【台湾】蒸気機関車「台糖650号」寄贈の日本人、動態復活訴える[07/02]

∞台糖650号を救った日本人、動態復活訴える

（台北 2日 中央社）日本統治時代の台湾で台湾製糖株式会社（現・台湾糖業公司）がサトウキビの輸送に
使用していた蒸気機関車「台糖650号」を嘉義県政府に寄贈した日本の伊藤一己さんが、動態復活の実現
を訴えている。

鉄道好きの伊藤さんは、1983年に初めて台湾を訪れ台湾の鉄道にはまり、以来、ひんぱんに来台し各地の
鉄道スポットを回っているという。

ドイツ製の台糖650号は1929年に運転を開始、戦後もそのまま使われてきたが、退役後の1973年に日本の
観光会社が購入し、宮城県蔵王町に保存されていた。その後、この観光会社の倒産で機関車が処分される
ことを知った伊藤さんが自腹でこれを引き取り、2003年に台糖パークのある嘉義県政府に寄贈した。

現存するこの型の蒸気機関車は台糖650号だけとされ、伊藤さんは貴重な鉄道文化の保存を願い、列車を
修復し再び走らせることを寄贈の条件としたそうだが、行政や台糖など各方面の事情で未だ動態復活はな
らず、現在は県内の公園に展示されている。

伊藤さんは最近、台湾紙のあるインタビューで、安全かつ快適で、変化に富んだ景色が楽しめノスタルジー
を感じさせる台湾の鉄道は日本の鉄道ファンにとって大変な魅力だと話し、台湾の鉄道文化保存の重要性
を強調、台糖650号の復活に期待を寄せた。


ソース：中央社日文新聞フォーカス台湾　2012/07/02 18:41:40
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201207020005

　台湾のトロッコ電車には乗ったことある。

今の米100％子会社・ファイザー製薬の前身で、合弁会社に「台糖ファイザー」ってあったけど
このルーツの台湾製糖が台糖になったのの親会社だったんだろな。

＞列車を修復し再び走らせることを寄贈の条件とした

そんな条件付けたら寄贈とは言えないだろぅ

ＪＲ！出番だぞ！！

事態極めて深刻救援をこう
鉄道管理局了解 運行指令101010号鉄道警備隊出動要請

>>5
二分六は無理ぽ。
むしろ丸瀬布や尾小屋かなあ。
でなきゃ産みの親ドイツの軽便鉄道博物館か。

金持ちの鉄オタが、
わがまま言ってるだけのようにしか見えん。

鉄子もここまでいけばすごいな……
１/１ゲージで箱庭感覚で楽しめると思ってんだろうな

>>8
因みに国内でこの手のコッペル製軽便機関車を商業ベースで走らせた
最後の事業者は西武だから、西武に頼んだら？（しれっと

この記事どう？
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1326143285/

>>10
武蔵ヶ丘じゃ対応できないよ

日本の電車は安全が売りだからなぁ。

事故起こされたら日本の名誉がなぁ。

http://citycat.theweb.tw/sugar3.htm
650号は下のほうにいるね…

http://citycat.theweb.tw/sugar4/sgr32_1.jpg

>>13
字、読めます？

>>9
これは軽便鉄道規格なんで、日本の在来線を基準とするとほぼ半分。
箱庭感覚って言うと羅須地人会のノリが近いかもね。

>>12
嫌みですがなｗ
鉄道聯隊のやらイギリスからの輸入機やら、
ウエスチングハウスの電関を野ざらしにして腐らす会社ですしｗ

なんか他にも650号は２つ残ってるような…
「日本宮城縣刈田郡藏王棚村道上Restaurant Regener之情形。」とあるので
記事の機関車は>>14の写真のものだと思いますが。

>>18
多分それですね

宮城蔵王側のスキー場に滑りに行った帰りなんかに
良くここで飯食ってたけど、このSLってそんな貴重な一両だったんだね
てっきりレプリカかどっかの遊園地の汽車を飾ってると思ってたよ

>>18
台糖650号機が二つあるんですか？

>>20
すみませんかなり間抜けな勘違いでした。
同じ機関車の日本時代と帰国後と再塗装後の画像三点を三台あると誤解。

>>21
よくありがちな話ですｗ
因みにコッペル製軽便機関車は昔は鉄っちゃんでも「なんだ、コッペルか」と
思ってしまう位にあったそうです。
なくなってから慌てて台湾から購入したのが結構いまして、
西武の532号機なんかがその代表格です。
ただ、あとで持ちきれなくなって手放すあたりも何ともはや(´・ω・｀)

この間、大阪で蒸気機関車をまるまるオーバーホールで蘇らせたろ
台湾現地でとなると、やっぱキツいか。予算の問題もあるけど。

>>22
そういえばハノマーグも戦前に車やる前には機関車を製造していたっスね。
クラシックカー以降のことしか存じませんですが…

>>23
九州の8600形ですかな？
釜、シャーシを新造だから、半分作り直したのと同義ですよね。

>>25
山田洋次が密着ドキュメントやってた。
http://blogs.yahoo.co.jp/laxita_town_washinomiya/10473051.html

>>24
飛行機、戦車、トラックのイメージのヘンシェルや
八雲を作ったフルカンなんかも作ってます＜蒸機

貴方達シラネーだろうが、カンチァ・ナブリの戦場に架ける橋の入り口に
蒸気機関車転がってるョ/爺にジープンの遺産だと伝えなさい！って
かなり難工事だった。命を落とした人間の為墓を観なさい！？？？出所シラネー
の猫F14Jカー

>>28
生き残りなら大井川に居ますよっと。

大きなお世話。てめーの庭で走らせろって話だなこれ

カメラや自動車とかバイクとかのレトロファンは手前勝手に楽しんでるけど、
鉄オタってなんでこんなに他を巻き込むんだ？朝鮮人なの？

鉄オタの分類上、これは何オタになるんだろう？

台湾のことだから朽ち果ててしまう事にならないようにはしているだろうけど、元がかなり無茶な注文だな

>>29
其れが違います。Cコード三軸駆動のかなり小さい！SLです。サイドに看板
背負って70年・・・綺麗に磨かれてる！半島で、有り得ないです。
写真持ってるけど・・・UPの仕方解らん！勘弁/OPの仕方を考えます。

>>32
タイ/ミャンマーの戦場に架ける橋です。台湾では、御座いません。
綺麗な機材です。三軸駆動のSLです。大事に別のレールに展示してます。
アレには、胸が少し躍った事は、内緒です。泣ける税！

>>24
　　　　　　　★
　　／|＼. /〜ヽ　九州はもともとドイツ系の鉄道で発足したからドイツの製品はおおいぜ〜
　　⌒⌒'') ｡・-・）　大分交通なんざコッペルとハノマーグの機関車いたんだぜワイルドだろ〜ｗ
　　　▼〜ﾟし-Jﾟ

>>29
大井川の奴より精悍と観た私の目（隻眼）だが、曇ってるのか？？
現場に行って観て下さい。綺麗に磨きあげられてます。それ以上
磨くなっ！地肌出るやろ！しっかりラッカーを足してるらしい？？
現在の線路の傍に展示されてます。一度観てきなさい。私は、鉄オタでは
御座いません。綺麗ですよ。　　　　ねこ

台湾でも日本製蒸気の復活が大人気なんだよな。
一昔前の日本みたいなフィーバー。

>>35
関東のドイツ製蒸機はクラウスとヘンシェルかなあ。
電関だとアルゲマイネ（AEG）とジーメンスがあります。

>>38
賄賂山盛でな。シ−メンスの一人勝ち見たい、、、地下鉄は！嫌だ、
あえて苦言をイフなら・・・なんでプラスチックの椅子なんだ？まさかタイ人って
便所に行かず？？其の侭垂れるの？？兎に角20分以上無理です。（カチカチのプラスチック）
やで・・・ｗｗｗ誰か真相を教えてくだされっ！ねこ

>>39
確かに欧米の地下鉄の座席は、プラかステンレスが多いですなぁ。
乗客が汚すからというのが良く聴く理由ですが、
実際はどうなのでしょうか。
シンガポールやジャカルタには日本製が居ますが、
バンコックについては新たに入札のモノレールに期待でしょうね。

国内で長年稼働していた物でさえ一度引退して
その後、設計図が見つかって修復して、奇跡的に復活、
なんてのをTVでやっていた程大変なんでしょ

＞列車を修復し再び走らせることを寄贈の条件とした

きもちはわかるが押し付けは遺憾な

>>41
廃れた技術、一種のロストテクノロジーになった部分が出ますからね。
サッパボイラーさんには頭があがらないっすよね。

動態復活するなら彰化機関区に持ち込まないとダメだな。
明治時代に建てられた扇形車庫の中に動態保存のＳＬが数台日々メンテされてる。

K-100と名前を変えて地上走行可能なようにしてナンバープレートもつければ。

>>40
地下鉄の場合、汚す他、座席を盗む奴、破壊する奴も居る。
夜もふけると客が少なくなり、人目が減ると装備品を盗む奴、破壊する奴が多い。

>>46
匪区の高速鉄道みたいですね。
ニューヨークの地下鉄も川重製が入るまでは
落書が酷かったとも聞きますしね。

>>40
近郊列車の座席も以前は柔らかいものだったんだが
しょっちゅうナイフでズタズタにされるんで、最近は布を申し訳程度に張った硬いやつになった。

>>48
鉄道会社曰くレカロ製の自動車用シートよろしく
硬めで体のホールド感の強い座席にしたそうな。

単に経費削減のためにアンコ抜いただけなのにねｗ

>>47
ニューヨークの地下鉄が深夜でも乗れるようになったのはジュリアーニが市長になってからだしな。
それまではPM20以降になると大変危険な乗り物だったし。
90年代終り頃から深夜でも乗れるようになったのは車輌に警官を乗せるなどしたから。

>>48
知ってるかィエァバスの椅子は、全てレカロな事を（ＴＧだけかも）
然程グリップ＆座り心地は、良くない

エア・バス間違いだった。

台湾鉄道当局とＪＲの関係はどうなっているのかな？蒸気復活には日本から資料や部品を買わないといけないからね

国鉄C12形SLが集集線に再登場 鉄道イベントPRで 2012/07/11 19:11:36
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201207/20120711191601.jpg
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201207110008

動かしたくても、動かないだろーな。

>>55
デーィゼルユニットの機関車で押せば？？動く筈です。

サイパンでもこんな話あったなあ。９７式中戦車を引き上げる代わりに、
現地の砂糖運搬用蒸気機関車を修理したって奴が。
でもあれからさらに年月が過ぎてるし、技術的に厳しいかもね。

坊っちゃん列車見たいに、ディーゼル機関車にSLのガワだけ乗せるとか？

>>58
ダメ！止めて下さい。。恥の概念を棄てたらチョンだよ。恥ずかしく内科医？？

NHKの特集でSL復活までのドキュメントをやってたが
野ざらしの車体をレストアするのは物凄い職人技のオンパレードだった
それこそ当時の老技術者の手も借りたりして。
今の台湾じゃ復活どころか整備も厳しいだろうな