【韓国】伸び悩むハイブリッド車販売　昨年比で減少＝韓国[06/27]

∞伸び悩むハイブリッド車販売　昨年比で減少＝韓国

【ソウル聯合ニュース】韓国自動車メーカーのハイブリッド車（ＨＶ）の販売台数が前年比で減って
いることが２７日、分かった。

　現代自動車が発売した「アバンテハイブリッドＬＰｉ」の昨年の販売台数は月平均１７５台だった
が、今年１〜５月は１１８台に落ち込んだ。「ソナタハイブリッド」の月平均の販売台数は１０２７台
から９６９台に減少した。

　起亜自動車のＨＶも販売が伸び悩んでいる。

　同社の「ポルテハイブリッドＬＰｉ」の場合、昨年の販売台数は月平均１２８台だったが、今年
１〜５月は７７台にとどまっている。「Ｋ５ハイブリッド」の販売台数は５月に初めて１０００台を
超え、月平均では７７５台となったが、競合車のソナタに比べ、約２００台少ない。

　韓国ＧＭの「アルペンｅＡｓｓｉｓｔ」の２〜５月の販売台数は１１４〜１２２台となっている。


　現代・起亜自動車グループ関係者はＨＶの販売不振について、「ＨＶ車両のバッテリーは１０年
以上運行しても耐久性に問題ないが、一部の消費者がバッテリー寿命を懸念しているため」と
説明した。　


ソース：聯合ニュース　2012/06/27 13:57 KST
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2012/06/27/0200000000AJP20120627001700882.HTML

関連スレ
【韓国】現代自、ハイブリッドカー35万台目標[06/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1340110867/

なんちゃってハイブリット車だもんな

驚くほどの事か？

バッテリー?ガスのやつじゃなかったっけ？

ハイブリッド車（ＨＶ）は韓国人が発明したニダニダ

韓国製バッテリーは流石に寿命が恐そう

>>6
自爆装置付きだしな

＜　　　　　　　　　　　　　/''⌒ヽ　　＜スーパーハイブリッドニダ！
＜　　　　 n　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>〇　　　　　　　n　　　　　 ＞
＜　　 ⊂ゝヽ　∧＿∧　（'''-o 》》　　　 ∧＿∧/ ヾ⊃　　　＞
＜　　　　 .＼＼. ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>′　　　　 ＞
／／　〜　　 （　 エニニニニニニニニOエ　　)エ　＼＼＼＼
／／／　　　,ﾉヽ　Y　　　　　||　　　　　,ﾉヽ　Y　　　　　＼＼＼
／／／　　　し'（＿）　　　　.◎　　　　 し'（＿）　　　　、＼＼＼

燃費が公表している値より格段に悪かったからだろ。
韓国車のＨＶはガソリン車より実燃費が悪いからな。

ガソリン車より燃費が悪いハイブリットだっけ？

>>9
どこにエネルギーが消えているんだろう？

補助金出てるのかな？

ちなみにGMのボルトは大ゴケした。
その時に使用したバッテリーはサムチョン製。
法則は恐ろしい。

韓国内だろHV必要ないだろう無料ならさばけるぞ

ハイブリットは日本車ですらバッテリーは１０年１０万ｋｍの間に一度交換必要だと聞くけど。

お笑いハイブリッドなんだｗ

割高で燃費悪いＨＶ車なんてニーズ無いだろ

>>1
>
> 　現代・起亜自動車グループ関係者はＨＶの販売不振について、「ＨＶ車両のバッテリーは１０年
> 以上運行しても耐久性に問題ないが、一部の消費者がバッテリー寿命を懸念しているため」と
> 説明した。

どうせバッテリーがへたったらユーザーの使い方が悪いって言うんだろ

うんこで動く車開発すりゃええやん

何らかの優遇税制でもすればいいんじゃないの？
実際の燃費が悪いのならお寒い限りだけどさｗ

＞販売台数は月平均１７５台だったが、今年１〜５月は１１８台

これ商売として成り立ってんのか？

HVなんてやつらには過ぎたオモチャだろ

>>20
チョンダイのHVはガソリン車より燃費が悪いですが？

>>23
具体的な数値解ります？
まあ、ちゃんと作らなきゃ重量増加するだけだよねあれ。

LPGと電気のHVだっけ？

　　　　　　　★
　　／|＼. /〜ヽ　日本のはハイブリじゃなくてローブリっていうホロンちゃんが出現しないかな？
　　⌒⌒'') ｡・-・）
　　　▼〜ﾟし-Jﾟ

>>24
http://shimesaba.dyndns.org/?p=12735
中央日報の試乗記事では、一番得意とする８０〜１００ｋｍの高速走行で走るように注意して、
リッター１６ｋｍ、一部の１２０ｋｍ走行区間と急加速時に燃費が落ちたとの事。
どうも、燃費のよい速度域が狭いらしく、実際に試乗した人の中には燃費が

　リッター７ｋｍ程度

しか出なかったとの報告もあり。街乗りの加減速が多い環境は苦手な車の模様。

だって
欠陥ハイブリッドじゃん
世界中で評判悪すぎだろが

>>27
ありがとう。
これ、回生ブレーキ無いのかなｗ

トヨタは無闇に救いの手をさしのべたり、技術者引っこ抜かれたりしませんようにw

まあ、国自体が、中国と日本のハイブリッドだからな。

ハイブリット車ってどうなんだろう。
短期間で乗り換える人は　一番の売りの経済性の
メリットは享受できないだろうな。
情報弱者が買う車だよ。

>>23
ガソリンエンジンと蓄電システムの両方が積んであることに意義がある。
燃費を良くするためのハイブリッドじゃないんだから、燃費を
論じること自体が無意味。

日産が作った、ティーノハイブリットも、ガソリン車と燃費変わらんかったぞ。

バッテリとモーターで車体重量が重くなるから、上手いことセッティングしないと、ガソリン車より悪化する。

>>29
回生ブレーキ以前にHVのコンセプトや技術論自体を間違えてる気がする。
街乗りの加減速が多い環境で得意なのがHVの本来の姿なのに、80〜100km/hをキープってのがおかしい。

なんでも真似すりゃ良いってもんじゃないんだよ、判ったかチョン

>>33
そのウリジナルなHVを売り続けてくれ。
日本はどんどん燃費を改善していくので。

>>32
ハイブリット車が、経済性のため売れている　と考えてるあなたの方が情報薄弱なのでは？

ハイブリット車というのは、同等サイズのガソリン車より割高な、プレミアムカー。

かつて、スポーツ性能やら豪華装備やらで演出していたプレミアム（付加価値）を、
モーターとバッテリで演出している車。

>>35
その比較的速い速度でも普通のガソリン車と同じか悪いくらいだよね。

>>38
だけど、演出が下手か上手かは大事じゃない？ｗ
燃費が悪いのでは、演出が下手なので演技が下手な俳優のギャラが安いのと同じ事になるじゃんｗ

>>39
つまり、ただの重量増ってことだと思う。
結局、アメリカの情弱を騙して買わせるだけの車

トヨタ車はハイブリット、ってイメージだけど、
ヒュンダイ車は雑種、ってイメージなんとちゃうかなあ

まずはイメージの払拭だね

>>40
大丈夫大丈夫。低炭素社会とか、地球に優しいとか、21世紀とか、適当に言っとけば、
オール電化だって売れるんだから。

高麗棒子

>>43
だがしかし、燃費が悪いとそれは言えないのですよｗ

鮮人メーカーハイブリッドなんて誰が乗るんだよ
馬鹿も休み休み言え
つまんねえ

火病おこしたら車だって燃費悪くなるわな

>>40
オール電化は確かにアホだわな　買う人って
リスク分散しないで集約してる。

>>45
アメリカの情弱はそんな細かいことは気にしません。
HVだから低燃費、しかもプリウスより安い！　もうこれだけで大満足。

なんだろか？

>>48
韓国製品を買う人と同じくらい間抜けだねｗ

韓国の自動車は中に牛が入って動かすニダ。

　世界一エコな自動車ニダよ。。。。。。。。。。。。。

>>50
それはまた別の話

>>41
韓国のハイブリッドでも、アメリカの優先レーン通れるのかねえｗ

>>45
ダイムラーは、「ベンツBクラスの床が2重底でスペース効率悪いじゃん」と指摘された時に、
「将来、EVや燃料電池に転換する時に役に立つのです」と。
評論家喝采。しかし、いつの間にかモデルチェンジ。燃料電池どこに行ってしまったん。

>>49
韓国HV車だと、さすがにアメリカ人も買わないですｗ

ちうか、アメリカ人のプリウス乗りが「次もプリウスを買うか？」と聞かれて
「プリウスは買わないが、トヨタ車にする」って言ってますｗ

>>49
アメリカの貧乏人は貧しくて学が無いからすぐに騙される

>>52
同じ同じｗ
リスク管理できていないと言う点が論点だからｗ

最近のハイブリットカーってそういえば人工音を出してるんだろうか？

>>54
ＳＦＣ用のＣＤ−ＲＯＭドライブの話思い出したｗ

>>53
それは…　どうだろ？

>>55
それが結構売れてるんよ。
次があるかどうかは知らんけど。

>>57
その前に
オール電化する人はアホだと認めなさい。
話はそれからだ

>>54
そこは騙される方が悪いようなｗ

燃料電池がなぜちっとも実用化されないかを勉強すべきであったのでしたｗ

>>56
ついでに資産も無いから、ローンを滞納しやすい。
あまり日本のメーカーには良いお客様じゃないな。

家の前に駐車しててもステータスにならない、走らせても下駄代わりにならない
まぁ出前のチャリンコみたいなもんか

>>61
状況に依る。
電気事情がとても良い状況ならオール電化はあり。
一概に決めつける事象ではない。

>>62
まあ、エコ思想ってのは宗教みたいなモンで、
上手く洗脳できれば、合理性は吹っ飛ばせるのです。

シーシェパードの調査捕鯨妨害も非合理的だけど、支援者は正義だと思っているのです。

>>66
まるで韓国人のようですｗ

>>65
その電気事情が良いってどういう状況よ。

日本の貧乏人は一応学校に通ってるから
どんなに馬鹿でも韓国車なんか買わない
だから日本から撤退した

アメリカには奴隷の子孫や不法移民が大勢いる
計算できない、文字が読めない、英語が話せない
そんなのが大勢いる

だから安いだけの韓国車が売れるんだよ

>>68
自家発電設備や別ルートの送電ルートがある家屋。
知らないならそれ以上突っ込むのはやめといた方がいいｗ

>>68
深夜に安価なベース電力が余ってる場合でしょ。

電気は他のエネルギーを変換して作るから基本的にエネルギー効率悪いが、
余っているものを回収できるなら、メリットになりえる。

ガソリン車より重いハイブリットカーは走行抵抗がでかいから基本的に燃費悪いが、
捨てているエネルギーを回生できるなら、メリットが出るように。

>>70
まぁそれは特殊事例だね。
一般論では語れないね

>>71
最近ようやく自家用蓄電設備もでてきましたしねーｗ

>>72
いや、そんなことないんですけどｗｗ
どんだけ遅れているんだｗ

>>63
サブプライム以降、ローン会社の与信審査がキツくなって、
ローンを受けれない層が現代に流れてんでないかい。

>>71
それも特殊事例に入るね。

>>73
結構前から存在はしてたけど、なかなか普及しないのはやっぱり電力会社の圧力があったんだろか？

>>77
効率が悪いのばっかりだったのが、ようやく良くなってきたってのと値段が急落しているのですよー。

　　　　∧＿∧
　　　 ：<； ｀∀´>：これが韓国式
　　　　：/, 　 .つ： 　はいブリット　ニダ
　　　：（_（＿,　）：　ﾌﾞﾘｯ
　　　　 i:;:lしし'：　　 ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ
　　　　ノ）ξ
　　　（;:.:.::）
　ξ（;;:::.:.::;）

>>76
そうだよ。
ガスで発電してオール電化で調理や風呂沸かすなら、最初からガスで調理したほうが効率が良い。つまり日本。

深夜に使い切れない電力が余る場合（波浪発電、風力発電、原子力のベース発電）は、EVに蓄えるとか、いいアイデアだよね。

それから、最近はガソリンでの自家発電機、結構みんな持ってるねｗ
ぼくの友達にも数人は居るｗ

>>81
崖の上のぽにょ　の家には、ガソリン、発電機、自家無線機、水と食料、が備蓄されていた。

あれが大ヒットしたのに、日本人はどこを見ていたんだろね。災害への備え。

韓国のハイブリッドってオリジナルなんだろ？トヨタから技術教えてもらえなかったから独自に開発したんだよなｗｗｗ

>>78
基本的にはUPSと同じ原理なんでそんなに急に価格が急落する要因は無いと思うんだけどね。
まぁ、あんまし陰謀論ばっかり言うのはアレなんで素直に受け止めておこう。

火病と強姦のハイブリッドなんだろｗ

>>27
韓国人の運転マナーを考慮するとHVでも燃費悪いのは納得できる。

>>82
ガソリンは携行缶に二十リットルくらい貯めている友達数人いるなー。
発電機も何人か居ますｗ　少なくとも１２V入力のインバーターはほぼ全員持ってます。
無線機の普及率ヤバいｗ
広帯域受信機はもうみんな持ってるなー。
水と食料はぼくが啓蒙して歩いたので、ほぼ全部の友達がある程度の備蓄済み。

>>86
交通事故死が年間5000人以上だそうで
ちなみに日本は5000人弱、一ヶ月死亡率だとその1割増しくらい。

>>84
急落した理由は簡単ですｗ
太陽電池パネルが多少なりとも増えたので、それと組み合わせて使うために数が出始めたのですｗ
そんだけｗ

>>87
貴殿の食欲だと・・・
いやなんでもない。

>>80
そう言われると効率悪い事してんな　日本は

>>88
日本も数年前まで1万人超えていたけどなぁ

ちょっと前までこんなことを行ってホルホルしてたのに

ハイブリッドカー用の部品、国産化率は97％、トヨタをはじめ解体していない車はない…現代・起亜自動車

「15年間ハイブリッドカーだけを研究してきました。トヨタをはじめ解体していない車はない
くらいです」

現代・起亜自動車ハイブリッド性能開発チームのパク・クムジン研究員は、社内でも「ハイブ
リッドカー通」として知られる。入社以来ずっと、ハイブリッドカーの開発に携わる部署に勤務
してきた。パク研究員は、現代自がハイブリッドカーの開発に本腰を入れ始めた2年前からは
休日を返上してハイブリッド・システムの開発に没頭してきた。同氏は「自動車部品の中で唯一
国産化できず、最後の砦とまで言われたハイブリッド・システムを開発した時には、正直涙が
出た」と語る。

朝鮮日報 2011/07/17
http://www.chosunonline.com/news/20110717000007

↓

結局は、日本から技術をパクル事しか出来ない無能な朝鮮猿だった訳だ

「日本のハイブリッド技術が欲しい」 韓国現代自動車が日本のエコカー技術を習得した人材を誘致
「エコ技術は日本が最高」　現代車が異例にも…
http://japanese.joins.com/article/167/152167.html?servcode=300§code=320

韓国の現代（ヒョンデ）自動車が日本のエコカー技術を持つ人材を誘致する。
来月１５日に東京で、留学生対象採用行事「第１回現代グローバルトップ タレント・イン・ジャパン」を開催する。
大企業が米国人留学生を対象に現地人材誘致行事を開くことは多いが、日本での行事は異例。

孔泳云（コン・ヨンウン）現代車常務は「日本はハイブリッド車大量生産分野で世界最高。このため日本の技術を習得した留学生人材を採用する考え」と説明した。
また「エコ分野の人材をうまく採用するのが現代車の未来競争力を左右する」と語った。

>>89
量産効果ってすごいね。
でも、最近はソーラーパネルも落ち込み…

>>93
韓国製のパネルって言うとみんな尻込みするからｗ

>>91
一万超えてたのは９５，６年あたりまでだよ。

>>95
耳糞の知識は十年以上前で止まっているんですよｗ

>>91　下
さすがにそれは無い。
一万人越えは70年代とか80年代の話

>>95
そっか　それでもそうだった事に変わりは無いよ。

>>98
要するに、日本は進んでいて韓国が遅れているって事だよｗ
昔はともかく、今はねｗ

>>98
日本はそうだった　
だけど、韓国は今そうであり、今後それを克服できるという保障が無い。

在日息してるか？

>>99
単純比較はいけないと言ったのは君だったが？
日本は車離れが進んでるからね。不況も一因だろう。
様々な要因があると考える

>>87
あと、ぽにょの家の子供（5才 ）は、
光学式の信号機（チカチカやる奴）でモールス通信できるよう訓練されてる。

>>101
耳糞ってば、韓国が日本より遅れているって聞くと息ができなくなるくらい興奮して、
タバコを買いにでかけてしまうのですおｗ
逃げたとも言うんだけどｗ

>>102
日本は、たぶん今年、史上最高の平均所得になるよ。ドル建てで。

>>102
それよりもエアバッグやＡＢＳの普及、医療の進歩が大きいよ。
ドライバーの質自体は下がってる気がしないでもない。

ＨＶ販売する為にどんだけ豊田が投資したか　半端ねーよ

>>102
とりあえず、韓国人が事故で死にまくってる事実は変わらん。
べつに何が要因だろうと、死んでしまえば意味が無い。

>>102
車の普及率は韓国よりも上。
故にあんたの主張は間違い。

おしまいｗ

韓国のは攻撃型HVだから仕方ない。

>>11
ファビョンパワーの源。普通は熱に変わるけど、韓国だとファビョンにｗ

>>104
鬼じゃ鬼が居るのじゃぁｗ

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　 　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した
　　　　　　　　　回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更日本のディーゼルエンジン技術は
　　　　　　　　　遅れているという噂を新聞を使って流布、 (実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け
　　　　　　　　　軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更
　　　　　　　　　2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません　 　　
　 　　　　　　 日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
　　　　　　　　 日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

>>106
今の若者はモラルが高いよ。運転だけでなく、酒やタバコなども。
質が下がっている（死亡事故の多さ）は高齢者ドライバーによる。

ポイ捨てしたり、道端で立ち小便するようなのは、ジジイが多い。

ハイブリッドの肝である電力回生システムは、分散動力式の日本の鉄道で
かなり昔から研究されてるからねぇ…。

ソウルでタクシー乗ったら前を走ってる車に追突しやがったんだぞw
いろんな発展途上国に行ったけど、前を走ってる車に追突するとか後ろ走ってる車相手にクラクション鳴らす国は他にはないわww

朝鮮人馬鹿だから、エイズと間違えてないよね

>>100
平気で歩道に乗り上げてショートカットしたり、

右折時に歩行者平気で巻き込んでいくドライバーが当たり前にいる国ですからね。

路駐してるクルマにゴミ箱ぶちまけるなんて普通だし。

>>19
食べ物を粗末にしるな！

>>116
要するに、国中が大阪・西成状態である、とw

>>11
本来HVは、減速時に回生ブレーキでエネルギーを回収して、そのエネルギーでモーターを回して
内燃機関の効率が低下する回転域を肩代わりさせる訳だけど、ソナタハイブリッドは効率的な回生
発電ができず、常にエンジンに負荷を掛けながら発電するハメになってたのじゃないかな？

韓国にある四輪車の数は日本の１／３以下。
人口と事故死亡者数を考えれば、韓国は交通事故大国で日本よりも遅れていると断言できるわけなのですｗ

>>115
電車の回生システムは減速時の発電を他の運行車両に回すっていうシステムだから車のそれとは全然違うよ。

>現代・起亜自動車グループ関係者はＨＶの販売不振について、「ＨＶ車両のバッテリーは１０年
以上運行しても耐久性に問題ないが、一部の消費者がバッテリー寿命を懸念しているため」と
説明した。　


バッテリーだけじゃねぇだろ？(笑)

問題を矮小化すると、対策を立てる時におかしな方向へ暴走するんだけどな(笑)

>>109
どうだろうね。それも単純比較になるな
106さんが言うように様々な要因がある
まぁ韓国人は気性は荒いから　日本より少し運転荒いかもしんないけど

>>114
煙草やらない酒やらない　車乗らないは
やっぱ不況があるからだろ

>>114
それは人によるとしか言いようがないね。
まあ、年代別の事故率は任意保険料を参考にすればいいよ。

>>125
　>>122

道路横断している歩行者相手にクラクション鳴らしながら加速だぞw
中国だってそんなことしねーよww

>>123
電車単体で見ればそうなんだけど、電車の本数が少ないところ（回生ブレーキが失効する）
に関しても、対応するシステムまで作ったからねぇ…。

単純比較がいけないと言うのは、比べる時に考慮すべきパラメータを見落とすなと言う話なのであってｗ

韓国は日本よりも人口も人口当たりの車の数も少ないのに大勢交通事故で死んでいる、は別に問題ありませんｗ

>>115
あと、結実はしなかったが、オイルショック以降、
サンシャイン計画その他で官民共同で省エネ技術の実証研究をやった経験がある。

再生サイクルガスタービン自動車とかやって、こりゃダメだ、とかの経験がつめた。

>>129
据え置きの大型蓄電システムなんでちょっと車のそれと同じとするにはムリがあるわな。
まぁ、燃費を上げるという目的は同じなんだけど。

ハイブリッド車だから売れないんじゃなくて、韓国車だから売れないんだろ

それにしても、ポジティブな面で日本より韓国の方が進んでいるものって本当に見当たらないねｗ

保険料率見れば、韓国の交通事情が見えるよ。

対人で日本の1.4倍。しかも保険屋が入る保険は日本の3倍。
どんなによく考えても、韓国は日本より1.4倍〜3倍、事故が多く、当て逃げやひき逃げが
当たり前の国ってことだねｗ

>>27
車の問題ではなく運転がヘタだからニダ

ああ、これが抜けてた・・・

韓国政府　 →リチウム電池の輸入制限を設けて低価格ハイブリッドカーが開発された際の輸入 防止策を制定。

トヨタの反応→リチウムイオン電池の容量を10倍にする技術を開発。

http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/images/6830.gif

事故は、起こりうるべくして起こるが、
何故か死亡事故が少なくなる不思議の国

>>135
あと保険金詐欺

明らかな欠陥があっても決してリコールしないチョンメーカーの車乗るとかバカじゃねぇかw

ハイ・ハイ・ハイ・ハイ！
ハイぶりっこ！ｗ

前に、韓国メーカーがハイブリット車増産って記事あったような。

はてさて。

>>134
企業が国家を支配する　って体制は、近未来SFの定番では？

シンラカンパニーとか。

>>139
あ、でふぉだなｗ

>>138
日本の場合、かすっても事故扱いですからｗ
その数字はそのまま使ってはいけませんからｗ

>>134
それは完全に言い過ぎだな
日本では薄れてきてる　人と人との絆とか
儒教の精神とかは残ってるよ
と思うが？

>>138
日本の場合、軽微な接触でも警察に届け出ることが根付いてるからじゃない？

>>131
つまり、こういうものが出来ちゃったと言うわけですね

−携行型超小型ガスタービン発電機プロトタイプパッケージ−
http://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/images/media/images/node_4834/54897-1-jpn-JP/_1.jpg

−発電機内蔵ガスタービン−
http://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/images/media/images/node_4835/54901-1-jpn-JP/_1.jpg

>>143
いえいえ、昔はいっぱいありましたよｗ
植民地を企業が経営していた例ｗ
その植民地は元々は国だったのをごにょごにょ・・・

>>121
ダイナモ付き自転車こいでるみたいなもんだな

>>146
儒教の教えとか人と人の絆　とか　進歩的か？

むしろ、近代民主主義、法治国家　の成立前の社会段階なのでは？
日本で言うと江戸時代とか。

>>145
そりゃそうでしょう。自損事故も含めてるだろうし。

>>146
「人と人との絆」って日本の意味と同じで？

>>146
絆とかはますます韓国が不利だし、
儒教はネガティブなものだからそんなものただのゴミ。

>>146
朝鮮との相対論で考えた場合、腐れ儒教の精神とか、人と人との恨の精神とか、
ウリとナムの世界になっちまうからなぁw

>>155
まさに韓国の後進性を表しているものなのですｗ

>>151
弊害があったとしても
年長者を大事にする精神は日本は落ちて来てるな
>>153
勿論

>>148
これの下の奴、イスラエルとアメリカの、軍用の電動無人機メーカーに売り込むといいね。
iRobot社の地雷処理ロボットの動力源にもいいかも。

だって、全国民に精神鑑定を受けさせないとならない程の
国民総精神病患者の国ですから

【韓国】全国民対象に精神疾患検診＝ストレス社会背景、世界初−韓国

精神疾患に関する総合対策をまとめた。同省によると、全国民対象の精神疾患検診は世界で
初めての取り組みという。
　進学や就職など競争が激しい韓国ではストレスにさらされている人が多い上、都市化による人間
関係の希薄化やインターネット中毒、アルコール中毒も社会問題化している。
　同省の調査によると、精神疾患率は０６年の１２．６％から１１年には１４．４％に増加。また、自殺に
よる死亡率は経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）加盟国でトップで、１０〜３０代の死亡原因の１位と
なっている。

jiji.com: 2012/06/25-18:30
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2012062500750

「日本では薄れてきてる」「日本人が忘れ去った」
こういうのはもうそれだけで疑ってかかってしまいますw

>>157
年長者が間違っていた場合、腐れ儒教の朝鮮ではそれを糾すこともできないわけでなぁ…。

>>160
つ 差別意識

>>146


韓国の儒教ってのは年上だったり社会的地位が高ければ無条件で偉いから敬え、っていう歪んだものだけど


例えばあなたが出した嫌う例みたいな　ｳｪﾋﾋﾋﾋ

380 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[]：2012/06/27(水) 18:46:44.29 ID:uwYnRgWY
>>373
はい？仕事と業績？
なんつーかな　その物差しはいらね。
それで人間は判断できんぞ。
例えばどっかに大企業の社長がいたとする
人間性がクソだったら　いくら業績が良くても評価しないよ。

>>161
耳糞の事ですね、判りますｗ

>>157
韓国は、100才の老人にも年金とか健康保険とか介護保険とか、社会が支えてるか？

老人貧困率と老人自殺率がOECD加盟国で最悪というニュースを見たことがあるんだけど。

>>157
耳糞の言う「人と人との絆」って人間の鎖とかだと思ったw

>>1
そりゃリッター10�qも行かないハイブリッド車なんて売れるわけないよな。
チョンダイのハイブリッドは単なるモーターアシスト自動車ｗ

某ブログより
貨物連帯スト・・・ストに参加しないトラック27台に連続放火
貨物連帯（貨物輸送車の労組みたいなもの）がストに突入しました。
昨日の夜、隣接した4つの市郡でほぼ同じ時刻（4時間内）に、トラック27台が放火されました。
警察は、「明確な放火である」とした上で、これら被害車両は貨物連帯に加入していない車で、
別ソースだと「4年前にストに参加しなかった人たちの車だ」とも言われています。

これが朝鮮人の「絆」です

半島でハイブリッド車なんて停めてたら
バッテリー根こそぎ盗まれるんじゃね？

>>168
物凄く、遅れていますｗ

>>166
テキサスで摘発されて鎖で繋がれた朝鮮人売春婦を思い出してしまったwww

>>167
実は、日本の電動アシスト自転車の方が技術的に進んでいたりしてw

原子炉積めばいいのに

http://response.jp/article/2000/03/24/1584.html
↑の記事にある、日産ティーノハイブリットがガソリン車より燃費が悪いことに対する、
PLの弁明が、みみっちくて嫌なんですけど。

この主査、ほんとに日本人かよ。

>>171
そっちの方が正解だったかもw

すれ違いなれど、朗報が・・・ｗ

http://japanese.joins.com/article/450/154450.html
担当裁判官は判断決定文で、「サムスンは他社と競争する権利を持っているが、
（他社の知的財産権を）侵害する製品を市場に供給し、不当に競争する権利は
ない」と述べた。

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK817870320120627
米連邦地裁のルーシー・コー判事は２６日、韓国サムスン電子
(005930.KS:株価, 企業情報, レポート)のタブレット端末「Ｇａｌａｘｙ Ｔａｂ
（ギャラクシータブ）１０．１」について、米国での販売仮差し止め命令を出した。

S2も販売差し止めが濃厚にｗ
S3まで行くかもね、来月中にｗ

>>171
ホンダのシステムがトヨタに言わせりゃ電動アシストらしいけどｗ
でも、フィットにしろフリードにしろ通常モデルよりずっと燃費いいよね。

>>175
わぉ……
サムスン息できるのかなぁ。

>>170
遅れてるとか、進んでるって問題かな？
こういう人間関係は日本人には元々無いし。
石器時代とか…　なら有るのかも。

日本には人の絆があるけど韓国に人の絆がない証拠





日本には現在でも中国残留孤児の帰国事業が行われているけど


韓国には日本に強制連行されたという在日の帰国事業が今現在行われている様子はない



ｳｪﾋﾋﾋﾋ

さて、耳糞は未だに韓国の方が優れて居るポジティブな面を一つもあげることができていない訳なのだがががががｗ

>>175
関連スレで「朝鮮系裁判官でも庇いきれなかったか…」とのレス多数w

>>173
ティーダかと思ったらあのティーノかｗ
ちっとも売れなかった車なんだし、もう許してやろうよｗ

>>181
あ、スレがあった・・・ごめんｗ

>>176
トヨタのハイブリッドと違って、エンジンを切り離してモーターだけで駆動、というのができませんからな。
（一応、全気筒休止で実質的なモーター走行は可能だけど）
ただ、発進時をモーターアシストで補うというだけでも、燃費改善には相当効果はあった様子。

>>180
挫折しても、反省なく同じ事を繰り返えす能力

>>179
残留孤児…　あのなぜか村が丸ごと"残留孤児の子孫"になるアレですね。
日本人の情やモラルを特亜が1%でも持っていると思っていた日本人の失敗例。

>>178
いえ、そう言う別のグループに対して言論による抗議ならいいんですよ、お話合いができているとなればｗ
問題は火ぃ付けちゃってるところな訳でして、行動の段階の問題だと捉えればまあ遅れていると言う話にしても良いのではないかと！ｗ

何しろ比べない事には、韓国が遅れていると言うお話につながりませんのでｗ

>>171
ちゃんとアシストしてくれればいいんだけどね、ごく限られた条件の範囲内でしか効果がないんだって。

>>185
「反省無く」の時点でポジティブでは無い件ｗｗｗ

>>182
http://response.jp/article/2000/03/24/1585.html
ハイブリットで実燃費10km/Lとか、、、、

>>185
所謂「嘘も100回言えば真実になる」的メンタリティですなw

>>184
そういやホンダには昔巡航中には６気筒のうち３気筒を休止するとかいうシステムあったよね。

>>192
三菱ミラージュの初代にそんなのが
４つのうち、二つを殺す

>>187
遅れてると考えると…　いったい何年って話になってすごいことにならない？
奈良や平安では効かないような。
まぁ、精神の部分では本当にそう思えて仕方ないけど。

>>192
ダイムラーのメルセデスSクラスは、12気筒のうち6気筒停止システムがあったが、
みみっちいと不評で直ぐ辞めた。

レクサスLSのハイブリットもさっぱり売れてない見たいだし、
金持ちは低燃費に興味ないらしい。

>>180
漢字を廃止しても生きていける所かな？
日本だと1日も耐えられないでしょ？

>>190
結局あきらめて今はトヨタのシステム使ってるよね。
で、電気自動車に力入れてるｗ

日本には人の絆があるけど韓国に人の絆がない証拠 其の弐





日本は北朝鮮に拉致された日本人の返還を要求したり、場合によっては奪還したりしているけど


韓国には日本に強制連行されたという在日の返還を要求したり奪還しようとしたりする活動は今現在行われている様子はない



ｳｪﾋﾋﾋﾋ

>>194
だって、日本に併合される直前まで、後期石器時代だった連中ですよ？ｗ
いや、マジで。

>>193>>195
あんまり燃費には貢献しないのかもね。
アイドリングストップは最近一気に広まったけど。

>>197
EVはまだ発展途上でつ。
つーか燃料切れたらどーするのか？

はいぶりっどガスタービンはまだですか

>>199
やっぱり、あの写真は「実用品」だったのか・・・。

>>196
それは日本と韓国に平等な条件では無いのですがｗ

それ自体はその通りですけど、常用している文字が半分になったらと言うお話であれば、
連中とて同様にとても困ると思いますけどねえ・・・うん・・・多分・・・ね？ｗ

>>195
てか、欧米じゃ金持ちがプリウスを買ってないか？
何のアピールか知らんけど。

>>199
そ、そんなばかー(棒
いくらなんでも鉄の刃物くらいあるだろー(棒

>>201
航続距離も１６０ｋｍ、エアコン使えば１００ｋｍちょいくらいだからね。

こういう時に自前でロケットを飛ばせない国、というイメージが響く訳だね。

>>203
金属の精錬を行う工業がほとんどありませんでしたからね、李氏朝鮮。
小さな鍛冶屋があっただけで、あとは輸入していましたから。

>>200
大きいのは知らんけど、ミラージュの場合それなりの節約にはなったはず
ただ、あまりにも力が出ないので実用に問題が
（1600が半分止めて普通に動くなら、800でいいじゃんって話になるけど無理）

>>205
ハリウッド俳優が大勢プリウス買ってるよ

私は環境を大切にしてるっていうアピールのために

>>206
輸入品がいっぱいありましたおｗ

>>201
磁石持って、車の周りを走る

>>211
でも、アメリカでプリウス買うのはどうかなーと思うよ。
長距離高速巡航だと、却って燃費悪くなるんだから。

>>209
奈良以前は日本に鉄を輸出してたのにね。
まぁ、その当時は半島は日本領だったけど。

そういえば岩城晃一って在日韓国人だけど
男前だよなぁ

>>214
それでも、リッター２０キロとかは魅力でしょう。

マツダのデミオが頑張ってたらいいなぁ。
あと、アクセラかな。
スカイアクティブはアクセラにあったかな。

>>214
燃費が悪いとかいうけど、プラグインハイブリットの奴以降、長距離でも相当改善したんじゃなかった？

プリウスって、どの角度から見ても不細工だと思うウリ
ケツの垂れた車は嫌い

これからはプラグインハイブリッドだ

ガソリン無しで生きていける

>>215
結局のところ、朝鮮では鉄は鋳鉄しか作れなかったし、それも中国からの伝来でしかないと言うだけの事でしたｗ

>>211
環境に関心があるアピールでプリウスを買い
人権に関心があるアピールでチャリティーをし
動物に関心があるアピールで捕鯨禁止を叫ぶ

もうね、上っ面ばっかり。

>>211


耳チンカスが性懲りもなく、米商務長官が交通事故起こしたのは日本車のせいってしゃしゃり出てきそう


ｳｪﾋﾋ

>>204
・・・ちぇ、だめか。

>>206
高麗時代には鉄や高度な磁器があったのに・・・。
朝鮮半島にハリ・セルダンが居なかったばかりに・・・。

>>224
真のファウンデーションは日本にあったのですｗ

>>210
なるほど、結局はバランスが難しいんだね。
今度復活のミラージュも燃費良いんだろうかｗ

>>222
上っ面は日本もどこも同じだろ。
所詮はビジネスの為だよ。
この社会は

>>224
アジモフに謝れ！ｗ

>>221
でも、それもあんまし発展してなかったな。
鉄文化は無かったと言い切ってしまっても良いレベルかと。
もしかしたら高麗時代とかにはあったかも知れないけど。

>>220
無理無理。ガソリンの価格がリッター５００円以上にならない限り。
そうなるとガス自動車の時代になるだろうし。
カルカーノサイクルエンジンはまだまだ死なないよ。

>>227
だから、在日ってのは難民の事なんだよ。
いい加減に気付こうぜ？

>>229
せめて新羅以降じゃないと朝鮮人の歴史ではありませんしねえｗ

>>217
スカイアクティブは調子が良いみたいね。
スバルもディーゼル日本で売ればいいのに。
有ったら、ディーゼル買ってたんだけどな。フォレスターターボだけど高速なら
リッター14Km行くから良いけどね。>>27とそんなに変わらないってどういうこと？

　　　　　　　★
　　／|＼. /〜ヽ　CBR400Fうぇ…REV
　　⌒⌒'') ｡・-・）
　　　▼〜ﾟし-Jﾟ

>>217
アイドリングストップは都会ならでは低燃費技術だよ、田舎じゃ効果ない。

>>216

そりゃ、あなたみたいなゴミと違ってちゃんと社会に貢献しているし

在日であることを盾に能力が低いことを言い訳したりするような卑怯なことはしていないからね

人格の良さが顔に出てるんだよ

ｳｪﾋﾋﾋﾋ

>>226
元々、ミラージュって変態だったんよ
４速ミッションにサブミッションつけて８段変速とか（トラクターかっての）

>>225
あはは。そうなのかも。

>>228
アシモフ先生、御免なさい。

>>224　下
李氏朝鮮中期までは、まぁ、なんというか普通の劣等国だったような。
中期以後に何があったのかしらんけど。

>>233
つカタログスペックは立派

日本は、ディーゼルの規制が厳しいんだっけなぁ。
マツダ、スバルが海外のでみ販売って感じでしたっけ？
マツダは近いうちに日本でディーゼル出るって話あった気がしますが。

【日韓】現代・起亜自動車、「ハイブリッドの本家トヨタよりも燃費が10%良い」と宣伝したが半年で覆される。

世界の自動車市場で、ハイブリッド車の燃費をめぐる争いが年初からホットに繰り
広げられている。トヨタ自動車は最近、1リットル当たり23.6キロの燃費性能を持つ
新型カムリ・ハイブリッドを韓国市場向けに発売した。現代・起亜自動車は昨年6月、
燃費が同21キロのソナタ・K5ハイブリッドを発売し「ハイブリッドの本家トヨタよりも
燃費が10％良い」と宣伝したが、それを半年で覆した格好だ。

　トヨタの旧型カムリ・ハイブリッドの燃費は、発売当時に同クラスで最高の19.7キロ
だった。新型カムリは燃費を改善するため、車体重量を70キロ減らし、新たに開発
したハイブリッド専用2500ccエンジンを搭載した。軽量化のため、高張力鋼板と薄い
プラスチック樹脂部品を採用し、シートの骨格も設計を見直した。

金垠廷（キム・ウンジョン）記者　朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/01/26/2012012600712.html

>>234
あったなあｗあれって、回転上げると2筒×2で同調するんだったかに

>>235
止まったときですからねぇ。
まさに街乗り用。

>>239
精神的に腐敗し、堕落して行ったんですよ、李氏朝鮮・・・
あと１００年も放っておけば、勝手に自滅していたはずなのになあｗ

>>232
その新羅以降に関しても、長白山の噴火で今の朝鮮人とは断絶があるわけで…。

>>233
もの凄い技術なんだけどマツダの屋台骨がねえ・・・
頑張れマツダ、頑張れアクセラ！！

>>232
新羅は半島の歴史とは言えるけど朝鮮民族の歴史と言えるかは微妙じゃない？
朝鮮民族としての形成は高麗中期以降だし。

cars.comの試乗レビューから

ソナタ・ハイブリッドでは、ノートパソコンでよく使われている高効率のリチウムポリマーバッテリーを使っているので、
他のハイブリットカーのニッケル水素バッテリーより軽いよ、
でもなぜかトランクのスペースは他社よりバッテリーに大きく食われているのが不思議。

普通ハイブリッドカーは無段変速機を搭載して燃費効率を追求するものだけど、ソナタは六段変速ギアを採用。
通常車からの乗り換え組への受け入れられやすさを狙ったのかな？

だから燃費を無視して走るには他のハイブリットカーよりソナタのほうがちょっと楽しいよ！

燃費重視モードにすると一変して悲惨なことになるぜヒャッハー！
トランスミッションは急勾配に差し掛かるとまともに機能しないし、エンジンは峠道では悲鳴をあげまくる、
峠道ではこのモードは使うものじゃないね、メーカーも５％しかこのモードでは燃費向上しないと言ってるし、
街中や高速道路だけで使うべきだよ。

テストコースは近道を使おうとしたんだが、折り返し地点でドライバー交代の際に一番遠回りルートを通ってきたことに気づいてしまったぜHAHAHA

交代したドライバーはマイペースな奴なので、クソイライラする省燃費モードにしたまま峠を越え、街で渋滞にはまり、高速道路を走り、と４０マイル（６４ｋｍ）を運転してくれたぜ。
結果として、俺の乱暴運転で１１．７ｋｍ/�g、平均で13.51km/�gの燃費だったよ。

ハイブリットカーとしての燃費性能は悲惨極まりないけど、ハイブリッドソナタを買おうと思っている人はエコドライブで燃費改善に挑戦してみたらどうだ？
エアコン切って窓あけながら丁寧に走って25.5km/�gの燃費を達成した奴もいるぞ！ただし、時速27kmでノロノロ運転を続けてだけどな！

どう頑張ってもカタログスペックの燃費にはなれない。
そして、郊外を好きなように飛ばして走ったら8.5km/�gまで燃費が落ちたと・・・
フォードのフュージョンハイブリッドで同じように走ったら11.5km/�gだったのだけど・・・　

http://www.thetruthaboutcars.com/2010/12/review-2011-hyundai-sonata-hybrid/

>>237
そんなに段数あってもしょうがないだろうにｗ

>>240
マツダのＣＸ５ならもう出てない？

>>246
あそこ、OEMで意外と儲かってるとかあったら面白いんですけどねぇ。

>>244
堕落しすぎだろw
糞混じりの泥水を平気で飲むまで堕落ってw
と、日本人は思ってしまうな。

韓国のって、LPG+モーターでなかったっけ？
韓国以外で売れないだろうなぁ

>>245,247
微妙どころか、駄目っぽいとは思うんですけどね、一応ちょびっと位は受け継がれたのですからｗ
大サービスですｗ

Real MPG

ソナタ
http://www.fuelly.com/car/hyundai/sonata/2012

カムリ
http://www.fuelly.com/car/toyota/camry/2012

プラグインプリウス
http://www.fuelly.com/car/toyota/prius%20plug-in/2012

>>253
あまりの優しさに涙が出た。

>>252
LPG+モーター”も”作ってる。

でも、どこでも売れてない。
その他ハイブリット込みでｗ

>>192

<丶｀∀´>つ【ホンダ　レジェンド】

>>240
アテンザの新型がディーゼルだったような

>>250
フォードのフュージョンって、先代は中身まんまアテンザだったなあｗ
商用車は日産への供給やめちゃったね。
逆にＡＤバンをファミリアとして出してるし。

>>252
都市部で、ＬＰＧのスタンドがいっぱいあるところなら行けるんでないの
寒いところだと、気化熱の関係で問題ありそうだけど

トヨタの次世代ハイブリットがリッター81km超えってニュースがあったよね。
んで、ホンダと日産がリッター65km超え。

レベルが違いすぎてｗ

>>259
日産へはプレマシーをラフェスタとして行ってますな。
あとは、最近イタリアのメーカーにロードスター供給でしたかな。

トヨタが憎いニダ。

>>256
回生プログラムちゃんと作ってるんだろうか？

>>261
カブ？

>>264
回生モーター自体、お飾りじゃないんだろうか？ｗ

>>261
とんでもねぇ……

>>265
プリウスだｗ

しかし、信じられない値だよねぇ・・・蒸気機関の効率超えて内燃機関の限界をぶっちｗ

>>260
まさか、一部フォークリストみたいに、LPGとガソリンのハイブリッドじゃなかろうかｗ

>>266
回生電力を使って、エアコン・オーディオを動かそうとかいうレベルだったりしてw

>>262
ラフェスタってマツダ製だったんかｗ
以前はボンゴ＝バネットだったよね。

>>242
　　　　　　　★
　　／|＼. /〜ヽ　低中回転で2バルブ、高回転域で4バルブに切り替わる変態空冷エンジン搭載車です
　　⌒⌒'') ｡・-・）
　　　▼〜ﾟし-Jﾟ

カブは、燃費いいって誰もが安心してるので、燃料を入れるというのを忘れてる事が多々

>>266
いや、まぁ、HVのモーターがちゃんとしてればｗ
あれモーターで発電機なんだしｗ



つか、HVももうちょっと安くなればねぇ･･･

>>267
トヨタピラミッドっていう新生産方式で、世界の何処でも10日間でハイブリット生産ができるんだって。
今まで車のラインは200mだったのに50mとかだって。

生産立ち上げコストが1/5になるので、海外でも国内でも必要に応じて立ち上げるとか。

>>271
間違えてたら申し訳ないが、プレマシーが日産に供給されているのは確かです。

OEMはスズキが得意って感じですけどね。

>>268
回生システムとか部品の性能が年々上がってるから電気関連に投資をした方が燃費の改善速度が速いのだろうな。
内燃機関はもうスターリングエンジンくらいしか超打開策が無いし。
あとは本田の6サイクルとか。

>>261
満タン入れたら半年は給油しなくてすみそうだｗ

>>275
世界のどこでも１０日間でって、そっちもすごいですな。

海外でも、国内でもですか。
世界征服するつもりなですかねぇ＞トヨタ

>>273
ちょうどタイムリーなネタがあるよｗ

2万キロ（新車時から）オイル無交換でガソリン補給だけのカブが普通に走ったｗ
メーター二周りしてんだぜ？

>>273
オイル交換に至ってはその存在を忘れている人も多いとか。

>>249
８速全部を使うのではなく、副変速機でパワーモード４段変速とエコノミーモード４段変速という
２つのパターンを選択できた、ってことだそうで。

そういや、水素エンジンや水素を金属に吸着させるとかの話はどうなったんだね

>>283
燃料電池の話し？かな？
あれ、車はできても、供給施設での安定した水素の保管が課題らしいよ

>>277
スターリングエンジンかぁｗ

どちらにせよ、摩擦で飛ぶ以外、どんどん吸い上げるんだろうなぁ・・・エネルギー。

>>278
うん。

ただ、トヨタとしては走りの楽しさは無くなるとかで、スポーツカー方向も力を入れるんだそうで。
ホンダが最近、元気ないから、頑張って欲しいね。

>>279
ある国の自動車メーカを潰すって豪語してたｗ
甘やかしたらつけ上がってるからって。

あるトヨタのマネージャｗ

>>280
「カブ」じゃなく「神」って呼んだ方がいいレベルですねw

韓国の危険な食物が、輸入されるらしい。
↓
韓国農産品の日本輸出拡大に期待　農薬基準緩和
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2012/06/24/0200000000AJP20120624000600882.HTML

（抜粋）韓国の意見を反映し、フロニカミドの残留基準値を従来の
０．４ｐｐｍから２．０ｐｐｍに緩和する方針

日本の通常車の方が燃費がいいというアレか？ｗ

>>280
俺のCD50は、初めてオイル交換しようとしたら、なんか固体になったオイルがポロポロ出てきた。
見てないことにして、キャップ閉めた。

でも、全く問題なく走ってた。

>>285
ホンダ屋の端くれとして申し訳なく思います･･･

なんか、どこに向かいたいのかわからんのですわ

　　　　　　　★
　　／|＼. /〜ヽ　マツダのロータリーはモーターと相性よさそうなのに…
　　⌒⌒'') ｡・-・）
　　　▼〜ﾟし-Jﾟ

>>283
パラジウムが重くて高くてどうにもなりません。

>>285
下
やる気だw

>>284
太陽電池で水を分解して、その水素を燃やすなり燃料電池に送るなり・・・あれ？意味がない

>>290
昔の元気の良いメーカってイメージがなくなっちゃった・・・
それなりに安くて、楽しい車、造って欲しいなぁｗ

>>282
調べて画像見つけた。
こりゃ確かに変態だわｗ

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f8/Mitsubishi_Supershift_001.JPG

カブ関係だと、ガソリンの代わりに使い古しのテンプラ油でも普通に走ったという
都市伝説がありますなぁ…。

>>291
今後は発電用にって考えてるみたいだね。

>>290
脳機械インターフェイスとか、かれこれ10年以上研究してるよね。本田。

電脳化とか目指すんじゃないの？

>>285　上
電気二重層キャパシタの性能が上がればもっともっと吸い上げれるので電気による回生はもっと改善できると思う。
この分野はまだ始まったばかりだし。

>>286
乗ってたじぃさんが亡くなって引き上げてきたんだけどさ
タイヤはずるずる、オイルはデロデロ、チェーンはダルダル、スプロケはツンツン。

そんあんでもちゃんと始動して、ちゃんと走るｗ

>>289
あのエンジンに入ってる小人さんは、苛酷な環境に耐えるんですｗ

>>293
いろいろと許せないんだそうでｗ

ちなみにホンダも同じこと言ってるｗ

>>297
いやいやいや・・・ディーゼルエンジンじゃないんだから。

・・・いや、まてよ・・・親父の話によると、古い農機具には、始動だけガソリンを使って、後は軽油でも動く
ようなモノもあったらしい。タンク内に少量ガソリンが残ってたりしたら、ありえない話でも・・・

>>295

シティターボ�Uで火がついて、ビートで消火
（ジジイと言われたら悲しいので、初代シビックの事は話さない）

>>299
ウリはアシモ君に普通の車運転させるとか考えてると思うなｗ

>>302
わぉ、日本連合ですか。

逆に、よくそこまで怒らせたものですな。

>>302
どの国のメーカーなんだろう（棒

>>300
ふうむ。

すごいな・・・・

>>301
カブは欧米の人たちにとって、カルチャーショックだったらしいっすね。

あれで日本は凄いってイメージが付いたって聞いたことがある。
ホンダはああいったエクスペリエンスを提供する製品を作ってほしいなぁ。

>>303
ちなみに、うちの実家の方だと、井戸からガソリンが出る。
原油じゃなく精製されたような高品質のガソリンが。一時期は事業化もしてた。

ニュースで、井戸から汲んだ液体をそのままカブに入れて走らせてた。

>>294
燃料アルコール作るのに、食い物（トウモロコシや麦)に手を出したアメリカの二の舞になりそうｗ

>>295
CR-Xやシティーが元気だった頃のホンダはどこに行ったんだ？

>>299
自動車メーカーっていろんな分野に顔出してるからねぇ

日産も宇宙開発やってるしさ

HV？まだ韓国には無理だろう
こないだもLGがリチウム電池失敗してたし

>>297
カブでモトクロスごっこしてて、岩に乗り上げてブロックにひびが入り、
家に帰るまで持てばいいってんで、たまたまあったグリスポンプでグリス注入＆ガムテ
で１０数キロ走行して帰った知り合いがいる

>>290
ハチロクが当たったら、対抗してS2000のリバイバルとかしてくれないかなぁ。
自分の中では、あれ以上のライトウェイトスポーツカーはありえないと思ってるぐらいだし。
>>309
伊豆のあたりだっけ？

>>309
カダフィ大佐の親類の方ですか？ｗ

>>308
カブもそうだけど、50ccのDOHC作るような会社ですよ？

やることは変態の域だと思いますけどね
最近、迷走ばっかりで･･･

>>311
日本の自動車評論家が、
LG化学は、日本のメーカの半分の価格で8割の性能の電池を作る割りきりが凄い。日本オワタ。
って言ってたけど、信頼性が命の電池でそれはありえない。

頭腐ったか、韓国から金もらって記事書いたか。

>>311
「安さ爆発、電池も爆発!!」のシボレー・ボルトですねw

>>313
エスハチ？
Nスポーツが出るとか出ないとか･･･

>>313
下

相良油田
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E8%89%AF%E6%B2%B9%E7%94%B0

今は商業採掘してないから、手ポンプで普通に燃料が採れるよ。

>>306,307
知財を無視することが得意な国、会社だそうですよｗ

>>310
日本の市場は、どうしても成熟市場（層の厚い年代が上）なんで、若者向けってのが
ニッチになっちゃった。
今、その層に向けて遊べる車がなんだよね・・・

40代〜60代が遊べる車を作ってほしいな。

>>316
評論家って殿様商売で庶民の財布を舐めてるんじゃないですか？

>>319
今度新潟沖で油田探査するみたいだけど、見つかるといいなあｗ

>>316
おかげで採用してたGMがずっこけたｗ
地味に北米でのプリウス売り上げの貢献者なんだぜ

ないんだよね・・・でしたｗ

>>320
上
なるほどw

>>316
評論家ってぇのは好きなこと言ってるだけだしｗ
日本の車には面白みが無いって言いながら、トヨタとフェラーリ比べるような連中だぜ？

>>319
あらら、全然違ったｗ
>>320
とりあえずドアの枚数を減らせってんだｗ
話はそれからだッ！

>>326
最近のカーグラフィックＴＶは多少は日本車にも好意的だけどｗ

>>323
在米韓国人がトヨタバッシングに加担してたというので、それの償いでせうかねぇ。

>>320下
若い子に金を持たせれば育児に金のかかる中高年より
自由に金を使ってくれるから、面白い商品がドンドン出てくる
楽しい社会になるはずなのです。

>>320
まぁ、非正規雇用が増えて、収入安定しないってのが大きな要因だろうけどさ

一応、2人乗りで軽より小さいカテゴリー作ろうって動きあるらしいけど
価格を抑えて、安全性確保しろってのが課題だなぁ

不思議なのは、アメリカ市場の品質調査では、
日本車＞ドイツ車＞アメリカ車　なんだけど

日本の雑誌では、
ドイツ車＞日本車＞アメ車は空気　なんだよねえ。

いい車　ってのは主観だからどうでもいいけど、品質ってのは客観的ではないのかなあ。

>>326
目的が違うしｗ
せめてＧＴ−Ｒと比べろｗ
って思うよねぇ

>>329
韓国人の恩返しかぁ



・・・・あり得んわっ！ｗ

>>320
えぇ？そんな国、横の某2カ国以外にあるわけないじゃないですか＿＿＿＿＿＿

>>321>>326
まるで、マスゴミ（特に日本）とか格付け会社とやってることが同じじゃないですか＿＿＿＿＿＿＿

>>328
カーグラもそろそろネタ尽きてきたんじゃないの？ｗ
つか、トップギアのほうがよっぽど自動車評論番組に見えるから不思議だわｗ

>>333
でも、せめてMINI程度には面白みのあるクルマづくりはしてもいいと思うんだよね。

>>331
あれ、地方の貧民の足を確保する目的って言ってるけど、
軽自動車の維持費を下げれば、それで解決だよねえ。

交通事故の損失は年間5兆円と言われてるのに、
軽自動車以下の安全性能の車を道路に出すのはどうかと。

客「おう、オヤジ。うんこハイブリッドで」
店のオヤジ「へい、お待ち！はい、ブリっと」

ウリ的には、４輪バギーを復活させてもらいたい

ハーレーのトライクが、ナンバー取れて普免で乗れるなら、4バギだって普免でいいじゃないか

>>330
中高年で止まってるお銭（金と書くとキムと読まれそうでｗ）を回す仕組みが必要だねー

>>331
うんうんｗ

>>336
結構本気だと思うけど
トップギア
まぁ司会者たちの好みで
評価が・・・・・・ｗｗｗ

>>334
ですよねw

>>337
力士のCMが面白い。
広いってアピールしっかりできてますよねぇ。

>>340
モヒカンのカツラ、サングラス、トゲトゲの肩パットの3点もセットで
今ならおトクw

>>342
プリウスの評価があれだけ低いのもｗ

んで、朗報ｗ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/383249.html

>>333
GT-Rにしたって、大量生産ラインで作ってるからねぇ
信じれるかい？あれって普通に大衆車なんだぜ？

>>335
そうだよ？
あの人ら、好きなこと言ってるだけだもん

>>336
なんか、昔の映像使ってる回ばっかｗ
ＴＶＫでやってるやつの方が国産メインで個人的には好きだなあ。

>>346
よろしくメカドックとかが連載しなくなったからｗ

>>345
わぉ、富士通。

>>343
でもアレはどうしても好きになれそうにないｗ。
クラブマンの方が洒落てていいんだけどなぁ。
>>341
兎にも角にも、成長否定の政治に終止符を打たねばなりません。そのために、民主党に死を！

>>344
わいるどだぜい

ボウガンはオプションです

>>346
組み付け精度の関係で、温度一定の別室で、エンジンは組んでるって聞いたけど。

>>340
ホーネットJr、アバンテJr、ファイヤードラゴン、は外せない。

>>338
維持費ってか、車両価格さげにゃどうしようもない･･･
今時の軽って、すぐ200万近くにまでなっちゃうしなぁ

>>342
毎度毎度馬鹿みたいなことやってるけど、結構本気でやってるから面白いｗ

>>350
え？簡単に殺しちゃうの？ｗ

全議員（市議・町議・村議レベルまで）落選の憂き目の上、政権にあったことを後悔させる
ような歴史に刻み込むような否定をしてあげないとｗ

たとえば、日本国民以外から金をもらってた事実とか、法をゆがめた事実とか・・・・教科書
に明記させないと。

今後、まともに生きていけないように！

>>346
大衆車のドラッグレース
http://www.youtube.com/watch?v=uDP7Pty8Qnw

>>353
そんなあなたにミラバン（商用車）。MTなら新車で60万円。

>>345
おおーグッドニュース
>>346
職人のハンドメイドですしね
向こうの高級車

>>354
彼らと同罪以上のマスゴミ連中にも鉄槌を下さないとね…。

>>353
都会の給料と地方の給料の格差を考えずに値段設定してるのですかね？

>>353
ホンダのディーラーちらっと覗いたら、ＮＢＯＸがフィットより高くてビビったｗ
ナビとアルミホイール付いてたけどさｗ

>>348
その漫画読んで、整備業界に憧れた少年。

ああ、俺のことなんだｗ

>>352
車って、エンジンだけじゃないからｗ
インテRも始めはエンジン手組みだったんだしね

GT-Rも普通の車と同じ、ラインを流れて車の格好として出来上がっていくんですよ

>>346
大量生産ラインに乗せてないのって、
センチュリーとコペンくらいじゃね？

>>353
下
乗り応えがないと車じゃねぇんだよと言わんばかりの
おっさん３人ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=NQQNLYNTsGY

ドラッグレースと言えば、まずは、これを見てからだな。

>>362
復活したシーマは特別ライン塗装だけかな？

「熱風の虎」とか口に出せんがに・・・

>>358
それは可哀想なんで彼らが尊敬してやまない韓国に強制移住させてあげよう
もちろん常日頃から終りだと言ってる日本には間違って入れないようにしておくことも忘れずに
なんてやさしい措置なんだろう

>>359
都会じゃ車は贅沢品でも、地方じゃ生活必需品だもんなぁ

>>360
カスタムのターボにナビつけりゃ200万オーバーとか･･･
俺、税金が高くても、安全と安心と安定に金出すつもりでフィットにするわぁ

>>364
ぇー

>>361
各社、上級セダンは、上塗り塗装前に手仕上げ（水とぎペーパー600番）入れてますよ。
レジェンドですら。

>>361
上
車好きの友人曰く「違う車に乗ってるドライバー同士が心で会話できる漫画」

<丶｀∀´>つ【ＨＯＮＧＤＡハイブリッド車「アバンテＬＰＩ」、イルボン車以上の競争力ニダ　１＆２】
<丶｀∀´>つhttp://japanese.joins.com/article/665/113665.html?sectcode=&servcode=
<丶｀∀´>つhttp://japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=113666&servcode=servcode

＞アバンテＬＰＩハイブリッド車は燃費が１７．２�`ニダ。他の環境車に比べると低いと感じるニダ。
＞ＨＯＮＧＤＡ社は「ＬＰＧはガソリンより価格が安いため、ガソリン価格基準で換算すると燃費は２９．５�`にのぼるニダ」と説明したニダ。
＞燃料費の面ではガソリン燃料を使用する「プリウス」や「ニューインサイト」の燃費３０�`とほぼ同じと言ふ事ニダ。

<丶｀∀´>＜このニュースが出てから３年チョイが経過しているニダね〜・・・
　　　　　　　 ウリナラ政府が「今年おっぱ・・・いっぱいは原油価格は大丈夫ニダ！！」と言っていたニダが
　　　　　　　 その目論見が狂ってくれれば、少しは販売台数が伸びるんじゃないニカ？？ｗｗｗ

>>362
センチュリーってまだ作ってたんだ？

>>363
ただし、乗り応えがありすぎると手に余りだす
そんなおっさん3人ｗ

ＲＥ雨宮ｗ

それよりも、プラグイン・ハイブリッドのコネクター形状の規格が、日本が実用化で先行してるのに、欧米規格と中国規格の三つ巴戦へ突入

てな流れなんですが…

しかも、欧米規格は2年後運用開始とか…

>>1
１０年以上の耐久性を立証することができないんじゃないのか？
いつでも、どこでも、誰にでも嘘をつくなよ

>>370
塗装工程は組み立てラインじゃないからねぇ

>>373
今の御料車がセンチュリーでしょ。

>>375
日本市場で、欧米メーカーのエコカーが日本車に打ち勝つことは考えられないので、
日本市場を捨てて日本規格をハブルのも、一理ありますねえ。

>>361
つか、アラフォーの整備士でメカドック読んでない奴なんていないだろ

>>373　上
日本で唯一のV12じゃないか？
クラシックなデザインに根強いファンが居るかと。

>>378
あれ、納車したのいつだ？

>>363
激安チャレンジシリーズだと、他が故障でヒーヒー言ってる中、大したトラブルも起こらない日本車。
...そして余りに安牌なせいか、毎度ジェレミーにイジられる。

>>378
名前はセンチュリーだけど、全然別物らしい。
販売を熱望されたけどトヨタは拒否したそうな。

>>380
あたいは、平成産まれの27歳なんだわよう！

>>378
御料車、センチュリーに見えるけど、一回りずつ大きな、似て非なる特殊車。
市販車とGTカーの関係に近いかな。　アーマードカーだからね。

内閣府の総理専用車がセンチュリー。

>>364
観客失笑ｗｗｗ

>>373
下
そんなおっさんのうち
ジェレミーはＧＴ−Ｒが大好きｗ
（乗りやすいんだろうなｗ）

>>385

Ｌ28と言えば？

>>382
調べたら、２００６年だそうな。
２０１０年に一部改良したってあるから、今でも作ってはいるんじゃね？
なんか、完全受注生産ぽいけどｗ

>>381
年間販売台数って何台あるんだろう？

>>379
でも、コネクター形状に互換性を持たせるアダプターを作ってしまえば
それまでのような気がするんでつが…。

>>382
5年周期で、更新し続けてるはず。見た目はわからんけど。

>>388
GT-R対新幹線でも目いっぱい楽しんでたよね、あのおっさんw

>>392
コネクタ形状だけじゃないよ？　日本のは200V急速充電用。
欧米のは100V充電と200V急速充電のダブル。

通信規格も違う。

>>386
正確にはセンチュリー・ロイヤルだよね。
内閣府のは野田には勿体ないって思ったけど、今はレクサスか。

>>392
それが何気にオートバックスとかに並んでたりするんだろうなあ

>>391
172台(2010)
恐らくあんまし並は無いと思う。

>>394
勝手にいじった挙句
ナビの設定どうすんだ；
とあわてだすｗ

>>364
故障してるの？

>>389
ソレタコデュアルが一番似合うエンジンｗ

>>390
さすがに大量生産はできんだろうｗ

このスレのＨＶ率はどれくらいなんだろう・・・

>>398
あれ？どこぞの国の、なんとかって自動車メーカーより（ｒｙ

>>398
何と、日本ではあの世界中で売れているはずのヒュンダイ車よりも
売れちゃっているじゃないですか＿＿＿＿＿

>>394
TOYOTA TS-020にナンバー交付する国の人は、一味違うな

>>389
L-28のシリンダピッチって、WW2の水冷V12(ドイツ、英米）のとおんなじなんだよねえ。確か。
戦前のダイムラーのV-12をみんな参考にしてるから。

>>401
どこかで冷凍されていた２７歳がおるｗ

>>399
エイミーが帰ってきたぞ！

>>403、>>404
そんなばかなー(棒

>>402
俺が言うのもなんだけど
まだHVは様子見したほうがいいかもしれない

>>399
しかし、あの対決、なんで鋸山なんてマイナーな場所をゴールに選んだんだろな？

結局、信頼性が無い、ブランド価値も無いって、朝鮮人自身も分かってるから
値の張る物程、自国の劣化パクリ品なんか買わないんだろ。

(´･∀･`)無駄に見栄っ張りだし。

>>363
相手が悪すぎるだろ・・・・・・
って思ったら、そういうの以前だった。軽並みの加速じゃないの、これ？

>>410
既に１台アル。

>>364
GT-Rとか相手が悪いとしか言いようがないw

>>407
それとも、L28改3.0ターボって言った方がよかった？
3.1にすると肉厚が薄くなってちょっと怖いから耐久性重視で3.0がいいかな？って討論したことある

>>411
海外の日本ガイドブックは
いろいろとカオスらしいし
それが理由でね？

>>411
交通安全の神様が居るからだった筈です。

>>414
正直、バッテリーがどこまで持つかわかんない
メーカーは、まず大丈夫って言ってるけど、なんか、まだねぇ

そら偽ハイブリッドなんて売れるわけないやん。それに朝鮮半島って寒いやろ？冬は無理やん。

>>418
うちの近所なら、高尾山だなｗ

>>416
しまったな、Ｓ20って言っておけばよかったｗ

あのエンジンは、ヘッド外して観賞用としたなら天下一品だと思う

>>419
まあ、燃費を伸ばして元をとるくらいしか無いねえ・・・
税制優遇で、６万くらいは浮くし。

>>421
何でジェレミー達は高尾山にしなかったんだろうw


さっきの鋸山のお話http://www.town.kyonan.chiba.jp/kyonan/pages/gp/idx.jsp?page_id=146

>>423
数年で買い換える前提で購入した？

>>424
外人さん多すぎて日本来た雰囲気出ないからかも。

＞現代自、ハイブリッドカー35万台目標


アメリカでただで配るしか無いのね〜ｗｗ

>>418
そうだったんだ
鋸山は個人的ににゃんこモフモフ出来て景色が良いんで
年に数回遊びに行ってるけど、そんな神様祭ってたなんてしらんかったな

GT-Rと比べるべきは韓国のスーパーカーと称されるアレだと思うのです…
走ってる動画まだ見たことないけど。

>>422
S20っつえば４２３は外せん！

>>423
いま、初代プリウスが投売り状態。
なんでも、バッテリー交換しなきゃ使い物にならんらしくてね




ところで、ホルホルドラッグレースを見つけてきた
http://www.youtube.com/watch?v=hACUZymrH0U&feature=related
これっくらいしか差が付かないってのもすげぇなぁ

>>429
黒豹戦車？

>>424
それじゃー最後の山坂道の見せ場が無いじゃないか！！

>>429
http://dorirumen.up.seesaa.net/image/2003101709.jpg
こいつか！

>>431
当た…　じゃなくて名前マジで忘れちゃった。

検索したら「オウリム　スピーラ」でした…

>>426
あー。なるほど。
鋸山なら外国人観光客は少なそうですしね。あと、高尾山だったら接戦にならなかったのかも。

>>361
（´ ・ω・｀）新幹線も通勤電車と同じラインで流れてくるんだぜ〜ワイルドだろｗ
　　　　　　　もっとも連続したラインじゃないけどさ…
　　　　　　　バッテリートラムの試験車どうなったんだろ。。

>>433
それ実際に作れないことなさそうなんですが
さすがに実車でやる人はいないか…w

>>419
知り合いに、初代の最初期型プリウス乗ってる人いるけど
二十万キロ超えても、エンジンもバッテリも元気だわ
５ナンバーサイズでトランク有りなのが良いそうで、乗り換える予定は無いそうだ

まぁ、乗り方次第なんだろうけど

真面目な実用車はつまらないなっと

いじり倒した軽トラのが面白いよ

>>435
それもあるし、東京湾フェリーのNice boatとか、京急の文庫トラップ他
日本の公共交通機関の基地外っぷりをネタに入れたかったからかとw

>>434
ああ、あの法則発動させて、外人から上手い事手に入れた、自称韓国製スーパーカーですね

>>436
お？お久しぶりでないの？

我が富山って、実はトラムが3路線あるっていう実はすごいところでしてｗ
アイトラム、ポートラム、セントラムと･･･まぁ、降雪時によく脱線したりしてますけどねｗ

>>366
サイドカーレースは面白い

>>433
乗ってみたくない訳じゃないw

>>434
釣り目なんですねw

>>440
確かに京急トラップにはびっくりしたw

諸先生方！
関東圏で平日は満員電車で都心と周辺都市の往復をしながら車に乗って営業や仕事場に向かい
休日の時間が有る時はドライブしたりしながらフツーの生活をしている
自分から五代遡っても日本人だと言うことが確認されているリーマンですが、
未だかつて日本の道の上を移動しているとの話があるチョン車を一回も見た事がありません。
一般事務職の方々に比べ車に乗るまたは道路に居る時間は長いと思わ
安全運転を心がけると共に注意しながらチョン車の存在を探していますが、未だ見ません。
ひょっとして関東圏にチョン車は一台も存在せず、全て関東以外の場所で動いているんでしょうか？
でも日本全国のどこかで動いていたらYouTubeに上げる人が出てきても良いと思うのですが。
やはり日本の道路で動くチョン車は存在しないのでしょうか？
宜しくご教授ください。

>>437
おれ、こいつが後ろから走ってきたら、絶対道譲るわ･･･

>>438
乗り方なのか、メンテがいいのか･･･
バッテリーを8時間かけて放電して、8時間掛けて充電する機械があって
それをこまめにやれば案外持つって聞いたことあるなぁ

>>442
＞ アイトラム、ポートラム、セントラムと

新・鉄子の旅で知った

>>446
個人タクシー気を付けて見るとたま〜にあるよ。
もう無いかもしれないけど。

>>446
日に3回見たときは死を覚悟した

>>446>>449
あと、沖縄のレンタカーで結構出回っているとか…。

>>446
３ヶ月に一回くらいは見かける＠松山

>>448
実は、どれにも乗ったことが無かったりするｗ
しょっちゅう見てはいるんだけどね

>>452
週に数回、帰りにおいらの前を走るのが居る

>>451
友達がリッター７しか走らなかった、あんなに酷いとはって驚いてたｗ

>>451
そういや、近所で車関係の仕事してるっぽい人が車置き場にしてる駐車場でナンバー外してあるＲＡＶ４っぽい
ヒュンダイ先週見かけたなあ。

>>442
（´ ・ω・｀）そうでもないですよ〜。
　　　　　　　３路線…どこか買ってくれないかなぁ低床LRV。広島緑移動最大は
　　　　　　　「もっと安くしる」って文句言われちゃったい

>>455
リッター7kmって、逆にどうすればそんな数字が出るのか聞きたくなるレベルだよな。

>>447 下
ディーラー行くのは一年点検と車検とキャンペーンくらいだから
きっと乗り方なんだろうね

古くからの政令指定都市だけど、渋滞とは無縁の生活だし

>>458
ＲＸ７よりはかなりマシじゃないかｗ

>>457
君も潜伏組の怖い人かっ！

電車関係で言えば、毎週トワイライトを見てますｗ
いや、家の前を通過してきますｗｗ

>>458
つねに急発進急制動で、常時高回転キープ？

>>458
力士が五人乗る、とか？

>>459
あとは、当たりのバッテリーだったんでなかろうか？と
あれも電気製品なんで、当たり外れが結構あるって聞いたなぁ

>>461
リッター7kmをマークする前にハードラックとダンスっちゃうだろ、そんなことしてたら。
>>462
い・・・いやああああああああああ。

>>458
一方、ちょっと前に仕事でレンタカー借りた時にヴィッツの１５００のFFでリッター２０越えてなかなかでしたｗ

>>458
リッター7ｋｍちょっとしか行かない・・・。

>>103
崖の上のポニョは当分テレビで放送されることないだろーな。
劇中の黒い大波は3.11の堤防をゆっくり超える真っ黒い津波を連想してしまう。

>>464
STPWで高速120〜130km/h巡航したときでも9km/lだったなぁ
その昔、元気に峠道走り回って、一晩でガソリンタンク空にしてた頃でも7km/h(ジェミニ)だったわ

>>465
＞ 一方、ちょっと前に仕事でレンタカー借りた時にヴィッツの１５００のFFでリッター２０越えてなかなかでしたｗ

こういうのを聞くと、アクアやフィットＨＶは
ＨＶにする意味あったん？て思うてしまうね

>>461
（´ ・ω・｀）えー、ひ弱な金魚ですからｗ
　　　　　　　　　トワイライト、外装がかなり傷んでますね…もう限界かな

>>466
　　　　　　　昔先輩が乗ってたスズキRG500γちうバイクがリッター2kmですたｗ

>>469
STPWやオデッセイにHV出してくれよ･･本田さん

HVにMT組み合わせたCR-Zの立場はどうなるんだ？とｗ
フィットやアクアはコンパクトHVも作れますよっていうのを知らせるためじゃないかな？

>>469
ああ、HV化はジェスチャーですからｗ

本流はダウンサイジング高出力化で、燃料はガソリンか天然ガス系のどちらかです。
だってリッター３０がもう実現できはじめているんですからｗ

>>465
ぬこちゃん、運転上手いみたいだねぇ。
>>470
古いバイクの事はよく分かんないんだけど、確か２ストだっけ？
そりゃ燃費悪いよね。

>>470
フツーのセダンなのに（´・ω・｀）
通勤２ｋｍに乗ってるのがいけないのか、高回転まで引っ張るのがいけないのか（´・ω・｀）

さてとん、ねますみだ。



皆様、いい夢を　　　ﾉｼ

>>470
電車ネタ・・・８１７系こそ至高！九州バンザイ

>>475
ノシ

>>472
ターボは燃費が悪い、そう思っていた時期が、俺にもありました。
まぁ、要は、燃焼効率の良い回転領域を使いながらパワーを出せればいいという事ですよな。

私も寝よう。

>>475
おやすみなさいませ ﾉｼ

>>473
一度、レンタカーの１３００のFFヴィッツで２００ｋｍほど移動したんですが、７リットルしか入らなくてｗ
いくら何でもこれはびっくり、ってレンタカー屋さんのお兄さんと笑って無かった事にした事がｗ

>>478
今なら高性能なトランスミッションが小型軽量でありますしねえｗ

>>473
（´ ・ω・｀）2ストでも劇的に燃費悪し、です。速く走っても遅く走ってもガス垂れ流し状態ですｗ

>>474
　　　　　　　タイヤをワンサイズ細いのにしてみるとか。いらないものを片っ端から車から降ろしてみるとか

>>483
全部いらないものを取っ払った結果、李氏朝鮮時代ゆかしき猫車に行き当たった、とw

>>475
（´ ・ω・｀）ノ

>>476
　　　　　　　813系あの内装チープさでは候補に挙がりませんねえｗ

>>471
寺（車板でディーラーの事をこう呼ぶ）で聞いたら２年後にSTPWのＨＶ出るって。

>>51
牛のゲップのメタンガスは二酸化炭素は目じゃないぐらいにガチな温室効果がが…

めっちゃうまいよな、韓国のサッカーｗ

日本よりずっとｗｗｗ

>>488
車の話題と何の関係が？

どこ彷徨ってんの
【日本海呼称】日本海に「東海」併記へ　オーストリアの地理教科書★２[06/27]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1340805665/
154 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2012/06/27(水) 23:55:12.97 ID:afoyefYw
めっちゃうまいよな、韓国のサッカーｗ

日本よりずっとｗｗｗ

>>489
半月状ぱげにそんなこと言っても無駄ですｗ

韓国の愛国者も運転中にバッテリーが爆発するのが怖いのかな？

>>488
あぁ、ロビー活動（ごり押しともいう）とか、買収工作は上手いわなぁ…。
真似をしたいとは全く思わんがw

韓国にハイブリ車作る技術があった事におどろいた。。。誰が買ってるんだろう

>>214
アメリカでも街中は混む

そういやニュージーはやたらプリウスタクシーがいたな。
日本よりもいるんじゃね？

>>496
日本はタクシーくらいプリウス以外にして欲しい
プリウス多過ぎなんだよ
この前LA行ったら、プリウス多いのな
アメリカはガソリン安いんだから、デカイ車乗ってくれよ

>>13
GM「だって安かったんだもん」でサムスンにしたんだよな
典型的な安物買いの銭失い

まあ分解すりゃハイブリッドの構成は分かるらしいが問題は制御システム。
数年前まで、三菱から技術だけ盗んでいった糞会社が近代技術があるわけがない。
この糞会社は過去ずっと技術パクリしかしてないからな。

ただのレシプロより燃費悪いんだから売れるワケないｗｗ

>>1
韓国のハイブリッド車は載せてるハイブリッドシステムを運ぶのに燃料を喰うからな。

そもそも韓国製の車でハイブリッドなんて言える車ないけどなｗ

コリエイティブでキムチか人糞で走るハイブリブリット車開発したら
空前の韓国国内で大ヒットの予感

　クソブリブリット車の間違いでした
韓国人の人に間違えてごめんね

肺呼吸と鰓呼吸のハイブリット

韓国車は海外に行くと本当に多いよ。とにかく安くて日本車とほとんど同じ性能だから。
５台に１台はそうだといっても言い過ぎじゃない。
ハイブリットまで売れ始めたら、日本勢は本当に覚悟しせねばならない。

韓国には究極のエコカーがあるじゃないか。
ガソリンさえいらない、伝統的な車がさ。

韓国人は人類とカニクイザルのハイブリット

俺はホンダ派で今乗ってるのが、2009オデッセイ-Ｍエアロだが此処までガソリンが
高くなって来ると燃費のいいハイブリットに変えてもとか考えてる
街中でリッター7.5位　高速でも伸びて13.6だが、先代も車もオデッセイでサシャインルーフ
タイプでリッター5位だったがそれに比べると燃費は良くなってるが、
ガソリンもこれから先以前の様に１００円以下に値下がりしそうにない気配どころか
何時２００円台が来てもおかしくないしここまでガソリンの値段が上がってくると
維持費など見てリッター28とか30は魅力的に見える

>>506
息をする様に嘘をつく朝鮮人の典型レスｗ　収集ｗ

お前らのはハイブリッドじゃね〜だろう。

http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro029159.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira100926.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira100923.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira100925.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira100924.jpg
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro029152.jpg
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro029151.jpg
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews057192.jpg
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews057191.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira100927.jpg

>>507　最初ピンとこなかったが　２人力オートマ車か　けどあれ黄金の花を
まき散らす車だろ　最近ＦＤＡも輸入禁止された車で朝鮮内ではエコだけど
他所では公害車だろ

トランスミッション内でのトルクミックス機構が完全では無いんだろうな
エンジンとモーターの回転がキッチり同期が取れなくて喧嘩状態になるから
両者ともに相手側がブレーキとして作用してしまう
結果的に出力を殺し合うから当然燃費は落ちる、多分燃費だけじゃなく加速も
相当悪いんじゃないかな韓国のHV

プリウスは売ってないのか

「買ったはいいが、渡されたこのペダル、どないせっちゅうんや」

朝鮮のハイブリッドってかえって燃費悪くなるんでしょ？売れるわけがない

>>13
ボルトが採用したのはサムスンじゃなくてLGでしょ。
ヒュンダイすら自動車になんか使えねーよ、って評価を下した物だったかとｗ

>>506
まあニュージーには普通にヒュンダイは見かけた。
日本で探すよりは楽勝だったでしょう。
でも、106オーナーの俺が他の106を見つけられる程度くらいしか
いなかったような気がするな。

ちなみにラリーニュージーランドのイベントセンターには
ヒュンダイ・キアはいなかった。というかお断りだったんだろうな。

>>113
栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

>>137
> ああ、これが抜けてた・・・
> 韓国政府　 →リチウム電池の輸入制限を設けて低価格ハイブリッドカーが開発された際の輸入 防止策を制定。
> トヨタの反応→リチウムイオン電池の容量を10倍にする技術を開発。

関連情報が手元にあったので・・・

韓国政府　→2008年リチウム電池の輸入制限を設けて
　　　　　　低価格ハイブリッドカーが開発された際の輸入防止策を制定
　　　　　　韓国内でリチウム電池を組み込んだ製品を製造・販売する場合、
　　　　　　同国内の機関の認証が必要になるという規制

米国政府　→不当な規制であるとして見直しを求める
韓国政府　→2009年10月以降、米国製品を例外扱いとし、米国内の機関で
　　　　　　認証を受ければ輸入を認める方針

日本政府　→規制内容の修正を求めると共に、世界貿易機関ＷＴＯに
　　　　　　問題提起

トヨタ　　→2008年9月　リチウムイオン電池の容量を10倍にする技術を開発。
ＬＧ電子　→2011年8月　リチウムイオン電池の容量を"8”倍にする技術を開発。
　　　　　　（トヨタと同じ素材で同じ製法）

マツダ　　→2010年4月、ガソリンエンジンで停止中、上死点・下死点で完全停止
　　　　　　するエンジンにて30km超の燃費実現
起亜自動車→2011年9月　アメリカの高速道路連続運転にてハイブリットで
　　　　　　燃費27,5km(実質燃費20.6km) 。ギネス記録と発表。
ギネス　　→そんなことは言っていない。

現代自動車→電気自動車を起亜に譲渡し、プラグインハイブリッドと水素燃料電池車
　　　　　　に注力することを発表。

>>515
売ってても関税でえらい高級車になってるんじゃないかな？

ギネスは公式記録員が認定しなきゃ記録にならんのになｗ
公式に調べられたら困るんだろ

100万台かと思ったら、100台か？

韓国内で売れないなら海外で売ればいいじゃない。
燃費と発火バッテリーとエアバッグとアクセルペダルとタイヤ直してさ。

■韓国ヒュンダイは、自動車メーカーなのに自社でエンジンすら作れない■

設立当初から日本の三菱自動車工業と提携しており、全面的な協力を得ている。
例えば三菱の「デボネア」は南鮮で製造した逆輸入車である。このような経験を積み、現在では自社デザインなどまでが可能となった。
しかし、エンジンは海外からの輸入に頼っています、三菱、ボルボ等。
朝鮮製なので、見た目命、中身は二の次である。ヒュンダイ車は、実質的に三菱の技術なので、見た目は日本車とそう大差無い。
但し細部に関しては日本車に及ぶわけもなく、一言で言えば「ポンコツ」である。
交通事故では車がバラバラになることが知られ、衝突安全性は皆無である。万一事故が起きる/起こされると、命はないものと思われる。
日本市場2000年には日本法人が創立され、初年度5000台を目標とした。
しかし結果は凄惨たるものであった。あまりにも売れないため、日本支社の偉い人が民族差別だ!などと言い出したとされる。
この結果は「祖国愛」に満ちあふれた在日朝鮮人すら買わなかったことを如実に表わしているのである。
この恥ずかしい現実を隠す為、「アメリカでヒュンダイが売れてる人気だ」などステマ。
当然ハイブリットも作れないので、燃費をうたってるがエンジンは日本製と言うオチ。

何をやっても日本に勝てない猿真似しか出来ない馬鹿丸出しの朝鮮人。

営業はモノでなく「人」を売ることが大事。

その「人」の部分に決定的な欠陥が
あるから韓国人は何をやってもダメ。

まぁモノにも欠陥はあるがなw

>>527
クズがクズを売ってるから選択肢のない貧乏人しか買わない
メイド・イン・コリアの悲しい現実やね

>>526
そうそう。アメリカでの売り文句が
「韓国車だけど、エンジンはミツビシだよ！」だったっけ

プリウスに乗っているけど20km/lぐらいで走ってくれる（街乗りで）
クラー使用時は15kmぐらいか、とにかくガソリンスタンドに行く間隔が
すごく長くなった。エコノミーでエコロジーな車だと思う。

ガソリン車より燃費が悪いのに、
ガソリン車より高く売ろうとしてるんだから
売れるわけないよねー

ガソリン車より燃費を良くするか
ガソリン車より安くしないと
無理だと思うよ

自分達じゃ効率的なものは作れないって、そろそろ自覚してくれ

浪漫バッテリーが爆発するんだろ？

HV車両って重複表現だろ。ハイブリッド車って書けよ

ハイブリッドの基本はガソリンエンジンを「ミラーサイクル」にする事なのだが、
韓国メーカーは其の基本も理解していないのでしょうね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB

売れない・・・売れる車を作れよ・・・馬鹿南朝人　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>536
まず「ガソリン車より燃費の悪いハイブリッド車」は止めるべきだよね。

売れてると言うのか？　ぷ〜