【中国】「大躍進」を遂げた高速鉄道などの交通インフラ、巨大な金融リスクに直面…2015年以降メンテナンスのピーク[03/28]

- 高速鉄道などの交通インフラ、巨大な金融リスクに直面＝中国 -

　中国の交通インフラのうち、高速鉄道、高速道路、地下鉄などの建設は「大躍進」を遂げたが、融資返済
の圧力が大きく、2015年以降はメンテナンスのピークを迎えるため、巨大な金融リスクに直面すると見られる。
中国網日本語版（チャイナネット）が報じた。

　中国科学院地理科学・資源研究所は、研究報告「2011年中国の地域発展報告―金融危機の背景下の
地域発展」の中で以下の見解を示した。

　高速道路は10年で7倍に

　中国の高速道路は、1998年のアジア金融危機後に急速な拡張期に入った。2010年末現在、総距離は
1998年の7倍を超える7．4万キロメートルに達した。報告の作成にかかわった劉衛東研究員は、「利用
ニーズが一定の規模に達していない中、大規模な高速道路の建設は交通資源の無駄になっている」と語った。

　33都市が地下鉄の建設を計画

　報告によると、中国全国で地下鉄建設の動きが一斉に起き、国務院は数回にわたって地下鉄建設事業
の計画をやめるよう呼びかけた。2008年の世界金融危機で、ＧＤＰ成長率を維持するため、再び多くの
地下鉄建設事業が認可された。現在33都市が地下鉄の建設を計画している。06年は全国に10本しか
なかった地下鉄路線は、09年に37本に増加し、15年には86本に増加する見通しだ。

　研究員によると、地下鉄の建設コスト、運営コストは高いため、黒字運営が可能なのは北京など少数の
都市に限られ、地下鉄を建設した多くの都市で利用者が2万人を切っている。（編集担当：米原裕子）

ソース　：　サーチナ　2012/03/28(水) 22:05
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0328&f=business_0328_268.shtml

また大躍進ですか　

アフターケアとか考えないのが普通だからなあ
埋めて作り直したら？

日本の新幹線の建設が進まないのはコストに見合った収入が得られて
経営が成り立つかどうかが問題になってるからだが
中国は採算も何も考えないで作ってしまったんだね
大変なことになるかもしれないね

金の勘定ができない中国共産党。

カンパで立派なビルまで立てた日本共産党。

泥棒帝国のバカ支那は生き方が常に必死の目先ばっかだから、将来の計算が出来ないんだから当然だろ

>>バカ支那北京党

軍事も似たような状況になりそうだな
機材雨ざらしで共食いメンテとか

>2015年以降メンテナンスのピーク
はえーな

その時にバブルが弾けていても、公共事業がたくさんできるね！

日本も公共事業を削ってきたから、今後メンテが追いつかなくなって、使えなくなるインフラが増えてくるらしいが、中国は日本の来た道を猛烈に追いつて、追い越していくんだなｗ
これからの中国は日本の将来の姿になるから、反面教師として参考にすべき。

こんなのが原発を沢山持ってるのか・・・

まぁ、現状、基本的な社会インフラすら、
まともに維持運営できてないチャイナボカン状態なのに

高速鉄道だけそれが可能である理由が無い罠。

日本の技術と資金で大躍進できて良かったね。感謝しろとは言わないからせめて他国の権利は保護しろよ

後先考えず造りまくるから・・・ﾌﾟｯ

>地下鉄を建設した多くの都市で利用者が2万人を切っている。
二万人しか使わない所に地下鉄なんか作るなよｗ
後先考えずにとにかく見栄を張るためだけに高く大きく長くと作るだけ作ったからなあ。

>>15 市営七隈線の悪口はそこまでだ

工事がワイロの源泉になってるから
採算が採れなくてもやるわな

>>3
地下鉄ならすぐ埋められるから便利アルヨ

>>8
> >2015年以降メンテナンスのピーク
> はえーな

早すぎるようねえ。


>>4
軍事的な必要があったとはいえ、馬鹿みたいに鉄道整備しちゃったのは、不味かったですね。

>>17
> 工事がワイロの源泉になってるから
> 採算が採れなくてもやるわな

あ、なるほど。
そういうことか。

*中国新幹線

日本財団会長、笹川陽平のブログから
鉄道省の汚職はケタはずれに大きい、組織汚職、機関汚職といった組織的汚職が中国の汚職の
特色であり、１説によれば、中国の在外外貨預金の半分が汚職の蓄積である、鉄道省の局長レベルで、2300億円となれば10兆円レベルを超えると見られる。

鉄道省のトップから下までが施工業者からワイロを取り捲り、予算を食い尽くした中国の鉄道が安全に運行する訳が無い。

ヤンキーが無理して、外車かセンチュリーを買って維持費に苦労する図。w

貴重な建設契機を一気に食いつぶすなんて非常にもったいない
数十年間かけて景気の下支えに使うべきだった

ニューディール政策は間違ってはいないと思うけど、とにかく際限を知らずにやり過ぎだと思うな中国は(´・ω・｀)

コンクリの劣化速度が速いのか

>>24
インフレ状態でやる政策じゃない。

良質な川砂が有りそうに無いからな。

良質な砂以前にシャブコンｗ
中国のコンクリ系は20年ぐらいしか持たないと予想

手抜きの粗悪品は、補修より取り壊して新品を作るほうが安い。

地下鉄、高速が東京圏以外赤字なのは日本も同じだろ

>>30
大阪市営地下鉄は黒字だった筈。

大躍進を遂げ、乗客もろとも地中に埋められた中国の高速鉄道。

採算度外視、見栄で作ってるものとばっかり思ってたが・・・

第2万里の長城なんだろ、鉄道を走らせなければ問題なし。

というか対米輸出が飽和状態だからGDPを維持するにはインフラやるしかないんだよ。

砂漠に呑まれれれば、メンテナンスはいらないはず。

中国全土砂漠化を推進すればいいだけだ。

俺はシムシティで道路作りすぎて数年後維持費払えないでボロボロになるタイプ

旧国鉄みたいなものか。
まぁ廃線にすればいいんじゃない？日本もそうしたし。

この前も浙江省かどっかで高速鉄道の手抜き工事や中抜きが問題になってなかったっけ！？

財政はともかく手抜き工事が一番心配だよな。

JR東はこれが目的で、新幹線技術を供与したのだとしたら、諸葛孔明もびっくりの策士

経済が絶好調でお金がたくさんある韓国を占領して資産を没収すれば無問題

ウォンなんかケツ拭く紙にもなりゃしねーよ

>>1
中国人ってもっと金の計算にうるさい印象だったが、意外にザルなんだな。

>>1
シナはこっち見んなよ
どうにもならなくなったら北朝鮮に南下侵攻させて、救援名目で南朝鮮に人民解放軍を流し込み
海岸線を全て人民解放軍で封鎖してしまえばいい。簡単なことだ。
そろそろシナは太らせた土豚をさばいて食う時がきていると思う。

>>43
強欲だが計算はどんぶり勘定な気がする。

>>43
自分の金じゃないからじゃね？

支那はスタグフレーションに入りかけだろ。

大崩壊は間近

前から知ってたよ
維持するような収益が見込めないだろ

「大躍進」を成し遂げた中国が次に成し遂げるのは

　「　鉄　道　大　革　命　」　

>>16
ちょっと待て
七隈線は当初計画より少ないとはいえ、開業当初から4万4千人/日、最近は6万2千人/日だぞ

しかも、キャナルシティー経由で博多駅まで延伸が決まったから、今後大化けする予定
あの近辺は渋滞も多く、バスが使いにくいから効果満点だ

メンテナンスの手がまわらなくなって
一時的に運行ストップになったとたん
近隣の人民諸君が金属回収に走って
元の大地に戻るのだね。

なんであんな土地ばかりある国に、地下鉄なんだ？

メンテのピークが2015年から始まるの？

経済崩壊とぶつかるじゃん。

中国のインフラ壊滅じゃん。

国民の所得までは考えていない、見栄で作ったインフラ。
中国指導部がどんだけバカであるかの見本。

どうせメンテ代なんか、役人の懐に消えて実際メンテなんかしないんだから
別にどうでもいいじゃねえの？
次に中国新幹線がでんぐり返っても、同じネタではみんな大して注目しないから
世界の目ってのも気にせんでもいいだろうしな。

中国の大躍進は悪い結果で終わるのが多くないか？

しかしシナニダってほんと「大」とか好きだよなぁ、内容は伴わないのに。

大躍進から大厄辛へ

自業自得でしょｗ

33都市で地下鉄www
国力や経済規模は無視で人さえ居ればオカラ…
先が楽しみな国だな。

　大手工作機械製造会社「ヤマザキマザック」（本社・愛知県大口町）が管理する
設計図のデータファイルを不正に複製したとして、愛知県警は２７日、
中国籍の同社社員唐博容疑者（３１）（同町）を不正競争防止法違反（営業秘密の領得）容疑で逮捕した。

　県警は、唐容疑者が産業スパイ行為を働こうとした可能性があるとみて調べる。
複製されたデータは軍事転用も可能だといい、流出の有無についても捜査している。

>>16悪口以前にそれはどこだよ？w

これがシナの歴史の輪廻、王朝の黎明期に大治水工事、そしてインフラと共に滅亡する

>>51 野芥から南に延伸したら認める
>>63 ggrks

ODAはお終い。次は稼がせてもらう。by 日本ゼネコン

>>65
早良村の住民、乙！

>>65
日本最強の西鉄バスじゃ不服？

西部大開発とは一体何だったのか・・・・・

解決策はメンテナンスなしでの運用。
事故がおきたら埋める

>>53
日本が鉄道法と軌道法に分かれてたみたいに、
中国では、地上を走る鉄道を所管する鉄道部と
高架鉄道(いわゆる新交通)・地下鉄道を所管する
交通運輸部の縦割り行政なんだ。

で、鉄道部が建設から運行まで完結するのに対して、
交通運輸部は所管するってだけだから、地下鉄建設は
地方政府が好き勝手出来る。もちろん贈賄って意味でも。

だから、地方政府主導で地下鉄がガンガン計画された。

>>71
横レスだけど、
地下ってそんな状態だったのねｗ
なるほど、そりゃ地価を開発するわけだｗ

>>59
ネタ抜きで大躍進は知らないとマズい。大躍進で下手うった毛が失脚、
その失脚を覆すためにやらかしたのが文化大革命｡
数多くの資源、資金、文化遺産、人命がすり潰された｡