【韓国自動車】燃費水増し問題　米では14.02キロ／リットルから13.17キロへと下方修正、しかし韓国内では16.7キロとさらに誇張[11/10]

　自営業者のKさん（45）は、2年間現代自動車のソナタ（2000ccクラス）に乗ってきたが、最近発売された
フォルクスワーゲンのパサート（2500cc、ガソリン仕様）を購入した。新車を購入した後も、妻との買い物、
家族での外食など近所に出掛ける場合にはソナタに乗っている。パサートの燃費の公称値は1リットル当たり
10.3キロで、ソナタ（13キロ）に比べガソリンを消費すると考えたからだ。

　しかし、1カ月余りの実燃費は異なった。同量のガソリンを給油した場合、パサートの方が長い距離を走る
ことが分かったからだ。Kさんは「ソナタに乗る妻との運転習慣の違いもあるだろうが、燃費の公称値を額面通り
には信じられなくなった」と話した。　

　燃費と公称値と実燃費に大きな違いがあることに不満を持つ人が増えている。特に現代・起亜自動車が
最近、米国での燃費誇張問題で補償策を発表して以降「韓国でも同じ車の燃費性能がさらに高く表示
されているが、何の対策も講じられていない」という指摘が出ている。

　現代自の2012年型アクセントは、韓国での燃費の公称値が1リットル当たり16.7キロだ。米国では燃費誇張
が論議を呼んだため、同14.02キロから13.17キロへと下方修正された。韓国の公称値に比べ3キロ以上短い
ことになる。消費者は「米国では公称値との差が1キロ未満でも補償を行い、韓国では米国での公称値との差が
3キロを超えても放置するというのか」と抗議している。

　燃費認証機関のエネルギー管理公団も、韓国で燃費が誇張されていた点を認めている。同公団は「誇張が
ひどいという指摘を受け、今年4月から測定方式を変更した。新たな測定基準は実燃費との差が大きく縮小した」
と説明した。しかし、新基準では燃費表示が旧基準に比べ約20％低く表示される。しかし、問題は新基準導入
以前に発売されたモデルには旧基準での燃費表示が認められているため、混乱を広げていることだ。冒頭の
Kさんも、旧基準が適用されたソナタと新基準が適用されたパサートの燃費を公称値で比較したため、混乱に
陥ってしまった格好だ。自動車専門家は「一括して新基準に変更していたならば、混乱は起きなかったはずだ」と
指摘する。

　ある輸入車業者の燃費認証担当者は「自動車メーカーが韓国の燃費の公称値測定方式に適応できている
かによって、良い数字が得られるかどうかが決まる」と述べた。同公団は大半の自動車メーカーから自社実験で
算出された燃費の報告を受け、それを承認する「申告制」を取っているからだ。このため、各社の自社実験の
ノウハウが公称値に大きな影響を与え、その差が顧客をさらに混乱させている。

　同公団は認証後の燃費が実際とかけ離れているという指摘にも消極的な対応に終始しており、これまで燃費
測定の誤りが摘発された例はない。昨年韓国で販売された国産車、輸入車合計約740モデルのうち、当局が
事後に燃費を検証したのは全体の3.4％に当たる25モデルにとどまっている。

金徳翰（キム・ドクハン）記者 , 崔元碩（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/10/2012111000457.html

ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー

日本の真似しただけだろｗ
日本メーカーの軒並みリッター３０キロ超えもいい加減どうにかしろ

>>3
　　（　´∀｀ ）＜涙拭けよチョン
　　/ ,　　　ヽ 　　　
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`､:　i'､
　 ＼ ＼`_',..-i
　　　＼.!_,..-┘

＞しかし韓国内では16.7キロとさらに誇張


意味が分からん

まぁ韓国だし

チョンは、ウソつき民族。
息をするようにウソを付く民族。

そして、日本へは日本が金持ちだから、金を盗みにやって来ているだけ。
（親日の韓国人なんていない）
（親日のフリをしているだけ、日本人から金を騙しとるために）

入国、在住させる権利は、各国の裁量権。

敵国民を住まわせる日本は、「お人好しの国」と思われてる。
在日チョンを、すべて強制送還するのが正しい。

もちろん、入国も禁止する。

>>2
三年で850万キロって長距離トラックか？

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭｰ　<丶｀∀´> ＜ パンチョッパリ〜、祖国の車を買えニダ！
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎

誤差レベルで燃費が違うだけで謝罪と賠償求めるとかまるで朝鮮人みたい

きっと
１ウリメートル = 0.63国際メートル
なんだろう。

ﾃｨﾛﾝ ﾃｨﾛﾝ♪ﾃｨﾛﾝ ﾃｨﾛﾝ♪ﾃｨﾛﾝ ﾃｨﾛﾝ♪

　　　■　緊　急　火　病　警　報　■

　∫∬∫∬ ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ
　　∧_,,∧　　
　 <#｀田´ >　
　 （　　　　)　　
　　し―-J 　　

強い火病が来るまでわずかな時間しかありません。

身の安全を確保してください。

火をつける器具などを見せないでください。

鋭利な物はテーブルや机の下に隠してください。

二十年前レベルの燃費だな

850万キロ

現代って、こないだ三菱のエンジンを「共同開発」
したようやくエンジン造りをパくることを覚えたのに

日本車より燃費がいいなんて変だなーと思ったらそうだったのな
2012年の未だにその頃提供された三菱GDIエンジン使ってるらしいw

>>8
1月7万キロは・・・ジーゼル機関車？

燃費表記の水増しじゃなく
燃料に乳化剤混ぜた水増しして走る車を作れ。

13キロすら疑わしいのでは？

ひどいレス乞食>>2をみた

俺の車は85万kmも走れるのか

メートル法は韓国が起g

>>2
丸４年乗ってたとして、
時速２４０ｋｍくらいでその丸四年間ずーっと走り続け・・・
ルマン２４ｈで総合優勝とれるな

日本の基準も新基準にしたとはいえ、かけ離れてるよね。
街乗りは2/3でも良いけど、せめて高速を流せば同じくらいにはなって欲しい。

>2
地球何周？

さぁ、この記事の翻訳を米国に流すんだｗ

騒ぐほどの差は無かったんだね
１４キロと１３キロならまぁいいんじゃないか？
どっちも燃費悪いけどね

>>2
ネタの再発掘か。そんなこと言っていた奴いたなー。

もしかしてメートル原器無くしたか……。

つまりソナタに乗る奥さんが気違い走りをするということだな

排気量2000で13は厳しいな

国内で盛ってるのかｗｗｗｗ

トリップ・メーターの検査も併せて実施されたい。
条件　：　無作為市販車・二重盲検

アメリカの空気が汚いので燃費が落ちるニダ

アメリカのガソリンはアルコールで薄めた低級品だから
朝鮮の製油所はオクタン価の高い高級品でもレギュラー表示

日本のハイオクみたくボッタクリ価格では供給してませんｗｗ

アメリカ人がピザってて重量が重いのが原因ニダ

時速３００キロで２４時間のって７２００Ｋｍ
７２００ｋｍ　×　３６５日　×　３年　＝　８２１万Ｋｍ

なんの問題もないな

そりゃそうだろ。
トンスルハイブリッドなんだから、ガソリンだけじゃ燃費悪いだろ

>>2

＞うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし


365日×24時間＝8760時間
時速60キロ×8760時間＝525600キロ

不眠不休で時速６０キロで、
１年間走り続けても５２万５千キロしか走れないがね。

嘘をつくなら、ばれないように吐け。

>>30
>>1の１〜２段落からすると2000で10以下だったんじゃないか？

現代って、発進するときに漕ぐやつだよな〜。健康には良いだろうが、俺は買わん。

>>2<丶｀∀´>困った時にはネトウヨと言えばいいﾆﾀﾞ!!

今頃韓国系米国人が必死になって日本車の実燃費計測してるなｗ

>>36
ヒュンダイの車ってスゲー
日本人は騙されているから真実を教えてやろう

日本車なんて１０万ｋｍも走ればポンコツなんだぜ

日本の場合はみょーに公称値を低くするよな

測定基準がいくつかあってもそれぞれの条件下で測定されていれば比較はできる
異なる基準間での数字を比較しても無意味だし
現実の走行とある程度かけ離れてるのも仕方ない

<ヽ｀Д´>
いたずらに燃費競争をするイルボンらが悪いﾆﾀﾞ
ウリは被害者ﾆﾀﾞ

ま、韓国のことだし。

まだエンジンも作れないゴキブリが、現代の自慢してるぞ！もう必死すぎて、哀れだよ。やめとけ〜

チョンダイ車のオーナーも惨めだろうな。毎年、ディーラーに車を持っていって
走行距離を確認してもらって金を受け取るってか。毎年、ディーラーに行く手間
もそうだし、とにかく惨めすぎる。

>>2
在日はヒュンダイ持ち上げるくせに絶対に乗らないから
乗ってるだけで評価に値する
いつも在日は高級外車乗ってるから乗らないニダって見栄はるからな

パサート公称10.3km/l　＞　ソナタ公称13km/l

か、ってことは、ソナタの実燃費は8km/lがいいところか。
スポーツカーかｗ

>>36
その距離を走るのに要する約800キロリットルのガソリンとか、
1億円を超える燃料費は問題ないのか？

3ヶ月前初めて見たがアコードのパクリだった

> 同公団は大半の自動車メーカーから自社実験で算出された燃費の報告を受け、
> それを承認する「申告制」を取っているからだ。

メーカーの自称の追認しか出来ないなら、公団の存在する意味なんかないじゃん。
何のために存在するんだこの団体。

>>43

勝った!!

ヒュンダイなんて１万ｋｍも走ればポンコツなんだぜ。
日本車の１０倍!!

>>12
www

愛国無罪の朝鮮の基準なんてどうでもいい、アメはガンガン遣れよ欠陥品詐欺だからな

まるで共食いするゴキブリだな

トンスル飲んで落ち着け

チョン車をまともと思って買うやつはいない

ほれほれバカチョンは、もっとゲイをしろ。

下方修正したけどまだ水増し状態　に100ウォン

>>55
乗ったその日からポンコツのような気も…w

ここまで縮地法なしとは亜＋らしくないなあ…

>>12本物の火病
【WC】日本がパラグアイに惜敗、決定力足りず「窒息サッカー」と辛口−韓国★3[06/30]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1277895043/より。

93 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2010/06/30(水) 20:01:29 ID:Wm9pbIKC
今日はＷ杯の絡みで韓国人にえらい目にあわされた。会社の恥なんだが書かないと気が済まない。

うちの会社（工作機械メーカー）、一年前ほどから韓国から研修生受け入れてんだけど
その子（30前後男）がなんと言うか典型的な反日韓国人青年で、ちょっと職場で浮き気味な子で。

で、その子が今朝、開口一番「イヤ〜ニポン負けましター！」て嬉しそうに大声出したのよ。
みんなその子の性格は皆も分かってるから適当に「そうだねー負けたねー」なんて適当に流したわけ。
始めのうちはそんな話でその韓国人もホルホル顔で気分良くしてたんだけど、そのうちに話が、
「でもＰＫまで頑張った」「感動した」「ずっと見てて良かった」なんて話にだんだんなってくると
だんだんその子の機嫌が悪くなってきて、最後にはその場を急に離れて自分の席に着くなり勢いよく
引き出しを開け閉めしてバンバンと大きな音を出し始めた。
機嫌が悪くなると物に当たるのは前からのこと（社会人としてかなりの問題だと思うが）だったが、
今回何が彼の気に触ったのか皆分からないが、いつもの事だから放っておけばそのうち機嫌も直るだろうと
そのまま刺激しないように午前中の業務を進めた（これだけでも異様な職場だな…）。

で、昼休み。当然、Ｗ杯の話題になる。俺も昼飯終わった後、同期や職場の女の子数人とＮＨＫ見ながら話してたんだわ。
そこに今朝の韓国人の彼。若干顔が引きつりながらも「イヤークヤシカッタデショー」と話に入ってきた。
内心、「またか」と思いながら「そうだねー残念だったね」と俺。
しかし部署が違う同期や女の子達は「でもＰＫまで行ったし」「いや、いい試合だった」話し始め、今朝と同じ様な話の流れに。
またしても彼の機嫌が悪くなり始め、「やべ、今朝みたいになりそう」と思って話題を他国のチームの話にでも変えようと思った矢先、
ＮＨＫニュースでの日本人サポーターへのインタビューで「感動した」「スポーツってすばらしい」みたいなコメントが流れて瞬間、
いきなり、「ナジェｪｪ　クヤシガラネェェェェェふぃｊｆｋ；あｗｊ！！！！！」て叫んだかと思うと、
女の子の髪つかんでブチブチブチーて引き抜きやがった。女の子は訳も分からず引き倒される。そいつは机蹴ってパソコンなぎ倒して
椅子振り回しながら窓は壊す。
こちらもなぜ彼がファビョったのかまったく把握できないまま、とりあえず周りにいた男4人掛かりで床に引き倒して押さえつけて
身動き取れないようにした。
顔が真っ赤っか、目が血走って口角から泡吹いて、訳の分からない事（朝鮮語？）を叫び続けてる。
4人の男に押さえつけられながらも、まだ、必死に振りほどこうと、もがいている。
もう一人応援に呼んでやっと抑えられそうと思ったとたん、その韓国人、その体制のまま大小便両方盛大に漏らしやがった。
事務所中凄い臭い。そいつは出すもの出したからなのかグッタリ。
そいつの訳のわからない話から推測してまとめると、どうも「日本人が悔しがらなかったのが気に入らなかった」らしい。なんじゃそら。
結局、救急車呼んでそいつだけ搬送。本当は女の子を乗せるつもりだったんだけど一緒の車は嫌だということで社用車で一応病院へ。
こちらは月末だというのに午後丸々使って（1時〜5時過ぎまで）韓国人青年の糞尿やら暴れた後やらの始末。
エアコンにも韓国人の糞の臭い染み付いててくせーし。
本当なら第１四半期の締めやらないといけないんだが、韓国人の火病への呆れというか脱力感、部屋中の臭気に加え昨日からの寝不足もあり
とてもじゃないが仕事にならない。６時で切り上げてきた。たぶん明日の朝一からも事後処理だろう。月末だというのに。

火病なんて本当にあるのかと半ば信じてなかったけど、あれ、すごいもんだな。生ではじめてみた。
あんなのが沢山いる韓国て、はっきり言って、まともな人間からしたら『地獄』以外のなにものでもないわ。
ダラダラと長文失礼。疲れた。寝ます。

>>61
ゲイじゃなくてバイの方だと思うんですｗ

>>54
政府の役人がポッケナイナイするためにある団体w

>>63
工場出荷の時点でポンコツだと思う。

>>2

ヒュンダイ自動車の歴史
2008年4月7日に日本市場での販売取り止め発表
2009年9月17日、YF型（2009年-）韓国国内で発表・発売
2010年2月、YF09が北米での販売が開始
2010年、不振のため日本でのヒュンダイ乗用車販売を正式に完全終了

ソナタYF09年式は、日本で発売すらされていないという事実。
さらに、2010年5月24日にこれ（850万キロ）の初めての書き込みがあってから、
2012年11月10日にかけて、走破距離が変わっていない事実。

2009年9月17日の韓国国内で発表・発売から、2010年5月24日にかけての249日間に850万キロ
走るには、1日に34136キロ走る必要がある。赤道一周が４万キロ。
つまり、毎日赤道を約一周してるという事実。
さらに言うと、これは時速1422キロで休みなく走行しないと記録できない。

つまり、ただのねつ造。
２chに一年中張り付いてこれをコピペしている暇があったら走り続けてろと言いたいｗ

>>49
「俺は騙された」という早く忘れたい黒歴史を、

毎年ディーラーに小銭受け取りに行くたびに思い出させられるという、
精神的修行ですね。

正月に、厨2ノートを見返すのと同じくらいの修行。

日韓自動車国内シェア比較
http://i.imgur.com/FTxpZ.jpg

韓国人はどんなに不満があっても現代自動車しか選べない

>>65
その後その韓国人がどうなったかちょっと気になるｗ
その後もしれっと会社に顔出してたりするんだろうな。恥知らずだし。

○韓国で利用される単位○
１ウリメートル＝一歩

>>71
これ日本は軽自動車含んでない数字？

加速をじわーっとするだけでだいぶ燃費良くなるんだけどな。

そもそも燃料の量を体積であるリットルで表すのが間違いのもとなんだよ。
膨張したりして、量が変わるからな。現代に悪意があるわけじゃなくて、
たまたま計測した時の気温条件とかで、同じ量のガソリンの体積が増えたり
減ったりしただけだろ。

これで問題があるというなら、m/molとかm/gとかの表記にあらためるべき。

>>76
ﾆﾔﾆﾔｗ

まさに物理も化学も無視した馬鹿だなｗ

>>76
眺めているだけならこれほど滑稽なものは無い。

２チョン工作会社「電通バズ」による工作の記録

■ 狼の工作で有名な電通バズリサーチ(株式会社ホットリンク)が狼を監視しすぎでバーボン行きまくりのお知らせ ■ Part.8
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1352120627/

>>65
昔、俺の通っていた幼稚園に、一人の男児がやってきた。
俺ら幼稚園児は、引っ越してきたその子に興味を持ち、いろいろ話しかけた。
すると彼は自慢を始めた。

うちにはボタンを押すとお金が出てくるおもちゃがあるんだぜ。
好きなだけおもちゃが買えるんだぜ。

彼の家に行くと、何もない。あるはずがないのだが。
いや、幼稚園児の夢のある嘘ってことで、
それはそれでよかったのかもしれない。

ところが、それから数日後、みんなが嘘に気づいて彼に興味を失ってから、
その奇妙な癖は始まった。

男女構わず噛みつくのだ。かまれた子らが泣くほどに。
そして殴る蹴る。暴れて手が付けられない。嘘つきで、噛みつき魔。
その子は問題視されて、幼稚園をやめたと思う。その後は記憶に無いから。

その子が後で在日の家庭であることを知ったのは、それから数年後、
小学校での噂話からだった。
幼児の頃からでも発狂して暴力をふるうってことは、最近気が付いたよ。
発狂は家庭の影響なのかもしれないけれど、
そういう民族が近くで暮らしているってこと。
そういった連中への対処法を知ることは必要だろうね。

>>76
当然、指定された燃費モードでは、気温などの雰囲気温度の指定がありますよ。
日本の場合はコールドスタートとかも組み合わされてる。

それとも、ヒュンダイは気温などもいじって計測したってことですか？

雑誌とかでインプレッションだしてるだろ
それで燃費は想像付くだろうに
雑誌やマスコミも捏造してた？？？？？？？？？？？
カタログと同じじゃなきゃ駄目なの？？？？？？？？
アメリカって自分の落ち度は無視して全て他人のせいになるんだな
日本企業も燃費なんかあやふやだろう、いつか日本企業にも来るな、
ホンダが一度やられたのかな、
日本の10モードなんかで発表してたら、訴訟だらけになってただろうな

>>2

おまえ、車運転したことないだろ

タイヤをインチアップして対応するニダ

メーカーですら平気で嘘をつく

息を吐くように嘘をつく

国民総嘘つき

いいことだ。
韓国人＝嘘付き、クズ、ゴミ、汚物
という認識が世界中にどんどん広がる。

>>2
> ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
> うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
> その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー

1日当たり1万キロ走るんだ。
平均時速が最低でも400kmだね。
すごいね、お前の馬鹿さ加減。

過去の詐欺について何ら保証もお詫びもしないが、バレたので今後は直す。

半島の日常を鑑みて、何か問題でもあるのか？

そして彼らは日本の過去については執着する。

一貫性が無いが、これもまた半島の日常であり、問題は無い。

うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど

如何に朝鮮人が馬鹿で低脳か、これで良く分かる。

ここ、車運転したことない奴多すぎだろｗ

燃費競争は無理です、カンベンしてくださいっていう悲鳴が聞こえてきそうだな
3年や5年じゃどうにもならんよ
もしかすると「安全モデル」と「燃費モデル」でも開発して
安全モデルの安全性と燃費モデルの燃費を宣伝するようになるかもしれん
そして販売店でさりげなくどちらかにチェックをつけさせられると

韓国は良くこんなインチキ車を売っているよな、馬鹿じゃないのか？

日本車の「カタログ値」も、実際と相当かけ離れてね？

うそつき民族

慰安婦問題にしても、燃費にしても嘘ばっか

他国の技術は盗んでおいて、独自技術どうだらこうだら嘘つくは
どうしようもない民族

この事実を世界に知らしめたい

英語話せないんだけどどうしたら良いのだろうか？

>>1
アクセントって、某番組でアクシデントと
言われて笑われてたやつか。

>>95
ある条件で測定した結果を載せているだけ。

チョンがやったのは出鱈目な数値を載せた。

この違いは大きい。

>>2
このコピペどっかに貼ってこようｗ

今だ　>>100gett

>>1
誇張じゃないだろ？

韓国の道路事情のほうが燃費に優しいって事なんだよ
韓国の道路は車の燃費を考えて設計されている

ヒュンダイ買うようになったら、人として終わりだわ...

車だって韓国の道路を走りたいと思ってる

>>95
この記事もわかってないけど、問題となってるのは、
「カタログ燃費と実燃費の乖離」ではなく、
「カタログ燃費自体の詐称」。

アメリカのガソリンは粗悪なんじゃないのか？

韓国のガソリンのほうが燃焼効率が高いんだよ

あと、韓国の空気のほうが酸素が多い

>>82
アメリカで問題になってるのは「カタログ燃費自体の詐称」

>>104　そうだよね。実験データの状況は均一平坦な円周コースとかだと、
国内と国外で数値が違うのはデータ自体が改竄されている事だよね。

ゴチャゴチャうるさいな

アメリカは自分の国の道路設計やガソリンの質の悪さを韓国のせいにするんじゃねえ
韓国じゃ16.7キロ走るんだから文句があるなら韓国で車を運転しろ

>>109
どこのカーメーカーも地域のガソリンに合わせて
ECUの調整くらいはしてんだよｗｗｗ

>>110
だったらアメリカの道路設計が燃費に悪いんだよ

>>5
朝鮮では、朝鮮企業が誇張しても罰則なし
騙される奴が悪いニダ

>>>111

20センチというねつ造も一緒にさらす馬鹿ｗ

大体アメリカ人は意味も無く急発進したりアクセルを吹かしたりしてるんだろ？

そんなんじゃダメなんだよ

>>106
そんなにカマってほしいのか？

センチメンタルって何の単位？

韓国人には、素早い対応で謝罪する必要は無いwww

とにかく韓国車は超高燃費だからな　よく覚えておけ！

>>2の使い古されたコピペに今さら反応してる奴らってなんなの？
登校拒否になって2chデビューしたばかりのガキなの？

>>118
燃費が悪いのか…w

>>120
馬鹿発券

>>1のスレタイをよく読め
一番数字が大きいのは韓国だ　一番は韓国なんだぞ

>>121
「低燃費」じゃないのは分かったw

?

>>118
みんな知ってたｗｗｗ

>同14.02キロから13.17キロへと下方修正された。

この差で訴えられるというのはおかしい、訂正した値も盛ってる可能性がある。
十倍しても140.2キロと131.7キロだろ、1割程度の差なら誤差と思うはず。

14.02
13.17
16.7

どれが一番大きい？

おまえら数字の大小も理解出来ないのか？　哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>118
ネタで書いてるのか本気で書いてるのかｗｗｗ
低燃費＝燃費がいい
高燃費＝燃費が悪い

超高燃費ってことは超燃費悪いってことだぞ
安全性低い上故障も多い、しかもコスパ低いしデザインセンスも丸パクリ・・・
しかも燃費も最悪ときたらまるでいいとこなしじゃんｗｗｗ
こんなの買う奴のアタマの構造を疑うわｗ

>>93
低脂肪だけど砂糖タップリのケーキと、糖分控えめだけど脂肪タップリのケーキの二本立ての販売戦略ですね、わかります。

>>126
で、帰らないの？

低燃費：低（い）燃（料）費
高燃費：高（い）燃（料）費

こうやって覚えればいい。

韓国人は捏造ホルホル大好き国民だろ、なんで捏造誇張に怒るんだ？

国家から国民まで嘘にまみれた国でメーカーだけに正直さを求めてやるな！

嘘、誇張が嫌なら韓国車なんて乗るな！

>>118
16.7リットル/キロとか？

>>127
屁理屈言ってんじゃねえ

だったら同じ車がアメリカと韓国で数値が違うのは何故だ？

Ａ．ガソリンの質
Ｂ．道路構造の質
Ｃ．燃焼効率（酸素）

高学歴者は、この辺をを疑うんだよ　何でもかんでも韓国を馬鹿にするような低レベルじゃない

>>133
検査法、基準の違い。
国が違えば基準が変わるのは当然だよ？

>>134
だったら韓国が16.7だって言ってるんだから　それでいいじゃねえか
イチャモンつけんじゃねえ

>>133
お前が高学歴って言いたいの？
低燃費も高燃費もわからない無能のくせに何のジョークだよｗｗｗｗｗｗ

＞同じ車がアメリカと韓国で数値が違うのは何故だ？
簡単。
韓国のデータ改ざん

>>133
日本車とか欧州車を韓国で燃費測定すればもっと良くなるよねｗ

わかった。16.7Kmはダウンヒルとウリメートルの併用！

日本には韓国車はほとんどないから、どーでもいいけど、
ことの推移は、チョーセンらしくて面白いね。
ものづくりのプライドが微塵もかんじられないところがとってもたまらない。

>>136
議論のレベルが低すぎて話しにならなよｗ

いいか？　韓国はエコ大国なんだよ
車の燃費を良くするために様々な努力をしているんだよ

>>135
そうだな。
で、燃費のいい国に帰らないの？

市街地走行が中心で道路の手抜き工事が社会問題になってる韓国
都市間の移動が多いアメリカ

燃費に優しい環境は、どう考えてもアメリカだわな。

>>140
たとえば？

>>135
実情に即して無ければ叩かれる。
その程度のこともわからない？　社会に出てれば当然の意識だけど。

>>140
カタログの表記を変えるだけで燃費が向上するんだから凄いよな

>>143
燃費に優しい道路設計とか

>>146
ああ、だから放射性廃棄物を道路の材料に使ったんだね？

>>146

　はぁ？ｗ

>>133

韓国の高学歴って、ねつ造ばっかりじゃん。
そんな人が大学で教授様って呼ばれてるからな。

アメリカだと空気が薄いだって？
道路が悪いだって？

高学歴が笑わせる。高卒ってのは高校卒業のことだぞ。
高校卒業程度で高学歴って言わないんだぞｗｗ

毎年歩道ブロックを敷き直しているのにｗ

まあ、韓国国内だけなら２０Kmでも１００Kmでも何でも好きな数値を書けばいいよ
国外では今回の様に詐欺行為になっちゃうから注意してねｗ

解った。
韓国車は地球環境のために、韓国内でだけ走らせてればイイよ♪

おまえらチョンコリアンからかって楽しいか？


俺は楽しい

分ったぞ

韓国の道路は全部下り坂で設計されてるんだ

これで納得してくれ　頼む

>>154
結局その程度なのかよwwwwww

>>154
この問題は俺らが納得するか？よりも南チョンが納得するかが問題だろ

縮地術を使ったのか

>>154
社会に出てない馬鹿はその程度で幸せになれるの？
やっすいわね。

>>154
なるほど。朝鮮半島は異次元に存在していたのか。

>>154
そのままマントル層と混ざってくれると助かるんだが。

今日の馬鹿のフリはここまでだ！

ちくしょうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ覚えてろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>154
　　　　　　　 ,r-ー'/　　　　　　　　　　　　　　　ｙｰ-､　ヽ,
　　　　　　 ,r '"　　/ 　 　　 　 /　　　　　/~| ｌ /／ー-ヽｌ'　|
　　　　　 /　　　　ｌ 　　　ｌ　　/ヽ　　　　 |`'^r'ｰ'r,-ー'""}　 ｌ
　　　 　 /　　　　 |　,ﾊ　ハ　/　ｌ　ｨﾍ　　ｌ　　　　`ヾ,ー'/　 ﾄ,
　　　　 ｌ 　　　　　ﾚｿｌ ,ｌ　 ﾚ,r-=|,/=y,ﾊﾍ|　　　　　 ,ﾄ-ﾉ　　　ヽ
　　　　 |　　　　/ /'　ヽｌ　 ,'r-ｰr_､､_, 'ヾ''　　 .,___　 /／/　　,ﾊｌ
　　　 ,/　　　ノT ﾘ　　　　　`　 !-'　`　　 ／__`ヾﾐ,;/フ　　　/　'
　　／　　　イ {^<,ｌ'　　　　　　　　　　　　ｉ　' '}ｿ')／ ￣/ハ/
　/　　　　　ヽ,`' , 　　　　　　　　　　　　　ヽ ~ ・{ﾊﾘソ／
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　　　　　 ヽ　　　　　　 /／ｌ　　　 |ﾍ/ ^'/　〉　

道路がいいとか言ってるバカがいるけど、
カタログのモード燃費ってのは、
実験室のベンチで規定の走行条件、雰囲気条件の中でやるだろ。

http://navi.carsensorlab.net/nenpi/
燃費ランキング

を見て唖然とした。
燃費が全然よくないのに、燃費をそんな少しねつ造して何になるんだ？
何の得もないだろうに。

見栄を張るならもっと大きな見栄をはれよな。
世界一の低燃費とかいってさ。

見栄えだけ高級車の雰囲気だけ作ろうと頑張っても、
燃費で全部チャラだけど。

センコリって・・・・大変だなぁ。生活のための無理矢理のエンタテイメントｗ

そもそもしまむーは何で顔真赤にしてるんだ？
燃費が実燃費と違うなんて日本でもあった事じゃねーかw

今回は飴ちゃんの所で誇張したから詐欺認定されたけど、韓国国内のもんだは韓国の規格を変えればいいだけだよ

小学校の同級生に在日が居て楽しかった
トタン屋根の犬小屋みたいなのに住んでるのに父親の仕事を聞くと
パイロットだったり外国航路の船長だったり（ちなみに海なし県だったけど）
特に虐めた訳じゃないけどからかって楽しかったなｗ

>>164
日本のモード燃費(JA08）と　アメリカの高速巡航モード燃費は、
走行モードが違うから一概に比べられないよ。

国際的に統一してもらうと、他国間で比較できるけど、アメリカと日本の道路事情は違うからなあ。

>>167
なぜ、嘘とわかる嘘をつくんだろうね。

>>169
嘘ばっかりついてるのに全然上達しないね

日本はこのニュースを大いに活用すべき
韓国にとどめをさせや

>>171
ブルームバーグのデータによれば、現代キャピタル・サービシズは７日、２銘柄のサムライ債で２８０億円
を調達した。２年債の利回りは０．８７％となった。

日本人は、この最中にヒュンダイに金貸してるみたいだけど？　円建てで。

>>140
レベルが低いってお前のアタマのレベルがなｗｗｗ
姦国がエコ大国？
夏場はエアコンガンガンで店から涼しい風が入ってくる店じゃないと繁盛しないって
どこもかしこも節電の”せ”の字もない国のどこが？ｗｗｗ

＞車の燃費を良くするために様々な努力
お前らにパクリ以外の努力があるとでも？ｗ
すげえ自信過剰だなｗｗｗ

まだ今みたいに注目されてないころ拉致被害者の親族が駅前でビラ配ってたら朝鮮学校の生徒がすぐそばで金属バットで素振り始めた時のこと思 い出したよ。
朝鮮学校の引率の教師らしきおっさんもいた。
すぐ警察が来たけど差別だ強制連行だと大声で言ってたよ。
あいつら在日は知らなかったとか子ども達は関係ないとか言ってるけど大嘘だよ。 わかっててやってたんだ。

誇張つうか捏造じゃw

>>146
韓国には高い山が無いのは、そういう理由でしたか。
ところで、ヒラマサ冬季オリンピックの会場は大丈夫ですか？

>>154
そんなまさか、韓国経済じゃあるまいし。

>>172
もし「サムライ債お断りします」ってなったら
ヒュンダイってどーなるの？

ウリは悪くないニダ！

基準が悪いニダ！！

>>167
聞いてもいないアホでも判る嘘話を毎日毎日話しかけてきてウザかった。

もっとも、通名を使ってたので在日と知ったのは卒業後だったけど。

ヒョンデのサムライ債に日本の年金資金つっこんでるやつはﾀﾋ罪に処すべし

>>167
いや、もしかしたら密航のブローカーだったのかもしれない。

>>178
一般的な国際的企業の2倍程度の金利でサムライ債は発行できたみたい。日本は低金利だからね。

日本以外で社債発行するなら、もっと高い金利負担が必要でしょうね。

>>178
お父さんの会社は以下略。

韓国ではそもそも金のかかる実験とか研究なんかしない。
適当に数字あてはめただけ。

誇張癖って抑えられないもんなのかｗｗ

日本で全然まったく売れない理由がよく分かるな。

米国人は騙されすぎw

>>1
13km/l??wwwwww
この人の例だとパサートが10km/lでそれより悪いってことは、9km/lか。
出来損ないのチョンスケ猫車じゃその程度で妥当だろうな。で、それを14km/lで売ってた
バカチョン国内では16km/lのお花畑wwww
こりゃ詐欺だろ。こんな悪徳メーカはさっさと保証金払って破産すればいいwww
まぁこんな朝鮮ゴミグルマを選んだアメリカ人ユーザにも責任があるがね

アメリカで売れてる売れてるとホルホルしてたレンコちゃんたちは息してるのぉ？ww

日本の燃費表示は、さらに上の数字を出すけどね。
リッター30km/Lの低燃費を謳う車が16km/Lしか走らなかったし。
デミオスカイアクティブというやつね。

米韓FTAを結んだんだから
もろもろの製品基準は アメリカのそれを導入するのが自然だとおもうけどね
ヒュンダイは言うんじゃないか？
「今回のアメリカでの問題は 韓国の基準が甘いのが原因 韓国政府は賠償すべき」

毎回飽きずにブーメラン飛ばすな
今回のは致死量クラスのでっかいヤツだがな

(o^ O^)シ彡☆2←(笑) 850万キロに釣られました

韓国という国は財閥を肥え太らせる為だけに存在する国
国は土壌で国民なんてただの養分
財閥が海外で問題を起こしたならともかく、養分が国内でｷﾞｬｰｷﾞｬｰ騒いでも財閥の天は覆らないよ

お前等のボスの2MBからして現代財閥出身の財閥の犬だしな

>>187
日本で安い車が欲しいなら国産があるし、高級車も国産と外車が鎬を削ってる訳だし。
小型大衆車なら日本車の独壇場だからなぁ。


韓国メーカは日本で売るものが無いし、
日本人買うものが無いんだよね。

さすが嘘と虚栄と詐称にまみれた民族

>>190
mjd？
トヨタのスペードが大体16km/lだが。
背も高く、電動スライドドアなど重い装備品が付いても
それぐらいは出来るんだけどね。

>>190
欠陥車は日本のほうが多いよなwwwwww

日本車がどうこういう人は、一回ヒュンダイに乗ってみるといいさ

この見事なオチのつき方が、しみじみと韓国だねェ　ってやつw

日本車も綿密に燃費を調べられてるよ
笑ってる場合じゃないよ

>>201
いいことだと思う

極端に「低めに」見積もってたこともあるからな

サムスンがパクリで幕を閉じ
ヒョンデが捏造で幕を閉じ
ハンガンの奇跡は独島で幕を閉じる

実に韓国らしい

「自分たちのやっている事は他人もやっている事だと無条件に思い込む」

↑
馬鹿によくある発言ですね。
こんな馬鹿です。
↓

201 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2012/11/10(土) 13:03:13.21 ID:nf8zMQVg
日本車も綿密に燃費を調べられてるよ
笑ってる場合じゃないよ

嘘つきだと思え

泥棒だと思え

ヒュンダイソナタ（２０００ｃｃ）がパサート（２５００ｃｃ）に燃費負けるってなんだよそれｗ

俺の車は高速で巡航すれば10・15モード以上の燃費が出るがトヨタの
プリウス、アクアはカタログ燃費を出した事ある奴は居るのか？

燃費性能は日本と韓国は互角だよ
どちらも嘘をついている

日本は国内と海外ではキッチリ分けてるからな

>>207
そりゃ、10.15モードは、渋滞やストップアンドゴーを含むから、
一定速度で巡航すれば燃費は伸びるよ。

ハイブリッとは、ストップアンドゴーに優れるけど、一定巡航の場合は無駄に重いだけなんで、
伸びにくいかもね。

>>208
あなたは、「このノートパソコンの電池駆動時間がカタログ値と違うから返品」
っていう方ですか？


>>207
峠の上から下までの限定だったら、
もの凄い燃費になりそうだけどなw


ハイブリッドは総出力値とかエネルギー効率値でないと
うまく書き表せないような気がする。

>>2

850万キロ？？
09年で？
算数できる？

誇張？？詐称だろーが

ま、捏造は韓国の伝統だからね。

韓国以外の国では犯罪だけど。

これ現代悪くないだろ。メートル原器の誤差の範囲
この理論だと９cmの実寸値は更に短くなるわけだし信憑性あると思う

島村班長のチンコの大きさ並みに水増ししているなｗ

嘘とねつ造の朝鮮車に正確な表示なんて期待スンナ。
そもそもフルアクセルフルブレーキの馬鹿鮮人が、
燃費気にしてるわけないだろ。

プリウスの二代目に乗っているけど、満タンにして、1000キロ前後は走る。

>>2

8,500,000km/(3年×365日×24時間)≒323.4km/h
本当にいい車だな。ｗ

韓国のガソリンが少量の燃料で爆発を起こすのなら
この燃費計算で間違いないでしょ。

街乗りリッター5kmのウリからすると、二桁燃費の多少の誤差で何が問題なのかわからんが（ｗ

向こうは新聞も馬鹿なんだな。
実燃費の悪さとは別の問題なのに、まだわかっていない。
販売国で決められた通りの方法で測定したかどうかが問題なんだよ。
他社と同じルールの下で燃費を算出することに意味があるわけ。

上記トヨタのスペードなら195/45R16にインチアップして
通勤13〜14ぐらいですけどね。渋滞あり。

>>195


日本では
凡人と呼ばれたければ日本車に乗れ。
車バカと呼ばれたければイタリア車に乗れ。
成金と呼ばれたければアメリカ車に乗れ。
本物の金持ちと呼ばれたければイギリス車に乗れ。
ヤーサンと呼ばれたければドイツ車に乗れ。
変わり者と呼ばれたければフランス車に乗れ。
命知らずと呼ばれたければ中国車に乗れ。

朝鮮人と呼ばれたければ韓国車に乗れ。

[単独]起亜車1．6GDIエンジン異常現われ
[ニューシース]　入力2012.11.09 14:42 /修正2012.11.09 20:27
http://joongang.joinsmsn.com/article/952/9841952.html?ctg=
http://pds.joinsmsn.com/news/component/newsis/201211/09/NISI20121108_0007304925_web.jpg
http://pds.joinsmsn.com/news/component/newsis/201211/09/NISI20121108_0007304924_web.jpg
http://pds.joinsmsn.com/news/component/newsis/201211/09/NISI20121108_0007304922_web.jpg
http://pds.joinsmsn.com/news/component/newsis/201211/09/NISI20121108_0007304916_web.jpg

リオ1．6GDIエンジン破裂の危険・・・美で非常危機当たる
起亜自動車「に該当車両5345台生産し、国内に740台の販売」
米国ディーラー「ご購入のお客様にサービス点検のすすめ」
国内販売車のうち5台のエンジン丸ごと交換
【ソウル=ニューシース】崔賢記者=

起亜自動車が最近、国内の工場で生産した1.6リットルGDIエンジンに異常があることが9日、明らかになった。
米国で燃費課長に問題が大きくなっている状況で起こったことだと波長が侮れないと思われる。
起亜自が自社の国際情報システム（KGIS、www.kiatechinfo.com）に6日、直接あげた
技術サービス公示文（写真）によると、8月9日から10月9日の間に、
国内工場で生産された1．6 GDIエンジンが破裂する可能性があることが確認された。
問題のエンジンは起亜車ソハリ工場で北米向けに作成された
2013年型リオ（国内名プライド）に上げられた1．6リットルGDIだ。
起亜自動車によると、このエンジンが搭載された車両は、
国内に740台、海外で4605台など5345台が売れたことが確認された。
国内で売れた車5台ほどの問題が確認されてエンジンを丸ごと交換した。
米国では、昨年10月一ヶ月間2623台が販売された。
このエンジンは、現代・起亜車が野心満々と開発されたもので、
現在量産されている準中型（1．6リットル）に大挙適用されている。
起亜自動車の場合1．6?GDIエンジンが搭載された車両のみ2012年型プライドハッチバックとセダン、
フォルテ生協とハッチバック、ソウル、K3など6種である。
これらの車種は国内で去る8月3422台、9月6418台、10月9290台の合計1万9130台が販売された。
一方、文書には、その期間に生産されたリオ（プライド）1．6リットルGDI車で特定のRPM区間に異常があれば
エンジンブロックを含むエンジンサブ-アセンブリ、吸気と排気マニホールドガスケット、
エンジンオイルフィルターなどを交換するように内容が書かれている。
事実上の新型エンジンに交換するレベルの修理が必要であるといえば、
走行中エンジンが破裂とドライバーの安全と直結された事故が発生することがあるからだ。
文書には、特定の方法で車両を点検したときに硬く距離は異音が聞こえたり、振動がある場合、車両に問題があると言及している。
これを見逃して放っておくとエンジンが破裂するなどの危険な状況が発生することがあるという。
特に600〜5000rpm区間でrpm（エンジン回転数）を上げて下げてを繰り返して確認すると、
エンジンから異音や振動が表示されたら、修理が必要と指摘している。
これに対し、起亜車の関係者は「この期間にソハリ工場で生産されたプライドエンジンに異物が入った可能性があった」とし、
「問題があるというのが明らかになって事前点検をするためにKGISに投稿したもの」と説明した。
また「問題のエンジンが搭載されたプライドは、国内に740台、米国、オーストラリア、カナダ、
プエルトリコなど4カ国に4605台の合計5345台が販売された」とし、
「国内で問題の車を購入した740人の顧客にヘピコルで確認し、
5台に問題があると調査されエンジンを丸ごと交換してくれた」と説明した。
また、「追加で発生する問題を回避するために、2次では、顧客を直接訪問して車を点検する予定」としながらも
「これは単なる騒音や震え現象であり、エンジンの設計には問題がなく、破裂は起こらない」と主張した。
文書には、「エンジンを丸ごと交換する状況を防ぐためにこのような措置をとるだろう」とし、
「問題の車を修理する中車の所有者に一日45ドルまでレンタカー賠償を許さない。
車をレンタル期間、理由、レンタカー会社名、レンタカーの車種などを記録した文書を
（ディーラーやサービスセンターが）保有してなければならない」と記されている。

>>224の続き・・・

米国での状況も国内と似ている。ニュージャージー州にある現地起亜車
ディルロシプサービスセンターの技術者は、ニューシスとの電話で
「リオ2013年型エンジンの問題は、すでに内部情報を受けて知っている」とし、
「すでに販売された車両の中でもエンジン欠陥があると知っている」と明らかにした。
また「リコールではないので、お客様に個別にご連絡していなかったが、
問題が浮上したらリコールすることもできる」とし、
「会社の生産レベルでの欠陥が当たって、問題の車両をそのまま運転した場合のエンジンが
丸ごと破裂することがあるので、サービスセンターで車両点検受けることを勧誘している」と付け加えた。
特に問題のエンジンを載せたリオが作られた期間（8月9日〜10月9日）は、起亜自動車が
労組のストライキにより、国内外での物量不足を経験した時期だ。
車が作られるように販売しても物量が非常に不足していた期間だった。
先立って米国で、今回の現代・起亜自動車の燃費課長論議に重要な役割をした
米国の消費者監視団体であるコンシューマーウォッチも彼は昨年12月、
米環境保護庁（EPA）に現代車アバンテの燃費再調査を促す書簡を送った。
以来、今年7月にウォッチドッグが訴訟を提起し、EPAが最近、声明を通じて、
現代&middot;起亜車の燃費が膨らませたと明らかに前まで現代車米国法人は
「米国政府と著名な自動車専門誌3カ所で試験した結果、燃費効率は実際のものと同じであることが分かった」とし、
燃費は問題がないという立場を固守した。国内で最近話題にされたK5燃料センサー問題も
起亜自は消費者の不満を今年の初めから認知していたが、1年近く黙殺無返答で一貫した。
以後、韓国消費者院の勧告後、リコールではなく、修理を必要とする顧客にのみ修理してくれる
「自発的修理」の措置を決定した。鍬で幕を仕事を痰に防いできたのだ。

[email protected]

100km/Lでいいんじゃね
技術大国韓国なんだからこれぐらい行けるだろ

しかし恥ずかしい捏造だな
まあ伝統だから仕方ないか
トヨタを見習え
真似はできなくてもな

JDパワーのユーザー満足度調査はなんだったんだ？？？？

今どき公称値が14しかないのか。
どういう車か知らんが、燃費を気にする人が買う車じゃないな。

このあと、ほとぼりが冷める前に異常暴走のこととか
他の問題点を次から次と切れ目なく訴訟されるから覚悟した方がいいよ
リコールさせないように一生懸命工作するだろうけど
そんなに隠し通せない

>>206
しかも、パサートの２．５Ｌって、昔からあるエンジンで５気筒版、
燃費は元々良くないんだよねｗ

＞In terms of fuel economy, the Passat 2.5 scores well with
＞about 11.2-litre per 100km in the city and 7.3l/km on the highway.

街乗りリッター１１キロ、高速で７キロ・・・・
これより燃費の悪い２Ｌの現代自動車ソナタって・・・ｗｗｗ

韓国人はカネの臭いには敏感だからなあｗ

現代自は、上手く逃げられるかな？ｗ

>>227
金

>>227
アガシ

的を射てる
在日がこれだけ居てもヒュンダイは２回も進出して撤退
在日も朝鮮人とは思われたくないので成り済まし買わない選択

※注：>>2はコピペです。

海外でごまかせなくなった燃費を韓国国内でごまかして帳尻を合わせるのか。
流石というか何と言うか…。

でも騙される韓国人を哀れだとは、これっぽっちも思わないな。

韓国国内では、地形を利用して、山頂からずっと下って、16.7キロ／リットル

って事だろww

韓国人はトヨタ車ネガキャンの共犯者だから
被害者であっても、自業自得。

カタログ燃費ってのは政府が定めた方法で測定した場合の燃費だよ。
だからカタログ燃費が30km/Lで実燃費が15km/Lの車でも国が定めた方法で測定したらカタログ燃費の誤差範囲の燃費になる。
現代・起亜自動車がアメリカでやったのはアメリカ政府が定めた方法で測定せずに偽装した燃費をアメリカ政府に提出し、その偽装した燃費をカタログ燃費としていたって事件だよ。
だから現代・起亜自動車の自動車はアメリカ政府が定めた方法で測定してもカタログ燃費より悪い燃費になるんだよ。

>>239 　それは誰でも知ってる。

それはともかく、カタログで13だの14だの言っておきながら、実際は7km/lしか

走らないって車として酷いと思わんかね？

>>1またやったのか。
以前は馬力を誇張してアメ公に訴えられてたんだが。

これは決定的な証拠になるな
被害者の皆さん、根こそぎフンダクレー

実際乗ったら燃費は、こうだったてことか
VW 2500cc（公称値10.3キロ/L）＞＞＞ 現代2000cc (公称値13キロ/L)

てか、韓国での話？
実際米国では、どーなってるの？

車載コンピューターが出鱈目の燃費を報告するって詐欺が確認されたけど
多分韓国仕様でもやらかしているんだろうなｗ

かなり悪質だね

>>244
測定方法が基準外れじゃなく、コンピュータってパネルの表示のこと？？
測定方法がよくわからんので話についていけないｗ

<丶｀∀´>話を盛るのが得意です

<丶`Д´>絶対に謝らないﾆﾀﾞ！それが韓国人ﾆﾀﾞ！謝ったら負けかなと思ってるﾆﾀﾞ！ホンダの話題で誤魔化して逃げ切って見せるﾆﾀﾞｧｧｧ！！

>>3
キムチ臭いよ　君

>>240 酷いのは車じゃなくて、測定方かお前のオツムだ。

たしか韓国国内向けの車の方が粗悪な鋼板を使用してるから、
燃費が数段落ちるはず

ユーザー満足度からすると表示上は15とか出てるんだろ
で実際は8とかしか出てないと思うね

パネル表示のソース解析しろ前代未聞の事件になるねこれは

ソニータイマーならぬコリアンメーターだな

「K2戦車国産パワーパック廃戦車に入れて試験」事実ではない
http://www.korea.kr/policy/actuallyView.do?newsId=148752478&call_from=naver_news

防衛事業庁は7日、SBS取材ファイル「K2戦車国産パワーパックのみの厳しい防衛事業庁」題の報道と関連し、
「国産パワーパックは、廃戦車に入れて試験をしたことが確認されたという内容は事実ではない」と明らかにした。

続いて「国産パワーパックの試験評価を実施した当時、国内には新品K2戦車が量産されていないため、
2008年に製作されて試験評価を終えた試作戦車を活用しかなかった」とし、
「試作戦車はパワーパックの試験と関連している起動分野部品は完全に使用可能な状態に復帰させる
整備費水準の整備を実施した電車で試験評価準備検討会の時のS＆T重工業などの関連機関が
K2試作電車の状態を確認し、同意した 」と付け加えた。

防衛事業庁は「パワーパックテスト関連の整備内訳は、起動関連の主なコンポーネントの完全分解交換や整備と
有気圧懸垂装置、起動輪、ユドンリュンなどの交換や整備や蓄電池、
車体ケーブルなど電源装置の交換や整備などが行われた」としながら
「K1戦車の場合、9600km走行または12年周期で整備費を二3回実施し、30〜40年使用しており、
K2戦車と開発パワーパックも整備費を経て、30年以上運用されなければならない」と説明した。

また、「整備費水準の整備を完了したK2戦車車体に新品パワーパックを装着して行った
試験評価で欠陥が発生した場合野戦運用が制限されると判断が可能だ」と付け加えた。

防衛事業庁は「防衛事業庁が導入しようとするドイツ製戦車のエンジンは500台量産されたエンジンと
部品が60％が異なることを防衛事業庁も受け入れた」という報道内容について
「500量産したMT883エンジンのPLN（Pump Line Nozzle）のモデルと試験評価で適合判定を受けた
CRI（Common Rail Injector）モデルは、同じ系列のエンジン」と
「違いは、燃料供給系統と車両との電気的なインターフェイスにあり、両方のモデルのエンジン出力特性は同じですが、
燃費、排気ガス環境規制などさまざまな面でCRIモデルが優れている 」と強調した。

また、「両方のエンジンが同じ系列かどうかは、『完全に同じ部品の数がどれだけか』を比較するのではなく、
『部品の設計、サイズ、材質、コスト、および部品の供給源の側面からどのくらい類似して』の観点から見てみるべきだ」として、
「このような観点から、約90％の互換性を持つというのがエンジンウォン製作会社である独MTU社の意見だ」と明らかにした。

また、「両方のエンジンの中核コンポーネントでシリンダーブロック、クランクシャフト、ベアリング類、シリンダーライナー、
コンロッド、ピストン、ダンパーなどは、設計パラメータ、材質及び部品の供給源が同一である」とし、
「燃料噴射システムが適用される部分の部品らで部分的な変更されたがエンジンの出力特性は同じだ」と説明した。

防衛事業庁は「国産パワーパックがしていた8時間の連続走行をドイツ製も受けなければならない」という報道内容と関連して、
「2008年海外パワーパックは、試験評価基準の検討時K2戦車が『大寒波・酷暑長時間エンジン停止せずに起動可能』というコンセプトで
試験評価時点で試験基準を『夏季戦術訓練100km /冬季戦術訓練180km』に決定して試験評価を実施した」と明らかにした。

国産パワーパックは、2009年2月に試験評価基準の検討時、海外パワーパックの試験評価計画および結果をもとに
開発業者と陸軍試験評価団、防衛事業庁が協議して「大寒波・酷暑長時間エンジン停止せずに起動可能」の概念を定量的に
「100km連続走行/ 8時間連続稼動テスト」の基準を設けたことで、過去の計画と結果を基礎に発展させた概念である。

したがって、防衛事業庁は「去る3月、国産パワーパック8時間連続稼動テスト時に発生するエンジンの欠陥は、
オイルゲージの設計を補完し、8月にした夏季試験で基準を満たしていた」としながら
「海外パワーパックの場合も、同様の基準の試験評価を通過して、すでに戦闘用適合判定を受けたため、
別の追加試験は必要ありませんが、疑惑の解消とパフォーマンスの確認次元で量産過程で
同じ試験（100km連続走行/ 8時間連続稼動試験）を介して検証する予定」と明らかにした。

お問い合わせ：防衛事業庁報道官室02-2079-6021

2012.11.08防衛事業庁

かつて
現代のポニーを絶賛してた豊田有恒は
触られたくない古傷だろうねｗ

サムソンと大差ないのは韓国企業だからさｗ

　　　　/~~/
　　　 /　 /　　
　　　/ ∩∧,,∧
　　 /　.|< ｀Д´ > 　>>249　キムチなめんなよ！
　　/／ |　　　ヽ／　　
　　"￣￣￣"∪

シビックHFやマツダ3が高速で40MPGいくかいかないかなのに
韓国車が40とかありえないだろ
燃費がよくて加速がよくてカッコいいデザインとか
ありえない宣伝しまくって、低所得者層に売りまくった
ツケがはやくも出るとはw

>>2
３年で８５０万キロなら、時速１０００ｋｍは無いと無理だぞ。
どこのジェット機だよ。

嘘つきチョンに天罰を

>>246
カタログ値に近い値が表示されるように嘘の燃費が表示されるらしい
測定方法って距離と燃料消費量だけだから素人でも計算できるだろ

>>259
そもそも給油・整備・車検・飯やトイレはどうしてるのやら…w

つかパサート以下の燃費ってすげーな
5�q/lレベルじゃないのか？
カローラレベルの車が5しか走らないとかハンパないなｗｗｗｗ

>>261
ガソリンスタンドのメーターが正確かどうかも疑わないとなw

朝鮮人なんだから素直に9kmって言えば良いのに。

要するに「インチキし放題」ってこと(笑)

>>264
日本の場合は騙す奴は「メーターを誤摩化す」だけど、
韓国の場合は
�@正確に測れる手法や機械がない
�Aそもそも度量衡の基準がない
�B日本がやってるから韓国もやっていいﾆﾀﾞ！

最近東亜では�Bが増えてるような気がする。

1 コリアメートル = 9 センチメートル
1 コリアリットル = 0.8メートル
10 コリア年 = 100000年

長野に住んでるんだけど、スズキの3年前のワゴンRで
実測リッター17ｋｍって所だな

ホンダのフィットだと16、トヨタのエスティマだと14〜って所だな

世界初のクリーントンスル技術搭載w

どこかからガソリン漏れてるんじゃないのか？
あれに乗ること自体棺桶に入るようなもんだしな。

>同14.02キロから13.17キロへと下方修正された。

この程度の差で訴えられたとしたら気の毒だわな。
実際は訂正後の数値も盛ってるんだろうが。

実際の走行距離よりメータに表示される走行距離が伸びていたらどうするの?
韓国車ってその可能性もありそうだけど・・・

>>263
しかも、パサートの２．５Ｌって、昔からある古いエンジンで５気筒版、
燃費は元々良くないのにｗ

＞In terms of fuel economy, the Passat 2.5 scores well with
＞about 11.2-litre per 100km in the city and 7.3l/km on the highway.

街乗りリッター１１キロ、高速で７キロ・・・・
平均で１０キロいくかいかないか。
これより燃費の悪い２Ｌの現代自動車ソナタって・・・ｗｗｗ

次は日本車がパッシングされるとみた
まさかドイツ車パッシングはないだろ？さすがのアメリカ様でも。。。

>>272
スレタイは謝罪した時からさらに下方修正てことでしょ
40mpgは約16�q/lだから

まるでソフトバンクが着信料を水増して他社から毎年300億余分にもらってた事件にそっくり。

寒いとこだと
暖気運転しなくても
エンジン温まるまで燃費悪くなる

14.5→13.5位かな

息を吸って嘘を吐く　♪

>>2嘘つきの国だと今更ではないが、よく分かるコメントありがとう。
そのうち泥棒になるな。

韓国は常に下り坂。だから燃費がいい。

>>274
100km走るのに街乗りで11.2L・・・つまりは約9km/L
高速で約14km/Lってこと
顔を洗って出直せ

そもそも韓国人の出した数字を信じるほうがおかしい

嘘を100回言ったところで、
データは嘘をつけないわけで。

結局、韓国そなた燃費は実際には7〜8km/リットルか。
2000cc程度の排気量でガソリン冷却させる設計なら、こんなものか。
30年ほど遅れているな。

>>261
なるほど、どーも
インチキしてたカタログ表示に合わせて、メーターパネル表示もインチキしてたと
ほんとにそんなことあるのかソースが欲しいｗ

>>227

JDパワーのは、所詮アンケートだからな

買ったばかりのときは、浮かれてたり、
燃費悪くても気のせい？とか思ってたり
するじゃんか

>>274
一部のテストではエラントラ1.8がVW・ジェッタ2.5（たぶんハイオクだと思うが）に負けたこともある。
実燃費はシボレー・クルーズ1.4と同程度のクラス最下位争いで、加速で1クラス劣るのが現実。
クルーズはエコモデル以外は公証燃費が悪いから実燃費との乖離も程々。

朝鮮製の何かを買う時点で自己責任だろ、たとえ朝鮮人だろうとなｗ

しかしネットキムチ諸君はチョンダイ車買ってやれよｗ在日がバレバレになるがな

うちの車（国産コンパクト）は助手席にかみさん乗せると極端に燃費悪くなるがこれはデフォ？

>>290
車体のバランスが悪いのかもねぇ。
それで偏ってしまうために燃費悪化するのかも。

……ということにしとくのが夫婦円満の秘訣じゃね？
くれぐれも体重がどーとか言わんよーにな。

>>290
排気量少なすぎ

>>291
ベッドの上で燃焼させて燃費改善だ！

アメリカ、カナダと次はチュンでヨーロッパから南米諸国、アジア全域
オーストラリア、全世界へと早いな。こけたな、完全に。

代車でやってきたヒュンダイＴＢ
オドメーターだけでトリップメーター付いてないんだぜｗｗｗ
どうやって燃費確認しろって言うんだよｗｗｗ

>>2

愛国心溢れる在日殉国烈士の為に
ウリが李恥部改編

ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF2009年式はそろそろ8500万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその百分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー

>>293
いや、その罰ゲームはちょっと・・・

♪　　∧＿∧
　　　<；｀∀´ >))
　(( (　つ　ヽ、　　　♪　韓国邪悪♪
　　　〉 と/　 )))　　　　　　　キムチ猿♪
　　（__／^(＿)

　　　　∧,＿∧　♪
　　　((<　　　 ；>
♪　　 /　　　　)　))　♪　あばばば♪
　((　( 　(　　〈　　　　　　　　韓国人は邪悪な猿♪
　　　 (＿)^ヽ__）

♪　　∧＿∧
　　　<；｀∀´ >))
　(( (　つ　ヽ、　　　♪　韓国邪悪♪
　　　〉 と/　 )))　　　　　　　キムチ猿♪
　　（__／^(＿)

　　　　∧,＿∧　♪
　　　((<　　　 ；>
♪　　 /　　　　)　))　♪　ほすほすほすほす♪
　((　( 　(　　〈　　　　　　　　韓国人は悪魔の猿♪
　　　 (＿)^ヽ__）

「ぽっちゃりさんが好きです&hearts;
でもヒンヌーさんの方が、も〜っと好きです&hearts;」

と、奥さんに向かって言った>>290の近い将来の転居先が
「群馬県の山中」になっていた事は、一体誰が想像出来たであろうか・・・

>>293
ふるえるぞハート！　燃え尽きるほどヒート！！

>

韓国人を滅ぼすのは韓国人

トヨタが潰しにかかってるから　楽しみ

>>299
『ぽっちゃり』と『ひんちち』を両立した奇跡の体型
と自称する芸人
柳原可奈子さんが一言
↓

1キロも変わらんのか。誤差ですな

なにをいまさら

>>302
細木数子もデブの貧乳だが見たいﾆｶ？

ウチのはリッター５〜６ｋｍしか行かない
エコじゃないなあ…

<丶｀Д´>「アメリカ人と韓国人では体重が違うので燃費が違うﾆﾀﾞ」

>>306
昔乗ってた国産車は街乗りはリッター8kmでした。高速で12kmぐらい。
平成7年式。

最近の燃費は異様にいいな。20kmとか。
夏でもエアコン付けずに走るのか？

燃費の話をする時って、普通何人乗ってる時のことをいう？荷物は？

>>306
ウリが前乗ってた車も、ソナタと同じ2000�tエンジンだったけどリッター６〜７�qだったな
しかもハイオク指定で。
ただし、ボクサーターボだったので走りは全く違うけどw

>>308
ボディ形状やタイヤの進化も大きいと思うよ。
エアコンも省エネ化してるし、パワステも電動化。
アイドリングストップに回生ブレーキ、大きなエンジンは気筒休止まである。
トランスミッションもますます高効率に。
総合力で燃費が良くなっている。

公称で13.17キロってこたぁ街乗りだと10キロ切るんじゃね？
この13.17キロがほんとうに正しいとしてだけど。

>>310
うちの子はNAの3000直６っす
動きは良いんですがねぇ

てか実際にアメリカかどっかのオーバルコース(円のコース)を走らせて
そこの燃費の６割ぐらいを正式の燃費とすりゃいいじゃん。
あるいはそのコースで１分間に10秒停止して町乗りっぽい状況に近づけるとか。

それで統一すりゃ間違いない。
これなら後で文句が出ても問題ないだろ

１リットルで無限に走れます！（ただし手押しに限る）

>>313
ｳﾘの愛車は2000NA直6で街乗り8キロﾆﾀﾞ。
20年選手だからしょうがないけど…。

1M 2M いっぱい

坂道下りでの燃費です。

まあ商品の金額は赤字覚悟でならいくらでもさげることはできるが
燃費はどうやっても誤魔化せられないからな
K-POPが大人気ニダといくら連呼してもCD売り上げでAKBの半分も行かないのが
ごまかせられないのと一緒だよ

>>318
「先生！この車エンジンブレーキないんですけど？」

これはひどい・・
フジテレビの葬式は国民が出す

吐き気がするひどさ
http://www.youtube.com/watch?v=pm_KrfWm0H4&amp;feature=relmfu
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16492008

マスゴミは本当にゆるせない

>>320
エンジンブレーキかけたら発電出来なくなるじゃないか

>>320
さっさとイエローハットで買ってこい
次回はターンパイクの下りだぞ

トップギアの洗濯機の韓国車のほうが燃費良さそうじゃないか。

コリアキロで押し通せば問題解決だろ

国によって測定条件が違うから公称値が違うのは当たり前じゃないの？
どうでもいい話だが。

実際に保有したら、他社のとある燃費の悪いより車より、実質燃費悪かった
って記事じゃないの

>>326
チョンダイは、アメの条件で測定した燃費が40MPGだと宣伝していた。

間違えた、実際に２台保有してたら、どーもおかしい
という話だな

この２台の公証値は、製造国は横に置いといて、
同じ国で販売してるから同じ基準じゃないの。韓国の測定方法がどうなってるか知らんが

チョンダイの2.0Lエンジンは俺のポルポル997Sと同じ位の燃費なのかｗｗｗ
凄いな流石は日本を抜いた先進国の車だな

米国にもユーザーの検証サイトくらいあるだろうから、
そこ観りゃすぐ判らんじゃね？

Ｋ−ＰＯＰと同じインチキやってたらアレだけどｗ

最近の車は走行暖気が推奨されてるのな

※1　追い風参考燃費