【韓国】退職金だけでなく慰労金として１人当たり基本給の６０カ月分を支払う条件なのに希望退職者がいない現代重工業［11/05］

◆退職金に慰労金でも希望退職者がいない現代重工業

１日午後、蔚山（ウルサン）広域市の現代（ヒョンデ）重工業。
９３０万平方メートルの広い工場内の道路の上を、数百トンを超える船舶構造物が
大型輸送車に載せられゆっくりと動く。
船を作るドックの上では超大型ガントリークレーンが休む暇もなく動いていた。
現場は活気に満ちていた。だが、不安と不確実性の影がちらついた。同日午後３時。
１０分の休み時間。作業場のあちこちにある喫煙場所に集まった従業員が短い対話を交わす。
労組幹部だったある従業員は、「１カ月後に控えた大統領選挙は格別話題にならない。
現在進行中の希望退職が最大の話題だ」と話した。

世界トップの造船会社である現代重工業は先月２２日から希望退職の申し込みを受け付けている。
９日までだ。対象は５０歳以上、課長級以上の事務・技術職だ。予想規模は２０００人余り。
だが、１日現在で５０〜６０人しか申請していないという。
退職金だけでなく慰労金として１人当たり３億〜４億ウォン（基本給の６０カ月分）を
追加で支払う条件なのにだ。

ある従業員は、「会社を出てもこのような不況ではやることがないためだ」と話した。
会社は「人材構造調整ではない」と強調する。課長・部長級がとても多いゆがんだ
人材構造を変えようとするものという説明だ。だが、従業員は額面通りには信じていない。
現代重工業の希望退職は創立４０年で初めてだ。
定年をこれまでの５８歳から６０歳に延長してから１年も経っていない。
しかし造船業況が最悪水準に落ち込み状況はすべて変わった。

同社の受注量は１０月末までで年間目標の半分をようやく超えた。
受注残高も過去最高を記録した２００８年の３分の１にも満たない。
労組関係者は、「口に出さないだけで希望退職がさらに大幅な構造調整につながらないか
不安に思う」と話した。
市内の食堂の店主は、「現代重工業の会食は月に２〜３回あったが、
今月に入って急になくなった。希望退職で雰囲気が沈んだためのようだ」と伝えた。
浦項（ポハン）、蔚山（ウルサン）、巨済（コジェ）、統営（トンヨン）など東南圏製造業ベルトに流れる
危機の不安感はそれだけではない。
鉄鋼業界最大手のポスコも構造調整説があふれている。統営には仕事がない中小造船業者が
数多くある。仕事がある大型造船会社も安心できる境遇ではない。

知識経済部によると韓国の新規船舶受注量は２００７年の３２５１万ＣＧＴ（付加価値換算トン数）から
昨年は１３７４万ＣＧＴ、今年は９月末現在で５２０万ＣＧＴだ。
受注残高も同じ期間に６４４０万ＣＧＴから３８６０万ＣＧＴ、３００３万ＣＧＴと急減した。
大型造船会社は高付加価値船舶と海洋プラントに活路を見出しているが、
中小企業は枯死直前だ。

慶尚南道（キョンサンナムド）統営には中小造船会社が集まっている。
三湖（サムホ）造船所はすでに廃業し、２１世紀造船も近く閉鎖する。
長びく不況のせいだ。新亜（シンア）ＳＢ造船など残った会社も厳しい状況だ。
新亜ＳＢ生存汎市民対策委員会のキム・ミンジェ委員長は、
「月給もまともに受け取れずにいるのに会社と債権団は何の対策もなく時間なかり引き延ばしている。
造船業は基幹産業といいながら政府は生かす意志を持っているのか疑わしい」と声を高めた。
浦項にも不況の余波が広がっている。浦項商工会議所が地域の製造業者８２社を対象に
第４四半期の景気見通しを調査した結果、企業景況指数（ＢＳＩ）は６６となった。
２００９年第２四半期以後で最も低い。企業がそれだけ不況を体感しているということだ。

浦項の鉄鋼産業は造船・建設分野の不況のため３年ぶりのマイナス成長が予想される。
浦項税関の通関量を基準として９月の輸出は８億１０００万ドルと前年同期より２３％減った。
浦項商工会議所対外協力チームのペ・ヨンジョ次長は「１９９８年の通過危機、
２００８年のリーマンショックでも浦項はよく耐えたが、最近はとても厳しい」と話した。
問題は解決策が見られないということだ。

中央日報　2012年11月04日11時47分
http://japanese.joins.com/article/501/162501.html?servcode=300§code=300
http://japanese.joins.com/article/502/162502.html?servcode=300§code=300

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　　（｡・-・）　だって落ちこぼれたら這い上がれないもの
　　 ﾟし-Jﾟ

辞めたら底辺確定だもん

結構おいしくね？
韓国は年金とかどうなってんだっけか

韓国は、半分くらいが多重債務者の国だから、大企業から出たら、貧困層に落ちてしまう
再就職は不可なのは、日本以上だろ

あの受験戦争の風景を何度みたことか。俺が逆なら絶対にやめない　希望しないｗ

超ウォン高の恐怖が韓国に襲う。

>>6
あーいま現金もらってもなーというのもあるのか。
そこまで考えてるかは知らんが

今、現金もらっても、ハイパーインフレになると困るからな

現代製鉄の　２本の新設高炉　どうすべえ
支那とのデスマッチで　息絶える？？？？

自動車も得意の燃費データ捏造で　マーケットからレッド・カード
寒損は　借金１３兆円で　ヤミ金の出番

ウォン高で　オワーーーた

大金をウォン換算で貰ってもなあ

＞世界トップの造船会社である現代重工業


があるのに、まともに潜水艦も造れないのかチョンは

>>4
年金の支給開始が、2002年とかからだったから、
今働いている世代はもらえると思う。　払ってれば。

韓国民に将来が無い事が解ってるんだ、、、、、、？絶対日本に来ないでよ！！

>>12
でも確か支給開始年齢を日本と同じ65歳にしたはず。

ウォン高予測なら貯金、ウォン安見込み／インフレ見込みなら金買えばいいだけ

それができない何かの見込みが奴らにはあるのでしょう

この先　韓国で　５年間は　超大型コンテナ船の注文は
ありません
もし　あったとしても　シナ国が　受注します。
もちろん　日本造船会社は全部倒産
　艦艇つくる　会社
１社のみに限定

ついに登場ｱﾙﾖ (´・ω・`)?朝鮮半島？そもそも朝鮮半島は歴史的に見ても中国固有の領土 ﾀｰｸｻﾝﾀｰｸｻﾝ貸し出すｱﾙﾖ ﾆﾎﾟﾝは見てるｱﾙﾈ

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　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　　　　もうだめぽ…

>>16
＞日本造船会社は全部倒産
日本の造船技術を舐め過ぎｗ
きっちり生き残ってるし、これからも生き残り続けますよ
南造船と違って底力があるからねー

>>2
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　うかつにサインするとその後値切られるニダ
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

>>20
現代車の現物支給になってたりしてw

>>21
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　クビにしといて全額不払いでもおどろかないニダ。
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

>>16
中国に液化天然ガスタンカーが作れるようになったとは知らなかったな。
ガスタービンエンジンもいまだにロシアから買ってるんでしょ？

>>22
そうしたら、双竜自動車のように工場に籠城してやるニダ

お前ら、日本に来るなよ？
絶対に来るなよ？

仲良く労使資本家とも地獄に落ちればいいさ

もう亡くなったが知り合いの爺さんは昭和３０年代鉄工所で働いていた時、会社が傾きかけた時、給料が自分とかで作ってたパチンコ球の現物支給だったそうだw公職追放された旧軍人の屈辱やいかにw

ちゃぶ台返しが始まるかも…

>>19
そういえば日立造船がトンネルの掘削機をどうとかっていう記事を今日チラッと見たな。
手広くやってるんだな〜と思た。

まるで日本にしがみつく在日だなw

>>6
老人福祉無いに等しくて、高齢者自殺多かったはず。

日本のエンジニアはリストラされても、隣国が雇うからな

まあ、それはそれで問題はあるけど、エンジニア個人の生き方としちゃ
仕方ない点もある


韓国のエンジニアはリストラされたらお終いだから、会社にしがみつくよね

ホントに金が支払われるか怪しいもんだしな

これ、一括じゃなくて、分割の可能性もあるかもしれん。
韓国は、宝くじとかも、一等当たっても、20年毎月分割支給らしいし。

>>29
> そういえば日立造船がトンネルの掘削機をどうとかっていう記事を今日チラッと見たな。
> 手広くやってるんだな〜と思た。

石川播磨とかその典型だからな。
造船会社の筈が、いつの間にか造船止めてしまっていた会社と造船でやってきた会社が合併して
様々な分野でやってる。

>30
現代の従業員はコネ入社もいるだろうけど、基本的に自分で試験や面接を受けて採用されてるから違う

現代重工業ていわば全員がチョンなんだろ？
約束や条件なんて守られる方が不思議で全員が目先の金しか信用できないからな。

テスト

とある大手造船にいるが、確かに経営は厳しい。
ただ、入札の話とか聞いてると、大手より下のサノヤスとかは
かなり受注してるよな（新造船は知らない）修繕とか。
韓国なんて、ウォン安なんだから修繕船を取ればいいだろ。それも取れないのか？

全額現金を目の前に積めばハンコ押すんじゃねぇのか？
退職金分割払いは先行き不透明だしな。
おそらく会社のやり口が分かってんだろW