【タイ】高速鉄道計画、年内にも閣議検討[08/17]

タイの高速鉄道計画、年内にも閣議検討

　年内にも４つの路線の高速鉄道の建設計画が、近々閣議で検討される見通しであることがわかった。

　タイ地元紙によると、首相付き関係者の話では、すでに首相もこの方針に賛同しており、
年内にも運輸省から閣議提案される予定とのこと。

　第１フェーズはバンコク−ピッサヌローク、バンコク−ナコーンラーチャシーマー、
バンコク−パタヤ、バンコク−ホアヒン）の４路線で、建設予算４０００億バーツ、
２０１８年完工予定。

　第２フェーズは、第１フェーズで建設した４路線をチェンマイ、ノーンカーイ、ラヨーン、
ハートヤイまで延伸させるもので、２０２２年完工を予定。

　現在この高速鉄道に日本をはじめ、中国、韓国、フランスが興味を示している。

タイの高速鉄道計画、年内にも閣議検討 -タイ通【 政治 】タイニュース速報ポータルサイトータイランド通信
http://thai.news-agency.jp/articles/article/7185

そもそも中国の、導入することに決めただろ。

タイに高速鉄道て必要なのか？

>>2
管理システムもか？
だとしたら、ヤバいな。

実績みたら日本以外はありえんのだけどな。

>日本をはじめ、中国、韓国、フランスが興味を示している

中国もだが、韓国？？？
　　　

>>1
韓国…？？

高速よりも水陸両用鉄道にしておけ。洪水があるんだから

中国に決まるだろうな。残念だが

タイの財布の中身からして、中国だね。

日本が受注したりして・・・・・。

　それよりも韓国…？？　釣り？

中国なら事故発生後の迅速な処理と復旧のノウハウが付いてきます！

中国の鉄道導入とか、不良品買うようなもんだろｗ
頑張って日本製買えよ

中国にやる分のODAをタイに援助して、
それで日本の新幹線を導入してもらう。

中国から買えば大型の穴掘りマシンが漏れなく付いてきます

日本でいいんじゃね。
タイの規模だとE2ってとこ？

>>12 >>15
不謹慎だが笑ってしまった

中国製なら電気が届かない区間でも、
バックして助走つけて、慣性で走り抜けるので安心だ。

今の首相は中国の犬・タクシンの妹だっけ？

中国製ならなかった事にする時用の車両が一編成分付いてくるアル

KTXを買って、笑いを取ろう！
ブラジルが躊躇してる今がチャンス

半年くらい前、タイ首相が九州新幹線視察に来てたぞ

熱心に内装と、駅の飲料自動販売機を観察してた
肝心の新幹線自体にはあまり興味なさげやった

>>22
安い中国にして、内装はタイ風
その参考に九州新幹線って、感じがした

安物買いの銭失いやりそうな国だからＫＴＸ買っちゃう予感

つうか、自分らでやってみたら？？
最新を導入する必要なんかないんだし
きちんと予算組んで、研究費だして、自国の高速鉄道作るのが一番国のためだよ

MRTは日本のODAでやったじゃん
中華は辞めとけ

タイだと外交バランスを考えてフランスにするかも。

タイの次期国王（王女）は中国派

>>年内にも４つの路線の高速鉄道の建設計画が
日中韓仏に割り振るんだろ。

ここは韓国にやらせとけ試験走行段階でオモシロ妙技がみれる　雑技団を超える

ラヨーンて
語呂がかわいい

チョンじゃないけど、最初の一発目は思いっきりディスカウントして売り込めばいいと思う。
延伸もあるだろうし、成功させれば周辺国も関心を示してくれるだろう。
あと保守・部品で儲ける感じで

政情不安があったから．．

おいおいおいおい・・・
こんな所に高速鉄道かよ
あぶねーだろw
http://www.youtube.com/watch?v=ALridYWlxU0
http://www.youtube.com/watch?v=HRC9gp3Lxnk&feature=related

フィリピンも凄いけどなw
http://www.youtube.com/watch?v=JDZOqb3molM
http://www.youtube.com/watch?v=V6tfQKptxx8&feature=relmfu

>>31
ラわーん　に似てるな

山と地震がないフランスの鉄道は・・・・って話があったよね。
タイの予定地はどうなの？

高速道路の二の舞になるよ。

タイは、新幹線がよくね？人口密集度もさることながら、今後の国際線を睨んだら、
新幹線一択。

．．．っていうか、こことベトナムを取れば、アジア標準化？（中国はまぁ実質w）

洪水でも走れるヤツにしなきゃな

タイの新幹線で車窓をみながら愉しむグリーンカレー駅弁。旨そうだ。
弁鉄が鉄道趣味の主軸になる日も近い。

4路線を5年で建設とか、無理無理。
タイの公共事業がこんなに短期間で出来るはずがない。
またホープウェル計画みたいに頓挫する。

問題は、採算だな。
北はチェンマイまで伸ばせば観光客が使うだろうけど、
イサーン方面は誰が使うんだ？
出稼ぎと女買いの不良外国人しか用が無いだろ。

タイは華僑の影響力強いから日本勢は無理じゃない？

4路線なので、それぞれ
中国、韓国、日本、フランスで建設したらどうか？

大丈夫アル、今度はうまく埋める自信がアルヨ。
何かあっても安心アル。

>>43
たぶんそうなるだろうね。

高速鉄道よりまず在来線など基本的な交通整備に投資したほうがいいのでは

>>43
中国が受注して出した不始末を日本が肩代わりするってオチになるかもね。
パラオの橋とかみたいにさ。あの時は韓国だったけど、
中国も所詮はでかい朝鮮みたいなもんだからさ。

インラック婆ーの為いってさい
マイペンライ.カータコ死ね！淫楽編隊婆ー
爺も耄碌致したのか？？
　　　　　ねこ



・・

>>34もちろん高架にするだろｗ

エアポートリンクというスワンナブーム空港とバンコクを結ぶ鉄道では、中に売店すらないよ

>>42ナコンラーチャシマーなら今後増えるぞ

だがノーンカーイまで行く必要はあるのかどうか？

　タイのいけない点は、こういう大規模案件でシャブル事に熱中して
経済･社会の有益性のために検討･決定する視点が非常に弱いこと。
賄賂や利権をたっぷり用意する中国に決まるだろう。　

ＪＲ総裁　　ごちそうさま

タイは偉いさん変わったたら業者選定やり直しだから

今、営業運転を終了した日本の新幹線300系が大量スクラップになってます。
中古車でって方法もある。ただし、日本企業が落札したらの話。

シナが受注して事故はあるべきものと想定した時、補償はどうなるんだ…
あいつら事故原因捏造しそうだし

しかも反中増えてきてるんじゃなかったか？

マイペンライ

>>57
マイペンライvs没問題vsケンチャナヨvsCe qui sera, sera（仏：スキスラスラ）

>>3
ミャンマー・タイ・カンボジア・ベトナムルートと
ベトナム・ラオス・タイ・マレーシア・シンガポールのルートでクロスさせる。
周囲数キロは中国人立ち入り禁止にしないといけない。
電気や線路を盗んだり無賃乗車しようとするから。

>>43

華僑っつーても「タイ化した華僑」だからね(´ω`)
華僑の面白いところは、現地化すると現地華僑の利権に手をつっこむ本国に刃向かうところ。
もちろん、自分が得をするなら本国に手を貸すけど。

つまり、より儲かるほうを支持するということ。

タイは高速鉄道より在来線整備が重要だろう、陳腐化が激しすぎる

中国のって確か運用に比して車両数が異様に多いんだよねｗ
中国製を中国人自身が信用していないってことか。

連投失礼。
日本も東海道新幹線建設の時に
「全国まんべんなく整備すべきだ」
という意見があったそうな。

過密ダイヤになっている幹線から
平行新線を建設するのは正解だと思う。

>>62
中国は予備車の数が日本に比べて多いのもあるが、アホみたいに長距離の運用も多いんだよ。
日本で例えるなら東京発鹿児島行きばっかり走らせてる感じ。
良くて1日1往復、午後発の便なんか片道走ったら終わりなスケジュールだから、無駄になるが編成揃えるしかない。

そもそも中国って電車なのか？

普通に考えると機関車方式が多そう。

タイ国の電車！あの椅子何とかして欲しい！プラステックの
硬い椅子・・・一時間座ってると骨盤が、砕けそうに成ります。あれに乗って
戦場に架ける橋迄行きました。帰国後も痛かったゾー

空くらい飛べなきゃ高速鉄道とは言えないアル（｀ハ´　 ）

2CH型投稿可能掲示板（投稿とスレ建て希望と内容/記事コピペ募集します）

http://dljapan.net

日本を守る・小さなデモの全国開催予定はどこ？がわかるぺージとし、
各地の小さなデモの開催を掲載・案内し、
各デモの連携を取り持つサイトにして行きます。
もちろん原発はいらないとデモ主張するのも憲法に保障された権利です。

中国製の事故の隠蔽方法も込み込みで伝授するから中国製にしろ！
パクリ、パクリで多国籍方式になったけどそんなこと関係ないニダ！

まあ、どうでもいいけど、
実績のある日本製が一番いいと思うよ。

スワンナブーム〜パッタヤー線ができたら便利だろうなあ

>>55
あれで性能は十分いいんだよなぁ
中古鉄道の実績あるんだから、安く売り込みゃいいのに

システムとして考えよう。
何事も基本が第一。

中古であれば実証済み。
現状でも充分高性能だし。
新車両はその都度足していけば良いんだ。

>>71
減価償却は済んでるだろうから、本体価格は安くできるんだろうけど、
経年疲労とかは大丈夫か？

当時としては、かなり無理して走らせてたんじゃね〜か？

　　　　/~~/　ﾊﾟｶｯ
　　　 /　 /　　
　　　/ ∩∧,,∧
　　 /　.|< ｀∀´ > 　高速鉄道と聞いて飛んできたﾆﾀﾞ。
　　/／ |　　　ヽ／

　　　　　　　　 　 (ヽ∧__∧
　　　　　　　　　　　､ヽ｀∀´> ＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　　　　　　　　　)　　　）つ
　　　　　　　　　　　　>⌒）ﾉ
　　　　　　　　　　　　ゝノ/
　　　ﾊﾟｶﾁｮﾝ　　　 ﾉ~ノ
　　／|　　　　　／／／
　　|　| 　　　／／／
　　|　|ミ　／／／.
　　|／￣ 　　　／
　　 "￣￣￣￣
中国⇒ATSがない
韓国⇒大体出来もしないパクリ　小さなトラブル絶えず
仏⇒大事故多数　数十分の遅れは日常茶飯事

>>55
中古格安で売るってのもアリだな。
更新で長い目で稼げそうだし。

フランスはともかく中国？韓国？

300系は実は最高速度そのものは速い

だが安定性を欠くんだよな
まあ700系などに比べての話だが

>>55

300系に改造で制振装置をつけ揺れを抑えられないだろうか？

>>55
E5・E6系配備で、余剰になる200系とE1系も候補かな・・・（残存数が少ないけど）
200系は、新潟地震で脱線しながらも転覆は免れたことで有名だし、
E1系は、オール2階なので、短編成でも輸送力が高い

>>70
エアポートリンクがパタヤに延伸予定

>>60
CPの謝家やPADのソンティ、バンコクバンクみたいな連中が本気でタイ化してるとは思えんわ。

>>26
スカイトレインの事？
あれ、旧はシーメンスで新型は中国製だよ。
まぁ、新型は中国製といっても住商が仲介して部品は川崎だけど。

台湾みたいに、車両やシステムをバラバラに買わない事を助言します。
中国、韓国はそれ以前の問題。

でも中国が鉄板みたいに思えるけどな…

「中国、韓国」が興味を示している？？？

笑ってしまうな、この二国、どんな面下げて、入札をするんだ？

タイに金さえあるなら、日本しかないだろうし。日本製が欲しいだろうよ。
しかし、予算、利権、賄賂がつきまとう。
日本は必死にやらずに、やれる範囲で入札でいいんじゃないか。

安全性を求めるなら日本
速さを求めるならフランス
スリルを求めるなら中国
歴史捏造したいなら韓国

チャプラヤーの高速船が一番

>>3
どこの国も勢いあるうちにつくらなきゃ、と思うよね。
今の韓国みたいになってからじゃ、誰も投資してくれない。
作ってしまえばこっちのもの、中国は金返す気ないだろうな。

>>31
タイ語は総じてかわいい。字も丸っこいし。

ノルンカーイ、ヤメルンカーイ、みたいな。

>>87
フランスのは中国以外、アジアの地形では無理ではないか？
歴史捏造の意味が分からんが、法則が発動するだろね。
そもそもフランスの下位互換で本国ですらロクに運用できてない。
中国？買う国あんのｗ

中国のは日本の廉価版・・・だと言えないこともないから買う国ありそうだけどね
入札になったら中韓の安値争いだと思うよ

運用や安全のことを度外視して、「高速鉄道を導入した」という
実績だけ欲しい役人がいるなら導入はあり得るんじゃないか

１時間当たり１〜２本のヘッドだったら、中国製でもなんとかなりそうな予感

中華管制システムでも、それぐらいの頻度なら何とかなるんだろ？
１０分おきとかを目指すんなら、システム込みで日本だろうが

中国の提案だと開通まで数年なんだよな。
日本がベトナムに提案したのが開通まで30年位

>>94日本は山がちなベトナムにチマチマとトンネルを通す方針で提案したからな

タイは殆どは平地だが、バンコク〜ラヨーンだと、中国は国立公園のあるチョンブリーの山々を切り崩す計画を実行する気満々だった

>>1記事でも東北タイにも行くとあるが、それだと標高がぐぐぐっと上がるところがあるから
ここがトンネルになってしまう

>>95
コラート高原で一気に標高上がるね。
道幅も狭くなるけど、その高原抜けるとコラートの工業地帯だからトラックの多いこと。
鉄道もそうだけど、あの辺は国道も整備した方がよさそうだよね。
東西回廊でコンケンから南下してくる貨物はこれから増えるだろうし。

>>95
どちらにせよタイは開通まで四半世紀待つつもりは無いだろうな。
日本が手を上げるにも、中国並の工期じゃないと政情変わってしまう。

>>97
爺も耐用年数超えてるし・・・馬鹿息子に成ったら信用低下間違い無し！
概今言える事は、壊れかけのタイ国・・・

支那朝鮮を選んだら国が傾く。
フランスにでも頼めばいい。

>>90
王様の名前が（失礼だが）かわいい。実体は偉い人だが
世界の君主の中でも結構好きな方だ。

>>99
プート・タイでファラン（白人）です。フランス人が元だが、今更ファランに
頭を下げまい。

この案件は中国で、ほぼ決まり。
フランスという目もあることにはあるが、

おいでませ信頼と実績の日本高速鉄道へ。

>>100
プミポン・アドンヤディトだが、何処が可愛い？？角形メガネの齢85歳の
爺です。怖いい！です。ＤＥＣ8が誕生日まで84歳鴨？？

>>102
前政権でほぼ中国に決まってたのに、今になってこれだから、変わるかもよ。

在来線や一般国道の整備もろくに出来てない国が高速鉄道とか順序違うだろう

>>106
在来線が糞だから、高速鉄道作りたいんじゃないか？
国鉄は労組が政治勢力化して、なかなか手が付けられない。
反タクシン派の支持組織だからタクシン派政権はもちろん、反タクシン派もメスが入れられない。
だから別組織で高速鉄道って図式なんじゃないかと

>>55
>>79
N700Aの運用開始で、700系の退役が出そうな気配有り。
ＪＲ東海からＪＲ西日本に移動している編成が出始めている。
タイミングしだいでは、500/700系を譲渡して、システムと後継車両で
資金回収するのも手だとは思う。

実質的にはフランスがライバルだな(韓国嫌い、中国信頼性ない)
タイは日本との経済関係を十分に考慮して欲しいものだ

>>109
フランスに任そう税、台湾だから新幹線技術を売れた。タイだと、丸々ばれて
偽者新幹線一杯になりそう！ＴＧＶの姿を観てごらんｗｗ劣化コピーが
半島+シナ大陸を走ってる。事故ッタラ埋めちまえ！だぞ・・タイ人って
人が良いのか？間抜けなのか？解りません。私が、言えた事では、無いが。