【経済】現代自動車会長がゲキ 「日本の自動車メーカーを超えなければ、成功したとはいえない」[08/24]

- 「日本車を超えろ」　現代自会長がゲキ -

「日本の自動車メーカーを超えなければ、成功したとはいえない」

　米国市場の緊急視察を行うため現地に出張した現代自動車グループの鄭夢九（チョン・モング）会長は、日本車
をターゲットとして挙げ、米国法人関係者を激励した。

　鄭会長は22日（現地時間）、ジョージア州ウェストポイントにある起亜自動車の工場を訪れ、駐在員や現地採用
した韓国系の従業員ら約40人を集め「これまでわれわれが懸命に取り組み、一定の成果を収めたのは事実だが、
真の成功を収めるには、日本企業を超えなければならない。そうしなければ成功したと言う資格はない」と述べた。

　鄭会長の発言は、最近大量出荷で市場シェアの回復に乗り出した日本車メーカーを競争相手として名指しした
ものだ。昨年販売を7％減らしたトヨタは、今年1−7月に28.3％の販売増を達成。ホンダ、日産もそれぞれ18.9％、
14.7％の販売増を記録した。

　74歳になる鄭会長は20日に米国に到着し、23日午前までの約72時間で、ロサンゼルス、アトランタ、ウェストポイント、
モンゴメリーを回った。起亜自、現代自のデザインセンター、両社の販売法人を訪れ、現代自のディーラーの新築
現場も視察した。毎日午前5時半に現場での会議で1日のスケジュールを開始するという強行軍だった。それだけ
国市場の状況が厳しいことを示している。

■適正価格での販売、品質が前提

　鄭会長は3交代制で増産に努め、新車種の生産を行っている起亜自ジョージア工場で「米国市場で『適正価格
による販売』を続けるには、確かな品質の裏付けが必要だ」と述べた。現代・起亜自は昨年6月、新型グレンジャー
HGの価格を既存車種より最大で25.5％引き上げるなど、価格の適正化に努めたが、今年に入り攻撃的なマーケ
ティングを掲げる日本車の挑戦に直面している。

　鄭会長は「米国の自動車需要の増加に伴う供給不足を解消するため、現地工場からの正常な供給が大切だ。
安定的な供給で消費者の不便を最小化するように」と指示した。

　2009年末に操業を開始した起亜自ジョージア工場は、2010年に16万7000台、昨年に前年比63％増の27万2000台
を生産し、起亜自の米国での販売増加をけん引した。昨年6月からは勤務体制を2交代制から3交代制に切り替え、
生産能力を6万台増の年36万台に拡充し、昨年9月からは同社を代表する「K5」を生産している。同工場は今年1−7月
に前年同期を33.7％上回る約20万1000台を生産した。

■現地政財界も高い関心

　現代・起亜自グループ総帥の訪米に現地の政財界も高い関心を示した。現地に多くの雇用機会を提供している
からだ。21日には米国の駐韓大使を務めたコリア・ソサエティーのトーマス・ハバード理事長と会談。22日には
ジョージア州知事公邸でディール州知事と相互協力について協議した。

　ジョージア州選出のチャンブリス上院議員（共和党）は22日、起亜自ジョージア工場を訪れ、鄭会長の案内で工場
を視察した。チャンブリス議員は2010年にも同工場の完工式に出席するなど、起亜自に高い関心を寄せてきた。同日
も工場の床に腰を下ろし「こんなにきれいな工場を見たことがない」と語った。

　チャンブリス議員は「（起亜自の新車）K9が米国で発売されるのを待っている。公用車として使いたい」とも話した。

　鄭会長は23日、アラバマ州のベントレー知事とも会い、現代自現地工場の現状について説明し、継続的な支援
を求めた。鄭会長はその後、チャーター機で帰国した。

ウェストポイント（米国ジョージア州）＝ 張祥鎮（チャン・サンジン）特派員

ソース　：　朝鮮日報日本語版　記事入力 : 2012/08/24 09:11
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/24/2012082400482.html
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/24/2012082400482_2.html
関連スレ　：
【日米韓国経済】日本企業が米国で攻勢、現代自会長が緊急訪米[08/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1345561754/

日本より上か下かでしか物事を図れないのかよｗ

ムリムリwww

耐久性のある部品も作れない企業、国が言うことじゃねーな

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
　　　　　　可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加し
　　　　　　た回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車とし
　　　　　　て官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響を
　　　　　　モロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
　　　　　　そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタから
　　　　　　ホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド
　　　　　　車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれに
　　　　　　ターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たない
　　　　　　ため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府
　　　　　　に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、
　　　　　　技術移転はいたしません　
　　　　　
　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

◆併合時の日本政府から朝鮮総督府への通達

一、朝鮮人は対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、朝鮮人には絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、朝鮮人は恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、朝鮮人は裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、朝鮮人は所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意せよ。
一、朝鮮人は虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、朝鮮人と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、朝鮮人は盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、朝鮮人には日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、朝鮮人を叱責する際は証拠を提示し、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、朝鮮人は正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係を示し威嚇すること。
一、朝鮮人とは会見する場合相手方より大人数で臨む事。
一、朝鮮人との争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、朝鮮人は不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操には注意せよ。
一、朝鮮人の差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げ大音声で論破し、沈黙せしめよ。
一、朝鮮人との係争中は戸締りを厳重にすべし。仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。

えっ！？
もうとっくに日本なんか越えてるって言ってなかった？

ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー

日本の部品に頼ってる間は駄目じゃね？

日本で日本車の販売数を超えるのが目標だよね
関税がかからないしガチ勝負だよね

朝鮮人にとって、世界＝日本だからな

性能で超えようとはしないんだな
販売数は後からついてくるのに

こいつらの「超える」は貶めてハードルを下げることだからな

日本国内で売れないと話にならんのにな

ゲキ・・レンジャー？

はやぶさは60億kmぐらいしか飛んでないからなー

ヒュンダイさんと比べると大したことないッスね。サーセンw

トヨタをアメリカでねつ造ネガティブキャンペーンした張本人がバカだろ

アメリカ辺りじゃトヨタと同格、ホンダの上らしいじゃん。
クルマ持ってないからよく分からんが、安価で良いクルマ作ってるんじゃないの？

あれ？とっくに超えて勢いだったやん？w

無理
パクリ専門が言うこっちゃねぇ　　チョンは世界から縮小確定。

最近話題になってるイジメ問題だが、
被害者の両親は現代車に乗っているんではなかろうか？

>>9

バーカ！
850万÷100÷24=3541

つまり24時間時速100kmで走り続けても3541日かかるぞ。09年式でどうやって走ったんだ？
時空越え、捏造 バーカ！

>>9
へー。すごいなｗ

日本車を超えろ？？


しかし、多くの部品は日本製じゃないの？

>>9
コピペにマジレス。
月まで何往復したんだよｗ

最近、FR作ったばかりなんだろwww.

あの、ホンダイのソナア？分からん。
何か急発進するのって解決したの？
韓国の女子高生をグリグリするやつ
((((；ﾟДﾟ)))))))
あの動画で、かなりビビったよ。

>>25
ヒュンダイのラインを止めるのは簡単。
パッキン一個輸出停止だけでいい。

あれ？
とっくに「越えたニダ」と言ってなかったっけ？

現代・起亜自は昨年6月、新型グレンジャー
HGの価格を既存車種より最大で25.5％引き上げる

モデルチェンジごとに高くなる韓国車。

>>5>>6勉強になるなあｗ

政府の後押しがなければ存続できないぬるい企業ww

本当に超えたければ
中東・アフリカの反政府ゲリラにでも採用してもらえwww

ぱくり

>>29
俺もパツキン輸入を止められたら敵いません＞＜

なぁ
>>9って
頭の悪い朝鮮人か？
それとも何かのコピペか？

１台買ってくれたらもう１台つけるニダ

近い間に

>>9
韓国起源「時空越え自動車」

ストーカーやん

超えてたんじゃなかったけｗ

資本財・中間材の韓国輸出時関税を１００％アップしてみろ、韓国産業はは倒産する！

>>19

違う違うプアマンズ・トヨタだよ
レクサス欲しいけど買えない
トヨタならなんとか買えそうだ
でも、あのくるま
BMWに似てるしレクサスにも似てる
安いこれでいいか

そしてリセールバリューで地獄を見る
そういうのがホンディー
最近ホンダとは間違われにくくなったそうだがｗ.

韓国企業、現状は「０８年グローバル金融危機より深刻」
http://sekai-kabuka.com/-news-icvn
経営担当者に対する調査だから、本当だろ。
懐かしいワロス曲線
http://www.youtube.com/watch?v=CIGt_6uQ46g
今度は確実に死ぬ。既に韓国の主要企業、銀行の50％以上が
外資ニダ。韓国全部が外資になるニダ。一般国民は知らない。

トヨタ超えるの？
無理じゃね

>>5->>6のまとめの秀逸さに敬意を表するｗ

行動原理がすべて腹立ちまぎれなのワロタｗｗｗ

自社（というか自国のパーツ）でいちから製造出来ないメーカーが何言ってんの？ｗ
なにからなにまで他国の技術や部品使っておいて日本を超えるとか片腹痛いｗ
やっすいポンコツ作って売り上げだけ伸ばしてればいいんじゃない？

>>44
正直、ピンとこないwwwwwwww

旧車のローバーとかフォード好きだが手に入らないてんで、TATA車を買うみたいな？

あれ？
「もう超えてるw」って自慢してなかったっけ？

負けましたから許して

そうだ！
パクればいいニダ！！

無茶言い過ぎだろｗｗｗ

１００年経っても１０００年経っても超えられるはずがないわ
破格の待遇で大量に人員引っ張ってくるしかねーよ

>>49

いや、ほんとはレクサス欲しいけど
デボネア買うイメージかな

ＢＭＷ乗りたいけど買えないから
ルノーでがまんかな？

韓国内向けは殿様商売で、韓国人に叩かれてなかったっけ?ホンデイは。

>>54
あー、何となく分かるわ。
デザインを似せてる訳だな。

これは、日本車をまたリコールで蹴落とす宣言か。

この会長だか社長だかは忘れたが、去年のアメリカデトロイト？シカゴ？か、北京の自動車ショーで、日本メーカーを抜いたとか、ドヤ顔で言ってたのは覚えてる

相変わらずのホルホル気質ｗ

>>44
レクサスどころかトヨタカムリも買えないプアマンズ専用がヒュンダイ買うんだよｗ

無理だから借金財閥

>>54
デボネアはデボネアで好きなんだが・・・ｗ
初代のディアマンテとかも好きだな。
初代、二代目までならエクリプスもアリ。

>>56

そうそう、似てるんだけどなんか違う
でもいいか、ってのが韓国車
最近見ないけど

沖縄のレンタカーにはまだあるのだろうか
装備とかは悪くなかったケド、アクセルの感覚が
なんかねちがうんだよね
ふみこみゃ走るけど低速での巡航しにくいっていうか....

パット見た目はいいんだけどね....

あんたは十分成功した

まずエンジン自前で作ってからの話だろ、現代は旧型のコビーしか作れない。

三菱自動車は2階から運転してるような感覚が嫌いだ

>>61

あの、破戒僧さまはスリーダイヤモンドの関係者ですかｗ
デボはいいですけどね維持費と見た目を気にしなければ＞三菱時代に限る
盛り心地は申し分ない、あれで運転手さえいれば....

エクリプスは乗ったことないですね
かっこいいのは知ってますけど
ディアマンテはバブリーのころよく走ってましたね。

そんな車たちがホンデーの素とは.....
パジェロ朴られなかったがせめてもの救いです。
あとＧＴＯ.....少しでいいから思い出してあげてください

>>1
設定目標が小さい小さいｗｗｗ　独自文化も技術もない反日乞食侵略朝鮮人は
日本に勝てたらそんでええんやな！オメデタイやっちゃ

ブサヨはなんで韓国車乗らないんだ？
中古でもいいんだぞ
乗れよｗ

ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾ　／∧ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ／∧ ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ
ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝ／　/ λｳﾘﾅﾗﾏﾝ／　/ λ ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾ
ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗ／　　/　 λｳﾘﾅﾗ／　　/　 λｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾ
　　　　　　　　　／　　　/　 /λ　／　　　/　　/λ
　　　　　　　 ／　　　　/　/ //　　　　　/　/ //λ
　　　　　　／　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　 ＿＼ 　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ／　　　　　　（●ヽ　　　　　 ⌒⌒　　　/∵ ）　ヽ　　　　　　/
　　　／　　　　　　　　＼丿＼　　　　⌒⌒　　/ ●/　　 ＼　　　　/　　日本よりすごいﾆﾀﾞ
　 ／　　　　　　　　　　　＼/ ヽ ∧（●　●）∧ ￣/　　　　＼ 　＜　　日本よりすごいﾆﾀﾞ
｜　　　　　 へ　　　　　　　￣　ヽ ｀ ー―　/　￣　 　　　ヘ　 |　｜　日本より絶対すごいﾆﾀﾞ
｜　　　　　　　＼　　　　　　　　 |V V V V/　 　　　　／　　　 |　｜　韓国世界一ﾆﾀﾞ
｜　 　　　　　　　＼　　　　　　　ゝ|　　　|/　　　　 ／　　　　／ 　｜　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ・・・・
　＼　　 　　　　　　 ＼　　　　　　∪＼AA/　　 ／ 　　　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　∪　　　　 　　　　　／
　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　 >　　　　　　　　　　　　　υ　　　 　　　　 <
　　　　　 >　　　　　　　　　　　　　υ　　　 　　　　 <

同じ値段で売って超えるとか言えばいいけど・・・

ライバルと思われてもな。

無理でしょ技術的に・・・安いだけが取り柄なチョンカーなんだから(；＾ω＾)

レンタカー用としてよく売れてるんだっけ＞ホンダイ

一度、オリジナルのデザインぐらい採用してみろよ

>>1
チョンの悲鳴が次々と上がり、気分がいいなｗ
そのまま楽になっちゃえよ、うん

格安でしか売れない馬鹿チョン製品www.

>>54
おい、BMWにアヴァンタイムやスポールスピダーが作れるというのか。

>>72
個人タクシーでも、ちらほら見かけるよ＞ホンディ(笑)

この前、ミヤネ屋の「高田タクシー」のコーナーで出てたよ

日本の部品がなけりゃ車も作れないバカチョン

>>68

ヒュンダイの中古なんてgooで２３台、カーセンサーでも６３台しかないのに
一体どこから買えば良いんだい？　ｗｗｗ

>>9
これってコピペだっけ？
＞850万キロ走ってるけど……買い換えろよwww

>>79
個人輸入ww

でもシナが中国車よりはマシってゆってた

>>76

んなもの作れるわけねーｗ
メガーヌとかフンエンスだったっけ？
そんな大衆向けだよ>比較対象

>>80
それ、1日に数千キロメートル以上走ってるだろ。

がんばれよｗ
韓国はｻﾑｽﾝ、現代の2社くらいしか目ぼしい企業無いもんなｗ

>>77
ちらほら て 年に百台も売れない車を『チラホラ』見かけるわけ無いだろ(笑)

そうゆうのは『極希に』『天文的確率で』とかだろ(笑)

>>66
ホンダ党員だけど
いい車は基本的に認める傾向。
GTOとエボIIIのカマ掘り事故とか壮絶だぞｗ
バンパーしか双方歪まないというｗ

いい車の絶対条件

ハンドリングが素直
アクセルに対しての吹け上がりがリニア
ブレーキに遊びが少なめで踏んだ分だけ効くこと
馬力はあまり問わない
排気量は2000cc以下

ハイブリッドの技術もなさそうだから、トヨタ、ホンダに勝つのは無理じゃね

マイケルムーアの「キャピタリズム」という映画で、中古住宅ディーラーが

「車に金かけるくらいなら、その金で家を買い叩いて儲けるほうがいい。車なんて
走ればいいんだ。だから韓国車に乗っているよ。これで３台目だ」

と、うそぶいてたが、アメリカでもそんな扱いというのが一般の認識度なんだろうな。
「ハートロッカー」でも自爆テロに使われていたしなｗ＞ヒュンダイ車
でもＣＳＦＯＸのドラマでは、なぜかジェネシスがイチオシだが。

>>1
＞■適正価格での販売、品質が前提

韓国車はこれで苦労してるんだよ
安売りでシェアを伸ばしても儲けはない

高くしたら売れない
終わってるじゃん

>>86
高駒線でしょっちゅうF40見かけるんだが・・・ｗ
ロータスエリーゼなんか色違いでわかりやすいから
県内だけで数十台いるはず。
ハマーH1は最低5台
H2も最低5台

>>88
どうせ、ヘンテコな数字遊びで出した販売数ランキングで、日本車に勝ったニダ！
ってやるのがオチだよ

トヨタを超えたかったらTOP GEARの3人を納得させるもの作ってからな

アクシデントｗ

坂道上がれるようになったん?(´･ω･`)

ソース:TopGear

>>9
はいはいよかったねえ〜！
日本車買ってもらわなくてもええから
これからもず〜っとチョンポンコツ車に乗ってね！

>>93
トップギアのスタッフ的にはトヨタよりヒュンダイのが有り難い存在ではあると思う。

>>87

そうなんですね
てっきり関係者かと＞涙のデボネア
まあ、最近はMHIが買い取ってから
聞かなくなりましたが

三菱の車は確かにおっしゃる通りですね。
さしあたりがない普通の車

ＧＴＯがエボぐらい軽量でエンジン小さかったらなぁ

馬鹿の見本の朝鮮狗人！！！

>>92
確か先月だかに

<丶｀∀´>米国内でハイルーフ小型車部門の販売１位になったニダー！

とか訳のわからんジャンル分けしてﾎﾙﾎﾙしてたね
きっとCUBEとかのデザインの車のことだと思うけど
もう完全にアホの領域。

>>82
そうなのかもな
LAとかでレンタカーに一度乗ってみたらいい
日本人は買わないだろう
中国車乗った事ないが、中国車よりはいいのかも
液晶テレビとは違うよ

敵はトヨタだけじゃないからな
日本越えとなると韓国の自動車界が日本車超えなきゃ
中ボスも強くて無理ゲーだわ

http://livedoor.blogimg.jp/torimaruru/imgs/9/e/9e0e6766.jpg

夢を持つのは自由だ

省エネルギー車の自力開発が出来ないんじゃ、何をやっても無駄だと思います

良いものを作るみたいな、製品への愛着ではなく、
勝ち負けだけの価値観だと、もし、一瞬勝ったら
そこからもう成長しないな。

>>101
チャイナカーが下から迫ってきてるだろ

取り敢えず、駐日韓国大使館に買わせろってｗ
あいつらトヨタ車乗ってたぞｗ

流石にあれだけの大惨敗じゃ、日本市場を攻略とかはもう言わなくなったのか?w

チャーター便で帰国ってｗ
本当に見栄っ張りな奴らだな。
そんなに見栄をはるならプライベート機買えよ。

＞「日本の自動車メーカーを超えなければ、

無理。　それほど水をあけられてる。

日本　　＝　　普通

ロシア　＝　　マフィア

中国　　＝　　ヤクザ

韓国　　＝　　超基地外

北朝鮮　＝　　基地外

>>1

とりあえず自社でエンジン作れるようになってからメーカーを名乗ろう。
今は単なる組み立て屋だ。

日本のパクりをしている限り日本を越えるのは無理

劣化パクリ車じゃムリポ

三菱自動車は越えているのかな
技術渡して自業自得だからどうでもいいか
三菱重工でさえ新聞広告にGTR使うくらいだしな。

架空の日本でもダシに使ってもらえば
奴隷のようであっても動く集団ができた
だけじゃないの。

ゲキ、檄って手紙のことだよ、解る？

>>97
っFTOの4気筒モデルに4G63とエボIIIエンジンとパワートレインを総移植

100年はえーんだよチョソwwwwwwwwwwwwwww

こういう完全なまでの敵国と笑顔でお友達ぶってきたクソジャップ政府

日本車模倣し日本メーカーストーカー現代は親日罪

日本メーカーを超えるって、つまり世界一を目指すんだろ。
まともに車を作れない現代じゃ１００％無理。

「研究開発せず三菱に丸投げのヒュンダイには無理」

三菱自動車は縁切れよそうすれば売れるようになるからｗｗ

>>117
読まずに送り返したニダ

9月に沖縄旅行するんだけど、
旅行代理店が沖縄ツーリストなんだよ。

そこのOSTだかOTSという専属レンタカー屋が
ヒュンダイ持ってるw

当たらなきゃイイんだが...。orz

正直、デザインだけは負けはじめた。
嘘だと思うならモーターショーとか、実際特亜に行ってみると良い。
欧州車と日本車の良いとこ取りのマッシブなデザインがカッコいい。
バレないように上手くパクれるようになってきた感じ。

っていうか日本メーカーのデザイン部門はクソだろ？

はい定番の「デザインは良い」、頂きましたー

何度分解しても

ハイブリットはコピーできなかったんですなw

>>125
感想をお願いする。

産業スパイが来る合図
日本メーカーは細心の注意を

>>100
一度借りて懲りた。
以降、金の無い時はおんぼろモンデールにしている。

>>126
チョン車のスレでよく見るね　こういうの
でも誰も買わなかったわけだけどｗ

【檄を飛ばす】
自分の主張や考えを、広く人々に知らせて同意を求めること

Ｆ−1とかＷＲＣは成功の為の第一歩だと思うが
参戦してないね

>>126
そりゃ欧州車のデザイナーひきぬいてるからな

>>134
参戦どころか、今年でF1南朝鮮終わるよ。高確率で。
3月に契約料値引き交渉して、4月に不払い表明をしたらしい。
で、来年アルゼンチンが参入するから交代の可能性大。
おそらく違約金も払わないだろうねー。

>>126
欧州車と日本車の良いとこ取りって言ってるのに
日本車のデザインはくそって矛盾してるよなー

エンジンは自社開発・製造できるようになったのか？今後は日本製の設備や部品が
調達できなくなるからもう終わりだね。

>>125
ヒュンダイ出てきたら「日本車で」って言い続けろ。

>>1
中古車市場での惨めさに気付いたのか。

そもそもトヨタがシュア低下させたのは東日本大震災で関連工場が
停止して生産不可になったからだよ。
在庫を持たない「カンバン方式」が最悪に作用した。

日本のメーカーが海外のレースでポツポツと結果を出し始めたのって、
1960年代後半〜1970年代前半くらいでしょ。

>>134
長いシーズンに参戦だと大変と言うなのら、ルマンやパリダカ、最近ならニュルでもいいと思うんだが、
何一つ挑戦しようと言う気概がないよね。

>>126
> 正直、デザインだけは負けはじめた。

プッw
ヒュンダイの自尊心wジェネシススポ−ツクーペ最新型、言うまでもなくスポーツカーはデザインの個性、格好良さが重視される。
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials//dms/2012/take_car/hyundai_genesis_coupe/01_l.jpg
トヨタ86とニッサンGTRとスバルレガシーを混ぜて10で割ったようなダサパクリデザインのどこが良いんだ？
これで勝ってる積りなら君の眼と脳とセンスは腐りきってるとしか思えん。

もう韓国とは永遠におさらばするんだから、もうそんな事を気にする必要はないｗ

>>142
一応パイクスピークヒルクライムにジェネシスで参戦してるよ

ラディカルＳＲをチューンしたのにエンブレムはった
なんちゃってジェネシスだけどなーｗ

日本は韓国を潰すことに決めたので韓国の自動車業界は終わりが確定しました。

それ以前におまえんとこのストライキどうにかしろよ

自動車部品に１００％の関税を掛ければ良い。
竹島の領土問題があるので国家の安全保障上の問題になり、ＷＴＯへの提訴へも対応できる。
スワップも廃止。

>>34
トヨタは旧式ハイラックスがゲリラに人気あり過ぎ
丈夫だしパーツも調達しやすいし

>>143
ひでーデザインだな
やつらはパクリしかできないのか？

>>126
ジェネシスクーペ見てどう思うよ？
あんな糞デザイン他じゃ見かけんのだが。

自分らが食っていければ成功なんじゃないのか？
何で日本が基準にならなきゃならないんだか。

糸色先生は正しかったな。

>>143
どう見ても各パーツのデザインがバラバラだし、
それがすっきりしたデザインになってないね…
なんか90年代の日本車のデザインを少しぐちゃぐちゃにしましたって感じ。

意味が解からん。
日本メーカー越えりゃ大成功だろうに

今の状態でも十分韓国車としては成功の部類なのにな

>>76
アルピーヌ復活という噂聞いたが

>>143
これマツダの車のデザインもパクってねーか？
後、フォグランプの形はいいけどヘッドライトは駄目だな。
これは仮に日本車だったとしても俺嫌いだわ。

>>126
パクリですかｗｗｗｗｗ

ヒュンダイ（通名ホンダイ、ヒョンデ）って信号待ちしてても急発進、加速するんだろ

いまだにヒュンダイが、設計から始めて、自社でエンジンを作り上げたというのを聞いたことが無い。

日本政府は、アメリカ国内の消費者団体と運輸系省庁へロビー＆工作して、
現代自動車の大規模リコール運動を起こすべきｗ

>>158
ハンダイとも聞こえる。

組立メーカーが偉そうに
部品差し止めろ

>>142
市販車ベースでの耐久性試験ならサファリラリーもお勧め。

>>143
フロントインテークになんとなくプジョーも・・・ｗ

>>2
>日本より上か下かでしか物事を図れないのかよｗ
閾値=日本

>>22
加害者も載ってる

激安風俗
￥１０００〜
「新宿　アイアイ」
￥１５００〜
「西川口　マーガレット」
￥２０００〜
「新宿　ダブルエロチカ」
「新宿・錦糸町　あんぷり亭」

>>126
その前にヒュンダイ自体がヤバい、と言う現実を見据えろ。
一時期時価総額はトヨタやホンダより上だったはずだ。
今は南朝鮮自身が認める通り、時価総額はトヨタにもホンダにも及んでいない。

しかも、ホンダよりもトヨタよりも明らかに営業利益も純利益も稼いでるにも関わらずだ。
つまり、ヒュンダイのブランド力が落ちたんだよ。

日本のどれを超えるって話なのかよくわからんが

トヨタ越えってことなら、アメリカから袋叩き間違いなし。

>>169
そりゃそうだろうな。
少なくとも、生産台数でアメリカのビッグスリー抜かなきゃいけないからな。

韓国車って道路舗装の悪い国では評判悪すぎで笑っちまうよ

>>5>>6
なにそのネタ！おもしろすぐる！

車は電化製品より朴るの大変だからな…

ヒュンダイは世界に輸出している自動車メーカーの中でも一番耐久性能が悪い

世界中の中古屋が買いたがらないタイムリミット車ばかり作ってる

それよりチョンって自前で内熱機関作れんだ？

どっかの日本メーカーのマークをパクったよな！現代は！

まず、そこから変えなければ、何も変わらない！

ジェネシスクーペはドリフトなどのスポーツ競技で人気だろ。日本人は無知だからこまつ。

現代は、南米ではハイホンダって読むんだって笑ったよ

>>177
へえwそれで？
日本のメーカーは普通に入ってるから、別にwと言う感じだが。

南米では、遠出するときは韓国車を絶対に使わないらしい、命に関わるって
これ聞いた時はも笑ったよ

>>9
この頭の悪いコピぺ久々に見たなｗ

超えたらパクる物が無くなっちまうぞ

>>177
んー
ワイルドスピードのメイン車両として出てこないような車のこと言われてもわかんないなぁ

>>175
火病のことニカ？

>>177
お手軽FRとしてなw

ジェネシスを高級クーペのつもりで売ってるホンデーとしては、屈辱的扱いじゃあないのかい？

>>183
ワイルドスピード３で、主人公へ｢ヒュンダイにでも乗せると思ったか？｣とか言うわ、４では下っ派犯罪者は韓国人だったし、韓国の車も人も散々な扱われ様だったのに笑ったなｗ

D1は日本発祥だがな
ま、パクりチョンには、自分たちで新しいカテゴリーのモータースポーツつくることなんでできないか

>>183
ワイスピX2のエキストラカーオーディション(X2のメイキング映像に入ってる)に、場違いなホンダィ車が出てたやうな記憶が…

デッドコピーしかできない時点でオリジナルは超えられない。
つまり、チョンダイにはこの先失敗しかない。

>>161
ヘンタイですって!?
イ、イヤ〜ッッッ!!!(´;ω;｀)

現代車バス、国連マークを付けて走る
2010年07月21日17時59分
[? 中央日報/中央日報日本語版]
http://japanese.joins.com/article/379/131379.html?sectcode=&servcode=

  現代（ヒョンデ）自動車のバスが国連（ＵＮ）マークを付けて各国の紛争現場で走ることになった。

  現代車は国連の２３−３０人乗り中型バスの入札で１５００万ドル規模の物量を受注したと２０日、明らかにした。
現代車は５年間に計４２０台のバスを国連に供給する。 世界１７カ国の国連平和維持軍が現代車バスを使用する予定だ。
現代車の国連納品は国内完成車会社では初めて。

  トヨタ・日産など日本企業が主導する国連自動車納品市場で国産車の優秀性が認められたという評価だ。
今回の国連納品は政府−傘下機関−企業の協力で実現した成功例という点で、今後、海外調達市場進出の模範例になる見込みだ。

なんにしろ、ハイラックスを超える車作れるようになってからじゃね？

>>1
中身は三菱車なのでそれを超えることはできない。
ガワだけ変えても、いっしょ。
革新的技術を開発しないかぎり、無理。

>>191　国連総長がごねたのか？　国連職員も大変だあ。命に関わる問題なのにな。

テレ朝でスバル

アメリカではスバルは値引きなしでも売れる
一家5人全員スバルに乗ってる人にインタビュー

日本車の前に立ちはだかる壁は高いぞ〜

てか、どの部門で抜くのかな。

>日本の自動車メーカーを超えなければ、成功したとはいえない」

はあ？三菱製のエンジン乗っけてる現代自動車が・・・エンジンくらい作れよ！

>>197
販売台数。こいつらの頭にあるのはこれだけだろ。

>>26
生活保護はどーした

まず自社設計のエンジン作れよ。部品すら作れないだろ。
買ってきた部品組み立てただけじゃん。
あいかわらず物の道理を無視する民族だな。

>>1
ああ、米韓ＦＴＡの悪影響をモロに受けて顔色変えていたんだっけ

今頃になって慌てても遅すぎる

たかが通貨安で売り上げ伸ばしただけのゴミが何ほざいてんだかｗ

技術がないから日本の技術者を金で引き抜くだけのスパイ会社が。

まあ釣られてのこのこ出掛ける技術者も単年契約で使い捨てされるだけだが。

エンジンも作れないメーカーがなんか言ってるな

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

最新版ﾏﾀﾞｰ？

＞はあ？三菱製のエンジン乗っけてる現代自動車が・・・エンジンくらい作れよ！
エンジンってあのポニー作ってから何十年たっているんだ？嘘だろ？
親韓派だった豊田有恒も呆れてサジ投げるのもわかるよ

EUの輸入車規制来るでーーー！！

韓国の若い人は早目に自国マスメディアを見限った方がいいよ
マジ盲目になる
日本はある程度耐性ついてるから、自国メディアを揶揄出来るぐらいの余裕はあるけど
自称インターネット大国の名が泣くぞ

韓国はエンジン自製じゃないのか
世界で売れてるからヒュンダイエンジンかとおもったよ

経済制裁のﾃﾝﾌﾟﾚに、ﾋｭﾝﾀﾞｲへの三菱エンジン供給停止を入れるべき

ベースになった設計が三菱だとしても、エンジン自体は
いくらなんでも、自社工場で作った自製でしょ？
それとも、三菱から輸入しているの？

モンドセレクションみたいなもんだからな
日本の会社はもはや金まで出して、格付けしたいとは思ってない

>>211
たぶん自社で作ってるだろうけど、技術的に15年前で止まったままｗ
一部のエンジンはダイハツ製って聞いたこともあるｗｗｗ

>>1
そんなことより暴走しない車を作れ

＞日本車を超えろ

無理w

工作機械と刃物も国産じゃないと超えたことにはならん

日本車の強みがサービスだから無理

10年間保障じゃなくて、壊れたらすぐさまパーツが届くってのが日本車の強みだし

石油の精製もできない国に、エンジンが作れるわけないでしょ
韓国に進出した三菱自工製か、三菱と共同出資して作った会社製と考えるのが普通

1973年2月 - ランサーの販売開始。
韓国の現代自動車（ヒュンダイ）との技術援助契約を締結。

日本に援助してもらわないとなにもできない会社
日本に援助してもらわないと崩壊しそうな国
それが下朝鮮

トヨタとかプリウスが新車で発売したら、
もう次のプリウスの開発してるって言うレベルなのに･･･

光岡には勝ってるんだから良いじゃないか（棒

>>217
トヨタのメンテナンスカードがあれば
全国のトヨタカローラ店トヨペット店ネッツ店レクサス店で
修理・点検の履歴が共有出来ます。

>>1
で？次はどんな薄汚い手を使って、日本企業の凋落を目論むんだい？

HYUN-DIE

三菱自工好きだけど何年か前に法則が発動したなぁ

>>220
光岡に失礼すぐる

ミツビシのトラックは欠陥ありすぎで売れないし
他社より安い設定なってるｗ

韓国と絡むとろくな事ないｗ

現代自動車って東急くろがね自動車の事？

基準が日本なのが怖キモすぎ

どんな車を作ろうとかじゃなくて、上か下だけなのね…

>>5
>>6
分かりやすいなw

>>228
世界最高を目標にするのは良いことだぞ。
GMとかを相手にしたらあかんだろ。

>>1
韓国は憧れの日本に勝ちたくてしょうがないんだな♪
１台１円で販売したら販売台数だけは抜けるぞ♪
再び経済破綻の危機を迎えてる自分達の心配でもしろ！

GMはデュポン財閥
また韓国はデュポン財閥からパンチくらいたいの？

１台買ってくれたら１台オマケっていうのはもうやってないの？

>>218
一応石油精製できるぞ、韓国は。
一日の精製量は、神奈川県より四桁か五桁は少ないけどさ。

>>1
日本車を分解してコピーしてる間は無理

＞　鄭会長の発言は、最近大量出荷で市場シェアの回復に乗り出した日本車メーカーを競争相手として名指しした
＞ものだ。昨年販売を7％減らしたトヨタは、今年1−7月に28.3％の販売増を達成。ホンダ、日産もそれぞれ18.9％、
＞14.7％の販売増を記録した。
震災で部品供給が止まってそれが回復しただけだろ・・・

>>5
昨年、現代と仕事してその低レベルさがわかった。
あと、図面パクられた…orz
多分、みんなが思っているよりさらに2-3倍は技術レベルが低いよ。
衛星打ち上げの結果が楽しみでしょうがないｗ

大震災、タイの大洪水、超円高、でも潰れないで最近売り上げを伸ばしている
日本車勢。かたや日本からのパーツが滞れば即アウトの現代。
追い抜けるのはいつの日？

元がなくなったら劣化コピーになるw

>>44
そんな若者向けにトヨタはアメリカでサイオン（SCION）ブランドを展開。
イスト・カローラルミオン・86などをアメリカ仕様で販売してます。

>>240

そうですね若者向け＞サイオン
ホンデーもブランド分けしたらいいのにｗ

なんでもそうだけど　技術的にどうこうじゃなくてシェアにしか興味ないんだろ

>>241
ヒュンダイがホンダのエンブレムに似せて実はロシア文字のИ（イー）だから
今度はマツダのＭを逆にしたＷかな。

>>1無理難題(爆)

利益度外視の自転車操業にしか過ぎんな

>>243

> ヒュンダイがホンダのエンブレムに似せて実はロシア文字のИ（イー）だから

知らなかった、あれロシア文字だったのですねｃ⌒っﾟдﾟ)っφ　ﾒﾓﾒﾓ...
てっきりＨをひん曲げたものかとｗ

> 今度はマツダのＭを逆にしたＷかな。

それやったら、関係ないフォルクスワーゲンが激怒しそうなｗ

仕方ない。現代のヒュンから取ったＨが悪いなら
ダイのＤを使って…

なんでも日本だね　ほかの国でももっといいのあるから
そっち行って

ウリは悔しいです。
パイクスピークのコースレコード出したの現代ニダＴ＿Ｔ
来年こそモンダジにはがんばってもらいたい＾＾

三菱もなんで現代なんかにまけてんだよ
「悔しいです！」

【パイクスピーク12】大荒れのパイクスはコンマ017秒の大接戦…詳細レポート
http://response.jp/article/2012/08/14/179660.html

>>249

今回はみんなＥＶレーサーに行ってしまったからね
モンスターリタイヤとか波乱含みだったね。

でも、三菱２位だよ、トップはトヨタ（ＥＶカテゴリー）

総合優勝はホンデーだけどね
来年ぐらいからＥＶの天下なのかな？

>>250
ドライバーがミレンだしまぁしょうがないか・・・
現代のエンジンはランエボのがまんま載っているのかな？

>>251

おそらくそうではないかと....シリンダーブロック一緒だから
移植してしまえ！ってなかんじでｗ

今回モンスターがエンジンじゃなくＥＶで出ていたとは...
スズキの化物楽しみだったのに....
だからホンデー勝てたんだよね？

>>44
> 最近ホンダとは間違われにくくなったそうだがｗ.
ホンダが、アキュラブランド立ち上げた原因はそれか？

>>136
こないだの、テンビン台風で木浦水没してるから、田んぼサーキットも当然・・・

>>252
スズキ出てないから
たぶん、そうでしょ。
来年、国産EVの進化が楽しみですね〜

韓国の物差し
http://www4.kjclub.com/UploadFile/exc_board_62/2011/03/27/20100531_795929.jpg

組み立て工場が何を言ってるんだ？

自国でエンジンの一つも開発出来ないアホ国家www

サムソンとヒュンダイを２年以内に潰す方法を教えてください。

>>258
外資を引き上げさせる。第二次朝鮮戦争誘発だな。
日本からの技術、素材関連は全てシャットアウト。
金融面ではもちろんスワップ破棄、円借款は貸し剥がし。


欧米向に強圧的な対韓姿勢を周知
特許関連全面訴訟

韓国のイメージ戦略に対する真実の暴露

多角的に追い込むべし

>>252
リース・ミレンのヒュンダイジェネシスクーペはＶ６、本国ではなくアメリカ製
開発遅れから、フォーミュラＤ参戦当初は日産のエンジン載せていたけどなー

ミレンの作った競技車両にヒュンダイのバッチを付けた、が正しいかと

米国に行けばわかるよ。
チョンダイなんて、貧民地域で
チラホラ見るだけだからw

ほんとに日本しか見えてないんだな。
いい迷惑だ。

２５６さん　珍しいものさしですね

車について言えば日本で売れなければ、日本に追いついたといえない
残念ながら車がどうこうよりイメージが

その目標では永遠に成功はない
下方修正を薦めるよ

日本の自動車メーカーを超える　→　×　日本の自動車メーカー以上の商品を作る
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　○　ダンピング、ハッタリ営業で日本の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自動車メーカーのシェアを奪い、潰す。　

ν即で新車スレがたつと大体「ヒュンダイみたいだ」って言い出す人がいるんだけど、ある意味当然といえる。
他のメーカーからいいところをちょっとずつ取って、それをシャープにした感じのデザインだから、逆に他のメーカーの車が韓国車っぽく見えるわけだ
まあだからこそパッと見た感じは悪くない

ヒュンダイ・ヴェロスター(2011)
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Veloster_2012_800x600_wallpaper_28.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Veloster_2012_800x600_wallpaper_54.jpg

ルノー・メガーヌ(2008)
http://blog.le-parnass.com/files/renault-megane-coupe-rs_14.jpg
http://www.renault.jp/assets/images/top_page/00006990h_1.jpg

日産・GTR(2007)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Nissan_GT-R_01.JPG/800px-Nissan_GT-R_01.JPG

>>260

ありがとうございます。

そうですか、ニッサンのエンジン....
せめてエンジンぐらい自社か三菱かと
ワッペンだけですか....現代

>>258
…ベアリングとシリコンの禁輸で即死？

どうやって超えるつもりなんだろ？

　無　理

両班思想で、労働することを忌む韓国人に真の意味でモノ造り大国である日本を超えることは出来ないと断言する。

中国への輸出は２．７９％　輸入は２．４４％。（２００９年）
中国との貿易がストップすると日本のＧＤＰが０．３５％減る。

なお、日本貿易振興機構によると
日本の対韓国貿易黒字はＧＤＰのたった０．４５％
「年収５００万円の女性が、４５００円のために
ストーカーと濃密に関わらされているようなもの」

だから　モノ盗み大国

自動車組み立て会社の現代ｗ


世界中のメーカーから部品を購入して組み立てるだけｗ

設計？　そんなものねえよ〜ｗ　パクルだけｗ

ヒュンダイのそのうち双竜自動車みたいになるのですか？

>>5-6
糞ワロタｗｗｗ

日本車を超えるって・・・・
無理だろう・・・

ところで現代はWRCを途中で降りた違約金って払ったン？

失業者に売れてる二ダwwwwww

ネジ1本まともに作れないのに

まだ夢見てんのかよｗ

キモオタがアイドルとの結婚を夢見るくらいありえない妄想だ。

エンジン作れないのにどうしろと？

省エネでそのうちモーターに替わるのを待つ

モーターは出来るだろ　たぶん

>>1
これでも読んどけ。
「韓国が死んでも日本に追いつけない18の理由 」[単行本]
百瀬 格 (著), 金 重明 (原著, 翻訳)

ttp://rallyx.net/blog/2012/09/post-1068.html
現在、WRC復帰が噂されているヒュンダイとトヨタ。漏れ伝えられる噂を鑑みるに、
ヒュンダイの方が着実に進んでいるのかなぁ......なんて思っていたんですけどね。
どうやらそうでもない様子（詳しい内容はニュースを読んで下さいまし）。
フォード・フィエスタRS WRCを買ったり（Mスポーツに何やら思惑があったりして）、
ミシェル・ナンダンを招いたりと、かなり積極的に動いているようですが、
肝心のマシンがトホホな状況みたいなんだよなぁ。
そして、今月末のパリ・サロンでの参戦発表が既定路線と思いきや、これが延期されそうなんですよね。
欧州の知り合いジャーナリストに、『何か発表の情報入っている？』なんて聞いたら、
『一切ナシ』なんて言っているし......。そろそろメーカーによっては、パリ・サロンでの公開内容を
発表してたりするのに。
さてさて、9月27日のパリ・サロンのプレスデイ、ヒュンダイ・ブースで
華々しくWRカーがアンベールされるのか......？　

ミシェル・ナンダンというのはトヨタ・カローラWRCやプジョー・206WRCなどを手がけた人ですな。
スズキのSX4から離れた後は何してたんでしょ？
フォードからフィエスタを買ったとありますが、どうするつもりでしょうか？
かつてのMSDとは違い、本社の技術者が絡んでいるそうですから……パクるのは無理、
うちのパーツを使ってくれるとでも思っているのでしょうか？
そういえば、MSDのアクセントもプロドライブの部品を使ってたって話しだし。
さてどうなることやら。