【台湾】台湾高鉄、発車直前の列車が動力を失う 開業以来初[06/05]

∞台湾高鉄、発車直前の列車が動力を失う 開業以来初

（台北 5日 中央社）日本から新幹線の技術・車両を導入した台湾高速鉄道（台湾高鉄）の板橋駅で4日
午前8時16分頃、発車直前の列車が突然動力を失った。

走行していた列車が駅で停車後、動力を急に失って走らなくなったのは、台湾高鉄が2007年に開業し
て以来初めて。

動力を失ったのは4日午前6時42分に高雄・左営駅を出発した1354号列車だった。故障のため、乗客が
別の列車に乗り換え、終着駅の台北駅に到着したのは予定より26分遅い同8時50分となった。

故障の原因について台湾高鉄は5日、「操縦室の継電器の不具合にあるのでは」と見ている。


ソース：中央社日文新聞フォーカス台湾　2012/06/05 18:17:45
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201206050008
画像：
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201206/20120605182246.jpg

http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201206/20120605182246.jpg

日本の新幹線と違って先頭gのっぺりしてスッキリしてるね。
日本のはアヒルのくちばしみたいになってるけど
日本みたいにトンネルだらけじゃないから、こんな形になるのかな？

しっかりしろよ。駅弁食いに乗りに行こうと思ってたんだから。

中国製部品つこうたんか

やっぱ日本新幹線はだめあるね、
--------------中華高速輸出するあるね

[緊急　拡散] 慰安婦碑撤去請願署名 ※６月９日まで


http://www.nicovideo.jp/watch/sm17946574



何かの集団が「wh 0」「wh 1」など無効票で大量妨害工作


目標数は達成したが念の為更に、３０００〜の署名が必要とも。




３万人目指すか？ｗ

<丶｀∀´>

>>1

　　　いやあ、台湾に板橋駅があるのがおもしろいがね。

　　　まあ、安全装置が働いたんでしょ。日本の技術には及ばないけれど、事故を

　　　起こすよりマシじゃない。

在日脱糞狂喜w

それでも26分程度の遅れか

以下チョンの火病でお送りいたします。

ぷっｗだからKTXにしろとあれ程ｗｗｗ

でも　チョンは羨ましいんだろな　W W W

KTXはしょっちゅう止まってるのに、初めて停止なのか。凄いな。

>トンネル　　>>2
　
日本のトンネル断面は小さい。
総裁のオバチャンがアヒルが嫌だと好みで選んだが、
地下部分で気圧変化が大きくガラスが割れて、徐行しているらしい。

発車する前に動かなくなったんだから安全装置が動いたってこと？

がんばれ台湾さん(^^)
助けが必要なら　日本がバックアップするよん

>>1
>別の列車に乗り換え、終着駅の台北駅に到着したのは予定より26分遅い同8時50分となった。

現地の台湾人は誇っていい。
韓国や中国の話なら、26時間遅れたはず。

まあ、人的被害が無くて何より。

そろそろ中国の列車事故から一年になるのかな？
あれの続報とかあったのかな？

>　別の列車に乗り換え、終着駅の台北駅に到着したのは予定より26分遅い同8時50分となった。

これ逆に、乗り換えさせて３０分未満に押さえ込んでいるのはすごいな。

>>18
韓国や中国は　事故がなくても26分ぐらいら普通に毎日遅れてますw

どうりょくを失うなんてどりょくが足りない

日本の属国になって日本の支援を浴びるように受けるという手もある

>>15
シレっと嘘を吐くな。
日本のトンネル断面積が小さいのは事実だが、ガラスが割れた為徐行をしているのはKTXで、
新幹線はその必要が無い様にあの形なのだ。

２６分で対処するのはさすがだな。

日本と同じＤＮＡを感じる。

不具合が発生した車輌はまた土の中に埋めたのか？

JRで同じ事故起こったら、26分で済ませられるだろうか？
別に台湾ageとかじゃなく、素で疑問に思った。

台湾は中国をのみこむ
日本が半島にのみこまれたように

>>ガラスが割れた >>25
　
台湾の地か駅のガラスだよ。

>>27
チョンと一緒にするなｗｗｗ

>>31
それ品だろｗ
チョンがやったのは豚の生き埋め

>>28
うーむ。過密ダイヤで影響でかそうだなあ。
印象として一時間は遅れる感じがする。

>>29
HAHAHA, Nice JOKE !!

>>25

　ttp://whhh.fc2web.com/logs2ch/asiaplus/1231688036.html
136 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2009/01/12(月) 15:59:03 ID:Mm63teev
　高鐵の会長はどっちかつうと民進寄りだからそれはない。
　幹部に元国民党のやつ入れてバランス取ってるけど。

　ただこのオバチャンはちょっとドジっ娘で
　車両を発注するときに「カモノハシまんまは嫌！」とかゴネたせいで
　地下の桃園駅通過列車は減速する羽目にｗ

　ノーズ部分は700やN700より短いのが裏目で現場涙目。

164 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2009/01/12(月) 21:59:04 ID:s52zjeid
　>>　136
　＞ただこのオバチャンはちょっとドジっ娘で 車両を発注するときに「カモノハシまんまは嫌！」とかゴネたせいで
　＞地下の桃園駅通過列車は減速する羽目にｗ

　＞ノーズ部分は700やN700より短いのが裏目で現場涙目。

　ノーズが短いと、ノーズが長い車両と比べ、地下やトンネルでは多少減速しないといけないの？

166 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2009/01/12(月) 22:51:27 ID:okBZOe9n
　>>　164
　>ノーズが短いと、ノーズが長い車両と比べ、地下やトンネルでは多少減速しないといけないの？

　高速で通過した場合、トンネル微気圧波の関係で駅舎のガラスが
　破損する事例が発生した為の措置だった筈です。

>>25
主語述語をハッキリさせんから、
ホロン部がわいたかとｗ

振り替えで僅か26分遅れとか、そっちが凄い

朝鮮嫌いの私にとって、「朝鮮人みたい」は侮辱ですｗ
　
今日もせっせと嫌韓まっしぐらｗ
　　ttp://hissi.org/read.php/news4plus/20120605/NGRFRXNuMks.html

熱でも持ってしまったか？

>>35
【和諧号】中国高速鉄道専用スレッド【中華之星】２
http://2chnull.info/r/ice/1297089632/501-600
524：名無しの車窓から：2011/05/04(水) 02:25:07.60 ID:noJg9dF7
>>522
地下駅である桃園は、列車が高速で通過すると列車自体が押し出す風圧が月台から駅舎へ急激に流れ込むため、
駅の外壁となっているガラスが割れるくらい駅全体が震動してしまうという設計上の問題を抱えており、現在桃園駅
では通過列車の速度を120km/hに制限している

一方で、700系と700T車両の先頭形状の差は、トンネル微気圧波（いわゆる騒音問題）の低減に関与するもので
あって、列車の最大断面積とトンネルの形状とが相互に関係している、トンネル内での列車の高速走行により発生
する風圧そのものの低減にはほとんど寄与しない



http://railscape.travel-way.net/taiwan/thsr/index.html
沿線風景ですが、台北〜板橋は地下区間を走ります。
樹林あたりで地上に出た後、台鐵より西に線路を振り、台北国際空港近くを通って桃園に到着。
桃園はガラス張りの駅舎で溝状の半地下駅となっており、通過列車は風圧の関係で
列車スピードが抑制されます。実際の桃園からは結構距離があり、
将来台北国際空港からの路線と台鐵桃園を結ぶ新鉄道が接続する予定です。

>>25
トンネルの問題は
昭和39年の開業前に急いで解決できたが
0系車両と違って
この頃の新型車両は
すれ違いのときの衝撃が
以前と比べて格段に少なくなったね

>>33
「はじめてのとらぶる」にしては鮮やかでそつなく手堅い対応だとは思うけど
「今、替わりのお席を用意致しますんでコッチに乗り換えて下さいナ」的な展開って
少なくとも俺はちょっと想像しにくいっす。
2時間くらい雪隠詰めで待たされてから手配したバスでピストン輸送
という方が、まだ想像し易い気がしますｗ

26分程度の遅れで済ますとは大したもんだ。
事故は事故として今後の教訓になればいいし、なによりも人身事故には至ってないのだから
そこは誇って良い。

>>8
日治時期時，將「枋橋」改為日式地名板橋，讀法為「いたばし」（itabashi）或「いたはし」（itahashi）。
二次世界大戰後延續此名，改為板橋鎮，隸屬台北縣，成為台北縣之縣治；1972年7月1日升格為
縣轄市！2010年12月25日隨著台北縣改制為新北市而改為板橋區。

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BF%E6%A9%8B%E5%8D%80_(%E6%96%B0%E5%8C%97%E5%B8%82)

>>1
>>2
＞画像：
＞http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201206/20120605182246.jpg
財團法人中央通訊社、写真の使い回しが目に付くんだよな。
■台湾新幹線、日本から車輌を新規購入の予定 2012/04/20 17:59:15
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201204/20120420181642.jpg
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201204200007
■台湾新幹線15分間遅延 ヤギとの衝突で 2011/11/23 17:50:54
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201111/20111123182111.jpg
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201111230008
■17日から台湾新幹線の自由席車輛が増加 2011/10/15 19:22:37
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201110/20111015194020.jpg
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201110150006

フェイルセーフなのかねえ
止まらなくなるより止まってしまう方が安全でいいけど、こんなことあるのかな。
リレーの溶着？

中国なら埋めてた。

同じ故障でも止まらなくなるより動かなくなる方がいい

車両振り替えてたった26分遅れってJRより優秀だろ

このピットタイムは誇れるんじゃないのか？

新竹か台北あたりの留置線から代行車両を引っ張ってくるのに時間がかかったかと思われる。
板橋は2面4線だから故障した列車の向かいのホームに振り替え便を横付けすればどうにかなる。

あと終点の台北まで残り数分だから打ち切っても差し支えなかったんだろうね。

>>42
あー、それすごいリアル。
そう考えると台湾すごいな。
てか日本が一般的に柔軟性に欠けるんだろうな。

双単線で、日本より渡り線が多く設けられているんじゃないのかな？
配線図は見てないでいっているんだけど。

やっぱ日本製は駄目だな。

>>54
【韓国】高速鉄道KTX、またも運行中に故障、ストップ　整備不良か　入社試験受験者80人、パトカーで試験会場へ★２[05/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1337591249/

メンテしてないんだろ
だから台湾はだめだ

>>54
じゃ、何処のが良いの？
あ、下朝鮮は、冗談にもならんからな。

まあ日本の技術はしょぼいものだな。

<丶｀∀´>KTXを選ばなかった報いﾆﾀﾞ

新幹線は没落国家ニッポンにあって
ネトウヨが頼りうる数少ないアイデンティティだからな。
しかし、それも崩壊したｗ

似非TGVをまともに運用出来ない上に、赤字運営の国はどうでもいい…

高速鉄道正面衝突先進国の人がおる…

こんな些細な不具合がニュースになるのが日本、台湾クオリティｗｗｗｗｗｗｗ

シナチョンだったらニュースにすらならないｗｗｗｗ

<ヽ｀∀´>ウェッハッハッハ！

ダイヤが遅れること自体はありうるからな、日本でも台風、地震、豪雪とか、まぁその

ＪＲも発送電分離みたいに線路と車両を分ければ料金値下げ競争が起きるのに。

製品開発能力もガクンと落ちるけど、液晶テレビみたいに庶民を幸せにする。

Ｍ台さん、ガンバッテ！！

>>56
導入直後の不良だろ？日頃のメンテとは考えにくいんじゃないか

システムとかバラバラで買うからだ。日本に一括で注文しろ。

運転士は未だにフランス人なん？

>>68
それが出来るようなら最初からやってるって。