【中国】高速列車の速度アップ続ける、「5カ年特別計画」で発表＝時速500キロも視野?―中国[04/20]

∞高速列車の速度アップ続ける、「5カ年特別計画」で発表＝時速500キロも視野？―中国

2012年4月17日、中国科学部は「高速列車科学技術発展『十二五』（第12次5カ年計画、2011〜2015年）
特別計画」を公布、その中で「列車速度の引き上げ」を続けていくことを目標に掲げた。18日付で新京報
が伝えた。

記事によると、中国最大の鉄道車両メーカー・中国南車がテスト走行で最高時速575kmをマークした。中
国南車四方股[イ分]公司の梁建英（リアン・ジエンイン）副総工程師によると、時速575kmに達した時のテ
スト列車の状態は良好。そのため、さらなる速度アップを計画している。これまで、マスコミに公表された
テスト走行の最高時速は520kmだった。中国南車の趙小鋼（ジャオ・シャオガン）董事長は時速500kmに
成功した際、「営業速度に反映するものではない」と話していた。

ところが今回、中国科学部が目標に掲げた「速度引き上げ」について、中国工程院の丁栄軍（ディン・ロ
ンジュン）院士は新京報の取材に対し、「計画で掲げられたのは最高速度ではなく、あくまでも営業速度」
と回答している。（翻訳・編集/NN）


ソース：Record China　2012年4月20日 8時30分
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=60615&type=0
画像：
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP415252100.jpg

素直に飛行機でいいじゃないか…

「みちのり」が同じなら「はやさ」をあげれば「じかん」が減ります。


「じこ」はふえます。

高速棺桶鉄道

空を飛ぶ計画があるんだろう　　遠大な国だから
銀河鉄道

冗談はよしこさん

メーター壊れてたんだろ

車両も埋め続ける

アホだｗ

学習能力無さ過ぎだろ中国人。

ミンチ製造機

日本新幹線最遅w

死へも最速

赤字解消と人民に近い鉄道網ひいたらいいのに

人命の安い国ならではの発想だわ。

バカもここまで来れば大したもんだw
オモチャのリニアしか造れん国は惨めだな…

時速500キロで大爆発

高速ゆりかごから墓場まで（穴埋め付）

レールの精度出せるのか中国
車両だけで何とかなると思ってたらまた事故起こすぞ

次は何人死ぬかなわくわく

そして華麗にオーバーラン

スピード上げるだけならそんなに難しくないんよ
騒音を抑えてどれだけ安全に運行できるか？ってのがキモ

今度は事故現場を立ち入り禁止にして埋めないといけないな

500キロで常時走行とか、ねーよ
保守点検の人間を過労死させる気かｗ

まあ過労死する前に乗客が大量に死ぬ事故起こしそうだけどｗ

衝撃波で通過駅の客が吹き飛ぶに1000ウォン

列車が時速500キロで脱線、乗客1000人による壮大なマスゲーム

ギネス・世界1認定オメ！！！

埋めるのが目的なら
わざわざ高速鉄道なんて造らなくても…

あらかじめ路線の両脇に埋め立て用の穴を掘っとくべき

>>2
兵隊を大量輸送するには
鉄道の方が有利

だからじゃね？

(◎＿◎;)威勢の良いスローガンをぶち上げて、
達成されない頃には忘れてもらえる計画を、
５ヵ年計画と呼ぶようです。

中国人はこっち見ないで関わらないでください

>>29
まあ青蔵なんかはそう言われてるし、
実際そうなんだろうけど高速新線はどうかね。
沿海部で軍区跨いで兵員を大量に高速鉄道で配置転換するような事態は
あんま考えられんような。

自動で埋まる機能もつけておけば完璧

さっそく体験乗車
http://sao-paulo.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/sbr20070304m.jpg

中国ならマッハで走らせろ

上海のリニアが430km/hしか出ないのに500は無理だろwwwww

また同じ事繰り返すのか

もう車両の先端に爆薬付けといて、脱線したら跡形もなくけし飛ぶようにすれば埋めるまでもないのに

また埋めるんだろ

「懲りない」と言う事がどういう事か初めて解った気がする。

空を飛べ！！！

支那の技術なんて支那人自身信用してないのによくやるよな

そのうち乗客にｼｬﾍﾞﾙを持たせて…
なんでもｾﾙﾌｻｰﾋﾞｽにすりゃいいってもんじゃないな

３００キロを越えたあたりから、ベラボウに運用保守費が高くなるんじゃなかったっけ？

コスト無視で走らせるのか。

>>35
マジレスすると
車輪が保たん
ロケットエンジンの
世界最速記録車があるけど
（たしかマッハかそれに近い）
車輪がチタンかステンレス
それさえも短時間しか保たないとか

「死に急ぐ」という言い回しが、これ以上ふさわしいものはないな…

怖すぎ

>>44
逆の方向に無視しそうだけどな・・・必要なコストを無視とか。

>>48
今でもかなりの
赤字じゃなかったっけ？
>中国高速鉄道

GO!GO!GO!GO!GO!拷!
GO!GO!GO!GO!GO!業!

中国だけが突っ走ってるな、日本のさびれた技術をパクッって500ｋｍか、
あたらしい技術も何もないのにひたすらアクセル踏んで500ｋｍって情けない
せめて日本のリニア新幹線並みの新技術なら評価もしようが、支那人では無理か。

国民の頭数を減らしたいだけだろう

また事故起こすぞ。
まあ事故っても、35人だけ遺体を回収したら、
あとは埋めてしまうんだから楽なもんだろうけどw

誰ものらねえけどなｗ

そして、音速へ

マッハ500を目指してこそアジアの名手たり得る。さあ！

がんばればいいよ。ずっとやっていたら結果はついてくる。

人間大砲のが安全な気がするぜ

>>49
やね。
昔の日本と同じだな。
鉄建公団が勝手に線路を引いて利権ウマウマして
国鉄に赤字路線を押し付け運営させるという…
まさにあの構造ｗ

？（｀ハ´　 ）　←　馬鹿


瞬間風速みたいな短期速度試験と、安全性や経済性、快適性をクリアした定常的な
速度領域での高速運転を勘違いする馬鹿しかいないのか、中国の鉄道局には。
また列車が衝突して宙を飛ぶぞ。事故時人を車両ごと地中に鋤き込むのはやめなさい。

500キロで埋める

>>1
575ｋｍというスピードは、単に『モーターがそれくらいのパワーを出した』ってだけです。

実際に電車が走ったわけですら、ない。

それなのに、500ｋｍの高速鉄道だとは・・・その頭が付いていけねぇ

歓迎！　大躍進政策再来！
数千万人惨殺の大記録を塗り替えることを期待しています。必ず達成してね。
（中南海の幹部連中はどんだけアホなんだ…）

>>62
なーにアプト式にすれば問題ないアル！

大赤字なのに問題ないのか？

アホやね
なさけな〜

>>22
土地が広くて住民からの苦情が無視出来る中国じゃあ騒音なんて特に問題じゃないし、
人が多くて死んでも死んでも湧いてくる中国じゃあ安全なんて特に問題じゃないし、

　1000人死んでも大丈夫！　中国人口10億人！！！

どんどん挑戦してくれ
いろんな意味でおもしろそうだわｗ

そろそろインドが12億人になるらしい

中国も、14億と言い始めるのかなｗ
実際には20〜25億人かもしれないと言われている
未登録の黒子がいるらしいので

狭い日本には不要な技術ｗｗ
いつかは抜かれる、５００ｋｍで走る高速鉄道は中国大陸で意味がある

日本の狭い国土は要らないｗｗｗｗｗ

高速棺桶へまっしぐら

もう宇宙速度超えて地球飛び出してくれや

>>51
中国の高速鉄道ってアクセル踏んで加速するのか？

フランスの動画見ても命がけの500キロ以上ここまで来ると鉄道の限界を感じる

まあ500キロで走って経費やら保守やらで苦しめばいいと思うよ

リアウイングが必要になるな。じゃないと浮く。

脱線してまた埋めるんだろｗ

>>77
むしろ飛んで欲しい

リニアにしないと、保守機材がもたないよ！
教えてあげる…

>>79
銀河鉄道の発祥は韓国からでは無く、中国からなのかｗ

口だけチョンコロｗ

>>44
面白いおもちゃを貰ったから、速度アタックしながら技術解析だろ
あわよくば改良しようとしている。
韓国と違って起源を主張するだけで終わらない。

500kmといえば運動エネルギーは300kmの2.7倍
車両と線路に要求される耐久性が跳ね上がる。
チベット民族のテロの標的としても申し分ない。
テロするまでもないけど。

>>1
＞ ∞高速列車の速度アップ続ける、「5カ年特別計画」で発表＝時速500キロも視野？―中国
※馬鹿だねぇチャンコロは。
既存の鉄道では言う様な速度営業は無理。
ましてや、支那の運行保守管理では自殺行為。

500キロレベルの運行営業は無接触の浮上リニアでしょ。

我々にとっての500kmと彼らにとっての500kmは違うものなのかも知れない

ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0409&f=national_0409_131.shtml

全車ドライブレコーダー＆前後カメラは、後学のために載せておくと良い。
もし出来るのなら、ギネスレコード用にフライトレコーダーも搭載しておいたほうが尚良い。

むしろ打ち上げ

いいんじゃない？
中国は別世界なんだから

鉄っちゃんいたら教えてくれ。
車輪ついた電車で可能な速度なのか？

>>1
懲りねえなぁチャンコロww

また空飛ぶぞw

日本新幹線遅すぎw

飛行機の離陸速度がそれくらいじゃ無かった？
いつ飛んでもおかしく無いレベルw。

いいぞどんどん殺れ
楽しみにしてる

レースじゃないんだから、ただスピード出したから偉いってもんじゃないでしょ・・・鉄道
レーシングカーと違って客を乗せるんだから、安全を追求した上でのスピードでないと・・・

>>93
２００�q/時くらいで浮き出します。
５００�q/時は大戦当時の零戦くらいかな？

>>96
補足
機種によるけど
今の奴は離陸速度は２００前後

５００は零戦の飛行速度

単純に考えても車体、動輪、軌道、通電架線の摩擦磨耗や保守維持精度管理が大変だろ。

500キロ走行で風など横モーメント入力されたらどんな挙動で吹っ飛ぶか。

>>92
新幹線で500キロだしちゃったらリニアの立場が…

もうなんでもかんでも世界一を目指してないと
民衆の不満のはけ口がないのだろう。
宇宙ロケットに空母に新幹線…無理やりつくった
世界一に慢心していないと心が持たなくなっている。
バブル崩壊で金持ちは金持ちのままでいられるか、
貧乏人はどうなるか、世界一の修羅場になることは
間違いないと思う。

電車でボンネビル

いいぞどんどんやれ。

かえって基礎的技術の蓄積のなんたるかを世界に知らしめることになろう。

いい加減
1.止まること
2.前後の列車の間隔を保つこと
の方が大事だって気付け。

まあ2は韓国ですらできてないからまず1な。

>>71
マジな話、広い大陸に縦横無尽に高速鉄道用の軌道を敷設しメンテし続けるのは激しく無駄。だから既に大赤字でこの先も見通し真っ暗。

中華は素直に航空機でも使ってた方がいいぜ。
むしろ日本みたいに決まった路線で大量の需要がある所でこそ高速鉄道が必要。だから日本で発展した。

最後は埋めるんだろ。

こいつら学習能力ねぇ！

パイプの中で新幹線を走らせれば風なんてモーマンタイ。

500km/hクラスの速度になると地上を走る列車の方が飛行機より危険な気がする。

支那なら時速1000kmも超えられるさ（棒）

これは人口減少の国家戦略に違いない！

>>108
普通にブレーキかけるだけで
１０数�qかかりますな
線路に障害物落ちてるだけで
大惨事確定ｗ

オイラは乗ることは無いので国民をモルモットでどうぞご勝手に。

良く分りませんが、株式評論家が
５００キロものスピードを出すと摩擦熱等の問題が起きる（困難度が増す）ので
それに耐えうる金属や線路の技術等が開発されていなければならないのに
そういったところの技術が未熟なまま
５００キロ以上のスピードなんてのはありえないと言ってました。

緊急ブレーキの逆噴射用にジメチルヒドラジンを各車両に搭載アル

>>113
そんな速度に耐えられる
軸受けなんかも
材料から精度まで
段違いな要求です。
はっきり言って
「飛行機にしろよ…」と言いたくなります。

>>114
中の人間が保たない。
挽肉製造器で良いなら
いくらでもブレーキの仕方はありますが…

時々地面ごと列車が消えるのは宇宙人のアブダクションに違いないアル

日本では一般人の鉄オタでも無理ってわかることを、国家の最高レベルの
科学者・技術者が知らない。所詮、苦労して身につけていない借り物の技術の
限界だな。

大事故などの緊急時には室内に濃縮ヒドラジンを噴射する装置が。
これで色んな問題がきれいさっぱりクリアになる。

もう事故っても救助活動の必要がない。
なぜなら全員死んでいるから、そのまま埋葬できて超効率的。

地獄行きの列車か

駅に掛け捨ての保険の自販機置けば無問題。

汽車は〜闇をぬ〜けて〜　光の海へ〜
ってな感じで飛んでいくのね

フ−ァスンシ−トベルトプリ−ズ

妊婦が必ず流産する列車として名を馳せるとか
そういうのもありかも

鉄道じゃ速度アップにはコスト面からも限界があると考えてリニアを開発した日本。
安全無視して無理矢理速度を上げようとする中国。

天国に一番近い列車、か…

レールや車輪の劣化っが激しそうだなぁw
中国って、線路の保守とかちゃんとやってんのか？

そして誰も乗らなくなった。　終

レールを4本にすれば700km/hまでいける計算になるアル

車内、日本も台湾も静か過ぎ

中国は賑やかだよ
ケンカや置き引きもあってスリリング

ゼロ戦より早く走らなくちゃいけない理由は？

安全第一とか言葉がない国なんだろうな

日本：速ければいいってものではありません。
　　　安ければいいってものでもありません。
　　　安全第一、これにつきます。

中国：原発事故起こして原因究明もしないまま
　　　強引に再稼動しようとするおまえがゆうな。

日本：　．．．

前回の事故から何にも学んでないな

>>103
>1.止まること

って、そこからかいｗ

どの段階で事故るかという実験ですか？

命が安い国は好き勝手言えて羨ましいﾆﾀﾞｗｗｗ

日本では１里が約４キロだが、中国では１里は５００メートルくらい、みたいな話で、中国の言う５００ｋｍ/ｈが世界標準では２００ｋｍ/ｈとかそんな話なんじゃないの？
まさか旧暦で４月１日でしたとか、そんな落ちじゃないよね。
フランスで５００ｋｍ/ｈを出した時は線路との摩擦を出すため、機関車の比率を凄く上げていたと思うのだが・・・。
客車なしの、機関車だけでの営業運転なんて胸熱だな。
是非やってほしい。

>>134
もしかして日本人の多数が非常用電源ロストが原因と知っているのに、
中国人は原因を知らない馬鹿の集まりって云いたい朝鮮族特有の揶揄？

>>32

反乱起こした地方の軍を、中央の軍が制圧しに行くのに使うんじゃね？

何でも速ければいいと思っているバカチーノ
文革大虐殺にチベット大虐殺
東トルキスタンに
今度はシナ高速列車大虐殺だな

好きにやってなどうせ死ぬのは支那だから。

大赤字で予算が無いから、予算確保目的のアドバルーンなんだろうけど、
　
日本では研究の結果、鉄の粘性に限界があるので、地震にも配慮してリニアにした。
　
ある意味、初めての独自技術。　航空機で済むけど。

日本は地震時に停車させられるように速度を遅くしてるんだろ？

>>134
頭悪すぎｗ
原発事故の原因なんかすぐに判明してるっての。
何の為に今停止してストレステストやってると思ってる？
同様の局面になっても2度と起きないようにチェックしてるんだよ。
シナとは違うのだよ、シナとは。

失敗して人民がまた死ぬなｗｗ

こっちみんな・・・・・アレ中国さん日本人技術者でも雇いましたか？

>>140


テロ起こされたらどうするの？
昔から内戦で鉄道爆破はよくあること。

スピンしたら５回転半だろう。

失敗があっても続ければいつか成功になる。
日中の問題はその失敗を面子のために隠してしまうこと。
原発のSPEEDIしかり、列車埋め立てしかり。

ドカーン！

>>148
> テロ起こされたらどうするの？

首謀者と幹部を早期に拘禁してしまえばいい。
だから高速で軍隊を移動させる手段が必要なのだ。

組織的な行動を起こす前に、早期に大量に軍を送り込んで威圧する。

>>152
そして大量に埋める羽目になったりして。

>>123
人が〜散らばる〜無惨な大地さ〜
事故の〜かけらを〜拾って埋めよう〜
党はどこでもあやまち隠すつみびとのようなもの〜
死亡の時にめぐりあうまで騙し続けるだろう〜

中国国内の反体制派に置き石という技を教えねば

>>1
また、土に埋めるのかいw

>>127
自殺者は天国には行けないよ？

デンソーやマザックみたいに見つからないだけで新幹線も未だに産業スパイで
技術盗まれてるかもね

上海のリニアを全土に造ればいい…

と思うが、いろいろあるからやらない（やれない）んだろね

やれない理由、わかる人教えて
後、日本のリニアの違いも

>>159
上海リニアは、ドイツの導入なだけ。
浮上が8mmだかで、軌道の精度がタイトに必要。

日本のリニアは、超電導リニア、
浮上は約100mm。
技術内容と浮上量が圧倒的に違う。

>>1
デザイン日本新幹線のパクリじゃん





　　　

>>22
その通りでね、新幹線の敵は高速棺桶鉄道でもKTXでも
TGVでも無い。
新幹線の敵は典型7公害の中の、「騒音」と「振動」。
後「安全神話」。

まぁ、中国では公害って概念がないから、安全性を無視して速度を上げるんでしょうな。

シナ人は傲慢でＫＹなくせに、よその国にいい格好して
尊敬されたいという意識も強いのね。

部品の消耗とか保守費用がベラボウに高騰して全く利益が出なくなるのは
気にしないのか？

>>164
＞部品の消耗とか保守費用
それなにアル？

速度上げる前に運行制御システムを見直せよと
あの事故はもう既に存在しなかったことになってるのか

都合の悪い事は土に埋めるって決まっているじゃなイカw

複線使って走る様にしたら速くなるし幅広くなるから車内空間も広くなるとおもう

身内の蜜◇の人によると、常温電導と超電導では、「大人と子供ｗ」ださうです。
「私は（中国リニアには）乗らない。とても実用レベルの代物じゃない。」と…
高速鉄道の最大の肝は、「信号システムだ！」とも。

そんなモンに喜んで乗る奴が居るのか・・・？

>>169
>「信号システムだ！」
そういやこの前の高速鉄道の事故
信号の故障が原因とか言ってたっけ？

自分の国の民を殺すなよ。
話はそれからだ。

誰も乗せてなくて、最高速出すだけなら日本はとっくに600〜700キロ出してるだろう
安全性無視した走る棺桶には意味がねえとまだ気づかないのかね

>>173
さすがに出しとらんわ。
中国人以下の知識でモノ騙るなよ。日本人やりたきゃ勉強汁。

>>174
皮肉もわからんのかね

日本：速ければいいってものではありません。
　　　安ければいいってものでもありません。
　　　安全第一、これにつきます。

中国：原発事故起こして原因究明もしないまま
　　　強引に再稼動しようとするおまえがゆうな。

日本：天災って知ってますか

中国：..........................

日本：天災って知ってますか

中国：人災なら良く知ってるけど.......

た、大佐ぁー　助けてください！　減速できません。

残念だが中国新幹線には500キロ越えを維持できる能力はない。
だが無駄死にではないぞ！

つーか時速１０００ｋｍだって可能だよ。
問題その速度で安全に運行、停止できるのか？だろ。

>>176
中国：平成3年に新幹線、安全軽視で大惨事寸前までいきましたよね
　　　いやぁ、偶然に助けられてよかったですね

という返しもできる

レール駄目にしそう

>>173
＞誰も乗せてなくて、最高速出すだけなら日本はとっくに600〜700キロ出してるだろう
無理だろう。
フランスなんか、記録のためだけに特別仕様車仕立てて、]速度記録を達成したけど、
そのおかげで、路線は使い物にならないほど破損したって話だし、


日本人技術者に、そこまでアホはおらん

　　　＿
　 　/〜ヽ 　 500km･hだと車体がうきそうだが・・
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ　

あと、鉄輪式は線路との粘着力が必要だから、700キロは出せないんじゃなかったっけ？
いくら強力な動力積んでも、ある速度以上では空回りするだけだし


まさか、ジェット(ロケット)のブースター付けるとか言い出すつもりか？

誰も乗らないだろうな・・・・・

緊急停止から完全に止まるまで１００ｋｍぐらいは走るんじゃねぇか

ﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌ､ﾞﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞ

なに、これw

とうとう事故量産で具体的な人口削減に乗り出したってこと？

まあ、バブル崩壊したし、中共生き残りのためには取らなきゃいけない案ではあるけど

まあ、がんばれや
レール上の車両がどこまで速度を出せるのか限界を見届けたい
もちろん事故ったらどうなるのかも・・・


日本では さすがにこの実験は無理だわw

>>183
翼つけたら普通に飛んでいく速度ですね
レールに石ころ一つあったら吹っ飛ぶし
この前の事故以上の大惨事が
日常的に起こりそう…

人数的コスパに優れてる国だし何人死のうと痛くも痒くもない中国でした。

まさに高速で走る棺桶アル

速度上げる
↓
事故る
↓
埋める
↓
速度上げる←今ここ
↓
事故る
↓
埋める

中国は日本よりもリージョナルジェット先に生産始めたんだし、そっち注力した方がいいのに。

　もう羽根つけろよｗ

>>168

マジレスするとレールは2点で支えるから多少いい加減な精度で良いわけで、
3点、4点と増えたらスゲー精度でレールを敷かなきゃ車輪が浮いて意味ないぞ。

500kレベルって既存の鉄道ではムリだろ？
中国のやり口は単純に安全率を無視した速度アップで怖いわ。
(本能的に避けるだろ、乗客いるか？)

こないだ　「実は３５０ｋｍ出したこと無い」って発表してたじゃん

>>196
ムリじゃないよ。
中国では人命は日本よりだいぶ安いから。
路線のメンテナンスを日本の５倍くらいの頻度で行えばいい。

>>5
それ、９９９じゃない方の銀河鉄道だな。

>>196
必要がないからどこもやらないだけでもしかしたら可能なのかもしれない
試験とかでなら500km/h出せることは出せるんだし

>>182
国鉄時代、急勾配の補機の連結器の選定実験で、社内を納得させるために急減速を繰り返して
連結器を壊してみせたりした過去がある。

高速鉄道事業が赤字だから
海外の売却狙いで無理な事しなきゃいけないんだろう

>>196
鉄輪式の世界最高速度は、574.8km/h TGV（フランス）2007年
ただし、記録達成のためだけの３輛編成特別仕様車で、走行後は、路線側が破損し、要修理状態

一般の営業車を使用したものでは、中国のCRH380が480�q/h出してる事になってるけど、こっちについては、記録そのものが怪しい。


ちなみに有人鉄道の高速記録自体は、JRマグレブが2003年にだした581km/h
こっちはリニアだから、まだまだスピードの限界には達していない

>>203
今の延伸工事が完成すると、いよいよ700ｋｍ/hに挑戦するさうで。

>>204
＞今の延伸工事が完成すると、いよいよ700ｋｍ/hに挑戦するさうで。
それは楽しみなんだが、現在のスレ違い相対速度の最高が、1026km/hで、約マッハ0.86

700ｋｍ/h出したら、相対速度は音速（1226ｋｍ/h)を超えることになるが、このときソニックブームとかの問題はおきないの？
小生文系なんでこのあたりには疎いんだが、誰か教えて

中国の高速鉄道ってエキサイティングだねぇｗ

最高速度３００ｋｍの列車で時速３００ｋｍ出す中華鉄道、新幹線は５００km出せても３００ｋｍで運転

>1
速度計いじって誤魔化してるだけだろに

安全性を向上させる気なしｗｗｗ
速いのが国の威信だと未だに思ってんだな・・・哀れな

>203
フランスがやったのは、線路の下り坂であり、半分インチキ。
あまり高速になると車輪が摩擦力を失って空回りするから
実際には550kmあたりに限度があると思える。
（安全性や耐久性を無視した場合）

それ以上出すには日本の超伝導リニアでないと無理だろう。
超伝導リニアの場合は車体自体が浮いており、誘導磁束を推進力としているので
摩擦力は関係無い。
JR東海の計画では550km/h程度の営業運転速度だったと思うが、実際には
1000km/hくらいは可能。

もうね、ワクワクが止まらないよね

中国の電車はジェットコースターよりスリル満点。
生死がかかっているからな。

線路が持たないだろ
バカな連中だよなｗ

日本は高速できる技術はあるが、山岳の多い日本はトンネルが多く、
トンネルに入った瞬間の気圧問題が技術的に解決できていない。

やりたければやればいい
どうせ南部大開発と連動して高速鉄道が、必要になるし、日本人に関係ない所で
走るんだろうし

大丈夫なんだろうかw

幼稚な国だな、支那はｗ

メーテル　またひとつ　列車が埋まるよ

夢があっていいじゃないか。生暖かく見守ってあげたいな。
悪夢にならなきゃいいけどねw

国民浄化の一環ですね、分かります

>>217
ｗｗｗｗ

10万人死んでも屁でもねえ国だからな

鉄道の500kで、定時営業運転なんて無理だろ。
ましてや、運行保守管理が支那畜。

ハズレ無しの切符だな。

>>198
今よりもメンテ回数が増えそうな気がする

>>205
700ｋｍ/hは、運行上安全マージンを高く取る為の試験速度です（営業は500km/h）。
車輌同士すれ違い時の環境への影響に関しましては実験で風圧・騒音共に基準値
をクリアしております。ガイドウェイ自体も深く厚いコンクリート製でなので影響は無いようです。

中国で「リアル銀河鉄道の夜」が始まるのか・・・
胸熱だな。
池で溺れなくてもおＫ。

>>224
リニアって地上コイルの間隔で最高速度が決まるから設計速度以上は出ないんじゃまいか？

つか５８０キロも加速−減速のみで取ったデータだからな。
減速は加速より大変だ。

多分飛行機のほうがコストが安いと思うんだ、安全性も

中国だと安全性は全く無視していいから、半分チートみたいなものだよな

>>1
埋め立てる速度でもアップさせる気か？ｗ

あ、それとも、日本にハッキングする速度を上げるとか？ｗ

しっかし、これのせいで温州バブルがはじけて今大変なのに、懲りないやつらだよなあ…ｗ

地獄直行最速

100キロ事に大きな穴を掘ってるから大丈夫。

>>232
埋葬までサービスで着いてくる特急ですからなあ。

ワクワクしてしまう

>226
地上コイルの間隔では決まらない。
リニアモーターは通常のモーターを円周方向に展開した構造になっており、
コイルによって作られる磁束の移動速度できまる。

回転速度がモーターの大きさとは関係無いのと一緒。
回転形モーターの回転速度は基本的に周波数（厳密にはそれと極数）できまる。

胆ねりみたいだな

>>228
あいつら完全自国生産を謳いたいんだぞ
中国が旅客機作れると思うのかよ
いくらパクり入れまくってもまともに飛ばんだろｗ

>>226
山梨の実験線は18kmしかないから減速時間を考慮して581km/hまでしか出さなかっただけ。

>>236
リニアの場合の極数って地上コイルの間隔と考えるのではなく？
それとも牽引方向に磁力が働くっていうスイッチング（周波数）が上がる限り
加速し続けると考えてOK?