【韓国】「新羅・高麗人の海上貿易路を探す」イカダ航海　フィリピンから台湾、日本を経て韓国・麗水まで[03/24]

∞「新羅・高麗人の海上貿易路を探す」　フィリピンから麗水まで「イカダ航海」

フィリピンを出発して台湾と日本を経て、全羅南道麗水（チョルラナムド・ヨス）までイカダに乗って
４０００キロの海を航海する大探検が行われる。史学者であり探検家の尹明�普iユン・ミョンチョル）
東国（トングク）大学教授（５８・写真）は、「５月初め、フィリピン・ラオアグを出発して黒潮海流に乗っ
て北上し、６月半ばに全羅南道麗水まで航海する『１２年東亜地中海イカダ文明探検』の大長征を
始める」と話した。

尹教授は、「先史時代からあったと推定され、統一新羅（シルラ）と高麗（コリョ）時代に活用された
東南アジアと北東アジア地域の海上交易路を確認するため、今度イカダ航海を始める」とし、「我々
の海洋史と海洋領域をさらに明確に自覚する契機になる」と説明した。尹教授チームは航海中に
寄着地で学術大会も開く予定だ。

尹教授の今度の探検は、０３年、中国〜韓半島〜日本をつなぐ海道探検以後９年ぶりだ。教授は、
１９８２年、大韓海峡イカダ航海を始めた後、１９９６年中国浙江省〜山東半島、１９９７年浙江省〜
小黒山島〜仁川区間をイカダで航海しながら古代文化を研究した。

５億９０００万ウォンがかかる今度の探検には、尹教授や韓国海洋文化研究所の研究員ら計５人が
参加する。先発隊は２９日、フィリピンへ出国して１ヵ月間竹の木を使ってイカダを直接製作する予定
だ。長さ１５メートル、幅６メートルのこのイカダは、３つの帆柱と方向舵を取り揃えて平均時速２キロ
の速度で航海する。今度の探検は麗水エキスポ組織委員会と東国大学が後援する。


ソース：東亜日報　MARCH 24, 2012 07:53
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2012032421098

※写真はありません

挑戦人だな

日本経由なしで　ヨロシク

反対には行けないんだな、ココが重要なポイントだ！

つまり
イカダを目撃したら１１８番に電話すればいいのか

嘘、捏造、パクりが当たり前の朝鮮人が何を検証、実験しようが朝鮮人以外の誰も見向きもしないよ？

>>4
やっぱりソコだよなｗ

結果「海上貿易航路の起源は・・・」

>>4
ウリナラファンタジーを証明したいなら、手漕ぎで逆行してくれないとなw

太古、日本人は稲作技術を携えて、海を渡り、百済、任那、新羅の国を作った。百済、任那、新羅は日本人の国であり、朝鮮人の先祖ではない｡
朝鮮人の先祖はシベリアのエベンギ族である。

筏がバラバラになって終了

なんで半島の古代の海上貿易を探すのにフィリピン出発なんだよ
それじゃ単に海流に流されて遭難してるだけだろ

　　　　　　　 　 　∧,,,,,∧
　　　　　　　　　 <.#｀Д´>　.∧,,,,,∧
　　　　　　　　　0０　　/　　<；｀Д´i|i> アイゴ！
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　　　.(@)@)@)/三三三三三三三三） 　　　　　 　　　　　　　　　 ＿＿＿／|
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でも、筏では行かなかったはずよ

筏は浮かべてカメラに移す時だけ交代で乗って
後は船（どうせ船名は李舜臣か独島だろうな）で北上するんだろう

新羅と高麗以後は、全然違う国、民族なんだけどな。

シーレーン確保に向けた布石だな。
南太平洋も韓国海、という事になるのかな？
海洋超大国、大韓帝国の野望か、、、ぷっｗ

筏の画像ないのか！

>>9
奴らには、ねつ造という伝統技術があってな

海洋国家日本がうらやましいニダ
日本が古代からミクロネシアと交流があったて影響を与え合っていたんだったら、
ウリたちも東南アジアくらいとはやっていたはずニダ

>３つの帆柱と方向舵を取り揃えて平均時速２キロ

これってさ、かかる日数と距離から計算しているんだろうが、まさか直線で
ルートを結んでいるんじゃないか？

| ^ Д ^)

そんなもんユダヤ人が作った海のシルクロードやろが。イスラエルから海岸伝いに広東まで開通してた。広東から黒潮に乗れば日本の沿岸に漂着する。

いかだって…
朝鮮人の誇りである亀船はどこいった？

海流に乗った一方通行って貿易になるんだろうか

>>1
そこは亀甲船だろ。

つか南方は琉球・日本と交易してただけだよね、君ら。

>>4
一応、風に向かってジグザグに向かえば行けない事も無い。
それより、タンカーの航路なのにエラい迷惑な話だ。

朝鮮半島で海上貿易やってそうなのは
半島南部にあって日本の属国だった百済ぐらいだろ

>>1
＞新羅の海上貿易路を探す

　アホ。新羅は北九州および出雲地方の倭人が移住して建てた国だろうが。
日本とだけ交易してたんだろうが。

それ以前に朝鮮半島が東南アジアと交易していた事実なんかあるのか？
文献や記録が何処かに残っている？

妄想教科書にでも書いてあったんじゃね

行き来出来なきゃ海上貿易路じゃないだろ。

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,ﾍ
　　　　　　　　　　　　 _,. 　-?rﾍ　〈　 ＼　））
　　　　／＼　　　,.ｨ'／　　　 　 ｢￣L`ﾍ.　'
　　((　L､　〈　　〈／¬‐-ﾆ _/ └ﾍ　丶ﾊ.　',　　　関係ないから
　　　　　 ＼ ＼,ｲj/j人人ノVﾉｈ､_,｣＼ ＼}　}
　 　 　 ／＼丶｀'ｲ! _｀　´ _　|　| ｈ ｢￣L ＼i　　　　　関係なイカら
　 　 　 ＼　〈　＼ﾘ⌒　　⌒│ |)| └ﾍ　V /
　　　　　　ヽ. `ー个 ._￣}　.ｨ|　い､_ﾉ ∧ V
　　　　　┌‐ﾍ.?/´＾)▽ ｢ ｀)､ ｀二二 ノ ﾉ
　　　　　└ﾍ　Ｖ(ﾄ-ｲ)　 (ﾄ-ｲ)＾ﾄ-----イ

全く歴史的に根拠がないのになｗ

日本に寄るな

まぁ、そのうちｳﾘﾅﾗの祖先はインドや中東、アフリカと貿易をし文化をもたらした。
と教科書に載せるんじゃね。

あんまり真剣にやらないほうが良いんじゃないの？

貿易って定期航路が必要じゃないの？
一回、何とかたどり着けば成り立つ物なのかな〜
そういう意味ではコンチキ号も変だけどね。

>>27
風向きだけじゃない、海流の流れのほうが重要なんだな

形代流しの人形など
世の中の忌むべきものが、全て流れ着く浜が、
この世のどこかにあると言う…

ﾐ´З｀ﾐ コンチキ号の真似か…李ンチキ号と名付けてやろう！

>>36
金官伽耶の王様の金首露のお妃さまはインドから来た事になってますから・・・。
その時、お茶が朝鮮に渡来したとも・・・。

貼れと言われた気がしたので

【大韓民族世界征服説】
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/g/i/f/gifjpg/korea_20090419235355.jpg

黒潮の道は興味深い。半島南部はこのルートの影響が強いだろうし、がんばって欲しいな。

　　／￣￣＼　。 。
　 / ／二＼ 丶/ /　　　　　　ﾑﾘ､ﾑﾘ､ﾑﾘのかたつムリ
　｜｜(の丶Y／⌒ヽ
(((＼＼二ノﾉ<　`Д´>　　　　日本近海の海流
　 ＼￣￣￣ ＵノＵ　　　　　　http://nova-ene.co.jp/index.php?id=9

ファンタジーを実践するならチョン国発で南下しないといかんだろ
北上したらファンタジー否定の証明になるじゃん

>>1
>今度の探検は麗水エキスポ組織委員会と東国大学が後援

博覧会ゴロのいいカモですな。沖縄背も愛知でもやったネタでは？
上海でもやってない？

韓国人撃滅マニュアル

http://peachy.xii.jp/korea/korea2.html

日本から在日ゴミを追放しましょう！　チョンよさらば！

なんで日本経由すんだよ
こっちくんな

あれじゃね？
食い詰めた鮮人がフィリピン経由で筏使って
日本or台湾へ不法入国する為のルート探しなんじゃね？

コンチキ号の誰だったか、おとなしいジンベイザメにモリをぶち込んでたな。

日本に来るまえに沈没しろ

バカチョンｗ

陸路もお粗末だったのに　まだ早えーよ

>>46
筏で流れ着くルートだったら、逆もきっと可能なはず（棒）

そもそも、イカダを遠洋航海に使うのか？
強い波に揉まれたら、簡単にバラバラになりそうなんだけど。。。

古代人が丸木舟（１本の丸太を刳り貫いて作ったカヌーみたいな船）で遠洋航海したという話は良く聞くが、
イカダ（沢山の丸太を縄で束ねた船）で遠洋航海した話って、あまり聞いたことが無い。
少し調べたらポリネシアにアウトリガー付きの遠洋航海可能な筏があるそうだが、それなんて特殊例でしょ。

たぶん>>1のプロジェクトって、
「遠洋航海できそうな船の遺物が何も残ってない」→「丸木舟すらまともに発掘されない」
→「じゃ、筏なんじゃね？（普通の材木の見分けが付かない）筏だったら、遺物がないのも説明出来るし」
みたいな発想なんだろうな。

コイツらバカか？
貿易ってのは、行って商売して帰らなきゃならんのだ。
フィリピンから朝鮮へは筏で帰らるが、朝鮮からフィリピンへ
どーやって行くんだ？

緊急ニュースです！

ただいま入った情報によりますと
日本沖合で韓国籍のタンカーと
史学者であり探検家の尹明�普iユン・ミョンチョル）
大学教授（５８・写真）の乗るイカダと衝突した模様です
海上保安庁は同日、タンカーの船長乗組員を保護すると共に事情を聴いているようです
尚、この事故により教授は不明。タンカーからは硫酸が漏れているようです

と。
最後の最後まで迷惑な展開が有りそうで嫌だ

当時の技術で造られたイカダや海図(有ったのか？)で
って、分けじゃ無いんだろ？
メチャクチャ安全を考慮した船旅すんだろ？

（´･∀･`）意味ねえだろ

韓国→フィリピンではなくフィリピン→韓国というルートを選んだのは、「風向きや海流の関係で行き易い」という理由の他に、
「麗水国際博覧会開催中の麗水に到着！」という話題作りの為なんだろうね。
麗水博覧会がスポンサーになってることからして、最初から万博のCM目的なんじゃね？

ま、この航海の終盤で海流に流されて、北朝鮮沿岸まで行って拿捕されるとか、斜め上の展開に期待しておこうw

つか新羅とか百済の頃はまだシベリアの奥にいたんだろ

「尹明�普@뗏목」で画像検索すると、この学者が過去に行った筏航海の写真が出てくるね。（尹明�浮ﾍ学者の名前、뗏목は筏の意味）

>>60
さらに、その先に行ってロシア海軍に銃撃撃沈きぼん

>>56
>>1に書いているのは「竹の木」だから丸太でもなく

にもかかわらず、中国→百済→日本しか伝播ルートがないと思ってんだからなぁ

>>65
NHK高校日本史は毒されていて、そんなことを言っているね。

ところが、世界史の方は工作を思いつかなかったらしい。
高校世界史では、「白村江の戦い以降、朝鮮半島と日本の関係は険悪化、外交ルートは途切れ、
日本は半島を経由しない、中国大陸との直接交易に乗り出しました。以降鎖国まで、文化交流や交易は
ほとんど直接中国大陸と行われてきました。」とやっていたw

乞食号航海記…

竹筏ヤム号の起源は韓国。ハイエルダールの根は韓国にあります
http://s-pr.com/rs/release.php?id=6362

>>58
ﾐ´Д｀ﾐ 韓国籍のタンカーが救助なんかするわけねーだろ…色々事故起きてるけど、ぶつけた韓国船が救助したって聞いた覚えが無いぞ

百済は海洋交易で栄えてたけど
中国に統一王朝ができて以降の新羅や高麗は
唐宋元相手の朝貢貿易がメインじゃないの
フィリピンが貿易の場として登場するのは大航海時代以降だし
日本との交易でさえ対馬経由で限られた範囲じゃんよ

>>61
沿海州から長白山の北側、満洲当たりをうろついていました。

>>70
栄えてたって、どんな風に？

http://www.kahaku.go.jp/special/past/japanese/ipix/3/3-03.html
上図のように黒潮に乗ってしまうと太平洋岸に流されてしまいます。
うまく沿岸部に移りながら対馬海流に乗らないと東シナ海を北上できない。

倭人の新羅はともかく泳げない穢族支配層ばかりの高麗では難しいかもしれません。
それゆえの元寇の大敗北。

当時フィリピンや日本のような国からの物資は筏で来て、
逆の流通は空輸だったんだろう。
宇宙から来た文明の起源国だからそのくらいは当然できたと思う。

>>21
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ak08880/51841600.html
＞与那国島近海の黒潮の流れの速さは、約２から３ノットである。
黒潮に乗るだけで、30日で2600km〜4000km移動する
これに筏の速度（海流に対する相対速度）を足せばあまり矛盾しない
凪だったり、海流を横切ったり、蛇行することもあるしね

円仁の記録でも、つまり唐末期頃は新羅人が活躍していたのは間違いない。
でもなあ、「ぐるナイ」にも通じるんだが、韓国人のこういった様を見ると、
どこか連中の精神や心の卑屈さとか嫌らしさを感じるんだな。
中国人なら色々な物ののパクリを見るがごとく、
ある種の首尾一貫したものを感じるんだが、韓国はねえ。

百年後の子孫に問う、対馬は誰の土地か？

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1332642058/l50

ハワイも連中の領土だそうだから、その内「筏」でハワイにも行くんじゃねーか？

また韓国固有。。。のおはなしかい？

そんな歴史的事実あったか？

百済ないな

なんで泳げない朝鮮人が海を渡ったなんて妄想に取り憑かれるんだろ？

>>81
<丶｀∀´> ウリナラを恐れたヒデヨシとニッテイがウリナラから水泳を奪ったニダ