜自動車が
労組のストライキにより、国内外での物量不足を経験した時期だ。
車が作られるように販売しても物量が非常に不足していた期間だった。
先立って米国で、今回の現代・起亜自動車の燃費課長論議に重要な役割をした
米国の消費者監視団体であるコンシューマーウォッチも彼は昨年12月、
米環境保護庁（EPA）に現代車アバンテの燃費再調査を促す書簡を送った。
以来、今年7月にウォッチドッグが訴訟を提起し、EPAが最近、声明を通じて、
現代&middot;起亜車の燃費が膨らませたと明らかに前まで現代車米国法人は
「米国政府と著名な自動車専門誌3カ所で試験した結果、燃費効率は実際のものと同じであることが分かった」とし、
燃費は問題がないという立場を固守した。国内で最近話題にされたK5燃料センサー問題も起亜自は
消費者の不満を今年の初めから認知していたが、1年近く黙殺無返答で一貫した。
以後、韓国消費者院の勧告後、リコールではなく、修理を必要とする顧客にのみ修理してくれる
「自発的修理」の措置を決定した。鍬で幕を仕事を痰に防いできたのだ。

[email protected]

>>147
エンジン爆発とか、どこの中国だよ。

燃費詐称にエンジン爆発、これだけあってまだアメリカで売れ続けると思ってるんかいなヒュンダイ。
デザインはよくなったと言ってるが、例えばマツダなんかはヒュンダイやキアより良いデザインだけど
赤字だ。ちなみにこれがソナタ対抗の新型アテンザな。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/760/982/2306786643.jpg
やっぱりサムスンにしろヒュンダイにしろ国がバックについた利益度外視の外貨集金マシーンなんだろな。
外貨集めのためのダンピング原資は国内ボッタクリと国公認のインチキ会計、国からの税金還付と言う名のキャッシュバック。
で、トヨタは出来るところ（国内ボッタクリ）から潰していくと。
ヒュンダイはほかならぬ韓国民から恨まれてるからな。でもヒュンダイは対抗して「愛国反日キャンペーン」とか始めるだろうね。
韓国人どうするかな？
トヨタもヒュンダイも嫌だからGM（もと大宇）でも買うんだろうか？

この燃費水増し疑惑、カナダやEUでも集団訴訟の動きあるじゃん。
トヨタの件でもここまで広がらなかったっべ。

どうなってんの？

>>151
だって、トヨタの件は、結局急発進なんて事実はないから、
訴訟したのは詐欺師だけ。

>「カムリ」のモデルを務める女優のキム・テヒ

片手落ち過ぎる

>>109
ﾋｮｰﾛﾝｶ()がやたら褒めちぎるVWはウインドウ落っこちまくりですしおすし

現代が嘘を認めちゃったからね
確実にふんだくれるし訴訟費用まで全部現代持ちなら訴えなきゃ損

>>43
自演楽しい？

>>150
マツダは主戦場が欧州だからなー
今回モデルチェンジしたアテンザ(マツダ6)もあっちで売れるだろうし

>>151
まぁ見栄で日本車に燃費で勝ってるニダ
でも日本車より格安ニダ
と、嘘こいて売りまくった罰だわな

>>158
そういうえげつない商売をアメリカ人が認めるなら
「日本車は嘘をつきません、韓国車と違って」
とかのCM打てばいいね。悪趣味だけど。

日本車も燃費の件では叩かれてたよ。
ただ、水増しじゃなくて、ハイブリット思ったほど燃費伸びないってレベルだったようだけど。

>１６０
アメリカだと停止が少なくて電池の錘のせて走ってますみたいな感じで回生効率悪そう。

>>160
実燃費とモード燃費の乖離は、そのモード燃費を設定した役所の責任で、
日本企業になんの落ち度もないだろ？

＞１６２
日本企業が悪いとはいってないだろ？
機構の本来の持ち味を生かしきれない環境を指摘しただけだ。
機械設計者というは原因を指摘したくなるもんなんだよ。

今後のＣＭは「トヨタはどこかの自動車会社のように燃費を捏造したりしませんw」だけでいいじゃんw

チョンの奥座敷？
糞だまりか？
嘘つきチョンがそんな簡単に日本と同じ燃費なんておかしい
と思ったよ。やはりな。

>>159
ウリみたいなクソ下手なドライバー使ってテストして
｢トヨタは嘘つきです。
我社のテストドライバーはリッター15キロでしたが、
平均的なアメリカ人ドライバー100人にテストをお願いしたら
リッター18キロになってしまいました…
ごめんなさい｣
のが利くんでないかいww
ヤバいかな。

>>163
ヒュンダイのときも日本企業と同じような感じだったんじゃない？
日本企業が「あっそうかわかった、でどう言う状況で調べたの？」と言う感じだったのに対して、
ヒュンダイがいきなり「出したデータがサバ読んでた」となったんじゃないかな。

ニダ

GT-Rがヒュンダイを0-400でぶっちぎる動画はよ

キム・テヒ、トヨタ カムリ CM フルオプション篇 2012.10.17
http://www.youtube.com/watch?v=q2JzCdHPxr0
キム・テヒ、トヨタ カムリ CMメイキング 2012.09.05
http://www.youtube.com/watch?v=VosUM3CTHmY
キム・テヒ、トヨタ カムリ CM 燃費篇30秒 2012.09.02
http://www.youtube.com/watch?v=wZ37s5TaXnM
Kim Tae Hee - signing for fans at Busan Motor show 25/8/2012 [fancam]
https://www.youtube.com/watch?v=SK9Yz4ruMBk
??? ? ??(TOYOTA New Camry) ??? ? ????
https://www.youtube.com/watch?v=UEj6A6SUCnw
KTH Congrats for Launching Toyota New Camry 2012.01.18
https://www.youtube.com/watch?v=mwupvUYwzuM
キム・テヒ、トヨタ カムリ CMメイキング 2011.12
http://www.youtube.com/watch?v=llD35l7TfL8
キム・テヒ、トヨタ カムリ CM 2011.12
http://www.youtube.com/watch?v=S0A9H8rz6-w

これはトヨタ嫌いな韓国人にとっても良いニュースだな
ヒュンダイも安くなるし

マクドナルドのバイトが300円程度で、物価が日本とほぼ同じの韓国で
どの程度購買力あるのかね。

韓国市場なんて、あってないようなものだと思うけど。

>「ベンザ」を発売する。

何？どゆこと？笑かそうとしてるのか？
まさに韓国向けという事か？ｗ

ベンザが発売されたらベンザブロックを発売すればよい