【韓国】大宇造船海洋、世界最大のカーフェリーを建造…来月中旬　チュニジアに引き渡し、地中海で旅客運送[05/30]

- 大宇造船海洋 世界最大のカーフェリーを建造 -

大宇造船海洋は、チュニジアに輸出される世界最大の豪華フェリーを完成させました。

このフェリーは、チュニジアの国営海運会社コトゥナブ社と2010年におよそ3億ドルの受注契約
を結んで建造したもので、長さ210メートル、幅30メートルと、現在、世界で運行しているフェリー
の中で最も大きい規模となります。

船室は814室で、最大3200人の乗客と285人の乗務員、1060台の自動車を乗せて27.5ノット、
時速およそ51キロで運航することができます。

また、船内にはショッピングセンターや乳児向けの遊び施設、レストラン、プール、インターネット
カフェなどが揃っています。

特に、旅客船としては世界で初めて、国際安全条約に定められた損傷時の安全な帰港に関する
要件を厳守し、浸水や火災など緊急事態に備えて、メインエンジンや発電機など主な設備が
2セットずつ設置され、一つに問題が発生しても、もう一つを利用できるように設計されています。

今回の輸出は、韓国では初めて、北アフリカ地域の旅客船市場に進出するもので、これまで
ヨーロッパに限られていた旅客船輸出市場を北アフリカに広げることができる契機になるもの
とみられます。

このフェリーは、来月中旬頃にチュニジアに引き渡され、地中海の旅客運送を担うことになっています。

ソース　：　KBS　入力 2012-05-30 10:33:26　修正 2012-05-30 15:44:42
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Ec_detail.htm?No=43870

写真も梨でスレ建てとな

＞旅客船としては世界で初めて、国際安全条約に定められた損傷時の安全な帰港に関する要件

このソーラスって４０年前に策定されたやつかな。
改定された悪名高いソーラスは船舶保安に関する改定だったし。

世界最大てことは

恒例の引渡し航行中にピッチング加重に耐えられなくて真っ二つですね＾＾

チュニジアに法則発動だな、可哀想に

21世紀のタイタニック？

世界最大の海難事故の予約受付中だな

はまなす・あかしあ
全長224.5m
速力30.5ノット
定員746名

これでも実態はあざれあ・しらかばの方が大きいが200m規模で3200人ってどんな感じよ
縦に長いのか？

韓国と中国の船はロイズに入れないんだよね。
だからその分も安いんだ。
あはははは
船はいつかは沈むって法則か？

>>6
タイタニックに失礼
氷山もこんなのに当たりたくないだろｗｗｗ

万博のホテル代わりの客船どうした？

どうせ進水式で沈むんだろ？

>>10
その視点は無かったｗ　氷山にも失礼でした。

>>12
浸水式でつねw

南鮮だから引き渡しは年末だな。

危険水域
http://www.youtube.com/watch?v=Ee2WJmYFZvw

フェーリーだろ
豪華客船とは別物

70年前なら理想的な改装空母になったのにねw

インド洋で行方不明になりそう

また大規模事故のフラグか

チュニジアに「安物買いの銭失い」という諺を実地教育するのか。
あいつら怒ると恐いよｗ

この程度のことを記事にするとは…
よほどホルホルネタが枯渇しまくってるんだな。

おまえら、「オチ」に期待しすぎだ。

＞メインエンジンや発電機など主な設備が
＞2セットずつ設置され、一つに問題が発生しても、もう一つを利用できるように設計されています。

メインエンジンが正常に動いてる間は使用されないから、ハリボテのエンジンを置いてるんじゃね？

って事は、まともなメンテナンスするという考えは無いって事か？

今度はタイタニックの模倣か？
随分と大ががりなスケールだな…

ま、死人は出すなよ？

途中で沈めて保険金詐取じゃないか？

貨物船だけじゃなく旅客船をつくれるようになったのは評価する
法則発動が心配だ

標準装備の電子海図は当然、東海単独表記だろうな？
ちゃんとチェックしないと韓国の国民が騒ぎ出すぞ。

チュニジアへ引き渡す時には、行方不明。

>>8
俺もすぐにそれを思った。
積載人数とかで一位だ！という主張なのかな。

新日本海フェリーは最高だぜ。世界最高かも。いろんな点で。
もっと高く評価されるべき。

>>31
いいえ、乗客を人間扱いしない点で世界一なんだろ
>>1
チュニジアにこの言葉を贈りたい!!
つ 「安かろう悪かろう」

>>32
アハハ。そうかも。

豪華客船の旅は面白そうだけど縁がない・・とか思う人は
日本のフェリーに乗ってみると結構いいな、と感じるに違いない。

２５年近く前になるけど、たぶんらいらっくだったかニューあかしあで
プールに入りながら、なんとなくすっげーと思ったもんね。

凄い高速性、トレーラーや乗用車の運搬、豪華な部屋もちゃんとある船室、
オールマイティな凄さが日本のフェリーの特徴かも。
まあ昔と違ってスイートとっても一泊しかできないから
その点ではちょっと勿体無いかもねｗ

日本海フェリーでも180mくらいあったような。
バイクに乗ってるとき、よくお世話になった。

戦艦朝鮮は上海臨時政府の要請と資金提供を請け、抗日独立戦の切り札として仁川秘密造船所で建造された。
我が優秀なる民族の叡智を結集した空前の攻撃力を持つ巨艦であったが、艤装直後、この艦の存在を察知した
日帝による卑怯な闇討ち攻撃により、これを奪取されてしまった。
その後、戦艦朝鮮は、日帝の戦利艦として大和と創氏改名、その艦首に日王の証たる菊紋章を据え付けられ、
日帝海軍によりアジア侵略の象徴として呪われた運命をたどることになる。

二番艦の高麗も、釜山秘密造船所で艤装直後に日帝に奪取され、同じように戦艦武蔵として強制創氏改名、
アジアの民に忌まわしい記憶を植え付けることとなってしまった。

三番艦の新羅は、抗日戦の教訓により途中で空母に変更され建造が進められていたが、完成直前に
三度、日帝にその存在を察知されてしまった。
抗日戦末期、既に弱体化していた日帝軍であったが、卑怯にも国際法上禁止されている毒ガス攻撃により、
新羅を奪取、戦利艦として軍港、呉にこれを回航した。
だが回航途中、重慶に移った臨時政府の要請を受けた同盟国アメリカ海軍潜水艦アーチャーフィッシュが
新羅を雷撃、結果、海没処分されることになる。

抗日戦に勝利し輝かしい独立を果たした我が国であるが、朝鮮、高麗、新羅の呪われた運命は
長く国民に遺恨の記憶を残すことになった。
だが、これら三艦の建造によって培われた造船技術は、今日においての造船王国である我が国の
下支えとなっていることを我々民族は決して忘れてはならない。

みなみ朝鮮がガレー船を作るようになった。時代は止まらない。何処へ行くんだ。

嫌な予感しかしない・・・

ヒビョって沈没が法則

大宇って一回経営不振で社長が逃亡したんじゃない？

日本人の好きな、ナッチャンシリーズも、外国の造船所だしなあ。
日本の造船業はガンバレ。

日本の場合、税制の都合で、フェリーの車を載せる甲板はトン数に計算しないんだよ。
だから、「さんふらわあ　1万3000トン」なんてのが、実は国際的には3万トン級だったりする。
豆な。

数ヵ月後、そこには漁礁と化したカーフェリーの姿が！

世界一の泥船ですね、わかります。

オプションとして東海と表示される電子海図が搭載されています
取り替えはできません

>>41
船のトンって排水量じゃないのか？

マリンエキスプレス復活させてくれ！

カーフェリーで3000人乗りってかなりデカいが縦にデカいんだろな、1000台も車を積むスペースで喫水線付近は全部カースペースになるだろうから、上部構造に客を詰め込むんだろ頭でっかちな船だろな

>>1カーフェリーじゃなく豪華客船だろ。これw

船の重さって自重の排水量と燃料を満載時の3分の2、客を含めた貨物を最大の3分の2、水や食料を満載時の三分の2積んだ時の重さを今は世界的な基準排水量にしてんじゃなかったかなあ
なんかいろいろな排水量があるらしいよ、燃料を満載で水や食料は満載、貨客満載での排水量とか全てをカラにした時の排水量とか
よく知られる戦艦大和の基準排水65000トンって燃料人員武器弾薬全てを半分積んだ時の重さだったような？

大型船舶の受領拒否が増えて大変だという話だが、
ちゃんと受領はしてもらえるんだよな？

>>40
ナッチャンシリーズ、高速輸送船として海自で買い取ってくれないかな。
海自カラーに塗られたのを見てみたいんだが。

チュニジア、大丈夫かよ？

とりあえず、チュニジアい言える最大の言葉は朝鮮人は信用するなってことだけだ。

客室は車内とかそういうオチじゃないだろうな？