【韓国軍事】成長続ける韓国航空宇宙産業(KAI)　エアバス「A320」旅客機の両翼下部の構造物を2025年まで独占契約など好調[07/08]

成長続ける韓国航空宇宙産業、新オーナーは？

　韓国唯一の航空機メーカー「韓国航空宇宙産業（KAI）」は、今月末に英国で相次いで開催される国際
航空ショーを控え、期待を膨らませている。世界3大航空ショーの一つ「ファーンボロー国際航空ショー」をはじめ
「ワディントン国際航空ショー」「ロイヤル・インターナショナル・エアタトゥー（RIAT）航空ショー」に、韓国空軍の
アクロバットチーム「ブラックイーグルス」が参加するためだ。

　2010年末から、ブラックイーグルスはKAIが開発した高等訓練機「T50」を使用している。ブラックイーグルスが
海外の航空ショーに参加するのは今回が初めてで、海外にT50を売り込む絶好のチャンスになると期待が大きい。
KAIの関係者は「これまで使用してきたA37Bは米国製で、許可なしに分解や組み立てができず、航空ショー
には参加はできなかった。だが、国産のT50にはこうした制約がない」と説明する。

■KAIの成長戦略、輸出と「次世代戦闘機」事業

　KAIは主に空軍戦闘機やヘリコプターなどを開発・製作している。壊滅状態にあった韓国航空産業を立て
直すために、政府が1999年に大宇重工業、サムスン航空産業、現代宇宙航空を合併して設立した。
初期には軍需部門が86％と大きな割合を占めていたが、2005年には79％、昨年には59％と次第に減少
している。

　その理由は、軍需産業で培った技術力をベースに、民需部門（海外輸出を含む）がいち早く成長したためだ。
KAIは今年初め、エアバスの人気機種「A320」旅客機の両翼下部の構造物を2025年まで独占供給する
契約を結んだ。計5300機分が供給され、受注総額は1兆4000億ウォン（約945億円）に上るなど、民航機
部品の輸出契約としては史上最大規模となる。ウリ投資証券でアナリストを務めるハ・ソクウォン氏は「A320は
現在まで約8000機を受注した人気の航空機で、2030年までに納品される見込みだ」と話した。このほか、
KAIはボーイングの「B787−9」「B787−8」航空機用の両翼の構造物も手掛けており、輸出実績が急上昇
している。ノ・ムジョン対外協力総括室長は「2020年には民需と軍需の割合が6対4に逆転するだろう」と話す。

　また、今年10月に空軍の次世代戦闘機導入事業「FX 第3次事業」の方向性が決まれば、軍需部門でも
好材料が浮上することになる。現在のところ、米ボーイングやロッキード・マーチン、欧州のユーロファイターなどが
事業権の獲得をめぐって競争を繰り広げており、これらのメーカーは、破格の技術移転や国内生産などを約束
している。FX事業により、最大の利益を上げるのはほかでもない、KAIだ。

張一鉉（チャン・イルヒョン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/08/2012070800080.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/07/08/2012070800067_0.jpg

参考：
【軍事】英国上空を飛ぶ大韓民国の訓練機…ブラックイーグルス初登場 T-50Bで海外試験飛行は創設以来初[06/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1340930938/

これからエアバスが危険なのは理解した

エアバス使ってる日本の航空会社はドコ？
あったら二度と乗らない。

とうとう航空宇宙分野でも日本に追いついてきたね
半導体やデジタルテレビの二の舞になる

＜　`∀´； ＞　韓国は強ええニダ！！！
チョパリざまあ見たニカ！！！

ウェーハハハハハハハハハ
ウェーハハハハハハハハハ

（　´д`； 　）　書いてて自分でもおかしくなっちまうわ

スモークでペプシマーク描き上げてホルホルとかすんの？

記事もろくに読まずにオワタ虫が湧く予感w

聞いたか。
エ　ア　バ　ス　の　両　翼　下　部　に　気　を　つ　け　ろ　。

＞KAIは主に空軍戦闘機やヘリコプターなどを開発・製作している。

製作は解るけど、開発ってしてるもんなの？

構造物？？

よく考えたら、翼の下部ってどこのこと？
電子機器じゃなくね？

両翼下部の構造物って、なに？

まーた日本の後追い

翼とエンジンをつなぐための部品とか？

>>4
このレスは笑う所か？

「獨島の歴史」
獨島は100％韓国固有の領土＆日帝の韓国侵略の象徴！
大韓帝国の皇后を殺害し、皇太子を人質に取り、皇帝を廃位させ、1905年に外交権を剝脱すると同時に日露戦争に突き進む過程で、海軍基地として使うため、獨島を勝手に（しかもこっそり）島根県に編入させたのが獨島の歴史。
512年：(智證王 13年)異斯夫, 于山国（鬱陵島・獨島）を征伐
1402年：李会「八道總圖」、 權近•李茂「 混一疆理歷代國都 之圖」刊行。獨島は朝鮮領と記述。
1810年、日本の国家機関である国家記録院が制作した地図は日本海ではなく「朝鮮海」だった！
http://photo.media.daum.net/photogallery/culture/0804_culturenews/view.html?photoid=3102&newsid=20100713031333324&p=seoul
1869年：「朝鮮國交際始末內探書」獨島は日本の領土ではなではなく、朝鮮領であると通告。
1877年：日本の明治維新政府に設けられた太政官（だいじょうかん）が獨島は日本の領土ではなく朝鮮領土であると公表。
1883年：日本政府　鬱陵島不法侵入の日本人の帰国を指示。
1900年：大韓帝国皇室勅令（官報）41号　鬱島群守（群長）が獨島も管轄すると公表。
1903年（明治26年10月）日本「帝国陸海測量部」日露�C韓明細新圖で獨島は朝鮮領であると明記
http://media.daum.net/foreign/view.html?cateid=1012&newsid=20100401143413244&p=yonhap
1904年：2/4　日本がロシアに宣戦布告。2/23朝鮮の軍隊を奪う。8/23朝鮮を保護するという口実で朝鮮から事実上外交権を奪う。9/29　漁師の中井養三�ｶが獨島の日本への編入を提案。海軍の軍事戦略上重要であると主張。
1905年1月28日：日本の内閣、「獨島に関する領土編入措置」を決定。1/22　島根県、獨島を「竹島」と命名し、秘密裏に編
入。10/5　日本がロシアとの戦争に勝つ。11/17　朝鮮から外交権を剥奪
1906年：大韓帝国　獨島は大韓帝国の領土であると確認
1907年：大韓帝国　獨島の管轄権を慶尚南道に変更
1910年：韓国合併、日帝支配が始まる。
**************韓民族、暗黒の時代**************
1943年：カイロ宣言。日本の暴力から朝鮮を独立させるべきだと宣言
1945年8月15日：日帝支配から解放される。
1946年1月29日：G.H.QのSCAPIN No.677で日本統治権から除外される地域として「済州島」「鬱陵
島」「獨島」を含めると公表。
1946年6月22日（連合国最高司令部指令1033号）：日本の船舶と乗務員は獨島の12カイリ以内に接近
を禁止すると発表
1952年1月18日：李承晩line宣言、獨島は韓国領土と宣言する。

ここに書かれてるやつ？

http://www.koreaaero.com/english/images/business/etc02_img.gif
http://www.koreaaero.com/english/business/fuselage_04.asp

>>3
ピーチとかジェット何たらとかエア何たらとか日本のLCC全部とスカイマークは全滅かと

韓国は大変する
航空宇宙産業まで最高になった
日本はこれ以上何をしてもだめだ

Ａ３２０は小型機。ＡＮＡに多い。
旧型は姦国製を使っていないと思われる。

全日空しか乗らないからいいや。

韓国って、航空産業あるの？
日本の下請け産業だとか。

エアバスには乗らない

>>＠19
ふーん、借金に追われて大変なんだね…

　自　業　自　得　だ

またひとつ、韓国が日本に勝ってしまったな。

才能がおそろしいわ。

最新のハイテク機ボーイング７８７ドリームライナーの素材の使用割合は日本が３５％（三菱重工を始め）、
これはボーイング社自身の担当割合とほぼ同じ
さらに開発・製造では、主翼のほかボディーや翼を取り付ける部分を川崎重工や富士重工など
日本の重工メーカー3社が担当しています
名古屋にある三菱重工で組み立て、アリカの最終組み立て工場まで、中部国際空港から専用輸送機で
輸送しています

２５嫌いな日本で頑張れよ

>翼の下部の構造物を独占契約

翼の下部の構造物の製造しか任せてもらえないってことか

>>25
ん？
A320だろ？　A380は主要部分は日本製だが

>>28
構造物と言われてもねえ、
主翼も構造物ならフラップのボルトやエンジンんを囲ってる「ガワ」だって構造物だしねぇ。

どれか、と。

>ブラックイーグルスはKAIが開発した高等訓練機「T50」を使用している

ベースはロッキード・マーチン社のＦ１６です。

韓国はボーイング組だと思ってたがKAIはエアバスなのか
日本だと新明和だけがエアバスの下請けやってたような
エアバスも日本勢と組みたがってるけど三菱川崎はボーイングにべったりなんだよな

>>32
超大型機のA380は日本企業15社じゃないの？

>>32
ボーイングの方が日本にべったりな印象があるけどな。
ANAがA340買いたいと言った時、
ボーイングはワーキングトゥゲザーにANAを最恵待遇で招待してB777に翻させたくらい。

え、航空「宇宙」産業？

>>33
21社だけど主要部分は英独仏だから日本は細かいところだけ
エアバスは欧州の雇用を支えてるし大きい仕事はまわってこないんだろう
一番大きい契約はブリジストンかな、タイヤは全部ブリジストン製

ロケット飛ばせない国が航空強国ねぇ。

日本との比較がない記事初めて見た。日本の方を見て自慢たらしく
書きたい気持ちはよ〜く判る。

>>1
>壊滅状態にあった韓国航空産業を立て直すために、

？？？

韓国に航空産業があったの？

何処に、どんな規模で？


航空機は韓国起源だったっけ？

>>1
「ブラックイーグルス」って・・・www
　チョンってマジでネーミングセンス無さすぎ・・・。

Ａ３２０はＮｅｏの方か？
従来型ならじきに生産調整始めるらしいが。

国をあげて　下請け拡充宣言か　　今まで下請けにも困窮してたの

>>26
補足する。
ボーイングはトヨタより役員を招き、生産工程の大幅な改善を行なっている。
このため行程での品質の作りこみに成功し、さらには生産性の向上が果たせた。

主翼のリブに亀裂が入るA-380には乗る気がしないが、B-787にはぜひ乗りたい。

構造物？何つくってんだかはっきり言ってみな

ただの下請け部品屋

Ｔ／Ａ−５０ってＦ−１６の前１／３と後ろ１／３を切り取ってくっつけたような外観だよな。

韓国で部品作って天津のエアバス最終組立工場に持っていくんじゃないの？

　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..�@｡�@ﾐ　　サンプルだけは水準並み
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　製品は水準を大幅に下回る韓国製造業のことだから、今後Ａ３２０には乗らない方が良いな。
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪

ごめんなさい。残りあと14日です。協力をお願いします。

前回の署名とは別の新しい署名です。
【アメリカの下院１２１号決議（　慰安婦問題捏造決議　）廃止請願署名 】

期限：7/22　　現在署名数　13706　　残り必要署名数　11294

https://petitions.whitehouse.gov/petition/repeal-house-representatives-resolution-121-stop-aggravating-intl-harassment-korean-propaganda-lies/yJw8lgRZ

自分のパスワードを忘れた場合の説明
http://www.youtube.com/watch?v=Er6ptgelwVA

>>36
エアバスはもっと日本の比率上げたがってたがな。
回してほしくて回ってこないんじゃなくて、
ボーイング側との力学でこうなってるだけの話ですよ。
日本に与えたいけど中々ウンと言わないのがエアバス側の本音。
そしてその原因もエアバスは分かってる。

>>17
A320は双発機。
ピーチアビエーションが使ってる機体だ。

空軍の欧州機導入フラグ？

>>1 ブラックイーグルスはKAIが開発した高等訓練機を使用している。

ブラックイーグルスを直訳すると「夜鷹軍団」。
輸出を意識したネーミングって、そんなものかね。

>>53
<丶｀∀´>　黒が好きニダ

Doosan Infracore Black Fox
http://www.military-today.com/apc/doosan_black_fox.htm

K2 Black Panther
http://www.military-today.com/tanks/k2_black_panther_mbt.htm

>>51
写真の説明にA320と書かれてたもので。

機体図はこっちのを使いまわしたのかも。
http://www.koreaaero.com/english/images/business/etc01_img.gif

東レさん、技術盗まれないようにね。

>>54
犯罪は夜の闇に紛れて、が主流。
しかし、カプサイシンは夜目には効果無かったはず。ただの高揚剤か。

>>56
盗まれるとすれば東レじゃなく、川崎重工とかそっちの方だよ。
用心に越した事はないけどね、
炭素繊維に関して盗んで技術化するのって南朝鮮は出来なくてもアメリカはできるから。

>>1
教えてくれてありがとう。
怖くて絶対乗りませんｗ

>>58

航空自衛隊のＦー２戦闘機で・・・主翼（炭素繊維）は左右で製造しているメーカーが異なる。


（右を三菱重工業、左をロッキード・マーティンが担当）　−−＞　これが笑えると言うか

アメ公のやり方ｗｗ

エアバスが英国で行っていた翼構造物の「組み立て業務」の一部を
韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）にアウトソーシング（外部委託）するようだ

国際入札で英国・インド・韓国が競ったが韓国が受注したようだ
相変わらず安値受注で生き延びるだけの組み立て屋の面目躍如w
開発・設計能力が全くないから仕方ないが・・

>>53
夜鷹って安物売春婦じゃないのか？

とりあえず翼の近くはやばいから前か後に席取るわ

>>53 >>62
夜咲く花は綺麗ﾆﾀﾞ
２ch割り引き5000円ﾆﾀﾞ
ネラーと言えば割引ﾆﾀﾞｗ

>>64
トゲ（性病）がたくさんあって、そんな割引
されても医者代で赤になる。

ボーイング７８７の３５％は日本製なのだが。

A320シリーズていつまで作るつもりなの？もうすでに20年ぐらいは経つてるよね？

B747シリーズなんか43年経ってるぞ

命預けるものに下鮮製部品を使うなんて、冗談にもほどがある！

炭素繊維が最強

朝鮮が供給可能な部品って何だよ・・・
飛行に影響しない部品だろうけど、翼端ライトのプラスチックカバーかな？

韓国ってＦ-5が引退なんだから
Ｔ-50を代替でいいだろ安いじゃないか
フィリピンに一機１２億円だろやっすいよ、自国分は７億位だな
七億じゃエンジンも手に入らんよ
時期戦闘機予算で５８００億だっけあるんだから500機も調達できる
北相手なら十分すぎるだろ
日本もやっすい戦闘機がほしいなＴ-4でさえ４０億もする
絶対ボッタクッテルよ他の先進国でさえもっと安く作ってるのにな
Ｔ-4の値段調べて腰抜かしたよ
安く作る技術がないとこれからは技術立国じゃない
絶対出来るはずなんだけど独占販売に付込んでる

>KAIが開発した高等訓練機「T50」

え？ロッキードの技術援助でなおかつワークシェア50％以上取られてるのに
韓国開発って言うの？

>>73
<丶｀∀´>　ウリナラではK1戦車も「わが国の独自技術で開発された」ということになっているニダ

>>62
夜鷹は手拭いで頬被りし、巻莚を持って暗がりで客を引く。

>>73
まあ、インドなんて、「仕様を決めたのがインドだから、部品は100%外国製でも国産機」
って言ってるしなあ。

ただ、韓国のT-50の仕様が韓国向きじゃない。LMに誘導されてる操り人形。

＞計5300機分が供給され、受注総額は1兆4000億ウォン（約945億円）に上るなど

えーと、1機分当たりの価格が1700万円？構造部品としては安くない？外板？

　受注総額が945億円相当で、5300機体分って一機あたりは1800万円も
しないだろ？　大量にあるぶしんの「たった」一個レベルだろ？

>>KAIはボーイングの「B787−9」「B787−8」航空機用の両翼の構造物も手掛けており
聞いたことねえｗ

翼の下部構造物って？

787の主翼って、メインは日本の会社が担当してるだろ？
どこ作ってんの翼端？ライト？

旅客機の末端部品にキムチの汁を塗る簡単なお仕事ニダ

エラバス

エンジン作れないだろｗ

あの戦争で負けて以来日本も朝鮮も国産飛行機作れてないのが現状です
部品の供給数を自慢したって何にもならんよ

翼の下部構造物ってタラップのことじゃないの
飛行にはまったく関係ないから韓国製でもOKだしたんだろ

タイヤがクムホだったら、みんな真っ青だったろうな。
カーショップとかにあるやたら安いタイヤメーカーだけど、評判はやっぱ芳しくないとか。

エアバスには気を付けろ、という事ですね。

一機あたり2000万円か、さすがに翼端灯ではないだろなw

夜鷹なんて売春婦超大国にふさわしいネーミングじゃないか

ブラックイ−グルって、カラスのこと？

>>85
おまえ、YS-11って知ってるか？

＞エアバスの人気機種「A320」旅客機の両翼下部の構造物

構造物ね、へ〜、無学な俺には想像もつかないがきっとすごいハイテク技術なんだろうな！

支那製のC919と南鮮製部品付けたA320ではどっちが危険なんだろう？ｗ

>>92
いやそれエンジンはロールスロイスだし

今時エンジンまで完全に自前で造れるのはアメリカぐらいだろ。
じゃあカナダのボンバルディアやブラジルのエンブラエルは?ってなるぞ。

C919、A320と酷似、ひょっとして、こっちと契約とかw
ｼﾞｬﾊﾟﾝｴｷｽﾎﾟの、なりすましブースみたいなのに引っかかったたりして。

>>49

投票した〜よ。

皆様、ご迷惑かけますがお願いいたします。