【日台】台湾高速鉄道がＪＲに協力、他国への売り込み推進か＝台湾メディア　[11/02]

台湾のラジオ局「中国広播公司（ＢＣＣ）」によると、ＪＲグループと台湾高速鉄道は提携・協力することで海外マーケットを開拓していく方針だ。

台湾のラジオ局「中国広播公司（ＢＣＣ）」は放送やウェブニュースで、「日本メディアによる『ＪＲ東海、ＪＲ西日本、ＪＲ九州が台湾高速鉄道との協力に合意した』という報道に続き、
台湾高速鉄道も10月30日に現状を発表した」と伝えた。

台湾高速鉄道は、「4社の代表が10月24日に名古屋で協議した結果、日本の新幹線システムの推進に合意、決定に至った。
将来チャンスがあれば、高速鉄道の新システムの開発に加わっていきたい。詳細については11月中に行われるイベントに、欧晉徳会長が出席し説明する予定」とコメントしたという。

中国広播公司は「日本政府は近年、積極的に高速鉄道業務の国際化を図っており、最大のライバル国は恐らく中国だと考えているだろう。よって日本は台湾高速鉄道を成功例として挙げ、
日本の新幹線の安全性や高い技術力を宣伝していくようだ」としている。
今後の4社の協力体制や提携内容などに、高い注目が集まっている。（編集担当：饒波貴子・黄珮君）

ソース　サーチナ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=1102&f=national_1102_015.shtml
関連スレ
【日台】ＪＲ東海などと台湾高速鉄道、新幹線の海外展開で協力[10/24]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1351074533/
依頼ありました◆◆◆スレッド作成＆継続依頼スレ★156◆◆◆
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1351606813/149

台湾という優秀な通訳を連れて、中国に新幹線技術流出させます、

ってことかい？

馬英九政権下では台湾ではなく中国でしょ？

台湾いなくても十分高速だけど。

ん？
台湾にはいつも感謝してるが、これは組む意味あるのか？
中国に新幹線売れるとも思えんが

>>2
馬鹿かお前もっと世の中理解しろ

>>1
で、高速鉄道なるものが独自技術で出来た〜
(=ﾟωﾟ)ﾉ
電車落下→埋める→掘り起こす→生存者出てくる→一日だけ大騒ぎ→翌日以降なしd(^_^o)

中国はこりごりだよ。聞くのもいやだ。

東日本の名前があがらないのは、東が中国ベッタリだから？ｗ
Ｅ２系朴られちゃった支那ｗ

台湾一般人の親日はガチ。ただ、日本の中枢に在日が入りこんでいるように、台湾の中枢にも外省人が入りこんでいる。日本と台湾の関係を裂こうとやっきになって工作してる

台湾新幹線は確かに成功例だと思う。
でも、それは台湾だから成功したんだろう、とも思う。
日本の新幹線は民度も高くない国にはたぶん無理。

http://x25img.peps.jp/uimg/h/hikari0tomo/2/dg7q4u8fo9A.jpg

協力て 台湾は何するの？

単なるカスタマーだろ

パクる気マンマンですねw

>>13
導入を検討してる国は採算性を重視するから、黒字化に成功した台湾の経営ノウハウは欲しいだろ？

台湾ならではのノウハウがあるとしたら、欧州規格の信号やレールに適応させた
運用ノウハウかな。

台湾のは新幹線ではなく高速鉄道だろ

台湾拘束鉄道の外省人はスパイだろｗ

台湾人のフリして島を占領したり

台湾人オ会社のフリして日本の技術盗んだり、、、　シナ人のいつもの作戦

在来線と独立した完全立体交差の軌道で700系改を運用している面では新幹線だろ

協力というのは技術協力とかじゃなくて
推薦って事でしょ
＞日本の新幹線の安全性や高い技術力を宣伝していくようだ

よく読むように

シャープの件があるからもう台湾は信用できん…

台湾もシナでしょ。
もうさぁ、特アに関わるの辞めようよ。

台湾高速鉄道が早期に黒字化して、事故率ほぼ０ってのはアピールになると思う。
でも、それはベトナム限定かもしれん。

他の国は、「台湾って中国じゃね？」って思ってるだろうから結構厳しいかもしれん。

マーケットをアジアに集中ってのなら意義はある。

>>22
FOXCONNなんぞ碌にマザーボードのBIOS更新もしないことから端っから信用してないのが自作板では多いぞ。

台湾高速鉄道の外省人は排除してから進めよう。
奴等は台高のコントロールシステムをシナ訪問団に見せて、シナへ持ち出した。
だから事故車体穴埋め事件のあとシナ高速鉄道の事故が無くなった。

>>22
まぁフォックスコンもあれだが、シャープも下請けイジメが相当ひどい糞中のクソ企業だから、目くそ鼻くそ

　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;..　 ∧_,,∧　　　　　　
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´> 　　　　　　
（⌒)人ヽ　　　ヽ、从 　　　　　　∧∧ずっと友達でいましょう
　　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃　　　　　　／ 台 ＼　　　 .　 　∧日∧
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　　　　　　　　　　　　　　　　　と＿)＿)　　　　　　（__（__￣）
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馬鹿英久て支那共だろ

>>23
台湾人（漢人）は元々支那人、政府も支那
台湾島（土地）は支那では無い
満洲（東北）に入り込んだ漢人に相当するのが台湾人
ちなみに高砂族は非支那人（漢人）

>>9
>東日本の名前があがらないのは、東が中国ベッタリだから？ｗ

それが一番理由として大きいだろうが、もう一つの理由としては、事実上
新幹線のスタンダードが東海タイプに決まってると言う点も大きいんだろうな。
葛西の漢ッぷりがクローズアップされたよね、あの時期。

何を協力するんだよ。
シナとのコネクションくらいしかないだろｗ

台湾産業界は昔から「日本人が支那に行くと騙される、台湾と協力して支那市場を狙おう」って言ってたし。
支那と直接交渉するより、台湾を間に挟む方が日本人には有利だろ。

最強タッグｷﾀｺﾚ

>>26
【台北】台湾高速鐵路 PART 2【左營】
http://www.logsoku.com/r/ice/1252321805/
795 ： 名無しの車窓から[sage] ： 投稿日：2012/01/08 19:43:34 ID:JIKBIirc
中國考察高鐵 日憂我洩技術
2012年 01月08日
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33944796/IssueID/20120108
産経のを引用する形で台湾側も取り上げたようだが、
分岐器不良の対策で、同じくシーメンス転轍機を制御してる大陸企業と交流しただけだと
主張してるな。

高鐵公司が融資渋りとかで経営難に追い込まれた後に実質国有化されて
幹部が国民党一派に乗っ取られてるから、選挙前だしってことで
産経が勇み足って気もするな。

少なくとも産経が報じるまで、この問題が台湾・大陸双方で報じられたことはない。

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│ ｲｴ、あんな人 .|　　　　　　　　└‐v─────────
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中国相手は台湾を間に挟むのが一番
日本人よりは中国人を理解してるから
仲介役ってのは不要なイザコザを生まない為にも必要なのよ

今の台湾は中国の手先だ
営業協力は構わないが、技術は一切公開するな
台湾に渡れば中国に渡したのと同義だ
絶対に技術の流出はするな
共同開発もするな

住宅メーカーのカタログとかでそのメーカーで家を建てた家主が
本当にここを選んでよかったです、とかとかあるけど
アレの高速鉄道版の成功例として台湾を紹介しますと言うだけじゃないの？

最近、国民レベルの親日新台感情を悪用されるケースが多い。
大陸との付き合いには台湾を挟むべきと言う人も居るが、某メーカーの前例もあるし、余り台湾に無防備になっては危険。
そもそも今更中国市場に手なぞ付けるべきでは無いので仲介役自体が不要。
中国もそうだが、それより国際金融資本の影が脳裏をよぎる。杞憂だと良いが。

>>38
技術流出は勿論だし、共同開発もしない方が良いよね

上でも書かれていたが、営業協力については賛成。

台湾と組むのは止めたほうがいいんじゃ・・・
一般人は良い人だけど政府は日本以上にクズだろ
台湾と組まずに単独で売り込みもできないのか？

>>40訂正
×新台〇親台

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>>35
主張するのは自由だけど、信用できるかどうかという問題はまた別にあるような。
以前なら台湾ルートで中華と「交流」など考えられない話だったからな。
そして不自然な事故率低下…

事故が減るのは良いことだし
どの道支那はビジネスにならん。
高速鉄道は国民所得で支えられる経済力がないと成り立たない。
今の新幹線は10年で性能が上がる一時のアメリカ戦闘機状態なんだから
ライセンス生産で設けろ。少なくても台湾相手でも今の新幹線は1世代進んでる。

そのかわり尖閣よこせ！

>>22
X国の企業は取引相手として非常に信用できます。
X国の大企業というだけで、その契約は裏切られることはないと
裏付けされているも同然です。

・・・現実の世界でこのX国に一番近いのは日本だと思うけど、
日本でも、ここまでの信用は無理だろう。

そりゃ台湾相手の取引だって、信頼を裏切られることはあるだろう。

なんで台湾が割り込んできたのかわからん。
親日政権になるまで、近寄らない方がいいのでは？

ちょっとでもおこぼれに与ろうという事か。

まあ台湾のはドイツシステムだから、JRもノウハウ知りたいのかもね
合意したと言う事は。

>>49
今回は販売実績の獲得が目的かも知れない
将来的には大陸・台湾製作の列車を売りに出せるからね
親日政権だろうが反日政権だろうが利益になれば何でもする
将来的に自分達の首を絞めるようにならない様な対策が必要、まぁ関わらないのが一番

台湾をふくめて華僑企業の実力は凄いよ
世界のパソコン産業は実質台湾企業が支配しているだろ。
逆浸透膜を使った淡水システムなんか、核心技術を提供している日本よりも
シンガポール企業のほうが儲けている。
技術だけじゃダメなんだよ。

>>51
ローカライズとか、他のシステムとの組み合わせた場合のトラブルに
関するノウハウがあるとか、台湾が協力してくれるとメリットはある
・・・とは思うんだけど。

台湾側のメリットとか、受注時の報酬とか、その辺どう折り合いを
つける気なのか、その辺の所がさっぱりイメージできない。

台湾での運用経験や失敗経験も、よりよいシステムへの改善のきっかけになるかも知れないもんな。

スコール時の対策とか。

>>52
もう、日本は技術うんぬんという国ではないのかもしれない。

さっきのニュースでは、大人の習い事（ヨガとか、ダンスとか）の市場が1兆円以上とか。
サービス業がGDPの中心でしょね。

昔、台湾・イスラエル・南アは国際政治からハブられることが多く、協力体制を敷いていた。
その頃の人脈が残っていれば南アとイスラエルには売れるはず。

私はJR西日本の社員だが、わざと列車事故を起こすことを考えている。

台湾から情報が中国に漏れているらしい
ほどほどに