【日中経済】富士重、中国合弁に“見切り"[04/10]

∞富士重、中国合弁に“見切り”

富士重は、中国で合弁会社設立への手綱を緩めると決断した。中国政府の認可が出ないため、経営資源を
ほかへ振り向ける。風車とゴミ収集車の事業譲渡も決定。選択と集中が進む。

　「何事も期限を切って、誰がやるのか定めて、期限が来たら決断するのがポリシー。中国合弁会社の設
立も、3月31日を期限にしてきた」。富士重工業の吉永泰之社長は、こう明かす。

　同社は現在、中国の自動車メーカー、奇瑞汽車と生産・販売の合弁会社設立を中国政府に申請中だ。と
ころが、昨年の初夏に申請して以来、中国政府からは、何の反応もない。

　昨秋には「トヨタ自動車が富士重に対して支配的な立場にあるため認可は下りない」という報道も飛び出し
た。トヨタは富士重の筆頭株主だが、持ち株比率は16.5％にとどまる。国際的に「支配的」と言われる持ち株
比率には及ばないにもかかわらずだ。

　富士重は、工場のある群馬製作所（群馬県太田市）に、中国合弁会社の設立準備のためのプロジェクト
チームを組織しており、専任メンバーが業務に当たっている。「3月31日までは、ありとあらゆる可能性に
当たれ」という吉永社長の指示の下、様々な選択肢を検討したという。当初は大連市を想定していた建設
予定地も、北京郊外の曹妃甸（そうひでん）なども視野に入れて様子を探った。しかし、何ら状況が変わら
ないまま、期限に定めた3月31日を迎えた。

　「いつまでも経営資源を集中させるのは、あまりにもったいない。専任チームには別の業務も担っても
らうことを決めた」（吉永社長）。中国での合弁会社設立を断念するわけではないが、優先順位を下げ、
区切りをつける。

　富士重の世界販売は好調で、国内外で受注残を抱える。生産の増強は同社にとって喫緊の課題だ。
例えば、米国での「インプレッサ」。当初の月間販売目標は5000台だった。ところが、今年1月と2月はとも
に約6000台、3月に至っては約8000台を販売。国内も海外も、クルマが足りない状況が続く。

　では、足りない生産量をどう補うのか。ほかの自動車メーカーに比べて企業規模の小さい富士重は、群
馬と米国インディアナ州にしか工場がない。中国以外の新興国で工場を建設する選択肢もないため、「今
後はインディアナ州の工場を増強する」（吉永社長）。

　ただし、大きな投資を伴う新工場建設ではない。「クルマは少し足りないくらいがいい。新工場を造って
クルマが余り、安売りすることだけは避けたい」（吉永社長）という考えからだ。

■事業の選択と集中が結実

　期限を切って決断を下す。吉永社長のこのポリシーは、中国事業だけでなく風力発電システムとゴミ
収集車の2事業の譲渡という形でも結実した。同社は3月30日、風力発電システム事業を約10億円で
日立製作所に、ゴミ収集車事業を新明和工業に約12億円でそれぞれ譲渡すると発表した。

　「風力発電は成長産業。でも、私は風車に投資しない。それならば、次の道を探す方が社員のために
なる」（吉永社長）。事業譲渡の詳細については検討中だが、開発者を含めた人員が日立へ出向する
見通しだ。これはゴミ収集車も同じ。新明和と富士重はともに約3割のシェアを占め、トップ争いをして
きた。今後は、新明和が新ブランドを立ち上げ、事業を継続する。

　吉永氏が社長に就任して約10カ月。就任当初から選択と集中を進め、得意の水平対向エンジンを搭載し
た登録車に経営資源を投じる方針を掲げてきた。今年2月には軽自動車の生産が終了。残るは、登録車と
航空機、産業用の汎用エンジンだけだ。「事業の選択と集中は目標通り、昨年度内にやり切れた。今年度
は次なる成長の種の仕込みに取りかかる」（吉永社長）。

　厳しい円高の中、輸出採算性は悪化している。事業の整理を進め、身軽になったものの、中国での現地
生産が難しくなった痛手は大きい。次なる一手をどう投じるのか。吉永社長の采配に注目したい。

ソース：日経ビジネスオンライン　2012年4月10日（火）
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20120406/230692/
画像：吉永泰之社長は事業の選択と集中を進める（写真：宮原 一郎）
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20120406/230692/01.jpg

人件費高騰と技術流出リスクから、中国との合弁事業が割に合わないものになりつつあるからな。

糞だな

スバルと言えばサンバー？

すばるしい！

やあ、よかった、よかった

とても人間とは思えない。

＜中国＞ 事故で車横転　スイカ持ち去るも救助要請は無視
http://news.livedoor.com/article/detail/6453387/
　【上海・隅俊之】中国・雲南省大宝の高速道路で４日、大量のスイカを
積んだトラックが横転事故を起こし、車内に男性１人が取り残されていた
のに、集まった人々は散乱したスイカを持ち去るだけで助けようとせず、
男性は死亡した。雲南テレビなどが伝えた。

富士重　助かったんだぜ。
よかったじゃん。

スバルはBRZの国内生産に特化すれば良いのだよ。
http://www.youtube.com/watch?v=8nb17h7j5JE

はやく日本市場にクリーンディーゼルを！！

アイサイト搭載車が出た時はすげーと思った

国内に工場建てて賄えたら良かったが、今の日本人はなあ。
工場で働く人の給与を上げる→最終的に小売りの値段が上がる。
う〜む

【凸先多数】新潟市の大規模中国領事館建設阻止！ 抗議のお願い
http://ameblo.jp/mimimayu11/entry-11175237848.html

【一般参加ＯＫ】篠田新潟市長、泉田新潟県知事も出席します【4/17】
[General] 社団法人新潟青年会議所 ４月例会 第４２回 新潟ＪＣフォーラム 新時代NIIGATAの幕開け〜自立した国際都市を目指して〜
http://www2.niigata-jc.com/2012/com_view.cgi?mode=detail&file=2012031410352319956

>>6
機転が利かないな。

すいかで、それなんだから、
「友人の財布は早い者勝ちです」って言えば、助けるのに．．．財布を。

http://blog-imgs-15.fc2.com/y/a/r/yaraon/azuYiKPhBQw.jpg

中国はシリアに何ややったみたいだな

アサド政権側が使ってる武器が中国産とか…？

下水油で動くWRXSTIはお預けか

>>15
中国は、中東でもアフリカでも絶賛嫌われ中

>>14
シリアへの国連の非難だか制裁だかの決議案でロシアと中国が拒否権発動して却下された

ゴキウヨ大喜びだなｗ
一方デンソーは中国に100億円の投資をしていた

>>18
その件でシリアの中国大使館の窓ガラスが割られる事件が発生したんだよな、たしか。

ま、それぐらいで心入れ替える殊勝なこと、中国人がするわきゃねーけど。

>>19
連呼リアンにはなんも関係ない話だからｗ

>>7

だよな！！奇瑞と合弁するとか聞いた時は驚いた！奇瑞って民族系でも一番ヤバイ所、
ファンや車主はモロ反日愛国青年だからな。コピーもし放題、あんなところと合弁したら
めちゃくちゃにされて潰されるだけ。

もし合弁するにしても、一汽や広州、上海とかの元国営のちゃんとした
所としないと、とんでもない事になる。民族系の奇瑞は絶対にダメだ。

>>19
富士重工が見切りをつけたのは正解だよ

大戦で戦闘機作ってた会社をGHQが解体したうちの一つだから
現地感情とか最悪
人件費が安くて親日な国に行くのが無難な選択だね

ケチ付けられて金巻き上げられたり、工場ごと技術持ってかれたり
有事の時に社員を人質にされたのでは溜まったもんじゃない

デンソーは割りと新しい会社だし
大方ハニートラップにでも引っかかってるのだろう

中国自体がもう“見切り"と言われてるのに・・・

＞トヨタは富士重の筆頭株主だが、持ち株比率は16.5％にとどまる。国際的に「支配的」と言われる持ち株
＞比率には及ばないにもかかわらずだ。

こないだのシャープだっけ？の時は
その支配的とは言えない比率より低い比率で
傘下に入ったとか事実上買収とか言ってなかった？

>>25
工場の話と混同してないか？

>>21
おいこら、TPPのスレの続きだが、てめえはガーディアンみたいなカスメディアの言うことをまに受けてるクズか？
だったらヘラルド・トリビューンもサンもアルハヤットもアルアーラムも全部真実なのか？
ほんとクソやろうだな、メデイアリテラシーというものをしらんのか
どう考えてもOECDや国連、CIAのほうが本質を付いてるだろーが

反日教育の中国、韓国は危険、フジタ社員拉致事件を忘れるな、行くなら自己責任！

> 奇瑞汽車
あのﾁｪﾘｰかよwwwwww

これは、中国の損失だな。

尤も、スバルは、日本人を相手にしていないメーカーに舵を取っているのが残念。

30年　スバリスト。

>>29
>> 奇瑞汽車
>あのﾁｪﾘｰかよwwwwww

ジャガー・ランドローバーと合弁会社を設立し、2014年には生産開始することが決まったから、
スバルのAWD(p技術なんてのは要らないわな。

ネット上の記事（中文）
ttp://auto.gasgoo.com/News/2012/04/11082555255589_2.shtml

富士重復活フラグかのう・・・・

期限きめてあっさり決断するというのは凄いな
てか、そんな社風なら中国のような人治国家で会社運営なんてまず無理でしょｗ

>>33
富士重は、景気の良い時に潰れそうになって、景気が悪いと躍進する不思議な会社ですから
バブル期にピンチになったからな（ｗ
今は景気悪いから業績が伸びるだろ。景気が良くなったら危ないぞ

>>30
猫足(笑)なOEM車以外はアメリカ向け基準のサイズなのが…ですな
スバル車は欲しいんだが、デカいサイズとレスポンスが微妙な電スロ、そしてヨタ足(一部除くOEM車)は要らないんだよな…

衝突安全の技術が流出しなかったからラッキー
インプのＮＡはいつも安全性トップクラス

中国でもスバルの評価は高いしファンも多い。
フォレスターが一番人気。特に四駆と水平対抗エンジンの評価が高い。

STIに関しては、やはりEVOの人気には負けてる。

アイサイトがあれば、京都みたいな事故は防げた？

一方、富士通はチャイナにデータセンターを構築するのであった

関連企業が中国進出の際に、現地工場建設の仕事を斡旋してもらうはずだった関東建設工業が困ってます(ｗ
一昨年下請け等の紹介含め１００台近く車買ってあげたのに、病院建設の仕事にも入れないし

裏金次第だったんだろうけど動かなかったんだろ？

＞同社は現在、中国の自動車メーカー、奇瑞汽車と生産・販売の合弁会社設立を中国政府に申請中だ。
＞ところが、昨年の初夏に申請して以来、中国政府からは、何の反応もない。
＞中国での合弁会社設立を断念するわけではないが、優先順位を下げ、区切りをつける。

逆に富士重が見切りをつけられてたんじゃ

>>40
アホ企業だな。
さっさと中国でもどこにでも行って骨まで喰われてしまえばいい。

>>23 デンソーなんて反日チョン企業なんざどうなってもかまわん。