【中朝】日本の植民地時代に造られた中朝国境豆満江の橋、崩壊の恐れ　羅先特区結ぶ輸送に障害[10/29]

中朝国境豆満江の橋、崩壊の恐れ　羅先特区結ぶ輸送に障害


　【ソウル共同】北朝鮮北東部の経済特区、羅先と中国吉林省琿春市を結び、中国が羅先へ物資を運ぶ事実上唯一の
道路にある国境の橋が、橋脚が崩壊する危険があると判定され、９月３日から厳しい通行制限がかけられていることが２９日
分かった。韓国政府の韓国交通研究院の安秉ミン・北韓東北アジア研究室長が、現地調査や消息筋の話で確認した。

　中国は羅先の羅津港を経由した中国国内輸送の拡大を図っているが、通行制限で羅先と中国間の物資輸送に障害が
出ているもようだ。北朝鮮の対中輸出にも影響が出ているとみられる。

　橋は日本の植民地時代の１９３０年代に造られた。


東京新聞: 2012年10月29日 16時35分
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012102901001864.html

GAZOがないとはどういうことだ！

日帝残滓が無くなりそうで良かったね＾＾

自分達で直しなさいね。日本は一円も出さんよ。

必要なら懸け直せよ

メンテナンスしなきゃそうなるよ…

支那と朝鮮とどっちが判断したのかで解釈が割れそうだが、どっちなんだろ　＞危険と判断

> 豆満江

まめまん・・えっ？

せっかく日本が作ってやっても、共産主義にはメンテナンスって概念がないからな。東ベルリンもすごかった。

お得意の人海戦術で掛け替えすれば簡単じゃないか

七十年も保ったんだ

昔の橋は丈夫だな

>>10
つまり、コンクリートを人に

>>7
どちらにしても日本ではありえないような危険な状態だろうな。

シナチョンが架け替えても２年で崩壊するからなあ

「日本のせいニダ！！」

コンクリートから人柱に

それ、呪いの橋だから

今までそのまま使ってたのかよｗ
何やってんだ、一体。

>>9
ベルリンの壁があった頃、西ベルリンから、そのへんに転がってた石で壁を叩いたことがあるが、
ボロボロ崩れたぞ。少しばかり欠き取ってお土産に持ってきたくらいだ。
あれは東ドイツ謹製だが。
それから数年後、ベルリン市民が西も東もなく同じことをしていたがな。

何年使ってんだよ、いい加減作り直せ

何年使っているんですか？
危ないにもほどがあるでしょ。

そういえば完成当時東洋一と言われたダムがあったが、そっちも危ないんじゃないか？

重要なインフラなのにノーメンテだったのかよ‥‥‥
しかし日本は70年以上使える橋を掛けたのか

クソ真面目過ぎだろ

>>11
まともな整備もなしのまま約八十年持つなんて・・・。
がんばりましたね。

>>20, >>21
末永くお幸せに。

それぐらい直せよ

>>1
80年前後も使えるなんて、日本製の橋は優秀だな。

よく頑張ったな日帝残滓

爆破して架け直せばいいのに

グーグルマップで橋の画像みてきたけど、トラス構造の立派な鉄橋じゃないか
シナチョンが造るよりよっぽど頑丈だろこれｗｗ

日本帝国時代の残り滓は処分するニダ！

メンテしてたか？ｗ

作り直す技術が無かったんですね
解ってました

>>30
鉄橋なんだ。
防錆の為のメンテしなかったらそら駄目になりますわ。

建て替え費用をなぜか日本が負担

優秀な朝鮮民族の技術力と世界第二位の中国の経済力で
立派な橋を架け直せばよかろうて

https://maps.google.co.jp/maps?q=42.568055,130.522597

ここ
左の人マークをドラッグしたら画像も見れるよ

？？？「この橋を友愛の橋の名づけよう」

麺て茄子？なにそれおいしいの？
の世界だったんでしょうね

まだ崩れてないってことが驚き。日式建築スゴすぎ

日本のODAも使えないから自分たちで作り直すか
遠回りをしろ。

まめまんこう？
確かに図で描けばそうかもｗ

韓国が作った最新の橋は4年で崩落、人もなくなりました

日本帝国の残しがなくなるな

おめでとう

とまんこう　と読みます　又は　トマンガン

はしが通れなくなったら、真ん中を通れば良いのだ。

日帝は橋を架けて朝鮮の渡し船文化を奪った。
謝罪して、賠償の為に橋を架けろ！！

日本は謝罪せよ。

川を埋めてしまえ

100年近く前の橋をノーメンテで使っとったんかい。

謝罪するのは、チョン。

日本は併合したことで、ウンコ食って、乳出して裸で暮らしていた（マジな話、土人だった）チョン国の基盤を作った。
（道路を作り、学校を作り、山に木を植え、農地整備をやった）
だから、感謝されることをあっても、恨まれることはない。

さらに併合であって、侵略でも無く、植民地支配でも無い。
（併合の例…イギリス。イングランド、スコットランド、ウェールズ、北アイルランドの４つの国が併合して出来ている連合国）

なのに、勝手に言いがかりを付けて、突っかかってきているキチガイ民族。

日本は、こう言う奴と付き合わないのが正解。
日本のガン・在日チョンをすべて強制送還するのが正解。

塗料も剥げて、だいぶさび付いてるな
ちゃんとメンテしてればもっと長く使えただろうに

直すなり架け替えるなりしろよ

むしろいまだにメンテなしでもってたのがすげーわｗ

生き残る日帝残滓

橋を修理したり、作り直すより、
そのまま使い続けたほうが安全でした。

取り壊せばいいじゃん
自分達で新しく架けろよ

しつこいぞ！
ダム壊れろ

在日を人柱に使っていいぞｗ

>>8

そうだよ　クリトリス

ちょっとまて、、2010年に補修工事したんだろｗ

2010年6月に補修工事を終えた豆満江大橋
http://www.asiapress.org/apn/image/201012270000000view.jpg
中国吉林省琿春市圏河と北朝鮮の羅先特別市ウォンジョン里を結ぶ。
360万元（約5億円）の工事費用は全て琿春市が負担した。
ここから羅津港までは60キロほどの距離だ。
2010年7月　撮影　李鎮洙
引用元
http://www.asiapress.org/apn/archives/2010/12/27141642.php

>>60
もしかしてそれが原因か

どうせメンテしてなかったんだろ。

>>60
ペンキ塗っただけじゃねぇの？

>>60
中国のメンテナンス技術は素晴らしいな

とか言ってられないんだった、旅客機の整備、中国に回したとこなかったっけ

>>60
いつもの余計な手を入れて失敗かｗ

ニッテイの呪いアル

架け替えろよ。

豆満江大橋こと図們江大橋か
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%B3%E5%80%91%E6%B1%9F%E5%A4%A7%E6%A9%8B
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Hunchun_Quanhe_Tumen_River_Bridge.jpg/800px-Hunchun_Quanhe_Tumen_River_Bridge.jpg

>>64
スカイマークか

>>60
抜けるだけ鉄剤を抜いたアル。

責任をとって日本は補修工事をすべきニダ、だろ？

朝鮮戦争下の米軍機の空爆に耐えた水豊ダムは今どんな状態なんだろう

>>60
５億じゃペンキ代にもならねえぞ。

日本が支援して、重戦車部隊が対列組んだまま渡れる橋、架けてやろう。漢江には、＋ダム決壊の激流にも耐える丈夫なのをセットで。

トタン貼ってペンキ塗って補修料はしっかり戴いたアル

中： 橋修復したら崩壊したアル
朝： 日帝が作った橋ニダ
中朝： ぜんぶ日帝が悪い！！

たぶんこう、きっとそう

大橋？
http://trgq0w.sn2.livefilestore.com/y1pDmGvxIoXxcKmt8KyY-HAIoFtXAXjDjOMqMZ1lT6IEe5T7jDc7_gWhT32Out_VqCU7GMRZb1PA-LHuD5LSXD0TnMDSHfDPTUm/DSC08883.jpg

>>8
トウマンコー

お互いがしぶしぶ金を出しあって新しく作っても
1年以内に崩壊確実だから、嫌だけれど使っているのか？

>>74
手伝う義務も義理もないので
中韓タッグの爆発建築コントが見たい

なんで、そんな橋使ってんだ？
なんでも日帝のものは壊したんじゃないのか？

1930年代って70年は使ってるやないか

>>77
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　００７でボンドが通ったような橋だなぁｗ
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

豆満江　とうまんこう

http://www.asiapress.org/apn/image/20110622_nk_4.jpg

2011/6月9日、中国吉林省の元汀里と北朝鮮の羅津（ラジン）港を結ぶ道路補修工事の
着工式が羅先（ラソン）市内で行われた。前日8日に西側の鴨緑江河口に位置する
北朝鮮領の中州である黄金坪で行われた「黄金坪経済地帯（特区）」着工式の取
材を、中国が外国メディアにも許したこととは対照的に、この日の着工式には中
国メディア以外の参加は許されなかった。

日帝へ謝罪と賠償のおかわりｗ

白い粉流通に使ってるんだろ。
爆破しろ。

そんな古いものまだ現役だったことに驚は！

北朝鮮は工業地帯が日本時代からあったので、一時期北の工業、南の農業など
鼻息が荒かったが、メンテナンスをする発想もなかったので、すべての工場は
スクラップとなってしまった。
それからは何もない国へ落ちていった。

南は努力して農業国から工業国に発展していったので、立場は完全に逆転した。

いま北朝鮮にはスクラップ同然の橋が。

長持ちだなぁ。

80年近くもてば十分だろ

同胞の韓国が受注して作ったパラオのKBブリッジ、半年で崩壊したじゃないか。
インドでも韓国の現代建設が施工した橋が建設中に崩壊して多数の死者が出た事故があったな
ソウルの聖水大橋の崩壊なんてのもあったかｗ
北朝鮮も、遊園地だのカジノだの高層マンションだの高級ホテルだの建ててないで
インフラの整備やメンテをしろよ

どうせロクに補修もしなかっただろうに、今まで持ってたことに驚くよ。

>>8
まめ　みつえ。　

あれ？鴨緑江と豆満江っておなじだっけ？？

>>90
南が努力ね〜・・・

まだ使ってたのかよｗ

>>95
南もある意味メンテができていなくて使い捨てやっているよね。

人馬満載の状態で崩落して日本に謝罪と賠償を要求して欲しいなぁ〜w

>>61
韓国でも日帝時代の橋補修して逆に駄目になったという記事をｼﾝｼｱﾘさんとこで読んだ記憶。
北も南も同じだなｗ

あと、中共の旧満州に70年以上前に建造した豊満ダムが
「日本が造ったダムには欠陥があり老朽化していて危険。造りなおす」
と中央が言って、吉林の人達が反発してるらしいよな。
日本人が造ったものだから頑丈まだ大丈夫安心とか書かれているのをどこかで見た記憶がある。

日本国内だと80年モノの橋

普通に2車線で車通ってるよ

メンテして長持ちさせてるもん

ろくなメンテナンス無しで
80年も良く持ったよ。
いい加減引退させてやれよ。

>>99
http://money.163.com/11/0613/06/76DJNU3I002524SO.html
この辺の話しかな？

北朝鮮と中国を結ぶ道路って他にもあるんじゃねーのか？

>>99
あれ､実は朝鮮戦争時に､米軍が爆撃しただけじゃなくて
朝鮮戦争末期にも､初代将軍様が爆破したけど､壊れなかったんだぜ･･｡

>>12
コンクリートに人を

鹿児島にあった五石橋はもっと凄かった。
江戸時代の橋につい最近まで車が走ってた

男塾の万人橋やればいいじゃない

日本が作った漢江橋の基礎土台も度重なるほうば砲爆撃にも耐え抜いた。
その頑丈な作りに軍も舌を巻いてどうやったら壊せるのか途方に暮れた。
B29の絨毯爆撃にも耐え抜いた代物だ。

鉄は面白い性質があって、応力で出来た結晶転移などが、自然と落ち着くところに変化し
ていく。アルミなどはそういうことが起こらないので、最後には脆性破壊するのだが、鉄は
無理をしなければ、結晶構造が自動修復して、非常に長期間使える。船舶や橋の材料と
して、非常に良い性質を持っている。

ただ、腐食しやすいので、常に防蝕塗料を塗り直すなり、メンテナンスの努力が欠かせ
ない。

>>104
それ、北朝鮮にある水豊ダム。
豊満ダムは中共の吉林省にあるダム。
どちらも大日本帝国製で現役なんだよな……。

８０年で危ないというのは早いような

日帝のせいニダ

日帝残滓の橋を使ってちゃ駄目なんじゃないですか？

>>1
補修する技術力もないシナと朝鮮・・・哀れよのうｗｗｗ

>>23
ノーメンテナンスという証拠プリーズ

日帝の時間差テロニダ！！

>>109
星の燃えカスにそんな凄い機能があったなんて神様スゲーわ

新しい橋を自分達で建設すれば良いじゃないか、80歳のよぼよぼ爺さん橋に頼っていないでよ。

直せばいいだけじゃんｗ

>>115
メンテしていた証拠は？

架け替えればいい話じゃん
馬鹿かこいつら

＞中国が羅先へ物資を運ぶ事実上唯一の道路にある国境の橋が…

おいおい、そんなに重要なルートだったら日帝の橋じゃダメだろ？
逆に戦後60年放置って意味がわからねー
日帝が半島をクソだと思ってたらクソみたいな橋を架けて、
半島人は「あ〜 やっぱり日帝はね…」って話だろうが？
なんで重要ルートに日帝の橋を60年以上も放置してるの？

日本のものって、何でも長持ちするんだな…

橋もダムも呪いの杭も(笑)

今まであったことに驚くべき

中国では官僚の中抜きが酷いのでまともなインフラにならない
すでも道路も橋も全国で崩れている
こっちが問題なのだが日本の放送局は何も報じない

一度も建て替えてないのか
バカじゃねーの？

今まで何やってたんだ支那・朝鮮!?

日本の手抜き工事のおかげでご迷惑お掛けします(´･ω･`)

>>99
欧米はマンチュリアというのに日本は東北地方といわされる
欧米はｃチャイナというのに日本だけ中国といわされる
こんなのおかしいだろ。

>>127
手抜きで80年持つとなw

日本国内でも笑えない状態になっている橋が多いよ
メンテして使い続けるのは意外と大変

>>130
だから何？

冗談抜きに北朝鮮のインフラって日本が撤退したときからあんまり変わってなかったりして…

すげー！日本製すげー!!

>>132
当時の蒸気機関車がまだ現役だとかは聞いたことあるなｗ

北で最も立派な橋だろ。シナや韓国の橋でも崩壊するのに北朝鮮にまともに橋なんか作れるわけないぜっ。

>>124
日本だって高度成長期のインフラの更新の時期に差し掛かっていて他人事じゃないから
あまり余所の国のことは言えなくね？

>>9
どこのゼントラーディ-だよｗ
こんどから喋るときはエコー付だな

>>136
なんで？　日本は普通に更新してるじゃん。
交通規制しておそるおそる使ってる橋が日本のどこにあんの？

メイドインジャパン神話健在だな。

驚くべきは、朝鮮人のケンチャナヨメンテナンスで
今日まで使用できた点ではなかろうか。

>>140
北は物持ちいいんじゃない？
Ｍｉｇ−１９が現役らしいし。

当時の日本人はそのマジメさを朝鮮以外で使って欲しかった…

日本では明治時代の橋が現役だったりするのに

日程時代って建築基準が無くてガッチガチに造ってたんだろ？

>>144
なんか、とにかく頑丈で長持ちする事を優先して
つくってるようなのもあるよね。

そういう時代の重厚感が結構好きｗ

>>144
特に関東大震災以降の公共物はガッチガチw
これでもかっ！ってくらい基礎の杭を打ち込んでるw

>>141
陸軍の隼もあるらしい

＞橋は日本の植民地時代の１９３０年代に造られた。
この一文を書く意味が分からない
・単に事実を書いた
・日本人が造った橋なんだから大切に（修復）しろよ！
・チョッパリが造った橋が壊れたニダ賠償するアルニダ！
どれなんだ？

日帝の遺産も維持できないチョンチャン

>>148
中朝国境の橋の内、内戦で破壊された安東の橋以外
全て日本領時代の物で、インフラの更新が滞っている

あとは南陽から図ｲ門へ抜けるルートがあるべさ。
此方は大同2年の完成。

1930年代？　日帝すげえ。

>>94
鴨緑江は安東で黄海に、豆満江はウスリースクで日本海に注ぐ
別の川。

>>11
北朝鮮に残してきた当時世界最大の水力発電所は元気だろうか？

ゴールデンゲートブリッジも似たような歳だな

>>1
理由は簡単ですね

老朽化対策や補強しないで石炭運搬用の２０ｔトラックを
ピストン輸送のためにガンガン通したからですよ。

羅先は実質的に中国が接収した状態ですから
ま、補修するんじゃないですかねえ？

>>77

こんな小さな川が国境ならすぐ越えられるね

鉄橋や鉄塔は鉄筋一本づつ抜いて交換するんだそうな

一本抜いた位じゃ壊れないように設計してあるんだとか
まあ、メンテしてなけりゃ老朽化で壊れるけど

まだ使ってたのかよｗ？

>138
首都高とかあっちこっち錆びたり剥がれたりでヤバイみたいだよ
全部直すにいくら掛かるんだか

どんなに素晴らしい橋でも70年近く、メンテナンスをしなければ、崩落する。
ちゃんとメンテナンスをしろ。チョンとチャンコロには無理か。

>>138
意外に思うかもしれんが通行止めの橋すらある
公共工事どんどんなくしていった結果

シナに作ってもらえばいいだろ。
一ヶ月しかもたないかもしれないが。

まさか日本の責任とか言わないよな？

築後80年余年か、日帝残滓はたいしたものだ。
よく頑張った、もう崩れていいよ！
お疲れ様m(_ _)m。

この橋といい、ソウルの地下溝道といい、日帝は100年先を見据えたインフラを半島に造っていたんだな。流石ご先祖は素晴らしかったな(笑)。

日帝にメンテナンスを要求してくるかも知れない

>>161
この橋渡るべからず

そうか、端じゃなくて真ん中を渡れば良いんだ

中朝共同で橋の架け替え。

崩壊してから爆発します。

>>146
逆に今の建築が安く早くって方向に進化しすぎてるような

>>160
そんな総力を結集しても数年で落ちる国にむちゃなことをｗ

７０年もってるんだから褒めていいと思うぞ

中国に頼めば立派な橋をいくつも架けてくれますよ。
その方が北朝鮮へ攻め入る時に便利だから。

この橋が使用出来なくなった後、中国が橋掛け替えたら何年持つかね？
興味のあるところだな。

もともと防衛のために頑丈に作ってないのにメンテナンスしなかったらよく持ったほうだろうな

併合しただけで、殖民してないって。
半島へ渡ったのは朝鮮の近代化に必要な文系理系の技術者と役人や教師、その家族が大半だ。
朝鮮人こそ、日本へ殖民を続け、日本人の生き血を吸ってるじゃないか。

>>109
材料科学の研究をしてますがそんな話聞いたことがありません

中朝友好の架け橋が崩壊したのか。

重量制限守らなかったんだろ

「北朝鮮米支援」

２０００年（平成１２年）３月北朝鮮に１０万トンの米支援（最終的に計５０万トン）を
小渕第２次改造内閣時の河野洋平外務大臣が日朝交渉再開のためとして、
党内の慎重派や拉致被害者家族の反対を無視して野中広務などの強硬な後押しを受け、
「自分が全責任を取る」と述べて、支援決定。２００１年（平成１３年）１０月６日、支援を実施。
５０万トンという量は、国連の世界食糧計画が要請した１９万５，０００トンの要請を遙かに上回る援助で、
金額にして１，２００億円分相当にあたる。

米５０万トン支援が日本人の拉致問題解決にどれだけ結びついているかが大いに疑問であるだけでなく、
日本に対しての軍事的脅威はその後更に増した結果となっている。
　

河野洋平は責任を取って、コメ支援に要した1200億円を国に賠償せよ。

http://livedoor.blogimg.jp/yaruonews/imgs/e/1/e133b72c.jpg

豆マンコー

>>60
やっぱりw

>>167
一休さん　降臨記念かきこ！　南無南無・・・

>>178

>>60
オカラ工事だなｗ

もしかして、壊れたら日本のせい？

日帝時代に造った橋なんですね。

良く持ったよね

日本にもメンテナンス不足で通行止めになってる架橋が何万ってあるよ。
新自由主義が蔓延って公共事業減らすから。

>>183
そもさん

日帝残滓だから爆破しろよｗ

>>185
日本製じゃなくても「日本のせい」にする
生ものですぜｗ旦那

７０年も持ってる事の方が驚き。

まだ使ってたのか！

大型トラック車両通行を前提にはつくってないだろ、、、。

>>187
ちゃんと稼ぎを出している地域の橋や道路は投資されてるよ。

稼ぎに見合わないインフラ整備をする方がおかしい。

大切な橋なんだから普通は補修ぐらいするだろ

日本じゃ1号線にも現役の1930年代の橋があるというのに

日本で1930年代に架けられて生きてる橋ってあったっけ？

日本の橋事情も公共事業の削減で煽り食らってるからなー

高度成長期に作った橋で、築30ー40年物。後10年ぐらいでもう耐えれなくなる。
新しく作らないといけないのに公共事業反対のヤカラが多すぎる。

というわけで国家強靭化法案賛成という話でした。

>>1
ふーん。あ、そう

>>196
高梁川に井倉橋、方谷橋、霞橋がある
全部現役の橋梁

>>197
いい加減に公共事業＝悪という考え方から、脱却して欲しいのだよね。
道路も橋も、いつかは老朽化するのに。
学校の校舎だって、そろそろ限界。今地震が着たら、子供たちの命が危ない。
「コンクリートから人へ」ではなく、「人のためにコンクリート」をなのだよ。

>>1
頑張って直すなり新しいの作ればいいじゃん。日本は助けないよ。

>>200
公共事業にまつわる談合がいつの間にか「公共事業＝悪」に摩り替わっちゃったからねぇ。
悪いのはネガキャンしまくったマスゴミかと。

>>200
マルクス主義そのものだよな＞公共事業＝悪
マルクス主義では、全てのモノはメンテナンスフリーだから。

現実は、形あるモノは壊れる「色即是空」なんだが。
それ故、補修とか必要なわけなんだが。

age

これ、架け替え工事を韓国企業が低価格でとって、2年で傾くのが理想だ

>>205
2年保つんだ。すごいなぁ。
1ヶ月で落ちたりして。

植民地時代じゃなくて日本(に併合されていた)時代な
バカチョンどもの歴史は一度断絶しているといい加減認めろよ