【韓国】トヨタ　現代自を挑発！　北米地域以外は必要性の無い第四世代エアバッグで…[03/27]

新型カムリで失地回復を目指すトヨタ自動車が、韓国自動車最大手の現代自動車のエアバッグ
を「問題視」している。最近韓国の新聞に掲載された新型カムリの広告は「安価な第2世代のディ
パワード・エアバッグを採用することもできた。大半の車はそうだから。エアバッグは目に見えない
ものだから」とのフレーズとともに「カムリは同クラス最高の第4世代アドバンスト10エアバッグを
搭載」とうたっている。

http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/03/27/2012032700738_0.jpg

ディパワード・エアバッグとは、既存のエアバッグに比べ膨張時の圧力を減らしたものだ。既存の
エアバッグが急膨張し、乗っている人にけがをさせるケースがあったためだ。

一方、アドバンスト・エアバッグは、膨張時の圧力を既存のエアバッグより減らした点では共通して
いるが、座る位置、走行速度、衝撃を受ける角度によって、膨張圧力を調節する。ディパワード・エア
バッグよりも進化していることから「第4世代エアバッグ」とも呼ばれる。価格もディパワード・エア
バッグに比べ約30％高い。

問題は、アドバンスト・エアバッグの搭載が事実上義務付けられているのは北米だけという点だ。
北米地域の法律にアドバンスト・エアバッグの搭載を義務付ける明文規定はない。しかし、米道路
交通安全局（NHTSA）が示したエアバッグ規定には、韓国とは異なり、時速40キロ以下の低速衝突
時にもエアバッグの作動を義務付ける規定がある。それを満たすためには、アドバンスト・エアバッグ
を採用するしかない。韓国をはじめ、欧州などでもそうした規定はないため、自動車メーカーが高級
車以外にあえて高価なアドバンスト・エアバッグを採用する必要はないのが現状だ。

金徳翰（キム・ドクハン）記者


朝鮮日報 2012/03/27
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/03/27/2012032700797.html

トヨタは現代自動車に興味すらないと思うぞ

どう記事を読んでも、ただの自意識過剰

何が挑発なんだか良く分からんなｗ

つーかチョンの沸点低すぎワロタｗ

どこにも名指しも無いのに
現代は性能は低いんですと自爆してるのか

安全性を高めた事を宣伝すると挑発した事にされてたでござる

・・・自分の命よりも買うときの安さ重視？まあチョンなら別にいいけど。

コイツらまともなエアバック作れないからな。

FTAで北米産のカムリを韓国で売れるようになったから、広告に載せただけじゃないの？

トヨタにというより、
わが国の国益にちょっかい出すあらゆるゴキチョンは業界が責任もって叩き潰すべき

現代自動車のエアバックは事故でも作動しないんだっけ？
そりゃあまあ、安いのでもかまわないわな

ヒュンダイはヨーロッパだと高級車だからな

比較表が
価格:価格　安価
ってなってるのは何?

てか、文章全体的に良く分からん記事。

G８の先進国の売れ筋車トップ１０に、一台も入らない現代自動車を
トヨタは貧乏人対策カーとしてみてるぞ

現代自動車は、トヨタより安全が低い、という記事だね
いいのかそんなこと書いて

自分を過大評価しすぎ

トヨタはチョンダイをライバル視し、日本は韓国をライバル視？

へそが茶を沸かすわ

米韓FTAで北米工場から輸入するんじゃないの？

自分が挑発ばっかしてっからそう思い込むんだよな。相手は全くそんな気ないのに
チョン猿キチガイにありがちな病気

>>1
韓国ってエアバッグユニット生産できるのか？

韓国人は面の皮が厚いから、旧世代エアバッグで十分ニダ

アメリカでトヨタを集団訴訟しているのは在米韓国人だよ。

2chのトヨタ叩きが、チョンの書き込みだって良く解る記事だなw

挑発ｗ
あのなトヨタは現代自転車なんて相手にすると思ってんのかよ

エアバッグ自体が日本の発明なんだが

単純に大量に発注した方が安いしわざわざ韓国向けに変えるのも無駄だから、
付加価値として使っただけだろ。
何びびってるんだ？

どこが挑発なんだ？

挑発・・・？
相手にもしてないぞ

なんで巨人がアリンコをいちいち相手にせにゃならんのだ？

先週オーストラリアで海に転落してたの
どこの車でしたっけ？

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
　　　　　　可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加し
　　　　　　た回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車とし
　　　　　　て官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

>>19
エラが刺さってエアバックが割れるんじゃないw

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響を
　　　　　　モロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
　　　　　　そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタから
　　　　　　ホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド
　　　　　　車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれに
　　　　　　ターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たない
　　　　　　ため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府
　　　　　　に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、
　　　　　　技術移転はいたしません　
　　　　　
　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

おそらく韓国に都合の悪い情報を隠してるから
内容が分かりにくい記事になってしまってると予想w

安全性が高いならそっちの方が良いんじゃないの？

義務化されてないから、安いやつ付けるってより乗り手には合理的ではないか・

ボクシングとかの試合で、リングに向っていく挑戦者に、
観客が「やんのか！かかってこい！挑発だけか！」
とかいってるように見える

乞食国家の企業を、トヨタが相手にする訳がないのだが、朝鮮人の無駄に高い
プライドが、こんなヨタ記事を書かせるんだろうな。

トヨタがライバルと見ているのは、ベンツやＢＭであって、朝鮮企業なんか歯牙
にもかけていない。

ほんと、朝鮮人は糞ばかりだわ。

>>1現代自転車は北米市場で必要なエアバックを搭載していないって事じゃんw

>>29
割れると強烈なキムチ臭が充満するらしいｗ

韓国の広告なんだから韓国人が挑発してんだろ

トヨタはちっちゃい会社なんか相手してない。

http://www.jpo.go.jp/shiryou/pdf/gidou-houkoku/car_hokousyahogo.pdf
11ページ目
エアバッグ世界シェア
タカタとトヨタ合成だけで31.3％を占める。

もちろん韓国の企業はない。

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
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　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
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トヨタは現代など相手にしないとかいうレスがあるけど、
これ、韓国内での販売の話だからなぁ・・・

ちょっとピンぼけすぎないか？

安いがウリのウリ。

つまり現代は安全性より価格を優先するクソ企業だと認めたんだな。
いつもの朝鮮人の自爆だな。

現自社ええエアーバッグ教えたるわ
1、０．０２ミリの極薄シリコンバッグ
2、遊園地等でパンダちゃんやウサギさんがタダでくばってくれるヘリウムバッグ
・・・どや?ええ考えやろwww

トヨタ、余計なことしてんじゃねーよ
せっかく、動作しないエアバッグで良い朝鮮人が増えているってのに…

たんにエアバック関係の量産効果狙いと、米国工場での輸出用モデルと米国内用モデルの製造ライン共通化の為だろ
なんで挑発になるんだよ

言葉の使い方が毎回恣意的すぎる。挑発って普通は下のもんが上のもんに対して
使うやろ。自分が何様やと勘違いしとるんやろか

>>46
まあ、普通に考えて北米仕様をそのまま韓国に持って行くならダウングレードするよりは
そのまま同一ラインで同じ物作って流した方が効率もいいし単価も変わらんわなあ。

狼（日本）が毛づくろい・アクビをしたのを見て
ウリに対する威嚇と勘違いして威嚇し返しているチワワ（韓国）

問題はウリがチワワだという認識が無い

>>40
争いっていうか
片方が勝手に火病おこしてるだけだろ？

普通に差別化図っただけじゃんね。
問題視する意味が判らん。
法的に必要なくても安全性が向上するなら、そこは叩くとこじゃなかろうに。
「韓国の法にないものをなぜ売るニカ！ 現代にも無駄な装備を強いるニカ！」って？
バカだろ。

またキムか

仮に日本で、安全装備に劣る国産車ｖｓ先鋭的安全装備の輸入車という図式があったら、
日本マスコミなら大喜びで国産メーカーを叩くだろうな。
カーグラフィックあたりなら「根本からの車作りの思想が違う！」とか何とか、ネチネチ言いそうだｗｗ

＞「第4世代エアバッグ」とも呼ばれる。

自称かよ……wWWW.

韓国ポンコツ車　相手にならない　無視



2012年2月の米国新車販売の結果を明らかにした

1位　ＧＭ　　      20万9036台　前年比10.1％減
2位　フォード　    17万8644台　前年比14.3％増
3位　トヨタ  　    15万9423台　前年比12.4％増
4位　クライスラー　13万3521台　前年比40.4％増
5位　ホンダ　       11万0157台　前年比12.3％増
6位　日産　         10万6731台　前年比15.5％増

※　ポンコツ韓国車は中古販売を見ればいいのかな
　　あっいた

7位　ヒュンダイ　　　5万1151台　前年比12.8%増

なんだ大した事ないじゃん　先月まで鼻息荒かったのに
日本が震災や洪水の間だけだったのね
6位の日産と7位のヒュンダイの差が笑える

ヒュンダイｗ乗る位ならタタ乗るわ

だってヒュンダイとか乗ってたら指差して笑われるじゃん

豆知識

エアバッグの開く速度とギャバンが蒸着する速度は同じ

トヨタ韓国支店に勤めるチョンさんが挑発的な広告作ってんじゃないの？

チョンがチョンを挑発してんじゃないの？
（´･∀･`）

>>57 30年経って性能が更新されていないのは問題ありだw

？
使い回しはトヨタのお家芸だろ？
MR2なんか、FF用エンジン無理矢理流用したから、
洒落にならない程最悪な整備性で、低く見えてとってもノッポな重心を抱える羽目になったんだぞ
今更何言い出してんだ朝鮮人は

>>10
どうせ作動しないんなら、いっそのこと付けなければ、もっと安くできるね・・・韓国車ｗ

韓国人の誹謗中傷は異常

当たり前の装備を当たり前に装備したら、
「国内企業への挑発ニダ！」と言い出すどこかの国の新聞。

当たり前の事を当たり前にしてくれと言ったら、
「民族差別ニダ！」と言い出すどこかの移民集団。

>>56
ヒュンダイ乗るくらいならプロトン乗るわ。
近所で代理店やってるとこあるし。

>>59
シャイダーとシャリバンは1ミリ秒だぞ。

>>49
猫が自分を虎だと思ってる感じ・・・かなｗ

ヒュンダイ車って新車安いけど、下取り価格も糞安いからな。
はっきり言ってヨタ車の中古車買ったほうがコスパが良い。
しかも、安全性もヨタ車の型落ち中古車のほうが良いしな。

トヨタ「そんなつもりは無い……」

>>64
シンガポール車でしたっけ？
プロトンは韓国車より前にすでにカーオブザイヤー取ってたし
歴史的に品質ではプロトンのほうが上ですな〜。
それに韓国車のカーオブザイヤー選出はなんか賄賂の匂いがするし

>>66
ウチに来るぬこは総じて自分を猫だと思って無い。
行動様式が2〜3歳児とほとんど一緒ｗ

マレーシアだったか。
しかも血脈もヒュンダイと同じ三菱自動車系ってわろえる

>>67
ヨタ車は20万キロ走ってもそこが折り返し地点だし・・・
荒っぽい使い方する4AGとか3S-GTEとかでも15万キロ機関快調とかザラだし。
あ、中はヤマハだろってツッコミは無しの方向でよろｗ

>>1
問題は、義務付けされたことだけ考えていればいいという
そういう心根の卑しさだ
作り手がリードしていこうよ

>>71
全日本ラリー仕様
http://team-ase.blogspot.jp/2011/01/blog-post_30.html

ベース
1596000円
http://www.proton.co.jp/

ラリーベースまでチューンしても300万円でお釣り来るというサンデーレーサー好みな車。

>>55
傘下の起亜が入ってないな

現代　51,151台　+17.5%
起亜　45,038台　+37.3%

どんな挑発かと思ったら韓国側の思い込みだけかよｗ

見えない所に気を配るのが日本職人のお家芸ですもん。

より安全なエアバックを経費がかかっても付けようという姿勢のどこが挑発になるんだ。

>>75
他のメーカーも傘下企業は入って無いんだけど？
なんで現代だけ毎回子会社の台数を足した数字なんだ？

酷い時だと、トヨタだけレスサクを抜かした数字とかも有るよな

しかも交通事故率を考えたら、北米よりも韓国の方がより切実に必要な機能なんじゃ・・・

どう考えてもホンダ、ベンツ、ＶＷくらいのことしか意識しないだろう。

挑発ってｗ消費者の事を考えたら当然の選択だろ。
こんなアホども、ほんとに相手にする価値が無いよな。

人生の8割は発狂してるのが韓国人だし

ヒュンダイもトヨタがライバル視するメーカーになってきたか

安全で何が悪い

>>79
北米市場での売上台数の比較で、トヨタの売上からレクサスの分を差っ引いているというのなら、
おそらくサイオンも引かれてるんだろうねぇ。

>>86
あとアキュラも別集計してるの見た事あるな

>>75
別に一緒にしろとは言ってないよ
ただ現代に匹敵する規模の韓国メーカーを無視するのも
ミスリードだと思ってさ

サムスンもＬＧも、ヒュンダイも起亜も・・・日本ではゴミ

世界ではゴミでも満足する人もいるので売れているだけ。

サムスンのテレビ買ってヒュンダイの自動車乗ってる日本人は間違いなく変人。病気。精神疾患。友達なし。

　　　＿
　 　/〜ヽ 　 富士重工がかなしそうな目でみています
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ　

韓国の安全基準を守っていないニダ
安全にするとは許せないニダ

「規定がないんなら別にそこまで安全性重視する必要ないじゃんｗ」
韓国人のメンタリティが如実に出た記事だな

で、現代は第四世代エアバッグを自社開発できているの？

●「ヒュンダイ自動車ってどんな会社ですか？」

●「自動車メーカーなのに・・・・いまだに、エンジンすら自社開発できない会社です」

●「えっ・・・・・・それって自動車メーカーって言えるんですか？」

●「言えません。子供がプラモデルキット買ってきて組立ててるのと同じですから」

米韓FTAで米国産日本車がどういう動きをするかちょっと注目だな。

ネネジ作りからやれ!

>>95
　　　＿
　 　/〜ヽ 　 韓国国内で既にディーラーに問い合わせ殺到らしいおｗ
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ　

>>75
ヨタに傘下入れたらスバルとダイハツと日野とレクサスも加算だけど？

韓国の消費者にとっては、いいことだろ。

>>97
日本車はシェアを増やすだけだからまああんまり問題はないんだが
北米ヒュンダイは本国ヒュンダイと共食いになるというジレンマが起こる・・・

>>97
なんだかんだで朝鮮人は現代車嫌いなんだなw

価格を安くしても「挑発だ」って言うだろうし
現代と何もかも同じ条件にしても「挑発だ」って言うんだろうさ。

すでにエアバッグに殴られたような顔をしている韓国人

朝鮮では規定以上の安全性を追求することが悪だそうです

そもそもトヨタが新しいエアバッグを宣伝してるだけの話
チョンダイとこの記者が勝手に引け目を感じてるだけじゃんｗ

現代ならエアバッグ作動前にすでに車体がバラバラだろ
意味ないからいらないんじゃね？

で、チョンダイのソナタ　エアバッグ直ったん？

朝鮮車オーナーは低所得層が大多数

第四世代エアバックって実は各社は小型車にこそ、搭載を目論んでるんだよねぇ
前席にチャイルドシートを装着しても事故時に子供への負担が間違いなく減ることが理由
現状、価格面で無理があるけど量産効果で価格が下がると搭載の動きになるだろう
子供が安心とか謳われると多少の価格差異は飲んでしまうのが万国共通な親の心理

＞106
目あわせただけでかみついてくるよね。サルとかＤＱＮとかヒトモドキとか

結局、1の記事は何が言いたいのだろう。

事故時に開かないエアバッグって、装備してある意味あんの？ヘンダイ

>>111
「チョッパリはウリの事が気になって仕方が無いニダ！！」

トヨタ　現代自を挑発！ ばーーーーーーーーか！

意味の無い事はしないよ

現代　無機質、無臭　レベル

世界５位以内になってから出なおしてこい

また、朝鮮人のキチガイ妄想記事か
妄想に浸らないと生きていけない、惨めな生き物朝鮮人

>>111
謝罪と賠償を・・・

朝鮮人、こいつらときたら…

>>106
まあ、エアバッグの意味あるのかなあと・・・
http://img3.bbs.163.com/new/20090424/photo/sc/sctjgxy/4897f926d80957c7f54321494ae6e738.jpg
グロ中尉

>>60
流用ならカワサキも負けてないぞ！

安全を追求した車種を発売したら思わぬところからツバを吐きかけられました。

ほんと朝鮮人の思考回路は不可解極まりないな。
もしかすると、こう言う記事を書く事が朝鮮人にとって一番効果的な宣伝になるのかもしれんね。
だから、世界中から嫌われるんだな。

意味分からないんだけど、これって要は購入者の安全を最大限に尊重しますよ　って謳い文句でしょ？
なんでこれが挑発？　それとも現代はエアバックもまともに調達出来ない状況なの？

>>118
上空から落ちでもしたんですか？というくらいの潰れっぷりですね
実際はなにか酷く重いものの下敷きにでもなったんでしょうか？ともあれご愁傷様です

もしそれでヒュンダイが北米と韓国で同じ値段で売ってたら

韓国民は怒るべきじゃ？ｗ

まぁそもそも
エアバッグなんて必要の無いツラしてるけどね。
エラがクッションになってくれるのではｗ

>>61
つけなきゃ販売できないからねぇ
QBハウスの洗髪台みたいなもん

安全を優先して何故挑発になる？
安全が確保されるなら良い事だと思うぞ？

エアバックが作動したところで韓国車なら助からない

米韓ＦＴＡで北米向けの車種をそのまま韓国にもってくるってだけの話だろ。
韓国向けに特別仕様になんかしねぇよってのを、いかにも高級志向っぽく体裁よく言ってるだけ。

標準装備が豪華なのは挑発なのか。
韓国車は、標準装備で日本車を挑発しまくってたつもりだったのね。
お気の毒に。

>>55
台数では売ってるように見えるが、単価だともっと悲惨だw

2010年の大手自動車メーカーの販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ　　841万台　　18兆9509億　　　225.3万円

ホンダ　355万台　　8兆5791億　　　　241.7万円

日産　　418万台　　8兆7730億　　　　209.9万円　　　

VW　　　714万台　　14兆6483億　　　205.2万円

GM　　　838万台　　11兆1193億　　　132.7万円

ford　　　531万台　　10兆6470億　　　200.1万円

現代　　573万台　　　3兆3709億　　　　58.8万円　

ヒント、米韓FTA

>>130
５８万ｗｗｗｗｗｗｗｗ
利益出ねぇだろｗｗｗｗｗ

だってチョンダイって1台買えばもう1台付いてくるんでしょw

今日、生まれて初めてヒュンダイの車を見たよ。
目の前へ下手な割り込みして来たのがそうだった。

HUNDAI COUPEとか書かれていたが、テールランプの
カバーが黒でブレーキランプが視認し辛かったなぁ。

もし、あれがデフォルトなら公道走行を禁止して欲しいよ。

>>130
ミヤネでヒュンダイ車ばかりだとか紹介されてたシンガポール。
自動車取得税がそのまま買った価格から算定されるのでヒュンダイは利益度外視
までして価格下げてるんだそうな。
日本がタイで生産したのを持ち込むよりも安くだｗ

>>135
それでも5000億円の利益が出るらしいよ。意味不明

トヨタが新型カムリを発売
↓
ヒョンデを挑発

何で？

チョンは型遅れで文句言うなよ

>>1の続き
トヨタ、エアバッグで現代自を挑発（２／２）
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/03/27/2012032700797_2.html

　韓国も現代自動車がエクウス、ジェネシスなど高級車だけにアドバンスト・エアバッグを採用している。
ソナタなど中型車以下の場合、国内向けには搭載せず、北米向け車種だけに搭載している。このため、
エアバッグは国内仕様車と輸出仕様車に差別があるとして、しばしば論議の種となる。

　現代自は「韓国や欧州の法律がアドバンスト・エアバッグを義務化する方向に変われば、当然それに従う。
ディパワード・エアバッグも保護機能は十分に検証されており、あえて高価なエアバッグを採用して消費者の
負担を増やす必要はないのではないか」と指摘した。

　トヨタは今年1月、新型カムリを韓国で発表した際、創業者一族の豊田章男社長が自ら登場するなど、
韓国市場を重視している。トヨタにとって、韓国はそれほど大きな市場ではないが、昨年3月の東日本
巨大地震以降、世界市場でトヨタの生産販売が影響を受ける間、現代・起亜自動車の猛追を受け、
状況が切迫した面があるとみられる。自動車業界は、トヨタがこれまでの「経済性」というイメージではなく、
「安全」というイメージを強調し、現代自を攻撃し始めたとみている。

　自動車メーカー役員は「これまで韓国市場で最強の存在だった現代自を相手に使用部品の弱点を指摘し、
けんかを売ったメーカーはなかった。推移が注目されるが、現代自とすれば、それを取り上げれば取り上げる
ほど不利になるため、対抗しようとしないのではないか」と指摘した。

>>130
ヒュンダイの数字って確か、
バスとかトラックとっか商業大型車も含めた数字だよねｗ

韓国の財閥は、韓国政府から損失補填受けているんだろ。

>>140
２０１０年は１台買ったらもう１台プレゼントやってたから特に低いw
さすがに去年は９０万円台だった、それでも十分低いがww

現代スレ漁れば、アメリカ住みの人がチラシをアップしてくれてるから見れるよw

トヨタも嫌いだしそうでもよい

>>130、132

2chでは、このコピペの後に、中古車販売センターかよ！みたいなツッコミの書き込みがあったりしますが、この数字、かなり適当です。
と言うか、デマレベルです。


実際にトヨタとホンダのIRライブラリで確認してみましたが・・・

�@トヨタの売上金額には住宅事業（トヨタホームか？）も含まれています。

　車両販売の売上高は14兆5075億円です。

�Aホンダの売上金額には二輪（バイク）事業も含まれています。

　四輪単独での売上額は6兆8023億円です。

�B現代の573万台は起亜も合わせた台数です。

　しかし、売上は恐らく、現代自動車単独の台数です。

　（起亜も含めた売上額は8兆5680億円です）

トヨタとホンダは、トヨタホームやバイクの売上が一台当たりの金額に上乗せされるのに対し、基本的に自動車事業しかやっていない現代は、当然一台当たりの単価も低く出てしまいます。

それに加えて、起亜の売上が加算されていないので、更に単価が下がっているんですよね・・・


では、この売上金額で、一台当たりの単価を算出してみましょう。（本当は台数も修正が必要ですが、ここでは上述の数字をそのまま使います）

結果は・・・

トヨタ：172.5万円

ホンダ：191.6万円

現代：149.5万円

ネットで出回っているコピペの金額と、IR資料の数値で算出した金額と比べてみると、トヨタとホンダの単価が下がり、
現代の単価が大幅UPしていることがわかります。
まあ、実際は、台数の数字もおかしいので、上述の単価も、
かなり大雑把なものですが、少なくとも、コピペの数字よりは実際のものに近くなっているでしょうね。

>>144
そして、そのコピペもほとんどデマレベルなんじゃないかな？

「どうしたんだいキム。目が真っ赤じゃないか」

「親に電話してヒュンダイ車買うからお金送ってくれって言ったんだ」

「ほう、それで？」

「うちの親ときたらヒュンダイ車送ってきやがったんだよ！」

この記事自体はどうでもいい

だが誰か教えてください、俺のパソコンだけかもしれないが
ニュース速報版が見れなくなってる、なんで？

>>144
現代は普通にグループ企業を有してますが、それを含めて無いとする根拠が一切無いのですが(´・ω・｀)

本当のことを言われるたびにファビョってしまう。

しまいには今日はいい天気ですねと言われてもファビョりそう。

>>148
前にトヨタやホンダを越えたって記事があって、実は算出方法を間違えていて、夢幻と潰えたって記事があったような。
その時、現代自はトラックやバスまで含めて計算しているってのがあったなぁと・・・。

>>28>>30
はらいてえｗ
チョッパリー話しがあるニダばかりやんけ
腹立ちまぎれに次は何をするんですかね？
死ねばいいのに

>>49
チワワに謝れ

>>151

トヨタ・プリウスがアメリカで大ヒット
　↓
韓国系米国人、プリウスが暴走した（というデマ）
　↓
トヨタ社長、泣きながら会見
　↓
NASA、プリウスのプログラムに問題は無かった


これを付け加えてもいいかも

チョウセンカーを買うと命がヤバイですよって記事?

>>144
ソースのしっかりしたやつで無いと信憑性が無いから、ソース付きなw

・2011年アメリカ自動車シェア

ゼネラルモーター　　19.6％
フォード　　　　　　16.8％
クライスラー　　　　10.7％
トヨタ　　　　　　　12.9％
ホンダ　　　　　　　9.0％
日産　　　　　　　　8.2％
ヒュンダイ　　　　　5.1％

・2011年自動車車種年間売上台数トップ10

1.Ford F - Series PU
2.Chevrolet Silverado PU
3.Toyota Camry / Solara　　　日本
4.Dodge Ram PU
5.Nissan Altima　　　　　　　　　日本
6.Ford Escape
7.Ford Fusion
8.Honda CR-V　　　　　　　　　　日本
9.Toyota Corolla / Matrix　　　日本
10.Honda Civic　　　　　　　　　　日本
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html

2011年度のアメ市場の日本車のシェアは３０％以上、韓国車はヒュンダイ・キア合わせて８％台
売上台数トップ１０に日本車は５台、韓国車は０台

震災が合った割りに検討してるな、タイの洪水もあったし、この後は急回復してるからな。

朝鮮人が他の足引っ張ってる内は世界一になれんなｗ

挑発って何だ
最大限の安全性を人々に提供したいだけだろ

そもそもトヨタは現代なんぞ目に入ってないだろ

チョンダイなんて乗ったら朝鮮人と思われるだろ

朝鮮人ってもしかして

「日本人が売りよりいい生活してる！カンシャクおきる！」
「日本人がいいもの作った！カンシャクおきる！」


ってこんなんばっかだな。一々確認するまでもないわ。

レクサスにビッツと同じエアバック使ってた会社の広告とは思えない

ま、ぶつけたとたんスクラップになる車には
エアバッグ必要ないわなｗｗ

>>160
それ、マジですか・・・・・

事故でも膨らまなくてケガをしないニダ
あれっ？

　　　＿
　 　/〜ヽ 　 トヨタ1台アタリ190万円じゃないのか?
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ　
http://www.toyota.co.jp/jpn/investors/financial_results/2011/year_end/yousi.pdf

>>1
在日記者の逮捕も間近だな
ひろゆきと一緒に刑務所に入ってろｗ

トヨタは単に新型エアバッグ搭載で安全性をアピールしただけなのに
何故かチョンの頭の中ではトヨタがヒュンダイに勝てないから義務付けられてない
エアバッグまで搭載して必死に対抗してきて誇らしいﾆﾀﾞとなってる見たいですw

挑発…？

いちいちうるせんだ
朝鮮猿

クルマを買うというのは、必要の無い最高速度や馬力や加速性能や静粛性や座り心地等々を所有するという満足感を買う事だよ

エアバッグの安心感が欲しい場合は、トヨタを選ぶ人が今後は増えるだろうというだけだ

>>166

>>139、＞現代自を相手に使用部品の弱点を指摘し、 けんかを売った

だそうです。

>>170
奴等一体どこを縦読みしたんだろうな…


TOYOTAは自社で安全性を追求してそこに至っただけで
チョンデをディスるどころか眼中にも入れてないと思うのだが…

>>130
＞GM　　　838万台　　11兆1193億　　　132.7万円

なんでこんなに安いん？
韓国関係ないけど。

韓国はアメリカと同じで交通事故による年間死者数が人口比で日本の３倍なんだから
高い自殺率と低い出生数と多すぎる年間失踪者数から考えれば人口減少を軽減することになる
第4世代アドバンスト10エアバッグ搭載を歓迎すべきだろうになぁ…

挑発！
　
どうせなら、エアバッグの中に刃物でも仕込んでおけよ。
超賤塵専用でｗ

>>172
韓国関係あるじゃん。
大宇(現韓国GM)製の安い小型車が平均価格を押し下げているのでは。

どこが挑発なんだ？

>>172
上にも書いたけど、１台買ったらもう１台プレゼントやってたから。
他にも失業したら、車返品ＯＫってのもやってたw

>>144
URLで示してくれ。

アメリカの高校でチョンさんが現代自動車を日本車を同じと言っただけで
日本と韓国を比較する何て日本に失礼だと言われる事実！現在も

ま、たしかにチョンの身を守るための装備なんて余計なお世話だな

ヒュンダイ潰す用の低価格帯の車出せばいいのに
新たにセカンドブランド立ち上げて、低価格帯を攻略しないと将来的にもマズいよ
潰すなら早いうちに潰して置くべき

>>181
心配するな、ＦＴＡで北米産トヨタ、ホンダ、三菱が韓国になだれ込む。
それよりも協力なのが北米産ホンダイだ、国内のボッタクリが出来なくなる。
それがダンピングの原資だったからな。w

どの辺が現代を挑発してるの

エアバッグでﾌｧﾋﾞｮるって…
どんな車で商売してんのさ

韓国メーカーは労組が強すぎて、海外生産した自国製品は逆輸入出来ないんだよね
こんな状態でFTAとか笑わせてくれるんだけど

>>185
だから正規ディーラーじゃなくて、逆輸入のディーラーが複数手を挙げてるw

正規物よりも逆輸入のほうが安くて装備もいいからな、またファビよるのが目に見えるわww

>>1
自社の品質向上を謳えば
他社を挑発したことになるのかｗ

別にどうでもいいから
安いだけが取り得の朝鮮自動車は今のうちに何か対策考えないと本当に干上がるぞ

ヒュンダイ-キアの、一台あたり売り上げ高って、50万円ぐらいになる。
ドンだけ薄給かよ、って思ってたけど、よく考えたら、
決算で報告する売り上げ台数が、そもそも捏造なんじゃないかと思い始めた今日この頃。

>>181
北米トヨタは若年層向けの低価格ブランドとしてサイオン持ってるよ

我々両班の乗る高級車のみの安全にコストをかけるのが韓国の暗黙の掟であるのに
トヨタは悪意ある広告によって命に価値のない白丁まで安全に目覚めさせ
ひいては現代車が大衆車にも高級エアバッグを装着せざるを得ない状況に持ち込んで
国富を流出させるつもりﾆｶ？？？

っていう記事じゃない？これ

プロレスみたいだな

韓国に同等目線でライバル視されると自尊心が傷つくニダ

なんだ？挑発ってｗ
アメリカ産の車をそのまま韓国に売るのに、わざわざバージョン変えるわけ無いだろｗ
無駄に手間が掛かるだけだからな。

>>194
それじゃあ現代への愛が足りないってことだろ、たぶん

>>195
品質を下げて現代と同じにしろとｗ

それか、品質が高いことは消費者に秘密にしろって事かも

>>197
メキシコ産の現代車がアメ経由で入って来たらバレますなｗ

>>130より>>144の方が正しそうだな

売上げと販売台数(2011)
現代　5兆4000億円　406万台
起亜　2兆9600億円　254万台

http://www.asahi.com/car/news/TKY201201260496.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120127-00000011-yonh-kr

韓国みたいな小さな市場向けに部品替えるのが面倒なだけじゃないの？

トヨタ プロボックス
トヨタ コンフォート
トヨタ ハイエース
ダイハツ ムーヴ

を
ヒュンダイ車が叩き粒してやるわい
(ヘ｀∀´)/鹵（／ﾛ゜）／

ヒュンダイ、日産ごときに時価総額を追い抜かされているじゃねーか
トヨタを見ている場合じゃないだろ

>>202
日産に（略

>>199
両方正しい、２０１０年は震災前で、現代が１台買ったらもう１台プレゼントをやってた。
２０１１年はやって無いし、震災で日本車の生産が滞って、高売り出来たのとの相乗効果。

>>204
＞$ millions
＞2010　71,678
＞2011　97,408.4

Global500でもヒュンダイモーターの売上げはこうなってる
起亜が載ってがないことからも現代起亜の合計額だとわかる
だから>>130は間違い

>>1
顧客の安全を考えてるだけなのに、なんで挑発と受け取るん？
「ﾋｭﾝﾀﾞｲは客の命なんぞどーでもいいﾆﾀﾞ！」って自己アピールして楽しい？ｗｗｗ

現代とかって勝手にトヨタをライバルだなんて思わないでね。

てかその前に、キムチ冷蔵庫は必要なオプションなのか

何でも先にやられると挑発ｗ
さすが半万年の挑発に耐えてきたﾐﾝｼﾞｮｸは言うことが違うｗ

>>208
ｷﾑﾁ冷蔵庫がないと、壺になるんだが…

「安全性よりコスト優先の現代自動車」という記事ですねｗ

安全性を追求することが韓国では挑発行為。

「韓国では日本バッシングが自国民の安全より優先」

これ常識問題で出題されるからなー。

ごめんなさい。
1の記事にある比較表と記事の内容について上手くリンクさせて理解することができません。
誰か解説をお願いします。

>>1の続き
トヨタ、エアバッグで現代自を挑発（２／２）
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/03/27/2012032700797_2.html

　韓国も現代自動車がエクウス、ジェネシスなど高級車だけにアドバンスト・エアバッグを採用している。
ソナタなど中型車以下の場合、国内向けには搭載せず、北米向け車種だけに搭載している。このため、
エアバッグは国内仕様車と輸出仕様車に差別があるとして、しばしば論議の種となる。

　現代自は「韓国や欧州の法律がアドバンスト・エアバッグを義務化する方向に変われば、当然それに従う。
ディパワード・エアバッグも保護機能は十分に検証されており、あえて高価なエアバッグを採用して消費者の
負担を増やす必要はないのではないか」と指摘した。

　トヨタは今年1月、新型カムリを韓国で発表した際、創業者一族の豊田章男社長が自ら登場するなど、
韓国市場を重視している。トヨタにとって、韓国はそれほど大きな市場ではないが、昨年3月の東日本
巨大地震以降、世界市場でトヨタの生産販売が影響を受ける間、現代・起亜自動車の猛追を受け、
状況が切迫した面があるとみられる。自動車業界は、トヨタがこれまでの「経済性」というイメージではなく、
「安全」というイメージを強調し、現代自を攻撃し始めたとみている。

　自動車メーカー役員は「これまで韓国市場で最強の存在だった現代自を相手に使用部品の弱点を指摘し、
けんかを売ったメーカーはなかった。推移が注目されるが、現代自とすれば、それを取り上げれば取り上げる
ほど不利になるため、対抗しようとしないのではないか」と指摘した。

http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/03/27/2012032700738_0.jpg

の比較表だけをみてみる。
作動原理を見ると、アドバンストの方が高性能みたいだね。
まぁその分、義務化されている地区も北米ぐらいで、他の地区じゃ無理に搭載する必要ないみたい。
でも、価格はアドバンストについては安価って書いてあるな？
（結論から言うと、本当はディパワード：安価、アドバンスト：高価と書こうとして1セル分ずれたっぽいな）
適用車種も、韓国の主要メーカーはほとんど適用しているみたいだね。

でそんな進んだ韓国メーカーに対して、ヨトタがどんな挑発したの？

だから、低い水準に合わせろって。(笑)

アメポチ韓国車脱糞憤死(^Д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰｯ！

朝鮮向けのエアバッグって

エラの分コストかかるんでしょ？

現代車って、エアバック不良で訴えられてなかったっけ？
コンプレックス刺激されてふぁびょーんって、なんてわかりやすい。

どうせ不良原因もよくわからないんだろ
トヨタのまねして新型にしてしまえば「新設計だから故障はないはずﾆﾀﾞ」
って新型にトラブル続出するまでの間ﾎﾙﾎﾙできるのに

ヒュンダイ・・・・・・・・・・・
超はずかしい

>>53
昔、サイドインパクトビームが問題になってだな（ｒｙ

M600 ＜エアバックなどいらん。

>>155
シェアでその数字なら、韓国車の利益はかなり低そう

　

こんなんより　これからの金融崩壊や戦争の確立考えたら
Jeepみたいな水陸両用のボート代わりにもなるような車作ったほうが売れると思う

>>1
必要無いのに付けてるトヨタを笑ってればイイじゃない
何が問題なんじゃ

アメリカで問題になっていたトヨタの大規模リコール問題。
韓国による巧妙に仕組まれた罠であることが判明したわけだが
これについての仕返しはないの？
えっ？ない…日本人はへたれですからね、お人好しですからね。今までもこれからも…

トヨタのエアバッグは、コストが30％高いが
我が現代のエアバッグは、30％しか作動しないニダ。

>>228
各下のオイタの真似なんかせず、正々堂々胸張って圧倒知ればいいだけ。
チョンのマネなんてすべきじゃない。


・2011年アメリカ自動車シェア

ゼネラルモーター　　19.6％
フォード　　　　　　16.8％
クライスラー　　　　10.7％
トヨタ　　　　　　　12.9％
ホンダ　　　　　　　9.0％
日産　　　　　　　　8.2％
ヒュンダイ　　　　　5.1％

・2011年自動車車種年間売上台数トップ10

1.Ford F - Series PU
2.Chevrolet Silverado PU
3.Toyota Camry / Solara　　　日本
4.Dodge Ram PU
5.Nissan Altima　　　　　　　　　日本
6.Ford Escape
7.Ford Fusion
8.Honda CR-V　　　　　　　　　　日本
9.Toyota Corolla / Matrix　　　日本
10.Honda Civic　　　　　　　　　　日本
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html

2011年度のアメ市場の日本車のシェアは３０％以上、韓国車はヒュンダイ・キア合わせて８％台
売上台数トップ１０に日本車は５台、韓国車は０台