【韓国】韓国政府、自動車急発進事故の合同調査班を稼働[05/14]

∞韓国政府、自動車急発進事故の合同調査班を稼働

最近、「自動車の急発進」と主張する車両事故が相次ぐ中、韓国政府が合同調査班を設置し、正確な原因
調査を始める。

国土海洋部は、自動車の急発進事故の正確な原因調査のため、９日から市民団体などを中心に合同調査
班を設置して運営していると１４日、明らかにした。

合同調査班は優先的に先月末に発生した大邱ワリョン市場事故など５件の事故を調べる。 調査班は「急
発進」と主張する自動車事故のうち原因が不明な事故に対し、事故自動車の各種電子制御装置の内容分析、
作動試験および現場調査などを実施する。 これを通じて自動車の欠陥の有無および人的要因など事故原因
を分析する。

国土部によると、９９年から韓国国内で急発進が疑われる車両を調べてきたが、ほとんどが運転手のペダル
誤操作と判明している。 残りは事故データの確保が難しく、正確な原因が明らかになっていない。

米国や日本などでも急発進の原因を確認するための調査が行われているが、、ほとんどが運転手の過失
と判明しており、自動車の構造的な欠陥による急発進の可能性は見つかっていない。


ソース：中央日報日本語版　2012年05月14日16時36分
http://japanese.joins.com/article/072/152072


関連スレ
【韓国】車6台の玉突き事故、ヒュンダイ車が急発進か 　ブレーキが効かず猛スピードで追突★２[05/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1336708346/

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欠陥部品が日帝製だったニダ

アクセルとブレーキの配線間違えたんだろw

>>1
現代自動車はリコールを絶対認めないから無駄だな

調査員の口座残高が増えるだけ

日本でも年間７０００件近く踏み間違いでの急発進とか急加速とか起きてるらしいからな
だが普通はニュースにならないので世間はまったく知らない

誰かが煽ってこうやってニュースにしちゃうと「え！？　そんな問題があるの！？　急発進とかありえない！怖い！」とか騒ぎ出すんだけど、実はよくあることなんだということを知らないだけ

さすがにこの流れは日本が悪い、にならないよね？

>>6
http://www.youtube.com/watch?v=YgtUDFhOiHc

停止してから加速→加速しっぱなしなんだけどどう？

ヒュンダイに否定的意見を述べたら親日罪でしょっぴく訳か。

>>8
パニックアクセルは考えにくいな

>>8
踏み間違いでパニクったらそんな感じの挙動になるよ
全然おかしくもなんともない

在日殺せ！



　

アメリカではずいぶんと遊んでもらったからなあ

そのしっぺ返しだと思え。

トヨタの欠陥を捏造した罰が当たったな…

>>11
22秒間も踏み続けるのかねぇスピードは126km/h出てるみたいだし
まぁアメリカの時のブーメランが戻ってきただけかもね

※全車ファビョンブースター搭載ｗ

韓国、急発進関連動画

http://www.youtube.com/watch?v=YgtUDFhOiHc&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=hW0g_ncExrc&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=8oe8IULNV7o&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=oMfuLcQEOgM&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=-1lqYQlNNbU&feature=player_embedded

まさに火病車だな

>>15
人間の脳ってのは時たまひょんなことで、普通に考えりゃ絶対にありえないような思い違いすら簡単に起こしてしまうんだよ
メガネかけてるのに、何故かメガネをかけていない！って思い込んでメガネを探してしまうっていうのがわかりやすい一例

んで、アクセルとブレーキを完全に思い違いをして（ありえない！と思うだろうが　メガネの例みたいにそのありえないことを脳はときたま起こしてしまう）踏み込んでしまう、と
メガネの場合と違って、こっちはその瞬間から「え！　なんでスピードがあがるの！」という恐怖とともにパニックになってブレーキ（実はアクセル）をよりいっそう踏み続けることになる

>>18
まぁそれは理解してるんだけどね
パニックになったら自分的には踏んだり離したりするだろうから加速し続けてるのに違和感があったのだよ

嘘から出たまこと

だが

身から出たさびｗ

>韓国政府が合同調査班を設置し、正確な原因調査を始める。

これは買収フラグだな、韓国人だけでまともな調査は無理だ。

こういうのは、ライバル会社の技術者を入れないと駄目だろ。

<丶｀Д´>現代自動車大躍進に嫉妬したﾁｮﾊﾟｰﾘの陰謀ﾆﾀﾞ

>>21
政府がって政府のトップであるアキヒロ自身が現代財閥の関係者だしなぁ
財閥のポチと揶揄されたアキヒロがまともに調査させる気があるのか疑問

まあ、十中八九問題無しで片付けられるね

車に問題はないという結論を出すための会議ですね。

なぜか調査の結果は日本車の急発進を確認したになる予感

動画を見ると
停止状態から加速してるよね
駐車じゃなくて停止

停止状態では、確実にブレーキを踏んでいる。
そこから加速するには、いったんブレーキから足を離して、
アクセルに移動してから、踏む必要がある。
こんな段階を踏まないといけないのに
アクセルとブレーキの踏み間違いってあるだろうか？

・・・左足ブレーキなら可能性はあるかな

運転手も目撃者も嘘しか言わないし、メーカーもデータ捏造が当たり前だし、真面目な調査なんか馬鹿らしくてやらないだろうな。

>>26
残念ながら普通にある
というか、むしろ踏み間違い事故は発進時に起きることのほうが多い

もっ先に、加速したくはないか少年

>>21

ライバル会社ということでトヨタの技術者を招聘するのか？

＞合同調査班を設置
合同ってチョン国では最悪のパターンだな

チョッパリの部品のせいﾆﾀﾞ
シャザイと賠償寄越すﾆﾀﾞ

>>28

発車しようとすらしてないだろ！？

前の車がピクリとも動いていない。

完全に停車中だ。

完全に停車中に本人の意志に反して急発進、急加速している。

>>33
アメリカのおばちゃんが言ってたけど、神に祈ったら減速したらしいよ。韓国人は信心が足りないに違いないんだよ。

>>33
ＡＴなら、まだ発進するつもりはないけど、すぐだろうから　とりあえずギアをＤにいれてブレーキ踏んで止まっとこうとしてても別におかしくないだろ？
その時にブレーキとアクセルを間違えてたらどうなるかはわかるよな？

先例の調査は日本車であり、アメ車であってチョンダイ車じゃない。この違いは大きい、と言ってみる

市民団体と組む辺りが韓国らしい

>>35
Dに入れてブレーキ踏んで待ってるのは分かるよ。
ただ、踏み間違えてたらその瞬間に急発進するよな？

それともお前さんは信号待ちのたびに一旦Pに入れて、信号変わりそうになったらDに入れるって操作をしてるの？

>>35
ATの場合、PからDにするときブレーキを踏んでないとDに入らないから。

>>8
前に詰めようとした。
ブレーキ(実はアクセル)踏んだ。
止まらない。
ハンドル操作で慌てて回避。この時点パニック。
ブレーキ(実はアクセル)思いっきり踏む。
どんどん加速。

こんな感じではなかろうか？
パニックで、クラッチ切るとか、足離してサイドブレーキ引くとか考えられなかったんだろうと推測。

>>40
停車状態から前に詰めようとする場合、

AT：ブレーキを緩める。(完全には足を離さない)
MT：(サイド引いてたなら解除して)半クラ状態で進む

って行動を取らないかな？普通は。

>>38
>>39
>>41

てかね…いくら君らがそういう事いってありえない！っていっても現実に踏み間違い事故というのは頻繁に起きてるんだから
何いっても説得力なんて皆無なんだよ、残念だけど

>>42
さっきからずっと「これは踏み間違いの挙動とは違う」って話をしとるんですが

>>43
どうみても踏み間違いの挙動ですが、なにか？
お前は結局、「自分なら」こうするけど、それと違うからおかしい！みたいなマヌケなことしか言ってないし

まあチョンダイなら何がおきても不思議じゃない。
中国なら爆発・・・

だいたい、トヨタん時もまったく同じような動画たくさん出たわなｗ
結局あれらも全て踏み間違いでしかなかったわけだが

隠蔽工作を宣言したようなもんだな

>>46
トヨタと同じくらい検証してから言えよｗｗ

トヨタの時も言われてたことだけど、これが構造的欠陥とかだったら今よりも比較にならないくらいはるかに多くの事故が報告されてないとおかしい
それこそ、そこかしこの一般人が至るところで事故の目撃者となるくらいに、ね

踏み間違いの事故なんて日本でも年間７千件近く起きてるが、７千件！とはいっても割合からしたら人がその事故を目撃する確率なんてほとんど無い
が、これが車の構造的欠陥ともなるとそれこそケタが違う、次元が違うくらいの数の事故が起きてないとおかしいから、一般の目にも止まるよね
そうなったらこんな騒ぎじゃとてもとても済まないって

>>48
本来なら、同じ理由でトヨタとしても「運転手の誤操作ですよ」でつっぱねてＦＡするくらいのもんだったはず
が、あれは明らかな陰謀でアメリカ議会がからんできたもんだから、トヨタもあそこまで動かざるを得なかったんだろ
あのトヨタバッシングより前の２００８年でも、日本で踏み間違いの急発進急加速での事故は７千件弱も起きてるんだぞ？
でもトヨタはこれを問題視してあわてて検証したかい？　するわけがないわな　明らかに誤操作だって自信あっただろうし

>>46
そのときの動画のＵＲＬくれる

動画見たが、ドライバーのミスにしては長すぎるだろ。

>>51
不自然な点が多過ぎてな。長い距離もそうだし慌ててない。
ひょっとしたら何もしてなくて動いてるから何も出来なかったのかと。
ただ唖然として。

>>49
日本での事故は、本人が踏み間違えたって認めているなら
検証するわけないわな
これはドライバーが急加速したって主張してるんだから
詳しく検証すべきだろｗｗ

>>51
でも、その長いミスが実際に起こるからこそ建物につっこんだりとか前の車と衝突事故とかおこして死傷者でたりが現実にあるってことになるからなぁ

>>53
踏み間違いで事故起こした人間は自分では踏み間違えたとは思ってないよ

何か必死な子がいる。 面白いからもっとやれ。

ここに上がってる動画しか見てないがこんなにすごかったのか
きっかけが踏み間違いだとしても、この距離ずっとエンジン全開なんてありえないわ
ほぼ全ての動画レッドまで回転数あがりっぱなしの音してるじゃん・・・
日本とかでよくあるコンビニに突っ込む事故とは次元が違いすぎるね

朝鮮人全滅しろ

Hyundai Elantra Air Bag Allegedly Cut Man's Ear In Half
ttp://www.huffingtonpost.com/2012/05/14/hyundai-ear-elantra-air-bag_n_1515234.html

トヨタの技術を流用した部品が問題だったからトヨタの責任だ！賠償しろ！
とか言い出さないかな〜

結局スロットル制御に不具合発見でしょ。

いやただの踏み間違いだろ…

>>62
そうか？
止まってる状態から急激に加速してるぞ。
なんか不思議な感じ？

>>63
それを日本語では『「踏み間違い」による急加速』という

(◎＿◎;)お金の匂いを、
嗅ぎつけたようです。

http://beebee2see.mypages.jp/385339557.jpg

>>66
これは無視できないな

>>65
お金のためなら同胞に噛み付く民族ですからねえ

もしアクセル全開でも、ブレーキ踏んだらとまるべ。

踏み間違いで長時間踏み込んだままにするか？？

ファビョーンダイ自動車

>>69
確か、ブレーキ優先の回路を組み込むとか言ってたよな。

まあ、ちゃんと原因調査はちゃんとやっておいて欲しいなあ
ただでさえ、国内にも韓国車がごく少数ながら入ってきてるんだから

合同調査隠蔽班だろ

これなんか絶対に踏み間違いじゃないだろ
http://www.youtube.com/watch?v=oMfuLcQEOgM&feature=player_embedded

だいたい、停車状態からいきなりアクセルべた踏みなんて事にはどうやってもならんだろ
踏み間違うとしても、一気に踏み込むなんて事はないよ

停車状態で、ブレーキを力いっぱい踏まないだろ

>>75
と思うのはわかるんだけど、停車状態から踏み間違いで急発進ってのは現実にめずらしくないから困るんだよね
恐らく、はじめ軽くブレーキを踏んで止まっておこうとしたところで間違ってアクセル踏んで、止まるはずが止まらずにちょろちょろ動き出したのでその時点で軽くパニック状態になって、
この時に　”うわ！　なんでだ？　止まれ〜！！！”とめいっぱいブレーキ（のはずが実はアクセル）を踏みつけちゃうんだろ

>>76
あのさぁ、動画見てないのに適当な事ぬかすなよ
http://www.youtube.com/watch?v=oMfuLcQEOgM&feature=player_embedded

明らかに、ちょろちょろ動き出した状態じゃないだろ？

韓国の調査は、まず結論を設定して、報告書から都合の良い内容だけ抜粋する事

>>77
何もしてないのにエンジンが唸ってるなｗ

>>8
ブローアップかな。
アクセル踏んでないのに、エンジン回転が上がっちゃう故障は割とあるんだと。
ニュートラルに入れれば走らないんだが、咄嗟には出来ない。


まぁこれ、日本では40年ぐらい前の話だが。

>>78
結論はもちろん「日帝のせい」だろ。国策会社ヒュンダイを潰すとも思えないし

車内のCANシステムの日帝部品がエンジンを暴走させたニダ→検証結果ありえない
→日帝のアクセルペダルがロックしてたニダ→ありえないし部品製造は韓国
→日帝の呪いの杭の運気が閉める前のドアから侵入してアクセルを動かしたニダ

こんなグタグタの検証になりそう。

>>80
「ブローアップ」って言う自動車用語は無いぞ
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a

>>82
じゃあ多分別の名前、意図せず回転が上がる故障はあるよ。

>>77

７６で書いたのはアンタが言った「踏み間違うとしても、一気に踏み込むなんて事はないよ」に対する一般論での反論な
その動画は単にそのオッサンが車にのりこんだ流れでいつもやってるようにとりあえずブレーキをギュっと踏もうとして、間違えただけのように見えるがね
腕の動きをみると急発進する前にギアいれてるのがわかるし

>>81
アメに飛び火したらそうも行かないでしょ
そうならないように必死に火消しないとね

>>83
アクセルオフしてもスロットルが戻らない　ってのは良く聞いたけど
何もせずにアイドリングから回転が上がるってのは　あまり聞かないなあ・・・

>>84
あの動画の状態でしているギア操作はP→Dに入れたんだろう
そして、普通はDに入れる前にブレーキを踏む、わかるかい？

しかも、ぶつかった衝撃で体が跳ね飛ばされてるのにエンジンは全開のまま
普通はペダルから足が離れてるとは思わないかね、あの体制で乗っていてさぁ
ぶつかってからエンジンを切るまで、よく見てみなよ

俺はアンタが、何でアクセルの踏み間違いって事にしたがるのか良く分からんね

やたらと火消しに必死な奴がいるけど、流石にアクセルべた踏みはねーわ
まあ、現代を信じてるなら政府の調査結果とやらを待ってみてはどうだい？
ほぼ間違いなく向こうの調査結果は運転手のミスってなるだろうしな

国内問題で終わらせるならともかく、国外に飛び火したらもう誤魔化せないけどな

アクセルとブレーキの踏み間違いは昔から多数ある。
でもこれは違うんでねーの？
というのが>>1の記事だろw

>>87
>>88
だからさ、君らの言うとおりだったらそもそも停止からの踏み間違いで事故なんて１００％ありえないことになるだろ？

「ギア入れるのに絶対にブレーキふんでるはずだから〜　、　走り出してるのになぜ踏んだまま〜　ありえない、ありえない！」

理屈でそう考えたいのはわかるし、実際　机上での理論的にはそれで正しそうにみえるけど、現実にそのありえない行為を人間というのはしてるんだよ
事実は小説よりも奇なり
だからこそ年間何千件も踏み間違いによる事故で死傷者まででてるわけ

>>80
キャブレター使ってるｗ

アメリカですら捏造しない限り、結論でないものを、
ただのコピー会社が原因究明できたら、びっくりだわ。

>>1

結論　「日本が悪い」に偽1000ウォン。

今回韓国車の事故の調査の結果、日本車に致命的な欠陥があることがわかりました

でおわるんだろ

>>90
あんたは、俺の質問に答えていないね？
そんで、論点をすり替えて机上の空論で、欠陥による急発進はありえないと言っている

踏み間違いが多いのは事実だが、それは、自動車の欠陥による急発進を完全否定できるものではない

ましてや、今回の動画について色々とおかしな点が見られるのだから
あんたの言う踏み間違いが多いから、今回も踏み間違いと決め付けるのは無理がある

逆に、なんでそんなに車の欠陥にしたいのかも良くわからんけどなｗ
あ、嫌韓思想だから？

結論ありきだからあんまホメられたもんじゃないなぁ…

賎人が作った車を賎人が運転して
急発進事故ってあたりまえすぎやしないか？

動画観たけどドアあけてブレーキ踏んだつもりがアクセル踏んだのと違う？そうみえたけど？

>>95
踏み間違いに違いない、っていう推論は過去の例もさることながら事故例が少なすぎるってのが主な理由でしょ
車の設計欠陥ならば対象車の全てで再現性あるはずだから短期間にもっと事故が集中して起きてないと道理にあわない
>1みても、　一ヶ月で５件でしょ？
踏み間違い事故が日本でも年間６千件以上あるっていう率を考えると、全部が報告されないにしても一ヶ月５件なんて設計の欠陥による事故と見たら少なすぎる

これについてはどう考えます？

まぁ自分がした運転操作ミスを誤魔化そうとして、「急発進したﾆﾀﾞ」って言っているんだろうは思うねｗ
構造的欠陥があったとしても、「問題なかったﾆﾀﾞ」という調査結果が出ることは間違いないお国柄だし
どうでもいい罠

火消しくんってありえないなんてありえないとか○○な筈とか抽象的なことしか言わないね

ところで何で頻繁にIDが変わるの？

>>101
〜なハズ、はどっちもどっちだろｗ
実際に全てを詳細に調査しないと断定なんかできるわけないんだし

>>101
交替制だから

>>96
状況見た限り、ブレーキがまったく利かない暴走の原因がわかるなら、
人類の利益になる（ｷﾘｯ

まあ、たぶん、泥除けカバーかなにかがブレーキにひっかかったか、
アクセルを刺激し続けてたか、そのあたりになるだろうけどさ。
でもブレーキが負けたわけで。

プリウスの呪い　→→→　チョンダイの猫車

何故か日本のせいになり、謝罪と賠償を求められます

まあ、ちゃんとした調査情報を出さないと
車の欠陥の話だけが先行するだけだと思うけどねえ

それにしても事故後の車の状態やばいな
あと時速130キロで衝突とか
ttp://m.bobaedream.co.kr/board/bbs_view/accident/144598/1/1

これは、アクセル間違い事故を起こした人が財閥関係者だな。きっと。

で、そいつを無罪にするための根回しとして、政府がブレーキ故障説を捏造せにゃならんと。

>>106
アメリカは、NASAに命じて捏造としか思えない結論出したけどな。

>>28
免許もってないだろ？

結論ありきの傾向はこの国の場合、より高いわな〜

>>107
事故起こした人の家族はヒュンダイからなんの説明もないと言ってたな

ヒュンダイ車が突然150キロの猛スピードで疾走し激突、あわや大惨事に
ttp://news.livedoor.com/article/detail/6549453/
>一方、事故に遭った運転手の家族は、「ヒュンダイに連絡したが事故現場にも来ないし、
>翌日の話し合いも避けようとした」と述べ、ヒュンダイの対応を強く非難した。

>>108
アメリカだしｗ

>>100
トヨタ車は、車の運転状況、記録するレコーダー持ってて、
この前の事件のあと、大規模タカリ団が出現しかけたけど、
それがわかって、一気に原告いなくなって、朝鮮人だけになった。

>>112
デマ乙

>>113
ホントの話。
原告団の主唱者、在米朝鮮人。

朝鮮人どもが騒いでいたことを忘れずに 【米国】全米のレクサス所有者を代表、韓国系市民らが急発進問題でトヨタ自動車に対して集団訴訟提起 [11/06]
> http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257602847/-100

597 名無しさん＠十周年 New! 2010/03/11(木) 22:47:44 ID:tn8QFWyt0
これ読んだ？
そしてここで言われている、トヨタバッシングの黒幕は ショーン・ケインという男だが、彼は在米韓国人らしい
韓国人が証拠もなしに、どんどん捏造でトヨタを追い詰めていったんだよ

トヨタ“推定有罪”の世論を作った
謎の人物とＬＡタイムズの偏向報道
http://diamond.jp/series/dol_report/10036

もっとも、アメリカが朝鮮人という薄穢い手袋を着脱して行っていたのが現実だけどな。

>>6
動画見てから言えよ

無能が

>>8

動画画面左下にある液晶モニタらしきものに運転手が写ってる。
かなりぼんやりとなんだけど、でも交差点で左折車を避けるため
ステアリング回してる辺りはそれっぽいのが分かると思う。

それで問題の発進した瞬間なんだけど、全く動作が見られない。
すなわちシフトレバーやサイドブレーキの操作はしていない。
そうすると停車時はドライブに入っててブレーキを踏んでいた筈だが、
わざわざアクセルに踏み替えた？
しかも加速から見るに、始めから終わりまで思いっきりベタ踏みで？
いくらなんでもそんな操作ミスは考えづらい。

これはもう車両の問題とみて間違いないだろう。

>>116
その見方こそより正確だね。

Youtubeに上がってる急加速動画、NF型/YF型ソナタとKIA K5だけなのかな。

ガソスタに突っ込んだKIAのK5は、wikipediaによればYF型ソナタとプラットフォーム共有。
エンジンとかも同様に同じものを使ってるらしい。

車の問題かどうかは解るはずもないが。
もし車の問題があるとするとひょっとすると同一原因かもしれんね。

NF型っぽいソナタは出勤のときにたまに見掛けるんだよな……

ワイロ次第の調査なんだろなｗ

>>18
なんでこいつこんなに必死なのwww

嫌韓厨どもはなんとしてでも欠陥であってほしいんだろうけどｗ、まぁ普通に考えて運転者の誤操作なのは間違いないわ

下鮮自動車産業の増長もこれで御陀仏だな・・・。（´ー｀）

>>118
なんでも、その「考えづらい」が起きるのが踏み間違い事故なんだとさ。
「考えづらいで結論づけるな。現実に起きてるんだ。」
てのが理由で、踏み間違いの場合の挙動がどうとかは考えないでいいみたい。

>>123
おやおや、ヒュンダイ擁護に必死な奴の言い分では普通に考えて起きるはずのない事故でも起きる可能性はゼロではないはず
普通に考えてとかいう結論を素人が出しても意味ないんじゃないの？ｗｗｗ

皆で言い訳考えるニダ
日本のせいにすれば完璧ニダ

75＞

の動画を見るとぶつかった後、この人が前傾姿勢になるたび
エンジンの回転数が上がっているように見えるのは気のせいか？

>>123ブレーキとアクセルのふみ間違いは事故原因の定番だから今まで表ざたにならなかったが、
これは欠陥じゃねえの？
ってのが>>1の記事だろw

燃調データって残ってないの？プリウスのときは
コイツが決め手てだったべ。

>>123はなんとしても誤操作であって欲しいみたいだな

ところで、実際にリコール対象になるくらいの事項だと月平均でどんくらい事故が発生するもんなの？