【日韓経済】三菱自動車、韓国に再進出[03/08]

<丶｀∀´>ﾋｭﾝﾀﾞｲｷﾞｬﾛｯﾊﾟｰはｳﾘﾅﾗ起源ﾆﾀﾞ

>>39
韓国の手法はわかっているのにね。

意外と売れると思うぞ。

日本じゃすっかり色あせたスリーダイアのロゴも韓国では
未だに超有名企業グループの象徴らしいｗ
ブランド信仰の彼らが放っておく筈がないｗｗｗ

昔ソウルに行った時は、デボネアとレジェンドのそっくりさんがいっぱいだった。

戦犯企業の車を買ったりしたら親日罪で死刑だろw

現代の産みの親

日本で売れないものが韓国行っても売れないだろ

今度はどんな技術を朝鮮に供与するんだろうか？

落ち目の韓流れｗ

いい気持ちになって技術を提供してやったのだが、
それがブーメラン現象となって気持ち悪い目にあわされた　…

この国と係わっていけない事が鉄則なのに、それに逆らった良い見本だ。

三菱自動車完全終了のお知らせｗ

せっかく電気自動車の技術が有るのに勿体ない。

>1

こうして中島は占い師の元へ帰って行きましたとさ。

法則発動中

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/12/01/0200000000AJP20111201003100882.HTML

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おしまい ※

ASEAN（特に韓国）と韓国ってFTA結んでたっけ？
結んでたら、怒濤のごとく輸出して現代を潰してやってくれよ。

真珠湾騙し撃ちの東郷外務大臣は朝鮮人

ほーら、朝鮮人、お前らの大好きな戦犯企業の三菱が来るぞーｗ　　騒げよｗｗ

>>2

シバくど!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!。

韓国進出してる余力あるなら、国内で売れる実力のある車作れよ
ディラーサービスととデザイン酷すぎるぞ三菱

最近韓国に進出する企業多いな
このままだと日本企業だらけなるんじゃないの？韓国

欧米日連合で現代を潰す気だろ。

これ完全にFTAに乗って※からの輸出で現代潰す気だろ
ただ、借金地獄のかの半島でどこまで売れるかはわからんが……
一部富裕層向けか、それとも現代のダンピングを叩き潰す目処がついたのか

教え子が育って三菱もさぞ嬉しいだろうな

生産工場も韓国へ移転すればいいのに・・・

三菱も懲りないなｗ

なるほど、FTAを利用して、
自分達を足蹴にした現代起亜に
キツいお仕置きをって事ね。

空っぽのはづの帰り船に怒涛の米国産トヨタがぎっしりだと思うんだが

やっちまったか･･･

選択肢が増えるというとこは、ほぼ独占であることをいいことに、
現代自動車に収奪されている構造の韓国の消費者にとっちゃいいんじゃね。
日本メーカーTTLにとっても敵の本丸の収益源を脅かせる可能性はあるし。

>>69
関税なくなるから米国製三菱の輸出するんだよ
どうせ空荷で帰る予定の輸送船があるんだし
それに乗っければ格安で運べる

法則発動

ヒュンダイから不足してるモデルを逆ＯＥＭしてもらえば？

タイヤが飛んできたニダ。賠償ニダ<丶｀∀´>

三菱は、ドＭ？

三菱の名を借りた 高ビーな考えが 方向性を見失うんだよ。
ちょっとは まともな車作れよ。

売れる車を作っても肝心の販売店がねぇ・・・
値引かないけど買いたければ買ってよ的な売り方じゃね
俺それで2度買うの止めたよ

三菱だけは絶対に買うなよ。
この売国奴。重工まで裏切ったらただではすまさんぞ

反日教育の中国、韓国は危険、フジタ社員拉致事件を忘れるな、行くなら自己責任！

>>33
それはありえる。

「ゑんをもったら法則発動」のモデルになった企業だよねここ。
どんだけ学習能力ないのよ。

>>81
て事は、日産やプジョー等の軽や小型車も買うなって事になるねぇ。

以外と知らない人多いんじゃ無いかな？

これでどうだ

三菱重工、中国造船所に船の建造技術供与　海外２件目
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3E0E296908DE3E0E2E1E0E2E3E08698E3E2E2E2;av=ALL

なんか脊髄反射してるのか単に日本企業である三菱自動車を叩きたいだけなのかよくわからん奴が多くいるみたいだが・・

過去は現代と提携していたせいであまり韓国市場に手が出せなかったしまあ良いところはなかったが

提携を解消し、プジョーなどと手を組み
特に今回のは米韓FTAを見越して、韓国市場を狙ってるだけだろう。
米工場で生産された自動車でな。
トヨタとともに、現代を本拠地で叩くつもりなのかも知れない。

ただ、韓国内に置ける外車の割合は低いようだからどの程度シェアをとれるかは未知数だが、、、少なくとも現代は今までのような高い値段で国内で販売することはある程度抑制されてくるのだろうな。

現代自と起亜自　系列部品メーカーの株式売却 聯合ニュース 3月16日(金)21時2分配信

【ソウル聯合ニュース】現代自動車と起亜自動車は16日、系列部品メーカー
、現代ウィアの保有株式の10％（257万3000株）を売却した。15日の終値より
5％安い1株当たり13万1600ウォン（9760円）で売却。このうち200万株以上は
米証券大手ゴールドマンサックスなど海外投資機関が買い取ったようだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120316-00000035-yonh-kr

>>87
一昔前と違ってヒュンダイのクルマも出来が良いみたいだからね。
サービス網が発達しているヒュンダイと勝負するのはトヨタでも難しいかと。

去年は一昔前ですか？
韓国ヒュンダイ自動車のエアバッグ　激突しても作動せず「飾りか？」の声（2011.07.21）
ttp://getnews.jp/archives/130588
現代・起亜車５車種、「死亡事故高リスク群」に（2011.06.11）
ttp://japanese.joins.com/article/709/140709.html?servcode=300§code=320

こちらは3年前
【現代車】交通事故でヒュンダイ車がバラバラに … 中国ネチズンら、「韓国車の衝突安全性はゼロｗ」と嘲笑（写真あり）[04/26](1001)
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240743567/

>>90
日本車も似たようなもんだよ。エアバック非展開とか一定の割合で存在するし。
中国の話は、先進国向けより弱い骨格部品を採用しているような気もするけど。

その割合の問題だろアホ