【日米韓国経済】日本企業が米国で攻勢、現代自会長が緊急訪米[08/21]

　鄭夢九（チョン・モング）現代自動車グループ会長は20日、米国市場の緊急視察を行うため、専用機でソウル・金浦空港を
出発し、ロサンゼルスに向かった。現代自米国法人から業務報告を受け、販売戦略を練り直すほか、現代自アラバマ工場、
起亜自ジョージア工場も訪れ、生産車両の品質を確認する。現地販売店の関係者とも会い、現場の声を聞いた上で、
24日に帰国する。米全土を4日間で回るという強行軍だ。

　訪米計画は先週末に急きょ決まった。現代・起亜自の米国市場での販売状況は今年も悪いとはいえないが、世界的な
経済危機の影響に加え、トヨタやホンダなど日本勢が攻勢をかけ、シェアを拡大しており、対応策が必要となっている。
鄭会長の訪米は、米国市場の状況がそれだけ緊迫していることを示すものだ。

　現代・起亜自は今年1−7月に米国市場で約75万5000台を販売した。前年同月比では12.3％増加したが、シェアは前年
（9.1％）をわずかに下回る9.0％だった。

　昨年、米国市場で苦戦した日本勢は、大量出荷で本格攻勢をかけ、シェアを伸ばしている。昨年の販売台数が7％減だった
トヨタは、今年1−7月は28.3％の販売増を記録。ホンダ、日産も18.9％、14.7％の伸びを示した。

　現代自は「米国の現地工場をフル稼働している。無理にシェアを拡大するのではなく、適正価格で販売することで、収益性を
高めようとしている」と説明した。しかし、現代・起亜自の現地ディーラーからは、攻撃的なマーケティングを展開する日本勢への
対応策を求める声が上がっている。このため、本社としても何らかの対応が必要になったとみられる。

　米自動車業界によると、今年1−7月に米自動車メーカー各社が乗用車1台を販売するに当たり、ディーラーに支給する
インセンティブ（販売奨励金）は2173ドル（約17万3000円）に達したが、現代自は964ドル（約7万7000円）、起亜自は1347ドル
（約10万7000円）にとどまっている。韓国勢のインセンティブは、トヨタ、ドイツのBMW、アウディに比べ低いとみられる。

　現代自は適正価格による販売にも乗り出し、6月に米国で発売した「グレンジャーHG」の価格を既存モデルよりも最大で25.5％
高い3万2000−3万6000ドル（約254万−286万円）に定めた。現代自はジェネシス、エクウスなど収益性が高い大型乗用車の
販売が年初来で前年同期比31.1％伸び、業績には好材料だ。

　現代自の役員は20日「鄭会長は今回の訪米で、日本車の大量販売攻勢や値引き攻勢に引っ張られず、適正価格による
販売を通じたブランド価値向上に努めるとともに、先手を打つマーケティング戦略などで、経済危機を打開するよう指示することに
なる」と述べた。先月から起亜自ジョージア工場で生産を開始した新型サンタフェの品質をチェックすることも重要な目的だ。

　鄭会長は昨年9月と今年3月に経済危機の震源地である欧州を訪問し、販売法人、生産法人の課題をチェックし、危機
対応策を協議した。今年6月には起亜自中国第3工場の起工式に出席した後、山東省にある現代パワーテック、現代ウィアの
中国工場を訪問するなど、現場を見て回っている。鄭会長は今回の訪米により、年初来で世界の3大市場を全て回ることになる。

金徳翰（キム・ドクハン）記者 , 崔元碩（チェ・ウォンソク）記者


朝鮮日報／朝鮮日報日本語版: 2012/08/21 09:27
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/21/2012082100643.html
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/21/2012082100643_2.html

現代車にキムチ憑けるﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

放射能に汚染された車を売りまくるジャップ死ね

【米韓経済】韓国のサムスン、米工場で携帯向け製品増産へ−40億ドル投資[08/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1345559814/
ヒュンダイもアメリカのどこに逃亡するか下見に来たんじゃねーの

頑張れ日本！

朝鮮日報のバカチョンがまた「天皇陛下の謝罪」を要求！
今度は自分たちを「ユダヤ人犠牲者」と同一視www
穢れた韓国関係の人・物・文化はすべて排斥しましょう！
http://ameblo.jp/fuuko-protector/entry-11334540159.html

そもそも去年は大震災でどうにもならんわ

へぇ、最近の棺桶って走るんだな。

どう見ても海外亡命に見えるな、この時期。。

日本車安売り？新型を相次いで投入したんじゃなかったっけ

日本車は不当廉売してるからな。
仕方がない。

米ディーラー「もっと金よこせ」

ってどっかで見た構図だなｗ

ヒュンダイ車乗るなんてアメリカ人ダサいな

流れが反転したのに気づいてないのか

専用機ねえ…

高い韓国車って誰得なんだ？

「因果応報。天罰を受けている」という感想です。さっさと破綻し一からやり直すべきです。
これ以上日本にたかるようであれば、日本人の怒りは頂点に達するでしょう。

田代亡命しろ

またトヨタ叩きするつもりか朝鮮人

>>13
ヒュンダイじゃないよ。ハンダイだよ。
ちなみにホンダはハンダだよ。w

ちょちょちょちょーんと
チョイナチョイナヨイナ

米調査会社オートデータ
2012年１月〜6月（前期）の米国新車販売

※前年同期比　14.8％増加した

１位　トヨタ　　　　　28.7％増　104万6096台
２位　クライスラー　28.1％増  83万4068台
３位　富士重工　　 24.4％増　16万4304台
４位　ホンダ　　　　15.4％増　７０万９８２台
５位　日産　　　　　14.4％増


（補欠）　現代自動車   11.1%増  35万6669


韓国はこれが有るじゃないか
【自動車】車内の化学物質、現代・起亜自が有害性トップ

遂に組み立て工場まで韓国から逃げ出し始めたのか…

>>20
ハンダイっつーかほとんどハンダーになってたかと

ポンコツ韓国車頑張れw

　　　２０１２年上半期（１〜６月）の

　世界販売台数でトヨタ自動車が首位！

震災で滞ってた分が回復しただけでは？

>>3
祖国に帰れよ在チョン
兵役も務めず、先進国家日本にいさせてもらってる身分で随分な言い草だな
お前の本名は李か？金か？朴か？朝鮮人は大体このどれかだろうｗｗｗ

>昨年、米国市場で苦戦した日本勢は

震災のせいで数字が落ちただけでしょ？
今年は震災無いから、普段の数字に戻っただけ
予想できてたはずなのに、慌てる現代自動車がマヌケなんでしょ

>>26
またやられるからほどほどにしとけよって感じだけどな

>>3
トヨタの東日本支援で、スペイド買うんだがね。
月末に納車。

液晶テレビと同じ構図になってきたな・・・
国産が安売りでシェアを確保。
ただ電機と決定的に違うのは、自動車は日系がまだ強いから、
ダンピングで逆に韓国を潰せるかも。

>>1
なんかこれ読むとトヨタとかホンダが競合相手みたいな感じに見えるんだが…
トヨタやホンダは現代なんか相手にしてるんだうか？

>>1
韓国ウォンで直接取引できるし、大丈夫ニダよ。

>>3

下等生物チョーセン人は日本語を使うな★ゴキブリ野郎

全く汚らわしいにも程がある

表面取り繕ったり根まわししても　クオリティの違いはごまかせないぞｗ

>>33
少なくとも去年の売上は、現代はホンダを抜いたよ
ホンダは震災やタイ洪水なんかの不運もあったけど、競争相手なのは間違いない。

アジアン・カーのトップブランドっつったら、ゲンダイ自動車だからね。

>>1
まだ１０年保障はやってるの？

その品質でその値上げじゃ、鮮系雨人も見向きもしないだろｗ

>>32
映ればいいテレビと違って車はステータスシンボルにもなるからな
韓国車なんて恥ずかしくて乗ってられないよ、笑われるのがオチ
性能の面でもイメージでも劣る韓国車なんて選ぶのは、在米のチョンか日本車と間違えてるかわいそうな人たちだけ

日本車と間違えてヒュンダイ車買ってきて怒られる
アニメが放送してる国だろ？

ウォンで報奨金を払って貰っても嬉しくないｗｗｗｗ

3>> お前最悪だな

去年現代が本田抜いたニダ <丶｀∀´>
ってスレを乱立させてた記者って誰だっけ？

>>3 お前最悪だな

チョンは来るなよ、バ〜○ｗ
http://pds4.egloos.com/pds/200705/22/56/b0001156_0905201.jpg

今更「日本から来ました商法」はやはりつらいか…

おいおい、日本車より安売りしねーと売れねーぞチョソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

円高政策で円高を容認している民主を早く政権から引きずり降ろさないと
日本企業は壊滅するよ。

リーマンショック前の円安の時代に、サムスンは苦境に陥って大リストラ
やっていたんだが、民主政権になってから、民主の円高政策で
その逆になっている。

朝鮮人が一輪車の時代に日本は自動車を作っていたのだが

それよりも韓国内での米国車の販売状況と関連訴訟状況が気になる。

>>41
テレビを映ればいいというなら、車も走ればいいだろ。
テレビも車もステータスシンボルだよ。

性能でもイメージでも劣る韓国車っていうけど、
サムスンのテレビもそうだと思ってるんじゃない？
それ、既に日本市場しか知らない人のガラパゴス的発想になりつつあるよ。

韓国車が売れるんだもんな。
米国ってスゲェなぁ。

>>53
サムスンは結構日本のメーカーだと思ってる人がいる。

韓国の車なんか恥ずかしくて乗れない。
朝鮮人に生まれたら、恥ずかしくて生きていけない。

>>19
一度失敗してるから今度は暇なアメリカ人も付き合っちゃくれないでしょう
チョンは賠償金、アメは技術目的だったと言われてるけど
どっちも目当ての物手に入らなかったし

泣いたりわめいたりしてた自称被害者や証言者達は今何してるんだろ

tppやってんだから韓国はもっと安心していい

アメリカのレンタカー屋行くとトヨタ車はすぐ借りられてしまうけど
韓国車はいつも残ってるよ

>>54
かつて日本車が売れたのも米国だからな。
あの国は、固定観念がないんだろうね。
安くて良いものに対してオープンというか。
逆に言うと、性能が良くもないのに無駄に高くなると
すぐ駆逐される。そういう市場。

>>53
テレビがステータスシンボルって三種の神器の時代じゃねえんだぞ
車が走ればいいって・・・燃費とか耐久性とか色々あるんだけど・・・
お話にならないから、ステータスシンボルの意味を理解してからもの言って

こいつらbuy one get one freeを車でやってたからねえ。
安いとかお得感を前面に出してようやく売ってたのに、
高くしたら売れないわな。品質は日本車にかなわんし。

落ち目になる前の日本企業ってライバルを潰すつもりで価格攻勢やってたけどね。
その虚しさ、無益さに気がついて呆然としてるところをチョン企業につけこまれただけ。
本気を取り戻せばかなりえげつない攻撃力を発揮するんだろうな。

>>29
日本の産業がダメになって韓国が日本に取って代われるとチョンの皮算用してたから
そんな予想なんてしてなかったんじゃないか？

>>3
やだ、死なない(>_<｡)

>>53
と、日本のマスコミは煽りからなぁ。
まんまとそれに騙されてる。

まあ、今だにサムソンも現代も日本製だと思ってるんだけど

値段じゃなくて信頼性で考えるとどこの車がいいと思う？　Ceterum censeo Korea esse delendam.

適正価格販売は無理じゃないのかねえ。

広いアメリカで故障するメーカーの車を2度買う人は多く無さそう

東北大震災の影響で日本の車の生産が滞った間隙をついて、北米で売り上げを伸ばしただけの

韓国車が、日本車が復活すれば終了なのは当たり前の話。会長が行っても結果は同じ。

チョンがワラワラ集まってるスレってキメぇ〜なｗｗｗ
ゴキブリホイホイかよ

韓国車は買取が安い。いらない。

攻撃的と言っても大したことはやってないんだよねｗｗｗｗ
説明
日本の車→〜という理由で安全
チョンカー→安全だから〜できる
これで信用されるわけないべ

連投規制に引っかかった・・・

>>61
燃費とか耐久性って・・・
お前がステータスシンボルの意味を理解しろ

そもそも韓国車って中古車市場で値段がつくのか？？？

アメリカでも韓国車に乗るのは、韓国人の世界的な位置づけ同様、最下層の連中です。

お前らの大半は、都合のいい解釈でホルホルしてる韓国人と変わらねえな。
現実を見ろ、謙虚になれ。
とりあえずサムスンと現代はガチだから。

>>22
４位　ホンダ　　　　15.4％増　７０万９８２台

（補欠）　現代自動車 11.1%増 35万6669

現代はホンダの半分程度しかないのか。

せっかく日本製の高い部品使ってるニダのに
かんしゃく起こるニダん！

17年落ちのミラ、15年落ちのクラウン、10年落ちのエボ７に乗る俺が来ましたよ。

･･･そんなヴォロ車乗りの俺でも跨いで通る韓国車。
新車でも怖ぇーよｗ

>>3
たぶんアメリカで現地生産してるんじゃね？
雇用の拡大にもなるし。

ザマー

>>75
はあ？10万円程度で一流メーカーの最新機種が買えるテレビのどこがステータスシンボルなんだよ
もうアホ過ぎて話になりません・・・

枝葉末節をついてるようだけど、車はステータスシンボル、テレビはステータスシンボルじゃない
この事実すら理解できないって相当頭悪いよ
新車とでかいテレビ、どっち買った方が女にもてると思う？それぐらい小学生でもわかるよ

基地外の国の車なんか売れるか

当然韓国人は日本車より韓国車に乗りたいんだろうな

>>24
ああ、あの日本製部品のハンダ付け工場ですね

>>84>>車はステータスシンボル
何時の時代の話よ..？w

まずは
日銀法を改正して、異常な円高を引き起こしてきた
日銀白川総裁を解雇することです。
その後に異常な円高は解消させれます。
すると通貨安政策をしてきた韓国は、たちまちインフレの崩壊で
窮地に追い込まれて通貨安政策をためて
チョン国企業の躍進はとまるでしょう。

こいつが乗った航空機を撃墜しろ！

>>84
程度問題だろって話だよ。
自動車がステータスシンボルなことに異論はない。
テレビもステータスシンボルの一面はあるだろう。
本当にテレビなんて映れば何でもいいのかよ？
じゃあ何で同じスペックのサムスンのTVがシャープのTVより高いんだ？
理由付けがおかしいって言ってんだよ。

こないだ　近所の健康ランドで初めて　ヒュンダイの小型車見たわ〜

どうせチョンが乗っているんだろうけどね

気持ち悪かったわ〜

>>88
そ、そうですね(;^_^

あまり頓着無く現代車を買った友人の話を聞いても
現代車だけはマジでやめといた方がいいと思うわ。
（この板の住人には釈迦に説法だろうが）

ステータスシンボルってさ、うらやましがられるもの、だよね？ｗ

サムスンのテレビ持っててうらやましがれるとか、どこの妄想だろうｗｗ
ヒュンダイのクルマ持っててうらやましがられるとか、妄想にも程があるｗｗ

安けりゃいいだろ？な「韓国人」経営者

もう、無理だな。
壊れないことに目覚めた「アメリカ人」には通用しないだろうね。

オイル交換だけちゃんとすれば１０万キロ走る日本車。
３年後からあちこち壊れる「現代」

そう、その３年後が始まった今年。
来年はもっとひどくなる。
理由がまったく分かってない行動をする経営者を見るのは、２回目だな。
１回目は「アメリカの自動車会社の経営者」だったが。

人種的に問題有るので、むりぽ。

日本の自動車会社はわかっていると思うが絶対に
ヒュンダイと業務提携してはいけない
危ないのがマツダと三菱

>現代自は「米国の現地工場をフル稼働している。無理にシェアを拡大するのではなく、適正価格で販売することで、収益性を
>高めようとしている」と説明した。

えーと、どこが攻撃的なんだ？
普通にまっとうな商売をしてるだけじゃんよ。
誰か「どこが攻撃的なのか」説明してくれないかな？

>>95
トヨタの車やソニーのTVにも同じことが言えるだろｗ
レクサスは多少ステータスシンボル化してるけど。
ステータスシンボルって相対的な言葉だから、どっちに落ち着かせてもいいが、
日系と韓国系は基本的に同じサイドってことだ。

>>99
トヨタもソニーもうらやましがられるよｗ

サムスンとヒュンダイはされないけど。
レベルが違うからね、ブランドの。

まぁ、そろそろダンピングじゃなく適正価格で勝負できる状態まで成長していないなら、
どのみち、韓国自動車に未来は無いわな。
あるとなると、日本の自動車企業には暗雲になるが。

自動車業界は韓国・中国のダンピングに乗らなかった。偉い。

家電はその路線で行くべきだったのにね。

家電もそろそろ壊れ始めますよ。

テレビが３年で壊れる。日本じゃ考えられませんが事実です。

鄭 ←　この字がゴキブリに見えるんだよな・・・

>>100
ああそうですかｗ

>>103
鄭成功の姓でもあるんだけど…

>>104
そもそも、サムスンもヒュンダイも高級品やプロ向けをほとんど作ってないんだよんｗ

そこがポイント。

トラックでもステイタスがあったな
三菱ふそうや日野を所有できる会社は信用できるが
日産ディーゼルは相手にしたくない

ほーら、反論できなくなってだんまりｗ

反論する価値が云々とか言って逃げようとするかな？ｗ

>>97

マツダは大丈夫だと思う。
「スカイアクティブ」って、技術者から見たら相当すごいですから。
BMWが興味持つぐらいに。

三菱は「財閥」なので大丈夫だと思う。

ずいぶん偉そうなことを言ってるな。
ゴキブリ朝鮮のポンコツ車が、適正価格だなんて静観してられるのか？
でも米国人も良くそんな鮮人のポンコツ車を買うな？
中古で売るとき大変だろ、安くて。

実はサムスンはIT弱者ｗ

スマホも出来が悪いし、情報機器でサムスン製とか見当たらないしｗ

>>106
適当にググっただけだけど、まずはソニーの現状認識からはじめようか。

Interbrand 2011 Ranking of the Top 100 Brands
http://www.interbrand.com/ja/best-global-brands/best-global-brands-2008/best-global-brands-2011.aspx

>>110
あそこは動けばいいって人がいっぱいいるから。

現代なんぞ、貧乏人しか乗らんしなｗｗｗくたばれ南朝鮮猿！！

当たり前じゃんｗｗ

もう古い低性能のくせに日本車並みに高く
韓国製ｗ

津波震災でもろくにシェア伸びなかった糞車が売れるとでも？ｗｗ

>>112
廉価品ブランドとして有名ってデータがなにか？ｗ

ソニーを上回る高級品かプロ用機材で、サムスン製品が定番のものを出してもらおうか？ｗ
出せなかったらあんたの負けなｗ

>>112
ヒュンダイはどこ？

>>112
これがステータスの基準の現状だとしたら
100円マック食ってる奴に憧れる必要があるな

>>117
そもそも、フェラーリが９９位ってところでサムスンが上とか言う論理になる訳でさ、全然とんちんかんな主張なんだよねｗ

高枝切りバサミでもおまけに付ければ？

あのさ、日本のメーカー連合でも工業会でもいいからさ、アメリカ本土で一発
でかい広告打てばいいんだよ。韓国がやってるみたいにさ、TVとか新聞一面で。
「サムソンやヒュンダイは日本のメーカーではありません！これだけはしっかりご認識を！」って。
文言はただそれだけ、他は何も付け足す必要ない、シンプルかつインプレッシブな広告を。

オリンピックもなんか怪しい反日工作を韓国がしてたような雰囲気だったな
男子柔道、体操はあきらかに採点がおかしいｗｗ

サッカーしか問題になってないが、わかるやつはわかるｗｗ
卑怯な工作は伝統芸、そんな韓国製品は買わないよｗｗ

>>109
技術があって金が無いからマツダは問題なんだよね
この間、本社ビル売りやがったんだよ
三菱は昔エンジンとかで関係していたからその流れでちょっとね

>>45
今は二軍で、自分で立てたスレで住人煽ってレスを増やす
マッチポンプしてる人のことですか？

>>116
なに勝手に高級品とプロ用機材の話に限定してんの？
サムスンって民生品メーカーなんだが

プロ用機材？ソニーがポスコの鉄に勝てんの？ｗ

車だけは絶対国産じゃないと無理です
命かかってるんで
韓国車なんて怖くて絶対乗れない

>>118
http://blog-imgs-35.fc2.com/y/u/n/yunakiti/up44780.jpg

リコール訴訟出たら終わり。そんな予感がします。
５年落ちの車が、「ブレーキホース劣化します」リコールとか出しそうで怖い。

日本は適正に対処してます。
生命にかかわることでは出てないか、兆候があった時点で対処。

韓国は人が死んでも、「保障期間」終わってるニダ。とか言われそうで怖い・・・

>>99
アメリカでのトヨタ タンドラの立ち位置知らないの？

>>125
ステータスシンボルの話してんだよｗ

高級品やプロ向けの商品があって、そのイメージでステータスシンボルが成立するって構図を否定とかしたら死ぬよ？ｗ

まあ、日本市場ではぼシェアゼロの韓国製品は世界一にはなれないのさｗｗ

ちなみに、ポスコの鉄には新日鉄が簡単に勝ててますｗ

お前ら、比べるなら同じ製品で比べろやｗｗｗ
マックだって、ロッテリアよりはいいだろうがよ

ﾁｮﾝ車に乗るくらいならボールに乗るほうがマシ

アメリカで車使って長距離移動する人に取っちゃ時には命に関わるのが車の丈夫さだ
砂漠のど真ん中で故障したら洒落にならんからな
富士重工は連続走行記録を樹立することで北米市場に食い込んだ
町乗りや近距離通勤ならヒュンダイでも事足りるだろうけどね

日本車にもっと関税を掛けろて、言いに行ったの？

＞＞133
非常に分かりやすい

日本人で韓国車乗ってたら貧乏人以下の扱い
もう洒落にもならんｗ

ウケならインドのタタとかタイのタクタク買った方が安いし
喜んでもらえるわｗｗ

トヨタのリコール問題ってほとんどが韓国系の嫌がらせ言いがかりだったんでしょ
ほんと韓国人って嫌なやつばっかり

>>130
で、ソニーがステータスシンボルだって言いたいわけですか？ｗｗｗ

>>133
タンドラやプリウスやFR-SやLSと比較出来る車を作らない現代起亜自が悪い

>>140
高級品やプロ向けのはねｗ

サムスンは無いけどｗ

>>140
最近元気はないけど、今でもステータスシンボルだろうね。
信者も多いし。

>>123
技術があって金が無いのは「日本企業」全体の話でしょ。
本社が「広島」なのでしょうがないじゃん。

いつも、いいところまで行く「マツダ」が俺は好きなだけ。
昔のホンダに共通するものがある。

水素ロータリーで何とかならないかの〜

鄭夢九（チョン・モング）
金にまかせて様々な対日攻勢。反日思想は底辺にあるが、とりあえず対日姿勢。
しかし、買収、広告費によるマスコミ封殺等々、裏技のオンパレードでもある。
マスコミは報道できない。
サッカーからオリンピック、米議会ロビー活動等々、その触手は多岐にわたる。
ある意味帝王。
だが、こざかしい工作の数々は必ず白日の下にさらされる日が来る。

>>133
その話は理解できる。ロッテリアありゃ駄目だ。
営業中に時間が無くてドライブスルーで買ったハンバーガー
即食いしたのに冷たかった。

>>143
サムスンにはそう言うの、無いねえｗ

韓国は売春で世界一番じゃないか、韓国、売春自動車、乗り心地最高

　　韓国、売春自動車、乗り心地最高、最高、世界一、ケツ振るよ

>>142
ねえよｗｗｗ

>>113
アメリカ南部の砂漠地帯で車故障したらシャレにならんだろ
現代車なんてコワくて命預けられません

>>147
私の認識違いかもしれないけど、ソニーってアイデアとセンスで評価されていた企業だと思ってたんだよね。
日本企業としてはちょっと異質。
ジョブズも好きだったみたいだったな。

>>149
あんたが高級品やプロ向けに縁が無いのは、もうわかったからｗ

>>151
段々落ち目になっているけど、その認識はまだもう少しの間は正しいと思いますよｗ

サムスンにはそういうとこが無いｗ

>>133
コンデジだとメーカー気にしないのに、
デジイチになると、急にメーカー気になるのと
同じ感覚かのぅ

>>154
サムスンのデジイチ、欲しいですか？ｗ

>>144
ほんとにマツダには頑張ってもらいたいよ
なんで売れないのかね

>>152
ソニーの高級品って何を指すのか知らないけど、
プロ向けはあくまで道具。
報道やスポーツにカメラマンがニコンキヤノン使うから、
ニコンキヤノンが売れるってのは分かるけど、
ステータスシンボルとか全然関係ない。
もう何言ってるのか分からないｗ

適正価格適正価格って本国と同じ値段で売ってから言えよ

すげーな現代は太平洋渡れる専用機なんかもってんのか。韓国って財閥の少数
幹部が昔の両班のように残りの人民を支配する、まさに階層社会なんだな。

>>157
ああ、判らないのかｗｗ

頭が悪いんですね、判りますｗ

>>125

>ポスコの鉄
ｗｗｗｗｗｗｗ出た！！ｗｗｗｗｗｗｗ
パクリで訴訟されてるやつのことかな？？？？

あえて書くが、日本は今バカ売れの航空機の胴体作ってるの知ってる？
しらね〜だろ〜な〜ｗｗｗｗ

>>150
そういうのを求める層もいれば、できる限りやすくて動けばいいって人も多いわけで。

でもこの円高と生産拠点の状況で黒字化した？ってのはすごいと思うわ

>>155
サムスンのデジイチを買う位なら、中古のコニカミノルタにする

マツダかぁ〜
昔の人って、マツダの事「いもマツダ」って言うよね
技術は認めてるけど、昔の人はトヨタ好きだからね

で、チョン猿企業はいつ倒産するの？

>>160
わからんーよ。
ステータスシンボルとプロフェッショナル機器の相関なんて分かるわけねーだろｗ
ステータスシンボルの意味を、良く考えてかみ締めろ馬鹿ｗｗｗ

チョンの車なんて買う奴いるのかよｗ

>>155
<丶｀∀´>＜サムスンのデジタルイチジクは手放せないニダ

輸出部品いまだに減らないんだけど。
フォード売れてんのかねぇ。
いい加減飽きた。

ホンダや日産の黒字は当たり前で黒字じゃないとおかしいレベル
トヨタはともかくマツダが黒転したら他人事ながら嬉しいな
いま円安くると日本全体に楽観論でるからもう少し改革の時期が必要かもしれん

日本車をライバル視とかどんだけ身の程知らずなんだよｗｗｗ

>>167
いや、自分で言ってることが矛盾しているの、判ってないのかーｗ

プロ向けをプロだけが買うとは限らないって事くらい思いつけｗ

>>161
いいからiphoneに対抗できるスマホはよ

単純に考えて途上国韓国の製品買うなら
先進国日本の製品買うと思うのだが・・・特に高額商品は

>>174
ギャラクシーは駄目スマホだからなあｗ

一つ言いたいのは、絶対に車産業だけは、韓国と関わらないで欲しい

ぜっっったいにダメ
切に願う

ボスコの鉄かー。
新日鉄が産業スパイで訴えたのってどうなってる？

スマホとか、やっと日本人が買う南朝製品が出てきた矢先だったのに、
南朝との貿易は当分真っ黒で頂きだな。

下朝鮮の本当の地獄はこれからだけどなｗ

>>155
タダだったら話のネタに一個あっても良いかな
撮影に持っていく気はまったく無いけどなｗｗ

>>156

マツダ擁護発言始めて見た。
日本はまだまだ捨てたもんじゃないな。
ありがとう。

新発表の車見ると「がんばってんな〜」と思えるマツダ。
新発表の車見ると「手ぬきかよ」と思えるホンダ。

元「ホンダ」ファンの俺は悲しいけどね。

>>173
ステータスシンボルってのは無駄なとこに金使うから
ステータスになるんだよ。スイスの時計なんかでもそうだが。
一方、プロ向けは究極の実用品。
ベクトルが正反対だろがよ。

プロ向けやってないとステータスシンボルになれない（キリッ

そろそろ恥ずかしくない？ｗ

>>182
げげげ、自分でそこまで書いておいてまだ判らんのかｗ


プロじゃない人がプロ向けを買うから無駄なお金を使ってステータスシンボルになるんだよｗｗ

車が生活に必要な国だから
金のない層は安けりゃ現代車に飛びつく
欠陥で訴訟起こせば2度おいしい

日本ちゃんがんばれ＼(^o^)／

>>177
タイヤは結構入り込んでる

鋼材は、トヨタが恐らく最後だったから、全メーカー
ポスコから多少は購入しているんじゃない？
・・・日本製かも知れないが

すぐにぶっ壊れるチョン車などいらんよな

クレームつく度交換してたら今頃シェアトップニダ

一生懸命ネコ車売ってろよ、キムチ臭いメーカー
あんなの買ったら後から逆に謝罪と賠償要求されるぞ

>>183
ステータスシンボルってのは、
能力不足で使い切れない無駄なハイエンドとは違うんだよ馬鹿ｗ
ド素人がプロ向けのバカ高い機材持っててもダサいだけ

ぶっちゃけこの前でた大衆車のデザインだけは日本車よりいいと思う

>>190
世の中にはプロとド素人の2種類しかないと思ってるのか？

>>190
反論になってないぞｗ

ダサいのにお金を使う＝無駄なお金を使う、じゃないかｗ

エアバッグの件がだいぶ周知されて避けられ始めたか？

全世界日本車にするまで頑張れ！

>>192
よし、聞いてやる
何がいいたいんだ？

ステータスシンボルｗ
韓国には存在しないものだな

>>182
＞ >>173
＞ ステータスシンボルってのは無駄なとこに金使うから
＞ ステータスになるんだよ。スイスの時計なんかでもそうだが。

スイスの時計の何処が「無駄なとこ」なのでしょうか？

日本車は実力ででアメリカ車を負かしてしまった
チョンコは日本からパクってアメリカで車を売って儲けている
アメリカはチョンコの儲けをピンハネしているが
アメリカ車が売れれば、もしくは日本の現地生産でそれなりにカネが落ちれば
べつにチョンコを間に挟んでやる必要はない

>>195
それはさすがにつまらない…
欧州車、いいですよ。

いずれにせよ、
殆どの国（韓国含）においてレクサスはステータスシンボルだが、
ヒュンダイは違う。今のところだけどね。
ただし、これは一朝一夕で追いつける物では無い。

携帯電話はシンプルな機能が良いｗ
タブレットよりノートパソコンだｗ

スマートやタブは体に合わないなぁｗｗ
バッテリ消耗早いしｗｗ

インセンティブ（販売奨励金）は2173ドル（約17万3000円）に達したが、現代自は964ドル（約7万7000円）、起亜自は1347ドル（約10万7000円）にとどまっている


http://autom.mt.co.kr/news/news_article.php?no=2012061113564415116

平均販売単価　現代15560ドル/台　キア12581ドル/台



これで利益出してるメーカーに乗る奴は自殺行為だろ

>>193
究極の実用品を無理に使うダサい行為がステータスなのか
ダメだ、話にならん

日本を怒らせた韓国はアメリカでも潰される。

>>196
だから>>183になるんだよ。
ちょっと凝りたいとか言う場合にプロ仕様のもの選ぶとかさ。
あんた、カメラがニコン、キャノンなのはわかるって自分でいってたじゃないか。

朝鮮人ちゃんは、高い金出して他社の高級なパーツを付ければ箔が付くと思っちゃってるんだろなー

スイスの時計の安物がダメダメなんだろうｗｗ
中身日本製のクオーツで組立中国ｗ

>>198
クオーツの電波時計使えば性能がいいものを、
わざわざ複雑怪奇な機械仕掛けにすることですかね。
ま、時計本来の効用を求めるプロは使いませんが。

>>204
プロ使用はその結果のみにこだわっているから、
まったくもって実用的ではないのだが？

>>156
金があって今CMに出てる車量産できれば「ヨーロッパ」でバカ売れするのにね。
10％乗っけてもたぶん売れる。

ベンツ・BMWが日本車風になった今がチャンスなんだな。

あれだけ量産車に近いコンセプトカーが出るんだから
頭では、分かってると思う。

勝負かけられる人間が経営陣に居れば勝てると思う。

無理かな〜。
マツダ関係者見てるかもしれないから書くが、今
「ターボ」技術はエコカー技術に変わろうとしてると思うのは俺だけ？

セット整えれば、1000ｃｃで2000ｃｃ車体引っ張れるしかも、ここぞ！のときだけ
それが「ターボ」では？

たのんますよ、マツダさん

>>204
サムスンがステータスシンボルだとか言ったからには、どうステータスシンボルなのか、はよ語れやｗ

>>191
デザインはいいな
この前アメリカでレンタカーでソナタに乗ったが、外観はいいよ
乗ったらダメだな
普段日本車に乗ってる人は無理
見た目最新で、走りは15年前だな
アメ車の低グレードとなら勝負できるかも
日本では売れない

>>211
ターボ＋スーパーチャージャーがエコだって世界中のメーカーが言い始めてますよねｗ

>>181
車業界のことは良く判らないけど、マツダさんは販売力が足りないんじゃない？
…って言うか中古車販売まで含めた販売網でどうしても遅れを取るというか
どこが安心だか良く判らないトヨタ車もリセール時の買い取り価格が良かったりと
いわゆる車好き以外の人が買いやすい雰囲気が他社にはあるというか
単純に宣伝やＣＭだけってこともないんだろうけど…商売って難しいよねー

この手のスレには必ずデザインは良いって言う単発さんが湧くのは何ででしょうかね？ｗ

>>209
お前、馬鹿だろ
時間管理に携わるプロが、電気や電波が途切れたら使えなくなるような
そんな貧弱な時計を使う訳ないだろうが

エアバッグ12個もついてて1個も作動しないとか
車が止まってる時にエアバッグ突然開くとか
ブレーキが効かずに勝手に加速するとか
そんな怖いヒュンダイ車は 呉れると言われてもいりませんがな。

>>206
だからニコンキヤノン選ぶ人間は、
性能とか信頼性とかプロが使ってる安心感で買ってる。
事実、ニコンキヤノンの製品はいい製品だ。
それは否定してない。

ただ、それとステータスは別問題だろ、と言ってる。

>>216
ヒュンダイのデザインがいいのは、他社のデザインのパクリだから、と言う落ちを用意してくれているのですよｗ

ステータスシンボル議論

韓国では「日本車」はステータスだったような・・・・気がする。
たぶん、今でも。

toyota乗ってるダニあの人！！！
honda乗ってるダニあの人！！！

なんじゃないの？

>>216
そりゃデザインの良い日本車やドイツ車からパクっているんだから当然デザイン「は」良いんだろうよ

>米自動車業界によると、今年1−7月に米自動車メーカー各社が乗用車1台を販売するに当たり、ディーラーに支給する
インセンティブ（販売奨励金）は2173ドル（約17万3000円）に達したが、現代自は964ドル（約7万7000円）、起亜自は1347ドル
（約10万7000円）にとどまっている。

そりゃさ、ディーラーに支給する分を削ってCMで1000ドルキャッシュバックキャンペーンとかやってるからだろ。

>適正価格による販売を通じたブランド価値向上に努めるとともに

ブランド価値……？

>>209
機械式時計の肝は、電池交換の必要が無いって事が重要なんだっての。
それを理解出来ない内は物について語る資格無しだわ。

>>219
プロ仕様の高級品を買うわけでしょ？
あなたのいうステータスって何を言ってるの？
バブル期みたいに、ローレックスの腕時計見せびらかしてイタリア製高級スーツ着てフェラーリに乗ることか？

>>204
サムスンがステータスシンボルだとか言ったからには、どうステータスシンボルなのか、はよ語れやｗ

>>220
もうその流が完全にテンプレになってますもんねｗ

この前ベトナム行ってタクシーの運ちゃんと話したけど、現代やKIAはすぐ壊れるので嫌い。
それに比べて自分が乗っているトヨタはリムジンみたいなもんだ、と言っていた。
トヨタの１２００CC位の車だけどね。
多少高くても日本製がいいってさ。

車の技術は、物理というか純粋な工学だしなぁ
パクったところで長年の蓄積がなければ全く意味が無いだろう

>>224
ブランド品だと桁が違ってても売れるでしょ。
韓国というのをブランドにして、ぼったくりやりたいらしいんだ。

>>125
憧れるブランドの話だったぞ、これのきっかけ

>>214

そうそう。間違いないよ。
究極は軽自動車（660ｃｃ）で１０トン動かせばそれは「エコ」ですから。

海外でもそうなのかどうかは判らないけど
トヨタ車は流通量が多いせいなのか
中古部品やパーツ単位の取り寄せが楽とか言うのは聞くよね

>>212
サムスンがステータスシンボルってのは、
「ソニーがステータスシンボル」が事実なら、って前提付。

>>217
じゃあ次回からオリンピックの計測にスイスの複雑怪奇な機械式時計使えよｗ

>>231
いや、そりゃ分かるけどさ、ブランド品と言うならせめて「歴史と伝説」が必要なわけでな
「価格が高いからブランド品」にはなれんのさ

>>234
武装ゲリラがTOYOTAを好むのもその為
交換部品が手に入りやすく、なつ整備士が慣れてるので扱いやすい

>>219
信頼性の高い物を使っている
安心感のある物を使っている
そういう優越感も、ステータスだろ

プリウスがハリウッドでステータスたりえたのは、
よりエコを意識している、という優越感でしかないぞ

>>230
アナログの技術って全てがそうだよ。
人間の五感がアナログである以上、ヒューマンインターフェイスを含め、アナログ技術の善し悪しが製品の善し悪し、
つまりはブランド価値がある製品かどうかになるし。

デジタルやデザインは安易にコピーできるけど、アナログ技術のコピーは難しいのです。

>>231
値段を上げればブランド価値が上がると思ってるところが痛いよね。

>>235
アップルと喧嘩してヒィヒィ泣いてる東洋の劣化コピー企業が間違ってもステータスシンボルにゃならんよ

>>225
そんなことは知ってるよ。
で、何が言いたいの？原発内みたいな特殊環境の話でも始める？

>>226
ステータスシンボルってのは、もともとそういう話だぞ
好きか嫌いかは別として

>>231
衣類とかみたいに、機能性以外の部分で強烈なシンパシーを勝ち得て
ブランドロゴのついたビニール袋が高値で取引されるような状況ならともかく
まともに動きもしないボロ車にそこまでの価値を見いだしてくれる
酔狂な顧客がそんなに大量に釣れるとも思えないんだけどねー

>>235
それは嘘だねｗ
無条件に述べられている。

53 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2012/08/22(水) 00:31:56.77 ID:BtvkEDdE
>>41
テレビを映ればいいというなら、車も走ればいいだろ。
テレビも車もステータスシンボルだよ。

性能でもイメージでも劣る韓国車っていうけど、
サムスンのテレビもそうだと思ってるんじゃない？
それ、既に日本市場しか知らない人のガラパゴス的発想になりつつあるよ。

　　　＿　　
　　 /〜ヽ　トラックなんか全てターボ付きになったなあ・・
　　（｡・-・）
　　 ﾟし-Jﾟ

>大量出荷で本格攻勢をかけ、シェアを伸ばしている

この因果関係を全く判っていないおつむの悪さは計り知れないな

>>233
660ｃｃ4気筒のターボ車に乗ってるけど、カローラより燃費が悪いﾆﾀﾞ・・・(苦笑

記事の要約

現代・起亜のシェアが落ちたのは、日本のせいニダ。日本が悪いニダ。

>>223
ディーラーに金よこせって言われてスゴスゴ帰ってきて
政府にもっと補助金出せって強請ってる記事なのかな？

>>236
> いや、そりゃ分かるけどさ、ブランド品と言うならせめて「歴史と伝説」が必要なわけでな
> 「価格が高いからブランド品」にはなれんのさ
宣伝して、何かのランキングで1等になればブランドになれる！ではないでしょうか？
朝鮮には歴史も伝説もありませんので。

ターボ技術のデータ最強企業は「ホンダ」なのにな。
バン８割の会社になってしまった・・・・・・・・・

セナ・・・ごめん。

>>238
言ってることは分かるが、それはブランド価値の高低レベルの話。
ステータスシンボル云々とはレベルが違う。

>>247
運転の仕方だよん
俺が運転するとどう頑張ってもリッター13なのに、親父が運転するとリッター15超す
ちなみにコペン

適正価格なんて言ってるけど、単に消費者に高いと思われているんじゃ？

>>250
DHCの健康食品か！

>>252
こんな事言ってる阿呆が居ますぜ？ｗ

112 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2012/08/22(水) 01:11:52.62 ID:BtvkEDdE
>>106
適当にググっただけだけど、まずはソニーの現状認識からはじめようか。

Interbrand 2011 Ranking of the Top 100 Brands
http://www.interbrand.com/ja/best-global-brands/best-global-brands-2008/best-global-brands-2011.aspx

>>253
運転者や同乗者の重量によっても…もがもがｗ

>>235
オマエは何を言ってるんだ？
オリンピックの計測用に　手　押　し　のクオーツや電波式のストップウォッチを使ってると思ってるのか？

オマエだからな、腕時計の話でクオーツだの電波式だの言い始めたのは。
何でストップウォッチに話を逸らしてんだよｗｗｗ

>>252
んだね。ニコンは確かにブランド価値は高いけども「ステータスシンボル」にはならんわなぁ
「日本人観光客」のシンボルにはなりえるけども

>>242
朝鮮以外の世界では、いろんな考えの人がいてね。
アップル信者とかソニー信者とか、それぞれの分野でそれぞれのステータスシンボルがある。

>>60
　1970年代の事だけど何故日本車が売れたか？
それは親が娘に車を与える時、一番安心だと思ったからだよ。

　アメリカでは高速道路で故障するとまず殆どレイプされるんだと。
日本車はまず故障しない。親が娘に買ってやる車no.1が日本車だった。

>>257
うぐぐ、反論できん……

というか…ここでの適正価格ってメーカーの希望するものと
ユーザーの満足度から導き出されるものに
ものすごーく距離があるってことを示してるんじゃない？

世界で一番品質にこだわる日本人が選ばない車
それが真実

>>256

>>99でこう言ったはずだけどな。
＞ステータスシンボルって相対的な言葉だから、どっちに落ち着かせてもいいが、
＞日系と韓国系は基本的に同じサイドってことだ。

>>259
チョンドラの冬のソナタでも登場人物が持ってたカメラはニコンだった

>>261
日本だとヒュンダイ車が盗難件数・事故件数とも少ないのに何故売れなかったのか？

日本が攻勢？
そもそも前から優勢でしたけど。

本当にあった話　in ｱﾒﾘｶ

子供の話

お前んち何乗ってるの？　日本の車

お前んちは？　日本のじゃない　よくわからない・・・・韓国車でした。

>>265
同じサイドじゃないじゃん、実際にサムスン製はうらやましがられていないのだからｗ

このヒュンダイ会長はフェラーリなどがどうやってブランド力を培ってきたかが分かってない。
F1などで圧倒的な技術力を証明して来た歴史が無ければ、フェラーリもヒュンダイも変わらん。

>>251
マクラーレンホンダのイメージのせいで、ターボといえばホンダのイメージだが、
実は十六戦十五勝のあのエンジンの過吸圧は、ダイハツ ストーリアX4と一緒

>>261
イギリスのトップギアで冬でもエンジン始動性がいいサニトラって言ってた

>>253
仕方以前の問題ｗ
だって、パジェロミニなんだもんｗ


バネ下重量も重い上に、3500回転で冷却用にガソリンを多めに噴射する設定だし、
ギア比は低い上に高回転エンジンだから60km/hで4000回転、レッドゾーンは8000回転からって車だからｗ

この間尖閣に上陸した香港の丸顔のおっさん誰かに似てるなと思ってたんだが、
このスレ見て急に思い出した。

間違いだらけの車選びの徳大寺有恒だｗ

ヒュンダイとか車諦めてた層が無理して買う車だからな
結局修理代で高くつくだろうが底辺はそれに気付かない

>>270
つまり、ソニーがブランドシンボルだって言いたいんだろ？ｗ
お前バカなんじゃね？ｗｗｗ全く話にならん。

走るガスチェンバー頑張れｗ

>>275
特大痔のクルマ選びのやり方が間違いだらけなのは認めるｗ

>>267
恥ずかしいからでは？
尚且つ日頃の朝鮮人の行いで信頼感が全くないからではと？

ホンダにはブルドッグ的なエンジンでFRのスポーツをぜひ

ヒュンダイ買うくらいなら、中古の日本車の方が絶対にオススメだよねー

>>273
ロシアの寒波情報で「たとえあなたがトヨタ車に乗ってたとしても、エンジンが始動しない可能性があります」って
注意があるんだってな

最近の車はボンネット開けてもカムカバーも見えないんだよな

>>277
何一つ反論できてないお馬鹿さん、乙ｗ

>>271
韓国人は、厳然とした実力に付随するブランドと事実に基づかない軽薄なイメージ戦略をごっちゃにしているんだろ

>>281
もうさ、安全基準なんか取っ払ってしまえばいいのにな
どうせ軽トラなんか安全基準満たしてねぇんだから

>>277
揚げ足とってるだけじゃねぇかお前

>>285
おい、ついに反論できなくなったなｗｗｗｗｗ

言いたくないが、
つまり、サムスンやヒュンダイは、特に日本では低ステータスのシンボルに
なりうる。

>>287
　　　＿　　
　　 /〜ヽ
　　（｡・-・）　車体をカーボンで作れば・・・
　　 ﾟし-Jﾟ

>>280
っていうか…ほとんど町中を走ってもいなけりゃ
ディーラーでも取り扱ってない 珍車 の盗難件数や事故件数の総数が低いのは当たり前というか…
運転者の傾向からすると100台あたりの事故件数は逆に多いような気がｗ

>>289
あんたの反論はどこ？ｗ
否定の言葉はあるけど、根拠も論拠も見当たらないぞ？ｗ

トヨタはレクサスをブランドにして成功したじゃないか。
モナコ王室の結婚式にも使用されたし。
韓国車でそういう話ってあるか？

>>290
国内でヒュンダイとか馬鹿のシンボルだろw

結局、韓国政府が不当に誘導している「ウォン安」というのは海外で韓国製品を安く販売することで
競合日本メーカーを潰す算高なのでは？
明らかに不当だ。しかもそれによって韓国の経済が混乱をきたした場合の尻ぬぐいは
日本がすることになる。　

>>284
＞ 最近の車はボンネット開けてもカムカバーも見えないんだよな

あのカバー群でエンジンルーム内を整流して
空気抵抗を減らして燃費をほんのちょこっと良くしているんだよ

あれ？現代車は日本製より高性能で価格も安いんじゃ無かった？
やっぱポンコツだったんだ？

>>291
燃えれば炭になると言うことかｗ

トヨタのライバルはVW。
ヒュンダイとは向いてる方向が違う。

>>297
へぇ、アレにそんな意味があったのか
高級っぽく見えるからとかそんなだと思ってたわ

>>299
　　　＿　　
　　 /〜ヽ
　　（｡・-・）　どうせ火がつけば内装なんかプラだからよくもえるよ！
　　 ﾟし-Jﾟ

>>258
別にセンサつければ、機械式でもクオーツでも作れるだろうよ
誰もオリンピックのストップウォッチを機械式で作ろうと思わないだけの話でｗｗｗ

日本が部品を韓国系に供給ストップするという可能性の情報が、入ったんじゃない。
日本国内にはスパイがいるから、情報漏れか。

>>294
アメリカの都市部以外じゃ、タンドラ＞LSらしいけどな

>>303
オマエは何を言ってるんだ？
腕時計の話から何でストップウォッチに逸らしてる事を指摘しているんだろうが。

馬鹿だら理解出来なかったのか？

ソニーとサムスンを同格に扱う馬鹿が沸いてるが
サムスンは一般向けの家電を作る普通のメーカー
ソニーは家電は落ちぶれたがプロ用の機器では未だに不動の地位を持っている
放送局の調整室を覗いて見ろ、ソニーのオンパレード、サムスンのサの字も無いわ　

>>304
日本が部品供給を云々より、米の大統領選挙との絡みで
海外の自動車メーカーに対して米国内での雇用を守るように
厳しい要求が突きつけられた…とか、そんなのの対応なんじゃね？

現代の会長が出張ったところで、どうにかなるようなものなのかは知らんけどｗ

>>301
トヨタの初代セルシオが出た時、ちょっと機会があって、中の人に伺った
あと、サージタンクに風当てて吸気をほんのちょっと冷やそうとしているそうだ

今は違う目的の奴もあるかもしれん

日本車優れているってことを外人が認めるのは本来悔しいはずで
当然、認めざるを得ない理由ってのが無けりゃ認めてなんかもらえない
メーカーのキャラが立ってなきゃダメなんだろ
トヨタだったら壊れない、音がしない、欠点がない
ホンダだったら夢、世界中を沸かしたＦ１
日産だったらＧＴＲ
マツダだってロータリー、ルマン
チョンコには比べるものすら無い

>>297
へぇそうなんだ。
なんか最近の車エンジンルームに手も入らないから、
結構スカスカのエンジンルームで結晶塗装のカムカバーに
DOHCとかターボとか削り出しで書いてあったり
レーザーとかプラズマ？とかで書いてあったのが
ついつい懐かしく感じてしまう。w

>>310
ホンダF1は、二期より一期が評価されるべき

>>213
在米だが、レンタカーで韓国車に乗ると20年前に免許取り立てで乗ったオカンのカロ�Uを思い出す乗り味。
トルクはスカスカ、トルコンずるずる、足回りグニャグニャ、ブレーキきかない。
外身は、遠目からみると悪くないけど、チリはあってないし、プレスラインやらモールのエンドの処理は雑だわで、
近くからみるとチープ。
プレスの技術が低いなら、あんなライン多様のデザインやめときゃいいのに。

>>307
プロ用は良いんだよ、性能も耐久性も。

ソニーのアホなところは、放熱処理が下手なくせに、
カスタマー用のローエンド向けにはプロスペックの設計のまま本来金属であるべきパーツを樹脂製にするなどする事。
そりゃタイマー発動しますわｗ
ソニータイマーの原因の殆どが熱による破損と言われてるしね。

>>312
俺もそう思う。
あれが日本車全体の価値を引き上げた。

>>311
昔は各メーカー、エンジンに愛称つけてたしね

トヨタの３Ｓのカムカバーが好きだった

>>307
ソニーは音楽の版権も世界でいちばん持ってる企業。
楽曲数200万曲を超える。

>>315
あと、贅沢を言えば日本人にはもう少しラリーやレイドに興味を持って欲しい
サーキットよりもずっと日本車が活躍しているのだから

>>318
サーキットよりもラリーのほうが、よっぽど市販車に結び付く技術だしね。
ヨーロッパ人のモータースポーツの理解はうらやましい。

>>318
出来ればNASCARも。

また連投規制・・・

>>293

>>235に対する>>244を論破してる。

韓国向け工作機械、タイヤ、鉄板、電子部品、その他の工業部品は
一切、輸出禁止にすべきだ。

>>306
別にそらしてねーよ、結論変わんねーだろーがバカ。
軍隊でもマラソンランナーのコーチでもいいよ。
あいつらがカラクリ時計使いだしたらまた教えてくれ。

「現代」のアメリカでのCMを普通の日本人が聞くと、「ハンデイ」に聞こえると思う。

>>323
オマエじゃん、電波時計の方が良いとか言い出したのはｗ

何　で　ス　ト　ッ　プ　ウ　ォ　ッ　チ　に　す　り　替　え　て　い　る　ん　だ　？

>>320
いや、NASCARは面白いのだけれども・・・

あれこそ「素人にはお勧め出来ない」だよ

>>326
う〜ん、確かに。
特にオーバルやトラック部門はなぁｗ

>>325
意味分からん、落ち着け。
結論は変わらんが、ストップウォッチの話は忘れてもいい。
で、何がいいたいんだ？

>>328
何で君はステータスシンボル連呼してんの？⊂((・⊥・))⊃

なんにせよ、現代はガチ。
サムスン同様、相手を甘く見てると痛い目みるから、
ネトウヨもこの辺は客観的に見てもらいたい。

とにかく、そういうことが言いたかった。

１台買うともう一台付いてくるキャンペーンしてたくせにｗ

>>328
しらねーよ、そうやって突っかかって来たやつがいたからだよ。

>>328
住人「ステータスと言えば腕時計もそうだな」
↓
オマエ「んなもん、ステータスじゃない。機械式は糞。電波時計の方が良い」
↓
住人「電池が無くなったり、電波が届かない時でも、時刻や時間を測る必要のあるプロもいるんだ」
↓
オマエ「じゃ、オリンピックで公式時計として機械式を使ったら認めてやるよ」


思い切りすり替えてるじゃねえか。
元々はプロの使用に耐えうる物はステータスが云々って話だろうが。

まったく、オマエは何を言ってるんだ？

>>330
言っちゃ悪いかもしれんが、耳糞みたいだね⊂((・⊥・))⊃

>>326
在米だけど、NASCARの鉄チンホイールがアルミより軽かったり、OHVで9000rpm分回すのは、
意味不明で面白いけど、モータースポーツとしては面白いんだろうか？
だいたい、オーバルレースの、最後の10分しか本気でレースしないプロレスが好きになれない。
アメリカ人って、最後の最後まで勝負が決まらないスポーツじゃないと面白くないと思ってるみたいだけど、
その不公平感が面白くない。
アメリカン・ル・マンめっちゃおもしろいけど。

>>333
腕時計とステータスをリンクさせたのは俺だ。>>182を見ろ。
その後の展開も全然違う。

お前は何を言ってるんだ。自分に都合のいいように捏造するな。

>>335
オーバルはセーフティーカーのせいで、最後も本気で走れない場合もｗ

>>286
目先の金だけが全てな感じはする
過程は何の意味もなく結果だけが至上ってところが
積み重ねがないというより、軽視するところ

車なんて、何かあったら笑えんからな

>>336
オマエは無駄と言っているんだろうが。
プロスペックってのは無駄じゃないと言っているんだっての。

そもそも、何故話題が　ス　ト　ッ　プ　ウ　ォ　ッ　チ　に　な　る　ん　だ　？　

>>339
誰もプロスペックが無駄などと言ってない。
一体誰と戦ってるんだ？ｗ

自分を正当化するために事実を曲げる、
お前は韓国人のことを悪く言えないよ。

>>335
フルコースコーションで有利不利になる可能性は、
全ドライバーに等しくあるので、不公平とは思わない

ラスト１０周で勝負するには、それまでのポジションや
セッティングの変更が重要だから、それ以前も疎かに出来ない

でも、その辺が判り難いから、素人にはお勧め出来ない
モータースポーツ好きの人でも好き嫌い別れる

＞３
半島人は絡む事なかれ！

>>340
は？
オマエは無駄って書いてるだろうが。
何をもってして無駄と言っているんだ？


それ以前に　何　故　ス　ト　ッ　プ　ウ　ォ　ッ　チ　の　話　へ　逸　ら　す　ん　だ　？

>>343
まず俺が「プロスペックは無駄」と書いたレス番を書けばいいと思うよ

>>341
いや、明らかに接戦にするために、意図的なイエロー出してるでしょ。NASCARは。
リスタートでタイヤ温まりやすいセットの車が勝つか、
タイヤが持つセットにしている車が勝つは、競技委員が好きなようにコントロールできる。
それに、ラスト10周の勝負だったら、最初から１０周のスプリントでいいやん？
今までの長い前フリはなんだったの？って思う。

フル操業やめればいいのに

>>337
今年から、ラスト２周は、ガチンコだよ
グリーンでレース再開、ホワイトでラスト１周、チェッカーで終了の
「グリーンホワイトチェッカー」が導入されたんで

最高速まで吹け上がらないプレートレースは、まぁ・・・

>>344
それ以前に俺が一貫して聞いている質問に答えろや。
何　故　ス　ト　ッ　プ　ウ　ォ　ッ　チ　の　話　に　逸　ら　し　た　ん　だ　？

>>347
ありがと。
それ知らんかった。
最近はたまにぼんやり見るだけだったからｗ

NASCARの話題出しといて、知らんかった事は謝るﾆﾀﾞ

＞無理にシェアを拡大するのではなく、適正価格で販売することで、収益性を
＞高めようとしている

もうダンピングする資力ないのか
値引きするしかない韓国車に未来ないな

>>348
もう拠り所がそれしかないのか。
竹島返せ⇒従軍慰安婦を謝罪しろ
と同じ流れだな。

なんか日本人も嫌いになりそうだ。

>>351
は？
何言ってんだ？

俺はオマエに一貫して聞いてるだろうが、

何　故　ス　ト　ッ　プ　ウ　ォ　ッ　チ　の　話　へ　逸　らし　た　ん　だ　？

とな。

>>345
うん、そういう人はスプリントレースを観れば良いと思うよ

どう思うか聞かれれば返答するが、お勧めする気は無いので
前にも言っているが、好き嫌いの別れるレースだと認識している

>>352

>>328で一回答えてるけどな。

正確には腕時計とストップウォッチは違うものでした。
申し訳ありませんでした。
ただ、腕時計でも同じ議論は可能です。

で？

>>1
>適正価格で販売することで、収益性を高めようとしている

ダンピング、ゲロっとるがな。

韓国嫌いだぜ。　ワイルドだろ〜。　韓国嫌いだぜ。　ワイルドだろ〜。　韓国嫌いだぜ。　ワイルドだろ〜。
韓国嫌いだぜ。　ワイルドだろ〜。　韓国嫌いだぜ。　ワイルドだろ〜。　韓国嫌いだぜ。　ワイルドだろ〜。
韓国嫌いだぜ。　ワイルドだろ〜。　韓国嫌いだぜ。　ワイルドだろ〜。　韓国嫌いだぜ。　ワイルドだろ〜。
韓国嫌いだぜ。　ワイルドだろ〜。　韓国嫌いだぜ。　ワイルドだろ〜。　韓国嫌いだぜ。　ワイルドだろ〜。
韓国嫌いだぜ。　ワイルドだろ〜。　韓国嫌いだぜ。　ワイルドだろ〜。　韓国嫌いだぜ。　ワイルドだろ〜。

>>354
何故の答えになってないから聞いてンの。
忘れても良いとかは答えになっとらんだろうが。

はっきり言えよ、

「意　地　で　も　機　械　式　を　否　定　し　た　か　っ　た　か　ら　
オリンピックのストップウォッチが機械式になったら認めてやると言った」

ってな。


それさえすぐに書いときゃ、とっくに終わってんだよ、俺の質問は。

>無理にシェアを拡大するのではなく、
今まで無理に無理を重ねてシェア拡大してきたんだろ
今更泣き言こいても遅すぎｗ

>無理にシェアを拡大するのではなく、適正価格で販売することで

もう一台おまけとか適正価格とか言う以前だろｗｗｗ

>>357
理性的に話をしようよ。
事実を曲げて俺のこと中傷したの？
挙句>>357で俺が言ってないことを決め付けて勝利宣言？

それで自尊心が保てるの？

チョンのシェアなんて日本勢の足元にも及ばないのに
今さら何をそんなに慌てているのか馬鹿じゃね？
まるで接戦しているような書き方だけど差は歴然だからｗ

自www尊www心www

お里が知れるwww

>>360
は？
何を言ってるんだ？
中傷じゃなく質問だろうが。
何故ストップウォッチに話題を変えたのかってな。

その後俺が何を話すかくらい予想出来てなかったのか？
機械式とデジタルじゃ必要とされる用途が違うから、機械式を否定しても、
機械式の有用性は変わらんって話になるくらい分かるだろうに。


やっと、その話に行きついたってか、とっくに通り過ぎたけどなｗ
アナログの優位性についてはｗ

>>363
機械式が無用だって、俺が言ったか？
勝手に事実を曲げるなと言ってるだろ。

ここまでくると見苦しい。

マツダ以下の韓国ヒュンダイが現実だからなｗｗ

>>364


209 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2012/08/22(水) 01:48:23.63 ID:BtvkEDdE
>>198
クオーツの電波時計使えば性能がいいものを、
わざわざ複雑怪奇な機械仕掛けにすることですかね。
ま、時計本来の効用を求めるプロは使いませんが。

235 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2012/08/22(水) 01:58:46.81 ID:BtvkEDdE
>>212
サムスンがステータスシンボルってのは、
「ソニーがステータスシンボル」が事実なら、って前提付。

>>217
じゃあ次回からオリンピックの計測にスイスの複雑怪奇な機械式時計使えよｗ

またトヨタの車のブレーキがきかないっていって
在米チョンが騒ぐのかな

>>364
【日米韓国経済】日本企業が米国で攻勢、現代自会長が緊急訪米[08/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1345561754


<丶｀∀´>
>>198

クオーツの電波時計使えば性能がいいものを、
わざわざ複雑怪奇な機械仕掛けにすることですかね。
ま、時計本来の効用を求めるプロは使いませんが。


時計本来の効用を求めるプロは使いませんが。
↑
これって『機械式には時計本来の効用はない』って言ってないか？

>>366
うん。
複雑怪奇な機械時計って、必要以上に複雑なクソ高い時計のことだぞ。
存在くらいは知ってるでしょ？

ああ、そこで字面を勝手に取り違えて暴走しちゃったんですね、分かります。

反省の弁まだー？

>>369
必要以上に複雑な
↑
具体的に

HYUUUUUUUN-DIE

>>369
何言ってるんだ？
酸素ボンベの容量が決まってる潜水士や登山家や宇宙飛行士は、
その複雑怪奇な機械式時計を使ってるんだぞ。

そう言う話だろうが、電池切れや電波が届かない場合でも、確実に時間を測って命を守りつつ、
ミッションを成功させるには機械式を求めるプロも居ると。

オマエは潜水士や登山家や宇宙飛行士にプロは居ないとでも言いたいのか？

>>370
断る。
アホと話しても得るものがない。

寝るわ。

>>373
出来ないっと
バイバイw

>>370
ま、奴が言うのはクロノグラフの事でしょｗ
だからストップウォッチの話題にして、機械式のクロノグラフはオリンピックに使えないって話題にしたかと。

やっぱ中韓より欧米や東南アジアだよなぁ、日本がお付き合いする相手はｗ

>>374
うん、ネトウヨおやすみノ

>>375
えー
クロノならクオーツにもあるじゃなデスかー
単にゼンマイかクオーツの振動かの違いで機構に差はないハズデスヨー

>>375
違う、そんな安っぽい時計の話じゃない

その前にみんなの前で>>344に答えろやｗｗｗｗ
優しい仲間ばっかで良かったなー、
捏造して相手を糾弾し反省しないお前を責めないもんねｗ

じゃね、チャオ

40年前から攻勢かけてるんですけど

>>378
ちゃんとした物なら1/100秒の精度にも差は無いけどねｗ

だから、複雑怪奇な機械式をプロは選ばないって言う話は理解不能ﾆﾀﾞｗ

>>381
スマン、寝ると言ったが・・・

お前、時計のこと全然知らないだろｗｗｗ
1/100秒とかｗｗｗ普通年差とかそっちの精度で話をするんだが
お前こそストップウォッチか何かと勘違いしてんじゃねーかｗ

じゃ、今度こそ寝るzzz

>>382
は？
オマエが出して来たんだろうが、オリンピックの公式時計って話を。
しかも、複雑怪奇な機械式をプロは使わないって話もな。

じゃ、オマエの言う複雑怪奇な機械式ってのは何を言うんだ？
ムーンフェイズか？
カレンダーか？

>>383
うるせークロノ野郎ｗｗｗ

現代自動車って金持ちだなぁ。専用機で訪米だってさ。

>>384
ｦｲｦｲ、俺に理性的に話せとか言いながら罵倒かよｗ

オマエじゃないか、ストップウォッチの話題を出して来たのは。
複雑怪奇な機械式をプロは使わないって話もな。

カレンダーｗｗｗｗｗｗ

お前よくその知識で、機械式の素晴らしさについて熱弁したなあｗｗｗ

>>379
時計職人の孫としては、時計にまつわるあらゆる技術を『安っぽい』で片付けるな、と言いたい

とりあえず桜とか富士山映して日本ぽく見せるＣＭやめろ

コリアの車って洗濯機のドラムがタイヤのホイールになってるやつだっけ？

>>388
時計職人の孫か、その点の無礼は非を認めるよ

>>389
「あれは富士山じゃないニダｗ」つって
園児みたいな言い訳しなかったっけ？
南米だかにある似た山だそうで。
だとすればますます意味不明だが…

>>387
何を言ってるんだ？
オマエの言う複雑怪奇な機械式はクロノグラフなんだろ？
違うなら何の事かと聞いただけだろうに。
クロノグラフならクロノグラフって言えば良いだけだろうが。
俺はオマエの言う複雑怪奇な機械式とはクロノグラフの事だろうと、一貫して言っているじゃねえか。

>>393
だからクロノじゃねえよｗｗｗ
盤面が複雑怪奇なくて、機構が複雑怪奇なの
分からないなら無理に合わせてくれなくていい

>>394
機械式のムーブメント自体が複雑怪奇って話かよｗｗｗ

「機械式時計は本来の用途に向かない」と言い切っている以上、
もっと性質悪いじゃねえか、オマエの意見はｗｗｗ

>>395
もうお前はいいよ
複雑な機械式時計がクロノなんだったら、そもそも話しが合わない

今度こそ寝る

そういやなんか揉めてなかったか？
この会長
もしかして亡命？

>>396
オマエだろうが、オリンピックの公式時計で複雑怪奇な機械式を採用したら認めると言いだしたのはｗｗｗ
オリンピックの公式時計でストップウォッチ以外の何が必要なんだよ？

>>398
その通り。
マラソンでカレンダー付きのクロノ採用したら認める。
それがたとえクオーツでもな。うん。

寝たいｗｗｗ

>>399
じゃ、オマエの言う複雑怪奇はムーンフェイズかカレンダーか聞いた時、
↓の様に何故カレンダーで爆笑するんだ？


387 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2012/08/22(水) 04:02:18.14 ID:BtvkEDdE
カレンダーｗｗｗｗｗｗ

お前よくその知識で、機械式の素晴らしさについて熱弁したなあｗｗｗ

>>400
カレンダーが複雑怪奇だって認識は持ってなかったからだよｗｗｗ
そもそも盤面ってのが頭になかった

>>401
は？
何言ってんだ？
盤面の話じゃないぞ。
カレンダーだってムーブメントに組み込まれて、ギアで動いているんだぞ。
中がより複雑になっているんだぞ。
俺はその話をしている訳だが。

だから、クロノもムーンフェイズもカレンダーも違うと否定して、複雑怪奇と言ったオマエの事を笑ったんだが。


まさか、知らなかったのか？
カレンダーは針を動かすギアから独立した機構になっていると思ったのか？

>>402

＞カレンダーだってムーブメントに組み込まれて、ギアで動いているんだぞ。
そんなの知ってるわ馬鹿ｗｗｗ

>>403
じゃ、何故いきなり盤面と決めつけるんだ？

俺はオマエが「複雑怪奇な機械式」って言い出して、

「それを時計本来の用途を求めるプロは使わない」
「オリンピックの公式時計に複雑怪奇な機械式が採用されれば認めてやる」

とまで言ったから、
時計本来の用途である「現在の時刻を知る」「経過時間を知る」って事に限定して、
ストップウォッチの話に持って行ったと思っていたのだがなぁｗ


まさか、いきなり盤面とは、オマエの言う複雑怪奇って意味が、益々理解不能だｗ


大体、オマエの言う本来の用途って何だよ？

チョン車の中古価格が全く上がって来ない

>>38
日本車はアジアンカーには含まないからな。
アジアンカートップはひょんで自動車で正しいよ。

だから>>404の言ってる時計は実用時計なんだよ、きっと。
スピマス持って月に行った、それは誰も否定できない実用時計だよ。
俺の言ってる装飾品としての時計（＝貴金属や宝石と同じ）は実用時計じゃないんだよ。
それでいいじゃん。もう。
トゥールビヨンとかググって。

おやすみ。

>>3
放射能汚染地帯で自動車作ってるのは日産だぞ。
日産なんてもうルノーとゴーンの奴隷に過ぎん。

フランスかブラジルを叩いてくれ。

>>407
オマエの言う複雑怪奇とは、18Kやプラチナやダイヤって事か？
それこそ盤面やベゼルやベルトの話だろうが。

まさか、機械式の時計全てが、貴金属で装飾されているとでも言いたいのか？
まず、オマエは「時計本来の用途」と「複雑怪奇」の意味を定義付けしろや。
してないから、こっちが一々質問してるんだろうが。

トヨタはあんだけネガキャンされたのにすごいね。

>>409
もう知らん。疲れた。
複雑怪奇な機械式時計といえば、機械式時計の中でも特に、
精巧で美しい機構を備えた時計と分かる人には分かる。
知らないなら突っかかってくるな。
門外漢にも分かるように定義付けしろ、と怒られても困る。

>>411
は？
何言ってんだ？？

電波式やクオーツにも貴金属で装飾した時計があるぞ。
オマエの定義じゃそれすら複雑怪奇な電波式って話になるだろうが。
オマエはこう言ってるんだぞ。

209 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2012/08/22(水) 01:48:23.63 ID:BtvkEDdE
>>198
クオーツの電波時計使えば性能がいいものを、
わざわざ複雑怪奇な機械仕掛けにすることですかね。
ま、時計本来の効用を求めるプロは使いませんが。

>>412
誰も時計の材質の話などしていない。
貴金属や宝石という単語に飛びつくな。
文章をちゃんと読め。

>>412
更に言うと、俺はお前がこの後延々と主張する
「機械式時計を使うプロもいる」に対し、全く反論していない。
なのに、お前は何が気に入らないんだ。
勝手に勘違いしといて俺を責めるな。

>>413
だから、さっき言っただろうが、オマエは複雑怪奇な機械式の定義付けをしないで語ってるのが悪いと。
↓の文章じゃ、クオーツや電波時計と同列には機械式実用時計を含んでいないだろうが。

209 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2012/08/22(水) 01:48:23.63 ID:BtvkEDdE
>>198
クオーツの電波時計使えば性能がいいものを、
わざわざ複雑怪奇な機械仕掛けにすることですかね。
ま、時計本来の効用を求めるプロは使いませんが。

>>414
だったら、ちゃんと初手で定義付けするか、定義が不明だから質問された際に答えろや。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 ＿＿＿＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 (￣二　　<丶｀∀´>　＼　　　　ﾎﾙﾎﾙ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ヽ　　　￣￣￣　　　 >
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∠／　　　　　　　／|　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　 <　　　　　　　　／／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 ,､______,ノ￣￣ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 /　　　　~/　　／
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　　　　　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ￣￣￣￣￣|
──────　　 |　　　　また チョン　CAR　　　　|　　　　　　　 |
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　　　　　　　　　　　 |＿/　 ,-、ヽ＿＿＿＿/　,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　',　　-'　ﾉ　　ヽ∵∴',　 -'　 ﾉ　 ヽ∵∴丿
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ヒュンダイ如きがトヨタと比較していいと思ってんの？ｗｗ
眼中にすらねーよ

日本がいるところには必ずキムチ臭い寄生虫がやって来る

>>416
俺が何より許せないのは、お前が自分のミスを
全て俺の責任にしようとするメンタリティな。

相手にしてられん、今度こそ寝る。バイバイ。

おやすみって言ってたじゃないかー(棒)⊂((・⊥・))⊃

>>420
何を言ってるんだ？
時計職人の孫にすら、「複雑怪奇な機械式」の定義を理解して貰えなかったじゃないか。
オマエの責任だろうが、オマエの吐いた言葉は。

■私たちにできること

1.韓国製品不買運動
2.ソフトバンク携帯の解約
3.ヤフーの有料サービスの解約
4.在日関連企業の不買（パチンコ業界含む）
5.韓流ドラマ等を見ない、およびスポンサー企業の不買
6.韓流デモ等への参加
7.反韓主張の継続
8.次期選挙での対韓強硬姿勢を主張、もしくはその傾向の高い議員への投票
9.テレビ局の韓国有利な偏向報道や、韓国にマイナスなニュースの自主規制、
　　これらの監視と、徹底した糾弾
10.民主党の日本国国益に反する、韓国への譲歩および、弱腰外交への
　　監視と、民主党敵対政党と連携した糾弾活動
11.反天連等の左翼的売国集団の監視、糾弾および粉砕活動

日本車の値引き？？
そんな事したらダンピングで制裁加えられるから行わないよ

＞無理にシェアを拡大するのではなく、適正価格で販売することで、収益性を高めようとしている

ぶっちゃけ、ダンピング商法をやめたんで猫車が売れる唯一の特徴である価格の安さが無くなって売れなくなったと
しかもそれまでの価格では利益が出ないので何やってるのか判らない状況だったというこってすw

>>1
＞米国市場の状況がそれだけ緊迫していることを示すものだ。

どう逆立ちしてもいまだに企業イメージでは安い車で実際の値引きでも一番まけるから。
悪名高き信用不安者にも販売実績を上げる為に売る。
販売後一週間以内なら無条件リターン売買キャンセル可能で販売実績を上げている。

＞新型サンタフェの品質をチェックすることも重要な目的だ

20万台リコール出したからな。かなり問題らしいじゃないか。

＞現代自はジェネシス、エクウスなど収益性が高い大型乗用車の販売が年初来で前年同期比31.1％伸び

昨年度全く売れず叩き売りして新聞広告に掲載された安値を当板に貼ったりもした。
だから少し売れれば比率上の販売実績は大きく見せられる。
無理に無理を加えて数字を積み増してるだけで実際の状況は悪化してるんだろうね。

中古車価格でも売れないチョンダイwww

本国がヤバいんでアメリカで稼ごうってか？
２台１組の売り方でも駄目なんだから、もうあきらめろよ。

>>22
スバルがホンダ抜くとか凄いなｗ
レガシイGT乗ったがいい車だからなぁ

ダンピングで売りまくったチョンダイ車がそろそろ
通常考えられない故障を頻発させるフェーズに入ったのか。

しかも、ケンチャナアフターサービスで

韓国車はコメディ番組やリアリティ番組で相当皮肉られてるよね
「低賃金の君は韓国車向きだね」とか「韓国の車がどれほど素晴らしいか」ってテーマで
最後は簡単にボロボロにされて
「ほらね」みたいなｗ

カネない奴が自己責任で使い捨て覚悟で乗るのが韓国車
売るとき叩かれるのも覚悟

なんで在チョォンヌ（笑）はチョンダイの車を買わないのか！
日本での登録台数、月２台とかだぜｗ

ネットでいくら騒いでも民意と捉えられません。
ネットで国が変わった事など世界で一度もありません。
むしろ日本は１千万以上の所得者にのみ選挙権を与えるべきです。
そこに国籍は関係ありません。貢献度で考えるべきです。
差別ではありません、区別です。 早急に法整備をすすめることを期待します。

>>1

専用機？？

無駄金使ってるな。

お金の余裕もないしソコソコ道具として使えるなら
どこで作ってようが安い方が良いって奴たくさんいるんだよね。

でも、長い目で見たり、所有感満たそうと思ったり、
勉強しててあんな連中が作ってるもん信用できるか！
って人もたくさんいる。

だから朝鮮人や中国人にはこれから、もっともっと世界中に醜態晒して欲しいｗ

チョンダイはステータスシンボルなのになんで在チョンは買わないんだぁあああああああ
ていうか在米チョンの８割が日本車買ってるってのに在チョンは滑稽すぎるよｗ
チンコの長さでも測って寝ろｗｗｗｗｗｗ

日本企業がって、それほとんど現地企業だろ
一部の部品以外、日本関係ないです

>>1

ＦＴＡで有利になってるんじゃなかったの？

なんで在チョォンヌ（笑）はチョンダイの車を買わないのか！
日本での登録台数、月２台とかだぜｗ
　

チョンダイはステータスシンボルなのになんで在チョンは買わないんだぁあああああああ
ていうか在米チョンの８割が日本車買ってるってのに在チョンは滑稽すぎるよｗ
チンコの長さでも測って寝ろｗｗｗｗｗｗ

アメリカの映画でレンタカーで家族旅行の途中、車が故障して
おやじが、「この、糞ジャパニーズカー」
横の息子が、「パパ、これ韓国車だよ」って落ちがつくほどの人気

>>433
理由は簡単
恥ずかしい在日チョンの本名を直隠ししているのに
チョン車乗ったらチョンってばれるからじゃん

ネットでは自尊心を保つ為にメチャクチャ言ってるけどなｗ

「オレは今！ステータスシンボルのチョンダイカーに乗ってるぜぇええええ！！！」
　
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>433
月に二台も売れてんのか!?

>>121
それ、日本でもやった方が良いなｗ
サムスンから金もらってるドコモが嫌がるかも知れんがｗ

日本企業が米国で攻勢、現代自会長が緊急訪米

こうじゃなくて

現代自動車リコールか、現代自会長が緊急訪米

だろ

日本が基準の物差ししか持ってねーのかよ

かつてホームページでGDIエンジンはヒュンダイが作った！と大々的に自慢しまくってたが
通報されて即効でホームページから削除されたというステイタスシンボルｗｗｗｗｗｗ

韓国車、なんで高くすんの？　ＦＴＡで安くなるんじゃないの？

2003年当時、レースディベロッパー……あ、ヒュンダイは自前でレースをやることができなかったので、
ヨーロッパのレースディベロッパーにお金を払って参入していました。
んで、そのレースディベロッパーににロクに開発資金を支払わず、
さらには「勝てていないから」と運用資金すら融通することなく参入を続けていたのですよ。
2003年当時。
でもってさすがにレースディベロッパーも「やってられんわ」とレースをボイコット。
自前でなにひとつ揃えることのできなかったヒュンダイは、
そのままWRCをシーズン途中で撤退するに至るわけです。
そのレースディベロッパーにも、そしてFIAの課した罰金を支払うこともなくこれまでぶっちしてた
というステイタスシンボルｗｗｗｗｗ

>>3
期待の放射能ネタ結局全然使えんかったな

> 　現代自の役員は20日「鄭会長は今回の訪米で、日本車の大量販売攻勢や値引き攻勢に引っ張られず、適正価格による
> 販売を通じたブランド価値向上に努めるとともに、先手を打つマーケティング戦略などで、経済危機を打開するよう指示することに
> なる」と述べた。


> 経済危機を打開するよう指示


景気のいいこと言ってきたのに、人知れず経営危機に陥ってたのかｗｗｗ

>>3

それ以前に、道を歩いただけで被爆する＞ソウル
お前ら全員被爆してんだよｗｗｗ
核爆発や原発事故あったわけでもないのに

馬鹿丸出しだわ

>>444
登録車=販売数ではない。

>>28
昔チョンは名前を持っていなかった。
日本が苗字の制度を導入してあげた
が、いかんせバカだから、金、孫、朴、等同じ苗字の枠を未だに越えられない。

チョン車、安いだけの劣化コピーってことが浸透してきたんだろうな
不具合あったら死に直結するんだから、安いってだけでチョン車選ぶなんて自殺行為だよ

韓国って、本当にもうサムスンしか無いんだなあ・・・・

まあ、裁判頑張れww

マイケルムーアの「キャピタリズム」という映画で、中古住宅ディーラーが

「車に金かけるくらいなら、その金で家を買い叩いて儲けるほうがいい。車なんて
走ればいいんだ。だから韓国車に乗っているよ。これで３台目だ」

と、うそぶいてたが、アメリカでもそんな扱いというのが一般の認識度なんだろうな。
「ハートロッカー」でも自爆テロに使われていたしなｗ＞ヒュンダイ車
でもＣＳＦＯＸのドラマでは、なぜかジェネシスがイチオシだが。

だから日韓融合で全て解決すると何度言えば

>>459
何度言われてもわからんｗ
何が解決するんだよ。日本にとっては悪化しかないだろが。

なんで在チョォンヌ（笑）はチョンダイの車を買わないのか！
日本での登録台数、月２台とかだぜｗ
　

チョンダイはステータスシンボルなのになんで在チョンは買わないんだぁあああああああ
ていうか在米チョンの８割が日本車買ってるってのに在チョンは滑稽すぎるよｗ
チンコの長さでも測って寝ろｗｗｗｗｗｗ

>>461
少数の金持ちは買わないし、
多数のナマポ受給者は買えない…

日本国内に現代車を買う層(下の上・中の下)がいないからでは。

>だから日韓融合で・・・

きっぱり断る！！

バ韓国(下朝鮮)とは、「即断交」が正解。

>>462
違います。
在チョンコはチョンダイカーなんぞ恥ずかしくて乗ってられないからですｗ

そもそも、在チョンであることを隠して偽名使ってる連中ばかりだからなぁ。
わざわざヒュンダイ車なんぞ使って怪しまれるようなことするわけねぇわｗ

韓国車に30000ドル超って。。。

>>464
ならステータスシンボルでは無いんでは…

　　　＿　　
　　 /〜ヽ
　　（｡・-・）　一時期、ヒュンダイのバスがはやったが
　　 ﾟし-Jﾟ　　

>>468
燃えて懲りたからな〜
一時期、タクシーでヒュンダイが流行ったけど、
ランニングコストのあまりの高さに
クルーになったけど…

>>469
　　　＿　　
　　 /〜ヽ
　　（・-・｡）　日本のメーカーなら工場いけば大抵の修理は2日くらいでおわるけど
　　 ﾟし-Jﾟ　　ヒュンダイじゃ2日じゃ終わらないからなあ・・

>>470
伯父が車屋をやっていたが、注文したパーツがまともに来ないらしい。

外注に出そうとしても断られる事が多くて、
伯父曰く、ありゃスーパーカーだ とさ。

>>471
　　　＿　　
　　 /〜ヽ
　　（｡・-・） やはり修理に日数かかるのか・・
　　 ﾟし-Jﾟ　　商用車じゃ致命的じゃないか・・・

ふと、思ったんですが、韓国車のプラモデルって在るかい？

本当に世界中で人気なら…

>>472
だから在日のタクシー屋でも使って無いのでしょう。


>>473
車に限らず、艦船やら飛行機も聞いた事が無いな。
韓国では、世襲大王艦や毒党艦や黒ぱん戦車のプラモってあるのかな。

在日チョンにお願いして、一家に一台ノルマで買ってもらった方が早いんじゃね？

>>474
　　　＿　　
　　 /〜ヽ
　　（・-・｡）
　　 ﾟし-Jﾟ　
http://www.1999.co.jp/10077936

>>476
おー！ Ｋ１はあるのかー
Ｍ１の金型流用かな…

>>477
　　　＿　　
　　 /〜ヽ
　　（・-・｡）　車のほうはミニカーしかみつからん・・
　　 ﾟし-Jﾟ　

車こそ高くてもいい車に乗るべき

アメリカで日本車はリコールされまくってるのに韓国車は聞かないのが不思議でしょうがない

>>480
リコールの言葉の意味を調べれば納得する。

>>32
アナログ要素が強い物は地道な研究開発と積み上げが必要で日米欧が強い。
デジタルなものは扱いやすいので新興国が追いつきやすい。
液晶はアナログ要素が薄いから。

>>480
リコールはメーカー側が｢自発的｣に申し出るものだからね。

何か車の設計の欠陥が原因で事故があった場合
とんでもない事になりそうだけど…

FTAがあっても負けている様では、よほど製品が悪いんだね

　　　＿　　
　　 /〜ヽ
　　（｀ハ´ ）　
　　 ﾟし-Jﾟ　

>>471
12月の報道では、米国市場では修理部品待ち1ヶ月以上もあるとか。

>>1
…………今頃、何を言っているんだ？

こうなる事は、米韓ＦＴＡが発効する前に現代自米国法人の社長も予想していたじゃないか

現代自会長は今まで何を聞いていたんだ？

>>480
三菱自動車みたいなもんだよ。

まずはモータースポーツでの実績を。

そろそろ三菱に押しかけて
「ｳﾘにも飛行機をライセンス生産させるﾆﾀﾞ」
とか言ってそう

昔一時期ヒュンダイを日本でも売ってたけど、10年10万キロ保証とかだったのに
10年しないうちにディーラーが無くなったよねｗ

>>485
杏仁プリン…


>>486
キチンとパーツを発注しても合う物が来ないとかザラらしい。

>>492　下
（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜ひどいオチだ

>>489
マルシャでも買い取って、マルシャヒュンダイ。
スポンサーはサムスンで、サムスン・マルシャヒュンダイ。
が、一番安上がりで実績あげられるかも。

違約金払ってからだけど…

>>493
ＱＣがなって無いのと、
日本国内での販売網の不備が原因かと思います。

連中って、
ショールーム立ち上げれは販売網の構築が出来た
と思ってるフシがありますからね。

>>8
走るよ！勝手に
だが止まらないんだなｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=UdFSSZ2hLJY

数年前だけど、近所のオッサンが現代車買って２年もしないうちに壊れたってよ。
でも、そこがさすが世界の現代すぐに新車と交換してくれたとさ。

また、議員使ってトヨタ叩くのか？

>>497
売れ残り押しつけられただけでは…

[FT]韓国、消費者債務が危機的水準に増加
（2012年８月22日付　英フィナンシャル・タイムズ紙）

1997年のアジア通貨危機で韓国の大企業が大幅な債務削減を余儀なくされて以降、
同国の銀行は貸出資産の増加を消費者に頼ってきた。欧米同様、韓国でも家計への融資は
不動産価格の上昇とともにその後10年間で急増した。

ところが、多くの先進国で消費者債務はこの４年間に減少しているのに対し、韓国の家計債務は
増加の一途をたどり、昨年には可処分所得の164％に達した。これは、サブプライム危機発生時の
米国の数字をはるかに上回る。

英ロイヤル・バンク・オブ・スコットランドのアジア地域担当エコノミスト、エリック・ルース氏は、
政府は消費者債務の問題に適切に対処できていないと指摘。「家計債務はすでに持続不可能なほど
高い水準に迫っている」と警告する。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASGV22002_S2A820C1000000/?dg=1

>>488
三菱はダイムラーと組んだから、アメリカにしてやられた、それだけだ。


三菱自動車がリコール隠しで叩かれている最中、こっそりホンダが大量のリコールを届け出たのを
知っているか？ｗ

>>492
下
意味ねぇ
なんのための規格なのやら

>>500
元がイギリス紙とはいえ、日経がそんな記事載せるとはね。
でもまあ、韓国経済は好調とか嘘ついた責任は取ってないし、
許すことはできないが。

ところでヒュンダイの停止状態から勝手に急発進するトラブルはなおったんか？

>>480
？
現代自動車は、今も昔もリコールに追い込まれるケースが多いよ。
欠陥騒動もトンデモないレベル。
ダメ車、ダメメーカーとして定着したから、レンタカー、タクシー会社にしか売れなくなった背景があるし。

一番大きかった集団訴訟は「インチキ馬力事件」ｗ

坂道の少ないアメリカですら、余りにも加速しない、最高速度に遠く達しない、
ちょっとした急坂が登れない・・・
家の半地下駐車場からも登坂できず、出られない・・・・
米国のユーザーは激怒ｗ

現代、起亜は長年無視してたが・・・・
ユーザーが多数、遂に自分達で馬力測定をやって・・・・

自動車関連で、米国史上最大の集団訴訟になり、現代自動車はすべての訴訟に敗訴。
弁済に応じた。
これ以降、アメリカでもレンタカー会社、タクシー企業くらいにしか売れない欠陥・叩き売り車として定着した。

＞韓国現代自動車、馬力不足で大規模補償
＞米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）は10日、
＞韓国の自動車メーカー現代自動車の米法人が1980年代以降に米国内で販売した乗用車のほぼ半数ついて、
＞広告やカタログで馬力数を水増し表示していたと報じた。
＞現代は、これらの車の持ち主に保証期間を延長するなどして補償に応じるとしている。
2002/09/11

>>505
そこまでやらかして、どうして未だに商売できるのか不思議だ

>>506
売れないから１台買ったらもう１台プレゼントとか失業したら返品ＯＫとかやってるんじゃないかww

排ガス規制前にヒュンダイは実際に一台買ったらもう一台プレゼントして在庫を圧縮してた。
それにアメリカのレンタカー会社が飛びついて、販売台数だけは水増しできた。

　　　＿　　
　　 /〜ヽ　基本、三菱のエンジンだからそれなりに馬力はでるはずなんだけど
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ　組み立てが悪いとボロになるなｗ

>>502
規格にそった同じものを万単位で作るって、かなり大変な事ですよ。
平気でそれが出来るのが先進国なんですけどね。


>>506-507
ヒントは金融ね。
他の会社(中古車屋込)のローンが通らなくても
なぜかヒュンダイだけはローンが…

>>509
目に見える程度の精度では今のエンジンは組めませんよ。

前にも書いたけど、ＱＣが出来て無いからね。

車選びには趣味・嗜好が大きな要因にもなるからねぇ。
品質や価格で頑張っても、ストーリーのない韓国メーカーが
日本車レベルに行くには、はるか先の道のりでしょう。
日本車には世界に通用する物語をもったブランドがいっぱいある。
YoutubeでToyota 2000GTや箱スカの動画についてる英語コメントを
読んでると、日本車もよくぞここまで来たものと思う。
売上はぱっとしないMazdaだけど、787Bを作ったメーカーというだけで、
一目置いてくれる車好きが世界にはいっぱいいるのよ。
韓国車にはそんなのないものね。

>>512
マツダは「悪魔の爪痕」を仕留めた、唯一の自動車メーカーですしね。

http://www.youtube.com/watch?v=qjOauoU6t3M&feature=relmfu
夢のエンジン・廃墟からの誕生

>>513
苦労の割には経済的見返りは少なかったかもしれませんけどね。
でも、モータースポーツだけじゃない、開発の中にも車好きが
身震いするくらい感動する物語があると思うのですよ。
しょせん、パクリの韓国車じゃ無理な話。

>>511

連中のは、知覚品質　っていう考え方なんだろ

外から知覚できるところの品質だけはしっかり仕上げますって。

日経お勧めの考え方らしいよ（棒）

>>512
趣味・嗜好以前なんだよね〜
韓国車ってww

車が無いと生死に関わる土地で韓国車しか買えない連中が、
仕方なく買ってるレベルなんだよね。

買っても、ランニングコストがかかるから
そこから這い上がる事が出来ない。

>>516
韓国は｢知覚品質｣も酷いのですがww

>>515
日本の車バカな技術者に意地を品質をトッピングしたら、787Ｂの55号車が出来ちゃったｗ
うわべだけの韓国車じゃあ、ちょっとムリでしょうね。

>>517
このままじゃ、中国に追い上げられる造船と同じ運命ですね。
造船不況に突入する前に、ずいぶん頑張って、シェアを分捕ったけど、
その後のウオン安で青息吐息の韓国造船業界。
STXをはじめとする大手造船会社だって、今にもあぼーんしそう。
重要マーケットである米国で、安さだけを武器に中国メーカーと
かわいそうな貧乏客を相手に血みどろの競争を行う未来が待っているのか。

昔、仕事でイランとイラクに行ったが日本人見ると「ダッツン、ダッツン」攻撃だった

ダッツン復活なるかねぇ

>>520
ふふふ、激安四天王でも支那は最弱…

インド、インドネシア、フィリピンが控えて…

その後にはアフリカが…

韓国の車ってどんだけ酷いのか運転してみたいな
もちろん買わないし公道も走りたくないが

>>521
アホな営業サイドが口を出さなければ可能でしょう。

デザイン(設計)とテスト部隊はとんでもなくハイレベルですよ。

でも、今巾を利かせているのは営業だからな〜

>>512
韓国の場合、ストーリーが企業はおろか文化にも国にも何も無い。だから作るしかない。
彼らにとっては必然なんだろうけどお手本にする国が日本だと。。。

>>523
ドリフトショップがサーキットで試乗会をしてたよ。

その手の雑誌をチェックしてみれば見つかるはず。

あとは試乗ＯＫの中古車屋を巡るとかね。

>>525
日本をお手本にしようとしても、やつらは上っ面しか真似できないからね。
文化的違いはどうしようもない。　やつらにとっては、
真似するのが最も難しい国だと思う。

>>524
せっかくいいモノを作れるのに歯痒いですねぇ
営業が営業だけに力を入れてくれればって思いますよ

秘書と言う名の売春婦を大量投入かｗ

>>512
マツダは787Bだけじゃなく、
ユーノスロードスターだけでも世界中で話題になるだろうな。
アルファロメオとはどうなるんだろうなぁ。

「（値下げしない）適正価格による販売を通じたブランド価値向上に努めるとともに〜」

座して死を待つ作戦ですか？（´Д｀；）

フェアレディZ S30
トヨタ2000GT
スバル360
ユーノスロードスター
レクサスLS/初代セルシオ(有得ない静寂性で海外メーカーをビビらせた)
NSX
スカイラインGTR32
スカイラインGTR34
インプレッサSTi
ランサーエボリューション
初代プリウス
GTR35
レクサスLF-A

まだまだあるだろうけど、
韓国メーカーはまだこういう領域には遥かに遠いだろうな…

＞ネットで国が変わった事など世界で一度もありません。

中東はひっくり返したよ

>>532
ねっ、こんな風に車好きが語りあうことができる車が日本にはたくさんある。
それも日本国内だけじゃなくて、海外の車好きとの間で。
アメ車だって、イタ者だって、他のほとんどの国のメーカーにもあるけど、
でも、韓国車にはないのよ。
もちろん、輸送機関としての品質や価格、実用性も極めて重要な要素で
あることは間違いないけど、それらを満たした上でのプラスアルファを
育むことが、やつらにはできない。
金儲けの道具としてしか見られない。　あとは、産業の規模として
でっかくなった、たくさん儲かっていると自慢する道具か．．．．

ヒストリックカー（旧車）
ヒステリックカー（鮮車）

ブランド価値ｗ

韓国その他　韓国　ＥＶ車　ヒートシーター　ＣＤ
本体価格２２０．５万円（消費税込）（リ済　別）
※排気量がパワーの７ｋＷと間違えて７．０Ｌ
http://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/15/700020586320120523001.html

日本車のリコール騒ぎが起きる予感ｗ

ＨＯＮＧＤＡ　ジェネ死すクーペ２０１３年モデル
※シックスゴングリルを採用
http://www.genesis-japan.ico.bz/specifications.html
EXTERIOR　[外装色]
http://www.genesis-japan.ico.bz/color.html
価格＆装備
http://www.genesis-japan.ico.bz/package.html

攻勢てｗｗ元に戻っただけだろｗ

>>539
醜いな…スマートさが全く感じないし、
ごちゃごちゃ過ぎるし、速さに繋がるデザインを感じないし、
なんつーかまぁ…ゲテモノカーだな。

>>533 それはお花畑だわｗ
アラブの優だったアラファトがアラブのお荷物になり、アラファトが死んだのが大きい。
Twitterで本当に変わったとでも？

低品質の韓国車は発展途上国に売り込むしかないですよ
ターゲットを間違っています

>>538
日本車も飴車も頻繁にリコールは出してるよ。具体例を挙げると昨日のラジオで
GMいすゞトラックがリコール出したし数年前に友人の家族がカローラ買ったら速攻で
リコールが出た。ｗ　ただ状況が変わってきていて昔だったら企業が認知していても隠して
人が何人も死に始めてからリコールが多かったけど今はもっと早い内にリコール出すから
以前と比べ慌てる人が減って対応は極めてスムーズになってきている。つかそこでの客対応が
重要になって来ている。

>>532
最強は積載350で1t積めちゃう軽トラだろ。

>>544
リコールというものに対する日本人の認識も改まってきた感じがするね。
以前のような忌避反応を強く起こすわけじゃないから、メーカーとしても
リコール届けを出しやすいかと。

今では点検の際などに、リコールがありましたので該当箇所の部品を
交換いたしました、なんて普通に言ってくるしね。

>>506
＞そこまでやらかして、どうして未だに商売できるのか不思議だ

現代自動車、起亜自動車の北米販売って、
南米向けのタクシー、レンタカー販売が含まれてるからね。

５〜６年前の朝鮮日報のデータで、４割くらいが南米向けだった。
タクシー向け販売会社やレンタカー会社が北米で買い付け、
そこから南米に送る。

>>547
506のレスの後、夜勤帰りだが・・・
成る程、南米ならあんな品質でも許容されるのか

しかし、馬力詐称はまだしも、その辺の坂も登れないレベルって
せめてギヤ比で誤魔化そうとかしなかったのかと問い詰めたい

>>548
リコールを嫌がる体質も相変わらず、
米国でも韓国でもユーザーが大騒動やってから認めるので、かえって客離れしてる。
これからも南米や中東、東欧向けのタクシー需要が主体では？


＞＞現代（ヒョンデ）自動車はアバンテ（エラントラ）をはじめとする
6モデルのエンジン出 力を実際のものより大きく表記して販売し、
2002年、米国で集団訴訟にあっており、
およそ８５万人の消費者に約８５００万ドル（当時の相場で1020億ウォン）
の賠償金を支払うことで合意している。
また、この件で現代自動車は、国内でも約２万人に上る消費者に
「割引きクーポン」を提供している。
朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/08/20050908000004.html


＞欠陥苦情相次ぐ韓国車
2011/11/18
世界5位の自動車生産大国という地位とは裏腹に、
今年に入り、韓国のドライバーが韓国消費者院に寄せた自動車の欠陥に
関する苦情は、初歩的なレベルの品質問題が多かった、
エンジンがかからない、排気ガスが車内に流れ込む、水が漏れるといった内容だ。

運転歴27年になる京畿道城南市在住のパク・チュハンさん（46）は昨年12月、
韓国GMの準大型乗用車「アルフェオン」（排気量2400cc）を購入したが、
トラブルに苦しんでいる。最初から変速がスムーズではなく、
少々速度を上げると、エンジンの回転数が急上昇し、車体ががたつくことがしばしばあった。
自動車整備工場で修理を受けること10回。
結局は似たようなトラブルに悩む消費者がインターネット上で
組織を立ち上げた。韓国GMは苦情を寄せた顧客約10人を招き、
問題を把握した上で、最終的に6612台の変速機制御モジュール（TCM）を交換した。
しかし、パクさんの車体ががたつく問題は解決しなかった。

＞大田市に住む男性は、2カ月前に現代の新型グレンジャ（現代の最高級ブランド）ーを運転中、
排気ガスが車内に漏れ、頭痛を感じるほどだったため、苦情を寄せた。
同様の経験をしたユーザー49人が問題解決を求めた。
最初は関心を示さなかった現代自動車も、苦情が相次ぐや、
先月になってトランク側の空気穴を塞ぐゴムパッドの交換に応じた。
しかし、修理後も排気ガス臭が消えないという消費者がおり、事態は終結していない。
中略


＞自動車性能研究所のパク・ヨンソン博士は
「世界5位の自動車生産大国に見合わない細かい品質上の欠陥が絶えない。
韓国の自動車メーカーは消費者が集団で問題を提起するまで、自発的に欠陥を認めない
など旧態依然だ」と批判した。
朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/11/18/2011111800479.html

>>528
営業は商品として売れるモノ作れだからね。
ユーザーが要求するのを鵜呑みにするのがいいのか悪いのか…

売れるモノが技術的に良いものとは限らないって事ですね。

>>548
高回転を常用するとミッションが保たないぞー

冶金がなってないからww

あと、タダでも燃費悪いのに更に燃費が悪くなる。