【韓国】甲板はサッカーのピッチ４面分、世界最大コンテナ船の建造開始[05/14]

○甲板はサッカーのピッチ４面分、世界最大コンテナ船の建造開始＝韓国

韓国の造船大手「大宇造船海洋」は１４日、世界最大のコンテナ船の建造を
開始したことを明らかにした。甲板はサッカーのピッチ４面を収容できるほどの
広さになるという。（写真は韓国南部にある大宇の造船所）

同社によると、このコンテナ船は完成すれば全長４００メートル、最大で１万
８０００ＴＥＵ（積載能力単位。１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個分）を運べる。
来年後半にデンマークの海運大手ＡＰモラー・マースクに引き渡される予定だ。

大宇造船海洋はＡＰモラー・マースクから総額３６億ドル（約２９００億円）で
２０隻を受注しており、２０１５年までに建造する予定。今回建造が始まった
のは１隻目に当たる。

韓国南部玉浦にある大宇の造船所では１２日、建造開始式典がデンマークの
フレデリック皇太子も出席して行われたという。

☆写真：
http://www.jiji.com/news/afpnj/photos/AFP028867_00.pre.jpg

□ソース：時事通信
http://www.jiji.com/jc/a?g=afp_soc&rel=j7&k=20120514028867a

この一件で、経済規模や人口や社会の発展度などの「時の運」要素ではなく
人間の本質、いわば「魂の力」とでもいうべき人間そのものの絶対的な価値において
偉韓神族＞＞＞＞矮倭猿族　であるという事実が完全永久に絶対証明されたね。

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
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　　　（６（　　　 （ o o） ）　ﾌﾞﾋﾌﾞﾋｯ
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　｜　 　　　　　|￣

またぁ　ネタにはことかかないね

こ…甲板がサッカーのピッチ４面分だと！？

で、いつ沈むんです？

後の世のコンテナ船版タイタニックであった。

関連してるのかな？
【海運】韓国とデンマーク・ノルウェー　海運協力の覚書[05/14]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1336993737/

<丶｀∀´>顔のでかさと態度のでかさも世界一ニダ

空気輸送船になったら笑えるな

凄いねピッチングでピッチが４面に分かれる仕様なんだ

でかい潜水艦の使い道を教えてくれ

>>12
<丶｀∀´>漁礁ニダ

>>12
<丶｀∀´>＜もちろんチョッパリに謝罪と賠償を求めるﾈﾀにするﾆﾀﾞ

建造を開始したならせめてハルの一つでも見せて欲しい・・・・。

造船所の写真のどこにあるのか、まじまじと見つめてしまった。

面積だけ広くて、コンテナ一つ載せたら陥没するか、船自体が沈没すると思うけど。
韓国人に、強度と言う言葉が理解出来るとは到底思えないのですが。

えばるより何時沈むか心配してた方がよっぽど姦国らしいが

ビッチに見えたｗ

真面目にききたいんだが、普通の港湾って
この船に対応できるの？

今、日本の造船は弱電よりピンチだよ

拉致問題→金賢姫招請
竹島問題→教科書記載

この懸案の事項二つをさっさと低レベルの踏み絵して、
やってるフリして放ったらかし、売国まっしぐら。

外務省のチャイナスクールみたいなのを対韓で作って利権化しようとしている。
そこへ不景気で利権に有り付けない官僚達がわらわらと集合。
今は韓国のために政策を出している感じだ。

韓国とパッシングする分野は徹底的に破壊される。
日本の官僚にね。

造船・弱電・情報・芸能、　全部日本は破滅する。
どこの国のカネで？
日本の国民の税金だ。
それも将来の利子払いも含めてのカネだ。

この3年の日本の破壊分はもう戻れない。
全部韓国に繁栄を渡したんだ。

喫水が書いてないじゃん
これが入れる港がどんだけあるわけ？

レゴブロックのタワーすら外国人に作ってもらってた無能www

フラグ？

>>5
こうはんでもかんぱんでも正しいよ

ミズホ級空母も作れるギジュツにだ

韓国の日本の技術窃盗に見る、忌々しい韓国造船業下克上物語
【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業
http://zosen.blog70.fc2.com/blog-entry-138.html

連日の“技術盗み”に、国民が衝撃を抱いている。この間は、現代起亜車の前・現職員達が22兆ウォン相当の価値がある、自動車の核
術を中国自動公司へ密 かに渡した疑いで拘束されたと思ったら、今度は15兆ウォン相当の価値がある、最先端ワイブの技術を抜き取ってア
メリカに売ろうとしていた一党が拘束され た。こうした技術は、絶体絶命のサンドイッチ危機に見舞われた、我々の企業らが天文学的な研究
開発コストを投入し、エンジニア達が徹夜し てアイデアを搾り出してようやく成した、わが国の“未来の食べ物”という共通点を持っている。それ
だけに、他国の競争会社らが虎視眈々とヨダレを垂らして いるのは当然だ。

・30年前の鄭周永会長の“技術盗み”

“技術を盗む”のは事実上国際的慣行だ。とても有名な国際多国籍企業たちも、今も休まずに試みているし、経済大国の夢を見ている新興国
家たちも同様だ。私たちも同じだった。
（中略・・・1970年代の、鄭周永さんによる現代重工業創建物語。他の財閥が引き受けない中、造船業を引き受けた鄭周永会長。そんな
中、技術力がないと気づく。1万5000トン級ぐらいまでしか作った事が無かったのに、うっかり30万トン級の受注を受けてしまったのだ。そんな
彼らが取った手段は・・・）
現代造船に必要な技術力を取り揃えてくれたのは、当時世界造船業界をまさに席巻していた、日本の造船業界だった。しかし当然、日本の造
船業界は韓国を極度に警戒した。韓国の手助けをすれば、虎の子を飼う愚を犯す事が明白だったからだ。
（中略・・・鄭周永会長の“技術盗み”奮戦記。“芸者”とまで呼ばれた接待の達人の鄭会長。親しかった日本のＫ造船会長に真心をつくし、
遂にその接待術にＫ造船会長に「何か手伝えることはないか」と申し出させたのである。）
この時、鄭会長のした頼みは「2人だけ研修生をK造船で1年間だけ引き受けてくれないか」というものだった。K造船会長は、気経にこの
頼みを聞き入れた。鄭会長の下心は確かに見え透いていたが、巨大な造船業の実体を、ただ2人の研修生だけで1年以内に把握するというこ
とは不可能だという判断であった。このようにして現代造船の若い二人の職員が、日本のK造船で研修を行ったのである。

>>26の続き
彼らに下された“特命”は簡単だった。

「なんでも役立つに値するものはすべて持って来い」だった。この時から、二人の職員は綿が水を吸いこむように、次から次に記録を集めた。不法も厭わなかった。

当時の日本は、一月に一度わが国が行っている民防訓練のように、地震の避難訓練を行っており、サイレンが鳴れば全ての職員は待避所
に避難しなければならなかった。このとき現代造船の若き研修生２人は、トイレに隠れて誰もいなくなると、K造船が見せてくれなかった設計
図を密かに取り出してコピーした。
退勤時には、モンキスパナも一本こっそりと懐に入れて持って帰った。なぜなら、造船所で使うボルトを締めるモンキスパナは、一般のものと
は違うからだ。こうして集めた資料を、ひっきりなしに国内に送った。「このとき持っていったものは、コンテナ２台一杯になった」と創業の功臣
は伝える。

こんな過程を経て今日、現代重工業は、日本の有名な造船所を追い抜き、世界一の座に上ることが出来たのだ。

・30年前に金をもらって技術を渡した“日本人”はいなかった。

（中略・・・韓国も盗んでるんだから、中国にとやかく言える筋合いではないのではないか？という問いかけに「現代造船の時も２人は自力で
盗んだわけであって、Ｋ造船に金をもらって技術を渡したような日本人はいなかった。根本的に違う」という内容。また一連の盗難騒ぎで憂慮
されるのは韓国人が“自発的に”行ったことにあると指摘。政治家は票だけ集まればいいと考え、一般人は金や物があればいいという考えが
こうした事態を招いたと分析。）

幸いなことに、まだまだ我々の社会は、物質主義が治癒不可能な状態にはなってないと言う事実がある。売国的な“技術盗み”をする者達は
まだ一握りだけだ。筆者の知っている現代重工業のあり中堅幹部は、今もひまさえあれば職員たちを集めて耳にたこができるように歴史の講
義をしている。

「私たちは、現代版の乙支文徳将軍にならなければならない。私たちは、これから百年間は、恐ろしく巨大な中国の挑戦から、私たちの造船
産業を守らなければならない。まるで、幸運にめぐまれ30万の侵略軍を薩水で倒した、乙支文徳将軍のようにね。」

彼に、どうしてこんな講義をするのかと質問すると、彼はこう言った。

「歴史意識の欠けた技術者は、私たちの国家に致命的な害悪をかける危険性が大きいからです」 とし、こんな風に付け加えた。「自分のする
仕事に使命感を持たなくてはならない。月給を受けとるためだけに職場を通うのはあまりに惨めではないか。」
ソース（韓国語）
韓国経済を創った男―現代グループの祖 鄭周永伝

あと3年でコンテナ船20隻も作れるの？

20隻で約2900億円なら一隻約145億円か
韓国の大型コンテナ船って一隻約200億円くらいと思ったが
大量受注といっても資源高騰のおり、結構なディスカウントしたんじゃないかな

日本の造船技術窃盗に見る、韓国の忌々しい造船業下克上物語
http://zosen.blog70.fc2.com/blog-entry-138.html

400mでサッカーコート４面分って、ずいぶん細いのか？

たしか110mとかだよね？サッカーコートの縦の長さって

>>31
サッカーコートは105m*68m

>>7
コンテナ船版タイタニック見たいなあ

>>33
氷山のかわりにタグボートが激突するわけですね。

鄭現代重工社長が主導した日本の造船技術窃盗に見る、忌々しい韓国造船業下克上物語
　　　　　　　　　日本の技術を盗み世界一になった現代重工業
http://zosen.blog70.fc2.com/blog-entry-138.html

連日の“技術盗み”に、国民が衝撃を抱いている。この間は、現代起亜車の前・現職員達が22兆ウォン相当の価値がある、自動車の核
術を中国自動公司へ密 かに渡した疑いで拘束されたと思ったら、今度は15兆ウォン相当の価値がある、最先端ワイブの技術を抜き取ってア
メリカに売ろうとしていた一党が拘束され た。こうした技術は、絶体絶命のサンドイッチ危機に見舞われた、我々の企業らが天文学的な研究
開発コストを投入し、エンジニア達が徹夜し てアイデアを搾り出してようやく成した、わが国の“未来の食べ物”という共通点を持っている。それ
だけに、他国の競争会社らが虎視眈々とヨダレを垂らして いるのは当然だ。

・30年前の鄭周永会長の“技術盗み”

“技術を盗む”のは事実上国際的慣行だ。とても有名な国際多国籍企業たちも、今も休まずに試みているし、経済大国の夢を見ている新興国
家たちも同様だ。私たちも同じだった。
（中略・・・1970年代の、鄭周永さんによる現代重工業創建物語。他の財閥が引き受けない中、造船業を引き受けた鄭周永会長。そんな
中、技術力がないと気づく。1万5000トン級ぐらいまでしか作った事が無かったのに、うっかり30万トン級の受注を受けてしまったのだ。そんな
彼らが取った手段は・・・）
現代造船に必要な技術力を取り揃えてくれたのは、当時世界造船業界をまさに席巻していた、日本の造船業界だった。しかし当然、日本の造
船業界は韓国を極度に警戒した。韓国の手助けをすれば、虎の子を飼う愚を犯す事が明白だったからだ。
（中略・・・鄭周永会長の“技術盗み”奮戦記。“芸者”とまで呼ばれた接待の達人の鄭会長。親しかった日本のＫ造船会長に真心をつくし、
遂にその接待術にＫ造船会長に「何か手伝えることはないか」と申し出させたのである。）
この時、鄭会長のした頼みは「2人だけ研修生をK造船で1年間だけ引き受けてくれないか」というものだった。K造船会長は、気経にこの
頼みを聞き入れた。鄭会長の下心は確かに見え透いていたが、巨大な造船業の実体を、ただ2人の研修生だけで1年以内に把握するというこ
とは不可能だという判断であった。このようにして現代造船の若い二人の職員が、日本のK造船で研修を行ったのである。

彼らに下された“特命”は簡単だった。

>>35の続き
「なんでも役立つに値するものはすべて持って来い」だった。

この時から、二人の職員は綿が水を吸いこむように、次から次に記録を集めた。不法も厭わなかった。

当時の日本は、一月に一度わが国が行っている民防訓練のように、地震の避難訓練を行っており、サイレンが鳴れば全ての職員は待避所
に避難しなければならなかった。このとき現代造船の若き研修生２人は、トイレに隠れて誰もいなくなると、K造船が見せてくれなかった設計
図を密かに取り出してコピーした。
退勤時には、モンキスパナも一本こっそりと懐に入れて持って帰った。なぜなら、造船所で使うボルトを締めるモンキスパナは、一般のものと
は違うからだ。こうして集めた資料を、ひっきりなしに国内に送った。「このとき持っていったものは、コンテナ２台一杯になった」と創業の功臣
は伝える。

こんな過程を経て今日、現代重工業は、日本の有名な造船所を追い抜き、世界一の座に上ることが出来たのだ。

・30年前に金をもらって技術を渡した“日本人”はいなかった。

（中略・・・韓国も盗んでるんだから、中国にとやかく言える筋合いではないのではないか？という問いかけに「現代造船の時も２人は自力で
盗んだわけであって、Ｋ造船に金をもらって技術を渡したような日本人はいなかった。根本的に違う」という内容。また一連の盗難騒ぎで憂慮
されるのは韓国人が“自発的に”行ったことにあると指摘。政治家は票だけ集まればいいと考え、一般人は金や物があればいいという考えが
こうした事態を招いたと分析。）

幸いなことに、まだまだ我々の社会は、物質主義が治癒不可能な状態にはなってないと言う事実がある。売国的な“技術盗み”をする者達は
まだ一握りだけだ。筆者の知っている現代重工業のあり中堅幹部は、今もひまさえあれば職員たちを集めて耳にたこができるように歴史の講
義をしている。

「私たちは、現代版の乙支文徳将軍にならなければならない。私たちは、これから百年間は、恐ろしく巨大な中国の挑戦から、私たちの造船
産業を守らなければならない。まるで、幸運にめぐまれ30万の侵略軍を薩水で倒した、乙支文徳将軍のようにね。」

彼に、どうしてこんな講義をするのかと質問すると、彼はこう言った。

「歴史意識の欠けた技術者は、私たちの国家に致命的な害悪をかける危険性が大きいからです」 とし、こんな風に付け加えた。「自分のする
仕事に使命感を持たなくてはならない。月給を受けとるためだけに職場を通うのはあまりに惨めではないか。」
ソース（韓国語）
韓国経済を創った男―現代グループの祖 鄭周永伝

荷物が少ないときにも空きスペースをサッカー場として活用できるな

(◎＿◎;)「資金不足で中止」の記事も、
見ることになりそうです。

今の流行は省燃料なのだが。うちの船も35ノットで走れるのに
3台積んでる過給機2台塞いじまって回転数40%まで落として
潤滑油も半分以下に落として、ドレイン油の鉄分の計測やりながら
こんなもんでいかかでしょと傭船社のご機嫌伺いながらやってる。
でかすぎる船は喫水の問題もあるし時流に反してると思うなあ。
燃料消費とか搭載エンジンのが気になるね。

船底には例のマンホールがあるんだな？

戦艦朝鮮は上海臨時政府の要請と資金提供を請け、抗日独立戦の切り札として仁川秘密造船所で建造された。
我が優秀なる民族の叡智を結集した空前の攻撃力を持つ巨艦であったが、艤装直後、この艦の存在を察知した
日帝による卑怯な闇討ち攻撃により、これを奪取されてしまった。
その後、戦艦朝鮮は、日帝の戦利艦として大和と創氏改名、その艦首に日王の証たる菊紋章を据え付けられ、
日帝海軍によりアジア侵略の象徴として呪われた運命をたどることになる。

二番艦の高麗も、釜山秘密造船所で艤装直後に日帝に奪取され、同じように戦艦武蔵として強制創氏改名、
アジアの民に忌まわしい記憶を植え付けることとなってしまった。

三番艦の新羅は、抗日戦の教訓により途中で空母に変更され建造が進められていたが、完成直前に
三度、日帝にその存在を察知されてしまった。
抗日戦末期、既に弱体化していた日帝軍であったが、卑怯にも国際法上禁止されている毒ガス攻撃により、
新羅を奪取、戦利艦として軍港、呉にこれを回航した。
だが回航途中、重慶に移った臨時政府の要請を受けた同盟国アメリカ海軍潜水艦アーチャーフィッシュが
新羅を雷撃、結果、海没処分されることになる。

抗日戦に勝利し輝かしい独立を果たした我が国であるが、朝鮮、高麗、新羅の呪われた運命は
長く国民に遺恨の記憶を残すことになった。
だが、これら三艦の建造によって培われた造船技術は、今日においての造船王国である我が国の
下支えとなっていることを我々民族は決して忘れてはならない。

へベイ・スピリット号事件って、結局どうなったんだっけ？

ほほう、また巨大なくず鉄のカタマリが出来るわけかあ。

利益は出ているのか？

原材料価格の上昇、販売単価の低下、生産コストの上昇・・・

あ、チョンの賃金下げれば桶ねｗ

ところで、主機や補機などは何処の物になるの？

２０１５年までに20隻建造する予定て、そんなに巨大ドックがあるのか？

日本がどんどんダメになっていくニュースばかりだね

>>1
よろしい
冬の日本海を航行する権利を与えよう

受注世界一とか、世界最大の船とか、しばしばホルホルしてるけど、
タンカーとかコンテナ船とかのドンガラの船ばかりなんだよなw

鮮人は純益がいくらか書かないなあｗ

今回の新造船はこれか
http://en.wikipedia.org/wiki/Maersk_Triple_E_class
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/3/30/Maersk_triple_e.jpg
コンテナ積載能力：18,000 TEU
総トン数：165,000(DWT)
長さ： 400メートル
幅：59メートル
エンジン：ドイツ　マン社

今までの世界最大コンテナ船「エマ・マースク」
http://en.wikipedia.org/wiki/Emma_Maersk
コンテナ積載能力：14770 TEU
総トン数：156,907 (DWT)
長さ：397メートル　幅：56メートル
エンジン：フィンランド　バルチラ社
製造国：デンマーク

主機はだいたいMAN B&Wかバルチラだわな。
三菱のUEも少しはシェアがある。

>>49
うろ覚えだが、韓国の受注トン数って
修理の分も含まれてなかったっけ？

日本の造船技術は高いほうだけど、コンテナ船とかドンガラは正直、韓国や中国とかには
金銭の面で勝てないわな、

造船業自体に人がいなくなってるし

ビッチ四人分

最初の船から沈みそうな気がする。

この予感はまず外れないだろう。

>>50
赤字なのに書けるわけがない
ほとんど儲け度外視の上納品だよこの値段

どんなふうに沈むのか今から楽しみだなw

昭和37年
まだ、朝鮮乞食が条約交渉で金クレとごねていた頃、
日本では、13万トンのタンカーを建造。
　日章丸　ttp://www.kagakueizo.org/2009/03/post-60.html
　
1962年、今から50年も前の事だ。　超賤塵ども。
今では、後進国にコストで勝てないだけ。

海に浮かぶサッカースタジアムってできないかな?

浸水式が待ち遠しいな。外海に出られず浮いてる展開を希望する

なんか実話でなかたっけ？
ドックだか港から出られなくて壊してから浸水した船って？

>>34
個人的にはスピード2みたいに沿岸民家に突っ込んで欲しい。

下らんことを言っているから、世界大統領が転けて怪我をするんだぞ馬鹿チョン

日本の造船業者も価格の安さでは他に負けるから、価格以上の性能を提供できる船を作る。と奮起しているから
日本の造船に期待している。
韓国は結局めんどくさくなって頓挫するんじゃない？ウリジナルっていっつもそうじゃん

船を造る会社が船を造った事もない人間に扱き下ろされるなんて悔しいです

てか３年間で20隻も作れるの？

>>67
手を抜くための技術開発には努力を惜しまない民族ですよ。

>>68
嫌なフラッグばかりで怖いよ
1.原価割れが疑われる低価格
2.過密なタイムスケジュール
3.納品先が欧州アジア航路のマースク社(航路は北方か？)
4.世界最大のトリプルE級(技術面への不安)

これを受ける韓国の十分すぎる旨みも分かるけど凄い賭けだ

>>69
ここまでフラッグが立つと、進水式で舳先にぶつけた
シャンパンの瓶で船体に亀裂が入って崩壊という
コメディ映画のようなことが起きそうだ。