【米韓】米ボーイング「韓国の航空機製作技術は世界レベル」[03/19]

チョン空節

ボーイングは何悪さしようとしてるんだよｗｗ

>>92
>「はいはい、よく出来ましたね〜すごいでちゅね〜」って言われてることが
>恥ずかしいとは・・・半万年たっても気付かないんだろうな。

わが国の連中が、いろんなレベルで、「よく出来ましたね〜すごいでちゅね〜」
とアメさんに言われたいと思ったことが一度もないとは思われない(戦後しばらく
してからは憧れの国だったもんな)。

つまり、そう言われて喜ぶ、その程度のレベルにやっと達したということ。と
いうことは、我々が停滞していれば、やがて追い抜いていくだろうということ
(わが国の不況をいいことに、技術者を引き抜いて技術を吸収しまくったという
側面はあるし、現に大衆車の分野では追い抜かれつつあるのかもしれないが)。

淡々と着実に歩みながら、「ライバル面するのは10年早い」と言ってやるしか
なかろう。実際いつまでそう言えるのかは、知れんが。

>>103
零戦「アメ公なんて震えて出てこないけど？」

>>104
というのが、何年もった。2年程度だろwww。

飛行機を韓国人が作れるって？

チョンのケンチャナを甘く見てると会社が無くなるぞｗ

>>105
一年ぐらいかなぁ…F6Fが配備されると厳しくなったからね。

>>108
つまり、技術力では無くて設計思想の問題ということだよな。

設計思想は既存の技術をどう組み合わせるかという問題。チョンの躍進は、
IMF管理下に置かれたドラスティックな変革後の財界再編後にウォン安を
背景にして、既存の技術を規模の利益に投入してなされたという側面は
否定しないが(実はこのあたり知ったかぶりww)、ヒュンダイの高評価とか
はそれだけでは説明できまい。マーケティングを含む広義の技術力を
評価せざるを得まい。

「驕れるもの久しからず」。ここのスレタイに対しては、そう自戒すべきだな。

なになに、カーボンファイバーの技術盗まれたのかと思った
航空機制作技術？オリジナルの飛行機一つくらい作ってから言ってね
ウリジナルじゃ話にならんぞw

まるで確定前から払い戻し機の前に並んでるおっさんのようだ
アメリカで売った分回収しようとしている
FTAこえーな

部品製造能力は世界クラスだろう。
たとえ機械が日本製であっても。

ただし、丸ごと一機全部作れるかどうかは別。

>>106
まあ、作ってるといえば作ってる。
歴史は浅いが、少なくとも日本よりは作れると思う。

>>113
で、何を作ってるんだ？
韓国の飛行機製造は
>>20,26
程度だけど。
日本は戦前からプロペラ機を製造してたけど。

＞「韓国の航空機製作技術は世界レベルだ。

そりゃ日本の機械使ってますから

でもね、使うのは朝鮮人なんです、残念ですが

ロケット飛ばせないのに？？

営業トークだねぇ。

米国はセレモニー発言が過ぎる
日本のお世辞とはまた違う段階の誤解を生む

つーか、鮮人はなんでもホルホルするけどなw

まあ、あんな連中でもお客様だからね

アメリカは今後マジで法則かかっていくような気がする

米にどんどん輸出して下さい。

TPP　TPP TPP TPP　ロクなもんじゃねえ〜♪

これはいずれ「韓国の航空機製作技術は世界一とボーイングが言ったﾆﾀﾞ。ﾎﾙﾎﾙ・・・」という記事になる

>>113
ご自慢のKC-100ナラオン号は韓国製機材じゃFAAの型式証明を取得できないために中身を全部輸入品にした。
ドンガラとタイヤは自国で製造したけど使用する複合材も輸入品。

ホルホルしとけボケと

>>103
「ライバル面するのは10年早い」

いや桁が違うから。
韓国が急成長したのは日本のお陰。
日本のライバルとなれば自力で開発していかなければ永久になりえない。
100年の間違いだよ。様々な先端技術は中韓なんて相手にもならない程先行してる。
それが金集めに直結してない部分も含めてね。
様々な規制をクリアするのに膨大な費用と時間を費やして現在の日本がある。
奴らはそれがないからここまでは早い。
サムスンにしろＬＧにしろ所詮為替安で売り上げ伸ばしただけ。
サムスンは特許保持数は多いけど、それはアメリカの特許持ってる企業を
吸収しただけだしね。自分達で開発したものがなにもない。

>>113
ボーイング７８７の日本製部品の比率は３５％。
これを超えてから自慢したら？

>>114

日本は年内に国産試作機が飛ぶ予定で 2014 年から納品予定。

http://www.mrj-japan.com/j/

このボーイングのお偉いさんはＫＴＸの製造工場でも見学したのか？ｗ

単なる社交辞令を真に受けて、誇らしいニダ！と喜ぶ韓国人は意外と単純なんだね。
オバカなのは知っていたけど。

韓国はちょっとリップサービスすれば喜んで高いもの買ってくれるからな
それでも渋ったらこれで日本を追い抜けると言えばいいだけだし楽なお客だよ

>>130
エアバスの３８０買ったのもその理由かとｗ

使い道は限られてるのにね。　　バカだねーーーｗ

　　　　　　∧＿∧
　　　　　 <* ｀∀´>
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　　　|　　 墜落ﾌﾗｸﾞ　　|
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世界レベルって当たり前なんじゃないの
世界トップクラスとは言わないんだなw

平均レベルってことだろ？

朝鮮人にしてみりゃそれでも上出来なんだろうけど。

アメリカは最近不良在庫しか置いてない店みたいになってきたな。

記者「韓国の航空機産業についてはどう思いますか？」
ボーイング「韓国の航空機製作技術は世界レベルだ。」
記者「では巴マミの航空機産業については？」
ボーイング「もちろん巴マミの航空機製作技術は世界レベルといえる。」

法則発動させて（米から見たら）糞生意気なジャップを下請けから
排除したいってことですね

>>137
排除したいのなら、東レに炭素繊維を16年かも独占供給など間違ってもさせないだろw
16年間あれば東レで独占できる可能性があるし、
東レはそのつもりでシェア伸ばそうと、サムスン並みの投資やってるんだから。

>>138
その東レは韓国に工場移したばかりだ

>>139
ほとんど従業員のいないロボットメインなんしょ？
まぁそれもこれも米韓FTAを利用する為なんだろうけど。
と言うか工場の一部を移しただけじゃん。

中央日報のホルホル率は９割だな

>>139
南朝鮮がシェア奪う事が出来ると思えないけどな、手間と金がかかりすぎて。
黒字になってるの、東レだけだぞ。
おまけに、東レが狙ってるのは「炭素繊維の価格破壊」だぞ。
サムスンと一緒だぞ、しようとしてるのは。

そりゃ避難するような発言はしないだろ
どっかのハゲ詐欺師は違うけど

>>139
そういえば、炭素繊維のメインプレーヤーって
日本が3社、アメリカ2社、台湾1社なんだよ、確か。

「国産飛行機 "ナラオン"、部品はすべて輸入品」

　＞設計と製作など国内で開発したことは機体とランディングギア程度です。
　＞機体の場合、素材の炭素複合材は全量輸入しました。
　＞ランディングギアもタイヤから基本骨格材などすべての材料を収入（輸入）に依存しました。

http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2011080109537089583&type=1

ビルダーとしての韓国人工員は優秀かもしれないな
韓国製携帯の不良率はダンチだし

韓国国内レベルで世界の空に飛行機飛ばされちゃたまらんしなｗ

そろそろ及第点レベルになったかなというところを
誇大表現しちゃったんですねわかります、いつものことですから。

褒めると調子に乗るという国民性を
よく理解してますｗ

朝鮮人は夢と現実を判断出来ない、妄想だけで生きているのかな、それだから嘘も真実も判断出来ないのだろう、可哀想に同情しますよ