【自動車】ヒュンダイ、2013年からWRCに復帰[09/27]

∞ヒュンダイ、2013年からWRCに復帰

ヒュンダイは、2013年からWRC（世界ラリー選手権）に復帰することを正式発表。パリ・モーターショー
でWRC参戦車両となる『i20 WRC』を発表した。

ヒュンダイは、2000年に『アクセントWRC』でWRCに参戦していたが、2003年シーズン途中に撤退。FIA
から違約金を科せられていた。

約10年ぶりのWRC復活となるヒュンダイは、2013年は数戦にテスト参戦し、2014年からフル参戦する
とみられている。

参戦車両の『i20 WRC』は欧州向けのコンパクトカー『i20』をベース開発。現時点ではラリーカーの
詳細は公表されていない。

ヒュンダイ・ヨーロッパのマーク・ホールは「WRCは地球上で最もドラマチックなスポーツのひとつだ。
ヒュンダイブランドを具現化する興奮と活気に満ちている。ヒュンダイのエンジニアリング力と
耐久性の高さを示す絶好の機会であり、市販車の強化にも役立つ」と述べた。

ヒュンダイ i20 WRC


ソース：F1-Gate.com　2012年9月27日
http://f1-gate.com/wrc/hyundai_16704.html

関連記事
タイ、2014年のF1開催で基本合意
http://f1-gate.com/other/f1_16698.html

っつうことは、とうとう違約金払うことにしたんだ？

WRC制覇

エンジンがOEMなのに？

復帰って、まるで昔大活躍してたみたいな書き方だな。ｗ

ホントにやるのか？…(笑)

サポートとか嘗めてないか？(笑)

なんかインポレッサみたいなデザインだな

途中でいきなり撤退して違約金を踏み倒してたのに復帰出来るのか。

ランエボのエンジン欲しいニダ

ゼニを返せる算段が出来たのか乞食韓国人

違約金について何も書かれていないから、株価対策のやるやる詐欺で確定

なんで撤退したの？

違約金払ったの？

>>12
勝てないからヒュンダイが活動資金出し渋って資金難になった

実動部隊が倒産したから、ウヤムヤかもしれんな、違約金

まぁ、復帰した処で、また結果が出ずに撤退だろうけど

>>1
違約金は払うの？

チョン車は恥ずかしい。やめてくださいお願いします

そりゃ違約金なんか払わねぇんじゃね？

どっかで見たような気もするけどフロントマスクは好き

WBCにみえた

三菱の社員、何人ヘッドハンティングしたんだ

今年、初めてハンコックのCMを見た
TV業界、死にそうだなw

キムチの爆発的醗酵ガスで走るなら価値がある

>>21
イギリスあたりのチームに丸投げだろ

ドライバーとナビのシートを射出座席にすればうけるぞ。

>>14
金かｗ

車体は欧州のチームに丸投げでなんとかなるが、
エンジンはある程度メーカーの力がないと厳しいだろ？
チョン車は燃費ワリーからな、技術が劣ってる証拠だよ。

違約金完済したん？

ランエボ(�]除く)オーナーは警戒したほうがいいかも…？

ある程度売ってなきゃ資格ないんじゃなかった？
だからエボみたいな変態を市販してるんだろ。

なんでここでエボの話になるんだ？
グループＡなんてとっくの昔に終わってるのに。

そうなの。自動車はあんまり知らん。

中身はどこのになるの？

違約金を課せられていた会社は倒産したし、
今度、参加するのは、別会社なので違約金は払いません。

って、想像した。

今回はミレンの会社に丸投げかな？
ドリフトレースや単発のヒルクライムでは一応ヒュンダイ車でそこそこの結果は出してるみたいだけど
ＷＲＣをフルシーズン戦えるだけの力もってるのかな？

○○は我が領土って絶対に書いてあると思う

>>35
無理。アメリカローカルレースのパイクスとＷＲＣじゃ比較にならない。

>>31
ＷＲカー規定は、グループＡプラスで、だからホモロゲは必要
ただ旧来のＡと比較して改造範囲は広くなっているので、
例えば、ランエボではなくランサーセディアで獲得したほうが、
結果的に有利になっちゃったりする

勿論、ベース車から改造出来ない点もあるので、その選定を
疎かに出来ないことには変わりない


あ、改造パーツも最低製造個数をクリアしないと、使えないから

罰金払ったんか?

まともなエンジン作れんの？

チームどうすんの？ｗ

韓国チームに協力するチーム、あると思えないけど。ｗｗｗ

ヒュンダイ、WRC復帰を正式発表。WRC仕様『i20』を公開
ttp://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=25442

電子制御の4WD高度四輪管理システム、
造れるのかねえ。

点火の間引き装置とか。

ヒュンＤＩＥ

無茶しやがって…っ

費用だせるんかね

前はランエボのスペック落ち部品使ってたやってたのにどうすんの？

>>42ビィッツ？ｗ

今更ガソリンやディーゼルの内燃機関は古いだろ！！
電気自動車とかやれよ！！

>>1
エンジン自社開発できないのにどうするんだ？
まーた三菱のエンジン強請るつもりなのか？

センドバック修理のみのサポートなら相場の100倍くらいで売ってやらんこともないが
それ以外の条件はそう場の100万倍積まれてもお断り、部品の供給は当然しない

走る棺桶

ぷっ、今度はどんな無様さらすんだ？身の程をわきまえ…れるなら朝鮮人してないか。

Hアクシデント２で参戦

>>49
どっかから買う予定みたいな話しがある

>>5
一応、最高順位４位だろ。
内容には触れないとして。

皮だけ現代

http://files.conceptcarz.com/img/Hyundai/hyundai_accent_wrc_2002_02.jpg

昔の人は良い言葉を遺している
「歴史は繰り返す」

違約金いくらなの

WRC規格変更で活気が全くないから別に良いと思うよ

先に保証金もらっといたほうがいいぞ

<ヽ｀∀´>
コレコリア拡散ﾆﾀﾞ

ヒュンダイってどこのプライベーター?

パジェロのエンジン幾らで貰うの？

市販車１車種まるごとを、WRCレギュレーションに併せて開発できれば、
後はラリーチームに丸投げで開発進むし、そう難しくもない話ではある
既存の車種をWRC仕様に仕上げようって話ならまた撤退だろなｗ

インドのタタの方が良い走りをするんでね？ｗ

パクリパーツフル装備

WRCとチョンダイはトラブルなかったか？

三菱の車体に、ヒョンデの側つけて走らせるに500ヲン。

今度投げ出すのはいつ？

罰金と違約金やら、全部払ったのか？

払ってないなら参加できるわけないから、
またまた「なんちゃって参戦」だろ？

イメージだけ利用して売るのを黙認？？

いっそパジェロからスリーダイヤだけ剥がして
Иマークだけ貼って出せよ。
右ハンドルでも良いから。むしろその方が日本で売れるでしょ？

「WRCに参戦している。」という肩書が欲しいだけ、
後は参戦映像を捏造してホルホルする。

色々変更されちゃって、WRCて何か元気ないよね
昔みたいな元気を取り戻して欲しい　_(:3」∠)_

まさか現代が復帰しますと言っているだけで、
WRCを開催している側は「聞いていない」だったりして

撤退というより夜逃げだろw

そりゃそうと今年も韓国でＦ１やるのかい？何ていうかしぶといな。

>>72
今のWRCはローブ強すぎてつまんない

>>38
グループＡプラスのＷＲカー規定もとっくの昔に終わってますが？
今はＳ２０００プラスのＷＲカーだよ？

違約金、払ったの?

身の程知らずって言葉、これ以上朝鮮人に似合う言葉は無いな。

朝鮮人は己の劣等性を恥じ、即刻首を括るべき。

勿論、中国人も同じだな。

>>38
あと三菱がランサーセディアをベースにしたのは有利だからではなくエボが規定の販売台数クリア出来なくて使えなかったからだよ。
本来だとランサーファミリーに属する筈のエボなんだが、魔改造しすぎたせいでファミリーとは認められずにセディアの販売台数を含むことが出来なかったのが原因。
有利不利で言えばエボをベースにした方がほんのちょっとだけ有利だよ？

三菱の技術者何人引き抜いた？

この車の形/マスクは今時の時流とはいえ、ちょとフォードを意識し過ぎでは？

Ford Fiesta RS WRC 2011
http://www.dieselstation.com/wallpapers/albums/Ford/Fiesta-RS-WRC-2011/Ford-Fiesta-RS-WRC-2011-03.jpg

ヒュンダイ i20 WRC
http://f1-gate.com/media/img2012/20120927-hyundai_wrc.jpg

俺には見分けがつかんｗ

違約金払わずじまいでブッチしてたのが復活かよ
ＷＲＣもやるメーカー少なくなって甘くなったなあ

あれ？
違約金払わなくていいの？

ｉ20ってマツダ車のパクリだろ？

運営側もこりないな・・・

>>85
�@払った
�Aこれから払う
�B入賞したら払う
�C優勝したら払う
�D１０年前の事で払わせるなんて、シャ別ﾆﾀﾞ 謝罪汁 賠償汁

F1はもういいのか？

>>82
ＳＤガンダムみたいだなｗｗ

へぇ、ヒュンダイがラリーに出るといっても、三菱のエンジンしか使えないよね。ｗ

ヒュンダイがWRC参戦する場合の問題点

１．前回WRC撤退時に違約金払わず逃げた金どうするのか
２．車体は100歩譲ってi20とやらで良しとしてエンジンと４WDシステムどこから持ってくるのか
３．肝心の運転する人間はどうするのか

クリアする問題がでかすぎて株価対策の飛ばしにしか思えんのだが

Ｆ１サーキットを荒廃させて、ラリーコースにしましたとか言いそうだな

>>93
「たらこコーナー」再びw

>>92

＞１．前回WRC撤退時に違約金払わず逃げた金どうするのか

払わないと出られないなら払うんじゃないかな？
大した金額じゃないだろ

＞２．車体は100歩譲ってi20とやらで良しとしてエンジンと４WDシステムどこから持ってくるのか

ＡＢＳなしの２ＷＤでがんばります

＞３．肝心の運転する人間はどうするのか

佐藤琢磨は実は在日なんです
っていうか、ラリードライバーなんて、みんな北欧から連れてくるんじゃないの？

>>77
元々のＳ２０００は、Ｇｒ．Ａクラス７
因みに２０１０年までのＷＲカーはクラス８

尤も、Ｇｒ．ＲやＧＲＥの出現で、かなり煩雑になっているのが現状だけど
そろそろ再編があってもいいと思うんだけどなー

またやるやる詐欺か…
復帰してから言ってくれ。

>>93
クローズドな施設なら、まぁテストコースだね
良くてせいぜいＳＳ１〜２本使うとかだろーねー

まぁ、韓国でＷＲＣを運営出来るとは思えないがねー

>>82
どっかで見たような既視感あったけどこれかw

それまでに潰れてるニダ

テイルエンダーが帰ってくるのかｗ

今ではﾄｯﾌﾟﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの一人になったM･ﾋﾙﾎﾞﾈﾝが、劣化ﾗﾝｻｰで横転しまくってた印象しかないぞﾁｮﾝﾀﾞｲは

おいおい、まともな４駆作れんのかよチョソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>103
ミニ四駆w
組み立てくらいはできるはずw

どっかのヨーロッパのチームに丸投げで金だけ払うんだろ？
ノウハウあるとは思えんし。

>>104
多分小学生の方が綺麗に組み立てて
しかも早い車に仕上げると思うぞ

>>105
前回はそれをやったうえに、勝てないのをチームのせいにして金を出し渋ったんで
引き受ける会社は無いだろね

金ケチりまくって真冬のスエーディッシュラリーとかでスタッフをテント生活させるとか
とんでもないことさせてたな

復帰するにも供託金が半端ないだろうな。

罰金払ったのか？ｗ

今のWRCは寂れまくってるからなあ…
落ち目の韓流れ

>>96
グルッペＢ復活希望

>>111
WRCに限らず、国際規格のモタスポって下火の様な…

Hyundai is number1！！
糞の三菱はタイヤでも飛ばしてろｗ

ま〜たワザワザ赤っ恥かきにくるのかｗｗｗ

金出してガワとロゴだけ参戦して中身は既存のチームでスポンサー探ししてる
チームだろ　まだエンジンは三菱のエンジンか?wwww

ちゃんとワークスとして参戦しろよw

>>1
RALLIART名義のチューン4B11でも積むんですか？

>>116
経験が無いからいきなりＷＲＣは無理でしょ。
国内ラリーが盛んな国の選手権に参加して経験つんでからでしょ。

>>117
＞ RALLIART名義のチューン4B11でも積むんですか？

頭にEが抜けてる様な…

>>118
スズキはJWRCで１２３フィニッシュやったけど・・・スイフトで。
数年での撤退は返す返すも惜しい。

参戦するまで、韓国は存在しているのだろうか？

エンジンはどーすんのよ？韓国

あー・・・
でも現状三菱はNクラス以外はWRC参戦してねえしなあ。
Nクラスもワークスじゃなくて個人だし。

ヒュンダイが土下座しても４B11のワークスエンジンを供出するとは思えんけど。

F1サーキットの舗装をはがしてSSSやろうよ

ライバル多数のR5規定からはじめりゃいいのにｗ

>>125
WRCクーパーの前に出たら褒めてやりたいｗ

>>120
スズキだから出来たんでしょ。

モタスポに関わってる歴史が違うやんww
ＦＬから始まって、ダートやジムカーナ
国内ラリーへの参戦タイトル数知れず。
バイクに至っては世界まで取ったメーカーと
モタスポに関わった経験がほぼゼロのメーカーと比べるなんてね〜

>>127
あー・・・
ダートラとかジムカだとアルトワークスとかの実績があったっけ・・・
パイクスピークもやってたというか独擅場だったしねえ・・・
自社でスポーツチューン用品開発してるしなあ。

今年のパイクスピークはモンスターがマシントラブルでリタイアしたのが残念。
まあ、新しい方向性を探るっていうその先を見ようという試みは称賛に値するけど。

>>128
でも、ヒュンダイは何故にＷＲＣにこだわるかな〜ww

ＧＴとか、フォーミュラのが参戦するのに敷居低いと思うけど…
サムスンヒュンダイジェネシスクーペＧＴ５００に
ハンコックタイヤ、純韓国チームが出来そうなのに…

>>126
アソコは、「ノブレ」というハンデがなぁ
残留していたら、あるいは・・・
ミニＪＲＣも、ちとヤバいかもしれん

>>129
GTは敷居高くなるぞ？
DTMとレギュレーション共有に向けて協議中だから。
メルセデスやアルファロメオやホンダやトヨタやイカ娘やエヴァやミクに勝てるとでも？

>>131
上：韓国(ヒュンダイ)は勝ち負け以前にルールを守って参戦すれば合格の様な…

下：サテライザー エロ ブリジット ヒュンダイなら… 接触禁止の女王だし。

ミニ四駆ラジコンカーがお似合いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>133
ミニ四駆馬鹿にすんな！
自動車会社の設計担当が小学生に負ける世界なんだぞ！
http://blog-imgs-38-origin.fc2.com/k/a/k/kakopipe/gs26_40.jpg

商売上の箔が欲しいだけだろ。

土人のモータースポーツの理解とは所詮そんなもの。

>>129>>131
来年のスーパーGT韓国大会のGT300クラスにジェネシスクーペはGT3で参戦するみたい
ttp://l.moapi.net/http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=43425

それから、ジェネシスクーペGTのベースになってるのがこれらしい
ttp://l.moapi.net/http://minkara.carview.co.jp/userid/855723/blog/22975040/

>>136
GT300ってもう完全に日本最速痛車選手権になってるな・・・
http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=2&no=32020

セリカカワイソス・・・

>>136
ふむふむ、ぜひ韓国キャラ痛車で参戦して欲しいな。

>>137
面白いからいいんでないかいww

パチ屋ばかりになるより健全かな。

>>138
てかさ、
なんかすんなりオタを個人スポンサーとして取り入れちゃったよね。
アニメグッズにしか金を払わなかったアニオタに
モタスポにもカネを払わせるってある意味商業的に凄い。
motoGPでもやったら面白いかもしれんｗ

>>137
マジレスすると
ＧＴ３００は、フェラーリ、ポルシェ、ＢＭＷが出られるところに意義があると思うがな

>>139
逆に、モタスポ好きで個スポきっかけに初音ミクやイカ娘にハマった者も居るらしい

>>141
ヲタの相乗効果かw

また、チョパーリのヘンタイ度が深化するのねw

>>140
牛さん えいさん うぱるぱさんの 無視はいくない。

>>139
フィギュアではあるのにね。

>>141
どっちかと言うとウリはそうかな。

>>99
Ford Fiesta RS WRC のベースであるフォードFiestaはマツダデミオと兄弟車だからかなり似てる。
海外にはデミオの3ドア仕様もあるし。
ということで、既視感は実はデミオに似てるからかもしれない。

>>137
初音ミクBMWやイカ娘フェラーリは知っていたが何か増えとるしｗ

違約金を払え。ゴミクズ朝鮮人ども。

>>145
そこは、「増えているじゃなイカ！」でゲソ

マッハ先輩やエヴァ紫電は、イカちゃんより古株

また詐欺か。

あれ？違約金を払い終えたの？

今回はアクシデントWRCで参加ですね。

今年のパイクスピースでヒュンダイがレコード更新で総合優勝しているだろ
いいかげんに現実を見たら？
ネトウヨさんたちよ

違約金払ったのかね

出たら出たで恥晒すだけだから、やめたほうがいいと思うけどｗ

>>150
パイクスでレコード更新って言ってもねぇ・・・・。
今年から完全舗装でのレースだったし、タイヤがマッチしていないチーム続出だったようだしねぇ。
EVでトライアルする方に人が流れているし・・・。

パイクスで良いからと言っても、単発のレースと複数（コースも違う）のレースの違いもあるしねぇ。

フォーミュラＥは、参戦を計画してるのかな？チョンはw

>>150
いや、レコード更新出来ないほうがおかしいって、路面的に

有力チームがいなくなって優勝て、かつての
ＷＲＣＦ２クラスタイトル獲得の時と同じだな

>>150
下位カテのアクアポリスラリーでの優勝とまんまいっしょの構造なんだが、現実を見ろよ。バカが。

http://files.conceptcarz.com/img/Hyundai/hyundai_accent_wrc_2002_02.jpg

昔の人は良い言葉を遺している
「歴史は繰り返す」

ダートはドライバーの運転技術こそが勝因だ。マシンは頑丈で一般的なスペックであれば良い。

ヒュンダイが唯一好成績を出せる国際的な晴れ舞台は、WRC等のダートレースのみ。

>>156
ホンダ・ポルシェ｢繰り返さないのですが…｣

罰金は支払ったのか？

金払えるの？

ぶっこわれんだろ

>>156
>「歴史は繰り返す」
今の寄生虫国家はどんな過去を繰り返してるんだろうか？
あぁ、シナから援助が日本に変わっただけか…
未来永劫自立できん国が主権国家ってほざいてるんだもんな＜死ねほんと死ね!!

このスレ見たからなのか、初めてヒュン車を街中で見てしまった

お祓いに行くべきだろうか？

>>162
うんこ食う→寝る→うんこする→生殖活動する→うんこ食う(以下ループ)

チョンの日常

技術提供はまた三菱？

ヒュンダイにかかわると売り上げ低下するにね

三菱自動車は倒産すればいいのに

三菱は韓国で戦犯企業に指定されてるだろW

>>150
アレ、猫実工大自動車部の改造カブみたいなもんだろ。

前回お金踏み倒したんじゃなかったっけ？

又やるの？

ドライバーはマクレーしか認めない。
うんこ車を走らせんなバカチョン

ヒュンダイは盗んだ技術で善戦するも、各国の訴訟に惨敗。
また、独島は韓国の領土と車にいっぱい張ったため、車番が見えないため、
順位は付かなかった。

下請けレース屋「こんな予算でやってられるかよ、撤退する」
ヒュンダイ「じゃー違約金はお前らが払え」
下請けレース屋「いやなこった、違約金はヒュンダイが払え」

こんな感じでヒュンダイと下請けが裁判をやっていたはずだが、結局違約金はどっちが払ったんだ？？？

>>169
俺はR・バーンズ派だな
マクレーはマクラッシュって言葉通り派手なクラッシュのイメージ
糞狭い道幅を高速で流しながら走りぬけるバーンズのビデオは今見ても陶酔モノ

>>169
うむ、アリステアは良いドライバーだ
プロトンにもう少し競争力があれば・・・

俺は、ユハさん推しですが、何か？

>>167
っ猫実工大自動車部マツダ三輪トラック３WDラリー仕様

>>163
ウリは一日３回遭遇したけど何も無かったﾆﾀﾞ…
今のところ大丈夫みたい。

>>167
滑走中の航空機は自動車扱いだっけ

>>117
今は1600+過給器なので無理なのでは？
日本車が勝ち出すと欧州側の都合で規格を変えてますから＾＾；

>>140
GT500で、ランボルギーニがでてなかったっけ？
本社公認で。

>>178
ＧＴ３００に３台牛さんは出ています。

ア〜ジュあたりがスポンサーになればいいのに…

GT300だったわ。

日本のランボルギーニオーナークラブが、本社公認(つか、本社も全力でバックアップしてる)で参戦してるそうで。

>>177
その変えた規格内で、また優勝する日本パネェっす！

>>179
そうそう。
アージュも良いが、オーガストでもw

>>174
最大の魅力は、バニティミラーですね、わかりますw

ドライバーとナビがチート過ぎますが。

>>181
基礎が違うから…

>>179
フリージングヒュンダイＧＴ３００
マブラブガヤルド
白井黒子コルベット
とかあればね〜ww

アリスもメロンもＧＴ３００に出れば良いのに。

>>181
スレチだが財務省、国土交通省にお願いしたい。
全世界的に1600ccを使ったモータースポーツが主流になりつつあるので、
1500ccまでの自動車税の枠をを1600ccに上げて貰えないだろうか？
日本では1600cc＋ターボって日産しか無い・・・
絶滅危惧種だよ・・・

>>184
個人的には、自動車税は排気量×１０円とかが公平な気がする。

>>177
＞ >>117
＞ 今は1600+過給器なので無理なのでは？
＞ 日本車が勝ち出すと欧州側の都合で規格を変えてますから＾＾；

他のスポーツでは有ったが、モータースポーツでは実例が無いけどね

>>184
1600ccの、グローバルレーシングエンジンは、
市販してなくても良いのだよ、ＦＩＡへの登録は必要だが

どうせ、また、どっかに丸投げだろ。

パイクスピークだって、丸投げだろ。

>>186
ターボ時代のF1は酷いぞ？
露骨な本田いびり。

まあ、ジャクは知らんだろうけどな。

>>189
まああれだけ勝たれるとなぁ...
16戦中15勝とか。

>>152
他のチームも同じ条件だったんだろ？
ヒュンダイだけ、完全ターマック
それ以外は未舗装路混在だったなら問題けどね

同条件で負けたJAP哀れだな


>>154
かくもUnlimited Class
トップカテゴリだろ

トヨタが、WRCに復帰するとかしないとか・・・
そーいった話があるから
それに対抗しただけじゃね？

それに、来年からローブもフルでは参戦しないみたいだし
ラトバラとミッコ・ヒルボネンがきて、マシンを丸投げすれば
タイトルが取れる可能性あるだろ

>>191
セアトやスコダ以下のテールエンダーが、
どう変わるのか楽しみだｗ

ＷＲＣカーはベースが在ってっも、最初から作るような物だろ
フレーム、サス、ボディー、エンジンなど作り直さないと走行中
だけで車体が捩れるとか言ってな
70近くの自動車会社の社長が毎年ラリー参加していて
今年は気自動車でエントリーすると以前ＴＶで紹介してたが
どうだったんだろう、エンジンは三菱全面協力で作ってだったが
だれか、結果知らない

>>95
ラリーの話なのになんで佐藤琢磨が出てくるの？

>189
Ｆ‐１で、「ターボは８８年まで」と決まったのは、８６年な
エリオ・デ・アンジェリスのテスト中の事故死がきっかけ
ＴＡＧポルシェとルノーの争いに、やっとホンダが割って入った年

フジで中継が始まった時には、既にターボ廃止は決定事項
「ターボ禁止はホンダ叩き」は、フジとホンダの捏造

>>180
カウンタックから初めたんだよね。
そして、イオタの称号を冠したディアブロが誕生。
その情熱、すごいわ。

>>194
上：ＷＲカーは、ベース車のフレーム、ボディの使用は必須
「ロールゲージ」と呼ばれる補強材を追加するが
公道を走るんだから、ナンバー取得しないと、だし

下：電気自動車でエンジンて、オイオイ
多分、田嶋さんのことだとは思うが
ラリーとヒルクライムは別物だよ

>>196
まあ、言ったもん勝ちだよな…。
86年もピケ・シニアとマンセルの内輪もめが無けりゃあ、
ウィリアムズが勝ってしかるべき年だった。
81年のブラジルGPでの一件以来、
ウィリアムズはチームオーダーをださないから。

>>186
Ｆ２→Ｆ３０００の変更はホンダ外しでないかい。

まぁ、ホンダがエンジンを市販しなかったのが悪いのだが…

>>196
勝つか壊れるか、ガラスのエンジンと言われていた頃ですね
ギャングファイブなんて、今の子らには判らないんでしょうね

>>200
ＤＦＶが急に余って、フォードやコスワースがヤバくなったのも重なったしね
その原因がＦ１のＮＡ禁止だったから、そのフォローいう噂

>>201
＞ ギャングファイブ
アルヌー パトレーゼ ブーツェン チェザリス ヨハンソン の事ですねww

>>177
次のホンダのType-Rは1600ターボらしい。
マジでF1とWRC狙うかもしれん。
スポーツ車のホンダが帰ってきてくれると嬉しい。

>>202
ＮＡ禁止ってあったっけ、
ティレルがルノーにすてられてＤＦＲで走らせてた様な…

>>199
いや、ロズベルグを捨て駒に使うプロストの強かさだろ

>>200
Ｆ１のＮＡ禁止で行き場を失ったエンジンへの罪滅ぼしでしょ、Ｆ３０００は

>>206
BMWの直6ターボなんてその典型でしたな。
踏めば驚く様なスピード、ただブローと背中合わせって状態。

>>191
日本はEVにシフトしてチャレンジを始めたばかりだが？
しかもi-MiEVのユニットほぼ無改造でチャレンジしてたが？
結果論から言えばリタイアしたら終わり、負けは負けだが
先を見据えず目先の勝利に酔ってりゃいいじゃん？
ヒュンダイ・ジェネシスと言いつつ中身はラディカル弄っただけじゃねえか。

>>205
１９８５年が移行期間で、ティレルとミナルディが途中で
ＮＡエンジンからターボエンジンに変えている
１９８６年、アンジェリスの死がきっかけでこの年限りとなる

そもそもF1のエンジンユニットって元々耐久性なんて1レースもてばいい強度だけで作ってる
使い捨てだしな。
そんなもんだからF1エンジンのピストンとか結構飾り物として出回っている。

>>206
上：プロストってかロン・デニスでないかい

下：それもあるけどね、チーム運営に金がかかり過ぎるから、
安い中古のＤＦＶでってノリが反って昂騰しちゃったと。

>>207
BMWは直4ターボ
ソースは田宮のプラモデルw

「日本製が活躍する」motoGPとかSupaerGTとか地上波で完全放送すりゃいいのにね。

>>210
そんな中、ジャガーＸＪＲ‐１４用のフォードＨＢを回された
ミナルディの苦悩が、判るか？ww

>>207
うさぎった…orz

>>201でした m(_ _)m

>>210
エンジンバルブの重り持ってた…

>>214
HBも出た当初は10気筒、12気筒エンジンとためをはる性能だったんだ。
DFV全盛期じゃあるまいし、あれだけ時代が下ってもHBは無いが。

なんだっけ？SuperGTでイカ娘フェラーリが紹介されるときに
ホームストレートで

侵略侵略侵略侵略♪
第一コーナーで
イカ娘っ！♪
ってやってたのは・・・
あれ、流すタイミング測った奴神だろｗ

>>212
失礼。BMWとなるとつい直6って書いちまうｗ

>>213
深夜で良いからやって欲しいな。

スーパーＧＴプラスは司会がウザイ

てかさ、1600cc＋ターボって日本の独擅場じゃねえの？
このクラスのエンジン一番熟知してて燃費向上に血道を上げてるのって日本でしょ？
リーンバーンとか高圧縮比エンジンとか日々技術開発に余念が無い。

燃費を犠牲にしていいなら馬力なんぞいくらでも上げられるし。

＞＞198　下　ありがと　調べてみる

>>219
ツーリングカーでは直六ですからねww

>>218
それ、去年の予選のスーパーラップじゃね？

タイムアタックに入るとサーキット中に、チーム指定の楽曲が流れる
コントロールライン通過と同時に曲が始まるんで・・・１コーナーは正に奇跡だった

>>221
RB26が千馬力越えだっけ？

>>225
知ってる範囲ではドラッグスペシャルで1200馬力。
クラッチとドラシャがほぼ使い捨て。

>>222
ヒント：過去スレ、>>128近辺

>>221
ですねww
ＡＥ８６が出たりして…

>>221
最近の欧州車の流れは「大きなボディに小さい過給機付エンジン」だからな
それがまだまだ市民に受け入れられていない日本より、寧ろ研究開発はし易い

>>1
罰金払ったの？

>>228
AE86は、もう・・・ホモロゲが切れたの (つ ー）

>>226
零戦様と同じ馬力かよ!?
空翔べるやん!!

>>231
でも、夢がある車が欲しいな〜 ww

>>233
ＪＲＣニハ、はちろくガ参戦中ダ

>>232
だから翼で押さえてます。

>>233
中身完全別物のヨタハチはどないだ？

>>229
これから仕込みますってのと
既に盛りつけるだけってのは大きなアドバンテージがあると思うが？

>>236
ガワはチタンの打ち出しものでw

>>233
黄色ナンバーのABCの復刻を願う。

>>238
中身はどないしようか？

>>236
軽規格で良いから出て欲しいな〜

２００万くらいなら即買い

>>239
アン ベティー クララですね。

Ａｚ１はちょい欲しかった。

>>237
いや、もう随分と時間は経っているよ？、小型エンジンの流れ
また、実戦で1600ｃｃターボ、所謂ＧＲＥを走らせているのは
欧米のメーカーばかりだしね、今の処
正直、ターボは日本ってのは過去の話だよ

まぁ、始めれば早い段階で肩を並べると思うけれども

これが出たらヨタ惚れなおす。

TES(トヨタ技術会)のTES CONCEPT T-SPORTってコンセプトカー
テリオス、コペン、アルテッツァのサンコイチ車らしい
http://gazoo.com/racing/event/autosalon2011/carlist/img/img-detail-main-tech-1.jpg
http://www.diginfo.tv/data/11-0006-r.jpg
http://www.diginfo.tv/assets/11-0006-pics/1.jpg
http://www.diginfo.tv/assets/11-0006-pics/2.jpg

>>244
出すんなら、ダイハツからじゃね？

コペンの後継的な位置づけで

>>243
大人気なく反論させてもらうけど
ターボユニットの主要メーカーのシェア半分以上が日本メーカーだぞ？

http://www.nsjournal.jp/news/news_detail.php?id=265481

違約金の支払いと技術的にクリア出来たのか謎すぎる

ちなみにチョンダイのドリフト用
http://www.genesis-japan.ico.bz/

>>246
そら、ＷＲＣでも欧州勢が日本製タービン使うのは
珍しくなかったから、その数字には驚かないよ

それと本文を読む限り欧州勢がターボ増産を
引っ張っていると書いてあるように思えるのだが

>>248
てか、ターボで燃費良くなるんかな？

>>246
余談だが、スバルのワークスが三菱重工の、
三菱のワークスがＩＨＩのタービン、なんてこともあった

>>249
3000ｃｃＮＡエンジンの代わりに1600ｃｃターボ、ていう考え方だから
エンジン変更による軽量化もあるし、燃費は良くなる

>>251
その分余計にブン回して大して変わらん様に感じるが…。

>>252
大きいエンジン載せていても、ブン回したら同様に燃費悪くなるんだが・・・

エンジン小さい分馬力低いんじゃね？って思ってらっしゃるなら、
力不足は感じなかったわ・・・友達のゴルフだけど

>>252
常時全開走行するのでは無いのなら問題ないかと
それに、タービンの径によってターボは性格が変わるし

バブル時代は出力重視の大径タービン(ハイプレッシャーターボ)が主流だったけど、最近は実用域重視の小径タービン(ロープレッシャーターボ)がメインだしな

>>244
ホンダよりもデザイン終わってるやん

>>250
フェラーリのＦ１のタービンもＩＨＩ…

>>256
最初にIHIのターボを積んだのはメガトロンだっけか？
KKKからの変更で驚いた覚えが。

>>253-254
あ〜ちゃうちゃう。
んー、なんつーか。
エンジンと車体を軽量化しても、ターボ化でその軽量化以上にオンケイを獲られるのか？…て言えば良いのかな？
ジムニーがEPIインタークーラーターボにしても、燃費良くなったって聞かないし、そんならNAでも良いんじゃねぇ？と思ってただけだから。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18941441
１、修学旅行が韓国の学校に電凸
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18983739
２、学校に凸りました、警察が・・・

ここまで韓国にこだわる学校って・・・
125000円の高すぎる旅費は・・・

在日？教師がひどすぎる

負け犬が何度来てもいっしょ

トヨタも一緒にVitzで復帰するんだから
ぶっちぎってやれよ

>>257
そう、メガトロンがＩＨＩでＢＭＷどうすんだよと思った。

>>258
昔のターボって、エンジン内部の冷却にガソリン使ってたから
無駄に排気されてたガソリンが無くなって
燃費が良くなると言う理屈もあります。

熱に耐えられる素材(冶金技術)と燃調技術と冷却技術が
昔と比べると格段に進歩してますからね。

ハネウエルって、昔のギャレットか？

違約金っていくらくらいするんだろう?

>>244
軽量＋FR＋オープンと、やりたいことは解るが

・・・テリオス何処逝ったｗｗｗ
コペンは外装パーツで多用されてて見れば解るし
ベースFRとかノーズなんかがアルテッツアだろうと推測は出来るんだが

>>264
それほど高く無かった様な…
１００万ドル程度だと、うろ覚え。
んで、天下のヒュンダイ様よ〜払ってやれよって
レスが沢山あったかな。
一応、韓国が凄く景気の良い時期だったからね。

またグループＢの何でもアリでレースやろうよ

>>13
マーチン・ホームズ(超有名なラリージャーナリスト)によると手打ちになったらしいよ。
イヌスケのブログを探してみ。

>>129
ＶＷが2013年から出るからです。

>>130
プロドライブの金が無いからクレに対してＢＭＷが出した結論ですからｗ

>>141
今年初めてＧＴに行ったんだが、ミクのチームのグッズを身に着けているの多いよ。
ロールケージ入れてるガチレプリカのランサー……多分昔三菱のイベントにも参加してた
そんなレベルの車、どっかにマキネンのサインがありそうなのの、サンシェードが
ミクだったのを駐車場で見たな。

>>154
F2のタイトルなんて取ってないだろｗ
プライベータのルノーが積み重ねたポイントに負けている。

>>171
MSDは最後まで参加しようとしてたぞ。
参戦するには金いるんだけど、にガン無視して資金ショートさせた。

>>234
FRでグラベルのラリー北海道にクラス優勝できるほど急速に成長してます。

そしてターボ自体や古のF1の話になって消えたホロンｗ
32bot？が多少話ができた位か＜F1

>>262
やはりでしたか。
過給圧が高くてエンジン自体がいかれるエンジンのタ−ビンをIHIがとは
なんともはやと思ったのも確かですね。
ホッケンでファビ車のエンジンがブローして、
ドライブシャフトが後にすっ飛んだりしましたよねｗ

>>269
懐F1なら、ダミアンがノリノリですよｗ

WRC！？PWRCやSWRCでなくて、WRCなの？

>>261
トヨタはプライベーター向け車両のデリバリーしか発表していない

メーカーにとっては、コッチはコッチで実は大変なことなんだけどね

>>271
来年からSWRCとPWRCはないそうです。
SWRCはWRC2に変わるそうで。
今のPWRCの受け皿はなしで、R4に改造してWRC2に出るしかない。

PWRC自体がトップがかなり抜けて地元参戦のN4ドライバーに見劣りする
オワコンとなってたから仕方ない。

>>269
ファビ兄弟…
テオとコラード どうして差が付いた…

レーサーとしてで無く容姿ね。

>>234
エモとウィルソンなんかと違いますよねｗ
むしろケケの方がテオと似ているぐらいで。

>>274
またもやうさぎった orz
>>274っす (´・ω・｀)

>>275
＞ むしろケケの方がテオと似ているぐらいで。

典型的なおっさん顔…
だが、ケケさんはフサフサ

フッティバルディ兄弟は猿の惑星にノーメイクで…

>>270
ありゃあダミアンだったか。
まともに会話が成立するなんて
珍しい事もあるもんだと、どなたかがおっしゃっていますた。

>>277
当方ケケやエモを悪くいえるような容姿ではありませんが…ｗ

エモやピケ・シニアの顔が一般的なのかと思っていたなかでの
エアトンの優男っぷりは…。
最初はイタ公だと勘違いしましたよｗ

>>278
ネルソン、イケメンやんww

イタ公でも、ミケーレやら、ピェール カルロ ギンザー二とかいますよ。
アレックス カフィ がアルマーニの愛人って噂、本当かな…

>>279
メスチソっぽい顔が普通なのかと。
シニアはイタリア人モデルを引っ掛けたりしてましたしねぇｗ

ミケーレなんかは、まぁ、南部かなぁと。
エリオとかナンニーニとかイタ公のイケメン率はダンチでしょう。

>>280
なぜ、チェザリスを抜くか！

良い人なんだぞ〜ww

タルキーニも南部系かなww

>>281
チェザリスもそうっすね〜
マクラーレンでやらかした所為で「壊し屋」なんて呼ばれてましたね。
予選の帝王なんて言われていたマルティニなんかは、
早いうちにトップチームに移籍できていたら
トップクラスになっていたんだろうなぁ。
そして例に漏れずイケメソｗ

ええ、タルキーニも恐らくはw

>>282
チェザリスはマクラーレン時代より、リジェ時代…
Ｆ３時代にマンセルの首を折ったのは勲章かな。
○ティニはね〜 気の毒だけど、
じつりきも運のうち。
イ番・カペリもイケメンとは…

>>283
壊すというよりぶつけるという意味ではリジェ時代ですけどね(^_^;)＜デ・チェザリス
マルティニにそれは酷ですなｗ
でも確かにそれはそれ。

イバンよりパトレーゼの方が男前だと思うがねぇ。
いずれにしても、ヤン・ラマースが好きなような人には
ウケないとは思うがねｗ

>>284
パトレーゼが今だに日本に鉄道模型を買いに来ているとかww

９２年頃に銀座天賞堂でパトレーゼに似た外人を見掛けた事があるけど、
声をかければ良かった… orz

ヤンさんはフォーミュラよりスポーツカーレース。
マイク・サックウェルの再就職先が幼稚園バスの運転手ってのもありましたな。

>>285
リカルドの鉄道模型好きは有名ですなぁ。
今年あたりも鈴鹿GP前後に張っていれば
たやすく会えたりするかも知れぬ。
事実ちょこちょこ解説として来てるっポイし。

ラマース、ダルマスなんかはスポーツカーの方が
成績がでていましたよね。
そう言う意味ではスポーツカーでも成績を出していた
ピケ・シニアなんかは凄かったんだろうなぁ。

パトレーゼは赤いペガサスに登場してたなあｗ
驚異の新人リカルド・パトレーゼだったかｗ

>>207
パトレーゼのデビューっていうと、77年か。
随分昔だなあｗ
後の成績を考えるに、脅威の新人だったんだな。

>>286
ピケさんは天才ですから…

逆切れ

パトレーゼって雨に強かった奴だっけか？
このスレってオッサンばかりか？ｗ

>>291
＞ パトレーゼって雨に強かった奴だっけか？
何となくそんなイメージがあるね。

＞ このスレってオッサンばかりか？ｗ
モタスポのファンって若いの少ない気が…
で、一番モタスポが面白かった時期の話に華が咲くと。

>>291
雨＝荒れたレースはアリオー、デュパイエ、アレジといった
特攻野郎フランス人が強いイメージ。

堅実さでパトレーゼ、中嶋も早かったね。

銀座天賞堂、高い。

>>236
ヨタハチ欲しい。
あのデザインそのまんまは安全性とか色々あって難しいかも知れないけど、
ロードスターくらいの大きさで、なるべく当時のデザインで復刻してくれないかなあ。

てか、先月高速走ってる２０００ＧＴを見たけど、あれも良いなあ。

>>295
2000GTは当時の憧れの車らしいし…。

>>292
ここはモナコモンテカルロ！絶対に抜けない！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm686278

>>293
グリップ走行重視派は雨に強いね。
中嶋がそれで3位取ったんじゃなかったっけ？

>>295
ヨタハチはあのサイズだから可愛いんだ。

>>296
200GTは今の自動車として出しても普通に通用するデザインだと思う。

>>297
ヨタハチの基本設計（モノコックボディ）のまま、現在の技術をぶち込めば面白い車になると思うんだ

2000GTは、現在の設計思想と違うからなぁ
ロングノーズが非主流となって既に・・・
でも2000GTは日本（ヤマハ）の職人芸が映えた美術工芸品だとは思っている

>>297
1989年オーストラリアGP
４位入賞＆ファステストラップの時のことか？

３位のパトレーゼの後方に接近すると、
インテークから雨水吸っちゃって、
ジャッドEVがバラついて、
結局追い越せなかった、あのレースか・・・

>>298
ヨタハチがコペンみたいにオープンで復活したら人気が出ると思う。

>>296
｢らしいし…｣は要らないよ。
マジ高嶺の華。

>>297
懐かしい だが僕はピケ派

＞ ヨタハチはあのサイズだから可愛いんだ。

今の車デカいよな〜ww
まぁ、頭使わず安全性高めるならデカくするしか無いけど…

ミチュビシは戦犯企業だからエンジン提携とかしないよな

>>303

プロトン経由で入れんじゃね？

>>301
たしか同時期のハコスカが48万で買えたのに248万だもんなぁ。
エド山口も｢とても手が出せなかった。｣つーてたし。

盛大に燃えてくれてにぎやかしに良いよなヒュンダイｗ

F１で一勝でもしてみろやチョソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

谷に落ちるだろうなｗ韓国の車ってブレーキついてないでしょ？

>>308
なんですと？
付いてますよ！！！









ただ効かないだけ。

>>305
一番高いクラウンの倍くらいだからな〜
値札的には２０００万くらいで、
買うとしても当時はローンも発達して無かったから、
１億円くらいの感覚かな。

>>307
参戦出来たら上出来
予選通過でお腹いっぱい…

>>304
可能性は0ではないがプロトンには高出力エンジンは卸してないはず

>>306
F1で言えばDFR末期やイルモア初期の様に
エンジンブローで派手に白煙上げたりしたりしてくれれば
文句なしｗ

違約金払えyo

‥おかしい。
ヨタハチネタに振ってるのに支援機構が食い付いてこない…。

>>313
どういう経緯なのか知らんけど、手打ちになったらしい。
ワークスの全戦参戦義務が解除されたようだし。


……チョンダイの違約金なんてどうでもいいから、三菱が払ったお金返してやれよ。

おまえら祝ってやれよ来年の話でマネージメントまだ決まってないとかみたいだがｗ

>>316
たぶんモンテが始まる前にナンダンが逃げる。

日産GTR　vs　ヒュンダイジェネシス
両国の頂点が今真剣勝負！結果は？

http://www.youtube.com/watch?v=NQQNLYNTsGY&feature=player_embedded

つべにＰＶあがっていたけど…ぶっちゃけセンスというものを感じないんだが。
それとも韓国的にはこれがカッコいいの？？？

ttp://www.youtube.com/watch?v=XayeWgj8QTA&feature=share&list=PLT5Tjc8Yh6FwAg6OPQk9kVo-7KN759u74

>>319
韓流アイドルを見れば｢カッコいい｣の基準が日本とズレてると解るじゃ無いですかww

韓流のカッコいいを煮詰めたつもりなのではないのでしょうか。

>>320
いやあ韓流アイドルとか全然見ないし（ぶっちゃけテレビでブームとか言って
いたときに「日本で韓国語の歌が受けるの？」って思ったくらい）

自分はフォーミュラカー好きでラリーは基本見ないけど、それでも泥にまみれ
ながら走るところにカッコ良さがあるのにＣＧの嘘っぽい泥を撒き散らしなが
らシミ一つない車体が（ワープしながら）走ってもねえ…と思ってしまう

>>321
本当だｗ
ウェザリング処理してねえｗ
CGじゃなくてせめて試作車でも走らせりゃいいものを。

うちは逆にフォーミュラの統一感より
市販車が競い合うというWRCの形式が好きだな。
コース攻略も千差万別だし。
F1みたいな「正解」みたいな走りは存在しないあたりとか。

>>321-322
それがコリアンスタイルww

ウリが好きなのは馬鹿レース…
ＧＣとかＣａｎＮａｍとかグルッペＢとか
何が正解か解らないがとにかく面白そうだからやって見よう
ってノリを真剣にやってた頃のレースが好きww

たった今HONDAのS800走ってるの発見〜♪
マジでコイツもカッケーなぁ！

>>323
グラチャンとかシルエットフォーミュラの辺りはカオスがすごかったなｗ

>>318
とまってろようにしか見えないw

>>318
0.1秒で決着ついてるなｗ

>>325
ＪＳＳとかもカオスで楽しかったw

ブルーバードをシルエットフォーミュラにするなよとか

>>322
個人的にフォーミュラカーは統一感っていうより非日常性があって惹かれる
感じが個人的には。絶対、似たような車さえも街中じゃ走ってないし。

とりあえず明後日から鈴鹿行きます。

>>319
何？この５年前のＳ1600レベルのエアロは
最近のトレンドが何も入ってないじゃないか？

デザインした奴、ＷＲＣをナメとんのか？

>>329
段着きノーズを見に行くのですね。



モタスポファンになって、４０年ほどになるけど
日産のエースナンバーが２３でなんで、
日産は２３に拘るか疑問だったが、
さっき、２っ３(にっさん)だからか〜ww
と気が付いた… orz

なんかミシェル・ナンダンがオファーを断ったとかいう噂が流れている。
始まる前から終わっているｗｗｗ

>>331
とりあえず、現場でちょっと涙ぐみました…良かった…ホントによかった…

あとサポートレース見たらＦＣＪ（国内限定のフォーミュラカー入門カテゴリ）
で一人Ｋ国の人がいました。最年長なのに最下位近辺で１ポイントも獲ってい
なかったけど

>>333
それは良かった(^o^)／
カムイは隆智穂を超えたと
後は優勝ですね。

Ｋ国って、国をあげてレーシングドライバーを育成していたような…
日本から古いＦＪ ＦＴ輸入して国内オーブンホイールレースを始めれば良いのに…

>>334
韓国にお似合いなのは岩石オープン、異論なんか聞こえないニダ!!

>>1
しかし今の時代て昔ほどレースでの実績が売り上げに貢献したりするもん
なんだろうか？
クルマの家電化なんて事が言われだしている時代だってのに・・・

>>329
スーパー7「……」

>>336
欧米じゃ、日本ほどには「家電化」が進んでないんじゃね？
日本ほど「Ｆ1一辺倒」でも無いし

プジョーシトロエングループも、経営不振で耐久は急に撤退したのに
ＷＲＣは継続参戦しているしな（来年は判らないが）

>>1
どうせ、公然と日本チームのクルマに悪戯とか当て逃げをやって、
失格になるんだろ？

違約金は全額支払ったの？

>>335
ネコ車が泣いていますよ。

>>336
発展途上国のマーケットではラリーのイメージはけっこうありますよ。

>>337
名古屋にF3000にナンバーつけた人がおります。

ついでにＦ１韓国ＧＰのＰＶ
ttp://www.gpupdate.net/en/videos/2617/korean-grand-prix-staff-advertise-race/

汚物注意。見る人は自己責任の上でお願いします。ヤツらがモタスポに対して敬意の
欠片も持ち合わせてないのがすごくよく分かる

>>338
シトロエンは撤退らしい。

>>342
汚物と言われてまあそれなりの覚悟はしてたんだが・・・
危うくモニター殴って潰すところだった・・・

>>343
シトロエン撤退というニュースは入ってないですよ。
ローブ先生がついに引退へ向けて全戦参戦を止めて2014年に
WTCCをやるかもしれないって話です。

>>340
手打ちらしいです。
そして、来年から全戦参戦の制約がなくなります。

>>345
シトロエンは、スポンサーが獲得出来るか？でしょ
アル=アティアーが鍵を握っているんだろうな


しかし、ヒュンダイは本当に復帰出来るんかね？
プロトンみたいに下から着実に上がるってわけでなし
トヨタのようにファンや関係者が復帰を望んでいるってわけでなし

F1韓国GPの開催費用払えなくて、値切ったらしいじゃん。
アジアの恥晒すの恥ずかしいから止めてくれよ。
WRCも直ぐに撤退だろうがな。

>>342
途中で見るの止めた
劣等種には100万年早すぎたんだよ

>>342
コメディアンがyoutubeでちょっとウケた（しかも再生回数捏造バレ＆パクリバレ）だけなのにありとあらゆるところに持ち出すから馬鹿にされんだよ。
さすがは再生回数３ヶ月で四億回

夜逃げ防止で保証金を入れさせろよ(笑)

>>345
後はミニ≒BMWが残るか、VW参戦でスコダは？って所か。
他社が参戦の目が薄いだけに、残って欲しいなあ。

>>351
シュコダはR5を作るそうな。
スバルを含めR5の計画は各社あるようだよ。

>>342 344 348
元々、日本みたく下位カテゴリー盛り上げて
ようやく呼べたとか、夢の舞台をお招きしたって意識なく、
マレーシアや支那、ドバイもやるから
ウリナラも ってノリだから敬意もクソも無いでしょ。

>>342
携帯じゃ見れん!!
説明求む!!

>>353
韓国は新谷の『ガッデム!!』と『NAVI』読んでから参戦すべきだよね…。

どうせプロドライブみたいなスペシャリストに丸投げするんだろうな。
ベース車の部品はボディの外板しか残らないと予想。
問題は、連中の資金と情熱がいつまで続くかだ。

>>339
ラリーはレースと違って１台ずつ順番にスタートするから大丈夫だ！b(・∀・)

自作屋はオーダー通りに作ってなんぼの世界だ！！
だから命がけで組むんだぞ！！

自作屋にとってオーダーは運命なんだ、
大した問題じゃないなんて・・・
言わないでくれ。

異まれがいいわけじゃねｪ・・・
育ちも悪い・・・

学も・・・
教養も何一つ自慢できるものはねェ。

でもな・・・誇りだけは持ってるつもりだ。



>>354-355

自作板以外でガッデム!!とNAVIのカキコを見るとは・・・

ヒュンダイには埃はあっても誇りはないから出ないでもらいたい。
WRCはもうオワコンでいいよ。ラリーは一度仕切り直しでおｋ。

>>355
｢ジェントル満｣でプロストが
｢教育を受ける側にも資質がいる｣って言ってるよ。

>>356
ＷＲＣは、モノコックフレームは市販車のものを使うことが義務付けされている
ボディ外板は、認められる範囲内での形状変更が可能だから、寧ろ残らない

>>355
おっと、サラ・イイネスのラリーエクスプレスに掲載されていた４コマを

・・・探すのが、大変か

>>358
僕は新谷は車に関して『だけ』は妥協を許さない人間と思ってるのよ。

>>359
さあ、ニムもFRPを素手で破壊するんだ!!

>>361
サラ・イイネスは大阪豆ごはんでもラリーネタにしとるな。

>>356
MSDの件があるから関わったら調子が悪かったら資金絶たれて
お父さんになっちゃうから誰も関わらないよ。

ナンダンも断ったって話だから韓国人技術者ｗの頭の堅さっぷりに
頭に来たんだろうな。

おっおっとヒュンダイ車を早くも抜きました
えーと・・・どこでしょう？・・・クロガネベビー？？？？？

>>1
違約金払ったのか？ｗ

>>366
クロフネかハルウララじゃねぇ？

>>365
韓国人技術者ｗって技術も無えくせに口出して来そうだよなｗ

>>369
あのＷＲカー（ＣＧ）も酷いもんな、空力的意味で

>>370
てかマジな話、ヒュンダイにラリー車作る技術力あるのか…？

>>371
また丸投げじゃないすか？

>>372
丸投げ受けてくれるトコあるんかなぁ？

一応ラリーカーっぽいのは韓国の開発センターで作ったらしい。
でもエンジンが決定的にダメダメらしい。
で、トヨタにGRE売ってくれんか？と声をかけたらしい。

しかしちゃんとしたエンジンを手に入れたら車体の方が付いていかないと思う。

>>374
ヤリスＳ2000に載せるってのに、ヒュンダイも厚かましいな

>>354
・太った男がラップにあわせて下品な踊りを延々披露
・数分あるＰＶのうちＦ１マシンの映像は数秒、しかも全てクラッシュシーン
・最後は冒頭の男他男女数名が表彰台の周りで奇声をあげながらシャンパンをかけあう

正直、委員会怒らせて向こうから中止の申し出をさせるのが目的だとでも考えないと
説明がつかないレベル

>>371
またテールエンダーだべ。

>>377
高評価ですな


私の見立ては、マシンが完成せず、チームの体制も確立出来ず
でも、そんなこと言えないから、なんだかんだと言い訳して、参戦断念

このカシオミニをかけてもいい

よし
次はF1に朝鮮しろ

>>331
まだ銀座(の東)に日産本社があった頃、
本社の代表電話番号が「5523(ゴーゴーニッサン)」だったw

もう、忘却の彼方なお話

>>377
ちゃちゃっちゃら〜ちゃちゃっちゃら〜♪
しんぶんに〜よりますと〜

>>378
っしるこドリンク

>>379
車用カーボン焼けないから無理でないかい。
航空機用の窯はあったと思ったけど…

>>380
なるほど。

>>379
今年はサーキットに一昨年の残り物があるかもしれないｗ

>>380
ホイチョイがネタにしてたなぁ…。

さぁて、何年持つんだろうなww
前回は三年でフェードアウトだったよなぁw

型遅れで参戦できないの？たとえばパルサーGTRとか。十分じゃねー

日産が参戦するとなるとジュークになるんじゃね？ちとデカイけど。
テンロクターボのスポーツモデルもあるからイメージ的にも良いかと。

ジュークなんかじゃ倒れるぞな
全高高すぎ、パリダカならいいだろうけど

>>385
ホモロゲが切れていない限り、参戦可・・・なんだけど

パルサーＧＴＩ‐Ｒだと現行レギュに合致するホモロゲパーツが無いと思うよ
ブレーキ廻りとか、当時と今とじゃレギュ違うし

>>383
ホイチョイの馬場さんのお祖父さん、日立グループの中の人では知らない者が無いくらいに有名な方。

どのツラ下げて戻ってくるのだ？

僕達やります！ って言うセミワークスはいないだろうと思う

ホモロゲは今10年だっけか？
ラリーはリブレ扱いあるのけ？

>>391
Ｇｒ．Ａは生産終了から７年

・・・あ、パルサーＧＴＩ-R切れてんじゃん！

インプレッサとギャラン･フォルティスのＷＲＣ参戦、マダー？

>>2
>っつうことは、とうとう違約金払うことにしたんだ？

<丶｀∀´>　＜ウリたちは違約金は10年間で時効と認識しているニダ。早く2013年のその日が来ないかなぁ〜♪

中身はランエボニダ

Miniが再参戦終了して、ヒュンダイが再参戦か。